KR101756891B1 - 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기튜브의 사용을 배제하고 스크루판을 사용하여 작동상의 정밀성과 안정성이 현저히 향상되도록 하는 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치에 관한 것으로, 본 미끄럼 방지 장치는 차량의 휠에 장착되는 원형본체(10)와, 상기 원형본체(10)의 내부에 설치되는 다수의 탄성부재(20)와, 상기 원형본체(10)의 내부에 설치되는 구동제어부(30)와, 상기 원형본체(10)의 내부로 상기 구동제어부(30)에 결합되는 스크루판(40)과, 상기 스크루판(40)과 탄성부재(20)를 연결하는 배출작동부(50)를 포함한다.

Description

차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치{WHEEL ATTACHMENT TYPE ANTI-SKID APPARATUS FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공기튜브의 사용을 배제하고 스크루판을 사용하여 작동상의 정밀성과 안정성이 현저히 향상되도록 하는 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 눈길 따위에서 차량이 미끄러지지 않게 타이어에 감는 전형적인 형태의 스노체인(snow chain)은 타이어에 감거나 푸는 작업이 번거롭고, 주행 중 진동과 소음이 심하여 승차감이 좋지 않으며, 특히 포장도로에서는 잘 끊어지므로 눈길을 만날 때 타이에 감고, 눈길을 벗어나면 풀어주어야 하는 등 매우 불편하였다.

스노체인은 또한 그 재료인 금속 줄(wire) 대신 직물로 된 끈으로 엮음으로써 그 소음과 진동이 개선되고 있으나, 타이어에 감고 풀어야 하는 번거로움은 여전하다.

또한, 전형적인 스노체인 형태에서 벗어나 다양한 형태로써 소음과 진동 및 내구성이 많이 나아졌으나 타이어에 감고 풀어야 하는 번거로움은 크게 나아지지 않고 있는 실정이다.

한편, 일반 타이어 대신 스노타이어(snow tire)를 장착한 차량은 별도로 스노체인을 감을 필요가 없지만, 그 스노타이어가 고가인 데다, 포장도로에서의 소음 문제가 남아 있고, 특히 포장도로를 손상시키는 점에서 바람직하지 않다.

이에 타이어에 감는 스노체인과는 다른 방식으로 차량의 휠에 설치하여 필요시에 스파이크가 타이어의 외면으로 인출되도록 하는 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치가 개발되었다.

이러한 종래의 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치는 공통으로 휠에 볼트 체결 또는 기타 방법으로 부착 고정되는 원판과 이 원판에 방사상으로 배열된 복수의 스파이크(spike)를 구비한다. 방사상으로 배열된 복수의 스파이크는 간단한 스위치 조작에 따라 공기튜브에 에어가 공급되면서 상기 공기튜브의 팽창력에 의해 출몰하며, 가동시 타이어의 트레드(tread)보다도 약간 높이 돌출하여 차량 진행에 따라 차례로 노면과 접촉하여 눈길이나 빙판길에서 차량이 미끄러지는 것을 방지한다.

그런데, 상기와 같은 종래 기술에는 다음과 같은 문제점이 있었다.

종래의 공기튜브의 팽창력을 이용한 미끄럼 방지 장치는 구조적으로 간단하나 공기튜브의 팽창력이 균일하게 외력으로 전달되지 못하고 장기간 사용 시에 공기튜브가 손상되어 터지는 등 작동상의 정밀성과 안정성이 현저히 낮아 사용이 매우 불편한 문제점이 있었다.

등록특허 제10-1421473호 "차량용 휠 부착 미끄럼방지장치"(2014.07.15)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 본 출원인이 기출원하여 등록을 받은 등록특허 제10-1421473호 "차량용 휠 부착 미끄럼방지장치"를 개량한 것으로,

본 발명의 목적은, 공기튜브의 사용을 배제하고 스크루판을 사용하여 작동상의 정밀성과 안정성이 현저히 향상되도록 하는 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 "차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치"는, 차량의 휠에 장착되고, 외면에 원형판이 장착되며, 외주면에 일정한 간격으로 다수의 관통공이 형성되는 내부가 중공된 원판형의 원형본체와; 상기 관통공을 통해 상기 원형본체의 내부에서 외부로 삽탈 가능하게 구비되고, 끝단에 스파이크가 설치되며, 타이어의 트레드를 향해 탄성적으로 굽힘되는 다수의 탄성부재와; 상기 원형본체의 내부로 상기 원형판의 내부면 중앙에 장착되는 모터와, 상기 모터의 일측으로 상기 원형판의 내부면에 설치되는 배터리와, 상기 모터 및 배터리와 연결되고 상기 원형판의 내부면에 설치되는 제어회로기판을 포함하는 구동제어부와; 상기 원형본체의 내부로 상기 모터의 스핀들에 결합되고, 외면에 나선형의 나선돌턱이 형성되는 스크루판과; 상기 원형본체의 내부에 설치되고, 상기 나선돌턱에 슬라이딩 가능하게 맞물려 상기 스크루판의 회전과 함께 상기 다수의 탄성부재를 동시에 타이어의 트레드를 향해 배출시키는 배출작동부를; 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치"의 상기 원형본체는, 상기 관통공에 대응하여 상기 원형본체의 내부면에 방사상으로 형성되는 다수의 가이드홈을, 더 포함하고, 상기 배출작동부는, 상기 나선돌턱에 맞물리는 호형홈을 갖고 상기 각각의 가이드홈에 슬라이딩 가능하게 배치되는 다수의 맞물림부재와, 상기 맞물림부재에 일단이 연결되는 스프링과, 상기 스프링의 타단이 연결되고 양측에 바퀴가 회전 가능하게 설치되며 상기 탄성부재의 내측 단부가 연결되고 상기 가이드홈의 내부를 따라 이동 가능하게 구비되는 이동부재를, 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치"의 상기 배출작동부는, 상기 스프링이 내측에 슬라이딩 가능하게 끼워지도록 상기 가이드홈의 내부면에 장착되는 반원형의 가이드관을, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치"의 상기 원형본체는, 그 내부에 설치되고 상기 스크루판의 외주면에 맞닿아 상기 스크루판을 회전 가능하게 지지하는 지지롤러를, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치"는, 차량의 휠의 볼트에 장착되고, 한 쌍의 락킹통공이 상호 대칭되면서 관통되게 형성되며, 한 쌍의 호형장공이 상호 대칭되면서 관통되게 형성되고, 상기 호형장공의 단부에 상기 호형장공보다 상대적으로 큰 끼움공이 상호 대칭되게 형성되는 결합판을; 더 포함하고, 상기 원형본체는, 상기 락킹통공에 대응하여 상기 원형본체에 형성되는 한 쌍의 설치공과, 상기 설치공의 내부에 슬라이딩 가능하게 끼워지고 상기 락킹통공에 삽탈 가능하게 구비되는 락킹핀과, 상기 락킹핀의 단부를 탄성적으로 지지하도록 상기 설치공에 설치되는 탄성스프링과, 상기 탄성스프링의 내측으로 상기 락킹핀의 단부에 일단이 연결되고 타단이 상기 원형본체의 외면에 구비되는 해제와이어와, 상기 원형본체의 외면에 장착되고 상기 끼움공에 머리가 끼워지고 상기 호형장공을 따라 슬라이딩 가능하게 구비되는 한 쌍의 조립볼트를, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 공기튜브의 사용을 배제하고 스크루판을 사용하여 작동상의 정밀성과 안정성이 현저히 향상되고, 그에 따라 작동 및 사용상의 편의성이 현저히 향상되는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치의 개략적인 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치의 개략적인 종단면도,
도 3은 도 2의 요부 확대도,
도 4는 도 2의 개략적인 측단면도,
도 5는 도 4의 요부 확대도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치의 개략적인 요부 분해 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치의 개략적인 요부 분해 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치의 개략적인 요부 종단면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치의 설치 상태를 보인 개략적인 종단면도,
도 10 및 도 11은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치의 작동 전과 작동 후를 보인 개략적인 요부 확대 종단면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시예에 제한되지 않음을 이해하여야 한다.

도 1 내지 도 11은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치의 개략적인 도면들이다. 이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치는 차량의 휠에 장착되는 원형본체(10)와, 상기 원형본체(10)의 내부에 설치되는 다수의 탄성부재(20)와, 상기 원형본체(10)의 내부에 설치되는 구동제어부(30)와, 상기 원형본체(10)의 내부로 상기 구동제어부(30)에 결합되는 스크루판(40)과, 상기 스크루판(40)과 탄성부재(20)를 연결하는 배출작동부(50)를 포함한다.

상기 원형본체(10)는 차량의 휠에 장착되고 외면에 원형판(11)이 장착되며 외주면에 일정한 간격으로 다수의 관통공(12)이 형성되며 내부가 중공된 원판형으로 구비되는 것으로, 상기 탄성부재(20)를 포함하는 제반 부품이 설치되거나 내장되는 장소를 제공하는 역할을 한다.

상기 원형판(11)은 상기 원형본체(10)의 외부면을 개방할 수 있도록 하면서 상기 구동제어부(30)가 설치되는 장소를 제공하는 역할을 한다. 상기 관통공(12)은 상기 원형본체(10)의 외주면을 통해 상기 탄성부재(20)가 삽탈되는 통로를 제공하는 역할을 한다.

상기 원형본체(10)는 상기 관통공(12)에 대응하여 상기 원형본체(10)의 내부면에 방사상으로 형성되는 다수의 가이드홈(13)을 더 포함한다. 상기 가이드홈(13)은 상기 배출작동부(50)의 방사상의 이동을 안내하여 상기 탄성부재(20)가 방사상으로 삽탈되는 것을 안내하는 역할을 한다.

상기 원형본체(10)는 그 내부에 설치되는 지지롤러(14)를 더 포함한다. 상기 지지롤러(14)는 상기 스크루판(40)의 외주면에 맞닿아 상기 스크루판(40)을 회전 가능하게 지지하는 역할을 한다. 이와 같은 상기 지지롤러(14)는 상기 스크루판(40)의 외주면에 대응하여 90도 각도의 간격으로 4개로 설치되는 것이 바람직하다.

상기 탄성부재(20)는 상기 관통공(12)을 통해 상기 원형본체(10)의 내부에서 외부로 삽탈 가능하게 구비되고 끝단에 스파이크(21)가 설치되는 것으로, 탄성 굽힘되는 소재로 형성되어 상기 관통공(12)을 통해 상기 원형본체(10)의 외측으로 배출되면 타이어의 트레드에 밀착되거나 근접되게 탄성적으로 굽힘되는 공지의 것이다. 상기 스파이크(21)는 타이어의 미끄럼을 방지하는 공지의 것이다.

상기 구동제어부(30)는 상기 원형본체(10)의 내부로 상기 원형판(11)의 내부면 중앙에 장착되는 모터(31)와, 상기 모터(31)의 일측으로 상기 원형판(11)의 내부면에 설치되는 배터리(32)와, 상기 모터(31) 및 배터리(32)와 연결되고 상기 원형판(11)의 내부면에 설치되는 제어회로기판(33)을 포함한다.

상기 모터(31)는 그 스핀들이 상기 스크루판(40)과 결합되어 전원의 공급에 의해 구동되면서 상기 스크루판(40)을 정회전 또는 역회전시키는 역할을 한다. 상기 배터리(32)는 상기 모터(31)에 사용되는 전력을 저장하는 공지의 것이다.

상기 제어회로기판(33)은 작동자의 무선리모컨의 조작에 의해 송신되는 무선 신호를 수신하여 상기 배터리(32)의 전력을 상기 모터(31)에 공급하거나 차단하여 상기 모터(31)의 구동을 제어하는 역할을 한다. 이와 같은 상기 제어회로기판(33)은 전원제어회로와 무선송수신기가 내장되는 것이 바람직하다.

상기 스크루판(40)은 상기 원형본체(10)의 내부로 상기 모터(31)의 스핀들에 결합되고 외면에 나선형의 나선돌턱(41)이 형성되는 것으로, 상기 모터(31)에 의해 회전되면서 상기 배출작동부(50)를 작동시키는 역할을 한다.

상기 배출작동부(50)는 상기 원형본체(10)의 내부에 설치되는 것으로, 상기 나선돌턱(41)에 슬라이딩 가능하게 맞물려 상기 스크루판(40)의 회전과 함께 상기 다수의 탄성부재(20)를 동시에 타이어의 트레드를 향해 배출시키는 역할을 한다.

이와 같은 역할을 하는 상기 배출작동부(50)는 상기 나선돌턱(41)에 맞물리는 호형홈(51a)을 갖고 상기 각각의 가이드홈(13)에 슬라이딩 가능하게 배치되는 다수의 맞물림부재(51)와, 상기 맞물림부재(51)에 일단이 연결되는 스프링(52)과, 상기 스프링(52)의 타단이 연결되고 양측에 바퀴(53a)가 회전 가능하게 설치되며 상기 탄성부재(20)의 내측 단부가 연결되고 상기 가이드홈(13)의 내부를 따라 이동 가능하게 구비되는 이동부재(53)를 포함한다.

상기 맞물림부재(51)는 상기 호형홈(51a)에 상기 나선돌턱(41)이 맞물려 상기 스크루판(40)의 회전과 함께 상기 가이드홈(13)을 따라 직선운동하면서 상기 스프링(52)과 이동부재(53)를 상기 가이드홈(13)을 따라 이동시키는 것이다.

상기 스프링(52)은 상기 맞물림부재(51)와 이동부재(53)를 탄성적으로 연결하여 상기 탄성부재(20)의 삽탈이 탄성 복원 가능하게 이루어지도록 하는 것이다. 상기 이동부재(53)는 상기 가이드홈(13)을 따라 이동되면서 상기 탄성부재(20)를 상기 원형본체(10)에서 삽탈시키는 역할을 한다. 상기 바퀴(53a)는 상기 이동부재(53)가 상기 가이드홈(13)을 따라 원활히 이동될 수 있도록 하는 것이다.

상기 배출작동부(50)는 상기 스프링(52)이 내측에 슬라이딩 가능하게 끼워지도록 상기 가이드홈(13)의 내부면에 장착되는 반원형의 가이드관(54)을 더 포함한다. 상기 가이드관(54)은 그 내측에 상기 스프링(52)이 끼워져 상기 스프링(52)의 직선 운동을 안내하는 역할을 한다.

도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 본 미끄럼 방지 장치는 차량의 휠(W)의 볼트에 장착되고 한 쌍의 락킹통공(61)이 상호 대칭되면서 관통되게 형성되며 한 쌍의 호형장공(62)이 상호 대칭되면서 관통되게 형성되고 상기 호형장공(62)의 단부에 상기 호형장공(62)보다 상대적으로 큰 끼움공(63)이 상호 대칭되게 형성되는 결합판(60)을 더 포함한다.

아울러, 상기 원형본체(10)는 상기 락킹통공(61)에 대응하여 상기 원형본체(10)에 형성되는 한 쌍의 설치공(15)과, 상기 설치공(15)의 내부에 슬라이딩 가능하게 끼워지고 상기 락킹통공(61)에 삽탈 가능하게 구비되는 락킹핀(16)과, 상기 락킹핀(16)의 단부를 탄성적으로 지지하도록 상기 설치공(15)에 설치되는 탄성스프링(17)과, 상기 탄성스프링(17)의 내측으로 상기 락킹핀(16)의 단부에 일단이 연결되고 타단이 상기 원형본체(10)의 외면에 구비되는 해제와이어(18)와, 상기 원형본체(10)의 외면에 장착되고 상기 끼움공(63)에 머리가 끼워지고 상기 호형장공(62)을 따라 슬라이딩 가능하게 구비되는 한 쌍의 조립볼트(19)를 더 포함한다.

도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 결합판(60)은 차량의 휠(W)의 볼트에 장착되는 것으로, 상기 원형본체(10)가 설치되는 장소를 제공하는 역할을 한다.

상기 락킹핀(16)은 상기 락킹통공(61)에 탄성적으로 끼워지면서 상기 호형장공(62)에 걸린 상기 조립볼트(19)가 이탈되지 않도록 하는 것이다. 상기 조립볼트(19)는 그 머리가 상기 끼움공(63)에 끼워진 후에 그 몸체가 상기 호형장공(62)을 따라 이동되면서 상기 결합판(60)에 머리가 걸리어 상기 결합판(60)과 원형본체(10)를 상호 분해 가능하게 결합시키는 역할을 한다.

이와 같이 구성되는 상기 결합판(60)에 상기 원형본체(10)를 조립할 때는 상기 조립볼트(19)의 머리를 상기 끼움공(63)을 통해 상기 결합판(60)을 관통시킨 상태에서 상기 호형장공(62)을 따라 상기 원형본체(10)를 회전시켜 상기 호형장공(62)의 끝에 상기 조립볼트(19)의 몸체가 맞닿도록 하면, 상기 락킹핀(16)이 상기 락킹통공(61)에 위치되면서 상기 탄성스프링(17)의 탄성력에 의해 상기 락킹핀(16)이 상기 락킹통공(61)에 삽입되고, 그에 따라 상기 조립볼트(19)가 상기 결합판(60)에 빠지지 않게 고정되어 상기 결합판(60)에 상기 원형본체(10)가 견고히 결합된다.

반대로, 상기 결합판(60)에 상기 원형본체(10)를 분해할 때는 상기 해제와이어(18)를 당겨서 상기 락킹핀(16)을 상기 원형본체(10)의 내측으로 이동시켜 상기 락킹통공(61)에서 이탈시킨 상태로 상기 원형본체(10)를 상기 호형장공(62)을 따라 역회전시켜 상기 조립볼트(19)가 상기 끼움공(63)에 위치하도록 한 후에 상기 조립볼트(19)를 상기 끼움공(63)에서 빼내면 상기 결합판(60)에서 상기 원형본체(10)가 손쉽게 분해된다.

도 9 내지 도 11을 참조하여, 본 미끄럼 방지 장치의 작동 관계를 설명하면 다음과 같다. 우선, 폭설 등에 의해 미끄럼 방지 기능이 필요한 경우에 사용자가 무선리모컨의 조작으로 상기 모터(31)를 구동시키면 상기 모터(31)의 구동에 의해 상기 스크루판(40)이 회전되면서 상기 맞물림부재(51)가 상기 가이드홈(13)을 따라 상승하게 된다.

상기 맞물림부재(51)의 상승과 함께 이에 연결되는 상기 스프링(52)과 이동부재(53)가 상승을 하게 되고, 그에 따라 상기 이동부재(53)에 연결된 상기 탄성부재(20)가 상승을 하면서 상기 관통공(12)을 통해 상기 원형본체(10)의 외측으로 돌출된다.

이때, 도 11에 도시된 바와 같이 상기 탄성부재(20)는 상기 원형본체(10)의 외부로 돌출되면서 그 고유의 특성에 따라 타이어(T)의 트레드를 향해 탄성적으로 굽힘되면서 상기 타이어(T)의 트레드의 외면에 상기 스파이크(21)를 위치하게 하고, 그에 따라 상기 타이어(T)는 상기 스파이크(21)에 의해 미끄럼이 적절히 방지된다.

반대로, 미끄럼 방지 기능이 필요 없는 경우에 사용자가 무선리모컨의 조작으로 상기 모터(31)를 역으로 구동시키면 상기 스크루판(40)이 역회전되면서 상기 맞물림부재(51)가 상기 가이드홈(13)을 따라 하강하게 된다.

상기 맞물림부재(51)의 하강과 함께 이에 연결되는 상기 스프링(52)과 이동부재(53)가 하강을 하게 되고, 그에 따라 상기 스프링(52)의 탄성복원력에 의해 상기 이동부재(53)에 연결된 상기 탄성부재(20)가 하강을 하면서 상기 관통공(12)을 통해 상기 원형본체(10)의 내측으로 삽입된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함을 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다할 것이다.

10 : 원형본체
11 : 원형판 12 : 관통공
13 : 가이드홈 14 : 지지롤러
15 : 설치공 16 : 락킹핀
17 : 탄성스프링 18 : 해제와이어
19 : 조립볼트
20 : 탄성부재
21 : 스파이크
30 : 구동제어부
31 : 모터 32 : 배터리
33 : 제어회로기판
40 : 스크루판
41 : 나선돌턱
50 : 배출작동부
51 : 맞물림부재 51a : 호형홈
52 : 스프링
53 : 이동부재 53a : 바퀴
54 : 가이드관
60 : 결합판
61 : 락킹통공 62 : 호형장공
63 : 끼움공
T : 타이어
W : 휠

Claims (5)

1. 차량의 휠에 장착되고, 외면에 원형판(11)이 장착되며, 외주면에 일정한 간격으로 다수의 관통공(12)이 형성되는 내부가 중공된 원판형의 원형본체(10)와;
   상기 관통공(12)을 통해 상기 원형본체(10)의 내부에서 외부로 삽탈 가능하게 구비되고, 끝단에 스파이크(21)가 설치되며, 타이어의 트레드를 향해 탄성적으로 굽힘되는 다수의 탄성부재(20)와;
   상기 원형본체(10)의 내부로 상기 원형판(11)의 내부면 중앙에 장착되는 모터(31)와, 상기 모터(31)의 일측으로 상기 원형판(11)의 내부면에 설치되는 배터리(32)와, 상기 모터(31) 및 배터리(32)와 연결되고 상기 원형판(11)의 내부면에 설치되는 제어회로기판(33)을 포함하는 구동제어부(30)와;
   상기 원형본체(10)의 내부로 상기 모터(31)의 스핀들에 결합되고, 외면에 나선형의 나선돌턱(41)이 형성되는 스크루판(40)과;
   상기 원형본체(10)의 내부에 설치되고, 상기 나선돌턱(41)에 슬라이딩 가능하게 맞물려 상기 스크루판(40)의 회전과 함께 상기 다수의 탄성부재(20)를 동시에 타이어의 트레드를 향해 배출시키는 배출작동부(50)와;
   차량의 휠의 볼트에 장착되고, 한 쌍의 락킹통공(61)이 상호 대칭되면서 관통되게 형성되며, 한 쌍의 호형장공(62)이 상호 대칭되면서 관통되게 형성되고, 상기 호형장공(62)의 단부에 상기 호형장공(62)보다 상대적으로 큰 끼움공(63)이 상호 대칭되게 형성되는 결합판(60)을; 포함하고,
   상기 원형본체(10)는,
   상기 락킹통공(61)에 대응하여 상기 원형본체(10)에 형성되는 한 쌍의 설치공(15)과,
   상기 설치공(15)의 내부에 슬라이딩 가능하게 끼워지고 상기 락킹통공(61)에 삽탈 가능하게 구비되는 락킹핀(16)과,
   상기 락킹핀(16)의 단부를 탄성적으로 지지하도록 상기 설치공(15)에 설치되는 탄성스프링(17)과,
   상기 탄성스프링(17)의 내측으로 상기 락킹핀(16)의 단부에 일단이 연결되고 타단이 상기 원형본체(10)의 외면에 구비되는 해제와이어(18)와,
   상기 원형본체(10)의 외면에 장착되고 상기 끼움공(63)에 머리가 끼워지고 상기 호형장공(62)을 따라 슬라이딩 가능하게 구비되는 한 쌍의 조립볼트(19)를, 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 원형본체(10)는,
   상기 관통공(12)에 대응하여 상기 원형본체(10)의 내부면에 방사상으로 형성되는 다수의 가이드홈(13)을, 더 포함하고,
   상기 배출작동부(50)는,
   상기 나선돌턱(41)에 맞물리는 호형홈(51a)을 갖고 상기 각각의 가이드홈(13)에 슬라이딩 가능하게 배치되는 다수의 맞물림부재(51)와,
   상기 맞물림부재(51)에 일단이 연결되는 스프링(52)과,
   상기 스프링(52)의 타단이 연결되고 양측에 바퀴(53a)가 회전 가능하게 설치되며 상기 탄성부재(20)의 내측 단부가 연결되고 상기 가이드홈(13)의 내부를 따라 이동 가능하게 구비되는 이동부재(53)를, 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 배출작동부(50)는,
   상기 스프링(52)이 내측에 슬라이딩 가능하게 끼워지도록 상기 가이드홈(13)의 내부면에 장착되는 반원형의 가이드관(54)을,
   더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 원형본체(10)는,
   그 내부에 설치되고 상기 스크루판(40)의 외주면에 맞닿아 상기 스크루판(40)을 회전 가능하게 지지하는 지지롤러(14)를,
   더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 부착 미끄럼 방지 장치.
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