KR200334036Y1 - 트레일러의 케이블식 관성브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 트레일러의 케이블식 관성 브레이크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 견인차량에 연결되기 위한 후크가 구비되며 본체 하측에는 바퀴가 설치되고 상기 바퀴를 제동하기 위하여 브레이크 케이블과 연결된 주차브레이크가 구비된 트레일러에 있어서, 상기 후크와 같이 연동하며 상기 본체에 고정된 하우징 내측에서 슬라이딩 되는 푸셔와, 상기 푸셔의 후퇴 동작시 일정 충격력을 흡수하기 위하여 상기 푸셔 일측과 접하여 설치되는 완충장치와, 상기 완충장치에 의하여 일정 감쇠력을 갖는 상기 푸셔가 후퇴동작에 의하여 밀어주는 것에 의하여 소정 각도 회전축을 중심으로 회전하게 되며 일단에 브레이크 케이블이 연결된 링크브라켓으로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의하면, 견인차량의 차종에 상관없이 독자적으로 동작되는 브레이크 장치가 트레일러에 설치되는 것에 의하여 향상된 호환성과 함께 비교적 적은 비용만으로 트레일러에 브레이크 장치를 설치할 수 있게 되어 제조비를 절감할 수 있게 된다.

Description

트레일러의 케이블식 관성브레이크 장치{The cable type inertial brake device of trailer}

본 고안은 트레일러의 케이블식 관성브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주차브레이크만 구비된 소형 트레일러에도 관성을 이용하여 동작되는 브레이크 장치를 설치하여 주행중 안전성이 향상된 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 트레일러는 견인차량에 의하여 연결되어 이동되는 운반체를 말하는 것으로 1.5톤 및 2.5톤의 비교적 대형 트레일러에는 주정차시 사용되는 수동식 주차브레이크와 견인차량으로 부터 공기를 공급받아 작동하는 공기유압식 주브레이크가 장착되어 있다.

그리고, 이를 견인하기 위한 견인차량에도 주차브레이크와 공기식 또는 공기유압식에 의하여 동작되는 주브레이크 장치가 장착되며, 견인차량의 주브레이크 장치는 트레일러의 주브레이크 장치와 연결되어 있다.

상기와 같은 연결구조에 의하여 견인차량이 트레일러를 뒤에 달고 주행중 주브레이크를 동작시키면, 트레일러에 장착된 주브레이크도 같이 동작되는 것에 의하여 산악지역이나 급경사 또는 험로에서 운행하거나 급정지 할 경우 안전운전을 할 수 있게 된다.

그러나, 1.5톤 보다는 비교적 3/4톤계열(MX-761K포함) 트레일러에는 주차브레이크 장치만 구비되어 있을 뿐 주행중 작동되는 주브레이크 장치가 없는 것에 의하여 견인차량에 의하여 견인되어 운전시 산악지역이나 급경사 또는 험로에서 운행할 경우, 트레일러의 관성력에 의하여 견인차량이 전후 방향이나 좌우 방향으로 움직여 안정성을 잃고 안전사고의 위험을 초래하고, 눈이나 비 등으로 인하여 노면 상태가 좋지 않을 경우, 트레일러가 잭나이프 현상을 일으켜 견인차량과 트레일러 전복등 대형사고가 발생할 위험성이 높아지게 된다.

특히, 상기와 같은 3/4톤계열(MX-761K포함) 소형 트레일러는 군부대에서 주로 사용되는 트레일러의 한 종류로서 산악지역을 비롯한 험로 운전이 많이 요구되며, 상기와 같은 소형 트레일러에는 주브레이크 장치가 구비되지 않아서 일반 트레일러보다 안전사고가 발생할 가능성이 높아지게 된다.

그리고, 상기 군대에서 사용되는 케이블식 주차브레이크 장치를 구비한 3/4톤계열(MX-761K포함) 트레일러가 민수용을 포함한 다른 종류의 견인차량에 의하여 연결되어 견일될 경우, 브레이크 장치를 작동시키기 위한 장치가 상호간 호환되지 않고 트레일러의 브레이크 장치가 구비되지 않아서 사고발생의 위험성이 높아지게 된다.

상기 열거된 종래 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 소형 트레일러에도 장착되는 주브레이크 장치를 제공하여 안전사고의 발생 가능성을 낮게 하는 트레일러의 케이블식 관성 브레이크 장치를 제공하는 것이다.

그리고, 트레일러와 견인차량간에 호환성이 향상된 트레일러의 케이블식 관성 브레이크 장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안 실시예에 의한 트레일러의 케이블식 관성 브레이크 장치를 도시한 측면도.

도 2는 도 1에서 트레일러의 선단부를 확대 도시한 측면도.

도 3은 도 1의 하측부를 도시한 저면도.

< 도면의 주요부호에 대한 설명 >

1 : 트레일러 3 : 후크

5 : 푸셔 7 : 고정핀

9 : 완충장치 11 :캡

13 : 회전축 15 : 후레임

16 : 링크브라켓 17 : 브레이크 케이블

18 : 주차브레이크 핸들 20 : 하우징

22 : 고정부 34 : 차축

40 : 바퀴 42 : 주차브레이크

50 : 적재함

상기 목적을 이루기 위한 본 고안은, 견인차량에 연결되기 위한 후크가 구비되며 후레임 하측에는 바퀴가 설치되고 상기 바퀴를 제동하기 위하여 브레이크 케이블과 연결된 주차브레이크가 구비된 트레일러에 있어서, 상기 후크와 같이 연동하며 상기 후레임에 고정된 하우징 내측에서 슬라이딩 되는 푸셔와, 상기 푸셔의 후퇴 동작시 일정 충격력을 흡수하기 위하여 상기 푸셔 일측과 접하여 설치되는 완충장치와, 상기 완충장치에 의하여 일정 감쇠력을 갖는 상기 푸셔가 후퇴동작에 의하여 밀어주는 것에 의하여 소정 각도 회전축을 중심으로 회전하게 되며 일단에 브레이크 케이블이 연결된 링크브라켓으로 구성된다.

바람직하게, 상기 완충장치는 유압 또는 스프링으로 작동되는 쇽 업서버(shock absorber)가 사용된다.

그리고, 상기 링크브라켓의 회전축에는 주차브레이크 핸들이 일체로 회동 가능하게 설치된다.

상기와 같은 본원고안에 의하면, 견인차량의 차종에 상관없이 독자적으로 동작되는 브레이크 장치가 트레일러에 설치되는 것에 의하여 향상된 호환성과 함께 비교적 적은 비용만으로 트레일러에 브레이크 장치를 설치할 수 있게 되어 제조비를 절감할 수 있게 된다.

이하, 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명하도록 한다.

도 1은 본 고안 실시예에 의한 트레일러의 측면을 도시한 도면이며, 도 2는 트레일러의 선단부를 확대 도시한 도면이며, 도 3은 도 1의 하측부를 도시한 저면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안 실시예에 의한 트레일러(1)는 견인차량과 연결되기 위한 후크(3)가 선단부에 구비되며, 상기 후크(3)는 푸셔(5)와 고정 연결되거나 힌지 또는 볼트 체결된다.

본 고안 실시예에 의한 푸셔(5)의 형상은 원형 파이프 형상으로 되어 있으며 내측에는 고정핀(7)이 원형 파이프 내측 단면을 가로질러 고정 설치된다.

상기 고정핀(7)에 일단이 고정되는 완충장치(9)는 여러 실시예가 적용 가능하나 본 고안에서는 유압에 의하여 작동되며 완충 정도를 조절할 수 있는 쇽 업서버(shock absorber)를 사용하기로 한다.

그리고, 상기 고정핀(7)은 완충장치(9)가 상기 푸셔(5)의 충격을 흡수하기 위하여 상기 완충장치(9)와 접하도록 푸셔(5) 일측에 고정된 구조물의 형상이면 본 고안 다른 실시예로 적용 가능할 것이다.

상기 완충장치(9)가 푸셔(5) 내측으로 삽입 장착될 수 있도록 중공이 형성된 캡(11)이 푸셔(5) 일단에 고정되어 있게 된다.

상기 푸셔(5)는 트레일러(1)의 선단측 뼈대를 형성하는 후레임(15)에 고정된 하우징(20) 내측을 이동하게 되며, 이를 위하여 상기 하우징(20) 내측은 상기 푸셔(5)의 왕복운동을 안내하기 위한 내부공간이 형성된다.

상기 하우징(20) 후측에는 볼트와 너트의 체결 결합에 의한 고정부(22)가 구비되어 상기 완충장치(9)의 지지부 역할을 하게 된다.

상기 푸셔(5) 후단에 장착된 캡(11)의 후측에는 'ㄱ'형상으로 형성되어 있으며 회전축(13)을 중심으로 소정 각도 회전하게 되는 링크브라켓(16)이 설치되어서, 상기 푸셔(5)의 움직임에 의하여 동작하게 된다.

그리고, 상기 링크브라켓(16) 하단에는 브레이크 케이블(17)이 연결되어 상기 링크브라켓(16)의 회전동작에 의하여 상기 브레이크 케이블(17)에 장력이 발생되도록 한다.

상기 브레이크 케이블(17)은 차축(34)의 드럼부분에 위치한 주차브레이크(42)와 연결되어서 상기 링크브라켓(16)의 동작에 의하여 장력이 발생되는 브레이크 케이블(17)과 연계하여 동작된다.

한편, 상기 링크브라켓(16)의 회전축 일단에는 주차브레이크 핸들(18)이 구비되어 상기 링크브라켓(16)을 수동으로도 회전시킬수 있게 된다.

한편, 상기 트레일러 후레임(15) 상측에는 물탱크를 비롯한 여러 장치들이 결합될 수 있으며, 본 고안에서는 단순히 적재함(50)이 설치된 트레일러(1)를 실시예로 하나 여러 종류의 트레일러(1)에도 적용 가능함은 물론이다.

상기 구성을 가지는, 본 고안의 바람직한 실시예에 의한 동작상태를 살펴보기로 한다.

트레일러(1)의 선단부에 구비된 후크(3)에는 견인차량이 연결되어서, 상기 트레일러(1)를 소정 장소로 견인하게 된다.

상기와 같은 동작중에 견인차량이 브레이크를 작동하게 되면 관성력에 의하여 견인차량과 연결된 후크(3)가 후방으로 밀리게 되며, 상기 후크(3)에 연결된 푸셔(5)도 하우징(20) 내측에서 후방으로 이동하게 된다.

상기 고정부(22)에 일단이 고정된 완충장치(9)의 타단이 푸셔(5)의 고정핀(7)과 접하여 설치되는 것에 의하여, 상기 고정핀(7)이 고정된 푸셔(5)의 후측(도2기준 우측) 이동시 일정 운동량이 상기 완충장치(9)에 의하여 흡수된다.

상기 완충장치(9)로 사용되는 쇽 업서버는 유압 또는 스프링으로 작동되며 완충 정도를 조절할 수 있는 별도의 조절레버가 구비된 것에 의하여, 상기 푸셔(5)를 통한 과도한 힘이 링크브라켓(16)으로 전달되는 것을 방지하게 된다.

상기와 같은 동작에 의하여 일정 충격력이 흡수된 푸셔(5)의 동작에 의하여 푸셔(5) 일단에 장착된 캡(11)이 회전축(13)에 연결된 링크브라켓(16)을 회전시켜주게 되며, 이로 인하여 링크브라켓(16) 하단에 고정된 브레이크 케이블(17)에 장력이 발생하게 된다.

이로 인하여 상기 브레이크 케이블(17)과 연결된 주차브레이크(42)가 작동되어 바퀴(40)에 제동력을 제공하게 되며, 상기 푸셔(5)가 원상태로 복귀시에는 브레이크 케이블(17)의 초기 장력에 의하여 링크브라켓(16)도 초기 장착위치를 갖게 된다.

한편, 트레일러(1)의 주정차시에는 회전축 일단에 설치된 주차브레이크 핸들(18)을 돌려주게 되면, 회전축(13)의 회전에 의하여 링크브라켓(16)도 회전하게 되며, 이로 인하여 브레이크 케이블(17)에 장력이 발생되어 주차브레이크(42)를동작시켜서 바퀴(40)에 제동력을 가하게 된다.

즉, 상기와 같은 본 고안 실시예에 의한 트레일러의 케이블식 관성브레이크 장치에 의하면, 견인차량과 연결된 별도의 공기호스 또는 별도의 장치 없이도 트레일러(1)의 주행중 동작되는 브레이크 장치를 구비하게 되어 안전운행을 할 수 있게 된다.

상기와 같이 견인차량과 연결된 후크(3)의 관성력을 이용하여 트레일러(1)에 장착된 주차브레이크(42)를 동작시키는 기술사상안에서 본 고안에 의한 다양한 실시예가 적용 가능할 것이다.

상기한 바와 같이, 본 고안에 의한 트레일러의 케이블식 관성브레이크 장치에 의하면, 일반 트레일러를 포함한 소형 트레일러에도 장착되어 주행중 브레이크 작용을 하게 되어 트레일러의 운행시 향상된 안전성을 제공하게 된다.

그리고, 트레일러 운행시 관성에 의하여 브레이크 장치가 독자적으로 작동되는 것에 의하여 견인차량과의 향상된 호환성을 제공하게 된다.

Claims (3)

1. 견인차량에 연결되기 위한 후크가 구비되며 후레임 하측에는 바퀴가 설치되고 상기 바퀴를 제동하기 위하여 브레이크 케이블과 연결된 주차브레이크가 구비된 트레일러에 있어서,

   상기 후크와 같이 연동하며 상기 후레임에 고정된 하우징 내측에서 슬라이딩 되는 푸셔와,

   상기 푸셔의 후퇴 동작시 일정 충격력을 흡수하기 위하여 상기 푸셔 일측과 접하여 설치되는 완충장치와,

   상기 완충장치에 의하여 일정 감쇠력을 갖는 상기 푸셔가 후퇴동작에 의하여 밀어주는 것에 의하여 소정 각도 회전축을 중심으로 회전하게 되며 일단에 브레이크 케이블이 연결된 링크브라켓

   을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 트레일러의 케이블식 관성 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충장치는 유압 또는 스프링으로 작동되는 쇽 업서버(shock absorber)가 사용됨을 특징으로 하는 트레일러의 케이블식 관성 브레이크 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 링크브라켓의 회전축에는 주차브레이크 핸들이 일체로 회동 가능하게 설치됨을 특징으로 하는 트레일러의 케이블식 관성 브레이크 장치.