JP6694659B2 - フィラーキャップ - Google Patents

Description

本発明は、フィラーキャップに関するものである。

トラック等の車両用のタンクに形成された液体注入口(燃料注入口等、以下、フィラーパイプ)の蓋であるフィラーキャップは、燃料注入時は取り外し、それ以外のときはフィラーパイプに取り付けて使用される。フィラーキャップが脱落したり、燃料が盗難されたりしないように、フィラーキャップにロック機構が設けられ、エンジン始動キーを用いてロック機構であるシリンダを回転させることにより取外し可能な状態にする技術が知られている（特許文献１参照）。

このようなフィラーキャップにおいて、燃料注入時に取外したフィラーキャップからキーを引き抜くことが可能であると、燃料注入後にフィラーキャップをフィラーパイプに取り付けることを忘れたとしても、キーを持ってエンジンを始動させて発車できてしまう。このようなフィラーキャップの取り付け忘れをしてしまうと、燃料が車外に漏れ出してしまったり、異物がタンクに混入してしまったりするおそれがあった。

実用新案登録第２６００７７６号公報

本発明の課題は、フィラーキャップの取り付けを行わずに車両を発進させてしまうことを防止できるフィラーキャップを提供することである。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、以下のような解決手段により、前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されるものではない。

形態１：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、タンクに形成された液体注入口（Ｐ）に着脱自在に密着して装着される本体（１）と、前記本体（１）に形成されたシリンダ収納部（１ａ）に取り付けられキー（Ｋ）の操作によりロック位置とアンロック位置との間で回転移動するシリンダ（２）と、前記シリンダ（２）に収容されて前記シリンダ（２）がロック位置にある状態でのみ前記シリンダ（２）の外方に突出可能となるタンブラ（３）と、前記シリンダ（２）の回転に連動する部材であって、前記シリンダ（２）がロック位置に移動すると前記液体注入口（Ｐ）と係合させられて前記液体注入口（Ｐ）から前記本体（１）が取り外されることを阻止するロック位置に移動し、かつ、前記シリンダ（１）がアンロック位置に移動すると前記液体注入口（Ｐ）との係合が解除されて前記液体注入口（Ｐ）から前記本体（１）の取り外しを可能とするアンロック位置に移動するロック部材（１３，２１３）と、前記本体（１）を前記液体注入口（Ｐ）から取外した状態において前記ロック部材（１３，２１３）のロック位置への移動を制限する規制部材（１９，２１９）と、を備えるフィラーキャップ（１００，２００）である。

形態２：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、形態１に記載のフィラーキャップにおいて、前記規制部材（１９，２１９）は、前記本体（１）の前記液体注入口（Ｐ）への着脱に応じて移動する着脱検知部（１９ｂ，２１９ｂ）と、前記着脱検知部（１９ｂ，２１９ｂ）に連動して進退移動し、前記本体（１）が前記液体注入口（Ｐ）から取り外されると前記ロック部材（１３，２１３）を係止して前記ロック部材（１３，２１３）の移動を規制する位置に移動し、かつ、前記本体（１）が前記液体注入口（Ｐ）へ装着されると前記ロック部材（１３，２１３）の係止を解除する位置に移動する規制部（１９ａ，２１９ａ）と、を備えたことを特徴とするフィラーキャップ（１００，２００）である。

形態３：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、形態２に記載のフィラーキャップにおいて、前記規制部材（１９）は、前記本体（１）に対して揺動可能な状態で軸支されており、前記規制部材（１９）の一端には、前記着脱検知部（１９ｂ）が形成されており、他端には、前記規制部（１９ａ）が形成されており、前記規制部材（１９）と前記本体（１）との間には、前記着脱検知部（１９ｂ）が前記液体注入口（Ｐ）の径方向外側へ向けて突出し、かつ、前記規制部（１９ａ）が前記液体注入口（Ｐ）の径方向内側へ向けて没入する方向に前記規制部材（１９）を付勢する付勢部材（２１）を備えたこと、を特徴とするフィラーキャップ（１００）である。

形態４：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、形態２に記載のフィラーキャップにおいて、前記規制部材（２１９）は、前記本体（１）に対して直進移動可能な状態で設けられており、前記規制部材（２１９）と前記本体（１）との間には、前記着脱検知部（２１９ｂ）及び前記規制部（２１９ａ）が前記液体注入口（Ｐ）の径方向外側へ向けて突出する方向に前記規制部材（２１９）を付勢する付勢部材（２２１）を備えたこと、を特徴とするフィラーキャップ（２００）である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、フィラーキャップは、フィラーキャップの取り付けを行わずに車両を発進させてしまうことを防止できる。

本発明の実施形態に係るフィラーキャップの分解斜視図である。 フィラーキャップ１００の正面図である。 フィラーキャップ１００の背面図である。 フィラーキャップ１００を図２中の矢印Ｙ−Ｙの位置で切断した断面図である。 フィラーキャップ１００を図３中の矢印Ｘ−Ｘの位置で切断した断面図である。 キーＫを挿入した状態におけるシリンダ２内のタンブラ３を示す断面図である。 フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す背面図である。 フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す斜視図である。 フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す背面図である。 フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す斜視図である。 フィラーパイプＰから取り外された状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す背面図である。 フィラーパイプＰから取り外された状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す斜視図である。 図１１の状態からシリンダ２をロック位置へ回そうとする状態にあるフィラーキャップ１００を示す背面図である。 フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がロック位置にある第２実施形態のフィラーキャップ２００を示す斜視図である。 フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ２００を示す斜視図である。 フィラーパイプＰから取り外された状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ２００を示す斜視図である。

以下、本発明を実施するための最良の形態について図面等を参照して説明する。

（第１実施形態）
図１は、本実施形態に係るフィラーキャップの分解斜視図である。
図２は、フィラーキャップ１００の正面図である。
図３は、フィラーキャップ１００の背面図である。
図４は、フィラーキャップ１００を図２中の矢印Ｙ−Ｙの位置で切断した断面図である。
図５は、フィラーキャップ１００を図３中の矢印Ｘ−Ｘの位置で切断した断面図である。
なお、以下の説明では、具体的な数値、形状、材料等を示して説明を行うが、これらは、適宜変更することができる。
また、以下の説明では、図１における右、図４における左、図２における手前側、図３における奥側を前、図１における左、図４における右、図２における奥側、図３における手前側を後とし、シリンダ２の円筒形状部の径方向に相当する方向を径方向と呼んで説明を行う。

図１に示すように、本実施形態のフィラーキャップ１００は、本体１と、シリンダ２と、タンブラ３と、ロック部材１３と、規制部材１９とを主な構成部材として備えている。
本体１は、タンクに形成された液体注入口であるフィラーパイプＰ（図８，１０，１２参照）にシール部材１２を挟んだ状態で着脱自在に密着して装着される。
本体１の中央には、シリンダ収容部１ａが前後方向に貫通して形成されている。

シリンダ２は、本体１に形成されたシリンダ収容部１ａに取り付けられ、キーＫ（図６参照）の操作によりロック位置とアンロック位置との間で回転移動する。シリンダ２は、ストッパプレート２ａが装着された状態でシリンダ収容部１ａ内に挿入される。そして、シリンダ収容部１ａに形成された不図示の凹部へ、ストッパプレート２ａが突出することにより、シリンダ２は、シリンダ収容部１ａから抜けないように保持されている。シリンダ２の後端部には、突起２ｃが後方へ突出して設けられている。この突起２ｃは、シリンダ２の回転中心から偏心した位置に配置されており、後述のロック部材１３のカム孔１３ａと係合している。
また、シリンダ２には、複数のタンブラ３が収容されている。

図６は、キーＫを挿入した状態におけるシリンダ２内のタンブラ３を示す断面図である。なお、図６では、シリンダ２がロック位置にあり、キーＫが挿入された状態を示している。
図６に示すように、タンブラ３は、シリンダ２のタンブラ収容部２ｂ内に収納されている。タンブラ３は、タンブラスプリング３ａにより、シリンダ２から突出する向きに付勢されている。
本体１のシリンダ収容部１ａには、シリンダ２から突出するタンブラ３を受け入れることができる凹溝１ｂがロック位置にのみ形成されている。ロック位置以外（例えば、アンロック位置）には、この凹溝が形成されていない。
したがって、タンブラ３は、シリンダ２がロック位置にある状態でのみシリンダ２の外方に突出可能となる。

正規のコードが刻まれたキーＫが最深部まで挿入されると、全てのタンブラ３が図６に示すようにシリンダ２内に収容される。しかし、キーＫを挿入したり、引き抜いたりする途中の段階では、各タンブラ３は、キーＫによりシリンダの外側に突出することになる。この突出が許容されない場合、キーＫを挿入したり、引き抜いたりすることはできない。
仮に、凹溝１ｂが形成されていないアンロック位置でキーＫを引き抜こうとすると、タンブラ３が本体１のシリンダ収容部１ａの内壁に当接し、シリンダ２から突出することができないため、タンブラ３によってキーＫの引抜きが阻止されることになる。よって、ロック位置でのみキーＫが挿抜可能である。なお、このようなシリンダ２及びタンブラ３の構成は、一般的に用いられているものである。

図１に示すように、シリンダ２の前方には、シャッタ４と、シャッタスプリング５と、シャッタ押さえ６と、シリンダカバー７と、保護部材スプリング８と、保護部材シール９と、キー孔保護部材１０とが設けられている。

シャッタ４は、シャッタスプリング５に付勢されてシリンダ２のキー孔を塞いでいる。シャッタ４は、キーＫが挿入されるときにキーＫによって押しのけられることにより、回転移動しながら退避する。

シャッタ押さえ６は、シャッタ４とシリンダカバー７との間にあって、シャッタ４を保持している。

シリンダカバー７は、シリンダ２の前端側を覆い、かつ、シャッタ押さえ６及びシャッタ４をシリンダ２に対して保持した状態で、シリンダ２に固定されている。

保護部材シール９は、キー孔保護部材１０の後面側にシール押さえ２２を用いて取り付けられており、キー孔保護部材１０が閉じられた状態において、シリンダカバー７の前面に密着させられて、キー孔２ｄ内への異物侵入を防ぐ。

キー孔保護部材１０は、シャフト１１を中心として回転移動可能なように、本体１に対して取り付けられており、利用者の操作によって開閉可能である。キー孔保護部材１０は、保護部材スプリング８によって閉じ方向に付勢されており、利用者が操作しない限り、キー孔２ｄを覆ってキー孔２ｄ内への異物侵入を防ぐ。

シール部材１２は、本体１とカバー１４とに挟まれて本体１に固定されている。シール部材１２は、フィラーキャップ１００がフィラーパイプＰに取り付けられたときに、フィラーキャップの端部に密着して、燃料漏れを防ぎ、かつ、異物がタンク内へ侵入することを防止する。なお、本実施形態では、シール部材１２は、２部品により構成されているが、これに限るものではない。

ロック部材１３は、金属の板材をプレス加工して形成されており、カム孔１３ａと、パイプ係止部１３ｂと、係止部１３ｃとを有している。
カム孔１３ａは、シリンダ２の後端面に沿った部位に形成されており、シリンダ２の突起２ｃと係合している。
図５に示すように、パイプ係止部１３ｂは、カバー１４から突出可能なように、カバー１４の略円筒形状の径方向外側に向かって突出する向きに形成されている。
ロック部材１３は、シリンダ２の回転によってカム孔１３ａを介して突起２ｃから駆動力を得て、図５中の左右方向に移動する。図５では、ロック部材１３のパイプ係止部１３ｂがカバー１４から図中の右側に突出したロック位置にロック部材１３が移動した状態であり、フィラーパイプＰに形成された係合部（不図示）にパイプ係止部１３ｂが係合する。
図５のロック位置では、ロック部材１３は、パイプ係止部１３ｂがフィラーパイプＰと係合してフィラーパイプＰから本体１が取り外されることを阻止する。
また、ロック部材１３は、シリンダ２がアンロック位置に移動するとパイプ係止部１３ｂとフィラーパイプＰとの係合が解除されてフィラーパイプＰから本体１の取り外しを可能とするアンロック位置に移動する。

また、ロック部材１３には、後述の規制部材１９の規制部１９ａが係合する係止部１３ｃが形成されている。本実施形態の係止部１３ｃは、カム孔１３ａが形成されている面から前方に立ち曲げられた部位に形成されている。

規制部材１９は、揺動可能な状態で本体１のシャフト挿通孔１ｃに挿通されたシャフト２０によって軸支されており、規制部材１９の前方側である一端には、着脱検知部１９ｂが形成されており、後方側である他端には、規制部１９ａが形成されている。
また、規制部材１９と本体１との間には、着脱検知部１９ｂがフィラーパイプＰの径方向外側へ向けて突出し、かつ、規制部１９ａがフィラーパイプＰの径方向内側へ向けて没入する方向、すなわち、規制部１９ａがロック部材１３の係止部１３ｃと係合する方向に規制部材１９を付勢するリターンスプリング（付勢部材）２１を備えている。

着脱検知部１９ｂの径方向の外側の先端部は、斜面になっており、本体１をフィラーパイプＰへ装着するとフィラーパイプＰの縁とこの斜面が当接して、着脱検知部１９ｂは、リターンスプリング２１の付勢力に抗して径方向の内側へ没入することができる。

規制部１９ａは、着脱検知部１９ｂに連動して進退移動し、本体１がフィラーパイプＰから取り外されるとロック部材１３を係止してロック部材１３の移動を規制する位置に移動する。また、規制部１９ａは、本体１がフィラーパイプＰへ装着されるとロック部材１３の係止を解除する位置に移動する。

このような構成により、本体１がフィラーパイプＰから取り外されるとリターンスプリング２１の付勢力によって着脱検知部１９ｂが径方向外側へ移動し、規制部１９ａがロック部材１３を係止してロック部材１３の移動を規制する位置に移動する。また、本体１がフィラーパイプＰへ装着されると着脱検知部１９ｂが径方向内側へ押し込まれて移動し、規制部１９ａは、ロック部材１３の係止を解除する位置に移動する。

次に、これらロック部材１３と規制部材１９との動作を、より詳しく説明する。
図７は、フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す背面図である。
図８は、フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す斜視図である。
図７及び図８に示した、フィラーパイプＰに取り付けられた状態であって、シリンダ２がロック位置にある状態は、車両を使用中の状態に相当する。この状態では、キーＫが引き抜かれているか、又は、キーＫが挿入されていても、これを引き抜くことができる。また、この状態では、パイプ係止部１３ｂが径方向外側へ突出し、着脱検知部１９ｂが径方向内側へフィラーパイプＰにより押し込まれているので、ロック部材１３の係止を解除した状態となっている。よって、ロック部材１３の移動が規制されておらず、キーＫを用いてシリンダ２を回転させることが可能である。

図９は、フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す背面図である。
図１０は、フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す斜視図である。
図７及び図８の状態から、給油を行うためには、キーＫを挿入してアンロック位置までシリンダ２を回転させて、図９及び図１０の状態とする。アンロック位置へシリンダ２を回転させると、図９中の矢印Ａの向きにシリンダ２が回転して、これにより、ロック部材１３は、矢印Ｂ方向に移動してアンロック位置となり、ロック部材１３もパイプ係止部１３ｂが径方向内側へ移動したアンロック位置（図９及び図１０の状態）となる。図９及び図１０の状態になれば、フィラーキャップ１００を引き抜いて、フィラーパイプＰから取り外すことができる。

図１１は、フィラーパイプＰから取り外された状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す背面図である。
図１２は、フィラーパイプＰから取り外された状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ１００を示す斜視図である。
フィラーパイプＰから取り外されたフィラーキャップ１００では、着脱検知部１９ｂを押圧する力がなくなるので、着脱検知部１９ｂが矢印Ｃ方向（径方向外側）へ突出する。この着脱検知部１９ｂの移動に連動して、規制部１９ａが矢印Ｄ方向（径方向内側）に移動し、係止部１３ｃと規制部１９ａとが係合して、図１１及び図１２に示す状態となる。

図１３は、図１１の状態からシリンダ２をロック位置へ回そうとする状態にあるフィラーキャップ１００を示す背面図である。
図１１及び図１２の状態では、シリンダ２がアンロック位置にあるので、キーＫは、シリンダ２に挿入されたままであって、規制部材１９がロック部材１３と係合する位置にある。よって、ロック位置にしようとして、シリンダ２とともにキーＫを矢印Ｅ方向に回しだすと、ロック部材１３は、矢印Ｆ方向へ移動をしようとする。しかし、図中のＧ部において、規制部材１９によりロック部材１３の移動が制限されており、ロック部材１３と連結しているシリンダ２をキーＫにより回転させることができない。
このため、キーＫの挿抜ができるロック位置までシリンダ２を回動させることができず、フィラーキャップ１００を取外した状態でキーＫが引抜かれるおそれがない。キーＫを引抜くときには、フィラーキャップ１００をフィラーパイプＰに装着し、規制部材１９を揺動させて、規制部材１９とロック部材１３との係合を解除する必要がある。

以上説明したように、第１実施形態のフィラーキャップ１００は、本体１にシリンダ２を収容し、シリンダ２に挿入したキーＫの回転操作によりフィラーパイプＰへのフィラーキャップ１００の固定及び固定解除を行う。よって、フィラーキャップ１００は、本体１を回転させて装着したり、取り外したりする必要はなく、利便性が高く、構成部品に過度な負荷をかけない。
そして、このフィラーキャップ１００には、フィラーパイプＰに装着していない状態ではロック部材のロック位置への移動を制限する規制部材１９を設け、キーＫを引き抜くことができるロック位置ヘシリンダ２を回転することを規制部材１９により阻止する構成とした。これにより、フィラーキャップ１００をフィラーパイプＰに取り付けてシリンダ２をロック位置まで回転させない限りは、キーＫを引き抜くことができない。
したがって、給油後にフィラーキャップ１００をフィラーパイプＰに取り付け忘れたまま自動車を発進させてしまうことを防止でき、タンクから油が漏れ出してしまったり、異物がタンク内に侵入してしまったりすることを回避できる。

また、第１実施形態のフィラーキャップ１００は、フィラーパイプＰへのフィラーキャップ１００の着脱を検知する着脱検知部１９ｂと、ロック部材１３の移動を制限する規制部１９ａとを規制部材１９に集約した。したがって、フィラーキャップ１００の部品点数を少なくでき、組立てを容易にすることができ、製造コストを抑えることができる。

さらに、第１実施形態のフィラーキャップ１００は、規制部材１９を揺動する部材としたことにより、その略中央部を回転軸として、一端の着脱検知部１９ｂ、他端の規制部１９ａのそれぞれをフィラーパイプＰの径方向の内外に揺動させることができ、構成を簡素にすることができる。
さらにまた、第１実施形態のフィラーキャップ１００は、規制部材１９を揺動する部材としたことにより、フィラーパイプＰによる押圧又は押圧解除により規制部材１９が作動するときに、本体１の着脱である直線運動を、規制部材１９の揺動、すなわち回転運動に変換することになる。したがって、第１実施形態のフィラーキャップ１００では、構成部品にかかる負担が少なく、また、規制部材１９を効率よく作動させることができる。

（第２実施形態）
図１４は、フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がロック位置にある第２実施形態のフィラーキャップ２００を示す斜視図である。
第２実施形態では、規制部材２１９を直進移動する部材とし、また、ロック部材２１３の係止部２１３ｃを第１実施形態よりも前方に設けた点が、第１実施形態からの主な変更箇所となっている。また、第２実施形態のフィラーキャップ２００は、ロック部材２１３と、規制部材２１９と、リターンスプリング２２１の形態が第２実施形態と異なる他は、第１実施形態と同様である。よって、前述した第１実施形態と同様の機能を果たす部分には、同一の符号を付して、重複する説明を適宜省略する。

ロック部材２１３は、金属の板材をプレス加工して形成されており、カム孔２１３ａと、パイプ係止部２１３ｂと、係止部２１３ｃとを有している。
カム孔２１３ａは、シリンダ２の後端面に沿った部位に形成されており、シリンダ２の突起２ｃと係合している。
パイプ係止部２１３ｂは、カバー１４から突出可能なように、カバー１４の略円筒形状の径方向外側に向かって突出する向きに形成されている。

ロック部材２１３は、シリンダ２の回転によってカム孔２１３ａを介して突起２ｃから駆動力を得て、ロック位置とアンロック位置との間で移動する。図１４では、ロック部材２１３のパイプ係止部２１３ｂがカバー１４から突出したロック位置にロック部材２１３が移動した状態となっており、フィラーパイプＰに形成された係合部（不図示）にパイプ係止部２１３ｂが係合する。そして、ロック部材２１３は、パイプ係止部２１３ｂがフィラーパイプＰと係合してフィラーパイプＰから本体１が取り外されることを阻止する。
また、ロック部材２１３は、シリンダ２がアンロック位置に移動するとパイプ係止部２１３ｂのフィラーパイプＰとの係合が解除されてフィラーパイプＰから本体１の取り外しを可能とするアンロック位置に移動する。

また、ロック部材２１３には、後述の規制部材２１９の規制部２１９ａが係合する係止部２１３ｃが形成されている。第２実施形態の係止部２１３ｃは、第１実施形態の係止部１３ｃとは異なり、カム孔２１３ａが形成されている面よりも前方に離れた位置であって、シール部材１２の近傍の位置に形成されている。

規制部材２１９は、本体１に対して直進移動可能な状態でシール部材１２の近傍に設けられており、径方向外側に規制部２１９ａが形成されており、径方向外側に着脱検知部２１９ｂが形成されている。
また、規制部材２１９と本体１との間には、着脱検知部２１９ｂ及び規制部２１９ａがフィラーパイプＰの径方向外側へ向けて突出する方向に規制部材２１９を付勢するリターンスプリング（付勢部材）２２１を設けている。

着脱検知部２１９ｂの径方向の外側の先端部は、斜面になっており、本体１をフィラーパイプＰへ装着するとフィラーパイプＰの縁とこの斜面が当接して、規制部材２１９は、リターンスプリング２２１の付勢力に抗して径方向の内側へ没入することができる。

規制部２１９ａは、着脱検知部２１９ｂに連動して進退移動し、本体１がフィラーパイプＰから取り外されるとロック部材２１３を係止してロック部材２１３の移動を規制する位置に移動する。また、規制部２１９ａは、本体１がフィラーパイプＰへ装着されるとロック部材２１３の係止を解除する位置に移動する。

以上の構成によって、第２実施形態のフィラーキャップ２００は、第１実施形態のフィラーキャップ１００と同様な動作を行うことができる。規制部材２１９の動作が揺動であるか直進移動であるかの他は、第１実施形態と同様であるので、以下では、簡単に説明を行う。

図１４に示した状態では、パイプ係止部２１３ｂが径方向外側へ突出し、着脱検知部２１９ｂが径方向内側（矢印Ｈ方向）へフィラーパイプＰにより押し込まれているので、ロック部材２１３の係止を解除した状態となっている。よって、ロック部材２１３の移動が規制されておらず、キーＫを用いてシリンダ２を回転させることが可能である。

図１５は、フィラーパイプＰに取り付けられた状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ２００を示す斜視図である。
図１４の状態から、アンロック位置へシリンダ２を回転させると、ロック部材２１３もパイプ係止部２１３ｂが径方向内側（矢印Ｉ方向）へ移動したアンロック位置（図１５の状態）となる。図１５の状態になれば、フィラーキャップ１００を引き抜いて、フィラーパイプＰから取り外すことができる。

図１６は、フィラーパイプＰから取り外された状態であってシリンダ２がアンロック位置にあるフィラーキャップ２００を示す斜視図である。
フィラーパイプＰから取り外されたフィラーキャップ１００では、着脱検知部２１９ｂを押圧する力がなくなるので、着脱検知部２１９ｂが矢印Ｊ方向（径方向外側）へ突出する。この着脱検知部２１９ｂの移動に連動して、規制部２１９ａも矢印Ｊ方向（径方向外側）に移動し、図中のＭ部において係止部２１３ｃと規制部２１９ａとが係合して、ロック部材２１３が矢印Ｌ方向に移動できず、したがって、シリンダ２をキーＫにより回転させることができない。
このため、キーＫの挿抜ができるロック位置までシリンダ２を回動させることができず、フィラーキャップ２００を取外した状態でキーＫが引抜かれるおそれがない。

以上説明したように、第２実施形態のフィラーキャップ２００は、規制部材２１９を直線移動する部材としたことにより、着脱検知部２１９ｂと規制部２１９ａとを、それぞれフィラーパイプＰの径方向の内外に直線的に進退させるため、構成を簡素にすることができる。
また、第２実施形態のフィラーキャップ２００は、規制部材２１９を直線移動する部材としたことにより、フィラーパイプＰによる押圧又は押圧解除により規制部材２１９が作動するときに、本体１の着脱である直線運動を、直交する方向の直線運動に変換することになる。したがって、第２実施形態のフィラーキャップ２００は、第１実施形態のように揺動する部材によって構成した規制部材１９の場合と比べて各部品にかかる負担が大きくなるものの、規制部材２１９をさらに小型化することができ、本体１の規制部材２１９を収容するスペースもさらに小さくすることができる。

１ 本体
１ａ シリンダ収容部
１ｂ 凹溝
１ｃ シャフト挿通孔
２ シリンダ
２ａ ストッパプレート
２ｂ タンブラ収容部
２ｃ 突起
２ｄ キー孔
３ タンブラ
３ａ タンブラスプリング
４ シャッタ
５ シャッタスプリング
６ シャッタ押さえ
７ シリンダカバー
８ 保護部材スプリング
９ 保護部材シール
１０ キー孔保護部材
１１ シャフト
１２ シール部材
１３ ロック部材
１３ａ カム孔
１３ｂ パイプ係止部
１３ｃ 係止部
１４ カバー
１９ 規制部材
１９ａ 規制部
１９ｂ 着脱検知部
２０ シャフト
２１ リターンスプリング
２２ シール押さえ
１００，２００ フィラーキャップ
２１３ ロック部材
２１３ａ カム孔
２１３ｂ パイプ係止部
２１３ｃ 係止部
２１９ 規制部材
２１９ａ 規制部
２１９ｂ 着脱検知部
２２１ リターンスプリング

Claims (2)

1. タンクに形成された液体注入口に着脱自在に密着して装着される本体と、
   前記本体に形成されたシリンダ収納部に取り付けられキーの操作によりロック位置とアンロック位置との間で回転移動するシリンダと、
   前記シリンダに収容されて前記シリンダがロック位置にある状態でのみ前記シリンダの外方に突出可能となるタンブラと、
   前記シリンダの回転に連動する部材であって、前記シリンダがロック位置に移動すると前記液体注入口と係合させられて前記液体注入口から前記本体が取り外されることを阻止するロック位置に移動し、かつ、前記シリンダがアンロック位置に移動すると前記液体注入口との係合が解除されて前記液体注入口から前記本体の取り外しを可能とするアンロック位置に移動するロック部材と、
   前記本体を前記液体注入口から取外した状態において前記ロック部材のロック位置への移動を制限する規制部材と、
   前記規制部材は、
   前記本体の前記液体注入口への着脱に応じて移動する着脱検知部と、
   前記着脱検知部に連動して進退移動し、前記本体が前記液体注入口から取り外されると前記ロック部材を係止して前記ロック部材の移動を規制する位置に移動し、かつ、前記本体が前記液体注入口へ装着されると前記ロック部材の係止を解除する位置に移動する規制部と、
   を備え、
   前記規制部材は、前記本体に対して揺動可能な状態で軸支されており、
   前記規制部材の一端には、前記着脱検知部が形成されており、他端には、前記規制部が形成されており、
   前記規制部材と前記本体との間には、前記着脱検知部が前記液体注入口の径方向外側へ向けて突出し、かつ、前記規制部が前記液体注入口の径方向内側へ向けて没入する方向に前記規制部材を付勢する付勢部材を備えたこと、
   を特徴とするフィラーキャップ。
2. タンクに形成された液体注入口に着脱自在に密着して装着される本体と、
   前記本体に形成されたシリンダ収納部に取り付けられキーの操作によりロック位置とアンロック位置との間で回転移動するシリンダと、
   前記シリンダに収容されて前記シリンダがロック位置にある状態でのみ前記シリンダの外方に突出可能となるタンブラと、
   前記シリンダの回転に連動する部材であって、前記シリンダがロック位置に移動すると前記液体注入口と係合させられて前記液体注入口から前記本体が取り外されることを阻止するロック位置に移動し、かつ、前記シリンダがアンロック位置に移動すると前記液体注入口との係合が解除されて前記液体注入口から前記本体の取り外しを可能とするアンロック位置に移動するロック部材と、
   前記本体を前記液体注入口から取外した状態において前記ロック部材のロック位置への移動を制限する規制部材と、
   前記規制部材は、
   前記本体の前記液体注入口への着脱に応じて移動する着脱検知部と、
   前記着脱検知部に連動して進退移動し、前記本体が前記液体注入口から取り外されると前記ロック部材を係止して前記ロック部材の移動を規制する位置に移動し、かつ、前記本体が前記液体注入口へ装着されると前記ロック部材の係止を解除する位置に移動する規制部と、
   を備え、
   前記規制部材は、前記本体に対して直進移動可能な状態で設けられており、
   前記規制部材と前記本体との間には、前記着脱検知部及び前記規制部が前記液体注入口の径方向外側へ向けて突出する方向に前記規制部材を付勢する付勢部材を備えたこと、
   を特徴とするフィラーキャップ。

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