JP6688435B2 - 車両のためのシザーリフト - Google Patents
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Description
[0001]本出願は、2016年10月27日に出願した米国仮特許出願第62/413,779号の利益を主張する、2017年10月26日に出願した米国特許出願第15/794,810号の利益を主張するものであり、これらの開示は参照により全体が本明細書に組み込まれる。
Claims (19)
- 車両のための駐車リフトであって、
長手方向に延在する1対の基部板、および前記基部板の第1の端部間に延在する横材を含む、基部と、
その上に車両を受けるように構成されたデッキを支持するフレームを有するプラットホームであって、前記デッキが、前記フレームに対して進入側端部から終端部に向かって上方に傾斜している、プラットホームと、
1対のシザーリフト脚部組立体であって、各組立体が、それらの中点近くで互いに枢動可能に連結されている第1の脚部および第2の脚部を含み、前記第1の脚部が、一方の端部において前記基部に枢動可能に連結されており、かつ、前記プラットホームに沿って移動するように構成された反対側の遠位端部を有し、前記第2の脚部が、一方の端部において前記プラットホームに枢動可能に連結されており、かつ、前記基部板に沿って移動するように構成された反対側の遠位端部を有し、前記第2の脚部が、前記駐車リフトの長手方向に延在する中間線に最も近い表面上に陥凹部分を有し、前記陥凹部分が、前記第2の脚部の一部に形成され、かつ、前記中間線から離れる方向にくぼんでいる、1対のシザーリフト脚部組立体と、
前記第1の脚部および前記第2の脚部のうちの少なくとも1つに連結され、かつ、前記第1の脚部を前記第2の脚部に対して枢動させるように動作可能である、アクチュエータであって、前記枢動が、前記プラットホームを前記基部に対して垂直に移動させる、アクチュエータと
を備える、駐車リフト。 - 前記陥凹部分内で前記第2の脚部に連結されたパッド
をさらに備える、請求項1に記載の駐車リフト。 - 前記プラットホームが、積載位置と上昇位置との間で移動可能であり、前記積載位置では、前記デッキの前記進入側端部が、下層の表面と接触するかまたは前記下層の表面に非常に接近するもののうちの1つであり、前記上昇位置では、前記プラットホームが、前記プラットホームの下に車両が位置決めされることを可能にするために前記基部の上方で十分な垂直距離に位置決めされる、請求項1に記載の駐車リフト。
- 前記積載位置では、前記デッキが、前記下層の表面に対して前記進入側端部から前記終端部に向かって上方に傾斜し、前記上昇位置では、前記デッキが、前記下層の表面に対して実質的に水平な配向まで移動される、請求項3に記載の駐車リフト。
- 前記積載位置では、前記デッキが、前記下層の表面に対して前記進入側端部から前記終端部に向かって上方に傾斜し、前記上昇位置では、前記デッキが、前記下層の表面に対して前記進入側端部から前記終端部に向かって少なくとも部分的に下方に傾斜するように移動される、請求項3に記載の駐車リフト。
- 前記プラットホームの前記フレームから下方に垂直に延在する耳部
をさらに備え、前記積載位置では、前記耳部が、前記基部に接触し、前記プラットホームが、前記耳部と前記基部との間の接触点の周りで枢動する、請求項3に記載の駐車リフト。 - 前記シザーリフト脚部組立体のうちの1つまたは両方が、前記第2の脚部の反対側の端部から延在するアームを含み、前記アームが、前記アームに枢動可能に連結されたトリガ板、および、前記アームからそれぞれの基部板に向かって延在するロッキングタブを含み、それぞれの前記基部板が、複数の安全止めを含み、前記安全止めが、前記第2の脚部の前記遠位端部がそれぞれの前記基部板に沿って1つの方向へ移動するのを防ぐために前記ロッキングタブによって係合可能である、請求項1に記載の駐車リフト。
- 前記アームが、その厚さを貫通するスロットを決定し、前記トリガ板が、前記スロットを貫通するように配置され、前記スロットが、前記トリガ板の枢動の範囲を決定する、請求項7に記載の駐車リフト。
- 前記トリガ板が、展開配向とアーム作動配向との間で枢動可能であり、前記展開配向では、前記トリガ板が、前記ロッキングタブが前記安全止めに係合するのを防ぎ、前記アーム作動配向では、前記トリガ板が、前記ロッキングタブと前記安全止めとの係合を可能にする、請求項7に記載の駐車リフト。
- 前記トリガ板が、前記展開配向と前記アーム作動配向との間でオーバセンタ状態をもたらす、請求項9に記載の駐車リフト。
- 車両のための駐車リフトであって、
その上に車両を受けかつ支持するように構成されたプラットホームと、
前記プラットホームの下に配置された1対のシザーリフト脚部組立体であって、各組立体が、それらの中点近くに配置される枢支点において互いに枢動可能に連結された第1の脚部および第2の脚部を含み、前記第1の脚部が、前記駐車リフトの長手方向に延在する中間線に最も近い表面上に陥凹部分を有し、前記陥凹部分が、前記第1の脚部の遠位端部と前記枢支点との間で前記第1の脚部の一部に形成され、かつ、前記中間線から離れる方向にくぼんでいる、1対のシザーリフト脚部組立体と、
前記第1の脚部および前記第2の脚部のうちの少なくとも1つに連結され、かつ、前記プラットホームを垂直に上下動させるために前記第1の脚部を前記第2の脚部に対して枢動させるように動作可能である、アクチュエータと
を備える、駐車リフト。 - 前記陥凹部分内で前記第1の脚部上に配置されたパッド
をさらに備える、請求項11に記載の車両駐車リフト。 - 前記第1の脚部の前記遠位端部に枢動可能に連結されてそこから延在するアームを含む、ロッキング組立体であって、前記アームが、前記アームに枢動可能に連結されたトリガ板と、前記アームから前記シザーリフト脚部組立体の下層の基部板に向かって延在するロッキングタブとを含み、前記基部板が、複数の安全止めを含み、前記安全止めが、前記第1の脚部の前記遠位端部がそれぞれの前記基部板に沿って1つの方向に移動するのを防ぐために前記ロッキングタブによって係合可能である、ロッキング組立体
をさらに備える、請求項11に記載の駐車リフト。 - 前記アームが、その厚さを貫通するスロットを決定し、前記トリガ板が、前記スロットを貫通するように配置される、請求項13に記載の駐車リフト。
- 前記トリガ板が、展開配向とアーム作動配向との間で枢動可能であり、前記展開配向では、前記トリガ板が、前記ロッキングタブが前記安全止めに係合するのを防ぎ、前記アーム作動配向では、前記トリガ板が、前記ロッキングタブと前記安全止めとの係合を可能にする、請求項13に記載の駐車リフト。
- 車両が、前記プラットホームの下および前記シザーリフト脚部組立体間に駐車され、前記車両のドアの縁部が、前記脚部組立体のそれぞれの前記陥凹部分に入れられる、請求項11に記載の駐車リフト。
- シザーリフト車両駐車装置のための脚部であって、細長い本体を備え、前記細長い本体が、第1の端部と、反対側の第2の端部と、前記本体をシザーリフト組立体の第2の脚部に枢動可能に連結することができる、前記第1の端部と前記第2の端部との間に配置される枢支点とを含み、前記第1の端部が、その上に車両を受けるように構成された車両リフトプラットホームに枢動可能に連結され、前記第2の端部が、前記本体が前記第1の端部の周りで枢動されるときに、前記プラットホームの下層の表面に沿って移動可能であり、前記本体が、前記第2の端部と前記枢支点との間に少なくともある程度形成された陥凹部分を含む、シザーリフト車両駐車装置のための脚部。
- 前記陥凹部分内に配置されたパッド
をさらに備える、請求項17に記載のシザーリフト車両駐車装置のための脚部。 - 前記本体の前記第2の端部に枢動可能に連結されてそこから延在するアームを含む、ロッキング組立体であって、前記アームが、前記アームに枢動可能に連結されたトリガ板と、前記アームから前記プラットホームの下層の前記表面に向かって延在するロッキングタブとを含み、前記表面が、その上に配置された複数の安全止めを含み、前記安全止めが、前記本体の前記第2の端部が前記表面に沿って1つの方向に移動するのを防ぐために前記ロッキングタブによって係合可能であり、前記トリガ板が、展開配向とアーム作動配向との間で枢動可能であり、前記展開配向では、前記トリガ板が、前記ロッキングタブが前記安全止めに係合するのを防ぎ、前記アーム作動配向では、前記トリガ板が、前記ロッキングタブと前記安全止めとの係合を可能にする、ロッキング組立体
をさらに備える、請求項17に記載のシザーリフト車両駐車装置のための脚部。
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