JP6687540B2 - 光源点灯回路、ターンシグナルランプ - Google Patents

Description

本発明は、車両側からの供給電力に基づき光源を点灯させる光源点灯回路と、光源点灯回路と光源とを備えたターンシグナルランプについての技術分野に関する。

特開２００４−９８２５号公報 特開２００２−３６２２２０号公報 特公平６−５１４５３号公報 特開２００５−１３２２５６号公報

車両用灯具として、方向指示器として機能するターンシグナルランプが知られている。ターンシグナルランプとしては、車両の前端部における左側、右側に設けられた左フロントターンシグナルランプ、右フロントターンシグナルランプと、車両の後端部における左側、右側に設けられた左リアターンシグナルランプ、右リアターンシグナルランプがあり、運転者等によるウィンカーレバーやハザードスイッチ等の操作に応じて、例えばメータＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの所定の車載ＥＣＵによりＯＮ／ＯＦＦ制御される。

ＥＣＵには、上記四つのターンシグナルランプに電力供給を行うための四つのポートを備えたものがあり、この場合のＥＣＵは、四つのターンシグナルランプのそれぞれについて個別に断線の有無を判定可能とされている。断線判定は、上記のポートごとに供給電流値が所定の閾値を下回ったか否かを判別することで行われる。

ターンシグナルランプの断線判定に関して、上記特許文献１には、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とするターンシグナルランプについて、白熱電球を光源とするターンシグナルランプ用の判定閾値を流用可能とするための技術が開示されている。具体的に、特許文献１には、ＥＣＵのポートに対してＬＥＤと並列に電力消費手段を接続し、ＬＥＤの断線が検出された場合に電力消費手段の消費電力を低減する技術が開示されている。ＬＥＤは白熱電球よりも消費電力が低いため、ポートを介した供給電流値が白熱電球を用いる場合よりも小さい。このため、ＬＥＤを用いた場合は、断線が生じていない正常時と断線時との間でのポートの供給電流値の差が小さくなり、白熱電球用の判定閾値をそのまま用いてしまうと断線の有無を適正に判定することができない（断線を正常と誤判定してしまう）。そこで、断線が生じていない正常時には上記の電力消費手段により擬似的に負荷電流を流してポートの供給電流値を白熱電球を用いた場合と同等にし、断線時には電力消費手段による消費電力を低減させてポートの供給電流値を大きく下げることで、正常時と断線時との供給電流値の差を白熱電球を用いた場合と同等にして、白熱電球用の判定閾値をそのまま用いた断線判定を可能としている。

また、上記特許文献２には、上記特許文献１と同じく、ＬＥＤを光源とする場合に白熱電球用の断線判定閾値を流用可能とするために、正常時には電力消費手段（疑似負荷部）に電力消費をさせ、断線時には電流消費手段による消費電力を低減させる技術が開示されている。この特許文献２では、ＬＥＤが複数設けられ、何れかのＬＥＤの断線が検出された場合に電力消費手段による消費電力を低減させることが開示されている。

上記の従来技術により、ターンシグナルランプを白熱電球によるものからＬＥＤによるものに変更するにあたり、断線判定を行うＥＣＵをそのまま流用することが可能となり、ターンシグナルランプの低消費電力化を図るにあたってのコストアップを低減できる。

またターンシグナルランプとしては、例えば上記特許文献３や特許文献４に開示されるように、シーケンシャル点灯として車両の幅方向において内側から外側にかけて配列された複数の光源を順次点灯させるものがある。

例えば車両のモデルチェンジ等のタイミングで、断線判定閾値としてＬＥＤ用の閾値が設定されたＥＣＵが新たに搭載されることが有り得る。ＬＥＤ用の閾値が用いられれば、ポートにおける供給電流値を白熱電球を用いた場合と同等にする必要がないため、断線判定にあたって上記の電力消費手段のような擬似的な負荷を設ける必要がないと考えられる。

しかしながら、ターンシグナルランプの構成によっては、ＬＥＤ用の閾値を用いたとしても、断線判定を適正に行うことができない場合が生じ得る。具体的に、ターンシグナルランプとして、特にリア側に配置される左リアターンシグナルランプ、右リアターンシグナルランプとしては、それぞれ１つの筐体ではなく二つの筐体に分割されて形成されたものがある。換言すれば、二つの灯具ユニットが１セットで左リア、右リアの各ターンシグナルランプを構成するものである。この場合、発光部はそれぞれ別の灯具ユニットに配置されるので、発光部の点灯回路としてもそれぞれ別の灯具ユニットに配置される。
この場合において、上述したポート数が四つのＥＣＵを用いると、リア側に割り当てられた二つの各ポートは、それぞれが二つの灯具ユニット（点灯回路）に対して電力供給を行うことになる。換言すれば、各ターンシグナルランプにおける二つの灯具ユニットは、対応する一つのポートを共用して電力供給を受けることになる。

この場合、ＥＣＵは、左リア、右リアのターンシグナルランプについては、それぞれを構成する二つの灯具ユニットのうち何れかが断線している場合に断線有りと判定することになる。具体的には、左リア、右リアのポートにおける供給電流値が、一方の灯具ユニットが断線した際の供給電流値に対応して設定された閾値を下回ったか否かを判別することで、個々のターンシグナルランプの断線有無を判定する。

しかし、この際に注意すべきは、ポートからの供給電流値は一定ではなく、車載バッテリーからの入力電圧の変動に応じて変動したり、その他の要因によってバラツキを生じ得るという点である。このような変動やバラツキにより、断線が生じていない正常時における供給電流値の下限値と、一方の灯具ユニットが断線した際の供給電流値の上限値とが近接する、或いはラップ（つまり同値又は上下関係が逆転）してしまう場合がある。ラップしてしまうケースでは、どのような閾値を設定しても断線判定は不能であり、また、近接する場合としても、両値の差が小さい場合には、同様に判定が不能となる。閾値による判定を行うには、供給電流値の検出精度を加味して、比較対象である両値の差が所定値以上あることを要するため、差が当該所定値に満たない程に近接している場合には、両値が同じ値として検出されて判定を適正に行うことができなくなる。

このように、ターンシグナルランプが二つの灯具ユニットで構成され、各灯具ユニットに設けられた点灯回路がＥＣＵの共通の１ポートから電力供給を受ける構成とされた場合には、どのような判定閾値を設定しても、断線判定を適正に行うことができない虞がある。

そこで、本発明では、それぞれが共通の電力供給ラインから電力供給を受ける第一の灯具ユニットと第二の灯具ユニットとを備えた車両用灯具について、断線判定が適正に行われるようにすることを第一目的とする。

また、ターンシグナルランプ、特にリア側に配置される左リアターンシグナルランプ、右リアターンシグナルランプにおいて、それぞれ、１つの筐体ではなく二つの筐体に分割されて形成され、発光部がそれぞれ別の筐体に分割配置されたものがある。

このように発光部が別筐体に分割配置された左リア、右リアの各ターンシグナルランプにおいては、シーケンシャル点灯は、車両内側寄りに配置された発光部（以下「第一の発光部」と表記）から車両外側寄りに配置された発光部（以下「第二の発光部」と表記）にかけて順に行われる。具体的には、第一の発光部において配列された光源が車両の内側から外側の方向に順次点灯された後、第二の発光部における光源が点灯を開始する。

このようなシーケンシャル点灯を実現するためには、第一の発光部の点灯回路に対しては光源を所定の時間間隔で順次点灯させるためのタイミング生成回路（タイマ回路）を設け、第二の発光部の点灯回路には第一の発光部における光源が全点灯するまでの時間を待機するためのタイミング生成回路を設けることが考えられる。

しかしながら、それぞれの点灯回路にタイミング生成回路を設けた場合には、各タイミング生成回路の特性バラツキ等により第一の発光部から第二の発光部にかけてのシーケンシャル点灯の繋がりにずれが生じる虞がある。

そこで、本発明では、第一の発光部から第二の発光部にかけてのシーケンシャル点灯の繋がりにずれが生じてしまうことの防止を図ることを第二目的とする。

また、一方で、車両用灯具としては、例えばターンシグナルランプにおけるハザード点灯のように、車両側より個別に電力供給が制御される一対の灯具が、比較的短い周期で同時点灯を繰り返す場合がある。
ハザード点灯は、例えば車両が停車中等において比較的長時間にわたって継続されることがある。特に、トラックなどの商用車両においてはその傾向が強いと言える。
上記のように白熱電球を想定した従来のＥＣＵへの対応により電力消費手段を設けた灯具では、例えばエンジンが停止された状態でハザード点灯が比較的長時間継続された場合には、バッテリ上がりを生じさせる可能性が高まる。また、これと共に、灯具における発熱量が過大となる可能性も高まるため、灯具に熱対策を施すことが要請され、コストアップを招いてしまう。

そこで、本発明では、車両側より個別に電力供給が制御される一対の灯具について、片側点灯時における断線判定を可能としつつ、双方の灯具が同時点灯される場合の消費電力の削減、及び発熱量の低減を図り、車両におけるバッテリ上がりの可能性を低減すると共に、灯具の製造コスト削減を図ることを第三目的とする。

上記した第一目的を達成するための第一の本発明に係る光源点灯回路は、電力供給ラインから電流を受け第一の光源に駆動電流を供給する第一の点灯回路と、前記電力供給ラインから電流を受け第二の光源に駆動電流を供給する第二の点灯回路と、を備えた光源点灯回路であって、前記第一の点灯回路は、前記第一の光源に流れる駆動電流の状態に応じた第一の状態信号を生成すると共に、前記第一の状態信号に応じた第二の通知信号を前記第二の点灯回路に対して出力し、前記第二の点灯回路は、前記第二の光源に流れる駆動電流の状態に応じた第二の状態信号を生成すると共に、前記第二の状態信号に応じた第一の通知信号を前記第一の点灯回路に対して出力し、前記第一の点灯回路は、前記第一の状態信号が異常を示す場合、又は前記第一の通知信号が異常を示す場合に動作を停止し、前記第二の点灯回路は、前記第二の状態信号が異常を示す場合、又は前記第二の通知信号が異常を示す場合に動作を停止する。

これにより、第一の光源又は第二の光源の少なくとも一方に断線が生じたことに応じて、第一の点灯回路及び第二の点灯回路の双方が動作停止される。換言すれば、第一の光源又は第二の光源の少なくとも一方に断線が生じた場合には、光源点灯回路への供給電流が略０とされ、正常時との供給電流値差が拡大される。

上記した第一の本発明に係る光源点灯回路は、前記第一の点灯回路は、前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費して調整電流を流す電流消費部を備えると共に、前記第一の状態信号が異常を示す場合、又は前記第一の通知信号が異常を示す場合に前記調整電流の電流値を低下させることが考えられる。
これにより、正常時における電力供給ラインの供給電流値が底上げされる。

上記した第一の本発明に係る光源点灯回路においては、前記第一の点灯回路は、第一のスイッチング素子を有する第一のＤＣ／ＤＣコンバータを備え、前記第二の点灯回路は、第二のスイッチング素子を有する第二のＤＣ／ＤＣコンバータを備えることが望ましい。
ＤＣ／ＤＣコンバータは比較的発熱量が少ない。

また、第一の本発明に係るターンシグナルランプは、車両の後端部において車両本体部に対し開閉自在に設けられた扉部に取り付けられる第一の灯具ユニットと、前記車両本体部側に取り付けられて前記車両の幅方向において前記第一の灯具ユニットよりも外側に位置する第二の灯具ユニットとを備え、前記第一の灯具ユニットは第一の発光部と第一の本発明に係る光源点灯回路における第一の点灯回路とを備え、前記第二の灯具ユニットは第二の発光部と第一の本発明に係る光源点灯回路における第二の点灯回路とを備えたものである。
これにより、各灯具ユニットが車両本体部と扉部とに分割して配置されるターンシグナルランプについて、断線判定が適正に行われる。

上記した第二目的を達成するための第二の本発明に係る光源点灯回路は、複数の光源を有する第一の発光部における前記光源を入力電圧に基づき点灯させる第一の点灯回路と、光源を有する第二の発光部における前記光源を入力電圧に基づき点灯させる第二の点灯回路とを備えた光源点灯回路であって、前記第一の点灯回路は、前記第一の発光部における前記光源をタイミング信号に従って順次点灯させ、前記タイミング信号を前記第二の点灯回路に対して出力し、前記第二の点灯回路は、前記タイミング信号に従って前記第二の発光部における前記光源の点灯を開始させる。

これにより、共通のタイミング信号に従って第一の発光部における順次点灯と第二の発光部における点灯開始とが制御される。

上記した第二の本発明に係る光源点灯回路においては、前記第二の発光部は複数の光源を有し、前記第二の点灯回路は、前記タイミング信号に従って前記第二の発光部における前記光源の順次点灯を開始させることが考えられる。
これにより、第一の発光部における光源の順次点灯に続けて第二の発光部における光源の順次点灯が適切なタイミングで開始される。

上記した第二の本発明に係る光源点灯回路においては、前記第一の点灯回路と前記第二の点灯回路は、共通の電力供給ラインから電流を受けてそれぞれ対応する前記光源を点灯させ、前記第一の点灯回路は、前記第一の発光部における光源に流れる駆動電流の状態に応じた状態信号を生成すると共に、前記状態信号に応じた通知信号を前記第二の点灯回路に対して出力し、前記第二の点灯回路は、前記通知信号が異常を示す場合に、動作を停止し、又は前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費する電流消費部に流れる調整電流の電流値を低下させ、前記第一の点灯回路は、前記通知信号の出力線を通じて前記タイミング信号を出力することが考えられる。
これにより、第一の発光部における断線発生に応じて第二の点灯回路の動作停止又は調整電流の電流値低下制御を行う構成において、タイミング信号の出力線を別途に設けずに済む。

上記した第二の本発明に係る光源点灯回路においては、前記第一の点灯回路は、第一のスイッチング素子を有する第一のＤＣ／ＤＣコンバータを備え、前記第二の点灯回路は、第二のスイッチング素子を有する第二のＤＣ／ＤＣコンバータを備えることが望ましい。
ＤＣ／ＤＣコンバータは比較的発熱量が少ない。

また、第二の本発明に係るターンシグナルランプは、車両の後端部において車両本体部に対し開閉自在に設けられた扉部に取り付けられる第一の灯具ユニットと、前記車両本体部側に取り付けられて前記車両の幅方向において前記第一の灯具ユニットよりも外側に位置される第二の灯具ユニットとを備え、前記第一の灯具ユニットは第二の本発明に係る光源点灯回路における第一の点灯回路と第一の発光部とを備え、前記第二の灯具ユニットは第二の本発明に係る光源点灯回路における第二の点灯回路と第二の発光部とを備えたものである。
これにより、各灯具ユニットが車両本体部と扉部とに分割して配置されるターンシグナルランプについて、点灯動作の不安定化の防止を図ることが可能とされる。

また上記した第一目的を達成するための第三の本発明に係る光源点灯回路は、電力供給ラインから電流を受け第一の光源に駆動電流を供給する第一の点灯回路と、前記電力供給ラインから電流を受け第二の光源に駆動電流を供給する第二の点灯回路と、を備えた光源点灯回路であって、前記第一の点灯回路に設けられ前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費して第一の調整電流を流す第一の電流消費部を備え、前記第一の点灯回路は、前記第一の光源に流れる駆動電流の状態に応じた第一の状態信号を生成し、前記第二の点灯回路は、前記第二の光源に流れる駆動電流の状態に応じた第二の状態信号を生成すると共に、前記第二の状態信号に応じた第一の通知信号を前記第一の点灯回路に対して出力し、前記第一の点灯回路は、前記第一の状態信号が異常を示す場合、又は前記第一の通知信号が異常を示す場合に前記第一の調整電流の電流値を低下させる。

これにより、双方の灯具ユニットが断線していない正常時と少なくとも一方の灯具ユニットの断線時との間での共通の電力供給ラインにおける供給電流値の差が拡大される。

上記した第三の本発明に係る光源点灯回路は、前記第一の通知信号が異常を示す場合であっても、前記第一の状態信号が異常を示さない場合には、前記第一の点灯回路を前記第一の光源の発光駆動が可能な状態で維持させることが考えられる。
これにより、断線が生じていない方の灯具ユニットは、点灯回路が電力供給ラインからの電力供給に応じて光源を発光駆動可能な状態で維持される。

上記した第三の本発明に係る光源点灯回路は、電流消費部として前記第一の電流消費部のみが設けられることが考えられる。
これにより、車両用灯具に設けられる電流消費部の数が最小とされる。

上記した第三の本発明に係る光源点灯回路は、前記第二の点灯回路に設けられ前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費して第二の調整電流を流す第二の電流消費部を備え、前記第一の点灯回路は、前記第一の状態信号に応じた第二の通知信号を前記第二の点灯回路に対して出力し、前記第二の点灯回路は、前記第二の状態信号が異常を示す場合、又は前記第二の通知信号が異常を示す場合に前記第二の調整電流の電流値を低下させることが考えられる。
これにより、電流消費部が二つの灯具ユニットに分散配置される。

上記した第三の本発明に係る光源点灯回路においては、前記第一の点灯回路は、第一のスイッチング素子を有する第一のＤＣ／ＤＣコンバータを備え、前記第二の点灯回路は、第二のスイッチング素子を有する第二のＤＣ／ＤＣコンバータを備えることが望ましい。
ＤＣ／ＤＣコンバータは比較的発熱量が少ない。

また、第三の本発明に係るターンシグナルランプは、車両の後端部において車両本体部に対し開閉自在に設けられた扉部に取り付けられる第一の灯具ユニットと、前記車両本体部側に取り付けられて前記車両の幅方向において前記第一の灯具ユニットよりも外側に位置する第二の灯具ユニットとを備え、前記第一の灯具ユニットは第一の発光部と第三の本発明に係る光源点灯回路における第一の点灯回路とを備え、前記第二の灯具ユニットは第二の発光部と第三の本発明に係る光源点灯回路における第二の点灯回路とを備えたものである。
これにより、各灯具ユニットが車両本体部と扉部とに分割して配置されるターンシグナルランプについて、断線判定が適正に行われる。
また、ターンシグナルランプであれば、発光される頻度が比較的少ないため、電流消費部による電力消費の機会も比較的少ない。

また、上記した第三目的を達成するための第四の本発明に係る光源点灯回路は、車両側より電力供給が個別に制御される一対の灯具に設けられる光源点灯回路であって、車両側からの供給電力に基づき光源に駆動電流を流す光源駆動部と、車両側からの供給電力の一部を消費して調整電流を流す電流消費部と、前記駆動電流の状態に応じた駆動状態信号と、他方の灯具から当該他方の灯具の点灯／非点灯を示すモード信号を受け、前記駆動状態信号が異常を示す場合と、前記モード信号が点灯を示す場合のそれぞれにおいて、前記調整電流の電流値を低下させる電流調整回路と、を備える

これにより、一対の灯具のそれぞれにおいて、灯具の断線時には調整電流の電流値が低下されて車両側（ＥＣＵ側）からの供給電流値の差が拡大される。すなわち、ターン点灯時等の片側点灯時には、白熱電球を想定した従来のＥＣＵにより適正に断線判定が行われるようにできる。
その上で、上記構成によれば、一対の灯具が同時点灯される場合には、調整電流の電流値が低下されることに伴い双方の灯具における電力消費が低減される。すなわち、例えばハザード点灯時等、同時点灯が周期的に繰り返される状態（或いは同時点灯が継続する状態もあり得る）が比較的長時間にわたる場合に対応して、双方の灯具における電力消費を低減することが可能とされる。

上記した第四の本発明に係る光源点灯回路においては、前記電流調整回路は、前記モード信号を絶縁型信号伝達素子を介して調整電流の調整に利用することが考えられる。
これにより、モード信号の伝達経路中に短絡等の異常が生じた場合に該異常の影響を排除することが可能とされ、また該伝達経路に生じた外来ノイズの遮断効果によりノイズ起因の誤動作の防止を図ることが可能とされる。

また、第四の本発明に係るターンシグナルランプは、上記した第四の本発明に係る光源点灯回路と光源とを備え、当該光源点灯回路が車両側から供給される電源電圧を分岐して自方の灯具の点灯／非点灯を示すモード信号として前記他方の灯具に出力することが考えられる。
これにより、ハザード点灯時における消費電力の低減、及び発熱量の低減が図られる。また、双方の灯具間で点灯状態か否かを通知するための構成が、車両側からの電源電圧を分岐出力する構成で済む。

第一又は第三の本発明によれば、それぞれが共通の電力供給ラインから電力供給を受ける第一の灯具ユニットと第二の灯具ユニットとを備えた車両用灯具について、断線判定が適正に行われるようにすることができる。

第二の本発明によれば、第一の発光部から第二の発光部にかけてのシーケンシャル点灯の繋がりにずれが生じてしまうことの防止を図ることができる。

第四の本発明によれば、車両側より個別に電力供給が制御される一対の灯具について、片側点灯時における車両側での断線判定を可能としつつ、双方の灯具が同時点灯される場合の消費電力の削減、及び発熱量の低減を図ることができ、車両におけるバッテリ上がりの可能性を低減すると共に、灯具の製造コスト削減を図ることができる。

ターンシグナルランプについての点灯制御及び断線判定を行うターンランプシステムの例を説明するための図である。 実施の形態のターンシグナルランプの外観構成を説明するための図である。 実施の形態のターンランプシステムの構成概要を示した図である。 ＥＣＵのポートにおける供給電流値の変動やバラツキが与える影響についての説明図である。 第１の実施の形態の手法を採用した場合に得られる作用を説明するための図である。 第１の実施の形態の光源点灯回路を備えたターンシグナルランプ内の回路構成を示した回路図である。 第１の実施の形態に係る変形例について説明するための回路図である。 シーケンシャル点灯時におけるターンランプＥＣＵからの入力電圧（ターン電源）、内側灯具ユニットへの供給電流値、及び外側灯具ユニットへの供給電流値についての波形図である。 第２の実施の形態の光源点灯回路を備えたターンシグナルランプ内の回路構成を示した回路図である。 第２の実施の形態に係る変形例について説明するための回路図である。 調整電流を使用した手法を採用した場合に得られる作用を説明するための図である。 第３の実施の形態の光源点灯回路を備えたターンシグナルランプ内の回路構成を示した図である。 第３の実施の形態の第一変形例としての光源点灯回路を備えたターンシグナルランプ内の回路構成を示した図である。 第３の実施の形態の第二変形例としての光源点灯回路を備えたターンシグナルランプ内の回路構成を示した図である。 第４の実施の形態の光源点灯回路及びターンシグナルランプについての説明図である。 第４の実施の形態における電流調整回路の説明図である。

＜第１の実施の形態＞
以下、実施の形態の光源点灯回路を備えたターンシグナルランプについて添付図面を参照しながら説明する。
なお、以下の説明において、「ターンシグナルランプ」は「ターンランプ」と略称する。
先ず、図１を参照して、左フロントターンランプＦｔＬ、右フロントターンランプＦｔＲ、左リアターンランプＢｔＬ、右リアターンランプＢｔＲについての点灯制御及び断線判定を行うターンランプシステムの例を説明する。
本システムにおいては、ターンランプＦｔＬ、ＦｔＲ、ＢｔＬ、ＢｔＲの点灯制御及び断線判定を行うためのターンランプＥＣＵ（Electronic Control Unit）１００が設けられている。ターンランプＥＣＵ１００は、ポートｐ１〜ポートｐ４の四つのポートを有し、図のようにポートｐ１に左フロントターンランプＦｔＬ、ポートｐ２に右フロントターンランプＦｔＲ、ポートｐ３に左リアターンランプＢｔＬ、ポートｐ４に右リアターンランプＢｔＲがそれぞれ接続されている。

ターンランプＥＣＵ１００は、車載バッテリーからの出力電圧Ｂ（以下「バッテリー電圧Ｂ」とも表記：本例ではＤＣ１２Ｖ）を入力し、図示は省略したウィンカーレバーやハザードスイッチ等の操作に応じて、ポートｐ１、ｐ２、ｐ３、ｐ４に接続されたターンランプＦｔＬ、ＦｔＲ、ＢｔＬ、ＢｔＲに対するバッテリー電圧Ｂの供給を所定の周期でＯＮ／ＯＦＦする（例えばＯＮ＝３５０ｍｓ、ＯＦＦ＝３５０ｍｓ）ことで、これらターンランプＦｔＬ、ＦｔＲ、ＢｔＬ、ＢｔＲの点灯制御（点滅制御）を行う。
また、ターンランプＥＣＵ１００は、ポートｐごとに、バッテリー電圧Ｂの供給がＯＮとされた期間の当該ポートｐにおける電流値を検出し、検出した電流値が所定の閾値を下回っているか否かを判別することで、ターンランプＦｔＬ、ＦｔＲ、ＢｔＬ、ＢｔＲごとに断線判定を行う。
この際、ターンランプＥＣＵ１００は、断線と判定されたターンランプについては、供給するバッテリー電圧ＢのＯＮ／ＯＦＦ周期を通常時（非断線時）よりも短くする（例えば通常時の略２倍のＯＮ／ＯＦＦ周波数とする）。

図２は、実施の形態の左リアターンランプＢｔＬ、右リアターンランプＢｔＲの外観構成を説明するための図である。なお、図２では左リアターンランプＢｔＬの外観構成を概略正面図により示しているが、右リアターンランプＢｔＲの外観構成は図２に示す左リアターンランプＢｔＬの外観構成と左右対称となるものであり、図示は省略する。

左リアターンランプＢｔＬは、内側筐体Ｃ１に設けられた内側灯具ユニット１と、外側筐体Ｃ２に設けられた外側灯具ユニット２とを備えている。内側筐体Ｃ１に対し、外側筐体Ｃ２は車両の幅方向（車幅方向）における外側寄りに配置される。この場合、内側灯具ユニット１は、車両の後端部において車両本体部に対し開閉自在に設けられた扉部（例えばトランクリッドやリアハッチドア）に取り付けられ、外側灯具ユニット２は車両本体部側に取り付けられる。

図３は、上記のような内側灯具ユニット１と外側灯具ユニット２とを備えた左リアターンランプＢｔＬ、右リアターンランプＢｔＲを用いた場合におけるターンランプシステムの構成概要を示している。
本実施の形態のターンランプシステムでは、先の図１に示した４ポートのターンランプＥＣＵ１００が用いられる。この場合のターンランプＥＣＵ１００においては、ポートｐ３に対しては、左リアターンランプＢｔＬを構成する内側灯具ユニット１と外側灯具ユニット２とが接続され、ポートｐ４に対しては右リアターンランプＢｔＲを構成する内側灯具ユニット１と外側灯具ユニット２とが接続されている。つまり、左リアターンランプＢｔＬを構成する内側灯具ユニット１と外側灯具ユニット２は、共通のポートｐ３から供給される電力に基づいて光源が発光駆動され、同様に右リアターンランプＢｔＲを構成する内側灯具ユニット１と外側灯具ユニット２は、共通のポートｐ４から供給される電力に基づいて光源が発光駆動される。

ここで、上記のように二つの灯具ユニットを備えて構成されたターンランプについては、二つの灯具ユニットのうち少なくとも一方に断線が生じた場合に断線有りとの判定を行うことになる。具体的に、この場合のターンランプＥＣＵ１００は、左リアターンランプＢｔＬ、右リアターンランプＢｔＲの断線判定については、それぞれポートｐ３、ポートｐ４における供給電流値が、内側灯具ユニット１と外側灯具ユニット２のうち一方が断線した際の供給電流値に対応して設定された閾値を下回ったか否かを判別することで行う。

しかしながら、この際に注意すべきは、ポートｐからの供給電流値は常に一定とは限らない点である。具体的に、ポートｐからの供給電流値は、バッテリー電圧Ｂの変動に応じて変動する。さらに、ポートｐからの供給電流値は、ターンランプを構成する光源の電圧・電流のバラツキ、光源の発光駆動回路方式の違い（例えば、発光駆動回路に後述するＤＣ／ＤＣコンバータなどのスイッチング電源回路を用いた場合は、バッテリー電圧Ｂの変動に伴う入力電流値の変動が比較的大きい）等の要因によりバラツキが生じ得る。

図４は、上記のようなポートｐにおける供給電流値の変動やバラツキが与える影響についての説明図であり、バッテリー電圧Ｂの変化に対する１ポート分の供給電流値（入力電流値）の変化特性として、内側灯具ユニット１と外側灯具ユニット２の何れも断線していない正常時における変化特性ｈ１と、内側灯具ユニット１と外側灯具ユニット２の何れか一方が断線した断線時における変化特性ｈ２とを模式的に示している。
なお、図中において、変化特性ｈ１、ｈ２が有している縦軸方向の幅は、上記のバラツキの幅を表している。また、バッテリー電圧Ｂの変動範囲は例えば１０Ｖ〜１６Ｖの範囲である。

断線判定を行うには、判定の閾値ｔｈは、変化特性ｈ１で表す正常時における供給電流値の下限値Ｌｄと、変化特性ｈ２で表す内側灯具ユニット１と外側灯具ユニット２の一方が断線した際の供給電流値の上限値Ｌｕとの間に設定されるべきである。
しかしながら、上記のような変動やバラツキによって、下限値Ｌｄと上限値Ｌｕとが近接して差が小さくなったり、場合によっては下限値Ｌｄと上限値Ｌｕとがラップしてしまう虞もある。下限値Ｌｄと上限値Ｌｕとがラップしてしまうケースでは、どのような閾値ｔｈを設定しても断線判定は不能であり、また、下限値Ｌｄと上限値Ｌｕが近接する場合としても、両値の差が小さい場合には、同様に判定が不能となる。閾値ｔｈによる判定を行うには、供給電流値の検出精度を加味して、或る程度のマージンＭ（例えば、閾値ｔｈを中心とした±０．２５Ａ程度のマージン）を確保することを要する。上限値Ｌｕと下限値Ｌｄとの差がマージンＭ未満となってしまうケースでは、両値が同じ値として検出されて、断線判定を適正に行うことが不能となってしまう（図４では上限値Ｌｕと下限値Ｌｄとの差がマージンＭ未満であるケースを例示）。

後述するように、本例では、内側灯具ユニット１と外側灯具ユニット２の光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）が用いられるが、ＬＥＤを用いた場合には、断線に伴う入力電流値の変化量が比較的小さいため、上記のような下限値Ｌｄと上限値Ｌｕの近接やラップの生じる可能性が高まることになる。

なお、上記では、内側灯具ユニット１と外側灯具ユニット２とでランプ仕様（光源の数や駆動電流値）が略同一とされた場合を前提とした説明を行ったが、ランプ仕様が異なる場合には、内側灯具ユニット１で断線が生じた場合と外側灯具ユニット２で断線が生じた場合とで断線に伴う供給電流値の変化量が異なるという点も、下限値Ｌｄと上限値Ｌｕが近接、ラップする要因となる。つまり、この場合の上限値Ｌｕは、消費電力の少ない（断線に伴う供給電流値の変化量が少ない）方の灯具ユニットが断線した際の供給電流値の上限値となるため、消費電力の大きい方の灯具ユニットを基準として考えると、その分、下限値Ｌｄに対して上限値Ｌｕが近接、ラップし易くなる。

本実施の形態では、上記のように下限値Ｌｄと上限値Ｌｕとが近接又はラップする場合にも断線判定を適正に行うことができるようにするべく、内側灯具ユニット１又は外側灯具ユニット２の少なくとも一方の断線が検出されたことに応じて、内側灯具ユニット１及び外側灯具ユニット２双方の点灯回路を動作停止させるという手法を採る。

図５は、上記のように双方の点灯回路を動作停止させる手法を採用した場合に得られる作用を説明するための図である。
断線が生じていない正常時における変化特性ｈ１は図４に示したものと同様である。上記のように内側灯具ユニット１、外側灯具ユニット２の少なくとも一方の断線検出に応じて双方の点灯回路を動作停止させることで、一方の断線検出時の供給電流値は図中の「Ｗ」と示すように略０となる。
このため、下限値Ｌｄとの間にマージンＭ以上の差を確保することが可能となり、ターンランプＥＣＵ１００による断線判定が適正に行われるようにすることができる。

以下、上記の手法を実現するための具体的な回路構成を図６の回路図を参照して説明する。
なお、図６では左リアターンランプＢｔＬ側の内部回路構成を示しているが、右リアターンランプＢｔＲ側の内部回路構成は図６に示すものと同様であるため、重複説明は避ける。

図６において、内側灯具ユニット１は、光源としての発光素子１０ａを有する発光部１０と、ポートｐ３より入力されるバッテリー電圧Ｂに基づき発光部１０における発光素子１０ａを発光駆動する発光駆動回路１１と、発光素子１０ａに流れる駆動電流Ｉ１を監視し状態信号Ｓａ１を生成する監視回路１８とを備えると共に、動作停止制御回路３０−１、及び通知信号出力回路３１−１を備えている。
また、内側灯具ユニット１には、バッテリー電圧Ｂの正極側に接続される正極側入力端子ｔ１１と、アースに接地されるＧＮＤ（グラウンド）端子ｔ１２と、外側灯具ユニット２が通知信号出力端子ｔ２３を介して出力する後述する通知信号Ｓｄ１を入力するための端子である通知信号入力端子ｔ１３と、外側灯具ユニット２の通知信号入力端子ｔ２４に対して通知信号出力回路３１−１による通知信号Ｓｄ２を出力するための端子である通知信号出力端子ｔ１４とが設けられている。通知信号入力端子ｔ１３、通知信号出力端子ｔ１４は、それぞれハーネスを介して通知信号出力端子ｔ２３、通知信号入力端子ｔ２４と接続されている。

発光駆動回路１１は、入力フィルタ１２、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３、電流検出回路１４、電圧検出回路１５、出力フィルタ１６、及び制御回路１７を備えている。
入力フィルタ１２は、一端が正極側入力端子ｔ１１に接続され他端がＧＮＤ端子ｔ１２に接続されたコンデンサＣｉと、チョークコイルＬｉとを有して構成されたノイズフィルタを備え、入力電圧に生じるコモンモードノイズを除去する。チョークコイルＬｉは、第一コイルと第二コイルとを備えて構成され、第一コイルは一端がコンデンサＣｉの一端と正極側入力端子ｔ１１との接続点に接続され、第二コイルは一端がコンデンサＣｉの他端とＧＮＤ端子ｔ１２との接続点に接続されている。

ＤＣ／ＤＣコンバータ１３は、コイル又はトランス、コンデンサ、ダイオード、及びスイッチング素子を有するスイッチングレギュレータとして構成され、入力フィルタ１２を介して入力された入力電圧を直流−直流変換して発光部１０における発光素子１０ａを発光駆動するための出力電圧を生成する。本例のＤＣ／ＤＣコンバータ１３は昇圧型のスイッチングレギュレータとされ、一端が前述した入力フィルタ１２における第一コイルの他端に接続され、他端がＧＮＤ端子ｔ１２との接続ライン（負極側ライン）に接続されたコンデンサＣｃ１と、コンデンサＣｃ１の一端に対して一端が接続されたコイルＬ１と、コイルＬ１の他端にアノードが接続されたダイオードＤ１と、一端がダイオードＤ１のカソードに接続され他端が負極側ラインに接続されたコンデンサＣｃ２と、スイッチング素子ＳＷｃとを備えている。スイッチング素子ＳＷｃは、例えばＮ型のＭＯＳＦＥＴ（Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor）で構成され、ドレインがコイルＬ１の他端とダイオードＤ１のアノードとの接続点に接続され、ソースが負極側ラインに接続され、ゲートが制御回路１７に接続されている。
なお、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３は降圧型、或いは昇／降圧切替可能型とすることもできる。

電流検出回路１４は、駆動電流Ｉ１の電流値を検出するための電流検出用抵抗Ｒｓを備えている。電流検出用抵抗Ｒｓは、一端がＤＣ／ＤＣコンバータ１３におけるダイオードＤ１のカソードとコンデンサＣｃ２の一端との接続点に接続され、他端が電圧検出回路１５及び出力フィルタ１６を介して発光部１０に接続されている。電流検出用抵抗Ｒｓの一端と他端にはそれぞれタップが設けられ、これらのタップ出力が制御回路１７及び監視回路１８に入力され、それぞれ電流値検出に用いられる。
電圧検出回路１５には、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３による出力電圧の電圧値を検出するためのタップが電流検出回路１４と出力フィルタ１６との間に設けられ、該タップの出力が制御回路１７と監視回路１８とに入力される。

出力フィルタ１６は、例えばチョークコイルＬｏとコンデンサＣｏとを備えたフィルタ回路（ローパスフィルタ回路）として構成され、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３の出力電圧に生じる高周波成分を除去する。

発光部１０は、複数の発光素子１０ａが直列接続された直列接続回路を有している。本例では、発光素子１０ａとしてＬＥＤが用いられ、直列接続回路における最も一端側に位置するＬＥＤのアノードが出力フィルタ１６に接続され、最も他端側に位置するＬＥＤのカソードが発光駆動回路１１の負極側ラインに接続されている。発光素子１０ａとしてのＬＥＤの数は、例えば８個とされている。
ポートｐ３からの電力供給に応じて、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３の出力電圧が発光部１０に印加され、各発光素子１０ａが発光して駆動電流Ｉ１が流れる。

制御回路１７は、例えば光源駆動用のＩＣ（Integrated Circuit）として構成され、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３への入力電圧が分岐して動作電圧として供給されている。制御回路１７は、前述した電流検出回路１４からの入力に基づいて駆動電流Ｉ１の電流値を検出し、該電流値の検出結果に基づき、駆動電流Ｉ１の電流値が所定の基準値と一致するようにＤＣ／ＤＣコンバータ１３におけるスイッチング素子ＳＷｃのＯＮ／ＯＦＦデューティを制御して、駆動電流Ｉ１についての定電流制御を行う。
なお、制御回路１７には動作停止制御回路３０−１からの制御信号Ｓｃ１が入力されるが、制御信号Ｓｃ１に応じた制御回路１７の動作は後述する。

監視回路１８は、電流検出回路１４からの入力、電圧検出回路１５からの入力に基づき駆動電流Ｉ１の電流値、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３の出力電圧の電圧値をそれぞれ検出し、それらの検出結果に基づいて駆動電流Ｉ１の状態を表す状態信号Ｓａ１を生成する。発光部１０において断線が生じている場合、駆動電流Ｉ１の電流値が０となる。また、発光部１０において短絡が生じている場合はＤＣ／ＤＣコンバータ１３の出力電圧が０となる。監視回路１８は、このように駆動電流Ｉ１の電流値が０、又はＤＣ／ＤＣコンバータ１３の出力電圧が０となった状態を異常として検出し、異常が検出された場合は状態信号Ｓａ１をＨレベルに立ち上げる。

動作停止制御回路３０−１は、監視回路１８が出力する状態信号Ｓａ１と、外側灯具ユニット２からの通知信号Ｓｄ１とに基づく制御信号Ｓｃ１を発光駆動回路１１における制御回路１７に出力する。
動作停止制御回路３０−１には、トランジスタＱ１、抵抗Ｒ１、コンデンサＣ１、コンデンサＣ３、ダイオードＤ２、抵抗Ｒ２、抵抗Ｒ３、コンデンサＣ４、トランジスタＱ２、抵抗Ｒ４、抵抗Ｒ５、コンデンサＣ５、トランジスタＱ３が備えられている。

トランジスタＱ１は、例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成され、ベースが監視回路１８からの状態信号Ｓａ１の供給ラインに接続されている。トランジスタＱ１のコレクタは、抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１との接続点に接続され、エミッタは接地されている。抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１は、電源電圧ＶＣＣとアースとの間に直列に挿入されており、図のように抵抗Ｒ１は電源電圧ＶＣＣに接続され、コンデンサＣ１は接地されている。
なお、電源電圧ＶＣＣは、正極側入力端子ｔ１１から入力されるバッテリー電圧Ｂを分岐して入力したものである。

抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１との接続点とトランジスタＱ１のコレクタとの接続点は、制御回路１７に対して接続され、制御回路１７に対する制御信号Ｓｃ１の出力ラインが形成されている。

コンデンサＣ３は、通知信号入力端子ｔ１３とアースとの間に挿入され、これら通知信号入力端子ｔ１３とコンデンサＣ３との接続点にダイオードＤ２のアノードが接続されている。ダイオードＤ２のカソードは抵抗Ｒ２の一端に接続され、抵抗Ｒ２の他端は例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成されたトランジスタＱ２のベースに接続されている。また、抵抗Ｒ２の他端とアースとの間には、抵抗Ｒ３とコンデンサＣ４の並列接続回路が挿入されている。

トランジスタＱ２のコレクタは、抵抗Ｒ４を介して電源電圧ＶＣＣに接続され、エミッタは接地されている。トランジスタＱ２のコレクタと抵抗Ｒ４との接続点には、例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成されたトランジスタＱ３のベースが接続されている。また、トランジスタＱ２のコレクタと抵抗Ｒ４との接続点とアースとの間には、抵抗Ｒ５とコンデンサＣ５の並列接続回路が挿入されている。
トランジスタＱ３のコレクタは、上記した抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１との接続点とトランジスタＱ１のコレクタとの接続点に接続され、エミッタは接地されている。

通知信号出力回路３１−１は、動作停止制御回路３０−１におけるトランジスタＱ１、抵抗Ｒ１、及びコンデンサＣ１による回路を共用すると共に、抵抗Ｒ７、抵抗Ｒ８、コンデンサＣ７、トランジスタＱ５、抵抗Ｒ９、抵抗Ｒ１０、コンデンサＣ８、トランジスタＱ６、抵抗Ｒ１１、ダイオードＤ３、及びコンデンサＣ９を備えている。
抵抗Ｒ７は、一端が抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１との接続点とトランジスタＱ１のコレクタとの接続点に接続され、他端が例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成されたトランジスタＱ５のベースに接続されている。トランジスタＱ５のベースと抵抗Ｒ７との接続点とアースとの間には、抵抗Ｒ８とコンデンサＣ７の並列接続回路が挿入されている。

トランジスタＱ５のコレクタは、抵抗Ｒ９と抵抗Ｒ１０とを介して電源電圧ＶＣＣに接続され、エミッタは接地されている。抵抗Ｒ９と抵抗Ｒ１０との接続点は、例えばＰＮＰ型のバイポーラトランジスタで構成されたトランジスタＱ６のベースに接続され、該トランジスタＱ６のエミッタは電源電圧ＶＣＣに接続されている。また、トランジスタＱ６のベース−エミッタ間には、コンデンサＣ８が挿入されている。

トランジスタＱ６のコレクタは、抵抗Ｒ１１を介してダイオードＤ３のアノードに接続され、ダイオードＤ３のカソードは通知信号出力端子ｔ１４に接続されている。これらダイオードＤ３のカソードと通知信号出力端子ｔ１４との接続点とアースとの間には、コンデンサＣ９が挿入されている。

続いて、外側灯具ユニット２の回路構成を説明する。
外側灯具ユニット２は、光源としての発光素子２０ａを有する発光部２０と、ポートｐ３より入力されるバッテリー電圧Ｂに基づき発光部２０における発光素子２０ａを発光駆動する発光駆動回路２１と、発光素子２０ａに流れる駆動電流Ｉ２を監視し状態信号Ｓａ２を生成する監視回路２８とを備えると共に、動作停止制御回路３０−２、及び通知信号出力回路３１−２を備えている。
また、外側灯具ユニット２には、バッテリー電圧Ｂの正極側に接続される正極側入力端子ｔ２１と、アースに接地されるＧＮＤ端子ｔ２２と、内側灯具ユニット１に対して通知信号出力回路３１−２による通知信号Ｓｄ１を出力するための端子である通知信号出力端子ｔ２３と、内側灯具ユニット１が出力する通知信号Ｓｄ２を入力するための端子である通知信号入力端子ｔ２４とが設けられている。

発光駆動回路２１は、入力フィルタ２２、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３、電流検出回路２４、電圧検出回路２５、出力フィルタ２６、及び制御回路２７を備えている。また、発光部２０は、複数の発光素子２０ａが直列接続された直列接続回路を有し、発光素子２０ａにはＬＥＤが用いられている。本例の場合、発光部２０における発光素子２０ａの数は、発光部１０の場合と同様に例えば８個とされている。
なお、これら入力フィルタ２２、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３、電流検出回路２４、電圧検出回路２５、出力フィルタ２６、制御回路２７、発光部２０、及び監視回路２８の構成や接続形態については、上記により説明した内側灯具ユニット１における入力フィルタ１２、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３、電流検出回路１４、電圧検出回路１５、出力フィルタ１６、制御回路１７、発光部１０、及び監視回路１８の構成や接続形態と同様となることから、重複説明は避ける。

また、動作停止制御回路３０−２、通知信号出力回路３１−２の構成は、前述した動作停止制御回路３０−１、通知信号出力回路３１−１の構成と同様である。
通知信号出力回路３１−２において、ダイオードＤ３のカソードとコンデンサＣ９との接続点は通知信号出力端子ｔ２３に接続され、これにより内側灯具ユニット１側に通知信号Ｓｄ１を出力可能とされている。

動作停止制御回路３０−２において、トランジスタＱ１のベースには監視回路２８からの状態信号Ｓａ２が入力される。また、抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１との接続点とトランジスタＱ１のコレクタとの接続点は制御回路２７に対して接続され、制御回路２７に対する制御信号Ｓｃ２の出力ラインが形成されている。さらに、動作停止制御回路３０−２において、コンデンサＣ３とダイオードＤ２のアノードとの接続点は通知信号入力端子ｔ２４に接続され、これにより内側灯具ユニット１側からの通知信号Ｓｄ２の入力が可能とされている。

上記構成による動作停止制御回路３０−１、３０−２、及び通知信号出力回路３１−１、３０−２の動作を説明する。
先ずは、動作停止制御回路３０−１と通知信号出力回路３１−２の動作について説明する。
外側灯具ユニット２において、発光部２０に断線が生じておらず監視回路２８による状態信号Ｓａ２が異常を示していない（Ｌレベル）場合には、トランジスタＱ１がＯＦＦとされるため、電源電圧ＶＣＣに基づくベース電流がトランジスタＱ５に流れ、トランジスタＱ５がＯＮとされる。トランジスタＱ５がＯＮであると、ＰＮＰ型のトランジスタＱ６に電源電圧ＶＣＣに基づくベース電流が流れるため、該トランジスタＱ６もＯＮとされる。このようにトランジスタＱ６がＯＮされることで、通知信号出力端子ｔ２３から内側灯具ユニット１における通知信号入力端子ｔ１３に対して電流が流される。つまり、断線非検出時における通知信号Ｓｄ１はＨレベルとされる。

一方、断線に伴い監視回路２８による状態信号Ｓａ２が異常を示す（Ｈレベル）場合には、トランジスタＱ１がＯＮとされることに伴い、トランジスタＱ５がＯＦＦとされ、これに伴いトランジスタＱ６もＯＦＦとされる。これにより、断線（異常）検出時には、通知信号入力端子ｔ１３に電流が流されず、通知信号入力端子ｔ１３への通知信号Ｓｄ１がＬレベルとされる。

続いて、動作停止制御回路３０−１において、監視回路１８による状態信号Ｓａ１が異常を示していない（Ｌレベル）場合には、トランジスタＱ１がＯＦＦとされる。
また、外側灯具ユニット２側からの通知信号入力端子ｔ１３への通知信号Ｓｄ１が異常を示していない場合には、通知信号入力端子ｔ１３に電流が流されていることから、トランジスタＱ２がＯＮとされ、これに伴いトランジスタＱ３に電源電圧ＶＣＣに基づくベース電流が流れず、トランジスタＱ３がＯＦＦとされる。

このように、内側灯具ユニット１側においては、監視回路１８により異常が検出されておらず、且つ外側灯具ユニット２側からの通知信号Ｓｄ１が異常を示していない正常時においては、トランジスタＱ１及びトランジスタＱ３が共にＯＦＦとされる。トランジスタＱ１及びトランジスタＱ３が共にＯＦＦとされることによっては、制御回路１７に対して抵抗Ｒ１を介して電源電圧ＶＣＣに基づく電流が流される。すなわち、正常時において、制御回路１７に入力される制御信号Ｓｃ１はＨレベルである。

一方、発光部１０の断線により状態信号Ｓａ１が異常を示す（Ｈレベル）場合には、トランジスタＱ１がＯＮとされる。
また、発光部２０の断線に伴い通知信号入力端子ｔ１３への通知信号Ｓｄ１がＬレベルとなった場合には、トランジスタＱ２がＯＦＦとされ、これに伴いトランジスタＱ３がＯＮとされる。
このようにトランジスタＱ１、又はトランジスタＱ３がＯＮとされると、制御回路１７に対して抵抗Ｒ１を介して電源電圧ＶＣＣに基づく電流が流されず、制御信号Ｓｃ１はＬレベルとなる。

制御回路１７は、制御信号Ｓｃ１がＬレベルである場合にＤＣ／ＤＣコンバータ１３の動作を停止させる。具体的には、スイッチング素子ＳＷｃをＯＦＦ状態で維持させることでＤＣ／ＤＣコンバータ１３の動作を停止させる。これにより、断線等の異常が検出された以降は、ポートｐ３からの電力供給があっても、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３は動作停止状態で維持される。

内側灯具ユニット１における通知信号出力回路３１−１、及び外側灯具ユニット２における動作停止制御回路３０−２、制御回路２７の動作は、上記で説明した通知信号出力回路３１−２、動作停止制御回路３０−１、及び制御回路１７の動作と同様である。すなわち、外側灯具ユニット２では、発光部２０の断線により状態信号Ｓａ２が異常を示す（Ｈレベル）場合にはトランジスタＱ１がＯＮとされ、発光部１０の断線に伴い通知信号入力端子ｔ１４への通知信号Ｓｄ２がＬレベルとなった場合にはトランジスタＱ３がＯＮとされ、制御信号Ｓｃ２がＨレベルからＬレベルに立ち下げられて制御回路２８がＤＣ／ＤＣコンバータ２３の動作を停止させる。

上記のように、第１の実施の形態においては、内側灯具ユニット１又は外側灯具ユニット２の少なくとも一方で断線が生じた場合にＤＣ／ＤＣコンバータ１３及びＤＣ／ＤＣコンバータ２３の双方が動作停止され、ポートｐ３における供給電流値が略０とされる。
従って、正常時と一方の断線時との間での供給電流値の差をマージンＭ以上に拡大することが可能とされる。

図７は、第１の実施の形態に係る変形例について説明するための回路図である。
この変形例は、ポートｐ３からの電力供給ラインより供給される電力の一部を消費して調整電流Ｉｄを流す電流消費部３２と、調整電流Ｉｄの調整を行う電流調整回路３３とを追加したものである。
なお、以下の説明において、既に説明済みとなった部分と同様となる部分については同一符号を付して説明を省略する。

図７では、電流消費部３２と電流調整回路３３を外側灯具ユニット２側に設けた例を示している。これら電流消費部３２と電流調整回路３３が追加された外側灯具ユニット２を「外側灯具ユニット２Ａ」と表記する。
外側灯具ユニット２Ａにおいて、電流消費部３２は、発光駆動回路２１に対する擬似的な負荷として設けられ、発光駆動回路２１に調整電流Ｉｄ（擬似的な負荷電流：ダミー電流）を流す。本例の場合、電流消費部３２はダミー抵抗Ｒｄにより電力消費を行う。ダミー抵抗Ｒｄは、一端が入力フィルタ２２における前述した第一コイルの他端とＤＣ／ＤＣコンバータ２３におけるコイルＬ１の一端との接続点に接続されている。このため、ポートｐ３からの電力供給に応じて、発光駆動回路２１に調整電流Ｉｄを流すことが可能とされる。

電流調整回路３３は、動作停止制御回路３０−２からの制御信号Ｓｃ２に基づき調整電流Ｉｄの電流値を制御する。電流調整回路３３には、例えばＮ型のＭＯＳＦＥＴで構成されたスイッチＳＷｄと、コンデンサＣ２とが備えられており、スイッチＳＷｄのドレインはダミー抵抗Ｒｄの他端に接続され、ソースが接地されている。コンデンサＣ２は、スイッチＳＷｄのゲートとアースとの間に挿入され、コンデンサＣ２とスイッチＳＷｄのゲートとの接続点が抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１との接続点とトランジスタＱ１のコレクタとの接続点に接続されている。

外側灯具ユニット２Ａにおいて、制御信号Ｓｃ２は、先の説明から理解されるように断線が生じていない正常時にはＨレベル、内側灯具ユニット１又は外側灯具ユニット２Ａの少なくとも一方で断線が生じた場合はＬレベルとされる。
制御信号Ｓｃ２がＨレベルである正常時には、スイッチＳＷｄはＯＮであり、従って調整電流Ｉｄが流れる。一方、断線により制御信号Ｓｃ２がＬレベルとなったときは、スイッチＳＷｄがＯＦＦとされ、調整電流Ｉｄが停止される。

このように、電流消費部３２と電流調整回路３３が追加されることで、正常時には電流消費部３２による電流消費が行われてポートｐ３からの供給電流値が底上げされる。一方、内側灯具ユニット１又は外側灯具ユニット２Ａの少なくとも一方が断線した際には、動作停止制御回路３０−１、３０−２によりＤＣ／ＤＣコンバータ１３、２３の動作が停止されるため、ポートｐ３からの供給電流値は略０とされる。
従って、調整電流Ｉｄが追加される分、正常時と一方の断線時との間での供給電流値差をより拡大することができる。
これは、特に消費電力の少ないＬＥＤを用いた場合にＤＣ／ＤＣコンバータ１３、２３の動作停止のみでは供給電流値差を十分に得られない場合に好適である。

具体例として、調整電流Ｉｄを除いた内側灯具ユニット１、外側灯具ユニット２Ａそれぞれの消費電流値が１．３Ａ〜０．３Ａの範囲で同じであるとする。この例において、電流消費部３２と電流調整回路３３とを設けない場合には、図４に示した正常時における変化特性ｈ１の上限値は１．３Ａ×２＝２．６Ａであり、下限値Ｌｄは０．３Ａ×２＝０．６Ａである。
これに対し、図７に示した構成において、調整電流Ｉｄの電流値を０．４Ａに設定したとする。これによると、正常時における変化特性ｈ１の上限値は１．３Ａ×２＋０．４Ａ＝３．０Ａ、下限値Ｌｄは０．３Ａ×２＋０．４Ａ＝１．０Ａに底上げされる。
従って、この場合における正常時と一方の断線時との間での供給電流値差は略１．０Ａ（１．０Ａ−略０Ａ）であり、前述したマージンＭ（例えば、±０．２５Ａ）以上の十分な供給電流値差を確保できる。

なお、図７の例のように調整電流Ｉｄの生成に抵抗素子を用いる場合には、バッテリー電圧Ｂの変動に応じて調整電流Ｉｄの電流値も変動する。但し、バッテリー電圧Ｂの変動に対する調整電流Ｉｄの電流値、ポートｐ３における供給電流値の変化特性は互いに逆特性となるため、正常時と一方の断線時との間での供給電流値差を拡大し易くなる。具体的に、ポートｐ３における供給電流値は、バッテリー電圧Ｂの上昇に応じて小さくなるのに対し、調整電流Ｉｄの電流値はバッテリー電圧Ｂの上昇に応じて大きくなるため、下限値Ｌｄの底上げ効果を大きくすることができる。

なお、電流消費部３２及び電流調整回路３３は、内側灯具ユニット１側に設けることもでき、また内側灯具ユニット１側と外側灯具ユニット２側の双方に設けることもできる。
何れの場合であっても、正常時と一方の断線時との間での供給電流値差のさらなる拡大を図ることができる。
この際、片側のみに電流消費部３２及び電流調整回路３３を設けた場合には、調整電流Ｉｄによる下限値Ｌｄの底上げ効果を得るにあたっての追加部品点数を最小とでき、コスト削減を図ることができる。
また、双方に電流消費部３２及び電流調整回路３３を設けた場合には、電流消費部３２を各灯具ユニットに分散配置できる。電流消費部３２は供給電力を熱として消費するため、電流消費部３２を一方の灯具ユニットのみに搭載していると発熱量が増大して灯具ユニット内に熱考慮用のスペースを確保するなど、灯具ユニットの設計上の制約を生じさせる虞がある。上記のように電流消費部３２を二つの灯具ユニットに分散配置できれば、熱考慮用のスペースを削減でき、上記のような設計上の制約の緩和を図ることができる。

なお、上記では調整電流Ｉｄの電流値を０に低下させる場合を例示したが、調整電流Ｉｄの低下量は任意であり０に限定されるべきものではない。
また、上記では調整電流Ｉｄの生成に抵抗素子を用いる場合を例示したが、抵抗素子以外にも、例えばトランジスタを用いた定電流回路等、電力消費する手段であれば特に限定はされない。

上記のように第１の実施の形態の光源点灯回路は、電力供給ラインから電流を受け第一の光源（発光素子１０ａ）に駆動電流を供給する第一の点灯回路（内側灯具ユニット１内の回路のうち発光部１０を除く少なくとも発光駆動回路１１を含んだ部分）と、前記電力供給ラインから電流を受け第二の光源（発光素子２０ａ）に駆動電流を供給する第二の点灯回路（外側灯具ユニット２又は２Ａ内の回路のうち発光部２０を除く少なくとも発光駆動回路２１を含んだ部分）と、を備えた光源点灯回路であって、第一の点灯回路に設けられ第一の光源に流れる駆動電流（Ｉ１）の状態を監視し第一の状態信号（Ｓａ１）を生成する第一の監視回路（１８）と、第二の点灯回路に設けられ第二の光源に流れる駆動電流（Ｉ２）の状態を監視し第二の状態信号（Ｓａ２）を生成する第二の監視回路（２８）とを備える。
また、第二の点灯回路に設けられ第二の状態信号に応じた第一の通知信号（Ｓｄ１）を第一の点灯回路に対して出力する第一の通知信号出力回路（３１−１）と、第一の点灯回路に設けられ第一の状態信号に応じた第二の通知信号（Ｓｄ２）を第二の点灯回路に対して出力する第二の通知信号出力回路（３１−２）とを備える。
さらに、第一の点灯回路に設けられ、第一の状態信号及び第一の通知信号が入力され、第一の状態信号が異常を示す場合、又は第一の通知信号が異常を示す場合に第一の点灯回路の動作を停止させる第一の制御部（動作停止制御回路３０−１）と、第二の点灯回路に設けられ、第二の状態信号及び第二の通知信号が入力され、第二の状態信号が異常を示す場合、又は第二の通知信号が異常を示す場合に第二の点灯回路の動作を停止させる第二の制御部（動作停止制御回路３０−２）とを備えている。

従って第一の点灯回路は、第一の光源（発光素子１０ａ）に流れる駆動電流の状態に応じた第一の状態信号（Ｓａ１）を生成すると共に、第一の状態信号に応じた第二の通知信号（Ｓｄ２）を第二の点灯回路に対して出力する。
第二の点灯回路は、第二の光源（発光素子２０ａ）に流れる駆動電流の状態に応じた第二の状態信号（Ｓａ２）を生成すると共に、第二の状態信号に応じた第一の通知信号（Ｓｄ１）を第一の点灯回路に対して出力する。
そして第一の点灯回路は、第一の状態信号が異常を示す場合、又は第一の通知信号が異常を示す場合に動作を停止し、第二の点灯回路は、第二の状態信号が異常を示す場合、又は第二の通知信号が異常を示す場合に動作を停止する。
これにより、双方の灯具ユニットが断線していない正常時と少なくとも一方の灯具ユニットの断線時との間での共通の電力供給ラインにおける供給電流値差が拡大され、ターンランプＥＣＵ１００による断線判定が適正に行われるようにすることができる。

また、第１の実施の形態の光源点灯回路は、第一の点灯回路に設けられ前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費して調整電流（Ｉｄ）を流す電流消費部（３２）と、第一の点灯回路に設けられ、第一の状態信号が異常を示す場合、又は第一の通知信号が異常を示す場合に調整電流の電流値を低下させる電流調整回路（３３）とを備えている。
従って第一の点灯回路は、第一の状態信号（Ｓａ１）が異常を示す場合、又は第一の通知信号（Ｓｄ１）が異常を示す場合に調整電流の電流値を低下させる。
これにより、正常時における電力供給ラインの供給電流値が底上げされる。
従って、正常時と一方の灯具ユニットの断線時との間での供給電流値差をより拡大でき、ターンランプＥＣＵ１００による断線判定が適正に行われるようにすることができる。

さらに、第１の実施の形態の光源点灯回路においては、第一の点灯回路は、第一のスイッチング素子を有する第一のＤＣ／ＤＣコンバータ（１３）を備え、第二の点灯回路は、第二のスイッチング素子を有する第二のＤＣ／ＤＣコンバータ（２３）を備えている。
ＤＣ／ＤＣコンバータは比較的発熱量が少なく、従って、熱対策のための構成を簡素化でき、コストアップの抑制を図ることができる。

また、第１の実施の形態のターンシグナルランプは、車両の後端部において車両本体部に対し開閉自在に設けられた扉部に取り付けられる第一の灯具ユニットと、車両本体部側に取り付けられて車両の幅方向において第一の灯具ユニットよりも外側に位置される第二の灯具ユニットとを備え、第一の灯具ユニットは上記した第１の実施の形態の光源点灯回路が備える第一の点灯回路と第一の発光部とを備え、第二の灯具ユニットは上記した第１の実施の形態の光源点灯回路が備える第二の点灯回路と第二の発光部とを備えたものである。
これにより、各灯具ユニットが車両本体部と扉部とに分割して配置されるターンシグナルランプについて、ターンランプＥＣＵ１００による断線判定が適正に行われるようにすることができる。
また、ターンシグナルランプであれば、点灯される頻度が比較的少ないため、図７の変形例で説明した電流消費部３２による電力消費の機会も少なく、従って消費電力的に有利である。

＜第２の実施の形態＞
第２の実施の形態は、車両の幅方向において内側から外側にかけて配列された複数の光源を順次点灯させるシーケンシャル点灯に係るものである。
先の第１の実施の形態のように、１つのターンシグナルランプとしての灯具が二つの灯具ユニットに分割されている場合、すなわち光源を有する発光部が二つの筐体に分けて配置されている場合には、シーケンシャル点灯は、車幅方向における内側寄りに配置された発光部（以下「第一の発光部」と表記）から車幅方向における外側寄りに配置された発光部（以下「第二の発光部」と表記）にかけて順に行われる。具体的には、第一の発光部において配列された光源が車幅方向における内側から外側の方向に順次点灯された後、第二の発光部における光源が点灯を開始する。

図８は、シーケンシャル点灯時におけるターンランプＥＣＵ１００からの入力電圧（ターン電源）、内側灯具ユニットへの供給電流値、及び外側灯具ユニットへの供給電流値についての波形図である。なお、図８では内側灯具ユニットが複数の光源を順次点灯させ、その後に外側灯具ユニットが複数の光源を同時点灯させる場合を前提としている。
図示するように、入力電圧がＯＮとされると、先ずは内側灯具ユニットにおける光源が順次点灯されてゆき、内側灯具ユニットにおける全光源が点灯状態となってから所定時間が経過した時点ｔ１において、外側灯具ユニットの光源が点灯を開始する（図中「外側灯具ユニット（１）」の波形を参照）。
なお、本例において、入力電圧のオン期間は例えば３５０ｍｓ程度とされている。

このようなシーケンシャル点灯を実現するためには、第一の発光部の点灯回路に対しては光源を所定の時間間隔で順次点灯させるためのタイミング生成回路（タイマ回路）を設け、第二の発光部の点灯回路には第一の発光部における光源が全点灯するまでの時間を待機するためのタイミング生成回路を設けることが考えられる。

しかしながら、それぞれの点灯回路にタイミング生成回路を設けた場合には、各タイミング生成回路の特性バラツキ等により第一の発光部から第二の発光部にかけてのシーケンシャル点灯の繋がりにずれが生じる虞がある（図８中「外側灯具ユニット（２）」「外側灯具ユニット（３）」の波形を参照）。
第２の実施の形態は、このようなシーケンシャル点灯の繋がりのずれ防止を図るものである。

図９は、第２の実施の形態の光源点灯回路を備えた左リアターンランプＢｔＬ内の回路構成を示した回路図である。なお、右リアターンランプＢｔＲ内の回路構成は左リアターンランプＢｔＬと同様であり、説明を省略する。

第２の実施の形態の左リアターンランプＢｔＬは、先の図６に示した左リアターンランプＢｔＬと比較して、内側灯具ユニット１に代えて内側灯具ユニット１Ａが設けられた点が異なる。
内側灯具ユニット１Ａは、内側灯具ユニット１に対しシーケンシャル回路３４を追加し、通知信号出力回路３１−１に代えて通知信号出力回路３１−１’を設けたものである。

シーケンシャル回路３４は、発光部１０における発光素子１０ａごとに並列接続されたスイッチ回路３５と、スイッチ回路３５ごとに設けられたバイパス駆動回路３６と、タイミング生成回路３７とを備えている。なお、図示の都合から、バイパス駆動回路３６の内部構成については紙面最も下側に位置する回路の内部構成のみを代表して示している。

各スイッチ回路３５は、例えばＰ型のＭＯＳＦＥＴで構成されたバイパススイッチＳＷｂを備えており、各バイパススイッチＳＷｂはドレイン、ソースがそれぞれ対応する一つの発光素子１０ａのアノード、カソードに接続されている。

タイミング生成回路３７は、電源電圧ＶＣＣとアースとの間に挿入された抵抗Ｒ１２とコンデンサＣ１０による直列接続回路と、発光素子１０ａの数＋１個のコンパレータＣＰと、電源電圧ＶＣＣとアースとの間に挿入された、コンパレータＣＰの数＋１個の抵抗Ｒ１３による直列接続回路とを備えている。
抵抗Ｒ１３による直列接続回路においては、最も電源電圧ＶＣＣ寄りに接続された抵抗Ｒ１３（以下では便宜的に「最上位置の抵抗Ｒ１３」と表記）を除いた抵抗Ｒ１３同士の各接続点が、それぞれ対応する一つのコンパレータＣＰの非反転端子に接続されている。
抵抗Ｒ１３同士の接続点が非反転端子に接続されない残り一つのコンパレータＣＰ（以下では便宜的に「最上位置のコンパレータＣＰ」と表記）は、反転端子が、最上位置の抵抗Ｒ１３と、これに次いで電源電圧ＶＣＣ寄りに接続された抵抗Ｒ１３との接続点と接続されている。最上位置のコンパレータＣＰを除く各コンパレータＣＰの反転端子は、抵抗Ｒ１２とコンデンサＣ１０との接続点に接続されている。最上位置のコンパレータＣＰの非反転端子は、抵抗Ｒ１２とコンデンサＣ１０との接続点に接続されている。

なお、タイミング生成回路３７において、最上位置のコンパレータＣＰを除く各コンパレータＣＰと、最上位置の抵抗Ｒ１３を除く各抵抗Ｒ１３と、抵抗Ｒ１２とコンデンサＣ１０とで構成された回路部分を以下「内側順次点灯タイマ部３７ａ」と表記する。また、タイミング生成回路３７における最上位置のコンパレータＣＰと最上位置の抵抗Ｒ１３とで構成された回路部分を以下「通知タイマ部３７ｂ」と表記する。

各バイパス駆動回路３６は、抵抗Ｒ１４、抵抗Ｒ１５、コンデンサＣ１１、トランジスタＱ７、抵抗Ｒ１６、抵抗Ｒ１７、及びツェナーダイオードＺＤ４を備えている。
各バイパス駆動回路３６では、電源電圧ＶＣＣとアースとの間に抵抗Ｒ１４と抵抗Ｒ１５による直列接続回路が挿入され、これら抵抗Ｒ１４と抵抗Ｒ１５との接続点とアースとの間にコンデンサＣ１１が挿入されている。抵抗Ｒ１４と抵抗Ｒ１５との接続点とコンデンサＣ１１との接続点は、例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成されたトランジスタＱ７のベースと接続されている。トランジスタＱ７のエミッタは接地され、コレクタは抵抗Ｒ１６と抵抗Ｒ１７による直列接続回路を介して対応する一つのバイパススイッチＳＷｂのドレインに接続されている。
抵抗Ｒ１６と抵抗Ｒ１７との接続点は、対応する一つのバイパススイッチＳＷｂのゲートに接続されている。また、ツェナーダイオードＺＤ４は、カソード、アノードがそれぞれ対応する一つのバイパススイッチＳＷｂのドレイン、ゲートに接続されて、当該バイパススイッチＳＷｂのドレイン−ゲート間において抵抗Ｒ１７と並列に接続されている。

各バイパス駆動回路３６においては、抵抗Ｒ１４と抵抗Ｒ１５との接続点が、それぞれ対応する一つのコンパレータＣＰの出力端子と接続されている。

通知信号出力回路３１−１’は、トランジスタＱ１のコレクタと抵抗Ｒ７との間に抵抗Ｒ１８が追加された点が図６に示した通知信号出力回路３１−１と異なる。
通知信号出力回路３１−１’においては、抵抗Ｒ１８と抵抗Ｒ７との接続点が、上述した通知タイマ部３７ｂにおけるコンパレータＣＰ（最上位置のコンパレータＣＰ）の出力端子と接続されている。

上記構成により得られる動作について説明する。
ポートｐ３を介してターンランプＥＣＵ１００よりバッテリー電圧Ｂが供給されると、電源電圧ＶＣＣがＯＮとされ（前述のように電源電圧ＶＣＣはバッテリー電圧Ｂを分岐入力したものであるため）、これに伴いコンデンサＣ１０の充電が開始される。また、これと共に内側順次点灯タイマ部３７ａにおける各コンパレータＣＰの非反転端子、及び通知タイマ部３７ｂにおけるコンパレータＣＰの反転端子には、電源電圧ＶＣＣの電圧値と抵抗Ｒ１３による分圧比とに応じた値の電圧が入力される。この際の入力電圧値は、紙面の上側に位置するコンパレータＣＰほど高くなる。

ターンランプＥＣＵ１００からのバッテリー電圧Ｂの供給が開始された以降の期間では、コンデンサＣ１０の充電に伴い、内側順次点灯タイマ部３７ａにおける各コンパレータＣＰの反転端子、及び通知タイマ部３７ｂにおけるコンパレータＣＰの非反転端子への入力電圧値が徐々に上昇していく。これによると、内側順次点灯タイマ部３７ａにおいては、非反転端子への入力電圧値が最も低い紙面最も下側位置のコンパレータＣＰから順に、反転端子への入力電圧値が非反転端子への入力電圧値を上回っていく。すなわち、紙面最も下側位置のコンパレータＣＰから順に、出力がＨレベルからＬレベルに立ち下がっていく。
また、通知タイマ部３７ｂにおけるコンパレータＣＰは、反転端子への入力電圧値が最も高くされているため、内側順次点灯タイマ部３７ａにおける紙面最も上側位置のコンパレータＣＰの出力が反転した後に、非反転端子への入力電圧値が反転端子への入力電圧値を上回って、出力がＬレベルからＨレベルに立ち上がる。

バイパス駆動回路３６においては、ターンランプＥＣＵ１００からのバッテリー電圧Ｂの供給が開始された後、対応するコンパレータＣＰの出力が未だ反転していない（つまり出力＝Ｈレベル）期間は、トランジスタＱ７がＯＮとされる。トランジスタＱ７がＯＮであると、対応するバイパススイッチＳＷｂ（Ｐ型ＭＯＳＦＥＴ）のゲートにＯＮ電圧が印加され、当該バイパススイッチＳＷｂがＯＮとされる。すなわち、当該バイパススイッチＳＷｂに並列接続された発光素子１０ａは非点灯とされる。

ターンランプＥＣＵ１００からのバッテリー電圧Ｂの供給が開始された以降の期間において、上記のように内側順次点灯タイマ部３７ａのコンパレータＣＰの出力が順次反転していくと、紙面最も下側に位置するバイパス駆動回路３６から順にトランジスタＱ７がＯＦＦとされ、対応するバイパススイッチＳＷｂが順次ＯＦＦされていく。
これにより、発光部１０においては、発光素子１０ａの点灯が紙面最も下側位置の発光素子１０ａから順に行われていく。
内側灯具ユニット１Ａにおいては、紙面下側に位置する発光素子１０ａほど車幅方向における内側に位置されている。すなわち、この場合の順次点灯は車幅方向における内側から外側にかけて行われていく。

続いて、通知タイマ部３７ｂに係る動作について説明する。
バッテリー電圧Ｂの供給が開始された以降、通知タイマ部３７ｂにおけるコンパレータＣＰの出力がＬレベルで維持されている期間には、通知信号出力回路３１−１’においては、トランジスタＱ５にベース電流が流されず、トランジスタＱ５はＯＦＦ状態であり、これに伴いトランジスタＱ６もＯＦＦ状態とされている。すなわち、外側灯具ユニット２に対する通知信号Ｓｄ２はＬレベルである。

前述のように、通知信号Ｓｄ２がＬレベルであると、外側灯具ユニット２においては断線時に対応した動作が実行される。具体的には、動作停止制御回路３０−２が、制御回路２７に対し異常時に対応したＬレベルによる制御信号Ｓｃ２を出力しており、これによりＤＣ／ＤＣコンバータ２３が動作停止状態とされている。このため、発光部２０における各発光素子２０ａは消灯状態で維持されている。

一方、バッテリー電圧Ｂの供給開始後、内側順次点灯タイマ部３７ａのコンパレータＣＰの出力が全て反転し、その後に通知タイマ部３７ｂにおけるコンパレータＣＰの出力がＨレベルに立ち上がると、通知信号出力回路３１−１’においてトランジスタＱ５及びトランジスタＱ６がＯＮとされ、通知信号Ｓｄ２、及び制御信号Ｓｃ２が共に正常時に対応したＨレベルに転じる。このため、制御回路２７によるＤＣ／ＤＣコンバータ２３の動作停止制御が解除され、発光素子２０ａの点灯が開始される。

このように、第２の実施の形態においては、内側灯具ユニット１Ａの発光素子１０ａが順次点灯された後に、外側灯具ユニット２の全ての発光素子２０ａが点灯を開始するという形態によるシーケンシャル点灯が実現される。
そして、この際、内側灯具ユニット１Ａにおける発光素子１０ａの順次点灯と、外側灯具ユニット２における発光素子２０ａの点灯開始は、内側灯具ユニット１Ａに設けられた共通のタイミング生成回路３７により出力されるタイミング信号に従って行われる。このため、図８に示したような内側灯具ユニットと外側灯具ユニットとの間でのシーケンシャル点灯の繋がりのずれが生じないようにされている。

ここで、上記のようにシーケンシャル点灯を行う第２の実施の形態の左リアターンランプＢｔＬ（及び右リアターンランプＢｔＲ）の断線判定については、ターンランプＥＣＵ１００は、発光部２０における発光素子２０ａが点灯開始された以降からバッテリー電圧Ｂの供給をＯＦＦするまでの期間において行う。

なお、上記では内側に配置される灯具ユニット側でのみ光源の順次点灯を行ったが、光源の順次点灯は、外側に配置される灯具ユニット側においても行うことができる。
図１０は、内側、外側双方の灯具ユニットで光源の順次点灯を行う変形例としての左リアターンランプＢｔＬ内の回路構成を示した回路図である。
この場合の左リアターンランプＢｔＬは、図９の場合と比較して、外側灯具ユニット２に代えて外側灯具ユニット２Ｂが設けられた点が異なる。外側灯具ユニット２Ｂは、シーケンシャル回路３８が追加され、動作停止制御回路３０−２に代えて動作停止制御回路３０−２’が設けられた点が外側灯具ユニット２と異なる。

シーケンシャル回路３８は、タイミング生成回路３７に代えて外側順次点灯タイマ部３７ａ’が設けられた点が図９に示したシーケンシャル回路３４と異なる。外側順次点灯タイマ部３７ａ’は、図９に示したタイミング生成回路３７と比較して、通知タイマ部３７ｂにおけるコンパレータＣＰと抵抗Ｒ１３が省略された点が異なる。

動作停止制御回路３０−２’は、抵抗Ｒ１９、コンデンサＣ１２、及びトランジスタＱ８が追加された点が動作停止制御回路３０−２と異なる。トランジスタＱ８は、例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成され、ベースがトランジスタＱ２のコレクタに接続されている。トランジスタＱ８のベースとアースとの間には抵抗Ｒ１９とコンデンサＣ１２による並列接続回路が挿入されている。
トランジスタＱ８のエミッタは接地され、コレクタは外側順次点灯タイマ部３７ａ’における抵抗Ｒ１２とコンデンサＣ１０との接続点に接続されている。

上記構成においても、バッテリー電圧Ｂの供給が開始された以降、通知タイマ部３７ｂにおけるコンパレータＣＰの出力がＬレベルで維持されている期間には、通知信号Ｓｄ２は異常時に対応したＬレベルとされている。このため、制御信号Ｓｃ２もＬレベルであり、制御回路２７によりＤＣ／ＤＣコンバータ２３が動作停止状態とされている。すなわち、発光部２０における各発光素子２０ａは非点灯状態である。
この際、通知信号Ｓｄ２がＬレベルであると、動作停止制御回路３０−２’においてトランジスタＱ２がＯＦＦとされているため、トランジスタＱ８はＯＮとされている。トランジスタＱ８がＯＮであると、外側順次点灯タイマ部３７ａ’においては電源電圧ＶＣＣに基づくコンデンサＣ１０の充電が行われず、各コンパレータＣＰは反転端子の入力電圧値よりも非反転端子の入力電圧値が高い状態とされ、出力はＨレベルとされている。

一方、バッテリー電圧Ｂの供給開始後において、内側順次点灯タイマ部３７ａのコンパレータＣＰの出力が全て反転し、その後に通知タイマ部３７ｂにおけるコンパレータＣＰの出力がＨレベルに立ち上がって通知信号Ｓｄ２がＨレベルとなると、トランジスタＱ８がＯＦＦとされ、外側順次点灯タイマ部３７ａ’においてはコンデンサＣ１０の充電が開始されると共に、非反転端子に対する入力電圧値が低いコンパレータＣＰから順に（紙面下側に位置するコンパレータＣＰから順に）、出力がＨレベルからＬレベルに反転していく。
この結果、発光部２０における紙面下側に位置する発光素子２０ａから順に点灯が開始されていく。すなわち、内側灯具ユニット１Ａにおける発光素子１０ａの順次点灯が完了した後、外側灯具ユニット２Ｂにおける車幅方向の最も内側の発光素子２０ａから最も外側の発光素子２０ａにかけての順次点灯が行われる。

なお、上記では順次点灯として光源を一つずつ点灯させていく例を挙げたが、順次点灯において同タイミングで点灯させる光源の数は一つに限定されない。

また、タイミング生成回路３４の構成は上記で例示した構成に限定されず、所定の時間間隔によるタイミング信号を生成するものであれば具体的な構成は問わない。

また、第２の実施の形態においても、内側、外側の少なくとも何れかの灯具ユニットに対して電流消費部３２及び電流調整回路３３を設けることもできる。この場合、電流調整回路３３におけるスイッチＳＷｄのゲートは、内側の灯具ユニットに設ける場合には制御信号Ｓｃ１の出力ラインに接続し、外側の灯具ユニットに設ける場合には制御信号Ｓｃ２の出力ラインに接続すればよい。

上記のように第２の実施の形態の光源点灯回路は、複数の光源を有する第一の発光部（発光部１０）における光源を入力電圧に基づき点灯させる第一の点灯回路（内側灯具ユニット１Ａ内の回路のうち発光部１０を除く少なくとも発光駆動回路１１を含んだ部分）と、光源を有する第二の発光部（発光部２０）における光源を入力電圧に基づき点灯させる第二の点灯回路（外側灯具ユニット２又は２Ｂ内の回路のうち発光部２０を除く少なくとも発光駆動回路２１を含んだ部分）とを備えた光源点灯回路とされている。
そして、第一の点灯回路は、タイミング生成を行うタイミング生成回路（３４）と、第一の発光部における光源をタイミング生成回路が出力するタイミング信号に従って順次点灯させる第一の点灯タイミング制御回路（バイパス駆動回路３６及びスイッチ回路３５）と、タイミング生成回路が出力するタイミング信号を第二の点灯回路に対して出力するタイミング信号出力回路（通知信号出力回路３１−１’）とを備え、第二の点灯回路は、タイミング信号出力回路が出力したタイミング信号に従って第二の発光部における光源の点灯を開始させる第二の点灯タイミング制御回路（動作停止制御回路３０−２、又は動作停止制御回路３０−２’、外側順次点灯タイマ部３７ａ’、バイパス駆動回路３６並びにスイッチ回路３５）を備えている。

従って第一の点灯回路は、第一の発光部における光源をタイミング信号に従って順次点灯させ、またタイミング信号を第二の点灯回路に対して出力する。第二の点灯回路は、タイミング信号に従って第二の発光部における前記光源の点灯を開始させる。
これにより、共通のタイミング信号、即ちこの実施の形態の場合は第一の点灯回路側に設けられた共通のタイミング生成回路によるタイミング信号に従って第一の発光部における順次点灯と第二の発光部における点灯開始とが制御される。
従って、第一の発光部から第二の発光部にかけてのシーケンシャル点灯の繋がりにずれが生じてしまうことの防止を図ることができる。

また、第２の実施の形態の光源点灯回路においては、第二の発光部は複数の光源を有し、第二の点灯回路は、タイミング信号に従って第二の発光部における光源の順次点灯を開始させている。
これにより、第一の発光部における光源の順次点灯に続けて第二の発光部における光源の順次点灯が適切なタイミングで開始される。
従って、第一の発光部と第二の発光部の双方で光源の順次点灯を行うシーケンシャル点灯が適切に行われるようにすることができる。

さらに、第２の実施の形態の光源点灯回路においては、第一の点灯回路と第二の点灯回路は、共通の電力供給ラインから電流を受けてそれぞれ対応する光源を点灯させ、第一の点灯回路に設けられ第一の発光部における光源に流れる駆動電流の状態を監視し状態信号（Ｓａ１）を生成する監視回路（１８）と、第一の点灯回路に設けられ状態信号に応じた通知信号（Ｓｄ２）を第二の点灯回路に対して出力する通知信号出力回路（３１−１’）と、第二の点灯回路に設けられ、通知信号が異常を示す場合に第二の点灯回路の動作を停止させる、又は前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費する電流消費部（３２）に流れる調整電流（Ｉｄ）の電流値を低下させる制御部（動作停止制御回路３０−２、３０−２’、電流調整回路３３）と、を備え、タイミング信号出力回路は、通知信号の出力線を通じてタイミング信号を出力している。
即ち第一の点灯回路は、第一の発光部における光源に流れる駆動電流の状態に応じた状態信号を生成すると共に、状態信号に応じた通知信号を第二の点灯回路に対して出力する。第二の点灯回路は、通知信号が異常を示す場合に、動作を停止し、又は電力供給ラインから供給される電力の一部を消費する電流消費部に流れる調整電流の電流値を低下させる。第一の点灯回路は、通知信号の出力線を通じて前記タイミング信号を出力する。
これにより、第一の発光部における断線発生に応じて第二の点灯回路の動作停止又は調整電流の電流値低下制御を行う構成において、タイミング信号の出力線を別途に設けずに済む。
従って、端子数の削減、回路構成の簡素化が図られ、コスト削減を図ることができる。

さらにまた、第２の実施の形態の光源点灯回路においては、第一の点灯回路は、第一のスイッチング素子を有する第一のＤＣ／ＤＣコンバータを備え、第二の点灯回路は、第二のスイッチング素子を有する第二のＤＣ／ＤＣコンバータを備えている。
ＤＣ／ＤＣコンバータは比較的発熱量が少ない。
従って、熱対策のための構成を簡素化でき、コストアップの抑制を図ることができる。

また、第２の実施の形態のターンシグナルランプは、車両の後端部において車両本体部に対し開閉自在に設けられた扉部に取り付けられる第一の灯具ユニットと、車両本体部側に取り付けられて車両の幅方向において第一の灯具ユニットよりも外側に位置される第二の灯具ユニットとを備え、第一の灯具ユニットは上記した第２の実施の形態の光源点灯回路が備える第一の点灯回路と第一の発光部とを備え、第二の灯具ユニットは上記した第２の実施の形態の光源点灯回路が備える第二の点灯回路と第二の発光部とを備えたものである。
これにより、各灯具ユニットが車両本体部と扉部とに分割して配置されるターンシグナルランプについて、点灯動作の不安定化の防止を図ることができる。

ここで、シーケンシャル点灯の繋がりのずれを防止するにあたっては、例えば図９に示す内側灯具ユニット１Ａ内のスイッチ回路３５・発光素子１０ａの各組のうちの一部を、外側に配置された灯具ユニットに配置した構成とすることが考えられる。具体的には、発光駆動回路１１による出力電圧の正極側ラインとこれに接続された一部の発光素子１０ａ及びこれに対応するスイッチ回路３５とを外側の灯具ユニット内に配置させるものである。
この場合は、内側の灯具ユニットから外側の灯具ユニットに対し電力供給線を配線することになるが、内側の灯具ユニットがリアゲート等の扉部に取り付けられ、外側の灯具ユニットが車両本体部に取り付けられている場合には、双方の灯具ユニット間を結線するための配線長が比較的長くなる（例えば５ｍ程度）ため、上記構成では、電力供給線が受けるノイズの影響が大きくなり、点灯動作の不安定化を招く虞がある。
これに対し、第２の実施の形態のターンシグナルランプでは、シーケンシャル点灯の繋がりのずれを防止するにあたって各灯具ユニット間に配線するのはタイミング信号を送出するための信号線であるため、電力供給線を配線する場合における点灯動作の不安定化を避けることができる。

なお、本発明は上記で説明した具体例に限定されるべきものでなく、多様な変形例が考えられる。
例えば、上記では、ターンシグナルランプが二つの灯具ユニットで構成された場合を例示したが、三つ以上の灯具ユニットを備えてもよい。

また、本発明の光源点灯回路は、ターンシグナルランプ以外の他の車両用灯具にも好適に適用することができる。

＜第３の実施の形態＞
以下、第３の実施の形態の光源点灯回路を備えたターンシグナルランプについて添付図面を参照しながら説明する。

第３の実施の形態では、図４で説明したように下限値Ｌｄと上限値Ｌｕとが近接又はラップする場合にも断線判定を適正に行うことができるようにするべく、内側灯具ユニット１又は外側灯具ユニット２の少なくとも何れかに対し、ターンランプＥＣＵ１００の対応するポートｐから供給される電力の一部を消費して調整電流を流す電流消費部を設けると共に、内側灯具ユニット１又は外側灯具ユニット２の少なくとも一方の断線が検出されたことに応じて、調整電流を停止するという手法を採る。

図１１は、このような調整電流を使用した手法を採用した場合に得られる作用を説明するための図である。
上記の手法によれば、断線が生じていない正常時には調整電流が流されることで、正常時におけるポートｐの供給電流値の変化特性は、図中の変化特性ｈ１’として示すように、先の変化特性ｈ１に対して調整電流の電流値に応じた分の底上げがされる。これにより、下限値Ｌｄは調整電流の電流値に応じた分だけ上昇されるため（図中、下限値Ｌｄ’）、下限値Ｌｄ’と上限値ＬｕとにマージンＭ以上の差を確保することが可能となり、ターンランプＥＣＵ１００による断線判定が適正に行われるようにすることができる。

以下、上記の手法を実現するための具体的な回路構成を図１２の回路図を参照して説明する。
なお、図１２では左リアターンランプＢｔＬ側の内部回路構成を示しているが、右リアターンランプＢｔＲ側の内部回路構成は図１２に示すものと同様であるため、重複説明は避ける。
また、以下ではポートｐ３からの電力供給ラインを「電力供給ラインＬｓ」と表記する。

図１２において、内側灯具ユニット１は、光源としての発光素子１０ａを有する発光部１０と、ポートｐ３より入力される（電力供給ラインＬｓから供給される）バッテリー電圧Ｂに基づき発光部１０における発光素子１０ａを発光駆動する発光駆動回路１１と、発光素子１０ａに流れる駆動電流Ｉ１を監視し状態信号Ｓａ１を生成する監視回路１８とを備えると共に、電流消費部３２、及び電流調整回路３３Ａを備えている。
また、内側灯具ユニット１には、バッテリー電圧Ｂの正極側に接続される正極側入力端子ｔ１１と、アースに接地されるＧＮＤ（グラウンド）端子ｔ１２と、外側灯具ユニット２が通知信号出力端子ｔ２３を介して出力する後述する通知信号Ｓｄ１を入力するための端子である通知信号入力端子ｔ１３とが設けられている。通知信号入力端子ｔ１３は、ハーネスを介して通知信号出力端子ｔ２３と接続されている。

発光駆動回路１１は、図６で説明した第１の実施の形態と同様に、入力フィルタ１２、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３、電流検出回路１４、電圧検出回路１５、出力フィルタ１６、及び制御回路１７を備えている。入力フィルタ１２、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３、電流検出回路１４、電圧検出回路１５、出力フィルタ１６についての重複説明は避ける。

制御回路１７は、図６で説明した第１の実施の形態と同様に、駆動電流Ｉ１についての定電流制御を行う。
また、制御回路１７は、監視回路１８から入力される状態信号Ｓａ１が異常を示す場合に、スイッチング素子ＳＷｃをＯＦＦ状態で維持させてＤＣ／ＤＣコンバータ１３の動作を停止させる。これにより、断線等の異常が検出された以降は、発光部１０が強制的に（ポートｐ３からの電力供給があっても）消灯状態で維持される。

監視回路１８は、電流検出回路１４からの入力、電圧検出回路１５からの入力に基づき駆動電流Ｉ１の電流値、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３の出力電圧の電圧値をそれぞれ検出し、それらの検出結果に基づいて駆動電流Ｉ１の状態を表す状態信号Ｓａ１を生成する。発光部１０において断線が生じている場合、駆動電流Ｉ１の電流値が０となる。また、発光部１０において短絡が生じている場合はＤＣ／ＤＣコンバータ１３の出力電圧が０となる。監視回路１８は、このように駆動電流Ｉ１の電流値が０、又はＤＣ／ＤＣコンバータ１３の出力電圧が０となった状態を異常として検出し、異常が検出された場合は状態信号Ｓａ１をＨレベルに立ち上げる。

電流消費部３２は、発光駆動回路１１に対する擬似的な負荷として設けられ、発光駆動回路１１に調整電流Ｉｄ（擬似的な負荷電流：ダミー電流）を流す。本例の場合、電流消費部３２はダミー抵抗Ｒｄにより電力消費を行う。すなわち、調整電流Ｉｄの生成に抵抗素子が用いられている。ダミー抵抗Ｒｄは、一端が入力フィルタ１２における前述した第一コイルの他端とＤＣ／ＤＣコンバータ１３におけるコイルＬ１の一端との接続点に接続されている。このため、ポートｐ３からの電力供給に応じて、発光駆動回路１１に調整電流Ｉｄを流すことが可能とされる。

電流調整回路３３Ａは、監視回路１８からの状態信号Ｓａ１が異常を示す場合、又は外側灯具ユニット２からの通知信号Ｓｄ１が異常を示す場合に、調整電流Ｉｄを停止させる。そのための構成として、電流調整回路３３Ａには、トランジスタＱ１、抵抗Ｒ１、コンデンサＣ１、スイッチＳＷｄ、コンデンサＣ２、コンデンサＣ３、ダイオードＤ２、抵抗Ｒ２、抵抗Ｒ３、コンデンサＣ４、トランジスタＱ２、抵抗Ｒ４、抵抗Ｒ５、コンデンサＣ５、トランジスタＱ３が備えられている。

トランジスタＱ１は、例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成され、ベースが監視回路１８からの異常検出信号Ｓａの供給ラインに接続されている。トランジスタＱ１のコレクタは、抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１との接続点に接続され、エミッタは接地されている。抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１は、電源電圧ＶＣＣとアースとの間に直列に挿入されており、図のように抵抗Ｒ１は電源電圧ＶＣＣに接続され、コンデンサＣ１は接地されている。

スイッチＳＷｄは、例えばＮ型のＭＯＳＦＥＴで構成され、ドレインがダミー抵抗Ｒｄの他端に接続され、ソースが接地されている。
コンデンサＣ２は、スイッチＳＷｄのゲートとアース間に挿入され、コンデンサＣ２とスイッチＳＷｄのゲートとの接続点が上記した抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１との接続点とトランジスタＱ１のコレクタとの接続点に接続されている。

コンデンサＣ３は、通知信号入力端子ｔ１３とアースとの間に挿入され、これら通知信号入力端子ｔ１３とコンデンサＣ３との接続点にダイオードＤ２のアノードが接続されている。ダイオードＤ２のカソードは抵抗Ｒ２の一端に接続され、抵抗Ｒ２の他端は例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成されたトランジスタＱ２のベースに接続されている。また、抵抗Ｒ２の他端とアースとの間には、抵抗Ｒ３とコンデンサＣ４の並列接続回路が挿入されている。

トランジスタＱ２のコレクタは、抵抗Ｒ４を介して電源電圧ＶＣＣに接続され、エミッタは接地されている。トランジスタＱ２のコレクタと抵抗Ｒ４との接続点には、例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成されたトランジスタＱ３のベースが接続されている。また、トランジスタＱ２のコレクタと抵抗Ｒ４との接続点とアースとの間には、抵抗Ｒ５とコンデンサＣ５の並列接続回路が挿入されている。
トランジスタＱ３のコレクタは、上記した抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１との接続点とトランジスタＱ１のコレクタとの接続点に接続され、エミッタは接地されている。

続いて、外側灯具ユニット２の回路構成を説明する。
外側灯具ユニット２は、光源としての発光素子２０ａを有する発光部２０と、ポートｐ３より入力される（電力供給ラインＬｓから供給される）バッテリー電圧Ｂに基づき発光部２０における発光素子２０ａを発光駆動する発光駆動回路２１と、発光素子２０ａに流れる駆動電流Ｉ２を監視し状態信号Ｓａ２を生成する監視回路２８とを備えると共に、状態信号Ｓａ２に応じた通知信号Ｓｄ１を内側灯具ユニット１側に出力する通知信号出力回路３１Ａを備えている。
また、外側灯具ユニット２には、バッテリー電圧Ｂの正極側に接続される正極側入力端子ｔ２１と、アースに接地されるＧＮＤ端子ｔ２２と、内側灯具ユニット１に対して通知信号出力回路３１Ａによる通知信号Ｓｄ１を出力するための端子である通知信号出力端子ｔ２３とが設けられている。

発光駆動回路２１は、入力フィルタ２２、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３、電流検出回路２４、電圧検出回路２５、出力フィルタ２６、及び制御回路２７を備えている。また、発光部２０は、複数の発光素子２０ａが直列接続された直列接続回路を有し、発光素子２０ａにはＬＥＤが用いられている。
なお、これら入力フィルタ２２、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３、電流検出回路２４、電圧検出回路２５、出力フィルタ２６、制御回路２７、発光部２０、及び監視回路２８の構成や接続形態については、上記により説明した内側灯具ユニット１における入力フィルタ１２、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３、電流検出回路１４、電圧検出回路１５、出力フィルタ１６、制御回路１７、発光部１０、及び監視回路１８の構成や接続形態と同様となることから、重複説明は避ける。
本例の場合、発光部２０における発光素子２０ａの数は、発光部１０の場合と同様に例えば８個とされている。

通知信号出力回路３１Ａは、トランジスタＱ４、抵抗Ｒ６、コンデンサＣ６、抵抗Ｒ７、抵抗Ｒ８、コンデンサＣ７、トランジスタＱ５、抵抗Ｒ９、抵抗Ｒ１０、コンデンサＣ８、トランジスタＱ６、抵抗Ｒ１１、ダイオードＤ３、及びコンデンサＣ９を備えている。
トランジスタＱ４は、例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成され、ベースが監視回路２８からの異常検出信号Ｓａ２の供給ラインに接続され、コレクタは抵抗Ｒ６とコンデンサＣ６との接続点に接続され、エミッタは接地されている。抵抗Ｒ６とコンデンサＣ６は、電源電圧ＶＣＣとアースとの間に直列に挿入されており、抵抗Ｒ６は電源電圧ＶＣＣに接続され、コンデンサＣ６は接地されている。

抵抗Ｒ６とコンデンサＣ６との接続点とトランジスタＱ４のコレクタとの接続点は、抵抗Ｒ７を介して、例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成されたトランジスタＱ５のベースに接続されている。また、トランジスタＱ５のベースと抵抗Ｒ７との接続点とアースとの間には、抵抗Ｒ８とコンデンサＣ７の並列接続回路が挿入されている。

トランジスタＱ５のコレクタは、抵抗Ｒ９と抵抗Ｒ１０とを介して電源電圧ＶＣＣに接続され、エミッタは接地されている。抵抗Ｒ９と抵抗Ｒ１０との接続点は、例えばＰＮＰ型のバイポーラトランジスタで構成されたトランジスタＱ６のベースに接続され、該トランジスタＱ６のエミッタは電源電圧ＶＣＣに接続されている。また、トランジスタＱ６のベース−エミッタ間には、コンデンサＣ８が挿入されている。

トランジスタＱ６のコレクタは、抵抗Ｒ１１を介してダイオードＤ３のアノードに接続され、ダイオードＤ３のカソードは通知信号出力端子ｔ２３に接続されている。これらダイオードＤ３のカソードと通知信号出力端子ｔ２３との接続点とアースとの間には、コンデンサＣ９が挿入されている。

上記構成による電流調整回路３３Ａ、及び通知信号出力回路３１Ａの動作を説明する。
先ずは、通知信号出力回路３１Ａの動作について説明する。外側灯具ユニット２において、発光部２０に断線が生じておらず監視回路２８による状態信号Ｓａ２が異常を示していない（Ｌレベル）場合には、トランジスタＱ４がＯＦＦとされるため、電源電圧ＶＣＣに基づくベース電流がトランジスタＱ５に流れ、トランジスタＱ５がＯＮとされる。トランジスタＱ５がＯＮであると、ＰＮＰ型のトランジスタＱ６に電源電圧ＶＣＣに基づくベース電流が流れるため、該トランジスタＱ６もＯＮとされる。トランジスタＱ６がＯＮであると、通知信号出力端子ｔ２３を介して内側灯具ユニット１における通知信号入力端子ｔ１３に電流が流される。つまり、断線非検出時における通知信号Ｓｄ１はＨレベルとされる。

一方、断線に伴い監視回路２８による状態信号Ｓａ２が異常を示す（Ｈレベル）場合には、トランジスタＱ４がＯＮとされることに伴い、トランジスタＱ５がＯＦＦとされ、これに伴いトランジスタＱ６もＯＦＦとされる。これにより、断線（異常）検出時には、通知信号入力端子ｔ１３に電流が流されず、通知信号入力端子ｔ１３への通知信号Ｓｄ１がＬレベルとされる。

続いて、電流調整回路３３Ａにおいて、監視回路１８による状態信号Ｓａ１が異常を示していない（Ｌレベル）場合には、トランジスタＱ１がＯＦＦとされる。
また、外側灯具ユニット２側からの通知信号入力端子ｔ１３への通知信号Ｓｄ１が異常を示していない場合には、通知信号入力端子ｔ１３に電流が流されていることから、トランジスタＱ２がＯＮとされ、これに伴いトランジスタＱ３に電源電圧ＶＣＣに基づくベース電流が流れず、トランジスタＱ３がＯＦＦとされる。

このように、監視回路１８により異常が検出されておらず、且つ外側灯具ユニット２側からの通知信号Ｓｄ１が異常を示していない正常時においては、トランジスタＱ１及びトランジスタＱ３が共にＯＦＦとされる。トランジスタＱ１及びトランジスタＱ３が共にＯＦＦとされることによっては、ダミー抵抗Ｒｄに接続されたスイッチＳＷｄのゲートに電源電圧ＶＣＣに基づくゲート電圧が印加され、スイッチＳＷｄがＯＮとされる。つまり、正常時においては、内側灯具ユニット１の発光駆動回路１１に調整電流Ｉｄが流される。

一方、発光部１０の断線により監視回路１８による状態信号Ｓａ１が異常を示した場合には、トランジスタＱ１がＯＮとされることに伴い、スイッチＳＷｄに電源電圧ＶＣＣに基づくゲート電圧が印加されず、スイッチＳＷｄがＯＦＦとされる。この結果、調整電流Ｉｄが停止される。

また、発光部２０の断線に伴い通知信号入力端子ｔ１３に対する通知信号Ｓｄ１が異常を示すＬレベルとなった場合には、トランジスタＱ２がＯＦＦとされ、これに伴いトランジスタＱ３がＯＮとされる。トランジスタＱ３がＯＮとされることで、スイッチＳＷｄに電源電圧ＶＣＣに基づくゲート電圧が印加されず、スイッチＳＷｄがＯＦＦとされる。従って、調整電流Ｉｄが停止される。

上記構成により、内側灯具ユニット１及び外側灯具ユニット２の双方で断線が生じていない正常時には、調整電流Ｉｄが付加されることでポートｐ３における供給電流値（電力供給ラインＬｓの電流値：図中、電流Ｉｉｎの電流値）が調整電流Ｉｄの電流値に応じた分だけ底上げされ、一方で、内側灯具ユニット１又は外側灯具ユニット２の少なくとも何れかに断線が生じた場合には、調整電流Ｉｄが停止され、ポートｐ３における供給電流値は正常時と比較して「断線に伴う電流値の低下分」＋「調整電流Ｉｄの停止による電流値の低下分」に応じた分だけ低下する。これにより、正常時と一方の断線時との間でのポートｐ３における供給電流値の差を拡大することができる。

具体例として、上記により説明した左リアターンランプＢｔＬにおいてダミー電流Ｉｄを除いた内側灯具ユニット１、外側灯具ユニット２それぞれの消費電流値が１．３Ａ〜０．３Ａの範囲で同じであるとする。この例において、電流消費部３２と電流調整回路３３Ａとを設けない場合には、図４に示した正常時における変化特性ｈ１の上限値は１．３Ａ×２＝２．６Ａであり、下限値Ｌｄは０．３Ａ×２＝０．６Ａである。一方の断線時における変化特性ｈ２の上限値Ｌｕは１．３Ａ、下限値は０．３Ａである。従って、この場合は、正常時の下限値Ｌｄに対し断線時の上限値Ｌｕがラップしてしまう。
これに対し、図１２に示した構成において、調整電流Ｉｄの電流値を１．４Ａに設定したとする。これによると、図１１に示した正常時における変化特性ｈ１’の上限値は１．３Ａ×２＋１．４Ａ＝４．０Ａ、下限値Ｌｄ’は０．３Ａ×２＋１．４Ａ＝２．０Ａである。一方の断線時における変化特性ｈ２は、調整電流Ｉｄが停止されるため、上限値Ｌｕ＝１．３Ａ、下限値＝０．３Ａで不変である。この結果、正常時と一方の断線時との間でのポートｐ３における供給電流値差は２．０Ａ−１．３Ａ＝０．７Ａとなり、閾値ｔｈによる判定に必要とされる例えば０．５Ａ（±０．２５Ａ）のマージンＭ以上の差を確保できる。
なお、図１２の例のように調整電流Ｉｄの生成に抵抗素子を用いる場合には、バッテリー電圧Ｂの変動に応じて調整電流Ｉｄの電流値も変動する。但し、バッテリー電圧Ｂの変動に対する調整電流Ｉｄの電流値、ポートｐ３における供給電流値の変化特性は互いに逆特性となるため、正常時と一方の断線時との間での供給電流値差を拡大し易くなる。具体的に、ポートｐ３における供給電流値は、バッテリー電圧Ｂの上昇に応じて小さくなるのに対し、調整電流Ｉｄの電流値はバッテリー電圧Ｂの上昇に応じて大きくなるため、下限値Ｌｄ’の底上げ効果を大きくし易い。

なお、従来の調整電流の電流値は「白熱電球の消費電流値」−「ＬＥＤの消費電流値」に設定されるものである。これに対し、本実施の形態における調整電流Ｉｄの電流値は、少なくとも「正常時のポートｐ３における供給電流値の下限値Ｌｄ’」−「一方の灯具ユニット断線時のポートｐ３における供給電流値の上限値Ｌｕ」＞「判定に必要なマージンＭ」の条件を満たす値として設定されるものである。

ここで、前述のように、内側灯具ユニット１における制御回路１７は、監視回路１８からの状態信号Ｓａ１が異常を示す場合に、発光駆動回路１１による発光駆動動作を停止させる制御を行う。また、外側灯具ユニット２における制御回路２７としても、監視回路２８からの状態信号Ｓａ２が異常を示す場合に、発光駆動回路２１による発光駆動動作を停止させる制御を行う。
これにより、左リアターンランプＢｔＬ（及び右リアターンランプＢｔＲ）においては、灯具ユニットにおける断線が生じた際に、当該断線が生じた灯具ユニットの発光部が強制的に消灯状態で維持される。
上記した発光部１０、２０の構成によると、何れかの発光素子１０ａ、２０ａに断線が生じた場合には他の全ての発光素子１０ａ、２０ａが非発光とされることになるが、例えば、発光素子１０ａ、２０ａの直列接続回路が複数並列に設けられている場合等には、一部の発光素子１０ａ、２０ａに断線が生じても、他の発光素子１０ａ、２０ａが発光（点滅）されることがある。つまり、この場合は、本来発光すべき発光素子１０ａ、２０ａが非発光の状態でターンランプが点滅するという、いわば見栄えの悪い状態でのターンランプ点滅となってしまう。
上記のように断線が生じた方の灯具ユニットの発光部が強制的に消灯状態で維持されるようにしていることで、見栄えの悪い状態でターンランプの点滅が行われてしまうことの防止を図ることができる。

また、内側灯具ユニット１において、制御回路１７は、外側灯具ユニット２側から通知信号Ｓｄ１が異常を示す場合であっても、上記のような異常の発生に伴う発光駆動回路１１の強制停止は行わないようにされている。換言すれば、制御回路１７は、外側灯具ユニット２側から通知信号Ｓｄ１が異常を示す場合でも、監視回路１８により異常が非検出である場合には、発光駆動回路１１を発光素子１０ａの発光駆動が可能な状態で維持させている。これにより、一方の灯具ユニットに断線が生じても、断線が生じていない方の灯具ユニットにおいては、発光駆動回路が光源を発光駆動可能な状態で維持される。

ここで、図１２に示した構成において、電流消費部３２、及び電流調整回路３３Ａは、内側灯具ユニット１ではなく外側灯具ユニット２側に設けることもできる。
図１３は、第一変形例としての左リアターンランプＢｔＬの内部回路構成を示した回路図である。なお、以下の説明において、既に説明済みとなった部分と同様となる部分については同一符号を付して説明を省略する。また、以下の変形例においても、右リアターンランプＢｔＲの内部回路構成については、左リアターンランプＢｔＬとして以下で説明する構成と同様であることから重複説明は避ける。

この場合の左リアターンランプＢｔＬにおいては、電流消費部３２と電流調整回路３３Ａを省略し、通知信号出力回路３１Ａを設けた内側灯具ユニット１Ａと、通知信号出力回路３１Ａを省略し、電流消費部３２と電流調整回路３３Ａとを設けた外側灯具ユニット２Ａとが備えられている。
内側灯具ユニット１Ａでは、監視回路１８による状態信号Ｓａ１の供給ラインが通知信号出力回路３１ＡにおけるトランジスタＱ４のベースに接続されている。また、通知信号入力端子ｔ１３は省略され、通知信号出力端子ｔ１４が設けられている。通知信号出力端子ｔ１４は、通知信号出力回路３１ＡにおけるダイオードＤ３のカソードとコンデンサＣ９との接続点に接続されている。なお、通知信号出力端子ｔ１４から出力される通知信号は「通知信号Ｓｄ２」と表記する。

外側灯具ユニット２Ａでは、監視回路２８による状態信号Ｓａ２の供給ラインが電流調整回路３３ＡにおけるトランジスタＱ１のベースに接続されている。また、通知信号出力端子ｔ２３が省略され、電流調整回路３３ＡにおけるダイオードＤ２のアノードとコンデンサＣ３との接続点に接続された通知信号入力端子ｔ２４が設けられている。なお、電流消費部３２と電流調整回路３３Ａの接続形態は図１２に示した内側灯具ユニット１の場合と同様である。

上記第一変形例によっても、正常時には調整電流Ｉｄが付加され、一方の灯具ユニットの断線時には調整電流Ｉｄが停止されることで、対応するポートｐにおける正常時と一方の断線時とでの供給電流値の差が拡大される。
また、この場合も断線が生じた場合には、当該断線が生じた灯具ユニットの発光部が強制的に消灯状態で維持される。さらに、この場合も制御回路１７又は制御回路２７により、一方の灯具ユニットに断線が生じても、断線が生じていない方の灯具ユニットにおいては発光駆動回路が光源を発光駆動可能な状態で維持される。

また、電流消費部３２、及び電流調整回路３３Ａは、図１４に示すように双方の灯具ユニットに設けることもできる。
図１４は、第二変形例としての左リアターンランプＢｔＬの内部回路構成を示した回路図である。第二変形例としての左リアターンランプＢｔＬには、図１３に示した内側灯具ユニット１Ａに対して電流消費部３２、電流調整回路３３Ａ、及び通知信号入力端子ｔ１３が追加された内側灯具ユニット１Ｂと、図１３に示した外側灯具ユニット２Ａに対して通知信号出力回路３１Ａと通知信号出力端子ｔ２３が追加された外側灯具ユニット２Ｂが備えられている。
なお、これら内側灯具ユニット１Ｂ、外側灯具ユニット２Ｂのそれぞれにおいて、通知信号出力回路３１Ａは、図１３で前述したトランジスタＱ４、抵抗Ｒ６−コンデンサＣ６の直列接続回路、及び電源電圧ＶＣＣが、電流調整回路３３ＡにおけるトランジスタＱ１、抵抗Ｒ１−コンデンサＣ１の直列接続回路、及び電源電圧ＶＣＣと共用化されている。

第二変形例においては、内側灯具ユニット１Ｂ側で断線が生じた場合には、監視回路１８による状態信号Ｓａ１が異常を示すことに応じて、内側灯具ユニット１Ｂ側で付加される調整電流Ｉｄが停止されると共に、通知信号出力回路３１Ａにより外側灯具ユニット２Ｂに対して異常を示す通知信号Ｓｄ２が出力される。この通知信号Ｓｄ２に応じて、外側灯具ユニット２Ｂにおける電流調整回路３３Ａにより当該外側灯具ユニット２Ｂ側で付加される調整電流Ｉｄも停止される。また、本例においては、監視回路１８による異常を示す状態信号Ｓａ１に応じて、制御回路１７が発光駆動回路１１による発光駆動を強制停止させ、以降は発光部１０が強制的に消灯状態で維持される。
一方、外側灯具ユニット２Ｂ側で断線が生じた場合には、監視回路２８による状態信号Ｓａ２が異常を示すことに応じて外側灯具ユニット２Ｂ側で付加される調整電流Ｉｄが停止されると共に、通知信号出力回路３１Ａにより内側灯具ユニット１Ｂに対して異常を示す通知信号Ｓｄ１が出力される。この通知信号Ｓｄ１に応じて、内側灯具ユニット１Ｂにおける電流調整回路３３Ａにより当該内側灯具ユニット１Ｂ側で付加される調整電流Ｉｄも停止される。さらに、制御回路２７が発光駆動回路２１による発光駆動を強制停止させ、以降は発光部２０が強制的に消灯状態で維持される。
なお、第二変形例においても、制御回路１７又は制御回路２７によって、一方の灯具ユニットに断線が生じても断線が生じていない方の灯具ユニットにおいては発光駆動回路が光源を発光駆動可能な状態で維持される点は先の第一変形例や図６の場合と同様である。

上記のような第二変形例によれば、正常時には調整電流Ｉｄが付加され、一方の灯具ユニットの断線時には双方の調整電流Ｉｄが停止されることで、正常時と一方の断線時とでポートｐの供給電流値の差が拡大される。

なお、第二変形例において、内側灯具ユニット１Ｂ側で付加する調整電流Ｉｄの電流値と外側灯具ユニット２Ｂ側で付加する調整電流Ｉｄの電流値は、それらの合計値が先の第一変形例や図１２の場合に付加する調整電流Ｉｄの電流値と一致するように設定すればよい。例えば、先の例のように調整電流Ｉｄの電流値＝１．４Ａを要するのであれば、内側灯具ユニット１Ｂ側＝０．７Ａ、外側灯具ユニット２Ｂ側＝０．７Ａ等と設定すればよい。

なお、上記では調整電流Ｉｄの電流値を０に低下させる場合を例示したが、調整電流Ｉｄの低下量は任意であり０に限定されるべきものではない。

上記のように第３の実施の形態の光源点灯回路は、電力供給ライン（Ｌｓ）から電流を受け第一の光源（発光素子１０ａ又は発光素子２０ａの一方）に駆動電流を供給する第一の点灯回路と、前記電力供給ラインから電流を受け第二の光源（発光素子１０ａ又は発光素子２０ａの他方）に駆動電流を供給する第二の点灯回路と、を備えた光源点灯回路であって、第一の点灯回路に設けられ前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費して第一の調整電流を流す第一の電流消費部（電流消費部３２）と、第一の点灯回路に設けられ第一の光源に流れる駆動電流の状態を監視し第一の状態信号を生成する第一の監視回路（監視回路１８又は監視回路２８の一方）とを備える。
また、第二の点灯回路に設けられ第二の光源に流れる駆動電流の状態を監視し第二の状態信号を生成する第二の監視回路（監視回路１８又は監視回路２８の他方）と、第二の点灯回路に設けられ第二の状態信号に応じた第一の通知信号（通知信号Ｓｄ１又は通知信号Ｓｄ２の一方）を第一の点灯回路に対して出力する第一の通知信号出力回路（通知信号出力回路３１Ａ）と、第一の点灯回路に設けられ、第一の状態信号及び第一の通知信号が入力され、第一の状態信号が異常を示す場合、又は第一の通知信号が異常を示す場合に第一の調整電流の電流値を低下させる第一の電流調整回路（電流調整回路３３Ａ）と、を備えている。

従って第一の点灯回路は第一の光源に流れる駆動電流の状態に応じた第一の状態信号を生成することができる。第二の点灯回路は第二の光源に流れる駆動電流の状態に応じた第二の状態信号を生成すると共に、第二の状態信号に応じた第一の通知信号を第一の点灯回路に対して出力することができる。また第一の点灯回路は、第一の状態信号が異常を示す場合、又は第一の通知信号が異常を示す場合に第一の調整電流の電流値を低下させることができる。
これにより、双方の灯具ユニットが断線していない正常時と少なくとも一方の灯具ユニットの断線時との間での共通の電力供給ラインにおける供給電流値の差が拡大され、ターンランプＥＣＵ１００による断線判定が適正に行われるようにすることができる。

また、第３の実施の形態の光源点灯回路は、第一の通知信号が異常を示す場合であっても、第一の状態信号が異常を示さない場合には、第一の点灯回路を第一の光源の発光駆動が可能な状態で維持させる制御回路（制御回路１７又は制御回路２７）を備えている。従って第一の通知信号が異常を示す場合であっても、第一の状態信号が異常を示さない場合には、第一の点灯回路は第一の光源の発光駆動が可能な状態で維持される。
これにより、断線が生じていない方の灯具ユニットは、点灯回路が電力供給ラインからの電力供給に応じて光源を発光駆動可能な状態で維持される。
仮に、断線が生じていない方の灯具ユニットの発光駆動を強制停止してしまうと、双方の灯具ユニットが非発光状態とされてしまう虞があり、運転者等に断線が生じた方の灯具ユニットを容易に把握させることができない。上記のように断線が生じていない方の灯具ユニットを発光駆動可能な状態で維持させることで、断線した方の灯具ユニットを運転者等に容易に把握させることができる。

さらに、第３の実施の形態の光源点灯回路は、電流消費部として第一の電流消費部のみが設けられている（図１２、図１３参照）。
これにより、車両用灯具に設けられる電流消費部の数が最小とされ、回路部品点数の削減を図り、コスト削減を図ることができる。

さらにまた、第３の実施の形態の光源点灯回路は、第二の点灯回路に設けられ前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費して第二の調整電流を流す第二の電流消費部（電流消費部３２）と、第一の点灯回路に設けられ第一の状態信号に応じた第二の通知信号（通知信号Ｓｄ１又は通知信号Ｓｄ２の他方）を第二の点灯回路に対して出力する第二の通知信号出力回路（通知信号出力回路３１Ａ）と、第二の点灯回路に設けられ、第二の状態信号及び第二の通知信号が入力され、第二の状態信号が異常を示す場合、又は第二の通知信号が異常を示す場合に第二の調整電流の電流値を低下させる第二の電流調整回路（電流調整回路３３Ａ）と、を備えている。
従って第一の点灯回路は、第一の状態信号に応じた第二の通知信号を第二の点灯回路に対して出力する。第二の点灯回路は、第二の状態信号が異常を示す場合、又は第二の通知信号が異常を示す場合に第二の調整電流の電流値を低下させることができる。
これにより、電流消費部が二つの灯具ユニットに分散配置される。
電流消費部は供給電力を熱として消費するため、電流消費部を一方の灯具ユニットのみに搭載していると発熱量が増大して灯具ユニット内に熱考慮用のスペースを確保するなど、灯具ユニットの設計上の制約を生じさせる虞がある。
上記のように電流消費部を二つの灯具ユニットに分散配置することで、熱考慮用のスペースを削減でき、上記のような設計上の制約の緩和を図ることができる。

また、実施の形態の光源点灯回路においては、第一の点灯回路は、第一のスイッチング素子を有する第一のＤＣ／ＤＣコンバータ（１３）を備え、第二の点灯回路は、第二のスイッチング素子を有する第二のＤＣ／ＤＣコンバータ（２３）を備えている。
ＤＣ／ＤＣコンバータは比較的発熱量が少ない。
従って、発熱を伴う電流消費部を設ける場合に有利である。また、発熱量が少ないことで熱対策のための構成を簡素化でき、コストアップの抑制を図ることができる。

また、第３の実施の形態に係るターンシグナルランプは、車両の後端部において車両本体部に対し開閉自在に設けられた扉部に取り付けられる第一の灯具ユニットと、前記車両本体部側に取り付けられて前記車両の幅方向において前記第一の灯具ユニットよりも外側に位置する第二の灯具ユニットとを備え、前記第一の灯具ユニットは請求項１に記載の第一の点灯回路と第一の発光部とを備え、前記第二の灯具ユニットは請求項１に記載の第二の点灯回路と第二の発光部とを備えたものである。
これにより、各灯具ユニットが車両本体部と扉部とに分割して配置されるターンシグナルランプについて、断線判定が適正に行われるようにできる。
また、ターンシグナルランプであれば、発光される頻度が比較的少ないため、電流消費部による電力消費の機会も比較的少なく、消費電力的に有利とできる。

＜第４の実施の形態＞
続いて、第４の実施の形態の光源点灯回路及びターンシグナルランプについて説明する。
第４の実施の形態における左リアターンランプＢｔＬ、右リアターンランプＢｔＲは、第３の実施の形態のようにそれぞれが光源点灯回路を有する灯具ユニットを複数備えるものではなく、ターンランプ点灯のための光源点灯回路としてはそれぞれ一つのみを備えている。
なお、先の図１からも理解されるように、左リアターンランプＢｔＬ、右リアターンランプＢｔＲは、車両側より電力供給が個別に制御される一対の灯具に該当するものである。

以下の説明における前提事項として、第４の実施の形態におけるターンランプＥＣＵ１００は、ターン点灯時（つまり左／右の片側点滅時）には、第３の実施の形態の場合と同様に各ポートｐごとにターンランプへの供給電流値に応じた断線判定を行が、ハザード点灯時（つまり左右双方の点滅時）には断線判定は実行しない仕様とされている。
また、第４の実施の形態では、左リアターンランプＢｔＬ、右リアターンランプＢｔＲはトラックなどの商用車両用のターンランプとされ、バッテリー電圧Ｂは例えば約２４Ｖである例を挙げる。

以下では、第４の実施の形態としてのターンランプとして、左リアターンランプＢｔＬの構成を代表して説明する。右リアターンランプＢｔＲの構成については左リアターンランプＢｔＬの構成と同様であることから説明は省略する。

図１５は、第４の実施の形態における左リアターンランプＢｔＬ内の回路構成を示した図である。
この場合の左リアターンランプＢｔＬは、光源点灯回路５０と発光部５１とを備えている。発光部５１は、先に説明した発光部１０、２０と同様に、発光素子５１ａとして例えばＬＥＤが用いられ、複数の発光素子５１ａが直列接続された直列接続回路を有している。

光源点灯回路５０は、保護回路５２、電流制限抵抗Ｒｒ、コンデンサＣ１０、電流供給回路５３、出力コンデンサＣＯ、電流調整回路５４、及び電流消費部３２を備えると共に、正極側入力端子ｔｉ１、アースに接地されるＧＮＤ端子ｔｉ２、状態信号出力端子ｔｓｏ、及び状態信号入力端子ｔｓｉを備えている。
正極側入力端子ｔｉ１は、ターンランプＥＣＵ１００のポートｐ３と接続され、これによりバッテリー電圧Ｂの供給を受けることが可能とされる。

状態信号出力端子ｔｓｏは、ターンランプＥＣＵ１００からの電力供給の有無を表す電力供給状態信号Ｓｓを右リアターンランプＢｔＲの光源点灯回路５０に出力する。本例では、電力供給状態信号Ｓｓとしては、ターンランプＥＣＵ１００から当該光源点灯回路５０に供給されるバッテリー電圧Ｂ（電源電圧）を分岐して状態信号出力端子ｔｓｉより出力する。
なお、以下、左リアターンランプＢｔＬの状態信号出力端子ｔｓｏより出力される電力供給状態信号Ｓｓを「電力供給状態信号ＳｓＬ」と表記し、右リアターンランプＢｔＲの状態信号出力端子ｔｓｏより出力される電力供給状態信号Ｓｓを「電力供給状態信号ＳｓＲ」と表記して区別する。

状態信号入力端子ｔｓｉには、右リアターンランプＢｔＲの状態信号出力端子ｔｓｏより出力される電力供給状態信号ＳｓＲが入力される（受けられる）。入力された電力供給状態信号ＳｓＲは電流調整回路５４に供給される。

ここで、状態信号入力端子ｔｓｉが受ける電力供給状態信号Ｓｓは、左リアターンランプＢｔＬ、右リアターンランプＢｔＲの個々にとって、他方の灯具が点灯状態にあるか否かを示す（通知する）信号として機能する。他方の灯具が点灯状態にあることが検知された場合、左リアターンランプＢｔＬ、右リアターンランプＢｔＲはハザード点灯状態にある（該検知は自身側に電力供給が行われていることで行い得るため）。また、他方の灯具が点灯状態でないことが検知された場合、自身のみが点灯するターン点灯状態であることになる。この点からも理解されるように、電力供給状態信号Ｓｓは、点灯モードがターン点灯モードかハザード点灯モードかの別を示すモード信号としても機能する。

保護回路５２は、電源の逆接続を防止する逆接保護回路、サージ保護のためのサージ保護回路、及び過電圧保護回路により構成されている。過電圧保護回路は過電圧が印加された場合に遮断する過電圧保護スイッチを有しており、該過電圧保護スイッチは通常はオンとされ、過電圧状態となったらオフとされる。具体的に、過電圧保護回路は、正極側入力端子ｔｉ１を介して入力されるバッテリー電圧Ｂが過電圧状態（例えば３６Ｖ以上）となっているか否かを監視し、過電圧状態を検出した際に過電圧保護スイッチをオフとする回路構成が採られている。過電圧保護スイッチがオフとされることで、電流供給回路５３がバッテリー電圧Ｂの入力ラインから切り離され、発光部５１の駆動が行われなくなる。つまり、各発光素子５１ａに過大な電圧が印加されることを防止して、各発光素子５１ａの保護が図られる。

電流制限抵抗Ｒｒは、バッテリー電圧Ｂの入力ラインにおいて、保護回路５２と電流供給回路５３との間に直列に挿入されている。電流制限抵抗Ｒｒの一端は、コンデンサＣ１０を介してアースに接地され、他端は電流供給回路５３の電流検出端子Ｔｉｄと接続されている。

電流供給回路５３は、光源駆動用のＩＣ（Integrated Circuit）であり、発光素子５１ａを定電流駆動すると共に、駆動電流の異常検出機能を有している。電流供給回路５３は、上記した電流検出端子Ｔｉｄと共に、動作電圧入力端子Ｔｖｉ、電流出力端子Ｔｉｏ、ＧＮＤ端子Ｔｇ、及び状態信号端子Ｔｓａを有している。動作電圧入力端子Ｔｖｉは、電流制限抵抗Ｒｒの一端とコンデンサＣ１０の正極端子との接続点に接続され、これにより電流供給回路５３はバッテリー電圧Ｂを動作電圧として入力可能とされている。

電流出力端子Ｔｉｏは、発光部５１において最も一端側に位置する発光素子５１ａのアノードと接続され、ＧＮＤ端子Ｔｇは発光部５１において最も他端側に位置する発光素子５１ａのカソードと接続されている。

ここで、出力コンデンサＣＯは、電流出力端子Ｔｉｏと上記最も一端側に位置する発光素子５１ａのアノードとの接続点と、ＧＮＤ端子Ｔｇと上記最も他端側に位置する発光素子５１ａのカソードとの接続点の間に挿入され、発光部５１に対して並列に接続されている。
ポートｐ３からのバッテリー電圧Ｂの供給に応じて、電流供給回路５３の出力電圧が該出力コンデンサＣＯの両端電圧として得られ、発光部５１における複数の発光素子５１ａによる直列接続回路に駆動電圧として印加される。これにより、各発光素子５１ａが発光して駆動電流Ｉ３が流れる。

このとき、ポートｐ３からのバッテリー電圧Ｂが供給されると、電流供給回路５３の電流検出端子Ｔｉｄには電流制限抵抗Ｒｒを介して制限電流Ｉｒが入力される。電流供給回路５３は、制限電流Ｉｒの電流値と所定の基準値との差に応じて制限電流Ｉｒの一部を熱として消費することで、駆動電流Ｉ３の電流値を一定に制御する。これにより、発光素子５１ａが定電流駆動される。

また、電流供給回路５３は、駆動電流Ｉ３の電流値を監視し、駆動電流Ｉ３の状態を表す状態信号Ｓａを生成する。この場合、状態信号Ｓａとしては、発光部５１において断線が生じ駆動電流Ｉ３の電流値が０となる場合において、異常を示すＬレベルによる信号を出力し、それ以外の場合（正常時）にはＨレベルによる信号を出力する。状態信号Ｓａは、電流調整回路５４に入力される。
なお、以下、状態信号Ｓａについては、上述した電力供給状態信号Ｓｓと区別する意味で「駆動状態信号Ｓａ」と表記する。

図１６により、電流調整回路５４について説明する。
電流調整回路５４は、スイッチＳＷｄ、コンデンサＣ１１、コンデンサＣ１２、抵抗Ｒ１２、抵抗Ｒ１３、トランジスタＱ７、抵抗Ｒ１４、抵抗Ｒ１５、抵抗Ｒ１６、トランジスタＱ８、抵抗Ｒ１７、抵抗Ｒ１８、抵抗Ｒ１９、コンデンサＣ１３、フォトカプラＰＣ、抵抗Ｒ２０、コンデンサＣ１４、抵抗Ｒ２１、抵抗Ｒ２２、ダイオードＤ４、及びコンデンサＣ１５を備えている。

スイッチＳＷｄは、例えばＰ型のＭＯＳＦＥＴで構成され、ソースが電流制限抵抗Ｒｒの一端と接続され、ドレインが電流消費部３２におけるダミー抵抗Ｒｄを介してアースに接地されている。スイッチＳＷｄのゲート−ソース間には、コンデンサＣ１１と抵抗Ｒ１２とによる並列接続回路が挿入されている。

スイッチＳＷｄのゲートとコンデンサＣ１１との接続点には、抵抗Ｒ１３の一端が接続され、抵抗Ｒ１３の他端は、例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタで構成されたトランジスタＱ７のコレクタに接続されている。トランジスタＱ７のエミッタはアースに接地され、ベースは抵抗Ｒ１４を介して電流供給回路５３における状態信号端子Ｔｓａに接続されている。トランジスタＱ７のベース−エミッタ間には、一端が抵抗Ｒ１４の一端と接続され、他端がアースに接地された抵抗Ｒ１５が挿入されている。
抵抗Ｒ１４の他端とアース間には、コンデンサＣ１２が挿入され、抵抗Ｒ１４とコンデンサＣ１２との接続点は、抵抗Ｒ１６を介して電源電圧ＶＣＣに接続されている。なお、電源電圧ＶＣＣは、ポートｐ３からのバッテリー電圧Ｂを分岐入力したものである。

また、抵抗Ｒ１４の他端とコンデンサＣ１２との接続点は、例えばＰＮＰ型のバイポーラトランジスタで構成されたトランジスタＱ８のエミッタに接続されている。トランジスタＱ８のコレクタはアースに接地され、ベースは抵抗Ｒ１７の一端と接続されている。トランジスタＱ８のベース−エミッタ間には、一端が抵抗Ｒ１７の一端と接続され他端がトランジスタＱ８のエミッタと接続された抵抗Ｒ１８が挿入されている。
抵抗Ｒ１７の他端とアースとの間にはコンデンサＣ１３が挿入されており、抵抗Ｒ１７とコンデンサＣ１３との接続点は抵抗Ｒ１９を介して電源電圧ＶＣＣに接続されている。

また、抵抗Ｒ１７の他端とコンデンサＣ１３との接続点は、フォトカプラＰＣにおけるフォトトランジスタＰＱ（例えばＮＰＮ型）のコレクタに接続されている。フォトトランジスタＰＱのエミッタはアースに接地されている。

フォトカプラＰＣにおいて、フォトダイオードＰＤはカソードがアースに接地され、アノードは抵抗Ｒ２１を介してダイオードＤ４のカソードに接続されている。ダイオードＤ４のアノードは、状態信号入力端子ｔｓｉに接続されている。
フォトダイオードＰＤのアノードと抵抗Ｒ２１との接続点とアースとの間には、抵抗Ｒ２０とコンデンサＣ１４とによる並列接続回路が挿入されている。また、抵抗Ｒ２１に対しては抵抗Ｒ２２が並列接続され、ダイオードＤ４のアノードと状態信号入力端子ｔｓｉとの接続点とアースとの間にはコンデンサＣ１５が挿入されている。

上記構成による電流調整回路５４においては、スイッチＳＷｄがオンとされると、バッテリー電圧Ｂの入力ラインからダミー抵抗Ｒｄを介して調整電流Ｉｄが流れる。電流調整回路５４は、このような調整電流Ｉｄの電流値を、電流供給回路５３が出力する駆動状態信号Ｓａ、及び状態信号入力端子ｔｓｉより入力される電力供給状態信号ＳｓＲ（右リアターンランプＢｔＲ側が出力する電力供給状態信号Ｓｓ）に基づいて調整する。

以下、電流調整回路５４による調整電流Ｉｄの電流値制御動作を説明する。
先ず、電力供給状態信号ＳｓＲがＬレベルの状態（右リアターンランプＢｔＲ側が電力供給状態にないことが示されている状態）において、発光部５１に断線が生じておらず駆動状態信号Ｓａが異常を示していない（Ｈレベル）場合と、異常を示している（Ｌレベル）場合のそれぞれについて説明する。
なお、電流調整回路５４はポートｐ３からのバッテリー電圧Ｂを動作電源として動作するため、以下で説明する動作は、ポートｐ３からのバッテリー電圧Ｂが供給されている間の動作となる。

先ず、電力供給状態信号ＳｓＲがＬレベルの状態では、フォトトランジスタＰＱがオフ状態とされていることに伴い、トランジスタＱ８（ＰＮＰ型）のベースには電源電圧ＶＣＣに基づきコンデンサＣ１３に生じる正極性電圧が印加されるため、トランジスタＱ８はＯＦＦとされている。

この下で、発光部５１に断線が生じておらず駆動状態信号ＳａがＨレベルとされている場合には、トランジスタＱ７のベースに対し、電源電圧ＶＣＣに基づきコンデンサＣ１２に生じる電圧が印加されているため、トランジスタＱ７はオンとされている。トランジスタＱ７がオンとされると、バッテリー電圧Ｂの入力ラインからトランジスタＱ７のコレクタ−エミッタを介して電流が流れることで、スイッチＳＷｄのゲート−ソース間電圧が低下し、スイッチＳＷｄ（Ｐ型ＭＯＳＦＥＴ）がオンとされる。
このように発光部５１に断線が生じていない場合にはスイッチＳＷｄがオンとされて調整電流Ｉｄが流される。

一方、発光部５１に断線が生じて駆動状態信号ＳａがＬレベルとされた場合には、コンデンサＣ１２に対し電源電圧ＶＣＣに基づく充電が行われずトランジスタＱ７にベース電圧が印加されないため、トランジスタＱ７がオフとされる。トランジスタＱ７がオフとされると、スイッチＳＷｄのゲート−ソース間に印加される電圧が上昇するため、スイッチＳＷｄがオフとされ、調整電流Ｉｄが停止される。

このように電力供給状態信号ＳｓＲがＬレベルの状態、すなわち左側のターンランプのみが点滅するターン点灯時において、発光部５１に断線が生じた場合には、調整電流Ｉｄが停止される。つまり、第４の実施の形態においても、ターン点灯時にはポートｐ３における供給電流値の正常時と断線時とでの電流値差が拡大され、白熱電球用の判定閾値を用いるターンランプＥＣＵ１００によっても断線判定が適正に行われるようにできる。

続いて、電力供給状態信号ＳｓＲがＨレベルとされた場合、すなわちハザード点灯時における動作について説明する。なお、説明上、駆動状態信号Ｓａは正常を示すＨレベルであるものとする。
電流供給状態信号ＳｓＲがＨレベルとされると、フォトトランジスタＰＱがオンとされることに伴い、電源電圧ＶＣＣに基づく電流がフォトトランジスタＰＱのコレクタ−エミッタを介して流される。これに伴い、トランジスタＱ８のベース電圧は低下し、トランジスタＱ８がオンとされる。トランジスタＱ８がオンとされると、トランジスタＱ７のベース電圧が低下するため、トランジスタＱ７がオフとされ、これに伴いスイッチＳＷｄもオフとされる。
従って、左右双方のターンランプが点滅されるハザード点灯時には、調整電流Ｉｄが停止される。

なお、発光部５１の断線により駆動状態信号ＳａがＬレベルとされ且つ電力供給状態信号ＳｓＲがＨレベルである場合には、トランジスタＱ７がオフとされるため、スイッチＳＷｄもオフとされ調整電流Ｉｄは停止状態となる。

ここで、上記では、右リアターンランプＢｔＲの光源点灯回路５０が出力した電力供給状態信号ＳｓＲをフォトカプラＰＣを介して入力する場合を例示したが、他の絶縁型信号伝達素子（電気的な絶縁状態を確保しつつ信号の伝達を行う素子）を介して入力してもよい。本例のように直流による信号を扱う場合における他の絶縁型信号伝達素子としては、例えばフォトインタラプタ等を挙げることができる。

上記のように第４の実施の形態の光源点灯回路（光源点灯回路５０）は、車両側より電力供給が個別に制御される一対の灯具（左リアターンランプＢｔＬ、右リアターンランプＢｔＲ）に設けられる光源点灯回路であって、車両側からの供給電力に基づき光源（発光素子５１ａ）に駆動電流（Ｉ３）を流す光源駆動部（電流供給回路５３）と、車両側からの供給電力の一部を消費して調整電流を流す電流消費部（電流消費部３２）と、駆動電流の状態を監視し駆動状態信号（Ｓａ）を生成する監視部（電流供給回路５３）とを備える。さらに、他方の灯具から当該他方の灯具の点灯／非点灯を示すモード信号（電力供給状態信号Ｓｓ）を受ける受部（状態信号入力端子Ｔｓｉ）と、駆動状態信号が異常を示す場合と、モード信号が点灯を示す場合のそれぞれにおいて、調整電流の電流値を低下させる電流調整回路（電流調整回路５４）とを備えている。
つまり電流調整回路５４は、駆動電流の状態に応じた駆動状態信号（Ｓａ）と、他方の灯具から当該他方の灯具の点灯／非点灯を示すモード信号（電力供給状態信号Ｓｓ）を受け、駆動状態信号が異常を示す場合とモード信号が点灯を示す場合のそれぞれにおいて、調整電流の電流値を低下させる。

これにより、一対の灯具のそれぞれにおいて、灯具の断線時には調整電流の電流値が低下されて車両側（ＥＣＵ側）からの供給電流値の差が拡大される。すなわち、ターン点灯時等の片側点灯時には、白熱電球を想定した従来のＥＣＵにより適正に断線判定が行われるようにできる。
その上で、上記構成によれば、一対の灯具が同時点灯される場合には、調整電流の電流値が低下されることに伴い双方の灯具における電力消費が低減される。すなわち、例えばハザード点灯時等、同時点灯が周期的に繰り返される状態（或いは同時点灯が継続する状態も有り得る）が比較的長時間にわたる場合に対応して、双方の灯具における電力消費を低減することが可能とされる。
このように第４の実施の形態の光源点灯回路によれば、車両側より個別に電力供給が制御される一対の灯具について、片側点灯時における断線判定を可能としつつ、双方の灯具が同時点灯される場合の消費電力の削減、及び発熱量の低減を図り、車両におけるバッテリ上がりの可能性を低減すると共に、灯具の製造コスト削減を図ることができる。

また、第４の実施の形態の光源点灯回路においては、電流調整回路は、受部が受けたモード信号を絶縁型信号伝達素子を介して入力している。
つまり電流調整回路５４は、モード信号（電力供給状態信号Ｓｓ）を絶縁型信号伝達素子（フォトカプラＰＣ）を介して入力し、トランジスタＱ８、Ｑ７のオン／オフ制御が行われ、調整電流の調整が行われる構成としている。
これにより、モード信号の伝達経路中に短絡等の異常が生じた場合に該異常の影響を排除することができ、また該伝達経路に生じた外来ノイズの遮断効果によりノイズ起因の誤動作の防止を図ることができる。

また、第４の実施の形態のターンシグナルランプは、上記した第４の実施の形態の光源点灯回路と光源とを備え、当該光源点灯回路が車両側から供給される電源電圧を分岐して自方の灯具の点灯／非点灯を示すモード信号（電力供給状態信号Ｓｓ）として他方の灯具に出力するものである。
即ち図１５に示したように、ターンランプＥＣＵ１００から当該光源点灯回路５０に供給されるバッテリー電圧Ｂ（電源電圧）を分岐して電力供給状態信号Ｓｓ（図中ＳｓＬ）とし、状態信号出力端子ｔｓｏから右リアターンランプＢｔＲの光源点灯回路５０に出力している。
これにより、ハザード点灯時における消費電力の低減、及び発熱量の低減が図られる。また、双方の灯具間で点灯状態か否かを通知するための構成が、車両側からの電源電圧を分岐出力する構成で済み、回路構成の簡略化が図られ、回路面積の縮小化及びコスト削減が図られる。

なお、第４の実施の形態では、左リアターンランプＢｔＬ、右リアターンランプＢｔＲに本発明を適用した場合を例示したが、本発明は、左フロントターンランプＦｔＬ、右フロントターンランプＦｔＲにも好適に適用できるものである。

また、第４の実施の形態における調整電流Ｉｄの調整手法、すなわち駆動状態信号Ｓａが異常を示す場合と他方の灯具（左右一対のうちの他方の灯具）の光源点灯回路が出力したモード信号（電力供給状態信号Ｓｓ）が点灯を示す場合のそれぞれにおいて調整電流Ｉｄの電流値を低下させる手法は、第３の実施の形態のように片側のターンシグナルランプが複数の灯具ユニットに分割されている場合にも好適に適用できる。

＜変形例＞
なお、本発明は上記で説明した具体例に限定されるべきものでなく、多様な変形例が考えられる。
例えば、上記では特に言及しなかったが、本発明の光源点灯回路及びターンシグナルランプは、シーケンシャル点灯（連鎖式点灯）を行う場合にも好適に適用できる。例えば、第３の実施の形態の場合であれば、内側灯具ユニット１、１Ａ、１Ｂが発光素子１０ａを順次点灯させていき、外側灯具ユニット２、２Ａ、２Ｂが内側灯具ユニット１、１Ａ、１Ｂにて全発光素子１０ａが点灯状態となった後に全発光素子２０ａを一斉点灯させる構成を例示できる。この場合、内側灯具ユニット１、１Ａ、１Ｂにおいては、各発光素子１０ａにバイパススイッチを並列接続し、該バイパススイッチを順にＯＮさせていくことで発光素子１０ａを順次点灯させる。

また、上記では、本発明のターンシグナルランプが備える灯具ユニットの数、及び本発明の光源点灯回路が備える点灯回路の数が二つのみとされた場合を例示したが、これら灯具ユニットの数及び点灯回路の数は三つ以上とされてもよい。

また、上記では調整電流Ｉｄの生成に抵抗素子を用いる場合を例示したが、調整電流Ｉｄの生成に用いる手段としては抵抗素子以外にも、例えばトランジスタを用いた定電流回路等、電力消費する手段であれば特に限定されない。

また、上記では、断線した灯具ユニットの発光駆動を強制停止させる例を挙げたが、これは必須ではない。

本発明の光源点灯回路は、ターンシグナルランプ以外の他の車両用灯具にも好適に適用することができる。

ＢｔＬ…左リアターンランプ、ＢｔＲ…右リアターンランプ、Ｌｓ…電力供給ライン、１、１Ａ、１Ｂ…内側灯具ユニット、２、２Ａ、２Ｂ…外側灯具ユニット、１０ａ、２０ａ…発光素子、１１、２１…発光駆動回路、１７、２７…制御回路、１８、２８…監視回路、３０−１、３０−２、３０−２’…動作停止制御回路、３１−１、３１−２、３１−１’、３１Ａ…通知信号出力回路、３２…電流消費部、３３、３３Ａ…電流調整回路、３４、３８…シーケンシャル回路、３５…スイッチ回路、ＳＷｂ…バイパススイッチ、３６…バイパス駆動回路、３７…タイミング生成回路、３７ａ…内側順次点灯タイマ部、３７ａ’…外側順次点灯タイマ部、３７ｂ…通知タイマ部、５０…光源点灯回路、５１ａ…発光素子、５４…電流調整回路、ｔｓｏ…状態信号出力端子、ＳｓＬ、ＳｓＲ…電力供給状態信号、ｔｓｉ…状態信号入力端子、Ｓａ…駆動状態信号、Ｉ３…駆動電流、Ｉｒ…制限電流

Claims (16)

1. 電力供給ラインから電流を受け第一の光源に駆動電流を供給する第一の点灯回路と、前記電力供給ラインから電流を受け第二の光源に駆動電流を供給する第二の点灯回路と、を備えた光源点灯回路であって、
   前記第一の点灯回路は、前記第一の光源に流れる駆動電流の状態に応じた第一の状態信号を生成すると共に、前記第一の状態信号に応じた第二の通知信号を前記第二の点灯回路に対して出力し、
   前記第二の点灯回路は、前記第二の光源に流れる駆動電流の状態に応じた第二の状態信号を生成すると共に、前記第二の状態信号に応じた第一の通知信号を前記第一の点灯回路に対して出力し、
   前記第一の点灯回路は、前記第一の状態信号が異常を示す場合、又は前記第一の通知信号が異常を示す場合に動作を停止し、
   前記第二の点灯回路は、前記第二の状態信号が異常を示す場合、又は前記第二の通知信号が異常を示す場合に動作を停止することを特徴とする
   光源点灯回路。
2. 前記第一の点灯回路は、前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費して調整電流を流す電流消費部を備えると共に、前記第一の状態信号が異常を示す場合、又は前記第一の通知信号が異常を示す場合に前記調整電流の電流値を低下させることを特徴とする
   請求項１に記載の光源点灯回路。
3. 車両の後端部において車両本体部に対し開閉自在に設けられた扉部に取り付けられる第一の灯具ユニットと、前記車両本体部側に取り付けられて前記車両の幅方向において前記第一の灯具ユニットよりも外側に位置する第二の灯具ユニットとを備え、
   前記第一の灯具ユニットは第一の発光部と請求項１または請求項２に記載の第一の点灯回路とを備え、
   前記第二の灯具ユニットは第二の発光部と請求項１に記載の第二の点灯回路とを備えた
   ターンシグナルランプ。
4. 複数の光源を有する第一の発光部における前記光源を入力電圧に基づき点灯させる第一の点灯回路と、
   光源を有する第二の発光部における前記光源を入力電圧に基づき点灯させる第二の点灯回路とを備えた光源点灯回路であって、
   前記第一の点灯回路は、
   前記第一の発光部における前記光源をタイミング信号に従って順次点灯させ、
   前記タイミング信号を前記第二の点灯回路に対して出力し、
   前記第二の点灯回路は、
   前記タイミング信号に従って前記第二の発光部における前記光源の点灯を開始させ、
   前記第一の点灯回路と前記第二の点灯回路は、共通の電力供給ラインから電流を受けてそれぞれ対応する前記光源を点灯させ、
   前記第一の点灯回路は、前記第一の発光部における光源に流れる駆動電流の状態に応じた状態信号を生成すると共に、前記状態信号に応じた通知信号を前記第二の点灯回路に対して出力し、
   前記第二の点灯回路は、前記通知信号が異常を示す場合に、動作を停止し、又は前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費する電流消費部に流れる調整電流の電流値を低下させ、
   前記第一の点灯回路は、前記通知信号の出力線を通じて前記タイミング信号を出力する
   光源点灯回路。
5. 複数の光源を有する第一の発光部における前記光源を入力電圧に基づき点灯させる第一の点灯回路と、
   光源を有する第二の発光部における前記光源を入力電圧に基づき点灯させる第二の点灯回路とを備えた光源点灯回路であって、
   前記第一の点灯回路は、
   前記第一の発光部における前記光源をタイミング信号に従って順次点灯させ、
   前記タイミング信号を前記第二の点灯回路に対して出力し、
   前記第二の点灯回路は、
   前記タイミング信号に従って前記第二の発光部における前記光源の点灯を開始させ、
   前記第一の点灯回路と前記第一の発光部は、車両の後端部において車両本体部に対し開閉自在に設けられた扉部に取り付けられる第一の灯具ユニットに備えられ、
   前記第二の点灯回路と前記第二の発光部は、前記車両本体部側に取り付けられて前記車両の幅方向において前記第一の灯具ユニットよりも外側に位置される第二の灯具ユニットに備えられる
   光源点灯回路。
6. 前記第二の発光部は複数の光源を有し、
   前記第二の点灯回路は、前記タイミング信号に従って前記第二の発光部における前記光源の順次点灯を開始させる
   請求項４又は請求項５に記載の光源点灯回路。
7. 車両の後端部において車両本体部に対し開閉自在に設けられた扉部に取り付けられる第一の灯具ユニットと、前記車両本体部側に取り付けられて前記車両の幅方向において前記第一の灯具ユニットよりも外側に位置される第二の灯具ユニットとを備え、
   前記第一の灯具ユニットは請求項４乃至請求項６のいずれかに記載の第一の点灯回路と第一の発光部とを備え、
   前記第二の灯具ユニットは請求項４乃至請求項６のいずれかに記載の第二の点灯回路と第二の発光部とを備えた
   ターンシグナルランプ。
8. 電力供給ラインから電流を受け第一の光源に駆動電流を供給する第一の点灯回路と、前記電力供給ラインから電流を受け第二の光源に駆動電流を供給する第二の点灯回路と、を備えた光源点灯回路であって、
   前記第一の点灯回路に設けられ前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費して第一の調整電流を流す第一の電流消費部を備え、
   前記第一の点灯回路は、前記第一の光源に流れる駆動電流の状態に応じた第一の状態信号を生成し、
   前記第二の点灯回路は、前記第二の光源に流れる駆動電流の状態に応じた第二の状態信号を生成すると共に、前記第二の状態信号に応じた第一の通知信号を前記第一の点灯回路に対して出力し、
   前記第一の点灯回路は、前記第一の状態信号が異常を示す場合、又は前記第一の通知信号が異常を示す場合に前記第一の調整電流の電流値を低下させることを特徴とする
   光源点灯回路。
9. 前記第一の通知信号が異常を示す場合であっても、前記第一の状態信号が異常を示さない場合には、前記第一の点灯回路を前記第一の光源の発光駆動が可能な状態で維持させることを特徴とする
   請求項８に記載の光源点灯回路。
10. 電流消費部として前記第一の電流消費部のみが設けられた
    請求項８又は請求項９に記載の光源点灯回路。
11. 前記第二の点灯回路に設けられ前記電力供給ラインから供給される電力の一部を消費して第二の調整電流を流す第二の電流消費部を備え、
    前記第一の点灯回路は、前記第一の状態信号に応じた第二の通知信号を前記第二の点灯回路に対して出力し、
    前記第二の点灯回路は、前記第二の状態信号が異常を示す場合、又は前記第二の通知信号が異常を示す場合に前記第二の調整電流の電流値を低下させることを特徴とする
    請求項８又は請求項９に記載の光源点灯回路。
12. 前記第一の点灯回路は、第一のスイッチング素子を有する第一のＤＣ／ＤＣコンバータを備え、
    前記第二の点灯回路は、第二のスイッチング素子を有する第二のＤＣ／ＤＣコンバータを備える
    請求項１、請求項２、請求項４、請求項５、請求項６、請求項８、請求項９、請求項１０、請求項１１のいずれかに記載の光源点灯回路。
13. 車両の後端部において車両本体部に対し開閉自在に設けられた扉部に取り付けられる第一の灯具ユニットと、前記車両本体部側に取り付けられて前記車両の幅方向において前記第一の灯具ユニットよりも外側に位置する第二の灯具ユニットとを備え、
    前記第一の灯具ユニットは第一の発光部と請求項８に記載の第一の点灯回路とを備え、
    前記第二の灯具ユニットは第二の発光部と請求項８に記載の第二の点灯回路とを備えた
    ターンシグナルランプ。
14. 車両側より電力供給が個別に制御される一対の灯具に設けられる光源点灯回路であって、
    車両側からの供給電力に基づき光源に駆動電流を流す光源駆動部と、
    車両側からの供給電力の一部を消費して調整電流を流す電流消費部と、
    前記駆動電流の状態に応じた駆動状態信号と、他方の灯具から当該他方の灯具の点灯／非点灯を示すモード信号を受け、前記駆動状態信号が異常を示す場合と、前記モード信号が点灯を示す場合のそれぞれにおいて、前記調整電流の電流値を低下させる電流調整回路と、を備える
    光源点灯回路。
15. 前記電流調整回路は、
    前記モード信号を絶縁型信号伝達素子を介して調整電流の調整に利用する
    請求項１４に記載の光源点灯回路。
16. 請求項１４又は請求項１５に記載の光源点灯回路と光源とを備え、当該光源点灯回路が車両側から供給される電源電圧を分岐して自方の灯具の点灯／非点灯を示すモード信号として前記他方の灯具に出力する
    ターンシグナルランプ。

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