JP6684452B2 - ハーネスガイド - Google Patents

Description

本発明は、ハーネスガイドに関するものである。

特許文献１には、車両のスライドドアに使用されるハーネスガイドが開示されている。ハーネスガイドは、角筒状をなす複数のリンク部材を数珠繋ぎ状に連結したものであり、ハーネスガイドの内部にはワイヤーハーネスを収容させるための収容空間が構成されている。

特開２０１３−６７３５１号公報

上記のハーネスガイドをワイヤーハーネスに取り付ける際には、複数のリンク部材を連結した状態で、収容空間の一方の開口端からワイヤーハーネスを収容空間内に挿入するようになっている。しかし、収容空間を狭小にし過ぎると、ワイヤーハーネスを収容空間に挿入する際に、ワイヤーハーネスの挿入方向先端部が収容空間の内面と干渉し易くなるので、作業性が低下する。そのため、収容空間を細くしてハーネスガイドを省スペース化することには限界がある。

また、上記のハーネスガイドは、リンク部材の材料として合成樹脂が用いられている。連結されているリンク部材同士は、スライドドアの開閉に伴って摺接するのであるが、摺接するリンク部材同士が同一種類の合成樹脂材料であると、分子間力に起因する摩擦によって、摺接時に異音が生じることが懸念される。

第１の発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ハーネスガイドの省スペース化を図ることを目的とする。また、第２の発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、異音の発生を抑制することを目的とする。

第１の発明は、
ワイヤーハーネスの一方の側面と対向する第１側板と、前記第１側板から延出して前記ワイヤーハーネスの上下両面と対向する上下一対の第１連結板とを有する複数の第１リンク部材と、
前記ワイヤーハーネスの他方の側面と対向する第２側板と、前記第２側板から延出して前記ワイヤーハーネスの上下両面と対向する上下一対の第２連結板とを有する複数の第２リンク部材と、
前記複数の第１リンク部材と前記複数の第２リンク部材を交互に配し且つ前記第１連結板と前記第２連結板を上下方向の軸回りの相対変位可能に連結することで構成され、前記ワイヤーハーネスを収容する細長い収容空間とを備えているところに特徴を有する。

第２の発明は、
ワイヤーハーネスの外面と対向する複数の第１リンク部材と、
前記ワイヤーハーネスの外面と対向する複数の第２リンク部材と、
前記複数の第１リンク部材と前記複数の第２リンク部材を交互に配し且つ上下方向の軸回りの相対変位可能に連結することで構成され、前記ワイヤーハーネスを収容する細長い収容空間とを備え、
前記第１リンク部材と前記第２リンク部材が、互いに異なる種類の合成樹脂材料からなるところに特徴を有する。

第１の発明によれば、ハーネスガイドをワイヤーハーネスに取り付ける際には、第１リンク部材と第２リンク部材のうちいずれか一方のリンク部材のみを治具等にセットし、そのセットしたリンク部材に対し、ワイヤーハーネスをその軸線と交差する方向に嵌め込む。この後、他方のリンク部材を一方のリンク部材に連結すればよい。一方のリンク部材にワイヤーハーネスを嵌め込む際には、ワイヤーハーネスの端部が収容空間の内面と干渉する虞がないので、リンク部材の大きさを、ワイヤーハーネスの外径に応じた寸法に設定できる。したがって、収容空間を細くしてハーネスガイドの省スペース化を実現することができる。

また、第２の発明によれば、第１リンク部材と第２リンク部材の材料は互いに種類の異なる合成樹脂であるから、第１リンク部材と第２リンク部材が相対変位する際に摺接しても、分子間力に起因する摩擦が小さいので、摺接時に発生する異音を抑制することができる。

実施例１のハーネスガイドを第１側板側から視た斜視図 ハーネスガイドを第２側板側から視た斜視図 ハーネスガイドを第１側板側から見た側面図 ハーネスガイドを第２側板側から見た側面図 第１リンク部材の斜視図 第１リンク部材の正面図 第１リンク部材の側面図 図７のＡ−Ａ線断面図 第２リンク部材の斜視図 第２リンク部材の側面図 図１０のＢ−Ｂ線断面図 ハーネスガイドを湾曲させた状態をあらわす平面図 ハーネスガイドを湾曲させた状態をあらわす側面図 図１３のＣ−Ｃ線断面図 図１３のＤ−Ｄ線断面図 図１３のＥ−Ｅ線断面図 保護板を取り付けた状態をあらわす側面図

＜第１の発明を実施するための形態＞
第１の発明は、前記第１連結板が前記第２連結部の外面に重なるように配され、前記第１側板には、前記第２連結板を当接させることで前記第２連結板が内面側へ変位することを規制する変位規制部が形成されていてもよい。この構成によれば、ハーネスガイドの外面に上下方向の押圧力が作用しても、変位規制部が第２連結板の内面側への変位を規制するので、第２連結板の外面に重なる第１連結板も内面側への変位を規制される。これにより、ハーネスガイドが上下方向に潰れるように変形することを防止できる。

第１の発明は、前記変位規制部は、前記第１側板の内面から突出した規制突起からなり、前記第２連結板は、その外縁部を前記規制突起に係止させることで内面側への変位が規制されるようになっていてもよい。

第１の発明は、前記規制突起は、前記ワイヤーハーネスの軸線方向に沿ってリブ状に延びた形態であり、前記規制突起の両端部に２つの前記第２連結板が当接し得るようになっていてもよい。この構成によれば、１つの第１側板の内面に２つの規制突起を別々に突出形成する場合に比べると、第１リンク部材を成形するための金型の構造を簡素化することができる。

第１の発明は、前記変位規制部が、前記第１側板の外縁部を凹ませた嵌合溝からなり、前記第２連結板は、その外縁部を前記嵌合溝に嵌合させることで内面側への変位が規制されるようになっていてもよい。

第１の発明は、前記嵌合溝の奥端部は、前記第２連結板の外縁部を当接させることで、前記第１リンク部材に対して前記第２リンク部材が前記第１側板の外面側へ反転することを規制する反転規制部となっていてもよい。この構成によれば、嵌合溝が、第２連結板を内面側へ変位することを規制する機能と、第２連結板が第１側板の外面側へ反転するのを規制する機能とを兼ね備えているので、第１側板の形状を簡素化することができる。

第１の発明は、前記第１連結板が前記第２連結部の外面に重なるように配され、前記第２連結板には、前記第２側板から前記第２連結板に亘って突出した補強リブが形成されていてもよい。この構成によれば、補強リブにより、第２連結板が内面側へ変位することを抑制できる。

第１の発明は、前記第１連結板が、前記ワイヤーハーネスの軸線方向に関して高低差を有しない略平板状をなし、前記第２連結板が、前記ワイヤーハーネスの軸線方向に関して高低差を有する形状をなしていてもよい。この構成によれば、第２連結板が高低差を有する形状なので、ハーネスガイドを、側面視において全体として緩やかに傾斜した形状とすることができる。また、第１連結板は高低差を有しない形状なので、車両の左側に配置されるハーネスガイドの第１リンク部材と、車両の右側に配置されるハーネスガイドの第１リンク部材を、共用化することが可能である。

第１の発明は、前記第１リンク部材における前記第１側板と反対側の第１側面開口部、又は前記第２リンク部材における前記第２側板と反対側の第２側面開口部のうち少なくとも一方の前記側面開口部を覆う保護板を備えていてもよい。この構成によれば、収容空間内へ異物が侵入することを防止できる。

第１の発明は、前記第１リンク部材と前記第２リンク部材が、互いに異なる種類の合成樹脂材料からなっていてもよい。この構成によれば、第１リンク部材と第２リンク部材の材料は互いに種類の異なる合成樹脂であるから、第１リンク部材と第２リンク部材が相対変位する際に摺接しても、分子間力に起因する摩擦が小さいので、摺接時に発生する異音を抑制することができる。

＜第２の発明を実施するための形態＞
第２の発明は、前記第１リンク部材が、前記ワイヤーハーネスの一方の側面と対向する第１側板と、前記第１側板から延出して前記ワイヤーハーネスの上下両面と対向する上下一対の第１連結板とを有し、前記第２リンク部材が、前記ワイヤーハーネスの他方の側面と対向する第２側板と、前記第２側板から延出して前記ワイヤーハーネスの上下両面と対向する上下一対の第２連結板とを有しており、前記収容空間は、前記第１連結板と前記第２連結板を上下方向の軸回りの相対変位可能に連結することで構成されていてもよい。

この構成によれば、ハーネスガイドをワイヤーハーネスに取り付ける際には、第１リンク部材と第２リンク部材のうちいずれか一方のリンク部材のみを治具等にセットし、そのセットしたリンク部材に対し、ワイヤーハーネスをその軸線と交差する方向に嵌め込む。この後、他方のリンク部材を一方のリンク部材に連結すればよい。一方のリンク部材にワイヤーハーネスを嵌め込む際には、ワイヤーハーネスの端部が収容空間の内面と干渉する虞がないので、リンク部材の大きさを、ワイヤーハーネスの外径に応じた寸法に設定できる。したがて、収容空間を細くしてハーネスガイドの省スペース化を実現することができる。

第２の発明は、前記第１連結板が前記第２連結部の外面に重なるように配され、前記第１側板には、前記第２連結板を当接させることで前記第２連結板が内面側へ変位することを規制する変位規制部が形成されていてもよい。この構成によれば、ハーネスガイドの外面に上下方向の押圧力が作用しても、変位規制部が第２連結板の内面側への変位を規制されるので、第２連結板の外面に重なる第１連結板も内面側への変位を規制される。これにより、ハーネスガイドが上下方向に潰れるように変形することを防止できる。

第２の発明は、前記変位規制部は、前記第１側板の内面から突出した規制突起からなり、前記第２連結板は、その外縁部を前記規制突起に係止させることで内面側への変位が規制されるようになっていてもよい。

第２の発明は、前記規制突起は、前記ワイヤーハーネスの軸線方向に沿ってリブ状に延びた形態であり、前記規制突起の両端部に２つの前記第２連結板が当接し得るようになっていてもよい。この構成によれば、１つの第１側板の内面に２つの規制突起を別々に突出形成する場合に比べると、第１リンク部材を成形するための金型の構造を簡素化することができる。

第２の発明は、前記変位規制部が、前記第１側板の外縁部を凹ませた嵌合溝からなり、前記第２連結板は、その外縁部を前記嵌合溝に嵌合させることで内面側への変位が規制されるようになっていてもよい。

第２の発明は、前記嵌合溝の奥端部は、前記第２連結板の外縁部を当接させることで、前記第１リンク部材に対して前記第２リンク部材が前記第１側板の外面側へ反転することを規制する反転規制部となっていてもよい。この構成によれば、嵌合溝が、第２連結板を内面側へ変位をことを規制する機能と、第２連結板が第１側板の外面側へ反転するのを規制する機能とを兼ね備えているので、第１側板の形状を簡素化することができる。

第２の発明は、前記第１連結板が前記第２連結部の外面に重なるように配され、前記第２連結板には、前記第２側板から前記第２連結板に亘って突出した補強リブが形成されていてもよい。この構成によれば、補強リブにより、第２連結板が内面側へ変位することを抑制できる。

第２の発明は、前記第１連結板が、前記ワイヤーハーネスの軸線方向に関して高低差を有しない略平板状をなし、前記第２連結板が、前記ワイヤーハーネスの軸線方向に関して高低差を有する形状をなしていてもよい。この構成によれば、第２連結板が高低差を有する形状なので、ハーネスガイドを、側面視において全体として緩やかに傾斜した形状とすることができる。また、第１連結板は高低差を有しない形状なので、車両の左側に配置されるハーネスガイドの第１リンク部材と、者利用の右側に配置されるハーネスガイドの第１リンク部材を、共用化することが可能である。

第２の発明は、前記第１リンク部材における前記第１側板と反対側の第１側面開口部、又は前記第２リンク部材における前記第２側板と反対側の第２側面開口部のうち少なくとも一方の前記側面開口部を覆う保護板を備えていてもよい。この構成によれば、収容空間内へ異物が侵入することを防止することができる。

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１〜図１７を参照して説明する。尚、以下の説明において、上下の方向については、図１〜７，９，１０，１３，１５〜１７にあらわれる向きを、そのまま上方、下方と定義する。

本実施例１のハーネスガイドＨは、自動車のボディ（図示省略）とスライドドア（図示省略）との間に配索されるワイヤーハーネスＷを、異物の干渉から保護しながらスライドドアの開閉に伴ってワイヤーハーネスＷの所定領域を所定の曲率で水平面内で湾曲させるように案内する手段である。ハーネスガイドＨは、全体として細長い形状であり、ハーネスガイドＨの内部はワイヤーハーネスＷを収容するための細長い収容空間２２となっている。

ハーネスガイドＨは、複数の第１リンク部材１０と複数の第２リンク部材３０を、ワイヤーハーネスＷの軸線方向に沿って交互に配し、且つ上下方向の軸を支点として略水平面内で相対的に回動変位し得るように数珠繋ぎ状に連結して構成されている。第１リンク部材１０は、ポリアミド（ＰＡ）等の合成樹脂材料からなる単一部品である。第２リンク部材３０は、ポリプロピレン（ＰＰ）等の第１リンク部材１０とは異なる種類の合成樹脂材料からなる単一部品である。

＜第１リンク部材１０＞
第１リンク部材１０は、板面を上下方向に向けてワイヤーハーネスＷの一方の外側面と対向するように配される第１側板１１と、第１側板１１の上下両端縁からワイヤーハーネスＷの上面及び下面と対向するように略水平に片持ち状に延出した上下一対の第１連結板１２とを有している。ワイヤーハーネスＷの軸線方向においては、第１側板１１の寸法よりも第１連結板１２の寸法の方が大きく、第１連結板１２の両端部が第１側板１１の外方へ突出している。

第１リンク部材１０は、ワイヤーハーネスＷの軸線と平行に視たときに概ね「コ」字形をなしている。第１リンク部材１０の内部空間（第１側板１１と一対の第１連結板１２とによって区画された空間）は収容空間２２を構成する。第１リンク部材１０のうちワイヤーハーネスＷを挟んで第１側板１１と反対側の側面は、収容空間２２をハーネスガイドＨの外部へ開放させる第１側面開口部１３となっている。

第１側板１１の側面視形状は略方形をなす。第１側板１１の内面には、第１側板１１の上端縁より僅かに下方の位置、及び第１側板１１の下端縁より僅かに上方の位置から水平なリブ状に突出した上下一対の規制突起１４（請求項に記載の変位規制部）が形成されている。第１側板１１の内面の上端部（上側の規制突起１４の上方に隣接して水平方向に細長く延びた領域）と、第１側板１１の内面の下端部（下側の規制突起１４の下方に隣接して水平方向に細長く延びた領域）は、夫々、角度規制面１５となっている。

第１側板１１は上下方向に延びた一対の側縁部を有している。各側縁部には、夫々、上下一対の嵌合溝１６（請求項に記載の変位規制部）が形成されている。上側の嵌合溝１６は側縁部の上端部を凹ませた形態であり、下側の嵌合溝１６は側縁部の下端部を凹ませた形態である。各嵌合溝１６の奥端部は、いずれも、反転規制部１７となっている。

第１連結板１２の平面視形状は概ね長円形である。第１連結板１２は高低差のない略平板状をなしている。各第１連結板１２には、夫々、ワイヤーハーネスＷの軸線方向に間隔を空けた一対の貫通形態の連結孔１８が形成されている。連結孔１８の貫通方向は上下方向である。また、各第１連結板１２の内面（収容空間２２に臨んでワイヤーハーネスＷと対向する面）には、夫々、ワイヤーハーネスＷの軸線方向に間隔を空けた一対のガイド溝１９が形成されている。ガイド溝１９は、第１連結板１２の内面に対して斜めをなし、第１連結板１２の外縁部から連結孔１８に亘って形成されている。ガイド溝１９は、第２連結板３２の連結軸３７を連結孔１８に誘導する機能を有する。

上側の第１連結板１２には、下方へ片持ち状に延出した二股状の保持突起２０が形成され、下側の第１連結板１２には、上方へ片持ち状に延出した二股状の保持突起２０が形成されている。上下一対の保持突起２０は、第１連結板１２の外周縁のうち第１側板１１に連なる直線状の外縁部とは反対側の外縁部から延出している。上側の保持突起２０と下側の保持突起２０には、可撓性又は弾性を有する合成樹脂等からなる帯板状の保護板２１が取り付けられている。保持突起２０に取り付けられた保護板２１は、第１側面開口部１３を覆うように配される。

＜第２リンク部材３０＞
第２リンク部材３０は、板面を上下方向に向けてワイヤーハーネスＷの他方の外側面と対向するように配される第２側板３１と、第２側板３１の上下両端縁からワイヤーハーネスＷの上面及び下面と対向するように略水平に片持ち状に延出した上下一対の第２連結板３２とを有している。ワイヤーハーネスＷの軸線方向においては、第２側板３１の寸法よりも第２連結板３２の寸法の方が大きく、第２連結板３２の両端部が第２側板３１の外方へ突出している。

第２リンク部材３０は、ワイヤーハーネスＷの軸線と平行に視たときに、第１リンク部材１０とは鏡面反転した概ね「コ」字形をなしている。第２リンク部材３０の内部空間（第２側板３１と一対の第２連結板３２で区画された空間）は、収容空間２２を構成する。第２リンク部材３０のうちワイヤーハーネスＷを挟んで第２側板３１と反対側の側面は、収容空間２２をハーネスガイドＨの外部へ開放させる第２側面開口部３３となっている。

上下両第２側板３１の側面視形状は、方形ではなく、上下両縁部が段差状に屈曲した形状をなす。したがって、第２連結板３２は、平板状ではなく、側面視において段差状に高低差を有する形状である。即ち、第２連結板３２は、高面部３４と段差部３５と低面部３６をワイヤーハーネスＷの軸線方向に順に並べて配した形状である。高面部３４と低面部３６は、夫々、概ね水平な平板状をなし、高面部３４は低面部３６より高い位置に配されている。上下両高面部３４同士の上下間隔と、上下両低面部３６同士の上下間隔は、ほぼ同じ寸法である。

上側の高面部３４の上面（外面）と上側の低面部３６の上面（外面）には、ワイヤーハーネスＷの軸線方向に間隔を空けた一対の連結軸３７が形成されている。下側の高面部３４の下面（外面）と下側の低面部３６の下面（外面）にも、ワイヤーハーネスＷの軸線方向に間隔を空けた一対の連結軸３７が形成されている。これらの連結軸３７の軸線は上下方向を向いており、これらの連結軸３７を第１連結板１２の連結軸３７に嵌合することで、第１リンク部材１０と第２リンク部材３０が連結されている。

高面部３４と低面部３６の外縁部のうち第２側面開口部３３に臨む領域には、夫々、嵌合突起３８が形成されている。嵌合突起３８は、ワイヤーハーネスＷの軸線方向に関して、連結軸３７と概ね同じ位置に配されている。嵌合突起３８は、第１側板１１の嵌合溝１６に嵌合され得るようになっている。嵌合した嵌合突起３８は、嵌合溝１６に対し上下方向に係止可能であるとともに、反転規制部１７に対して水平方向に当接可能である。

高面部３４と低面部３６の外縁部のうち第２側面開口部３３に臨む領域は、夫々、規制縁部３９となっている。規制縁部３９は、第１側板１１の規制突起１４に対し上下方向に係止可能であるとともに、角度規制面１５に対し水平方向に当接可能である。規制縁部３９は、ワイヤーハーネスＷの軸線方向において、連結軸３７よりも段差部３５から遠い領域に配されている。

第２リンク部材３０には、ワイヤーハーネスＷの軸線方向に間隔を空けて配された一対の補強リブ４０が形成されている。一方の補強リブ４０は、上側の高面部３４の内面から第１側板１１の内面に亘って連続して突出した形態であり、上側の高面部３４が上下方向へ変位することを規制又は抑制する。他方の補強リブ４０は、下側の低面部３６の内面から第１側板１１の内面に亘って連続して突出した形態であり、下側の低面部３６が上下方向へ変位することを規制又は抑制する。

＜実施例の作用及び効果＞
ワイヤーハーネスＷにハーネスガイドＨを取り付ける際には、まず、複数の第１リンク部材１０を第１側面開口部１３が上方へ開放される向きにして治具（図示省略）にセットする。このとき、複数の第１リンク部材１０は、第２リンク部材３０と連結したときと同じピッチで位置決めする。この状態でワイヤーハーネスＷを複数の第１リンク部材１０に取り付ける。

このとき、ワイヤーハーネスＷは、その軸線に沿って挿入するのではなく、軸線と交差する方向（下向き）に動かしながら、第１側面開口部１３から第１リンク部材１０の内部空間へ収容する。第１側面開口部１３には保持突起２０が突出しているのであるが、第１側面開口部１３は上向きに開口していて、作業者は保持突起２０の位置を目視し易い状態となっているので、ワイヤーハーネスＷを上下側の保持突起２０と下側の保持突起２０との間の間隙に押し込む作業は困難ではない。このように、ワイヤーハーネスＷは、複数の第１リンク部材１０の内部空間内に容易に収容することができる。

上記のように第１リンク部材１０にワイヤーハーネスＷを取り付けた後は、複数の第２リンク部材３０を複数の第１リンク部材１０に組み付ける。このとき、第２側板３１の外面が上向きとなるようにした第２リンク部材３０を、隣り合う２つの第１リンク部材１０の間に橋渡されるように位置合わせする。そして、連結軸３７をガイド溝１９に嵌合し、第２連結板３２を、第１連結板１２の内面に重ねながら第１リンク部材１０の内部空間に収容していく。

全ての連結軸３７が、ガイド溝１９を通過して連結孔１８に嵌合されると、複数の第１リンク部材１０と複数の第２リンク部材３０との組み付けが完了するとともに、ワイヤーハーネスＷがハーネスガイドＨの収容空間２２内に収容された状態となる。以上により、ワイヤーハーネスＷに対するハウジングガイドの取付けが完了する。この後は、ハーネスガイドＨを治具から取り外し、保持突起２０に保護板２１の上下両縁部をスライドさせながら係止させる。すると、第１側面開口部１３が保護板２１によって覆われ、収容空間２２内への異物の侵入が防止される。以上により、ハーネスガイドＨの組付けと、ハーネスガイドＨへのワイヤーハーネスＷの取付けが完了する。

ハーネスガイドＨをワイヤーハーネスＷの軸線と平行に視ると、第１側板１１と第２側板３１が、ワイヤーハーネスＷを水平方向に挟んで互いに反対側に位置する。平面視においては、複数の第１側板１１と複数の第２側板３１が、ワイヤーハーネスＷを挟んでジクザク状に配置される。同じく平面視においては、複数の第１側面開口部１３と複数の第２側面開口部３３が、ワイヤーハーネスＷを挟んでジクザク状に配置される。ワイヤーハーネスＷの軸線と交差する側面視においては、複数の第１側板１１と複数の第２側面開口部３３が交互に並ぶように配置されるとともに、複数の第２側板３１と複数の第１側面開口部１３が交互に並ぶように配置される。

本実施例のハーネスガイドＨは、省スペース化を図るとともに、異音の発生を抑制することができるものである。ハーネスガイドＨは、複数の第１リンク部材１０と複数の第２リンク部材３０を交互に連結したものであり、ハーネスガイドＨの内部には、ワイヤーハーネスＷを収容するための細長い収容空間２２が構成されている。

第１リンク部材１０は、ワイヤーハーネスＷの一方の側面と対向する第１側板１１と、第１側板１１から延出してワイヤーハーネスＷの上下両面と対向する上下一対の第１連結板１２とを有する。第２リンク部材３０は、ワイヤーハーネスＷの他方の側面と対向する第２側板３１と、第２側板３１から延出してワイヤーハーネスＷの上下両面と対向する上下一対の第２連結板３２とを有する。第１連結板１２と第２連結板３２は、連結孔１８と連結軸３７により上下方向の軸回りの相対変位を可能に連結されている。

本実施例のハーネスガイドＨによれば、ハーネスガイドＨをワイヤーハーネスＷに取り付ける際には、第１リンク部材１０のみを治具（図示省略）にセットし、そのセットした複数の第１リンク部材１０に対し、ワイヤーハーネスＷをその軸線と交差する方向に嵌め込む。この後、第２リンク部材３０を第１リンク部材１０に連結すればよい。第１リンク部材１０にワイヤーハーネスＷを嵌め込む際には、ワイヤーハーネスＷの端部が収容空間２２の内面と干渉する虞がないので、第１リンク部材１０の大きさを、ワイヤーハーネスＷの外径に応じた寸法に設定できる。したがって、収容空間２２を細くしてハーネスガイドＨの省スペース化を実現することができる。

また、第１連結板１２は第２連結部の外面に重なるように配されており、第１側板１１には、第２連結板３２を当接させることで第２連結板３２が内面側へ変位することを規制する変位規制部（規制突起１４と嵌合溝１６）が形成されている。この構成によれば、ハーネスガイドＨの外面に上下方向の押圧力が作用しても、変位規制部が第２連結板３２の内面側（収容空間２２側）への変位を規制するので、第２連結板３２の外面に重なる第１連結板１２も内面側への変位を規制される。これにより、ハーネスガイドＨが上下方向に潰れるように変形することを防止できる。

また、変位規制部として、第１側板１１の内面から突出した規制突起１４が形成されている。第２連結板３２は、その外縁部の規制縁部３９を規制突起１４に対し上向き又は下向きに係止させることで、内面側への変位が規制される。また、規制突起１４は、前記ワイヤーハーネスＷの軸線方向に沿ってリブ状に延びた形態であり、規制突起１４の両端部に２つの第２連結板３２の規制縁部３９が個別に当接し得るようになっている。リブ状に延びる１つの規制突起１４に２つの規制縁部３９が当接するようになっているので、１つの第１側板１１の内面に２つの規制突起１４を別々に突出形成する場合に比べると、第１リンク部材１０を成形するための金型の構造を簡素化することができる。

また、変位規制部として、規制突起１４とは別に、第１側板１１の外縁部を凹ませた形態の嵌合溝１６を形成している。第２連結板３２は、その外縁部の規制縁部３９を嵌合溝１６に嵌合させることで内面側への変位が規制される。また、嵌合溝１６の奥端部は、第２連結板３２の外縁部の嵌合突起３８を当接させることで、第１リンク部材１０に対して第２リンク部材３０が第１側板１１の外面側へ反転することを規制する反転規制部１７となっている。嵌合溝１６は、第２連結板３２を内面側（収容空間２２側）へ変位することを規制する機能と、第２連結板３２が第１側板１１の外面側へ反転するのを規制する機能とを兼ね備えている。したがって、この２つの機能を別々の部位で実現する場合に比べると、第１側板１１の形状を簡素化することができる。

また、第１連結板１２は第２連結部の外面に重なるように配されており、第２連結板３２には、第２側板３１から第２連結板３２に亘って突出した補強リブ４０が形成されている。第２連結板３２と第１連結板１２は、第１リンク部材１０に形成した規制突起１４と嵌合溝１６だけでなく、第２リンク部材３０に形成した補強リブ４０によっても、内面側（収容空間２２側）へ変位することを抑制又は規制されている。

また、第１連結板１２は、ワイヤーハーネスＷの軸線方向に関して高低差を有しない略平板状をなしている。一方の第２連結板３２は、ワイヤーハーネスＷの軸線方向に関して高低差を有する形状をなしている。第２リンク部材３０の第２連結板３２が高低差を有する形状なので、隣り合う第１リンク部材１０の間に第２リンク部材３０を介在させることで、ハーネスガイドＨを側面視において全体として緩やかに傾斜した形状とすることが実現されている。また、第１連結板１２は高低差を有しない形状なので、車両の左側に配置されるハーネスガイドＨの第１リンク部材１０と、車両の右側に配置されるハーネスガイドＨの第１リンク部材１０とを、共用化することが可能である。

また、第１側面開口部１３は、スライドドアと対向するのではなく、スライドドアが開放されたときに車体とスライドドアとの間の空間に臨むようになっている。そのため、第１側面開口部１３から収容空間２２内に異物（例えば、傘の先端の石突き等）が入り込むことが懸念される。そこで、ハーネスガイドＨには、第１リンク部材１０における第１側板１１と反対側の第１側面開口部１３を覆う保護板２１を設けた。この構成によれば、第１側面開口部１３から収容空間２２内へ異物が侵入することを防止できる。

本実施例のハーネスガイドＨは、ワイヤーハーネスＷの外面と対向する複数の第１リンク部材１０と、ワイヤーハーネスＷの外面と対向する複数の第２リンク部材３０とを備えて、複数の第１リンク部材１０と複数の第２リンク部材３０を交互に配し且つ上下方向の軸回りの相対変位可能に連結した形態である。第１リンク部材１０と第２リンク部材３０が相対変位する際には、第１連結板１２の内面と第２連結板３２の外面が摺接して異音が発生することが懸念される。

そこで、第１リンク部材１０と第２リンク部材３０を、互いに異なる種類の合成樹脂材料とした。これにより、第１連結板１２と第２連結板３２との間の分子間力に起因する摩擦が低減されるので、第１連結板１２と第２連結板３２が摺接しても、摺接時に発生する異音が抑制される。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、第１連結板の上端側と下端側の両方に規制突起を形成したが、規制突起は上端側と下端側のいずれか一方のみに形成してもよい。
（２）上記実施例では、規制突起がワイヤーハーネスの軸線方向に沿ってリブ状に延びた形態であるが、規制突起は、ワイヤーハーネスの軸線方向に離間した別々の部位に形成してもよい。
（３）上記実施例では、第１連結板の上端側と下端側の両方に嵌合溝を形成したが、嵌合溝は上端側と下端側のいずれか一方のみに形成してもよい。
（４）上記実施例では、嵌合溝の奥端部が反転規制部となっているが、反転規制部は嵌合溝とは別の部位に形成してもよい。
（５）上記実施例では、第１連結板に変位規制部としての規制突起と嵌合溝を形成したが、第１連結板に形成する変位規制部は、規制突起と嵌合溝のうちいずれか一方だけであってもよい。
（６）上記実施例では、第２連結板に補強リブを形成したが、第２連結板は補強リブを有しない形態であってもよい。
（７）上記実施例では、第１連結板に形成した連結孔と第２連結板に形成した連結軸を嵌合したが、第１連結板に形成した連結軸と第２連結板に形成した連結孔を嵌合してもよく、第１連結板と第２連結板の双方に、夫々、連結軸と連結孔を１つずつ形成し、第１連結板の連結軸と第２連結板の連結孔を嵌合するとともに、第１連結板の連結孔と第２連結板の連結軸を嵌合してもよい。
（８）上記実施例では、第１連結板が高低差を有しない形状であり、第１連結板の内面に重なる第２連結板が高低差を有する形状であるが、第１連結板と第２連結板の両方が高低差を有する形状とする形態としてもよく、第１連結部が高低差を有し、第２連結部が高低差を有しない形状とする形態年も良い。
（９）上記実施例では、保護板が、第１リンク部材の第１側面開口部のみを覆っているが、第１リンク部材の第１側面開口部を覆う保護板と第２リンク部材の第２側面開口部を覆う保護板とを設けてもよく、第２リンク部材の第２側面開口部を覆う保護板のみを設けてもよい。
（１０）上記実施例では、収容空間への異物の侵入を防止するための保護板を設けたが、このような保護板を設けない形態としてもよい。
（１１）上記実施例では、第１リンク部材と第２リンク部材の材料を互いに異なる種類の合成樹脂としたが、第１リンク部材と第２リンク部材の材料は同一種類の合成樹脂であってもよい。

Ｈ…ハーネスガイド
Ｗ…ワイヤーハーネス
１０…第１リンク部材
１１…第１側板
１２…第１連結板
１３…第１側面開口部
１４…規制突起（変位規制部）
１６…嵌合溝（変位規制部）
１７…反転規制部
２１…保護板
２２…収容空間
３０…第２リンク部材
３１…第２側板
３２…第２連結板
３３…第２側面開口部
４０…補強リブ

Claims (10)

1. ワイヤーハーネスの一方の側面と対向する第１側板と、前記第１側板から延出して前記ワイヤーハーネスの上下両面と対向する上下一対の第１連結板とを有する複数の第１リンク部材と、
   前記ワイヤーハーネスの他方の側面と対向する第２側板と、前記第２側板から延出して前記ワイヤーハーネスの上下両面と対向する上下一対の第２連結板とを有する複数の第２リンク部材と、
   前記複数の第１リンク部材と前記複数の第２リンク部材を交互に配し且つ前記第１連結板と前記第２連結板を上下方向の軸回りの相対変位可能に連結することで構成され、前記ワイヤーハーネスを収容する細長い収容空間とを備えていることを特徴とするハーネスガイド。
2. 前記第１連結板が前記第２連結板の外面に重なるように配され、
   前記第１側板には、前記第２連結板を当接させることで前記第２連結板が内面側へ変位することを規制する変位規制部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のハーネスガイド。
3. 前記変位規制部は、前記第１側板の内面から突出した規制突起からなり、
   前記第２連結板は、その外縁部を前記規制突起に係止させることで内面側への変位が規制されるようになっていることを特徴とする請求項２記載のハーネスガイド。
4. 前記規制突起は、前記ワイヤーハーネスの軸線方向に沿ってリブ状に延びた形態であり、
   前記規制突起の両端部に２つの前記第２連結板が当接し得るようになっていることを特徴とする請求項３記載のハーネスガイド。
5. 前記変位規制部が、前記第１側板の外縁部を凹ませた嵌合溝からなり、
   前記第２連結板は、その外縁部を前記嵌合溝に嵌合させることで内面側への変位が規制されるようになっていることを特徴とする請求項２記載のハーネスガイド。
6. 前記嵌合溝の奥端部は、前記第２連結板の外縁部を当接させることで、前記第１リンク部材に対して前記第２リンク部材が前記第１側板の外面側へ反転することを規制する反転規制部となっていることを特徴とする請求項５記載のハーネスガイド。
7. 前記第１連結板が前記第２連結板の外面に重なるように配され、
   前記第２連結板には、前記第２側板から前記第２連結板に亘って突出した補強リブが形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載のハーネスガイド。
8. 前記第１連結板が、前記ワイヤーハーネスの軸線方向に関して高低差を有しない略平板状をなし、
   前記第２連結板が、前記ワイヤーハーネスの軸線方向に関して高低差を有する形状をなしていることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載のハーネスガイド。
9. 前記第１リンク部材における前記第１側板と反対側の第１側面開口部、又は前記第２リンク部材における前記第２側板と反対側の第２側面開口部のうち少なくとも一方の前記側面開口部を覆う保護板を備えていることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載のハーネスガイド。
10. 前記第１リンク部材と前記第２リンク部材が、互いに異なる種類の合成樹脂材料からなっていることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載のハーネスガイド。

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