JP6677414B2 - 潤滑油組成物、及び潤滑油組成物の製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、潤滑油組成物、及び当該潤滑油組成物の製造方法に関する。

二輪車や四輪車等の車体には、路面の凹凸による振動や、急加速及び急ブレーキの際に発生する揺れ等を緩和するために、緩衝器（ショックアブソーバー）が組み込まれたサスペンションが用いられている。緩衝器の構造は、オイルの流動抵抗を利用した筒形構造が基本となっており、具体的には、油圧のピストンに小さな孔を開けたものが使用される。
緩衝器のフリクション（摩擦）は、ゴム材からなるオイルシールと、クロム等の金属めっきが施されたロッドとの間で特に発生し易い。緩衝器のフリクションの発生は、乗心地性能を悪化する要因となるので、緩衝器のロッドが伸び縮みする際に滑らかに動くためには、ゴム材−金属間での摩擦低減が求められている。

ゴム材−金属間の摩擦低減のために使用される潤滑油組成物には、より高い摩擦低減効果が求められている。
例えば、特許文献１には、潤滑油基油に、アルキル基又はアルケニル基と塩基性極性基とを有する塩基性化合物、及び、アルキル基又はアルケニル基を有する窒素含有カルボン酸とを、特定量で配合してなる緩衝器用油圧作動油組成物が開示されている。

特開２００５−２５５７１５号公報

しかしながら、特許文献１に記載の緩衝器用油圧作動油組成物は、ゴム材−金属間の摩擦低減効果は、未だ不十分であり、更なる改良が求められている。

本発明は、ゴム材−金属間での摩擦係数が小さく、優れた摩擦低減効果を有する潤滑油組成物、及び当該潤滑油組成物の製造方法を提供することを目的とする。

本発明者は、基油と共に、特定の分岐構造を有する酸性リン酸エステル系化合物を含有する潤滑油組成物が、上記課題を解決し得ることを見出し、本発明を完成された。
すなわち本発明は、下記［１］〜［２］を提供する。

［１］基油（Ａ）と、下記一般式（ｂ）で表される化合物（Ｂ１）及び化合物（Ｂ１）のアミン塩（Ｂ２）から選ばれる１種以上の酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）とを含有する、潤滑油組成物。

〔上記一般式（ｂ）中、ｎは１又は２であり、ｐ、ｑ、ｒは、それぞれ独立に、１以上の整数であり、１０≦ｐ＋ｑ＋ｒ＋３≦４０を満たす。なお、ｎが２である場合、２つのｐ、２つのｑ、及び２つのｒは、それぞれ、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。〕

［２］基油（Ａ）に、下記一般式（ｂ）で表される化合物（Ｂ１）及び化合物（Ｂ１）のアミン塩（Ｂ２）から選ばれる１種以上の酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）を配合する工程を有する、潤滑油組成物の製造方法。

〔上記一般式（ｂ）中、ｎは１又は２であり、ｐ、ｑ、ｒは、それぞれ独立に、１以上の整数であり、１０≦ｐ＋ｑ＋ｒ＋３≦４０を満たす。なお、ｎが２である場合、２つのｐ、２つのｑ、及び２つのｒは、それぞれ、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。〕

本発明の潤滑油組成物は、ゴム材−金属間の摩擦係数が小さく、優れた摩擦低減効果を有する。そのため、二輪車等の車体の緩衝器に当該潤滑油組成物を用いることで、車体の乗心地性を向上させることができる。

本実施例において、往復動摩擦試験を行うために使用した試験機の概略図である。 本実施例において、循環泡立ち試験を行うために使用した試験機の概略図である。

本明細書において、所定の温度における動粘度及び粘度指数は、ＪＩＳ Ｋ２２８３：２０００に準拠して測定された値を意味する。

〔潤滑油組成物〕
本発明の潤滑油組成物は、基油（Ａ）と、後述の一般式（ｂ）で表される化合物（Ｂ１）及び化合物（Ｂ１）のアミン塩（Ｂ２）から選ばれる１種以上の酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）とを含有する。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに後述の一般式（ｃ）で表される化合物（Ｃ１）及び化合物（Ｃ１）のアミン塩（Ｃ２）から選ばれる１種以上の酸性リン酸エステル系化合物（Ｃ）を含有することが好ましく、また、脂肪酸アミド（Ｄ）を含有することも好ましい。
また、本発明の一態様の潤滑油組成物は、消泡性を向上させる観点から、さらにフッ素化シリコーン（Ｅ）を含有することが好ましい。
なお、本発明の一態様の潤滑油組成物は、本発明の効果を損なわない範囲で、さらに成分（Ｂ）〜（Ｅ）以外の他の潤滑油用添加剤を含有してもよい。

本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ａ）及び（Ｂ）の合計含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは６０．０１質量％以上、より好ましくは７０．０１質量％以上、更に好ましくは７５．０１質量％以上、より更に好ましくは８０．０１質量％以上、特に好ましくは８５．０１質量％以上であり、また、通常１００質量％以下、好ましくは９９．９質量％以下、より好ましくは９９質量％以下である。

また、本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）及び（Ｅ）の合計含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは６５質量％以上、より好ましくは７５質量％以上、更に好ましくは８０質量％以上、より更に好ましくは８５質量％以上、特に好ましくは９０質量％以上であり、また、通常１００質量％以下、好ましくは９９．９質量％以下、より好ましくは９９質量％以下である。

以下、本発明の潤滑油組成物に含まれる各成分の詳細について説明する。

＜基油（Ａ）＞
本発明で用いる基油（Ａ）としては、鉱油及び合成油のいずれであってもよく、また、鉱油及び合成油から選ばれる２種以上を併用した混合油であってもよい。

鉱油としては、例えば、パラフィン系鉱油、中間基系鉱油、ナフテン系鉱油等の原油を常圧蒸留して得られる常圧残油；これらの常圧残油を減圧蒸留して得られる留出油；当該留出油を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製等の精製処理の一つ以上の処理を施した鉱油；フィッシャー・トロプシュ法等により製造されるワックス（ＧＴＬワックス（Gas To Liquids WAX））を異性化することで得られる鉱油ワックス；等が挙げられる。
これらの鉱油は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

合成油としては、例えば、α−オレフィン単独重合体、又はα−オレフィン共重合体（例えば、エチレン−α−オレフィン共重合体等の炭素数８〜１４のα−オレフィン共重合体）等のポリα−オレフィン；イソパラフィン；ポリオールエステル、二塩基酸エステル（例えば、ジトリデシルグルタレート等）、三塩基酸エステル（例えば、トリメリット酸２−エチルヘキシル）、リン酸エステル等の各種エステル；ポリフェニルエーテル等の各種エーテル；ポリアルキレングリコール；アルキルベンゼン；アルキルナフタレン；フィッシャー・トロプシュ法等により製造されるワックス（ＧＴＬワックス）を異性化することで得られる合成油等が挙げられる。
これらの合成油は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
これらの中でも、本発明で用いる合成油としては、ポリα−オレフィン、各種エステル、及びポリアルキレングリコールから選ばれる１種以上の合成油が好ましく、ポリα−オレフィンがより好ましい。

基油（Ａ）の４０℃における動粘度としては、好ましくは５〜２００ｍｍ^２／ｓ、より好ましくは８〜１００ｍｍ^２／ｓ、更に好ましくは１０〜６０ｍｍ^２／ｓである。
基油（Ａ）の１００℃における動粘度としては、好ましくは２．０〜２０．０ｍｍ^２／ｓ、より好ましくは２．０〜１５．０ｍｍ^２／ｓ、更に好ましくは２．０〜１０．０ｍｍ^２／ｓ、より更に好ましくは２．０〜７．０ｍｍ^２／ｓである。
基油（Ａ）の粘度指数としては、好ましくは７０以上、より好ましくは８０以上、更に好ましくは９０以上である。

本発明の一態様の潤滑油組成物において、基油（Ａ）の含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは６０質量％以上、より好ましくは６５質量％以上、更に好ましくは７０質量％以上、より更に好ましくは７５質量％以上、特に好ましくは８０質量％以上であり、また、好ましくは９９．９９質量％以下、より好ましくは９９．９５質量％以下である。

＜酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）＞
本発明の潤滑油組成物は、下記一般式（ｂ）で表される化合物（Ｂ１）及び化合物（Ｂ１）のアミン塩（Ｂ２）から選ばれる１種以上の酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）を含有する。
なお、酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
また、本発明において、上記のアミン塩（Ｂ２）には、化合物（Ｂ１）の配合後に、潤滑油組成物中に存在しているアミンと当該化合物（Ｂ１）とが反応して形成した塩も含まれる。

上記一般式（ｂ）中、ｎは１又は２であり、ｐ、ｑ、ｒは、それぞれ独立に、１以上の整数であり、１０≦ｐ＋ｑ＋ｒ＋３≦４０を満たす。なお、ｎが２である場合、２つのｐ、２つのｑ、及び２つのｒは、それぞれ、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。

酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）は、上記一般式（ｂ）に示されるとおり、炭素数１０〜４０の分岐鎖アルキル基を有する酸性リン酸エステル及びそのアミン塩である。
酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）は、炭素数１０〜４０の「分岐鎖」アルキル基を有するために、基油（Ａ）との溶解性を良好とすると共に、摩擦低減特性がより効果的に発現され易くなると考えられる。その結果、本発明の潤滑油組成物は、分岐鎖アルキル基を有する酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）を含むために、ゴム材−金属間の摩擦係数が小さく、特に、二輪車等の車体の緩衝器に用いた場合に、車体の乗心地性を大きく改善し得る。

上記一般式（ｂ）において、「ｐ＋ｑ＋ｒ＋３」の値は、酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）が有する分岐鎖アルキル基の炭素数を示すものである。
本発明において、分岐鎖アルキル基の炭素数である「ｐ＋ｑ＋ｒ＋３」の値としては、１０以上４０以下であるが、基油（Ａ）との溶解性を良好とする観点から、好ましくは１２以上、より好ましくは１４以上、更に好ましくは１６以上、より更に好ましくは１８以上、特に好ましくは２０以上であり、また、摩擦低減特性をより効果的に発現し易くし、得られる潤滑油組成物のゴム材−金属間の摩擦係数を小さくする観点から、好ましくは３８以下、より好ましくは３５以下、更に好ましくは３３以下、より更に好ましくは３０以下、特に好ましくは２８以下である。

なお、上記一般式（ｂ）中、ｐは、１以上の整数であるが、好ましくは１〜５の整数、より好ましくは１〜２の整数、更に好ましくは１である。
ｑ及びｒは、それぞれ独立に、１以上の整数であるが、好ましくは１〜１８の整数、より好ましくは２〜１７の整数、更に好ましくは４〜１６の整数、より更に好ましくは６〜１５の整数、特に好ましくは７〜１４の整数である。
また、ｑとｒとの差（｜ｑ−ｒ｜）は、好ましくは０〜１０、より好ましくは０〜７、更に好ましくは０〜４、より更に好ましくは０〜３、特に好ましくは０〜２である。

なお、上記一般式（ｂ）中、ｎは１又は２である。
そのため、化合物（Ｂ１）は、下記一般式（ｂ−１）で表される化合物（Ｂ１１）もしくは下記一般式（ｂ−２）で表される化合物（Ｂ１２）を指す。
つまり、化合物（Ｂ１１）は、上記一般式（ｂ）中のｎが２である酸性リン酸ジエステルであって、化合物（Ｂ１２）は、上記一般式（ｂ）中のｎが１である酸性リン酸モノエステルである。

上記一般式（ｂ−１）、（ｂ−２）中、ｐ１、ｑ１、ｒ１、ｐ２、ｑ２、ｒ２は、それぞれ独立に、１以上の整数であり、１０≦ｐ１＋ｑ１＋ｒ１＋３≦４０、及び、１０≦ｐ２＋ｑ２＋ｒ２＋３≦４０を満たす。なお、ｐ１とｐ２、ｑ１とｑ２、及び、ｒ１とｒ２は、それぞれ、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。

「ｐ１＋ｑ１＋ｒ１＋３」の値及び「ｐ２＋ｑ２＋ｒ２＋３」の値は、化合物（Ｂ１１）又は（Ｂ１２）が有する分岐鎖アルキル基の炭素数を示す。
「ｐ１＋ｑ１＋ｒ１＋３」の値及び「ｐ２＋ｑ２＋ｒ２＋３」の値は、それぞれ独立に、１０以上４０以下であるが、基油（Ａ）との溶解性を良好とする観点から、好ましくは１２以上、より好ましくは１４以上、更に好ましくは１６以上、より更に好ましくは１８以上、特に好ましくは２０以上であり、また、摩擦低減特性をより効果的に発現し易くし、得られる潤滑油組成物のゴム材−金属間の摩擦係数を小さくする観点から、好ましくは３８以下、より好ましくは３５以下、更に好ましくは３３以下、より更に好ましくは３０以下、特に好ましくは２８以下である。

ｐ１及びｐ２は、それぞれ独立に、１以上の整数であるが、好ましくは１〜５の整数、より好ましくは１〜２の整数、更に好ましくは１である。
ｑ１、ｑ２、ｒ１及びｒ２は、それぞれ独立に、１以上の整数であるが、好ましくは１〜１８の整数、より好ましくは２〜１７の整数、更に好ましくは４〜１６の整数、より更に好ましくは６〜１５の整数、特に好ましくは７〜１４の整数である。
また、ｑ１とｒ１との差（｜ｑ１−ｒ１｜）及びｑ２とｒ２との差（｜ｑ２−ｒ２｜）は、それぞれ独立に、好ましくは０〜１０、より好ましくは０〜７、更に好ましくは０〜４、より更に好ましくは０〜３、特に好ましくは０〜２である。

本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ｂ）の含有量は、摩擦低減特性をより効果的に発現し易くし、得られる潤滑油組成物のゴム材−金属間の摩擦係数を小さくする観点から、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０．０１〜４．０質量％、より好ましくは０．０５〜３．０質量％、更に好ましくは０．１０〜２．０質量％、より更に好ましくは０．１５〜１．５質量％、特に好ましくは０．２０〜１．０質量％である。

酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）において、アミン塩（Ｂ２）と化合物（Ｂ１）との含有量比〔（Ｂ２）／（Ｂ１）〕としては、質量比で、好ましくは０／１００〜４０／６０、より好ましくは０／１００〜３０／７０、更に好ましくは０／１００〜２０／８０、より更に好ましくは０／１００〜１０／９０、特に好ましくは０／１００〜５／９５である。

本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ｂ）が、前記一般式（ｂ−１）で表される化合物（Ｂ１１）及び化合物（Ｂ１１）のアミン塩（Ｂ２１）から選ばれる１種以上の酸性リン酸ジエステル系化合物（Ｂｘ）を含有することが好ましい。
酸性リン酸ジエステル系化合物（Ｂｘ）は、基油（Ａ）への溶解性がより良好であり、且つ、摩擦低減特性をより向上させ易い。そのため、成分（Ｂ）として、酸性リン酸ジエステル系化合物（Ｂｘ）を用いることで、得られる潤滑油組成物のゴム材−金属間の摩擦係数をより小さくすることが可能である。

本発明の一態様の潤滑油組成物に含まれる成分（Ｂ）中の酸性リン酸ジエステル系化合物（Ｂｘ）の含有割合としては、上記観点から、成分（Ｂ）の全量（１００質量％）に対して、好ましくは５０〜１００質量％、より好ましくは７０〜１００質量％、更に好ましくは８０〜１００質量％、より更に好ましくは９０〜１００質量％、特に好ましくは９５〜１００質量％である。

酸性リン酸ジエステル系化合物（Ｂｘ）において、アミン塩（Ｂ２１）と化合物（Ｂ１１）との含有量比〔（Ｂ２１）／（Ｂ１１）〕としては、質量比で、好ましくは０／１００〜４０／６０、より好ましくは０／１００〜３０／７０、更に好ましくは０／１００〜２０／８０、より更に好ましくは０／１００〜１０／９０、特に好ましくは０／１００〜５／９５である。

＜酸性リン酸エステル系化合物（Ｃ）＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、摩擦低減特性をより効果的に発現し易くし、得られる潤滑油組成物のゴム材−金属間の摩擦係数を小さくする観点から、さらに下記一般式（ｃ）で表される化合物（Ｃ１）及び化合物（Ｃ１）のアミン塩（Ｃ２）から選ばれる１種以上の酸性リン酸エステル系化合物（Ｃ）を含有することが好ましい。
なお、酸性リン酸エステル系化合物（Ｃ）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
また、本発明において、上記のアミン塩（Ｃ２）は、化合物（Ｃ１）を配合後に、潤滑油組成物中に存在しているアミンと当該化合物（Ｃ１）とが反応して形成した塩も含まれる。

〔上記一般式（ｃ）中、ｍは１又は２であり、Ｒは、炭素数１０〜４０の直鎖アルキル基、又は炭素数１０〜４０の直鎖アルケニル基である。なお、ｍが２である場合、２つのＲは、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。〕

なお、上記一般式（ｃ）中、ｍは１又は２であることから、前記一般式（ｃ）で表される化合物（Ｃ１）は、下記一般式（ｃ−１）で表される化合物（Ｃ１１）もしくは下記一般式（ｃ−２）で表される化合物（Ｃ１２）を指す。

〔上記一般式（ｃ−１）のＲ及びＲ’、並びに、上記一般式（ｃ−２）のＲは、それぞれ独立に、炭素数１０〜４０の直鎖アルキル基、又は炭素数１０〜４０の直鎖アルケニル基である。なお、Ｒ及びＲ’は、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。〕

つまり、化合物（Ｃ１１）は、上記一般式（ｃ）中のｍが２である酸性リン酸ジエステルであり、化合物（Ｃ１２）は、上記一般式（ｃ）中のｍが１である酸性リン酸モノエステルである。

前記一般式（ｃ）、（ｃ−１）及び（ｃ−２）中のＲ及びＲ’として選択し得る直鎖アルキル基及び直鎖アルケニル基の炭素数としては、好ましくは１０〜４０であるが、より好ましくは１２〜３５、更に好ましくは１４〜３０、より更に好ましくは１６〜２５である。

前記一般式（ｃ）、（ｃ−１）及び（ｃ−２）中のＲ及びＲ’として選択し得る直鎖アルキル基としては、例えば、ｎ−デシル基、ｎ−ウンデシル基、ｎ−ドデシル基、ｎ−トリデシル基、ｎ−テトラデシル基、ｎ−オクタデシル基、ｎ−テトラコサニル基、ｎ−テトラコンタニル基等が挙げられる。

前記一般式（ｃ）、（ｃ−１）及び（ｃ−２）中のＲ及びＲ’として選択し得る直鎖アルケニル基としては、下記一般式（ｐ）で表される基が挙げられる。

前記一般式（ｐ）中、ｘ及びｙは、それぞれ独立に、０以上の整数であり、１０≦ｘ＋ｙ＋３≦４０である。＊は、前記一般式（ｃ）、（ｃ−１）及び（ｃ−２）中の酸素原子との結合位置を示す。
なお、直鎖アルケニル基の炭素数である「ｘ＋ｙ＋３」の値としては、より好ましくは１２〜３５、更に好ましくは１４〜３０、より更に好ましくは１６〜２５である。
ｘ及びｙは、それぞれ独立に、好ましくは０〜３７、より好ましくは１〜３０、更に好ましくは３〜２０、より更に好ましくは４〜１２である。

アミン塩（Ｃ２）を構成するアミンとしては、炭素数１〜４０のアルキル基を有するアミンが好ましく、炭素数１０〜３０のアルキル基を有するアミンがより好ましい。
なお、当該アルキル基は、直鎖アルキル基であってもよく、分岐鎖アルキル基であってもよい。

本発明の一態様の潤滑油組成物において、摩擦低減特性をより効果的に発現し易くし、得られる潤滑油組成物のゴム材−金属間の摩擦係数を小さくする観点から、酸性リン酸エステル系化合物（Ｃ）の含有量としては、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０．０１〜１２．０質量％、より好ましくは０．１０〜１０．０質量％、更に好ましくは０．３０〜７．０質量％、より更に好ましくは０．５０〜５．０質量％、特に好ましくは０．９０〜３．０質量％である。

本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ｂ）と成分（Ｃ）との含有量比〔（Ｂ）／（Ｃ）〕としては、質量比で、好ましくは１／９９〜５０／５０、より好ましくは５／９５〜４０／６０、更に好ましくは１０／９０〜３５／６５、より更に好ましくは１２／８８〜３０／７０、特に好ましくは１４／８６〜２５／７５である。

本発明の一態様において、酸性リン酸エステル系化合物（Ｃ）は、化合物（Ｃ１）と、化合物（Ｃ１）のアミン塩（Ｃ２）とを、共に含有することが好ましい。
成分（Ｃ１）と成分（Ｃ２）との含有量比〔（Ｃ１）／（Ｃ２）〕としては、質量比で、好ましくは１０／９０〜９０／１０、より好ましくは２０／８０〜８０／２０、更に好ましくは２５／７５〜７５／２５、より更に好ましくは３０／７０〜７０／３０、特に好ましくは３５／６５〜６５／３５である。

なお、本発明の一態様において、酸性リン酸エステル系化合物（Ｃ）は、化合物（Ｃ１１）及びそのアミン塩からなる酸性リン酸ジエステル系化合物（Ｃｘ）と、化合物（Ｃ１２）及びそのアミン塩からなる酸性リン酸モノエステル系化合物（Ｃｙ）とを、共に含有することが好ましい。
酸性リン酸ジエステル系化合物（Ｃｘ）と、酸性リン酸モノエステル系化合物（Ｃｙ）との含有量比〔（Ｃｘ）／（Ｃｙ）〕としては、質量比で、好ましくは１／９９〜９９／１、より好ましくは５／９５〜９５／５、更に好ましくは１０／９０〜９０／１０である。

＜脂肪酸アミド（Ｄ）＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、摩擦低減特性をより効果的に発現し易くし、得られる潤滑油組成物のゴム材−金属間の摩擦係数を小さくする観点から、さらに脂肪酸アミド（Ｄ）を含有することが好ましい。
なお、脂肪酸アミド（Ｄ）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

脂肪酸アミド（Ｄ）としては、例えば、カルボン酸類とアミン系類とを反応させてなる酸アミドであることが好ましい。
当該酸アミドは、例えば、カルボン酸類とアミン類とを１００〜２２０℃程度の温度において、１〜４０時間程度、窒素気流下で脱水反応させることにより得ることができる。

カルボン酸類としては、直鎖もしくは分岐鎖の飽和又は不飽和のモノカルボン酸が挙げられ、具体的には、ヘプタン酸、オクタン酸、ノナン酸、デカン酸、ウンデカン酸、ドデカン酸、トリデカン酸、テトラデカン酸、ペンタデカン酸、ヘキサデカン酸、ヘプタデカン酸、オクタデカン酸、ノナデカン酸、イコサン酸、ヘンイコサン酸、ドコサン酸、トリコサン酸、テトラコサン酸等の飽和脂肪酸；ヘプテン酸、オクテン酸、ノネン酸、デセン酸、ウンデセン酸、ドデセン酸、トリデセン酸、テトラデセン酸、ペンタデセン酸、ヘキサデセン酸、ヘプタデセン酸、オクタデセン酸（オレイン酸を含む）、ノナデセン酸、イコセン酸、ヘンイコセン酸、ドコセン酸、トリコセン酸、テトラコセン酸等の不飽和脂肪酸；等が挙げられる。
なお、これらの飽和脂肪酸及び不飽和脂肪酸は、直鎖及び分岐鎖のいずれであってもよい。
また、不飽和脂肪酸が有する二重結合の位置は任意である。

カルボン酸類の炭素数としては、摩擦低減特性をより効果的に発現し易くし、得られる潤滑油組成物のゴム材−金属間の摩擦係数を小さくする観点から、好ましくは７〜３０、より好ましくは８〜２４、更に好ましくは１０〜２２、より更に好ましくは１２〜２０である。
これらの中でも、カルボン酸類としては、オレイン酸及びステアリン酸が好ましい。
なお、カルボン酸類は、アミン類との酸アミド化反応に原料として用いる場合、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

アミン類としては、例えば、アルキルアミン、アルカノールアミン、ポリアルキレンポリアミン等が挙げられ、基油（Ａ）への溶解性に優れた脂肪酸アミンとする観点から、アルキルアミン及びポリアルキレンポリアミンが好ましく、ポリアルキレンポリアミンがより好ましい。

アルキルアミンとしては、例えば、モノメチルアミン、モノエチルアミン、モノプロピルアミン、モノブチルアミン、モノペンチルアミン、モノヘキシルアミン、モノヘプチルアミン等の一級脂肪族アルキルアミン類；ジメチルアミン、メチルエチルアミン、ジエチルアミン、メチルプロピルアミン、エチルプロピルアミン、ジプロピルアミン、メチルブチルアミン、エチルブチルアミン、プロピルブチルアミン、ジブチルアミン、ジペンチルアミン、ジヘキシルアミン、ジヘプチルアミン等の二級脂肪族アルキルアミン類等が挙げられる。
なお、アルキルアミンが有するアルキル基は、直鎖及び分岐鎖のいずれであってもよい。

アルカノールアミンとしては、例えば、モノメタノールアミン、モノエタノールアミン、モノプロパノールアミン、モノブタノールアミン、モノペンタノールアミン、モノヘキサノールアミン、ジメタノールアミン、メタノールエタノールアミン、ジエタノールアミン、メタノールプロパノールアミン、エタノールプロパノールアミン、ジプロパノールアミン、メタノールブタノールアミン、エタノールブタノールアミン、プロパノールブタノールアミン、ジブタノールアミン、ジペンタノールアミン、ジヘキサノールアミン等が挙げられる。
なお、アルカノールアミンが有するアルカノール基は、直鎖及び分岐鎖のいずれであってもよい。

ポリアルキレンポリアミンは、下記一般式（ｄ−１）で表される化合物（Ｄ１）が好ましい。

上記一般式（ｄ−１）中、Ｒ^ｄは、それぞれ独立に、炭素数２〜４のアルキレン基を示し、ｚは、２〜６の整数を示す。なお、複数のＲ^ｄは、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。
炭素数２〜４のアルキレン基としては、エチレン基（−ＣＨ_２ＣＨ_２−）及びプロピレン基（−ＣＨ_２ＣＨ_２ＣＨ_２−）が好ましく、エチレン基がより好ましい。

化合物（Ｄ１）としては、具体的には、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン、ヘキサエチレンヘプタミン、テトラプロピレンペンタミン、ヘキサブチレンヘプタミン等が挙げられる。

本発明の一態様の潤滑油組成物において、摩擦低減特性をより効果的に発現し易くし、得られる潤滑油組成物のゴム材−金属間の摩擦係数を小さくする観点から、脂肪酸アミド（Ｄ）の含有量としては、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０．０１〜５．０質量％、より好ましくは０．０５〜４．０質量％、更に好ましくは０．１０〜３．５質量％、より更に好ましくは０．２０〜３．０質量％、特に好ましくは０．３〜２．５質量％である。

本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ｄ）と成分（Ｂ）との含有量比〔（Ｄ）／（Ｂ）〕としては、質量比で、好ましくは１０／９９〜９５／５、より好ましく３０／７０〜９０／１０、更に好ましくは５０／５０〜８５／１５、より更に好ましくは６０／４０〜８０／２０である。

＜フッ素化シリコーン（Ｅ）＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、消泡性を向上させる観点から、さらにフッ素化シリコーン（Ｅ）を含有することが好ましい。
フッ素化シリコーン（Ｅ）を含有することで、得られる潤滑油組成物の消泡性を向上させることができ、当該潤滑油組成物を、二輪車等の車体の緩衝器に用いた場合、車体の操作安定性を向上させることができる。

フッ素化シリコーン（Ｅ）としては、例えば、トリフルオロプロピルメチルシリコーン等の含フッ素オルガノポリシロキサンが挙げられる。
なお、フッ素化シリコーン（Ｅ）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

本発明の一態様の潤滑油組成物において、フッ素化シリコーン（Ｅ）の含有量としては、好ましくは０．００１〜５．０質量％、より好ましくは０．００５〜２．０質量％、更に好ましくは０．００８〜１．０質量％、より更に好ましくは０．０１〜０．８０質量％である。

なお、本発明に一態様の潤滑油組成物は、フッ素化シリコーン（Ｅ）以外の消泡剤を含有してもよい。成分（Ｅ）以外の消泡剤としては、例えば、オルガノポリシロキサン等のシリコーン油等が挙げられる。

成分（Ｅ）以外の消泡剤の含有量としては、潤滑油組成物に含まれる成分（Ｅ）の全量１００質量部に対して、好ましくは０〜１００質量部、より好ましくは０〜５０質量部、更に好ましくは０〜２０質量部、より更に好ましくは０〜１０質量部である。

＜シールスウェラー＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらにシールスウェラーを含有してもよい。
シールスウェラーとしては、例えば、硫黄系シールスウェラー等が挙げられる。

ただし、潤滑油組成物中のシールスウェラーが多量に含まれると、消泡性の低下を招き、得られる潤滑油組成物を、二輪車等の車体の緩衝器に用いた場合に、車体の操作安定性の低下を引き起こす場合がある。
しかしながら、本発明の潤滑油組成物は、成分（Ｂ）を含有することで、ゴム材−金属間の摩擦係数を小さくすることが可能であるため、シールスウェラーの含有量を低減させることができる。そのため、本発明の潤滑油組成物は、摩擦低減特性と消泡性とをバランス良く向上させ、得られる潤滑油組成物を、二輪車等の車体の緩衝器に用いた場合に、車体の乗心地性と操作安定性をバランスよく向上させることができる。

本発明の一態様の潤滑油組成物において、シールスウェラーの含有量は、消泡性の低下を抑制する観点から、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは１．５質量％未満、より好ましくは１．２質量％未満、更に好ましくは１．０質量％未満、より更に好ましくは０．５質量％未満である。
また、シールスウェラーの含有量は、潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、通常０質量％以上であるが、当該潤滑油組成物のゴム材−金属間の摩擦係数を小さくする観点から、好ましくは０．００１質量％以上、より好ましくは０．００５質量％以上、更に好ましくは０．０１０質量％以上である。

＜他の潤滑油用添加剤＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、本発明の効果を損なわない範囲で、さらに成分（Ｂ）〜（Ｅ）や上述の成分以外の潤滑油用添加剤を含有してもよい。
このような潤滑油用添加剤としては、例えば、粘度指数向上剤、流動点降下剤、無灰清浄分散剤、金属系清浄剤、酸化防止剤、極圧剤、耐摩耗剤、防錆剤、金属不活性化剤等が挙げられる。
これらの各種潤滑油用添加剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

これらの潤滑油用添加剤の各含有量は、本発明の効果を損なわない範囲内で、適宜調製することができるが、潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、通常０．００１〜１０質量％、好ましくは０．００５〜８質量％、より好ましくは０．０１〜５質量％である。

なお、本発明の一態様の潤滑油組成物において、これらの潤滑油用添加剤の合計含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０〜３５質量％、より好ましくは０〜２５質量％、更に好ましくは０〜２０質量％、より更に好ましくは０〜１５質量％、特に好ましくは０〜１０質量％である。

（粘度指数向上剤）
粘度指数向上剤としては、例えば、非分散型ポリメタクリレート、分散型ポリメタクリレート、オレフィン系共重合体（例えば、エチレン−プロピレン共重合体等）、分散型オレフィン系共重合体、スチレン系共重合体（例えば、スチレン−ジエン共重合体、スチレン−イソプレン共重合体等）等の重合体が挙げられる。
これらの粘度指数向上剤の質量平均分子量（Ｍｗ）としては、通常５００〜１，０００，０００、好ましくは５，０００〜８００，０００、より好ましくは１０，０００〜６００，０００であるが、重合体の種類に応じて適宜設定される。

（流動点降下剤）
流動点降下剤としては、例えば、エチレン−酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンとの縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げられ、ポリメタクリレートが好ましく用いられる。
これらの流動点降下剤の質量平均分子量（Ｍｗ）としては、通常５０，０００〜１５０，０００である。

（無灰清浄分散剤）
無灰清浄分散剤としては、コハク酸イミド類やホウ素含有コハク酸イミド類等のイミド類、ベンジルアミン類、ホウ素含有ベンジルアミン類、コハク酸で代表される二価カルボン酸アミド類等が挙げられる。これらの中でも、コハク酸イミド類が好ましい。

コハク酸イミド類としては、例えば、数平均分子量が３００〜４，０００のポリブテニル基等のポリアルケニル基を有するコハク酸と、エチレンジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン等のポリエチレンポリアミンのモノイミド又はビスイミド、又はこれらのホウ酸変性物；ポリアルケニル基を有するフェノールとホルムアルデヒドとポリエチレンポリアミンのマンニッヒ反応物等が挙げられる。

（金属系清浄剤）
金属系清浄剤としては、中性金属スルホネート、中性金属フェネート、中性金属サリシレート、中性金属ホスホネート、塩基性スルホネート、塩基性フェネート、塩基性サリシレート、塩基性ホスホネート、過塩基性スルホネート、過塩基性フェネート、過塩基性サリシレート、過塩基性ホスホネート等が挙げられる。

（酸化防止剤）
酸化防止剤としては、従来潤滑油の酸化防止剤として使用されている公知の酸化防止剤の中から、任意のものを適宜選択して用いることができ、例えば、アミン系酸化防止剤、フェノール系酸化防止剤、モリブデン系酸化防止剤、硫黄系酸化防止剤、リン系酸化防止剤等が挙げられる。
これらの酸化防止剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

アミン系酸化防止剤としては、例えば、ジフェニルアミン、炭素数３〜２０のアルキル基を有するアルキル化ジフェニルアミン等のジフェニルアミン系酸化防止剤；α−ナフチルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、炭素数３〜２０のアルキル基を有する置換フェニル−α−ナフチルアミン等のナフチルアミン系酸化防止剤；等が挙げられる。
フェノール系酸化防止剤としては、例えば、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−メチルフェノール、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−エチルフェノール、イソオクチル−３−（３，５−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオネート、オクタデシル−３−（３，５−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオネート等のモノフェノール系酸化防止剤；４，４’−メチレンビス（２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）等のジフェノール系酸化防止剤；ヒンダードフェノール系酸化防止剤；等を挙げられる。
モリブデン系酸化防止剤としては、例えば、三酸化モリブデン及び／又はモリブデン酸とアミン化合物とを反応させてなるモリブデンアミン錯体等が挙げられる。
硫黄系酸化防止剤としては、例えば、ジラウリル−３，３’−チオジプロピオネイト等が挙げられる。
リン系酸化防止剤としては、例えば、ホスファイト等が挙げられる。

（極圧剤、耐摩耗剤）
極圧剤及び耐摩耗剤としては、例えば、スルフィド類、スルフォキシド類、スルフォン類、チオホスフィネート類等の硫黄系化合物；塩素化炭化水素等のハロゲン系化合物、ジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）、ジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＤＴＣ）、硫化オキシモリブデンオルガノホスホロジチオエート（ＭｏＤＴＰ）、硫化オキシモリブデンジチオカルバメート（ＭｏＤＴＣ）等の有機金属系化合物等が挙げられる。

なお、本発明の一態様の潤滑油組成物において、本発明の効果を損なわない範囲で、極圧剤又は耐摩耗剤として、トリクレジルフォスフェート等の成分（Ｂ）及びそのアミン塩並びに成分（Ｃ）以外の他のリン系極圧剤又は耐摩耗剤を含有してもよい。
このような他のリン系極圧剤又は耐摩耗剤の含有量としては、潤滑油組成物に含まれる成分（Ｂ）及び（Ｃ）の合計量１００質量部に対して、好ましくは０〜２０質量部、より好ましくは０〜１０質量部、更に好ましくは０〜５質量部、より更に好ましくは０〜２質量部、特に好ましくは０〜０．１質量部である。

（防錆剤）
防錆剤としては、例えば、脂肪酸、アルケニルコハク酸ハーフエステル、脂肪酸セッケン、アルキルスルホン酸塩、多価アルコール脂肪酸エステル、脂肪酸アミン、酸化パラフィン、アルキルポリオキシエチレンエーテル等が挙げられる。

（金属不活性化剤）
金属不活性化剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール系化合物、トリルトリアゾール系化合物、チアジアゾール系化合物、イミダゾール系化合物、ピリミジン系化合物等が挙げられる。

〔潤滑油組成物の各種物性〕
本発明の一態様の潤滑油組成物の４０℃における動粘度としては、好ましくは２〜１００ｍｍ^２／ｓ、より好ましくは５〜６０ｍｍ^２／ｓ、更に好ましくは７〜４０ｍｍ^２／ｓである。

また、本発明の一態様の潤滑油組成物の１００℃における動粘度としては、好ましくは１．０〜２０．０ｍｍ^２／ｓ、より好ましくは１．５〜１０．０ｍｍ^２／ｓ、更に好ましくは１．８〜５．０ｍｍ^２／ｓである。

本発明の一態様の潤滑油組成物の粘度指数としては、好ましくは１００以上、より好ましくは１２０以上、更に好ましくは１５０以上である。

本発明の一態様の潤滑油組成物の１５℃における密度としては、消泡性を向上させる観点から、好ましくは０．８６０ｇ／ｃｍ^３以下、より好ましくは０．８４９ｇ／ｃｍ^３以下、更に好ましくは０．８４５ｇ／ｃｍ^３以下、より更に好ましくは０．８３５ｇ／ｃｍ^３以下、特に好ましくは０．８３０ｇ／ｃｍ^３以下であり、また、通常０．８００ｇ／ｃｍ^３以上である。
潤滑油組成物の密度が小さいほど、消泡性を向上させることができ、当該潤滑油組成物を、二輪車等の車体の緩衝器に用いた場合、車体の操作安定性を向上させることができる。
なお、本明細書において、潤滑油組成物の１５℃における密度は、ＪＩＳ Ｋ２２４９に準拠して測定した値を意味する。

本発明の一態様の潤滑油組成物のゴム−金属間のゴム摩擦係数（μ）としては、好ましくは０．０７０以下、より好ましくは０．０６０以下、更に好ましくは０．０５５以下、より更に好ましくは０．０４８以下である。
なお、上記のゴム摩擦係数（μ）の値は、後述の実施例に記載の「往復動摩擦試験」に準拠して測定された値を意味する。

本発明の一態様の潤滑油組成物の後述の実施例に記載の「循環泡立ち試験」に準拠して測定される初期泡立ち量としては、好ましくは８０ｍｌ以下、より好ましくは５０ｍｌ以下、更に好ましくは４０ｍｌ以下、より更に好ましくは３０ｍｌ以下、特に好ましくは２０ｍｌ以下である。

〔潤滑油組成物の用途〕
本発明の潤滑油組成物は、二輪車や四輪車等の車体の緩衝器の部材の潤滑用途（特に、ゴム材−金属間での潤滑用途）に使用されることが好ましい。
つまり、本発明の潤滑油組成物は、緩衝器用潤滑油組成物として好適である。
緩衝器用潤滑油組成物としては、より具体的には、二輪や四輪複筒型ショックアブソーバー、単筒型ショックアブソーバーの何れにも使用可能であるが、特に、二輪用として好適に用いられる。

本発明の一態様の潤滑油組成物について考え得る他の用途としては、例えば、パワーステアリングオイル、油圧作動油、タービン油、圧縮機油、工作機械用潤滑油、切削油、歯車油、流体軸受け油、転がり軸受け油等が挙げられる。

〔緩衝器の摩擦低減方法〕
本発明の緩衝器の摩擦低減方法は、緩衝器に対して、上述した本発明の潤滑油組成物を添加することを特徴とする。
緩衝器（ショックアブソーバー）としては、複筒型ショックアブソーバー、単筒型ショックアブソーバーが挙げられる。
本発明の摩擦低減方法は、これら緩衝器（ショックアブソーバー）の全般に効果を発揮するが、緩衝器内にゴムの摩擦がある場合（例えば、シール材及び／又はブッシュがゴム製の場合）に、特に優れた効果を発揮できる。
また、本発明の摩擦低減方法は、四輪、二輪のいずれのショックアブソーバーに対しても摩擦を低減し得るが、特に、二輪用のショックアブソーバーの摩擦低減効果に優れる。

〔潤滑油組成物の製造方法〕
本発明の潤滑油組成物の製造方法としては、特に制限は無いが、下記工程（１）を有する方法であることが好ましい。
工程（１）：基油（Ａ）に、前記一般式（ｂ）で表される化合物（Ｂ１）及び化合物（Ｂ１）のアミン塩（Ｂ２）から選ばれる１種以上の酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）を配合する工程。
なお、工程（１）で用いる基油（Ａ）及び酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）の詳細（好適な成分、含有量、他成分との含有量比等）は上述のとおりである。
また、本工程（１）において、さらに上述の成分（Ｃ）〜（Ｅ）を含有してもよく、これら以外の潤滑油用添加剤を含有してもよい。
なお、これらの成分の詳細（好適な成分、含有量、含有量比等）についても、上述のとおりである。

本発明の鉱油系基油を含む基油に、潤滑油用添加剤を配合した後、公知の方法により、撹拌して基油（Ａ）中に、成分（Ｂ）等の潤滑油用添加剤を均一に分散させることが好ましい。
また、成分（Ｂ）等の潤滑油用添加剤を均一に分散させる観点から、基油（Ａ）を４０〜７０℃まで昇温した後、潤滑油用添加剤を配合し、撹拌して均一に分散させることがより好ましい。

なお、本工程（１）の途中及び終了後に、成分（Ｂ）や成分（Ｃ）〜（Ｅ）等の一部が変性したり、２成分が互いに反応し、別の成分を生成し、得られる潤滑油組成物についても、本発明の潤滑油組成物の製造方法によって得られる潤滑油組成物に該当し、本発明の技術的範囲に属するものである。

次に、本発明を実施例により更に詳細に説明するが、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。なお、各種物性の測定法又は評価法は、下記のとおりである。

＜鉱油系基油又は潤滑油組成物の各種物性の測定法＞
（１）４０℃及び１００℃における動粘度
ＪＩＳ Ｋ２２８３：２０００に準拠して測定した。
（２）粘度指数
ＪＩＳ Ｋ２２８３：２０００に準拠して測定した。
（３）密度
ＪＩＳ Ｋ ２２４９に準拠して測定した。

実施例１〜５、比較例１〜３
表１に示す種類及び配合量にて各種鉱油を調製して基油（i）〜（viii）を得た後、表１に示す種類及び配合量の潤滑油用添加剤を添加して、潤滑油組成物（Ｉ）〜（VIII）をそれぞれ調製した。
実施例及び比較例で用いた、表１に記載の鉱油及び潤滑油用添加剤は、以下のとおりである。

＜鉱油＞
・ナフテン系６０Ｎ鉱油：４０℃動粘度＝９．０３ｍｍ^２／ｓ、１００℃動粘度＝２．２３ｍｍ^２／ｓ、粘度指数＝２６。
・パラフィン系６０Ｎ鉱油：４０℃動粘度＝９．９２ｍｍ^２／ｓ、１００℃動粘度＝２．７１ｍｍ^２／ｓ、粘度指数＝１１４。
・７０Ｎ鉱油：４０℃動粘度＝９．９０ｍｍ^２／ｓ、１００℃動粘度＝２．７０ｍｍ^２／ｓ、粘度指数＝１１２。
・１００Ｎ鉱油：４０℃動粘度＝２１．０ｍｍ^２／ｓ、１００℃動粘度＝４．４７ｍｍ^２／ｓ、粘度指数＝１２７。

＜潤滑油用添加剤＞
・酸性リン酸エステル（１）：下記式で表される、ジテトラコシルアシッドフォスフェート。

・酸性リン酸エステル（２）：下記式で表される、ジオレイルアシッドフォスフェートとモノオレイルアシッドフォスフェートとの混合物。

・酸性リン酸エステル（２）のアミン塩：上記酸性リン酸エステル（２）のドデシルアミン塩。
・ＴＣＰ：下記式で表される、トリクレジルフォスフェート。

・脂肪酸アミド：イソステアリン酸とテトラエチレンペンタミンとの反応物。
・シールスウェラー：硫黄系シールスウェラー。
・ＰＭＡ：ポリメタクリレート
・フッ素化シリコーン
・他の添加剤：フェノール系酸化防止剤等。

実施例及び比較例で調製した基油（i）〜（viii）については、上記測定法に基づき、各種物性値を測定した。また、調製した潤滑油組成物（１）〜（８）についても、上記測定法に基づき、各種物性値を測定すると共に、以下の往復動摩擦試験及び循環泡立ち試験を行った。
これらの結果を表１に示す。

［往復動摩擦試験］
図１に示す試験機を用いて、実施例及び比較例で調製した潤滑油組成物を使用した際のゴム材−金属間のゴム摩擦係数を測定した。
具体的には、図１に示す試験機において、下記の試験条件にて、実施例及び比較例で調製した潤滑油組成物である試料油を介して半球状ゴム（ニトリルゴム）と硬質Ｃｒ（クロム）めっき鋼板とを荷重で圧接しながら往復摺動させて、摩擦力の最大値よりゴム摩擦係数（μ）を求めた。試験条件を以下に示す。
（試験条件）
・温度：２５℃
・振幅：±１０ｍｍ（矩形波）
・荷重：０．１ｋｇｆ（０．９８Ｎ）
・上側テストピース：半球状ゴム（ＮＢＲ（ニトリルゴム））
・下側テストピース：硬質Ｃｒメッキ鋼板
・試料油量：１ｍｌを塗布
・速度：１０ｍｍ／ｓ

［循環泡立ち試験］
図２に示す泡立ち試験機を用いて、循環泡立ち試験を行い、潤滑油組成物の消泡性を評価した。
図２に示す泡立ち試験機は、油槽に相当するガラスシリンダー１（容量：１０００ｍｌ）、ギアポンプ２、電磁弁３、噴射ノズル４（ノズルの直径：１．０ｍｍ）、熱電対５、温度調節器６、及び透明ヒーター７からなり、これらにより吸引ライン１０、循環ライン２０及び噴射ライン３０が構成される。
まず、ガラスシリンダー１に、実施例及び比較例で調製した潤滑油組成物である試料油８を５００ｍｌを入れ、ギアポンプ２を回転させ、循環ライン２０にて泡立ちのない状態で、試料油８の流量が１４２０ｍｌ／分となるように循環させた。また、試料油８の液面から噴射ノズル４の先端までの高さ（ノズル高さ）は５５ｍｍとした。
その後、試料油８を昇温し、温度が１００℃になった時点で、噴射ノズル４から液面に向かって３０秒間試料油を噴射し、直後の気泡混入油の液面レベルを測定し、噴射前の液面レベルと比較して初期泡立ち量（ｍｌ）とした。初期泡立ち量の値が小さいほど、消泡性に優れているといえる。

実施例１〜５で調製した潤滑油組成物（Ｉ）〜（V）は、比較例１〜３で調製した潤滑油組成物（VI）〜（VIII）に比べて、ゴム材−金属間でのゴム摩擦係数の値が低い結果となった。
そのため、潤滑油組成物（Ｉ）〜（V）は、例えば、二輪車等の車体の緩衝器に用いた場合に、車体の乗心地性を大きく改善し得る潤滑油組成物であると考えられる。

１ ガラスシリンダー
２ ギアポンプ
３ 電磁弁
４ 噴射ノズル
５ 熱電対
６ 温度調節器
７ 透明ヒーター
８ 試料油
１０ 吸引ライン
２０ 循環ライン
３０ 噴射ライン

Claims (11)

1. 基油（Ａ）と、下記一般式（ｂ−１）で表される化合物（Ｂ１１）及び化合物（Ｂ１１）のアミン塩（Ｂ２１）から選ばれる１種以上の酸性リン酸ジエステル系化合物（Ｂｘ）を含む酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）とを含有する、潤滑油組成物。
   
   〔上記一般式（ｂ−１）中、ｐ１、ｑ１、ｒ１、ｐ２、ｑ２、ｒ２は、それぞれ独立に、１以上の整数であり、１０≦ｐ１＋ｑ１＋ｒ１＋３≦４０、及び、１０≦ｐ２＋ｑ２＋ｒ２＋３≦４０を満たす。なお、ｐ１とｐ２、ｑ１とｑ２、及び、ｒ１とｒ２は、それぞれ、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。〕
2. 成分（Ｂ）の含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、０．０１〜４．０質量％である、請求項１に記載の潤滑油組成物。
3. さらに下記一般式（ｃ）で表される化合物（Ｃ１）及び化合物（Ｃ１）のアミン塩（Ｃ２）から選ばれる１種以上の酸性リン酸エステル系化合物（Ｃ）を含有する、請求項１又は２に記載の潤滑油組成物。
   
   〔上記一般式（ｃ）中、ｍは１又は２であり、Ｒは、炭素数１０〜４０の直鎖アルキル基、又は炭素数１０〜４０の直鎖アルケニル基である。なお、ｍが２である場合、２つのＲは、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。〕
4. 成分（Ｂ）と成分（Ｃ）との含有量比〔（Ｂ）／（Ｃ）〕が、質量比で、１／９９〜５０／５０である、請求項３に記載の潤滑油組成物。
5. さらに脂肪酸アミド（Ｄ）を含有する、請求項１〜４のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
6. 成分（Ｄ）の含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、０．０１〜５．０質量％である、請求項５に記載の潤滑油組成物。
7. 一般式（ｂ−１）の式中、２０≦ｐ１＋ｑ１＋ｒ１＋３≦４０、及び、２０≦ｐ２＋ｑ２＋ｒ２＋３≦４０である、請求項１〜６のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
8. シールスウェラーの含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、１．５質量％未満である、請求項１〜７のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
9. 前記潤滑油組成物の１５℃における密度が、０．８６０ｇ／ｃｍ^３以下である、請求項１〜８のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
10. 二輪車の緩衝器に用いられる、請求項１〜９のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
11. 基油（Ａ）に、下記一般式（ｂ−１）で表される化合物（Ｂ１１）及び化合物（Ｂ１１）のアミン塩（Ｂ２１）から選ばれる１種以上の酸性リン酸ジエステル系化合物（Ｂｘ）を含む酸性リン酸エステル系化合物（Ｂ）を配合する工程を有する、潤滑油組成物の製造方法。
    
    〔上記一般式（ｂ−１）中、ｐ１、ｑ１、ｒ１、ｐ２、ｑ２、ｒ２は、それぞれ独立に、１以上の整数であり、１０≦ｐ１＋ｑ１＋ｒ１＋３≦４０、及び、１０≦ｐ２＋ｑ２＋ｒ２＋３≦４０を満たす。なお、ｐ１とｐ２、ｑ１とｑ２、及び、ｒ１とｒ２は、それぞれ、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。〕