JP6674354B2 - 発進装置およびその製造方法 - Google Patents
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Description
Claims (20)
- エンジンに連結されると共に該エンジンからのトルクが伝達されるフロントカバーと、
前記フロントカバーに固定されるポンプシェルを有するポンプインペラと、前記ポンプインペラに対向して配置されると共に何れかの回転要素に連結されるタービンランナと、発進装置の軸方向で前記フロントカバーのカバー側当接面と当接する前記ポンプシェルのシェル側当接面と、を有する流体伝動装置と、
前記フロントカバーと出力部材との間で振動を減衰するダンパ装置と、
前記フロントカバーと前記出力部材とを連結するロックアップを実行すると共に前記ロックアップを解除するロックアップクラッチと、
を備える発進装置において、
前記ロックアップクラッチは、前記出力部材によって前記軸方向に移動自在に支持されるロックアップピストンと、前記ロックアップピストンの前記フロントカバー側の面に固定される摩擦材とを有する単板式クラッチであり、
前記摩擦材と前記フロントカバーの前記摩擦材との対向面との距離がゼロよりも大きい所定範囲内となるように所定位置に配置されるスペーサを更に有し、
前記スペーサの前記軸方向における厚みは、前記摩擦材の先端面と前記ロックアップピストンの前記スペーサと対向する面との前記軸方向における第1距離と、前記シェル側当接面と前記出力部材の前記スペーサと対向する面との前記軸方向における第2距離と、前記スペーサの前記軸方向における厚みとの和を、前記対向面と前記カバー側当接面との前記軸方向における第3距離から減じた値が前記所定範囲内となる厚みである、
発進装置。 - 請求項1記載の発進装置において、
前記シェル側当接面は、前記軸方向において、前記出力部材の前記スペーサと対向する面よりも前記流体伝動装置側に位置する、
発進装置。 - 請求項1または2記載の発進装置において、
前記出力部材は、前記ロックアップピストンよりも前記フロントカバーとは反対側で前記発進装置の径方向の外側に延出する外側延出部を有し、
前記所定位置は、前記ロックアップピストンと前記外側延出部との前記軸方向における間である、
発進装置。 - 請求項3記載の発進装置において、
前記フロントカバーは、前記対向面を含むと共に前記径方向に延在する側面と、前記側面の外周から前記軸方向に延出すると共に前記カバー側当接面を含む筒状部とを有し、
前記第2距離は、前記シェル側当接面と前記外側延出部の前記スペーサと対向する面との前記軸方向における距離であり、
前記第3距離は、前記側面の前記対向面と前記筒状部の前記カバー側当接面との前記軸方向における距離である、
発進装置。 - エンジンに連結されると共に該エンジンからのトルクが伝達されるフロントカバーと、
前記フロントカバーに固定されるポンプシェルを有するポンプインペラと、前記ポンプインペラに対向して配置されると共に何れかの回転要素に連結されるタービンランナと、発進装置の軸方向で前記フロントカバーのカバー側当接面と当接する前記ポンプシェルのシェル側当接面と、を有する流体伝動装置と、
前記フロントカバーと出力部材との間で振動を減衰するダンパ装置と、
前記フロントカバーと前記出力部材とを連結するロックアップを実行すると共に前記ロックアップを解除するロックアップクラッチと、
を備える発進装置において、
前記ロックアップクラッチは、前記出力部材によって前記軸方向に移動自在に支持されるロックアップピストンと、前記ロックアップピストンの前記フロントカバー側の面に固定される摩擦材とを有する単板式クラッチであり、
前記摩擦材と前記フロントカバーの前記摩擦材との対向面との距離がゼロよりも大きい所定範囲内となるように所定位置に配置されるスペーサを更に有し、
前記スペーサの前記軸方向における厚みは、前記摩擦材の先端面と前記ロックアップピストンの前記スペーサと対向する面との前記軸方向における第1距離と、前記スペーサの前記軸方向における厚みとの和を、前記シェル側当接面と前記出力部材の前記スペーサと対向する面との前記軸方向における第2距離と、前記対向面と前記カバー側当接面との前記軸方向における第3距離との和から減じた値が前記所定範囲内となる厚みである、
発進装置。 - 請求項5記載の発進装置において、
前記シェル側当接面は、前記軸方向において、前記出力部材の前記スペーサと対向する面よりも前記フロントカバー側に位置する、
発進装置。 - 請求項5または6記載の発進装置において、
前記出力部材は、前記ロックアップピストンよりも前記フロントカバーとは反対側で前記発進装置の径方向の外側に延出する外側延出部を有し、
前記外側延出部は、前記ロックアップピストン側の面から前記軸方向に凹む凹部を有し、
前記ロックアップピストンは、前記凹部内に侵入するように前記軸方向に延出する軸方向延出部を有し、
前記所定位置は、前記凹部の底面と前記軸方向延出部の端面との前記軸方向における間である、
発進装置。 - 請求項7記載の発進装置において、
前記フロントカバーは、前記対向面を含むと共に前記径方向に延在する側面と、前記側面の外周から前記軸方向に延出すると共に前記カバー側当接面を含む筒状部とを有し、
前記第1距離は、前記摩擦材の前記先端面と前記軸方向延出部の前記端面との前記軸方向における距離であり、
前記第2距離は、前記シェル側当接面と前記凹部の前記底面との前記軸方向における距離であり、
前記第3距離は、前記側面の前記対向面と前記筒状部の前記カバー側当接面との前記軸方向における距離である、
発進装置。 - 請求項1ないし8のいずれか1つの請求項に記載の発進装置において、
前記ダンパ装置は、前記ロックアップクラッチを介して前記フロントカバーに接続されると共に前記出力部材に接続される、
発進装置。 - 請求項1ないし9のいずれか1つの請求項に記載の発進装置において、
前記フロントカバーと前記ポンプシェルとは、レーザ溶接部を介して一体化される、
発進装置。 - エンジンに連結されると共に該エンジンからのトルクが伝達されるフロントカバーと、
前記フロントカバーに固定されるポンプシェルを有するポンプインペラと、前記ポンプインペラに対向して配置されると共に何れかの回転要素に連結されるタービンランナと、発進装置の軸方向で前記フロントカバーのカバー側当接面と当接する前記ポンプシェルのシェル側当接面と、を有する流体伝動装置と、
前記フロントカバーと出力部材との間で振動を減衰するダンパ装置と、
前記フロントカバーと前記出力部材とを連結するロックアップを実行すると共に前記ロックアップを解除するロックアップクラッチと、
を備え、
前記ロックアップクラッチは、前記出力部材によって前記発進装置の軸方向に移動自在に支持されるロックアップピストンと、前記ロックアップピストンの前記フロントカバー側の面に固定される摩擦材とを有する単板式クラッチである、
発進装置の製造方法において、
(a)前記摩擦材と前記フロントカバーの前記摩擦材との対向面との距離がゼロよりも大きい所定範囲内となるように所定位置にスペーサを配置する工程と、
(b)前記フロントカバーと前記ポンプシェルとを一体化する工程と、
前記工程(a)の前に、前記摩擦材の先端面と前記ロックアップピストンの前記スペーサと対向する面との前記軸方向における第1距離と、前記シェル側当接面と前記出力部材の前記スペーサと対向する面との前記軸方向における第2距離と、前記対向面と前記カバー側当接面との前記軸方向における第3距離と、を測定する工程(c)と、
を含み、
前記工程(a)は、厚みが異なる複数種類の前記スペーサのうち前記第1距離と前記第2距離と前記スペーサの前記軸方向における厚みとの和を前記第3距離から減じた値が前記所定範囲内となる厚みのスペーサを選択して前記所定位置に配置する、
発進装置の製造方法。 - 請求項11記載の発進装置の製造方法において、
前記シェル側当接面は、前記軸方向において、前記出力部材の前記スペーサと対向する面よりも前記流体伝動装置側に位置する、
発進装置の製造方法。 - 請求項11または12記載の発進装置の製造方法において、
前記出力部材は、前記ロックアップピストンよりも前記フロントカバーとは反対側で前記発進装置の径方向の外側に延出する外側延出部を有し、
前記所定位置は、前記ロックアップピストンと前記外側延出部との前記軸方向における間である、
発進装置の製造方法。 - 請求項13記載の発進装置の製造方法において、
前記フロントカバーは、前記対向面を含むと共に前記径方向に延在する側面と、前記側面の外周から前記軸方向に延出すると共に前記カバー側当接面を含む筒状部とを有し、
前記第2距離は、前記シェル側当接面と前記外側延出部の前記スペーサと対向する面との前記軸方向における距離であり、
前記第3距離は、前記側面の前記対向面と前記筒状部の前記カバー側当接面との前記軸方向における距離である、
発進装置の製造方法。 - エンジンに連結されると共に該エンジンからのトルクが伝達されるフロントカバーと、
前記フロントカバーに固定されるポンプシェルを有するポンプインペラと、前記ポンプインペラに対向して配置されると共に何れかの回転要素に連結されるタービンランナと、発進装置の軸方向で前記フロントカバーのカバー側当接面と当接する前記ポンプシェルのシェル側当接面と、を有する流体伝動装置と、
前記フロントカバーと出力部材との間で振動を減衰するダンパ装置と、
前記フロントカバーと前記出力部材とを連結するロックアップを実行すると共に前記ロックアップを解除するロックアップクラッチと、
を備え、
前記ロックアップクラッチは、前記出力部材によって前記発進装置の軸方向に移動自在に支持されるロックアップピストンと、前記ロックアップピストンの前記フロントカバー側の面に固定される摩擦材とを有する単板式クラッチである、
発進装置の製造方法において、
(a)前記摩擦材と前記フロントカバーの前記摩擦材との対向面との距離がゼロよりも大きい所定範囲内となるように所定位置にスペーサを配置する工程と、
(b)前記フロントカバーと前記ポンプシェルとを一体化する工程と、
前記工程(a)の前に、前記摩擦材の先端面と前記ロックアップピストンの前記スペーサと対向する面との前記軸方向における第1距離と、前記シェル側当接面と前記出力部材の前記スペーサと対向する面との前記軸方向における第2距離と、前記対向面と前記カバー側当接面との前記軸方向における第3距離と、を測定する工程(c)と、
を含み、
前記工程(a)は、厚みが異なる複数種類の前記スペーサのうち前記第1距離と前記スペーサの前記軸方向における厚みとの和を前記第2距離と前記第3距離との和から減じた値が前記所定範囲内となる厚みのスペーサを選択して前記所定位置に配置する、
発進装置の製造方法。 - 請求項15記載の発進装置の製造方法において、
前記シェル側当接面は、前記軸方向において、前記出力部材の前記スペーサと対向する面よりも前記フロントカバー側に位置する、
発進装置の製造方法。 - 請求項15または16記載の発進装置の製造方法において、
前記出力部材は、前記ロックアップピストンよりも前記フロントカバーとは反対側で前記発進装置の径方向の外側に延出する外側延出部を有し、
前記外側延出部は、前記ロックアップピストン側の面から前記軸方向に凹む凹部を有し、
前記ロックアップピストンは、前記凹部内に侵入するように前記軸方向に延出する軸方向延出部を有し、
前記所定位置は、前記凹部の底面と前記軸方向延出部の端面との前記軸方向における間である、
発進装置の製造方法。 - 請求項17記載の発進装置の製造方法において、
前記フロントカバーは、前記対向面を含むと共に前記径方向に延在する側面と、前記側面の外周から前記軸方向に延出すると共に前記カバー側当接面を含む筒状部とを有し、
前記第1距離は、前記摩擦材の前記先端面と前記軸方向延出部の前記端面との前記軸方向における距離であり、
前記第2距離は、前記シェル側当接面と前記凹部の前記底面との前記軸方向における距離であり、
前記第3距離は、前記側面の前記対向面と前記筒状部の前記カバー側当接面との前記軸方向における距離である、
発進装置の製造方法。 - 請求項11ないし18のいずれか1つの請求項に記載の発進装置の製造方法において、
前記ダンパ装置は、前記ロックアップクラッチを介して前記フロントカバーに接続されると共に前記出力部材に接続される、
発進装置の製造方法。 - 請求項11ないし19のいずれか1つの請求項に記載の発進装置の製造方法において、
前記工程(b)は、前記フロントカバーと前記ポンプシェルとをレーザ溶接により一体化する、
発進装置の製造方法。
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