JP6662721B2 - 制御装置、モータ制御装置、及び電動パワーステアリング装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、例えば、車両には、操舵機構2に対して転舵輪15を転舵させる転舵力としてアシストトルクを付与する電動パワーステアリング装置(以下、「EPS」という)1が搭載されている。EPS1は、ユーザーのステアリングの操作に応じてアシストトルクを付与し、ユーザーのステアリングの操作を補助する。
図3に示すように、第1演算処理部31は、マイクロプロセスユニット(MPU)からなり、演算部(CPU(Central Processing Unit))41、クロック発生部42、タイマカウント部43、三角波生成部44、モータ駆動指令生成部45、及び同期用信号出力部46を有している。第2演算処理部32は、第1演算処理部31と同様、演算部(CPU)51、クロック発生部52、タイマカウント部53、三角波生成部54、モータ駆動指令生成部55、及び同期用信号出力部56を有している。
図2及び図3に示すように、各三角波生成部44,54は、生成した各三角波W1,W2を自身が属する演算処理部の各モータ駆動指令生成部45,55だけでなく、各同期用信号出力部46,56にも出力する。各同期用信号出力部46,56は、各三角波生成部44,54から入力した各三角波W1,W2に基づいて、各三角波W1,W2のハイレベル及びローレベルの状態を把握可能に変化する信号である同期用信号Sp1,Sp2をそれぞれ生成し、その各同期用信号Sp1,Sp2を第2演算処理部32の周波数調整部57にそれぞれ出力する。なお、各同期用信号出力部46,56と、周波数調整部57との間は、特別な回路を介在させることなく信号線(ハーネス)により接続されている。
例えば、図9に示すように、周波数調整部57は、S20を実行するタイミングである同期用信号Sp2の立上がりエッジSp2(u1)の後の立下がりエッジSp2(d2)のタイミングに合わせて周波数調整処理(S30)を実行する。
以上に説明した本実施形態によれば、以下に示す作用及び効果を奏する。
具体的には、第2演算処理部32内の周波数調整処理のS34,S36を通じて、時間差Δtに換算係数Kを乗算してカウント差ΔCtを算出することができる。
・周波数調整処理のS31では、「0(零)」以外の閾値を設定して、当該閾値を超えているか否かを判定するようにしてもよい。例えば、この閾値は、各演算処理部31,32の間で同期ずれを生じていたとしても、モータ20の動作に関わる制御への影響を無視できるとして経験的に求められる範囲の値に設定される。
・各同期用信号Sp1,Sp2の立下がりエッジに替えて、立上がりエッジに基づいて時間差Δtを検出するようにしてもよい。
・モータ制御装置30では、複数の制御系統が構成されていればよく、3系統や4系統以上の制御系統が構成されていてもよい。この場合、制御系統の数に合わせて演算処理部を増やせばよく、複数の演算処理部の少なくとも一つの演算処理部が周波数調整部を有していればよい。
・上記実施形態は、EPS1のモータ20を制御対象としたがこれに限られない。例えば、ステアバイワイヤ(SBW)方式のステアリング装置のモータや、後輪操舵装置や4輪操舵装置(4WS)のモータを制御対象としてもよい。また、上記実施形態は、自動運転等の高度運転支援として、車両の走行状態に応じて車両の進行方向を自動的に変化させる自動操舵のモータを制御対象としてもよく、この場合には冗長化の観点で特に有効である。
Claims (6)
- 制御対象の動作を制御するためのPWM信号を生成するものであって、発振器がそれぞれ個別に接続されてなる複数の演算処理部を備え、前記複数の演算処理部は、デューティ比を指示するデューティ指示値との比較を通じて前記PWM信号のオン信号及びオフ信号を規定する信号であって、それぞれ個別に接続される前記発振器から入力されるクロックに基づいて、ハイレベル及びローレベルの変化を繰り返す搬送波を生成する搬送波生成部をそれぞれ有して構成される制御装置において、
前記複数の演算処理部は、前記搬送波のハイレベル及びローレベルの状態を把握可能に変化する信号である同期用信号を生成して出力する同期用信号出力部をそれぞれ有しており、
前記複数の演算処理部の少なくとも一つの演算処理部は、自身の前記同期用信号出力部から出力される前記同期用信号と、他の演算処理部の前記同期用信号出力部から出力される前記同期用信号との間に生じる時間差に基づいて、当該時間差が小さくなるように自身の前記搬送波の周波数を調整する周波数調整部を有し、
前記周波数調整部は、前記搬送波と、前記デューティ指示値とが交差し、前記PWM信号がオン信号となるタイミングの後であって、前記搬送波のローレベルのタイミングで当該搬送波の周波数の調整を実施するように構成されていることを特徴とする制御装置。
- 前記複数の演算処理部は、前記発振器から入力されるクロックに基づく発振数を予め定めた上限カウント値までカウントするタイマカウント部をそれぞれ有しており、
各搬送波生成部は、前記搬送波として、自身が属する演算処理部の前記タイマカウント部のカウント値が前記上限カウント値に達する度に、ハイレベル及びローレベルの変化を繰り返す三角波をそれぞれ生成するものであり、
前記周波数調整部は、自身が属する演算処理部の前記タイマカウント部のカウント値の前記上限カウント値を増減させることによって前記搬送波の周波数を調整するように構成されている請求項1に記載の制御装置。 - 前記複数の演算処理部は、第1の演算処理部と、第2の演算処理部とを含み、
前記第1の演算処理部及び前記第2の演算処理部のいずれか一つの演算処理部は、前記周波数調整部を有している請求項1又は請求項2に記載の制御装置。 - 前記周波数調整部は、前記搬送波の周波数を周期的に調整するものであり、
前記第1の演算処理部及び前記第2の演算処理部のうち正常な演算処理部が一つになった場合、一つとなった前記正常な演算処理部によって生成される前記PWM信号に基づいて、前記制御対象の動作が制御されるように信号の流れを切り替えることのできる信号切替部をさらに備えている請求項3に記載の制御装置。 - 請求項1〜請求項4のうちいずれか一項に記載の制御装置を有し、モータを制御対象とするモータ制御装置。
- 車両の転舵輪を転舵させる力である転舵力を付与するモータと、
前記モータを制御対象とする請求項5に記載のモータ制御装置と、
を備える電動パワーステアリング装置。
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