JP6659569B2 - ねじり振動を減衰するためのシステム及び方法 - Google Patents
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Description
本発明のこれらの態様及びその他の態様並びに目的は、以下の詳細な説明及び添付した図面と組み合わせて考慮された場合、よりよく認識され理解されるであろう。しかしながら、以下の詳細な説明は、本発明の好ましい実施形態を示すものではあるが、例示の目的において与えられたものであり、制限されるものではない。種々の変更及び修正が、本発明の精神を逸脱することなく、本発明の範囲内において成されるものであり、本発明はそのような修正の全てを包含する。
図1から始めると、ロックアップクラッチ(lock−up clutch)16は、液体トルクコンバータ32の内部に収容されている(nested)。クラッチ作動ピストン(apply piston)58が、トルクコンバータの内部回路圧によって対抗されている。結果として、全クラッチトルク容量は、クラッチ作動圧からトルクコンバータの「基本的な」圧力を減じた差によって決定される。これは一般的には差圧として参照される。
Claims (18)
- クラッチを含む駆動系におけるねじり振動を減衰する方法であって、前記方法は、
前記クラッチのクラッチ滑り速度と、駆動部の出力軸速度と、を制御する工程を含み、前記制御する工程は、前記駆動系の全トルク対前記クラッチ滑り速度の正の傾きを維持することを含み、
全トルクはタービントルクとクラッチトルクとの和を含み、
前記駆動系の全トルク対前記クラッチ滑り速度の正の傾きを維持することは、1分当り0〜25回転の滑り速度にて起こる、方法。 - 前記方法は、前記制御する工程が前記クラッチ滑り速度の開ループ制御を提供することを更に含む、請求項1に記載の方法。
- 前記制御する工程は、
前記クラッチを所定の時間において完全に係合させる工程と、
クラッチ係合圧を所定の圧力に設定して、それにより所定のクラッチ滑り速度を生じさせる工程と、を含む、請求項2に記載の方法。 - 前記制御する工程は、
前記クラッチ滑り速度を監視する工程であって、同クラッチ滑り速度が前記所定のクラッチ滑り速度以下である場合には前記クラッチ係合圧を維持させる、前記監視する工程と、
前記クラッチ滑り速度が前記所定のクラッチ滑り速度よりも大きい場合には、前記正の傾きを維持するために前記クラッチ係合圧を増大させる工程と、を更に含む、請求項3に記載の方法。 - 前記制御する工程は、前記クラッチ滑り速度の閉ループ制御を提供する、請求項1に記載の方法。
- 前記制御する工程は、
前記クラッチを所定の時間において完全に係合させる工程と、
クラッチ係合圧を所定の圧力に設定して、それにより所定のクラッチ滑り速度を生じさせる工程と、
前記所定のクラッチ滑り速度と等しいクラッチ滑り速度を維持するために前記クラッチ係合圧を連続的に調整する工程と、を含む、請求項5に記載の方法。 - 前記制御する工程は、
クラッチ係合圧を監視する工程であって、前記クラッチ滑り速度が所定のクラッチ滑り速度以下である場合には前記クラッチ係合圧を維持させる、前記監視する工程と、
前記クラッチ滑り速度が前記所定のクラッチ滑り速度よりも大きい場合には、前記正の傾きを維持するために前記クラッチ係合圧を増大させる工程と、を更に含む、請求項5に記載の方法。 - 前記増大させる工程は所定の時間において前記クラッチを完全に係合させる工程を含み、かつ前記所定のクラッチ滑り速度以下である前記クラッチ滑り速度を達成するために前記クラッチ係合圧を低減させる工程を更に含む、請求項7に記載の方法。
- 所定のクラッチ滑り速度は前記駆動系の全トルク対前記クラッチ滑り速度の正の傾きを提供する、請求項5に記載の方法。
- 前記方法は、
前記制御する工程が前記クラッチ滑り速度の閉ループ制御を提供することと、
前記クラッチを所定の時間において完全に係合させる工程と、
クラッチ係合圧を所定の圧力に設定して、それにより所定のクラッチ滑り速度を生じさせる工程と、
前記所定のクラッチ滑り速度と等しい前記クラッチ滑り速度を維持するために一定のクラッチ係合圧を維持する工程と、を更に含み、
前記所定のクラッチ滑り速度は、前記駆動系の全トルク対前記クラッチ滑り速度の正の傾きを提供する、請求項1に記載の方法。 - 前記方法は、
前記制御する工程が前記クラッチ滑り速度の閉ループ制御を提供することと、
前記クラッチを所定の時間において完全に係合させる工程と、
クラッチ係合圧を所定の圧力に設定して、それにより所定のクラッチ滑り速度を生じさせる工程と、
前記所定のクラッチ滑り速度と等しい前記クラッチ滑り速度を維持するために前記クラッチ係合圧を連続的に調整する工程と、を更に含む、請求項1に記載の方法。 - 前記制御する工程は、
前記クラッチ係合圧を監視する工程であって、前記クラッチ滑り速度が前記所定のクラッチ滑り速度以下である場合には前記クラッチ係合圧を維持させる、前記監視する工程、を含み、
前記制御する工程は、前記クラッチ滑り速度が前記所定のクラッチ滑り速度より大きい場合には前記正の傾きを維持するために前記クラッチ係合圧を増大させることを更に含む、請求項11に記載の方法。 - 油圧トルクコンバータを提供する工程を更に含み、前記クラッチは前記油圧トルクコンバータの内部にあるロックアップクラッチである、請求項1に記載の方法。
- 駆動系におけるねじり振動を減衰するためのシステムであって、前記システムは、
タービントルクとクラッチトルクとの和を含む全トルク、及び駆動部の運転時のクラッチ滑り速度、を連続的に比較し、
全トルクとクラッチ滑り速度との連続的な比較が、クラッチ滑り速度にわたり全トルク上昇の正に傾く関数を生ずるように前記クラッチ滑り速度を維持するコントローラを含み、
前記コントローラは、前記正に傾く関数を生ずるべく、1分当り0〜25回転のクラッチ滑り速度を維持する、システム。 - 前記コントローラは、分当たりの回転数のセンサ及び圧力センサの少なくとも一つからの入力値を用いてクラッチ滑り速度を維持するために、閉ループモードにて作動するように構成されている、請求項14に記載のシステム。
- 前記コントローラは、クラッチ滑り速度を維持し、かつ所定のクラッチ圧を維持するために、開ループモードにて作動するように構成されている、請求項14に記載のシステム。
- 前記所定のクラッチ圧は、ねじり振動を減衰させるために、少なくとも部分的に、前記駆動系の共振振動数に基づいて予め決定される、請求項16に記載のシステム。
- 前記コントローラは、全トルクとクラッチ滑り速度との連続的な比較が、クラッチ滑り速度にわたり全トルクの正に傾く関数を生ずるように前記クラッチ滑り速度を維持する前に、実質的なゼロ滑り速度の状態にて前記クラッチを完全に係合するように更にプログラムされている、請求項14に記載のシステム。
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