JP6638547B2 - 牽引車 - Google Patents
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Description
本発明の目的は、後方に対する乗降性を向上させることができる牽引車を提供することにある。
これによれば、車体の後方に対する乗降に際して、後方立設面によって乗員の移動が阻害されることが抑制される。このため、後方に対する乗降性を更に向上させることができる。
これによれば、車体の前方に対する乗降に際して、前方立設面によって乗員の移動が阻害されることが抑制される。このため、前方に対する乗降性を更に向上させることができる。
図1に示すように、牽引車としてのトーイングトラクタ10は、車体11を備える。トーイングトラクタ10は、車体11の後部に牽引対象と連結される連結装置(ドローバ)12を備える。トーイングトラクタ10は、連結装置12に連結された牽引対象を牽引する。牽引対象は、例えば、荷を積載した台車などである。なお、以下の説明において、前後左右上下は車体11の前後左右上下を示す。
車体11は、運転席20の後方にウェイトと兼用される後部フレーム41を備える。後部フレーム41は、例えば、鋳造により製造されており、車体11の一部を構成している。後部フレーム41は、車幅方向両側に、第2タイヤハウス43を備える。各第2タイヤハウス43内には後輪15が設けられている。
運転席20は、フロア21を備える。フロア21は、バッテリハウジング31と後部フレーム41との間に位置している。運転席20には、アクセルペダル22及びブレーキペダル23が設けられている。
ステップ51、及び、ステップ51の上方の空間は、フロア21への乗降部Sとなる。後辺部54は、フロア21から離れるにつれて後方に延びる。ステップ51は、降車方向に沿って前後方向の幅が広くなっていく。後辺部54が第1辺部52から車幅方向に直線状に延びている場合に比べて、乗降部Sの間口が広くなる。
(1)後辺部54により、乗降部Sの間口を広く確保することができる。また、フロア21に乗り込む際に、ステップ51の真横まで移動しなくても、車体11の斜め後方からステップ51に足を掛けてフロア21に乗り込むことができる。同様に、フロア21から降りる際に、車体11の斜め後方に降りることができる。このため、トーイングトラクタ10の後方に対する乗降性を向上させることができる。
○図5に示すように、ステップ51は平面視において略三角形状であってもよい。すなわち、ステップ51の上面61は、後辺部54、前辺部55、及び、第2辺部53で形成されていてもよい。この場合、辺部は3つとなる。また、ステップ51の上面61は、他の多角形状であってもよい。この場合、上面61の形状に合わせて辺部の数は変化する。
○後方立設面57は、後方に傾くことなく、垂直に立設してもよい。
○ステップ51の前辺部55は、フロア21から車幅方向に離れるにつれて前方に延びていなくてもよい。すなわち、前辺部55は、車幅方向に直線状に延びていてもよい。
○トーイングトラクタ10は、エンジンによって駆動輪を駆動させるエンジン式でもよい。
○後辺部54は、フロア21から車幅方向に離れるにつれて、段階的に後方に延びるようにしてもよい。
○ステップ51の後辺部54は、フロア21から車幅方向に離れるにつれて後方に延びていなくてもよい。この場合、前辺部55は、フロア21から車幅方向に離れるにつれて前方に延びていてもよい。
Claims (1)
- 車体の後部に牽引対象と連結される連結装置を備える牽引車であって、
前記車体に設けられたフロアと、
前記フロアと段状になるように設けられ、前記フロアよりも低い位置に設けられるステップと、を備え、
前記ステップの上面を形成する複数の辺部は、前記フロアから車幅方向に離れるにつれて前記車体の後方に延びる後辺部を前記上面における前記車体の後方に備え、
前記ステップの上面は、前記車体に設けられたシートの車幅方向における外側の位置よりも内側に位置している領域を有しており、
前記車体は、前記後辺部に沿って立設し前記フロアから離れるにつれて前記車体の後方に傾くように延びる後方立設面を備え、
前記複数の辺部は、前記フロアから車幅方向に離れるにつれて前記車体の前方に延びる前辺部を前記上面における前記車体の前方に備えるとともに、前記車体の前後方向に延びて、その一端に前記後辺部の車幅方向における最も外側の部分に接続されるとともにその他端に前記前辺部の車幅方向における最も外側の部分に接続される外側接続辺部を備え、
前記車体は、前記前辺部に沿って立設し前記フロアから離れるにつれて前記車体の前方に傾くように延びる前方立設面を備え、
前記前辺部の前記外側接続辺部に対する傾斜角度は、前記後辺部の前記外側接続辺部に対する傾斜角度よりも小さい牽引車。
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