BR112015007178B1

BR112015007178B1 - Estrutura de tanque para líquido com estribo integrado para uma empilhadeira

Info

Publication number: BR112015007178B1
Application number: BR112015007178-3A
Authority: BR
Inventors: Akihiro Ishigami; Tomoyuki HAYAKAWA
Original assignee: Mitsubishi Nichiyu Forklift Co.,Ltd
Priority date: 2012-11-29
Filing date: 2012-11-29
Publication date: 2021-11-30
Also published as: BR112015007178A2; JP5903500B2; WO2014083658A1; JPWO2014083658A1; CN104540723A; CN104540723B; EP2927098A1; EP2927098A4

Abstract

estrutura de tanque líquido integrada em estribo para empilhadeira. um objeto proporcionará uma estrutura de tanque para líquido integrada ao estribo para uma empilhadeira na qual um tanque para líquido e um estribo são formados integradamente a fim de reduzir a carga de trabalho da produção e a carga de trabalho de fixação e reduzir o custo. a estrutura do tanque para líquido integrado ao estribo inclui um primeiro membro do tanque para líquido (62), um segundo membro do tanque para líquido (63), e um membro de estribo (61a). o primeiro membro de tanque para líquido (62) inclui uma primeira superfície de parede (62a) disposta sobre uma parte exterior de uma estrutura lateral 21, de modo a se estender ao longo de uma direção da frente para trás, e se estende para fora a partir das bordas dianteira e traseira da primeira superfície de parede (62a) para ter uma forma substancialmente em u, como visto em uma vista plana. o segundo membro do tanque para líquido (63) inclui uma quarta superfície de parede (63a) que fecha uma abertura superior da forma substancialmente em u, uma quinta superfície de parede b que fecha uma abertura lateral externa e que tem uma primeira porção alongada (63e) que se estende para a frente a partir da segunda superfície de parede (62b), e uma sexta superfície de parede (63c) que fecha uma abertura inferior e que tem uma segunda porção que se estende (63f) que se estende para a frente a partir da segunda superfície de parede (62b). o membro de estribo (61a) está acoplado horizontalmente à segunda superfície de parede (62b), a um paralama de roda dianteira (21a), e a uma borda superior de uma seção de recorte s, a qual é adjacente a um recorte acima de um centro em uma direção vertical da primeira porção que se estende (63e).

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção se relaciona a uma estrutura de tanque de combustível para uma empilhadeira.

FUNDAMENTOS

[002] Uma empilhadeira é frequentemente usada para promover no trabalho a eficiência do transporte, carregamento e descarregamento de vários objetos. É empregado um método utilizando energia de uma bateria ou de um motor de combustão interna montado em uma empilhadeira como fonte de acionamento da empilhadeira.

[003] No caso em que um motor de combustão interna é usado, um par de quadros do lado esquerdo e direito que se estendem na direção frontal-posterior do veículo está posicionado em um intervalo da direção transversal do veículo da empilhadeira, e um tanque de combustível para armazenar combustível para operar o motor de combustão interna é disposto fora dos quadros laterais.

[004] Em geral, para os lados externos do par de quadros à esquerda e direita, um tanque de combustível é disposto em um lado, e um tanque de gasolina de trabalho está disposto do outro lado. A gasolina de trabalho aciona a empilhadeira ou opera um dispositivo de levantamento de carga.

[005] Uma unidade de estribo que permite a um motorista acessar um veículo está disposta na frente do tanque de combustível, no tanque da gasolina de trabalho, ou similar, cujo conjunto é chamado de um tanque de líquido.

[006] O documento de patente 1 divulga uma estrutura na qual um estribo está disposto na frente do tanque de combustível.

[007] De acordo com o documento de patente 1, um aparelho de resfriamento de motor para uma empilhadeira resfria um motor introduzindo ar ambiente em um compartimento de motor coberto pelos quadros laterais e uma capa de motor. O aparelho de resfriamento de motor inclui um tanque para gasolina ou combustível de trabalho. Um estribo formado como uma peça separada do tanque está montado em uma parte inferior formada em uma parte do tanque. Uma entrada para introduzir ar ambiente, comunicando-se com o compartimento de motor por um recorte formado no quadro lateral, é formado em uma superfície de parede vertical que se estende para cima a partir de uma porção de extremidade traseira de uma superfície de estribo do estribo.

Lista de Citações Literatura de Patente

[008] Documento de Patente 1: Pedido de Patente Não-Examinado JP H9- 32550

SUMÁRIO Problema Técnico

[009] Entretanto, de acordo com o Documento de Patente 1, o estribo formado como uma peça separada do tanque está montado na parte inferior formada em uma parte do tanque para gasolina ou combustível de trabalho.

[010] O estribo e o tanque para combustível ou gasolina de trabalho são formados separadamente um do outro, e produzidos e montados no quadro lateral em diferentes processos. Assim, a carga de trabalho de produção e ligação ao quadro lateral é aumentada, o que resulta em um custo indesejavelmente alto.

[011] A presente invenção foi feita em vista das questões acima. Um objetivo é proporcionar uma estrutura de tanque para líquido integrada com um estribo para uma empilhadeira, na qual um tanque para líquido e um estribo são formados como uma só peça, de modo a reduzir a carga de trabalho para produção e fixação para cortar o custo.

Solução para o Problema

[012] Para alcançar o objetivo acima, a presente invenção proporciona uma estrutura de tanque para líquido para uma empilhadeira integrada a estribo, que é um tanque para líquido formado integradamente com um dentre um par de quadros laterais direito e esquerdo estendendo-se em uma direção frontal-posterior de veículo de uma empilhadeira em um intervalo em uma direção transversal ao veículo. A estrutura de tanque para líquido integrada ao estribo inclui um primeiro membro de tanque para líquido incluindo uma primeira superfície de parede disposta em uma parte externa do quadro lateral em uma parte central na direção frontal- posterior do veículo para se estender ao longo da direção frontal-posterior do veículo, uma segunda superfície de parede disposta na parte da frente da primeira superfície de parede de modo a se estender de uma borda frontal da primeira superfície de parede em uma direção para fora de um corpo de veículo, e a terceira superfície de parede disposta atrás da primeira superfície de parede de modo a se estender a partir de uma borda posterior da primeira superfície de parede em uma direção para fora do corpo de veículo. O primeiro membro de tanque para líquido é formado para ter uma forma substancialmente em U com uma abertura superior, uma abertura inferior, e uma abertura lateral externa, como observado em uma vista plana. A estrutura de tanque para líquido integrada ao estribo inclui ainda um segundo membro de tanque para líquido incluindo uma quarta superfície de parede fechando a abertura superior, uma quinta superfície de parede fechando a abertura lateral externa e tendo uma primeira porção que se estende estendendo-se na direção da frente do corpo de veículo a partir da segunda superfície de parede, e uma sexta superfície de parede fechando a abertura inferior e tendo uma segunda porção que se estende estendendo-se na direção da frente do corpo de veículo a partir da segunda superfície de parede. O segundo membro de tanque para líquido é formado de modo a ter uma superfície substancialmente em forma de U como se vê na direção frontal-posterior do veículo. A estrutura de tanque para líquido integrada ao estribo inclui ainda um membro de estribo acoplado horizontalmente à segunda superfície de parede e uma borda superior de uma seção recortada que é adjacente a um recorte em uma direção vertical da primeira porção que se estende, e um para-lama para a roda dianteira da empilhadeira ao qual estão ligadas as bordas dianteiras do membro de estribo, a seção de recorte e a sexta superfície de parede.

[013] Consequentemente, as duas partes, cada uma delas dobrada para ter uma forma de U, estão combinadas para formar um tanque para líquido, e o estribo está integradamente disposto em uma pare das duas partes combinadas. Assim, é possível eliminar a produção de um estribo separado e a ligação do estribo separado ao corpo do veículo, o que torna possível cortar a carga de trabalho.

[014] Além disso, preferivelmente na primeira invenção, a primeira superfície de parede, a segunda superfície de parede, e a terceira superfície de parede do primeiro membro de tanque para líquido podem ser formadas de uma única placa dobrada, e a quarta superfície de parede, a quinta superfície de parede, e a sexta superfície de parede do segundo membro de tanque para líquido podem ser formadas de uma única placa dobrada.

[015] Sendo assim, as partes são montadas, cada uma delas tendo uma seção em corte dobrada para ter uma forma de U. Assim, é possível reduzir a taxa de ocorrência de vazamento de combustível de pontos soldados, o que torna possível aumentar a qualidade e também cortar o custo pela redução do número de pontos soldados.

[016] Além disso, na presente invenção preferivelmente um lado externo na direção transversal da segunda superfície de parede do veículo pode ser inclinado para trás na direção frontal-posterior do veículo.

[017] A maior carga é aplicada nas rodas da frente durante a operação. Assim, quando a empilhadeira está se deslocando em uma estrada acidentada, uma grande torção é gerada no estribo que tem uma pequena seção em corte na direção vertical. Com a segunda superfície de parede inclinada para trás de acordo com a presente invenção, a mudança na rigidez da seção em corte na parte inclinada é reduzida, o que torna possível reduzir a tensão gerada pela torção no limite entre o tanque para líquido e o estribo. Assim, é possível aumentar a durabilidade e a confiabilidade.

[018] Além disso, com a segunda superfície de parede inclinada para trás, a abertura do estribo é aumentada, o que melhora o acesso para um motorista.

Efeitos Vantajosos

[019] De acordo com a presente invenção o tanque para líquido e o estribo da empilhadeira são formados de maneira integrada, o que torna possível cortar o custo pela redução da carga de trabalho de produção e carga de trabalho na ligação.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[020] A Figura 1 é uma vista em perspectiva esquemática de uma empilhadeira de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[021] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de uma estrutura de quadro de um corpo de veículo da presente invenção.

[022] A Figura 3 é uma vista em perspectiva de quadros laterais de uma empilhadeira de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[023] A Figura 4 é uma vista em perspectiva esquemática de um tanque para combustível de acordo com a presente invenção.

[024] A Figura 5 é uma vista esquemática ilustrando individualmente o primeiro membro de tanque para líquido da presente invenção.

[025] A Figura 6 é uma vista esquemática ilustrando individualmente o segundo membro de tanque para líquido da presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[026] Modalidades da presente invenção serão descritas agora em detalhe com referência aos desenhos anexos. Pretende-se, no entanto, que a menos que especificado particularmente, dimensões, materiais, formas, posições relativas e similares de componentes descritos nas modalidades sejam interpretados apenas como ilustrativos e não limitativos do escopo da presente invenção.

[027] A Figura 1 é uma vista em perspectiva esquemática de uma empilhadeira de acordo com uma modalidade da presente invenção

[028] Uma empilhadeira 1 inclui um corpo de veículo 2, uma unidade de levantamento de carga 7 montada em uma parte frontal do corpo de veículo 2, uma proteção para a cabeça 5 montada em uma parte superior do corpo de veículo 2, rodas frontais 8, rodas traseiras 9 montadas em uma parte posterior do corpo de veículo 2, um contrapeso 3 montado na parte traseira do corpo de veículo 2, um volante 4 para dirigir as rodas traseiras 9, e um assento 10 para que um motorista se sente. A proteção para a cabeça 5 é para evitar que uma carga caia em um assento de motorista quando da queda de cargas erguidas pela unidade de levantamento de carga 7. As rodas dianteiras 8 são rodas de transmissão para mover a empilhadeira 1. As rodas traseiras 9 são rodas de direção da empilhadeira 1. O contrapeso 3 tem um peso tal que as rodas traseiras 9 não se tornam separadas da superfície devido ao peso de cargas na unidade de levantamento de carga 7, e de modo que as rodas traseiras 9 possam contatar a superfície da estrada com firmeza.

[029] Como a empilhadeira é direcionada pelas rodas traseiras 9, a direção do percurso do corpo de veículo 2 não pode ser mudada a menos que as rodas traseiras 9 sejam trazidas para um firme contato com a superfície da estrada pelo contrapeso 3.

[030] A unidade de levantamento de carga 7 inclui garfos 72 em forma de L quando vistos lateralmente, nos quais cargas devem ser colocadas, um encosto 73 ao qual os garfos 72 estão presos, um mastro 71 para suportar o encosto 73 corrediçamente na direção vertical, uma correia de uma corrente suspensa (não ilustrada) para deslizar o encosto 73 na direção vertical, e um cilindro inclinado (pressão hidráulica) 76 para inclinar o mastro 71 e ajudar o mastro 75 a ajustar pontas dos garfos 72, o cilindro inclinado 76 estando disposto dentro do mastro 71.

[031] As pontas dos garfos 72 são inclinadas (ajustadas) para cima e para baixo para inserir os garfos 72 sob uma carga, de modo que a carga seja colocada nos garfos 72.

[032] O mastro de auxílio 75 é deslizado por um cilindro suspenso (pressão hidráulica) que não é ilustrado, para cima e para baixo com relação ao mastro 71.

[033] Como ilustrado na Figura 1, a proteção para a cabeça 5 inclui um par de colunas frontais à direita e à esquerda 51, 51 dispostas na frente do corpo de veículo 2 de modo a serem separadas uma da outra na direção transversal do veículo, um par de colunas traseiras à direita e à esquerda 52, 52 dispostas na parte posterior do corpo de veículo 2 de modo a ficarem separadas uma da outra na direção transversal do veículo, e um teto retangular 53 soldado às extremidades superiores das quatro colunas nos quatro cantos.

[034] Uma estrutura de fixação para as colunas frontais 51 adjacente ao corpo de veículo 2 inclui um par de braçadeiras de fixação à direita e à esquerda 21b postadas na superfície superior de um para-lama frontal 21a do corpo de veículo 2, um par de reforços 21c à direita e à esquerda dispostos no lado interior das braçadeiras de fixação frontais 21b com relação ao veículo de modo a manter a rigidez das braçadeiras de fixação frontais 21b na direção transversal do veículo, um painel de instrumentos 28 (ver Figura 1) conectando o par de reforços direito e esquerdo 21 c, e similares. O volante 4, uma alavanca de controle para direcionar e levantar cargas, e dispositivos medidores de direção, por exemplo, estão montados no painel de instrumentos 28. Um membro de reforço de instrumento para reforço está disposto dentro do painel de instrumentos 28.

[035] Uma estrutura de fixação para as colunas traseiras 52 adjacentes ao corpo de veículo 2 inclui um par de braçadeiras de suporte direita e esquerda 21d dispostas na traseira do veículo da empilhadeira 1 e na superfície superior do corpo de veículo 2 ao longo das partes laterais externas do corpo de veículo 2 na direção transversal do veículo.

[036] As colunas traseiras 52 estão presas nas braçadeiras de suporte 21d.

[037] O corpo de veículo 2 inclui um par de quadros à direita e à esquerda 21, um membro atravessado frontal 25, e um membro atravessado traseiro 26. Os quadros laterais 21 se estendem na direção frontal-posterior da empilhadeira 1 em um intervalo na direção transversal do veículo. O membro atravessado frontal 25 e o membro atravessado traseiro 26 conectam o par de quadros direito e esquerdo 21 na direção transversal do veículo, sendo ao mesmo tempo separados um do outro na direção frontal-posterior. O corpo de veículo 2 também inclui um motor, um dispositivo para direcionar as rodas frontais, uma bomba hidráulica que gera pressão hidráulica como fonte de energia de dispositivos hidráulicos ou similares, um dispositivo para transmissão e trabalho tal como um dispositivo de direcionamento para as rodas traseiras (não ilustrado), todos esses sendo colocados entre o par de quadros direito e esquerdo 21, e uma cobertura de motor 27 cobrindo o topo desses dispositivos e estando fixada ao par de quadros à direita e à esquerda 21 de modo a poder abrir e fechar.

[038] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de uma estrutura de quadro do corpo de veículo.

[039] O corpo de veículo 2 inclui o par de quadros laterais direito e esquerdo 21, 21 dispostos em um intervalo na direção transversal do veículo, o membro atravessado frontal 25 conectando o par de quadros laterais direito e esquerdo 21, 21 na extremidade frontal do corpo de veículo 2, e o membro atravessado traseiro 26 conectando o par de quadros laterais direito e esquerdo 21, 21 na extremidade traseira do corpo de veículo 2. O membro atravessado frontal 25 e o membro atravessado traseiro 26 mantêm o intervalo na direção transversal do veículo.

[040] O par de quadros laterais direito e esquerdo 21 inclui uma estrutura frontal 22 na frente do veículo, um quadro traseiro 26 na traseira do veículo, e a primeira parede de superfície 62a disposta no centro na direção frontal-posterior do veículo. A primeira superfície 62a conecta o quadro frontal 22 e o quadro posterior 26 integradamente e forma uma superfície de parede interna, na direção transversal do veículo, de um tanque para líquido 6 descrito abaixo.

[041] A unidade de levantamento de carga 7 está montada no membro atravessado frontal 25, enquanto o contrapeso 3 está montado no membro atravessado posterior 26.

[042] Um para-lama 21a cobrindo as rodas frontais 8 está disposto nas extremidades frontais dos quadros laterais 21, enquanto um para-lama 21c está disposto nas extremidades traseiras dos quadros laterais 21. O para-lama traseiro 21c é formado em cooperação com o contrapeso 3.

[043] O tanque para líquido 6 constitui uma parte dos quadros laterais 21 e está disposto no lado externo na direção transversal do veículo. Além disso, o tanque para líquido 6 tem resistência e rigidez como membro constituinte dos quadros laterais 21.

[044] O tanque para líquido 6 está disposto em cada um dos lados externos do par de quadros laterais direito e esquerdo 21. O tanque para líquido 6 por um lado é usado como tanque para armazenamento para combustível de trabalho de um motor inserido, e o tanque para líquido 6 por outro lado é usado como tanque para armazenamento para gasolina de trabalho de uma unidade de levantamento de carga ou um dispositivo hidráulico que aciona a empilhadeira.

[045] A Figura 3 é uma vista em perspectiva do tanque para líquido 6, do degrau 61 e do para-lama frontal 21a como visto a partir da parte traseira lateral do veículo.

[046] Um estribo 61 está disposto na parte frontal do tanque para líquido 6. O estribo 61 tem uma área maior no lado externo do veículo. A extremidade frontal do estribo 61 está unida ao para-lama frontal na parte frontal do estribo 61.

[047] O numeral de referência 63 indica um cilindro de fornecimento de combustível, e o sinal de referência 63j indica um furo para fixação para um dispositivo de medição para detectar o volume residual do líquido armazenado (combustível). O sinal de referência 63m indica um furo de fixação para introdução de cano para trazer combustível de volta do motor.

[048] Com referência às Figuras 4, 5 e 6, as estruturas do tanque para líquido 6 e o estribo 61 serão descritas.

[049] A Figura 4 é uma vista em perspectiva, como vista do lado de dentro do veículo, de um estado onde o primeiro membro de tanque para líquido 62 e o segundo membro de tanque para líquido 63 estão montados. A Figura 5 é uma vista esquemática ilustrando individualmente o primeiro membro para tanque líquido 62. A Figura 6 é uma vista esquemática individualmente ilustrando o segundo membro para tanque líquido 63.

[050] Como ilustrado na Figura 5, o primeiro membro para tanque líquido 62 inclui a primeira superfície de parede 62a estendendo-se ao longo da direção frontal- posterior em um formato de parede vertical, a segunda superfície de parede 62b dobrando a partir de uma borda da primeira superfície de parede 62a na parte frontal do veículo para fora na direção transversal do veículo em um formato de parede vertical, e a terceira superfície de parede 62c dobrando a partir de uma borda da primeira superfície de parede 62a na parte frontal do veículo para fora na direção transversal do veículo em um formato de parede vertical. A terceira superfície de parede 62c tem uma superfície voltada para a segunda superfície de parede 62b.

[051] O primeiro membro para tanque líquido 62 é formado de uma única placa em forma de tira que é dobrada para ter uma forma substancialmente em U em uma vista plana de modo a ter aberturas no lado superior e no lado inferior das superfícies de parede, e uma parte voltada para a primeira superfície de parede 62a.

[052] A segunda superfície de parede 62b inclui a primeira superfície dobrada 62ba dobrada em um ângulo substancialmente reto a partir do plano da primeira superfície de parede 62a, e a segunda superfície de parede 62bb estendendo-se continuamente a partir da primeira superfície dobrada 62ba e inclinando-se para trás e para fora na direção transversal do veículo.

[053] Além disso, as formas verticais das bordas externas na direção transversal do veículo da segunda superfície dobrada 62bb e a terceira superfície de parede 62c são formadas para se conformar à superfície interna vertical da quinta superfície de parede 63b do segundo membro de tanque para líquido 63 descrito abaixo.

[054] Como ilustrado na Figura 6, o segundo membro de tanque para líquido 63 inclui a quarta superfície de parede 63a de uma forma de superfície horizontal que fecha a abertura superior do primeiro membro de tanque para líquido 62, a quinta superfície de parede 63b dobrada para baixo e de forma contínua a partir da quarta superfície de parede 63a que fecha a abertura virada para a primeira superfície de parede 62a do primeiro membro de tanque para líquido 62, e a sexta superfície de parede 63c de uma forma de superfície horizontal que fecha a abertura inferior do primeiro membro de tanque para líquido 62.

[055] A quinta superfície de parede 63b forma uma parte do lado exterior do corpo do veículo 2. A quinta superfície de parede 63b inclui uma porção de parede perpendicular 63ba que se estende continuamente a partir da quarta superfície de parede 63a e está dobrada substancialmente em perpendicular e para baixo, e uma porção de parede inclinada 63bb que se estende continuamente a partir da porção de parede perpendicular 63ba e está inclinada para dentro na direção transversal do veículo.

[056] O segundo membro de tanque para líquido 63 é formado de uma única placa em forma de tira que é dobrada para ter uma forma substancialmente em U, como visto na direção frontal-posterior do veículo, de modo a ter aberturas no lado interior na direção transversal do veículo e na direção frontal-posterior do veículo.

[057] Aqui, a superfície superior da quarta superfície de parede 63a inclui um furo para o cilindro de fornecimento de gasolina 63k para fixar o cilindro de fornecimento de gasolina líquido (combustível), um furo de fixação 63j para fixar um medidor de volume residual para detectar o volume residual do líquido residual (combustível), e uma fenda de fixação para o cano de retorno 63m para introduzir combustível de retorno vindo do motor.

[058] Como ilustrado na Figura 4, as superfícies de parede do primeiro membro do tanque para líquido 62 e o segundo membro de tanque para líquido 63 são montadas para ter uma estrutura tal que as aberturas de um membro são fechadas pelo outro membro mutuamente. As porções montadas são ligadas por meio de soldadura, para formar uma estrutura vedada de hexaedro.

[059] Com a estrutura acima, na qual os membros dobrados para ter uma seção transversal em forma de U são montados, é possível reduzir os pontos soldados a fim de reduzir o risco de vazamento de combustível dos pontos soldados. Como resultado, é possível melhorar a qualidade e reduzir os custos.

[060] Além disso, a quinta superfície de parede 63b inclui a primeira porção que se estende 63e que se estende para a frente na direção frontal-posterior do veículo a partir da segunda superfície da parede 62b. A sexta superfície da parede 63c inclui a segunda porção que se estende 63f que se estende para a frente na direção frontal-posterior do veículo a partir da segunda superfície de parede 62b.

[061] Aqui, a primeira porção que se estende 63e inclui uma seção de recorte S de uma forma retangular. A porção do meio na direção vertical da porção de parede perpendicular 63ba é uma borda superior 63g da seção de recorte S.

[062] A primeira porção que se estende 63e e a segunda porção que se estende 63f são fixadas (por soldadura) ao para-lama frontal 21a.

[063] Uma placa de estribo 61a é um membro de estribo do estribo 61. A placa de estribo 61a tem um formato tal que uma borda exterior na direção transversal do veículo se estende ao longo da borda superior 63g da primeira porção que se estende 63e, um lado traseiro na direção frontal-posterior do veículo que se estende ao longo da seção transversal horizontal da segunda superfície de parede 62b, um lado dianteiro se estende ao longo do pára-lamas dianteiro 21a, e um lado interno na direção transversal do veículo se estende ao longo da superfície exterior da estrutura central 23. Os quatro lados são soldados nela própria.

[064] Desta forma, o estribo 61 é formado para ter uma estrutura em seção transversal fechada vedada em seis lados, incluindo a placa de estribo 61a, a primeira porção que se estende 63e, a segunda porção que se estende 63f, a estrutura central 23, a segunda superfície de parede 62b e o pára-lama dianteiro 21a.

[065] Além disso, uma vez que a seção transversal horizontal da segunda superfície de parede 62b é inclinada para fora e para trás, o lado exterior se amplia, o que melhora o acesso de um condutor à empilhadeira 1.

[066] Com a configuração acima, as estruturas laterais 21 têm uma estrutura na qual os tanques para líquidos são formados integradamente na superfície exterior das estruturas laterais 21. Assim, a seção transversal na direção transversal do veículo tem uma forma de seção transversal substancialmente retangular fechada, que faz com que seja possível manter alta rigidez contra uma carga vertical, uma carga de torção, ou semelhante gerado quando a empilhadeira 1 percorre superfícies acidentadas.

[067] Dois componentes dobrados em forma de U são montados em conjunto para formar um tanque para líquido, e um estribo é formado integradamente em uma parte do tanque para líquido. Desta forma, é possível pular a etapa de fixar um estribo separado, e reduzir a carga de trabalho.

[068] Além disso, uma vez que o estribo 61 tem uma altura menor que outras partes das estruturas laterais 21, existe um risco elevado da rigidez do estribo 61 ser reduzido quando comparado com as outras partes, causando assim alta tensão.

[069] Em vista disto, com a segunda superfície de parede 62b que tem uma seção transversal horizontal inclinada para fora e para trás a partir da parte central na direção transversal do veículo, a mudança na rigidez da seção transversal da parte inclinada é reduzida, o que faz com que seja possível reduzir a tensão causada por torção no limite entre o tanque para líquido e o estribo, e, assim, melhorar a confiabilidade da resistência.

[070] Assim, o líquido é armazenado numa parte que tem uma alta rigidez por trás da segunda superfície de parede 62b de modo a não ser armazenado dentro do estribo 61. Deste modo, um possível vazamento para líquido é impedido.

[071] Aplicabilidade Industrial

[072] A presente invenção pode ser fornecida como uma estrutura de armazenamento líquido para uma empilhadeira

[073] Lista dos numerais de referência. 1 Empilhadeira 2 Corpo do veículo 5 Proteção para a cabeça 6 Tanque para líquido 7 Unidade de levantamento da carga 21 Estrutura do veículo 21a Para-lama 21b Braçadeira de fixação frontal 21d Braçadeira de fixação traseira 22 Estrutura frontal 26 Estrutura traseira 51 Pilar frontal 52 Pilar traseiro 61 Estribo 61a Placa de estribo (membro do estribo) 62 Primeiro membro do tanque para líquido 62a Primeira superfície de parede 62b Segunda superfície de parede 62c Terceira superfície de parede 63 Segundo membro do tanque para líquido 63a Quarta parede de superfície 63b Quinta parede de superfície 63c Sexta parede de superfície 63e Primeira porção que se estende 63f Segunda porção que se estende

Claims

1. Estrutura de tanque para líquido (6) com estribo integrado para uma empilhadeira (1), que é um tanque para líquido formado integradamente com um dentre um par de estruturas laterais direita e esquerda (21, 21) que se estendem em uma direção frontal-posterior do veículo de uma empilhadeira (1), em um intervalo em uma direção transversal do veículo, a estrutura de tanque para líquido integrada ao estribo (6) CARACTERIZADA pelo fato de que compreende: um primeiro membro do tanque para líquido (62) que inclui uma primeira superfície de parede (62a) disposta em uma parte externa da estrutura lateral (21) em um centro na direção frontal-posterior do veículo de modo a se estender ao longo da direção frontal-posterior do veículo, uma segunda superfície de parede (62b) disposta em frente da primeira superfície de parede (62a) de modo a se estender a partir de uma borda frontal da primeira superfície de parede (62a) em direção ao lado de fora de um corpo do veículo, e a terceira superfície de parede (62c) disposta atrás da primeira superfície de parede (62a) de modo a se estender a partir de uma borda traseira da primeira superfície de parede (62a) em direção ao exterior do corpo do veículo, o primeiro membro de tanque para líquido (62) sendo formado para ter uma forma de U que tem uma abertura superior, uma abertura inferior e uma abertura lateral exterior, como visto em uma vista plana; um segundo membro de tanque para líquido (63) incluindo uma quarta superfície de parede (63a) que fecha a abertura superior, uma quinta superfície de parede (63b) que fecha a abertura lateral exterior e que tem uma primeira porção que se estende (63e) estendendo-se em direção à frente do corpo do veículo a partir da segunda superfície de parede (62b), e uma sexta superfície de parede (63c) que fecha a abertura inferior e que tem uma segunda porção que se estende (63f) estendendo-se em direção à frente do corpo do veículo a partir da segunda superfície de parede (62b), o segundo membro do tanque para líquido (63) sendo formado para ter uma forma em U, como visto na direção frontal-posterior do veículo; e um membro de estribo (61a) acoplado horizontalmente à segunda superfície de parede (62b) e a uma borda superior (63g) de uma seção de recorte (S), que é adjacente a um recorte acima de um centro em uma direção vertical da primeira porção que se estende (63e); um para-lama de roda dianteira (21a) da empilhadeira (1) no qual as bordas dianteiras do membro de estribo (61a), a seção de recorte (S), e a sexta superfície de parede (63c) estão cada uma delas conectadas, um estribo (61) formado para ter uma estrutura em seção transversal fechada vedada em seis lados pelo membro de estribo (61a), pela primeira porção que se estende (63e), pela segunda porção que se estende (63f), pela estrutura central (23) do corpo de veículo (2), pela segunda superfície de parede (62b), e pelo para-lama dianteiro (21a), em que um armazenamento de líquido é formado atrás da segunda superfície de parede (62b) do primeiro membro de tanque para líquido (62).

2. Estrutura de tanque para líquido (6) com estribo integrado para uma empilhadeira (1), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a primeira superfície de parede (62a), a segunda superfície de parede (62b), e a terceira superfície de parede (62c) do primeiro membro do tanque para líquido (62) são formadas de uma única chapa dobrada, e a quarta superfície de parede (63a), a quinta superfície de parede (63b), e a sexta superfície de parede (63c) do segundo membro de tanque para líquido (63) são formadas de uma única chapa dobrada.

3. Estrutura de tanque para líquido (6) com estribo integrado para uma empilhadeira (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, CARACTERIZADA pelo fato de que um lado exterior na direção transversal do veículo da segunda superfície de parede (62b) é inclinado para trás na direção frontal-posterior do veículo.