JP6609214B2 - タイヤモールド及びタイヤ - Google Patents
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Description
以上説明したように、本実施形態によれば、以下の作用効果が得られる。
ブレード26に形成された凸部30及び凹部40が転写され、サイプ14の内壁面に先鋭の凸部が形成される。これにより、タイヤ10の制駆動時にブロック13が曲げ変形しようとするとき、サイプ14の内壁面の凸部同士の接触により大きな摩擦抵抗が発生し、サイプ14が形成されたブロック13の剛性(以下、単にブロック剛性という)が向上する。これにより、ブロック13の変形が抑制される。
以下において、評価結果について説明する。具体的には、以下に示すサンプルを準備して、各サンプルについて、ゴム間の摩擦係数μ(指数)、ブロック剛性(指数)、DRY制動性能(指数)について測定した。
摩擦試験では、ゴムとゴムとの摩擦係数μを測定した。測定結果を表1に示す。測定結果は、従来例1に係るサンプルを100とする指数によって表した。数値が高いほど摩擦係数μがよい。
ブロック剛性試験では、ブロック剛性を測定した。測定結果を表1に示す。測定結果は、従来例1に係るサンプルを100とする指数によって表した。数値が高いほどブロック剛性がよい。
DRY制動試験では、乾燥路面において、速度100km/hにおいて、ブレーキ操作を行い、停止距離を測定した。測定結果を表1に示す。測定結果は、従来例1に係るサンプルを100とする指数によって表した。数値が高いほどDRY制動性能がよい。
11 周方向溝
12 横溝
13 ブロック
14 サイプ
20 タイヤモールド
22 ブロック表面成形部
24 骨部
26 ブレード
30 凸部
40 凹部
50 第1の層
60 第2の層
Claims (6)
- タイヤを加硫成形する成形面を有するタイヤモールドであって、
前記成形面には前記タイヤにサイプを加硫成形するブレードが配設されており、
前記ブレードは、隣接して形成される複数の凸部と、隣接する前記凸部の間に形成される複数の凹部とが形成された凹凸面を有し、
前記凹凸面視において、前記凹部の寸法は、前記凸部の寸法よりも小さく、
前記凹部は、前記凹部の深さ方向に先鋭であり、
前記ブレードの側面には、前記ブレードの所定方向の一方端から他方端まで延在する第1の層が形成され、
前記第1の層は、前記所定方向と直交する方向に0.1〜0.5mmの間隔で複数隣接して形成され、
前記ブレードの側面には、前記ブレードの前記所定方向の一方端から他方端まで延在する第2の層が形成され、
前記第2の層は、前記第1の層の間に形成され、かつ前記所定方向と直交する方向に0.035〜0.165mmの間隔で複数隣接して形成される
ことを特徴とするタイヤモールド。 - 前記凹部の平均幅寸法は、前記凹凸面視において、0.0005〜0.5mmであり、前記凹部の面積は、0.0000002〜0.2mm2であり、前記凹部の深さは、0.0001〜0.25mmであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤモールド。
- 前記凸部の長手寸法は0.085〜0.4mmであり、
前記凸部の短手寸法は0.035〜0.165mmであり、
前記凸部は、前記ブレードの所定方向に0.035〜0.165mmの間隔で形成されることを特徴とする請求項1または2に記載のタイヤモールド。 - トレッド面に、タイヤ周方向に延びる複数本の周方向溝と、前記周方向溝に交差してタイヤ幅方向に延びる複数本の横溝とを配設することによりブロックを区画し、前記ブロックに前記タイヤ幅方向に延びる複数本のサイプを設けたタイヤであって、
前記サイプの対向する内壁面は、隣接して形成される複数の凹部と、隣接する前記凹部の間に形成される複数の凸部とが形成された凹凸面を有し、
前記凹凸面視において、前記凸部の寸法は、前記凹部の寸法よりも小さく、
前記凸部は、前記凸部の深さ方向に先鋭であり、
前記サイプの対向する内壁面には、前記サイプの所定方向の一方端から他方端まで延在する第1の層が形成され、
前記第1の層は、前記所定方向と直交する方向に0.1〜0.5mmの間隔で複数隣接して形成され、
前記サイプの対向する内壁面には、前記サイプの前記所定方向の一方端から他方端まで延在する第2の層が形成され、
前記第2の層は、前記第1の層の間に形成され、かつ前記所定方向と直交する方向に0.035〜0.165mmの間隔で複数隣接して形成される
ことを特徴とするタイヤ。 - 前記凸部の平均幅寸法は、前記凹凸面視において、0.0005〜0.5mmであり、前記凸部の面積は、0.0000002〜0.2mm2であり、前記凸部の深さは、0.0001〜0.25mmであることを特徴とする請求項4に記載のタイヤ。
- 前記凹部の長手寸法は0.085〜0.4mmであり、前記凹部の短手寸法は0.035〜0.165mmであり、
前記凹部は、前記サイプの所定方向に0.035〜0.165mmの間隔で形成されることを特徴とする請求項4または5に記載のタイヤ。
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