KR20170022673A - 겨울용 타이어 및 이의 제조용 사이프 블레이드 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 겨울용 타이어에 관한 것으로, 본 발명에 따른 겨울용 타이어는 도로에 접촉하는 트레드부; 상기 트레드부에 상기 트레드부의 원주 방향으로 형성된 종 방향 그루브와 상기 트레드부에 상기 트레드부의 폭 방향으로 형성된 횡 방향 그루브에 의해 구획되는 복수의 블록으로 이루어진 트레드 패턴; 및 상기 복수의 블록 각각에 지그재그 형상을 갖고 상기 트레드부의 폭 방향으로 형성된 복수의 사이프를 포함한다.

Description

겨울용 타이어 및 이의 제조용 사이프 블레이드{Tire for winter and sipe blade for manufacturing the same of}
본 발명은 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 겨울용 타이어 및 이의 제조용 사이프 블레이드에 관한 것이다.
겨울용 타이어의 트레드 패턴은 블록 패턴인 것이 일반적이다.
블록 패턴은 타이어 둘레 방향으로 인접한 블록 사이에 눈이 맞물리는 것을 쉽게 함으로써, 타이어의 설상(雪上) 성능을 향상시킨다. 블록 패턴의 각각의 블록에 타이어 폭 방향으로 사이프(sipe)가 더 형성된다. 사이프는 수막을 제거하고 에지 효과를 발생시켜 빙상 노면에서 타이어의 제동 및 구동 성능을 향상시키게 된다.
한편, 빙상 노면에서 타이어의 제동 및 구동 성능을 더욱 향상시키기 위해, 타이어 둘레 방향으로 사이프의 수를 증가시키는 방법이 있다. 그런데, 사이프의 수를 증가시키면 사이프들 사이 간격이 좁아져 블록 강성이 저하되어 블록의 변형 량이 증가하게 된다. 이에 따라, 사이프의 저부에 집중되는 응력이 지나치게 커져 사이프의 저부에 크랙이 발생할 수 있게 된다. 즉, 빙상 노면에서 타이어의 제동 및 구동 성능을 높이기 위해 단순히 사이프의 수를 증가시키면 타이어의 내구성이 저하되는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 일본공개특허공보 제2001-39126호에서는 블록 패턴의 블록에 타이어 둘레 방향으로 형성된 제1 사이프 및 타이어 폭 방향으로 제1 사이프와 교차하며 제1 사이프의 깊이보다 낮은 깊이를 갖는 제2 사이프를 포함하는 공기입 타이어가 제안되어 있고, 일본공개특허공보 제2003-237320호에서는 높이가 다른 소 블록이 교대로 배치되어 소 블록 사이에 사이프가 형성된 공기입 타이어가 제안되어 있다.
그런데, 일본공개특허공보 제2001-39126호에서 제안된 공기입 타이어는 제1 사이프 및 제1 사이프와 교차하는 제2 사이프에 의해 블록 패턴의 블록이 소 블록화되어 내구성이 감소되는 문제점이 있다.
또한, 일본공개특허공보 제2003-237320호에서 제안된 공기입 타이어는 상대적으로 높은 높이를 갖는 소 블록은 큰 접지압을 받아 쉽게 마모되어 내구성이 감소되는 문제점이 있다.
일본공개특허공보 제2001-39126호(발명의 명칭: 공기입 타이어, 공개일자: 2001년02월13일) 일본공개특허공보 제2003-237320호(발명의 명칭: 공기입 타이어, 공개일자: 2003년08월27일)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 타이어의 강성을 유지하면서 빙상 노면에서 타이어의 제동 및 구동 성능이 향상된 겨울용 타이어 및 이의 제조용 사이프 블레이드를 제공하는 것이다.
상기와 같은 본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성 하기 위한 본 발명에 따른 겨울용 타이어는 도로에 접촉하는 트레드부; 상기 트레드부에 상기 트레드부의 원주 방향으로 형성된 종 방향 그루브와 상기 트레드부에 상기 트레드부의 폭 방향으로 형성된 횡 방향 그루브에 의해 구획되는 복수의 블록으로 이루어진 트레드 패턴; 및 상기 복수의 블록 각각에 지그재그 형상을 갖고 상기 트레드부의 폭 방향으로 형성된 복수의 사이프를 포함한다.
여기서, 상기 복수의 사이프 중 상기 트레드부의 숄더부에 형성되는 사이프와 상기 횡 방향 그루브는 평행할 수 있다.
이때, 상기 숄더부에 형성된 사이프는, 상기 복수의 블록 중 어느 하나의 단부에서 직선으로 연장하는 제1 직선 구간; 일단이 상기 제1 직선 구간에 연결되어 지그재그로 연장되는 요철 구간; 및 상기 요철 구간의 타단에서 직선으로 연장하는 제2 직선 구간을 포함할 수 있다.
한편, 상기 복수의 사이프 각각의 길이는 서로 다를 수 있다.
또한, 상기 복수의 사이프 각각의 폭은 0.1~2mm이고, 상기 복수의 사이프 각각의 길이는 5~60mm이고, 상기 복수의 사이프들의 사이 간격은 1~10mm일 수 있다.
또한, 상기 복수의 블록 각각은 상기 복수의 사이프들에 의해 구획되는 복수의 소 블록을 포함하고, 상기 복수의 사이프 각각의 일 측벽을 이루는 소 블록의 측면 상부에는 태극 무늬의 상측이 돌출되어 형성되고, 상기 복수의 사이프 각각의 타 측벽을 이루는 소 블록의 측면 하부에는 태극 무늬의 하측이 돌출되어 형성될 수 있다.
다른 측면에서, 본 발명에 따른 겨울용 타이어의 제조용 사이프 블레이드는 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어의 사이프에 대응되는 형상을 갖는 몸체를 포함한다.
상기와 같은 본 발명에 따른 겨울용 타이어 및 이를 제조용 사이프 블레이드에 의하면, 타이어의 강성을 유지하면서 빙상 노면에서 타이어의 제동 및 구동 성능이 향상된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어의 트레드부를 일 부분을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어의 숄더부를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어의 사이프에 의해 구획되는 소 블록의 측면을 나타낸 부분 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어 제조용 사이프 블레이드를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어 제조용 사이프 블레이드의 작용을 설명하기 위한 도면이다.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 다양한 실시 예에 따른 겨울용 타이어 제조용 사이프 블레이드를 나타낸 사시도이다.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.
이하, 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어의 트레드부를 일 부분을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어의 숄더부를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어의 사이프에 의해 구획되는 소 블록의 측면을 나타낸 부분 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어(100)(이하, 겨울용 타이어라 한다)는 도로에 접촉하는 트레드부(110), 트레드부(110)에 트레드부(110)의 원주 방향으로 형성된 종 방향 그루브(121)와 트레드부(110)에 트레드부(110)의 폭 방향으로 형성된 횡 방향 그루브(122)에 의해 구획되는 복수의 블록(130)들로 이루어진 트레드 패턴(120) 및 복수의 블록(130) 각각에 지그재그 형상을 갖고 트레드부(110)의 폭 방향으로 형성된 복수의 사이프(140)를 포함할 수 있다.
복수의 사이프(140)들 중 트레드부(110)의 숄더부(123)에 형성되는 사이프(130)와 횡 방향 그루브(122)는 평행할 수 있다. 그리고 숄더부(123)에 형성된 복수의 사이프(140) 각각은 도 2에서 도시되는 바와 같이, 복수의 블록(130) 중 어느 하나의 단부에서 직선으로 연장하는 제1 직선 구간(141), 일단이 제1 직선 구간(141)에 연결되어 지그재그로 연장하는 요철 구간(142) 및 요철 구간(142)의 타단에서 직선으로 연장하는 제2 직선 구간(143)을 포함할 수 있다.
이러한 복수의 사이프(140)에 의해, 복수의 사이프(140)에 의해 구획되는 소 블록(131)의 강성이 유지됨과 동시에 겨울용 타이어(100)의 접지력이 향상되어 겨울용 타이어(100)의 빙상 노면에서 타이어의 제동 및 구동 성능이 향상된다.
복수의 사이프(140) 각각의 길이(L)는 서로 다를 수 있다. 따라서 주행 중 발생하는 소음의 주파수를 분산하여 주행 중 발생하는 소음이 감소된다. 여기서, 복수의 사이프(140)에 의한 소음 감소 효과를 증가시키기 위해, 복수의 사이프(140) 각각의 폭(W)은 0.1~2mm이고, 길이(L)는 5~60mm이고, 복수의 사이프(140)들의 사이 간격(D)는 1~10mm일 수 있다.
복수의 사이프(140) 각각의 깊이 방향의 일 부분은 굴절될 수 있다.
복수의 블록(130) 각각은 복수의 사이프(140)들에 의해 구획되는 복수의 소 블록(131)을 포함하고, 도 3에서 도시되는 바와 같이, 복수의 사이프(140) 각각의 일 측벽(141)을 이루는 소 블록(131)의 측면 상부에는 태극 무늬의 상측(151)이 돌출되어 형성되고, 복수의 사이프(140) 각각의 타 측벽(142)을 이루는 소 블록(131)의 측면 하부에는 태극 무늬의 하측(152)이 돌출되어 형성될 수 있다. 따라서 겨울용 타이어(100)을 장착한 차량이 주행하는 경우 소 블록(131)이 변형되어 사이프(140)의 양 측벽(141, 142)이 서로 가까워지는 방향으로 이동하면 태극 무늬의 상측(151)과 태극 무늬의 하측(152)이 서로 맞물려 사이프(140)의 상부와 하부가 잠기게 된다.
한편, 태극 무늬의 상측(151)과 태극 무늬의 하측(152)는 사이프(140)의 요철 구간(142)에 형성될 수 있다.
이하, 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어의 제조용 사이프 블레이드를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어 제조용 사이프 블레이드를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어 제조용 사이프 블레이드의 작용을 설명하기 위한 도면이고, 도 6 내지 도 8은 본 발명의 다양한 실시 예에 따른 겨울용 타이어 제조용 사이프 블레이드를 나타낸 사시도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어 제조용 사이프 블레이드(400)(이하, 사이프 블레이드라 한다)는 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어(100)의 사이프(140)에 대응되는 형상을 갖는 몸체(410)를 포함할 수 있다.
구체적으로, 사이프 블레이드(400)의 몸체(410)는 사이프(140)의 제1 직선 구간(141)에 대응되는 형상을 갖는 제1 플레이트(도면에 미 도시), 사이프(140)의 요철 구간(142)에 대응되는 형상을 갖는 요철 플레이트(411) 및 사이프(140)의 제2 직선 구간(143)에 대응되는 형상을 갖는 제2 플레이트(도면에 미 도시)를 포함할 수 있다.
사이프 블레이드(400)의 몸체(410)의 폭(W1)은 0.1~2mm이고, 사이프 블레이드(400)의 몸체(410)의 길이는 5~60mm일 수 있다.
사이프 블레이드(400)의 몸체(410)의 중간 부분은 굴절될 수 있다.
요철 플레이트(411)의 일면에는 사이프(140)의 일 측벽(141)을 이루는 소 블록(131)의 측면 상부에 태극 무늬의 상측(도면에 미 도시)에 대응되는 태극 무늬의 상측 함몰부(411-1)가 형성되고, 타면에는 일면에는 사이프(140)의 타 측벽(142)을 이루는 소 블록(131)의 측면 하부에 태극 무늬의 하측(152)에 대응되는 태극 무늬의 하측 함몰부(411-2)가 형성될 수 있다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 겨울용 타이어의 제조 과정에서, 사이프 블레이드(400)의 몸체(410)에 의해, 소 블록(131)의 측면에 요철 면이 형성되고, 사이프(140)의 일 측벽(141)을 이루는 소 블록(131)의 측면 상부에는 태극 무늬의 상측(도면에 미 도시)이 형성되고, 사이프(140)의 타 측벽(142)을 이루는 소 블록(131)의 측면 하부에는 태극 무늬의 하측(152)이 형성될 수 있게 된다.
한편, 사이프 블레이드(400)의 몸체(410)의 상부 양면과 하부 양면에는 사이프(140)의 양 측벽(141, 142)에 다양한 형태의 돌출부가 형성될 수 있도록 하기 위해, 도 6 내지 도 8에서 도시되는 바와 같이, 다양한 함몰부(P)가 형성될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 사람이라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
100: 겨울용 타이어 110: 트레드부
120: 트레드 패턴 130: 블록
140: 사이프 151: 태극 무늬의 상측
152: 태극 무늬의 하측 400: 사이프 블레이드

Claims (7)

  1. 도로에 접촉하는 트레드부;
    상기 트레드부에 상기 트레드부의 원주 방향으로 형성된 종 방향 그루브와 상기 트레드부에 상기 트레드부의 폭 방향으로 형성된 횡 방향 그루브에 의해 구획되는 복수의 블록으로 이루어진 트레드 패턴; 및
    상기 복수의 블록 각각에 지그재그 형상을 갖고 상기 트레드부의 폭 방향으로 형성된 복수의 사이프를 포함하는 겨울용 타이어.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 사이프 중 상기 트레드부의 숄더부에 형성되는 사이프와 상기 횡 방향 그루브는 평행한 것을 특징으로 하는 겨울용 타이어.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 숄더부에 형성된 사이프는,
    상기 복수의 블록 중 어느 하나의 단부에서 직선으로 연장하는 제1 직선 구간;
    일단이 상기 제1 직선 구간에 연결되어 지그재그로 연장되는 요철 구간; 및
    상기 요철 구간의 타단에서 직선으로 연장하는 제2 직선 구간을 포함하는 것을 특징으로 하는 겨울용 타이어.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 사이프 각각의 길이는 서로 다른 것을 특징으로 하는 겨울용 타이어.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 사이프 각각의 폭은 0.1~2mm이고, 상기 복수의 사이프 각각의 길이는 5~60mm이고, 상기 복수의 사이프들의 사이 간격은 1~10mm인 것을 특징으로 하는 겨울용 타이어.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 블록 각각은 상기 복수의 사이프들에 의해 구획되는 복수의 소 블록을 포함하고,
    상기 복수의 사이프 각각의 일 측벽을 이루는 소 블록의 측면 상부에는 태극 무늬의 상측이 돌출되어 형성되고, 상기 복수의 사이프 각각의 타 측벽을 이루는 소 블록의 측면 하부에는 태극 무늬의 하측이 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 겨울용 타이어.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 하나에 따른 겨울용 타이어의 사이프에 대응되는 형상을 갖는 몸체를 포함하는 겨울용 타이어의 제조용 사이프 블레이드.
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