JP5168810B2 - 空気入りタイヤ及びその空気入りタイヤの成形用金型。 - Google Patents
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Description
下記の表1に示す各サイプを有するタイヤを製作し、氷上性能試験を行った。
ここで、タイヤの氷上性能または氷上制動性能とは、試験タイヤを空気圧200Kpa として乗用車に装着し、氷上(氷温−7°C〜−9°C、気温−2°C〜0°Cの氷上試験路)を速度30 Km/h 〜速度40 Km/h で走行している状態からブレーキをかけて停止させる時の制動距離を測定する。その評価結果は、制動距離の逆数を求め、従来タイヤの値を100 とする指数により示す。この指数値が大きい程、氷上性能が優れている。
3 凹凸部 3a 平滑面部
3x,3y,3z 凹凸部 4 凹凸部
5 サイピングブレード
H サイプ幅 Q 負荷方向
F 表面側 Fz 深さ方向
Claims (2)
- タイヤのトレッドに表面から深さ方向にサイプを形成して成る空気入りタイヤにおいて、
前記サイプの相対向する内壁面の少なくとも一方に、前記タイヤ走行時,制動時におけるトレッドの負荷時に前記サイプが閉鎖しない凹凸部をサイプの深さ方向に形成し、サイプ幅がトレッドの表面側及び最深部の少なくとも一方で、サイプ深さ方向中央部よりも広く形成し、前記相対向するサイプの内壁面に、非対称形状で、かつ高さ,幅,肉厚の少なくとも1つを変化させた凹凸部を形成し、前記凹凸部の振幅(s) を0.05mm〜1mm 、凹凸部のピッチ(P) を0.05mm〜5.0mm に設定したことを特徴とする空気入りタイヤ。 - タイヤのトレッドに表面から深さ方向にサイプを形成して成る空気入りタイヤにおいて、
前記サイプの相対向する内壁面の一方に、前記タイヤ走行時,制動時におけるトレッドの負荷時に前記サイプが閉鎖しない波型状の凹凸部と平滑面部とを形成し、内壁面の他方に、前記凹凸部の裏面側を平滑に形成し、平滑面部の背面側に波型状の凹凸部を形成し、前記凹凸部の振幅(s) を0.05mm〜1mm 、凹凸部のピッチ(P) を0.05mm〜5.0mm に設定したことを特徴とする空気入りタイヤ。
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