JP6600296B2 - ヘッドレスト - Google Patents

Description

本発明は、自動車等のシートバック上部に備えられる格納式のヘッドレストに関する。

自動車等のシートバック上部に備えられるヘッドレストとしては、各種のものが提案されており、例えば、使用者の頭部を受ける頭受け部材を使用位置と格納位置との間で回動可能な構造を有する格納式のものも提案されている（例えば、特許文献１の図１を参照。）。

特開２００５−２２５２４６号公報

しかし、格納式のヘッドレストは、使用位置や格納位置にある頭受け部材が車両の急停車等で前方に回動してしまうことがあると、その機能を発揮できなくなる虞がある。頭受け部材の前後位置を回動機構により調整可能としたヘッドレスト（回動調整式のヘッドレスト）では、通常、頭受け部材を後方に付勢するバネが設けられているが、上記の格納式のヘッドレストでは、通常、頭受け部材を前方に付勢するバネが設けられており、この問題が特に生じやすい。このため、格納式のヘッドレストでは、使用位置や格納位置にある頭受け部材が僅かな力では回動しないように、頭受け部材を各位置で保持する必要がある。したがって、従来の格納式のヘッドレストは、ボタン操作やワイヤ操作等を行わなければ、使用位置から格納位置への回動や、格納位置から使用位置への回動を行うことができないようになっていた（例えば、特許文献１の図４の「ワイヤ手段６８」を参照。）。よって、従来の格納式のヘッドレストは、操作が煩わしいという欠点を有していた。

本発明は、上記課題を解決するために為されたものであり、使用位置や格納位置にある頭受け部材を、僅かな力が加えられた程度では回動しないようにしっかりと保持できるものでありながら、ボタン操作やワイヤ操作等を行うことなく、手等で頭受け部材に所定以上の力を加えるだけで、他の位置に回動させることができる格納式のヘッドレストを提供するものである。

上記課題は、
使用位置と格納位置との間で回動可能な構造を有する格納式のヘッドレストであって、
左右一対の側壁部を有する回動ブラケットと、
回動ブラケットに固定されたヘッドレストフレームと、
ヘッドレストフレームに取り付けられる頭受け部材と、
回動ブラケットが回動可能に支持された主軸と、
係止部Ａ_１が設けられた左右一対の側壁部を有し、主軸に対して固定された固定ブラケットと、
回動ブラケットを格納位置側へ付勢するための回動ブラケット付勢バネと、
係止部Ｂ_１を有し、回動ブラケットの側壁部に対して回動又はスライド可能な状態で支持されたロック部材と、
ロック部材の係止部Ｂ_１が固定ブラケットの係止部Ａ_１に係止するロック側へとロック部材を付勢するためのロック部材付勢バネと、
を備え、
係止部Ａ_１の係止側への傾斜角度θ_１が２０〜４０°（２０〜４０°の範囲内におけるいずれかの角度）とされたことにより、
係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１とが係止しているときに頭受け部材の中心に加えられる力が１００Ｎ（例えば、頭受け部材の高さが２００ｍｍの場合において、頭受け部材の回動トルクで表すと、１００Ｎ×０，１ｍ＝１０Ｎ・ｍ）以下の場合には、係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１との係止が解除されない一方、
係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１とが係止しているときに頭受け部材の中心に加えられる力が２００Ｎ（例えば、頭受け部材の高さが２００ｍｍの場合において、頭受け部材の回動トルクで表すと、２００Ｎ×０，１ｍ＝２０Ｎ・ｍ）以上の場合には、係止部Ａ_１に対して係止部Ｂ_１が滑って、係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１との係止が外れ、回動ブラケットが回動可能な状態となるようにした
ことを特徴とするヘッドレスト
を提供することによって解決される。

ここで、「係止部Ａ_１の係止側への傾斜角度θ_１」とは、図３に示すように、係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１とが係止した状態のヘッドレストを主軸の中心線と平行な方向に見た場合において、主軸の中心点を点Ｐ_１とし、係止部Ａ_１における係止部Ｂ_１との接触点を点Ｐ_２としたときに、係止部Ａ_１の係止面（係止部Ｂ_１を係止する面）が直線Ｐ_１Ｐ_２に対して係止側（係止部Ｂ_１が係止部Ａ_１に押し当たる側）に為す角度のことを云う。以下においては、ロック部材の係止部Ｂ_１を係止する係止部であって、その係止面が係止側（回動ブラケットの回動を規制する側）に傾斜された係止部Ａ_１を「傾斜型係止部Ａ_１」と呼ぶことがある。

頭受け部材にどの程度の力を加えれば傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１との係止が解除されるか、換言すると、頭受け部材の回動トルクがどの程度になれば傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１との係止が解除されるかは、傾斜型係止部Ａ_１の傾斜角度θ_１に影響されるところ、この傾斜角度θ_１を上記の範囲とすることによって、頭受け部材の回動トルクを最小で２０Ｎ・ｍ程度に設定することができるようになる。このため、使用位置や格納位置にある頭受け部材を、僅かな力が加えられた程度では回動しないようにしっかりと保持しながらも、手等で頭受け部材に所定以上の力を加えただけで、他の位置に回動させることができるようになる。

ところで、頭受け部材の回動トルクがどの程度になれば傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１との係止が解除されるかは、傾斜型係止部Ａ_１の傾斜角度θ_１だけでなく、ロック部材付勢バネの付勢力にも影響される。このため、ロック部材付勢バネの付勢力は、傾斜型係止部Ａ_１の傾斜角度θ_１を２０〜４０°の範囲内における所定の値に設定した場合に、頭受け部材の回動トルクが最小で２０Ｎ・ｍとなる値に設定される。ロック部材付勢バネの付勢力は、通常、ロック部材にかかるトルクが０．５〜１．０Ｎ・ｍ程度になるように設定される。

本発明のヘッドレストには、後述するロック解除ワイヤのように、傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１との係止を解除するロック解除用操作手段を別途設けることもできるが、このようなロック解除用操作手段を別途設けなくても機能させることが可能なものとなっている。ロック解除用操作手段を設けない場合には、ヘッドレストを構成する部品の点数を削減して、コストを削減することが可能になる。また、ロック解除用操作手段の配置スペースを設ける必要がなくなるため、ヘッドレストの外観の自由度を高めることも可能になる。

本発明のヘッドレストにおいて、上記の傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１とに係る構成は、頭受け部材が使用位置にあるときと、頭受け部材が格納位置にあるときとのいずれに採用してもよい。しかし、上記の傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１とに係る構成は、頭受け部材が使用位置にあるときの後方回動を規制するもの（以下「使用時の後方回動規制」と呼ぶことがある。）以外で採用すると好ましい。換言すると、上記の傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１とに係る構成は、
使用時の後方回動規制には採用しないことが好ましい。というのも、車両が追突された際等の衝撃で頭受け部材が使用位置から後方回動するようなことがあると、使用者がムチ打ちになる虞があるところ、上記の傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１とに係る構成を使用時の後方回動規制で採用すると、車両が追突された際等には、上記の回動最小トルクを超えるトルクが発生する虞があるからである。具体的には、以下の構成を採用することが好ましい。

第一に、
ヘッドレストを、使用位置から前方回動（頭受け部材の回動端（支軸に支持されていない側の端部）が前方に変位する側の回動。以下同じ。）させると格納位置になる構造を有するものとし、
回動ブラケット及び固定ブラケットを左右一対に設けるとともに、
それぞれの回動ブラケットにおける左右一対の側壁部の間に、その下部を当接部Ｃ_１とされた後壁部を設けて、
それぞれの固定ブラケットにおける左右一対の側壁部の間に、その上部を当接部Ｄ_１とされた後壁部を設け、
傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１とを、使用位置にあるときの前方回動を規制するもの（以下「使用時の前方回動規制」と呼ぶことがある。）とする一方、
使用位置にあるときの後方回動を、当接部Ｃ_１と当接部Ｄ_１とが当接することにより、規制する
構成である。

第二に、
ヘッドレストを、使用位置から後方回動（頭受け部材の回動端（支軸に支持されていない側の端部）が後方に変位する側の回動。以下同じ。）させると格納位置になる構造を有するものとし、
回動ブラケット及び固定ブラケットを左右一対に設けるとともに、それぞれの固定ブラケットの左右一対の側壁部に、傾斜型係止部Ａ_１に加えて係止部Ａ_２を設けて、
係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１とを、格納位置にあるときの使用位置側への移動を規制するものとする一方、
使用位置にあるときの後方回動を、係止部Ａ_２と係止部Ｂ_１とが係止することにより、規制する
構成である。

これらのヘッドレストでは、いずれも、上記の傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１とに係る構成を、使用時の後方回動規制には採用していない。前者（第一）のヘッドレストでは、ロック部材によらない他の機構（固定ブラケットと回動ブラケットに別途設けた当接部Ｃ_１と当接部Ｄ_１とによる機構等）で、頭受け部材が使用位置にあるときの後方回動を規制し、後者（第二）のヘッドレストでは、係止部Ａ_２と係止部Ｂ_１とによる機構で、頭受け部材が使用位置にあるときの後方回動を規制している。前者（第一）のヘッドレストでは、使用時の後方回動規制を、計２箇所（計２組）の当接部Ｃ_１と当接部Ｄ_１とで受けることができるため、１００ｋｇ重程度の大きな負荷も分散させてしっかりと受け止めることが可能である。また、後者（第二）のヘッドレストでも、使用時の後方回動規制を、計４箇所（計４組）の係止部Ａ_２と係止部Ｂ_１とで受けることができるため、１００ｋｇ重程度の大きな負荷も分散させてしっかりと受け止めることが可能である。

本発明のヘッドレストは、上述したように、ロック解除用操作手段を設けなくてもよいが、ロック解除用操作手段を設けることもできる。
例えば、
傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１との係止を外すことが可能なロック解除位置に変位可能なロック解除部材と、
ロック解除部材をロック解除位置に変位させるロック解除ワイヤと、
をさらに備え、
ロック解除ワイヤの操作によっても、傾斜型係止部Ａ_１と係止部Ｂ_１との係止を外すことができるようにする
ことが可能である。

これにより、使用位置や格納位置にある頭受け部材を、手等で掴んで操作する方法と、ロック解除ワイヤ等のロック解除用操作手段を操作する方法のいずれでも、他の位置へ回動させることが可能になる。

以上のように、本発明によって、使用位置や格納位置にある頭受け部材を、僅かな力が加えられた程度では回動しないようにしっかりと保持できるものでありながら、ボタン操作やワイヤ操作等を行うことなく、手等で頭受け部材に所定以上の力を加えるだけで、他の位置に回動させることができる格納式のヘッドレストを提供することが可能になる。

第一実施態様のヘッドレストの内部機構を示した斜視図である。 第一実施態様のヘッドレストの内部機構を前方及び側方から見た状態を示した図である。 第一実施態様のヘッドレストにおける回動中心付近を回動中心線に垂直な面で切断した状態を示した断面図であって、（ａ）使用位置にあるときと、（ｂ）格納位置にあるときとをそれぞれ示した図である。 第二実施態様のヘッドレストにおける回動中心付近を回動中心線に垂直な面で切断した状態を示した断面図であって、（ａ）使用位置にあるときと、（ｂ）格納位置にあるときとをそれぞれ示した図である。 第三実施態様のヘッドレストにおける回動中心付近を回動中心線に垂直な面で切断した状態を示した断面図であって、（ａ）使用位置にあるときと、（ｂ）格納位置にあるときとをそれぞれ示した図である。 第四実施態様のヘッドレストにおける回動中心付近を回動中心線に垂直な面で切断した状態を示した断面図であって、（ａ）使用位置にあるときと、（ｂ）格納位置にあるときとをそれぞれ示した図である。 第五実施態様のヘッドレストにおける回動中心付近を回動中心線に垂直な面で切断した状態を示した断面図であって、（ａ）使用位置にあるときと、（ｂ）格納位置にあるときとをそれぞれ示した図である。 第五実施態様のヘッドレストを備えたシートを側方から見た状態を示した図であって、（ａ）シートバックが起立しているときと、（ｂ）シートバックが前方倒伏の途中にあるときと、（ｃ）シートバックが前方倒伏を完了したときとをそれぞれ示した図である。

本発明のヘッドレストの好適な実施態様について、図面を用いてより具体的に説明する。以下においては、第一実施態様から第五実施態様までの５つの実施態様を例に挙げて、本発明のヘッドレストを説明するが、本発明のヘッドレストの技術的範囲は、これらの実施態様に限定されることなく、発明の趣旨を損なわない範囲で適宜変更を施すことができる。

以下で説明する図１〜８においては、説明の便宜上、ｘｙｚ座標系を示している。以下の説明においては、ｘ軸方向を「左右方向」と呼び、ｘ軸方向正側を「左」側と呼び、ｘ軸方向負側を「右」側と呼んでいる。また、ｙ軸方向を「前後方向」と呼び、ｙ軸方向正側を「後」側と呼び、ｙ軸方向負側を「前」側と呼んでいる。さらに、ｚ軸方向を「上下方向」と呼び、ｚ軸方向正側を「上」側と呼び、ｚ軸方向負側を「下」側と呼んでいる。

１．第一実施態様のヘッドレスト
まず、第一実施態様のヘッドレストについて説明する。図１は、第一実施態様のヘッドレストの内部機構を示した斜視図である。図２は、第一実施態様のヘッドレストの内部機構を前方及び側方から見た状態を示した図である。図３は、第一実施態様のヘッドレストにおける回動中心付近を回動中心線に垂直な面で切断した状態を示した断面図であって、（ａ）使用位置にあるときと、（ｂ）格納位置にあるときとをそれぞれ示した図である。

第一実施態様のヘッドレストは、図３に示すように、使用位置（図３（ａ））と格納位置（図３（ｂ））との間で回動可能な構造を有する格納式のものとなっており、使用位置から前方回動させると格納位置になり、格納位置から上方回動させると使用位置になる構造を有するものとなっている。第一実施態様のヘッドレストは、図１及び図２に示すように、回動ブラケット１０と、ヘッドレストフレーム２０と、頭受け部材３０と、主軸４０と、固定ブラケット５０と、回動ブラケット付勢バネ６０と、ロック部材７０と、ロック部材付勢バネ８０とを備えたものとなっている。

また、以下においては、「前方回動」及び「後方回動」という語句を用いているが、図３（ａ）の太矢印で示した向きの回動が「前方回動」となり、その逆向きの回動が「後方回動」となる。さらに、以下においては、「上方回動」及び「下方回動」という語句を用いているが、第一実施態様のヘッドレストにおいては、図３（ｂ）の太矢印で示した向きの回動が「上方回動」となり、その逆向きの回動が「下方回動」となる。

頭受け部材３０（図２）は、ヘッドレストの使用者の後頭部を支持するためのものとなっており、ヘッドレストフレーム２０に取り付けられる。この頭受け部材３０は、通常、その外面を形成する表皮と、表皮の内側に収容又は充填されるクッション材とで構成される。主軸４０は、回動ブラケット１０を回動可能な状態で支持するためのものとなっている。このため、ヘッドレスト（回動ブラケット１０）の回動中心は、主軸４０の中心線に一致する。主軸４０の両端部は、左右の固定ブラケット５０に対して溶接等により固定される。回動ブラケット付勢バネ６０は、回動ブラケット１０を格納位置側（第一実施態様のヘッドレストにおいては前方）へ付勢するためのものとなっている。ロック部材７０は、回動ブラケット１０における後述する側壁部１２に対して回動又はスライド可能な状態で支持されている。このロック部材７０には、後述する使用時前方回動規制用係止部５２ａ、格納時上方回動規制用係止部５２ｂ及び格納時下方回動規制用係止部５２ｃに係止するための係止部Ｂ_１が設けられている。第一実施態様のヘッドレストにおいて、ロック部材７０は、係止部５２ａ，５２ｂ，５２ｃに係止するロック用軸部７１と、ロック用軸部７１に略平行に配されてロック用軸部７１の回動中心となる支持用軸部７２とからなる、略Ｕ字状に折り曲げた鋼線材によって形成している。ロック部材付勢バネ８０は、ロック部材７０の係止部Ｂ_１が固定ブラケット５０の係止部５２ａ，５２ｂ，５２ｃに係止する側（ロック側）へ押し付けられる向きに、ロック部材７０を付勢するためのものとなっている。

また、第一実施態様のヘッドレストには、左右一対のヘッドレストステー９０も設けられている。このヘッドレストステー９０は、シートバックの上部に設けられたステーホルダ（図示省略）に対して、上下位置を調節可能な状態で挿通される。このため、第一実施態様のヘッドレストは、頭受け部材３０の高さを調節することが可能なものとなっている。頭受け部材３０を高さ調節可能とする構造を採用しない場合には、ヘッドレストは、ヘッドレストステー９０を介することなく、シートバック内部のシートバックフレーム等に対して固定することもできる。

ヘッドレストフレーム２０は、左右一対の縦フレーム部２１と、左右一対の縦フレーム部２１の上端部を連結する横フレーム部２２とで構成されている。回動ブラケット１０及び固定ブラケット２０は、左側の縦フレーム部２１の下端部近傍と右側の縦フレーム部２１の下端部近傍とに、それぞれ１つずつ設けられており、左右一対に設けられている。図２に示すように、回動ブラケット１０は、後壁部１１と左右一対の側壁部１２とで構成されている。それぞれの縦フレーム部２１の下端部は、回動ブラケット１０の後壁部１１と側壁部１２の上部でその３方を囲まれた状態となっており、溶接等で回動ブラケット１０に固定される。後壁部１１の下縁部は、当接部Ｃ_１（図３）となっている。

一方、固定ブラケット５０は、後壁部５１と左右一対の側壁部５２とで構成されている。それぞれのヘッドレストステー９０の上端部は、固定ブラケット５０の後壁部５１と側壁部５２の上部でその３方を囲まれた状態となっており、溶接等で固定ブラケット５０に固定される。後壁部１１の上縁部は、当接部Ｄ_１（図３）となっている。この当接部Ｄ_１は、図３（ａ）に示すように、ヘッドレストが使用位置にあるときに、回動ブラケット１０の当接部Ｃ_１に当接して、ヘッドレストの後方回動を規制するためのものとなっている。

また、固定ブラケット５０におけるそれぞれの側壁部５２の外縁部には、使用時前方回動規制用係止部５２ａと格納時上方回動規制用係止部５２ｂと格納時下方回動規制用係止部５２ｃとが設けられている。第一実施態様のヘッドレストにおいて、使用時前方回動規制用係止部５２ａは、図３（ａ）に示すように、ヘッドレストが使用位置にあるときに、ロック部材７０の係止部Ｂ_１を係止して、ヘッドレストの前方回動を規制するためのものとなっている。格納時上方回動規制用係止部５２ｂは、図３（ｂ）に示すように、ヘッドレストが格納位置にあるときに、ロック部材７０の係止部Ｂ_１を係止して、ヘッドレストの後方回動を規制するためのものとなっている。格納時下方回動規制用係止部５２ｃは、図３（ｂ）に示すように、ヘッドレストが格納位置にあるときに、ロック部材７０の係止部Ｂ_１を係止して、ヘッドレストの下方回動を規制するためのものとなっている。

ところで、第一実施態様のヘッドレストにおいては、固定ブラケット５０の係止部５２ａ，５２ｂ，５２ｃのうち、使用時前方回動規制用係止部５２ａは、図３（ａ）に示すように、その係止側への傾斜角度θ_１が２０〜４０°とされた「傾斜型係止部Ａ_１」となっている。加えて、ロック部材付勢バネ８０の付勢力を３０〜６０Ｎの範囲に設定している。

このため、使用時前方回動規制用係止部５２ａ（傾斜型係止部Ａ_１）と係止部Ｂ_１とが係止しているときに、頭受け部材３０の中心に対して前方に加えられる力が１００Ｎ以下の場合には、使用時前方回動規制用係止部５２ａ（傾斜型係止部Ａ_１）と係止部Ｂ_１との係止が解除されない一方、その力が２００Ｎ以上である場合には、使用時前方回動規制用係止部５２ａ（傾斜型係止部Ａ_１）に対して係止部Ｂ_１が滑って、使用時前方回動規制用係止部５２ａ（傾斜型係止部Ａ_１）と係止部Ｂ_１との係止が外れ、回動ブラケット１０が前方回動可能な状態となるようになっている。したがって、使用位置にある頭受け部材３０を、僅かな力が加えられた程度では回動しないようにしっかりと保持しながらも、手等で頭受け部材３０に所定以上の力を加えただけで（ボタン操作やワイヤ操作等を行うことなく）、格納位置に回動させることができるようになっている。

加えて、第一実施態様のヘッドレストでは、図３（ａ）に示すように、当接部Ｃ_１と当接部Ｄ_１との当接により、使用時の後方回動が規制されるようになっている。この当接部Ｃ_１と当接部Ｄ_１は、左右一対の回動ブラケット１０及び固定ブラケット５０のそれぞれに設けられているため、１００ｋｇ重程度の大きな負荷も分散させてしっかりと受け止めることができるようになっている。また、第一実施態様のヘッドレストでは、図３（ｂ）に示すように、ロック部材７０の係止部Ｂ_１が格納時上方回動規制用係止部５２ｂと格納時下方回動規制用係止部５２ｃとに係止することにより、格納時の後方回動（上方回動）と下方回動とがそれぞれ規制されるようになっている。これらの格納時上方回動規制用係止部５２ｂと格納時下方回動規制用係止部５２ｃは、左右一対の固定ブラケット５０における左右の側壁部５２のそれぞれに設けられており、計４箇所に設けられているため、格納時の後方回動や前方回動の際の負荷も分散させて受け止めることができるようになっている。

２．第二実施態様のヘッドレスト
続いて、第二実施態様のヘッドレストについて説明する。図４は、第二実施態様のヘッドレストにおける回動中心付近を回動中心線に垂直な面で切断した状態を示した断面図であって、（ａ）使用位置にあるときと、（ｂ）格納位置にあるときとをそれぞれ示した図である。第二実施態様のヘッドレストについては、主に、第一実施態様のヘッドレストと異なる部分を説明する。第二実施態様のヘッドレストにおいて特に言及しない部分の構成については、第一実施態様のヘッドレストと同様の構成を採用することができる。

既に述べた第一実施態様のヘッドレストでは、図３に示すように、固定ブラケット５０に設けられた３つの係止部５２ａ，５２ｂ，５２ｃのうち、使用時前方回動規制用係止部５２ａのみが「傾斜型係止部Ａ_１」となっていた。これに対し、第二実施態様のヘッドレストでは、図４に示すように、使用時前方回動規制用係止部５２ａ（図４（ａ））に加えて、格納時上方回動規制用係止部５２ｂ（図４（ｂ））も、その係止面が係止側（後方回動側）へ傾斜角度θ_１で傾斜された「傾斜型係止部Ａ_１」となっている。格納時上方回動規制用係止部５２ｂの傾斜角度θ_１は、使用時前方回動規制用係止部５２ａの傾斜角度θ_１に一致させる必要はないが、通常、使用時前方回動規制用係止部５２ａの傾斜角度θ_１と同程度とされる。したがって、第二実施態様のヘッドレストでは、使用位置にある頭受け部材３０を格納位置に移動させる際だけでなく、格納位置にある頭受け部材３０を使用位置に移動させる際にも、ボタン操作やワイヤ操作等を行うことなく、手等で頭受け部材３０に所定以上の力を加えるだけで済むようになっている。

また、第一実施態様のヘッドレストでは、図１に示すように、ロック部材７０を、ロック用軸部７１と支持用軸部７２のみで構成していた。これに対し、第二実施態様のヘッドレストでは、図４に示すように、ロック解除レバー７３をロック部材７０に設けている。ロック解除レバー７３は、ロック部材７０における支持用軸部７２に固定されており、それを操作することにより、支持用軸部７２を中心としてロック用軸部７１を回動させることができるようになっている。このため、第二実施態様のヘッドレストでは、手等で頭受け部材に力を加えるだけでなく、ロック解除レバー７３を操作することによっても、ロック部材７０の係止部Ｂ_１と係止部５２ａ，５２ｂ，５２ｃとの係止を解除することができるようになっている。

３．第三実施態様のヘッドレスト
続いて、第三実施態様のヘッドレストについて説明する。図５は、第三実施態様のヘッドレストにおける回動中心付近を回動中心線に垂直な面で切断した状態を示した断面図であって、（ａ）使用位置にあるときと、（ｂ）格納位置にあるときとをそれぞれ示した図である。図５では、同様の図面である図３及び図４で図示していたロック部材付勢バネ８０を、図示の便宜上、省略している（第三実施態様のヘッドレストでも、ロック部材付勢バネ８０自体は存在する。）。第三実施態様のヘッドレストについては、主に、第一実施態様のヘッドレストと異なる部分を説明する。第三実施態様のヘッドレストにおいて特に言及しない部分の構成については、第一実施態様のヘッドレスト等と同様の構成を採用することができる。

第三実施態様のヘッドレストは、図５に示すように、ロック解除部材１００と、ロック解除ワイヤ１１０と、ロック解除部材付勢バネ１２０とを備えたものとなっている。ロック解除部材１００は、その中間部を主軸４０に対して回動自在に支持された側面視Ｖ字状の部材となっており、その一端側にロック解除用カム面１０１を、その他端側にワイヤ固定部１０２を備えたものとなっている。ロック解除ワイヤ１１０は、外側チューブ１１１と、外側チューブ１１１内にスライド可能な状態で挿通された内側ワイヤ１１２とで構成されている。ロック解除ワイヤ１１０は、左右一対のヘッドレストステー９０のうち、いずれか一方の内部に挿通されて、シートバックの内部を通り、シートの側方等に設けられたレバー等の操作手段に連結される。外側チューブ１１１は、その上端部付近を、ヘッドレストステー９０の上端部付近に固定されたワイヤ固定部９１に固定され、内側ワイヤ１１２は、その一端部（図５では上端部）を、ロック解除部材１００のワイヤ固定部１０２に固定されている。ロック解除部材付勢バネ１２０は、ワイヤ固定部９１とワイヤ固定部１０２との間に固定され、ロック解除部材１００を図５における反時計回りに付勢するものとなっている。

この第三実施態様のヘッドレストは、図５（ａ）に示す状態から、シートの側方等に設けられたレバー等を操作すると、ロック解除ワイヤ１１０の内側ワイヤが下側に引かれて、ロック解除部材１００のワイヤ固定部１０２がロック解除部材付勢バネ１２０の付勢力に抗って下方に移動することで、ロック解除部材１００がロック解除側（図５では時計回り）に回動するようになっている。ロック解除部材１００がロック解除側へ回動すると、ロック解除カム１０１がロック部材７０の係止部Ｂ_１を押すことで、係止部Ｂ_１がロック解除側（図５では上側）に移動し、使用時前方回動規制用係止部５２ａ（傾斜型係止部Ａ_１）と係止部Ｂ_１との係止が外れた状態となる。このため、第三実施態様のヘッドレストは、手等で頭受け部材に力を加えるだけでなく、シートの側方等に設けられたレバー等を操作することによっても、ロック部材７０の係止部Ｂ_１の係止を解除することができるようになっている。

４．第四実施態様のヘッドレスト
続いて、第四実施態様のヘッドレストについて説明する。図６は、第四実施態様のヘッドレストにおける回動中心付近を回動中心線に垂直な面で切断した状態を示した断面図であって、（ａ）使用位置にあるときと、（ｂ）格納位置にあるときとをそれぞれ示した図である。第四実施態様のヘッドレストについては、主に、第一実施態様のヘッドレストと異なる部分を説明する。第四実施態様のヘッドレストにおいて特に言及しない部分の構成については、第一実施態様のヘッドレスト等と同様の構成を採用することができる。

既に述べた第一実施態様のヘッドレストは、図２（ｂ）に示すように、頭受け部材３０の下端部（使用位置にある頭受け部材３０の下端部）に回動中心（支軸４０）が設けられて、頭受け部材３０の上端側が回動する「上振り式」のものとなっていた。これに対し、第四実施態様のヘッドレストは、図６（ａ）に示すように、頭受け部材３０の上端部（使用位置にある頭受け部材３０の上端部）に回動中心（支軸４０）が設けられて、頭受け部材３０の下端側が回動する「下振り式」のものとなっている。これに伴い、第四実施態様のヘッドレストでは、使用位置（図６（ａ））から前方回動させると格納位置（図６（ｂ））になり、格納位置（図６（ｂ））から下方回動させると使用位置（図６（ａ））になるようになっており、係止部（使用時前方回動規制用係止部５２ａ、格納時上方回動規制用係止部５２ｂ及び格納時下方回動規制用係止部５２ｃ）の配置も、第一実施態様のヘッドレストとは異なっている。また、第一実施態様のヘッドレストでは、頭受け部材３０が枕型の形態を有していたが、第四実施態様のヘッドレストでは、頭受け部材３０が鞍型（側面視逆Ｌ字状）の形態を有している。

さらに、第一実施態様のヘッドレストでは、係止部５２ａ，５２ｂ，５２ｃのうち、使用時前方回動規制用係止部５２ａのみが「傾斜型係止部Ａ_１」となっていたが、第四実施態様のヘッドレストでは、使用時前方回動規制用係止部５２ａ（図６（ａ））に加えて、格納時下方回動規制用係止部５２ｃ（図６（ｂ））も、その係止面が係止側（後方回動側）へ傾斜角度θ_１で傾斜された「傾斜型係止部Ａ_１」となっている。格納時下方回動規制用係止部５２ｃの傾斜角度θ_１は、使用時前方回動規制用係止部５２ａの傾斜角度θ_１に一致させる必要はないが、通常、使用時前方回動規制用係止部５２ａの傾斜角度θ_１と同程度とされる。したがって、第四実施態様のヘッドレストでは、使用位置にある頭受け部材３０を格納位置に移動させる際だけでなく、格納位置にある頭受け部材３０を使用位置に移動させる際にも、ボタン操作やワイヤ操作等を行うことなく、手等で頭受け部材３０に所定以上の力を加えるだけで済むようになっている。

さらにまた、第一実施態様のヘッドレストでは、図１に示すように、鋼線材をＵ字状に折り曲げることにより、ロック部材７０を形成していた。これに対し、第四実施態様のヘッドレストでは、図６に示すように、ロック部材７０がプレート状のものとなっている。具体的には、ロック用プレート部７４と、ロック用プレート部７４の一端側（図６（ａ）では上端側）を回動可能に支持するための支持用軸部７２とで、ロック部材７０を構成している。ロック用プレート部７４は、その他端側（図６（ａ）では下端側）に、左右に突き出る一対の突片部を有しており、それぞれの突片部が係止部Ｂ_１となるようになっている（図６では、左側の突片部のみを示している。）。それぞれの突片部における係止部Ｂ_１は、左右一対の固定ブラケット５０にそれぞれ設けられた一対の側壁部５２の係止部５２ａ，５２ｂ，５２ｃにそれぞれ係止されるようになっている。

５．第五実施態様のヘッドレスト
続いて、第五実施態様のヘッドレストについて説明する。図７は、第五実施態様のヘッドレストにおける回動中心付近を回動中心線に垂直な面で切断した状態を示した断面図であって、（ａ）使用位置にあるときと、（ｂ）格納位置にあるときとをそれぞれ示した図である。第五実施態様のヘッドレストは、図７に示すように、ロック解除部材１００とロック解除ワイヤ１１０とロック解除部材付勢バネ（図示省略）とを備えたものとなっており、このロック解除ワイヤ１１０の操作でロック部材７０のロック解除をできる点においては、第三実施態様のヘッドレストと同様である。このため、第五実施態様のヘッドレストについては、主に、第三実施態様のヘッドレストと異なる部分を説明する。第五実施態様のヘッドレストにおいて特に言及しない部分の構成については、第三実施態様のヘッドレスト等と同様の構成を採用することができる。

既に述べた第三実施態様のヘッドレストでは、図５に示すように、使用位置（図５（ａ））から前方回動させると格納位置（図５（ｂ））になり、格納位置（図５（ｂ））から上方回動させると使用位置（図５（ａ））になるようになっており、使用位置と格納位置との間でヘッドレストが略９０°回動するようになっていた。これに対し、第五実施態様のヘッドレストでは、図７に示すように、使用位置（図７（ａ））から後方回動させると格納位置（図７（ｂ））になり、格納位置（図７（ｂ））から後方回動させると使用位置になるようになっており、使用位置と格納位置との間でヘッドレストが略１８０°回動するようになっている。シートバック２００の背面（後面）には、格納位置にある頭受け部材３０を収納するための背面凹部２０１が設けられている。

このように、第五実施態様のヘッドレストは、第三実施態様のヘッドレストと比較して、使用位置と格納位置との前後関係や回動方向が異なっている。このため、第五実施態様のヘッドレストでは、第三実施態様のヘッドレストにおける使用時前方回動規制用係止部５２ａ、格納時上方回動規制用係止部５２ｂ及び格納時下方回動規制用係止部５２ｃの代わりに、使用時後方回動規制用係止部５２ｄ、格納時後方回動規制用係止部５２ｅ及び格納時前方回動規制用係止部５２ｆが設けられている。使用時後方回動規制用係止部５２ｄは、図７（ａ）に示すように、頭受け部材３０が使用位置にあるときに、ロック部材７０の係止部Ｂ_１を係止し、頭受け部材３０の後方回動を規制するためのものとなっている。格納時後方回動規制用係止部５２ｅは、図７（ｂ）に示すように、頭受け部材３０が格納位置にあるときに、ロック部材７０の係止部Ｂ_１を係止し、頭受け部材３０の後方回動を規制するためのものとなっている。格納時前方回動規制用係止部５２ｆは、図７（ｂ）に示すように、頭受け部材３０が格納位置にあるときに、ロック部材７０の係止部Ｂ_１を係止し、頭受け部材３０の前方回動を規制するためのものとなっている。

第五実施態様のヘッドレストでは、係止部５２ｄ，５２ｅ，５２ｆのうち、格納時後方回動規制用係止部５２ｅは、その係止側への傾斜角度θ_１が２０〜４０°とされた「傾斜型係止部Ａ_１」となっている。このため、図７（ｂ）に示すように、格納時後方回動規制用係止部５２ｅ（傾斜型係止部Ａ_１）と係止部Ｂ_１とが係止しているときに、頭受け部材３０の中心に対して後方に加えられる力が１００Ｎ以下の場合には、格納時後方回動規制用係止部５２ｅ（傾斜型係止部Ａ_１）と係止部Ｂ_１との係止が解除されない一方、その力が２００Ｎ以上である場合には、格納時後方回動規制用係止部５２ｅ（傾斜型係止部Ａ_１）に対して係止部Ｂ_１が滑って、格納時後方回動規制用係止部５２ｅ（傾斜型係止部Ａ_１）と係止部Ｂ_１との係止が外れ、回動ブラケット１０が後方回動可能な状態となるようになっている。したがって、格納位置にある頭受け部材３０を、僅かな力が加えられた程度では回動しないようにしっかりと保持しながらも、手等で頭受け部材３０に所定以上の力を加えただけで（ボタン操作やワイヤ操作等を行うことなく）、使用位置に回動させることができるようになっている。

ところで、第三実施態様のヘッドレストでは、図５（ａ）に示すように、使用時の後方回動規制を、回動ブラケット１０の当接部Ｃ_１と固定ブラケット５０の当接部Ｄ_１との当接で行うようになっていた。これに対し、第五実施態様のヘッドレストでは、図７（ａ）に示すように、使用時の後方回動規制を、使用時後方回動規制用係止部５２ｄ（上記の「係止部Ａ_２」に相当）と係止部Ｂ_１との係止により行うようにしている。使用時後方回動規制用係止部５２ｄ（係止部Ａ_２）は、左右一対の固定ブラケット５０における左右の側壁部５２のそれぞれに設けられており、計４箇所に設けられているため、使用位置での後方負荷を分散させて受け止めることができるようになっている。

６．用途
以上で述べた本発明のヘッドレストは、各種の座席に設けることができ、その用途を特に限定されるものではないが、自動車等の車両の座席のシートバックに設けるものとして好適であり、特に、２列目や３列目の座席のシートバックに設けるものとして好適である。中でも、図７に示した第五実施態様のヘッドレストは、ハッチバック型の自動車における最後列のシートで採用するものとして好適である。図８は、第五実施態様のヘッドレストを備えたシート（ハッチバック型の自動車における最後列のシート）を側方から見た状態を示した図であって、（ａ）シートバック２００が起立しているときと、（ｂ）シートバック２００が前方倒伏の途中にあるときと、（ｃ）シートバック２００が前方倒伏を完了したときとをそれぞれ示した図である。

第五実施態様のヘッドレストを、ハッチバック型の自動車における最後列のシートで採用すると、図８（ａ）から図８（ｃ）に示すように、当該シートを前方倒伏させて折り畳む際に、シートバック２００の前方倒伏動作と頭受け部材３０の格納動作とが連動するようにすることで、頭受け部材７０をハッチバックラインＬ_１や前方座席のシートバックラインＬ_２に干渉させることなく、当該折り畳み操作を容易に行うことが可能になる。また逆に、図８（ｃ）から図８（ａ）に示すように、シートバックを折り畳み状態から起立位置へと起こす際にも、頭受け部材７０をハッチバックラインＬ_１や前方座席のシートバックラインＬ_２に干渉しないようにすることが可能になる。

すなわち、図８（ａ）に示すように、シートバック２００が起立した状態において、頭受け部材３０を後方回動させようとしても、頭受け部材３０がハッチバックラインＬ_１に干渉し、図８（ｂ）に示すように、シートバック２００が前方倒伏の途中にある状態において、シートバック２００をさらに前方回動させようとしても、頭受け部材３０が前方座席のシートバックラインＬ_２に干渉するようになるところ、シートバック２００が図８（ａ）に示す起立位置から、図８（ｂ）に示す３０〜４５°前方倒伏した位置（前方座席のシートバックラインＬ_２に頭受け部材３０が当たる手前の位置）までの間は、頭受け部材３０を使用位置のままとし、図８（ｂ）に示す位置を超えると、頭受け部材３０が格納位置へと後方回動するようにすることで、頭受け部材３０をハッチバックラインＬ_１やシートバックラインＬ_２に干渉させることなく、シートを図８（ｃ）に示す前方倒伏位置まで折り畳むことが可能になる。

上記の動作は、図８に示すように、ロック解除ワイヤ１１０の外側チューブ１１１の下端を、シートバック２００内に設けたワイヤ固定部２０２に固定し、ロック解除ワイヤ１１０の内側ワイヤ１１２の下端を、シートバック２００内に動かない状態（回動しない状態）で設けた固定部材４００に固定することによって実現することができる。外側チューブ１１１の下端を固定したワイヤ固定部２０２は、シートバック２００の前方倒伏動作に伴って、前方に移動するのに対し、内側ワイヤ１１２の下端を固定した固定部材４００は移動しないため、シートバック２００の前方倒伏動作に伴って、内側ワイヤ１１２が相対的に下方へ引っ張られた状態となるようにすることができ、これにより、図７（ａ）に示す使用時後方回動規制用係止部５２ｄ（係止部Ａ_２）と係止部Ｂ_１との係止を解除し、回動ブラケット付勢バネ（図示省略）の付勢力により、頭受け部材３０が格納位置まで自動的に回動するようにすることが可能になる。

シートバック２００内には、図８に示すように、シートバックロック部材２０３を設け、このシートバックロック部材２０３が、固定部材４００に設けた係止部４０１（図８（ａ））や係止部４０２（図８（ｃ））に係止するようにしてもよい。これにより、シートバック２００を起立位置や前方倒伏位置において、しっかりと保持することが可能になる。

また、図８（ｃ）に示すように、シートバック２００が前方倒伏した状態において、頭受け部材３０を使用位置まで回動させようとしても、頭受け部材３０が前方座席のシートバックラインＬ_２に干渉するようになるところ、図８（ｃ）に示す前方倒伏位置から、図８（ｂ）に示す３０〜４５°前方倒伏した位置（ロック解除部材１００（図７）がロックを解除しない状態となる位置）までシートバック２００を起こした後、頭受け部材３０を手等で掴む等して格納位置から使用位置まで回動させ、シートバック２００をさらに起こすことで、頭受け部材３０をシートバックラインＬ_２に干渉させることなく、シートバック２００を図８（ａ）に示す起立位置まで起こすことが可能になる。

１０ 回動ブラケット
１１ 後壁部
１２ 側壁部
２０ ヘッドレストフレーム
２１ 縦フレーム部
２２ 横フレーム部
３０ 頭受け部材
４０ 主軸
５０ 固定ブラケット
５１ 後壁部
５２ 側壁部
５２ａ 係止部（使用時前方回動規制用係止部）
５２ｂ 係止部（格納時上方回動規制用係止部）
５２ｃ 係止部（格納時下方回動規制用係止部）
５２ｄ 係止部（使用時後方回動規制用係止部）
５２ｅ 係止部（格納時後方回動規制用係止部）
５２ｆ 係止部（格納時前方回動規制用係止部）
６０ 回動ブラケット付勢バネ
７０ ロック部材
７１ ロック用軸部
７２ 支持用軸部
７３ ロック解除レバー
７４ ロック用プレート部
８０ ロック部材付勢バネ
９０ ヘッドレストステー
９１ ワイヤ固定部
１００ ロック解除部材
１０１ ロック解除用カム面
１０２ ワイヤ固定部
１１０ ロック解除ワイヤ
１１１ 外側チューブ
１１２ 内側ワイヤ
１２０ ロック解除部材付勢バネ
２００ シートバック
２０１ 背面凹部
２０２ ワイヤ固定部
２０３ シートバックロック部材
３００ 座面
４００ 固定部材
４０１ 係止部
４０２ 係止部
Ａ_１ 固定ブラケットの係止部（傾斜型係止部）
Ａ_２ 固定ブラケットの係止部
Ｂ_１ ロック部材の係止部
Ｃ_１ 回動ブラケットの当接部
Ｄ_１ 固定ブラケットの当接部
Ｌ_１ ハッチバックライン
Ｌ_２ 前方座席のシートバックライン

Claims (5)

1. 使用位置と格納位置との間で回動可能な構造を有する格納式のヘッドレストであって、
   左右一対の側壁部を有する回動ブラケットと、
   回動ブラケットに固定されたヘッドレストフレームと、
   ヘッドレストフレームに取り付けられる頭受け部材と、-
   回動ブラケットが回動可能に支持された主軸と、
   第一の係止部（Ａ_１）が設けられた左右一対の側壁部を有し、主軸に対して固定された固定ブラケットと、
   回動ブラケットを格納位置側へ付勢するための回動ブラケット付勢バネと、
   第二の係止部（Ｂ_１）を有し、回動ブラケットの側壁部に対して回動又はスライド可能な状態で支持されたロック部材と、
   第二の係止部（Ｂ_１）が第一の係止部（Ａ_１）に係止するロック側へとロック部材を付勢するためのロック部材付勢バネと、
   を備え、
   第一の係止部（Ａ_１）と第二の係止部（Ｂ_１）とが係止した状態のヘッドレストを主軸の中心線と平行な方向に見た場合において、主軸の中心点を第一の点（Ｐ_１）とし、第一の係止部（Ａ_１）における第二の係止部（Ｂ_１）との接触点を第二の点（Ｐ_２）としたときに、第一の係止部（Ａ_１）の係止面が、第一の点と第二の点とを結ぶ直線（Ｐ_１Ｐ_２）に対して、第二の係止部（Ｂ_１）から第一の係止部（Ａ_１）に向かう側に為す傾斜角度（θ_１）が、２０〜４０°とされ、
   第一の係止部（Ａ _１ ）と第二の係止部（Ｂ _１ ）とが係止しているときに頭受け部材の中心に加えられる力が所定以上となると、第一の係止部（Ａ_１）に対して第二の係止部（Ｂ_１）が滑って、第一の係止部（Ａ_１）と第二の係止部（Ｂ_１）との係止が外れ、回動ブラケットが回動可能な状態となるようにした
   ことを特徴とするヘッドレスト。
   
2. 使用位置から前方回動させると格納位置になる構造を有し、
   回動ブラケット及び固定ブラケットが左右一対に設けられるとともに、
   それぞれの回動ブラケットにおける左右一対の側壁部の間に、その下部を第一の当接部（Ｃ_１）とされた後壁部が設けられて、
   それぞれの固定ブラケットにおける左右一対の側壁部の間に、その上部を第二の当接部（Ｄ_１）とされた後壁部が設けられ、
   第一の係止部（Ａ_１）と第二の係止部（Ｂ_１）とが、使用位置にあるときの前方回動を規制するものとされる一方、
   使用位置にあるときの後方回動が、第一の当接部（Ｃ_１）と第二の当接部（Ｄ_１）とが当接することにより、規制されるようにした
   請求項１記載のヘッドレスト。
   
3. 使用位置から後方回動させると格納位置になる構造を有し、
   回動ブラケット及び固定ブラケットが左右一対に設けられるとともに、それぞれの固定ブラケットの左右一対の側壁部に、第一の係止部（Ａ_１）に加えて第三の係止部（Ａ_２）が設けられ、
   第一の係止部（Ａ_１）と第二の係止部（Ｂ_１）とが、格納位置にあるときの使用位置側への移動を規制するものとされる一方、
   使用位置にあるときの後方回動が、第三の係止部（Ａ_２）と第二の係止部（Ｂ_１）とが係止することにより、規制されるようにした
   請求項１記載のヘッドレスト。
   
4. 第一の係止部（Ａ_１）と第二の係止部（Ｂ_１）との係止を外すことが可能なロック解除位置に変位可能なロック解除部材と、
   ロック解除部材をロック解除位置に変位させるロック解除ワイヤと、
   をさらに備え、
   ロック解除ワイヤの操作によっても、第一の係止部（Ａ_１）と第二の係止部（Ｂ_１）との係止を外すことができるようにした請求項１又は２記載のヘッドレスト。
   
5. 第三の係止部（Ａ_２）と第二の係止部（Ｂ_１）との係止を外すことが可能なロック解除位置に変位可能なロック解除部材と、
   ロック解除部材をロック解除位置に変位させるロック解除ワイヤと、
   をさらに備え、
   ロック解除ワイヤの操作によって、第三の係止部（Ａ_２）と第二の係止部（Ｂ_１）との係止を外すことができるようにした請求項３記載のヘッドレスト。

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