JP6585103B2

JP6585103B2 - 乗り物用シートユニット

Info

Publication number: JP6585103B2
Application number: JP2017005294A
Authority: JP
Inventors: 英盛樋口
Original assignee: 近畿車輌株式会社
Priority date: 2017-01-16
Filing date: 2017-01-16
Publication date: 2019-10-02
Anticipated expiration: 2037-01-16
Also published as: JP2018114782A

Description

本発明は、乗り物内に隣接して配置された少なくとも２つのシートを有する乗り物用シートユニットに関する。

特許文献１には、大人が座り立ち動作を楽に行うことが可能な鉄道車両用シートについて記載されている。

特開２０１５−１１６９５１号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の鉄道車両用シートにおいては、大人が利用することを前提としたものであり、シートの座面が比較的高い状態である。このため、大人よりも体の小さい子供が当該シートを利用する際に、シートに座るための座り動作がしにくいとともに、座っても足が床面につかないことがあり、立ち上がり動作がしにくく、シートを快適に利用することができない。さらには、子供が当該シートから立ち上がる際にシートの座面から落ちる虞がある。

このような問題を解決するために、子供が利用することを前提とし床面から座面までの高さを低くした子供用シートを設けることが考えられるが、この場合、当該子供用シートを大人が利用するには座面が低すぎて、利用することができない。このため、シートを利用しようとする多くの利用者の中に子供がいない場合、当該子供用シートが利用されずに残るため、この分だけ、シートの利用者人数が少なくなるという問題が生じる。

そこで、本発明の目的は、子供及び大人のいずれでも快適に座ることが可能であり、利用者人数の低下を防ぐことが可能な乗り物用シートユニットを提供することである。

本発明の乗り物用シートユニットは、乗り物内に配置され、少なくとも２つのシートを有する乗り物用シートユニットであって、前記２つのシートのうちの一方のシートであって、利用者の体を下支えするための第１座面を有する第１シートと、前記２つのシートのうちの他方のシートであって、利用者の体を下支えするための第２座面、及び、鉛直方向において床面と前記第２座面との間に配置され、前記第２座面に座る当該利用者の足を置くことが可能な足置き面を有し、前記第１シートに隣接して配置された第２シートとを備えている。そして、前記第２座面の奥行きは、前記第１座面の奥行きよりも小さく、前記足置き面は、前記第２座面の奥行き方向において、先端が前記第２座面の先端から突出した位置に配置されており、前記第２座面の奥行き方向において、前記第２座面の基端から前記足置き面の先端までの長さが、前記第１座面の奥行き以下である。

これによると、体の小さな子供（利用者）が第２シートを利用する際に、足を足置き面に置いてから第２座面に座ることが可能となり、第２座面に座った状態でも当該子供が足を足置き面に置くことが可能となる。このため、子供でも座り及び立ち上がり動作がし易くなって第２シートを快適に利用することが可能となる。さらに、子供が第２座面から立ち上がる際の安全面も向上する。また、第２座面に体の大きな大人（利用者）が座った場合でも、第２座面の基端から足置き面の先端までの長さが第１座面の奥行き以下であるため、当該足置き面が邪魔にならずに大人が足を床面に置くことが可能となる。このように、子供及び大人のいずれでも第２シートを快適に利用することが可能となる。この結果、利用者人数の低下を防ぐことが可能となる。

本発明において、前記第２座面の前記床面からの高さが、前記第１座面の前記床面からの高さよりも高いことが好ましい。これにより、体の小さな子供（利用者）が第２座面に座ったときに、第１座面に座る大人との目線の高低差が小さくなる。

また、本発明において、前記第１シートと前記第２シートは、各シートに座る利用者が前記奥行き方向において互いに向き合うことが可能なように、前記第１座面及び前記第２座面が前記奥行き方向に並んで配置されていることが好ましい。これにより、各シートに座る利用者が奥行き方向において互いに向き合うことが可能となる。

また、本発明において、前記第１シートと前記第２シートは、前記奥行き方向と直交するシート幅方向において横並びになるように、配置されていることが好ましい。これにより、各シートに座る利用者がシート幅方向において横並びに座ることが可能となる。

また、本発明において、前記第２シートは、上面に前記足置き面が形成された足置き台を有しており、前記足置き台の前記第１シートと対向する側面には、前記床面から上方に延在し且つ前記奥行き方向と直交するシート幅方向に延在した窪みが形成されていることが好ましい。これにより、第１シートと第２シートの奥行き方向の間隔を狭くしても、第１座面に座る大人のつま先が足置き台の側面に接触しにくくなる。

また、本発明において、前記足置き面は、前記第２座面の奥行き方向おいて、その基端が前記第２座面の先端よりも基端側に配置されていることが好ましい。これにより、足置き面の奥行き方向の長さを確保することが可能となり、子供が足置き面に足を置きやすくなり、座り及び立ち上がり動作がよりし易くなる。

本発明の乗り物用シートユニットによると、体の小さな子供（利用者）が第２シートを利用する際に、足を足置き面に置いてから第２座面に座ることが可能となり、第２座面に座った状態でも当該子供が足を足置き面に置くことが可能となる。このため、子供でも座り及び立ち上がり動作がし易くなって第２シートを快適に利用することが可能となる。さらに、子供が第２座面から立ち上がる際の安全面も向上する。また、第２座面に体の大きな大人（利用者）が座った場合でも、第２座面の基端から足置き面の先端までの長さが第１座面の奥行き以下であるため、当該足置き面が邪魔にならずに大人が足を床面に置くことが可能となる。このように、子供及び大人のいずれでも第２シートを快適に利用することが可能となる。この結果、利用者人数の低下を防ぐことが可能となる。

本発明の第１実施形態に係る乗り物用シートユニットが採用された鉄道車両の要部平面図である。（ａ）は図１に示すIIａ−IIａ線に沿った断面図であり、（ｂ）は図２（ａ）に示すIIｂ−IIｂ線に沿った断面図である。（ａ）は本発明の第２実施形態に係る乗り物用シートユニットが採用された鉄道車両の要部断面図であり、（ｂ）は図３（ａ）に示すIIIｂ−IIIｂ線に沿った断面図であり、（ｃ）は図３（ａ）に示すIIIｃ−IIIｃ線に沿った断面図である。

以下、本発明の第１実施形態である乗り物用シートユニット１について、図１及び図２を参照しつつ以下に説明する。本実施形態におけるシートユニット１は、鉄道車両に採用されたものであるが、鉄道車両以外の自動車、バス、航空機、船舶などのあらゆる乗り物に採用することが可能である。

鉄道車両１００は、図１に示すように、進行方向（図１中左右方向）Ａに長尺な車体１０１を有する。車体１０１内には、複数組のシートユニット１が設けられている。図１においては、４組のシートユニット１を示している。４組のシートユニット１は、進行方向Ａと直交する水平な車幅方向Ｂにおいて、通路１０３を挟んで２つずつ配置されている。また、通路１０３を挟んで車幅方向Ｂの各側に配置された２つのシートユニット１は、進行方向Ａに沿って隣接して配置されている。これら２つのシートユニット１は、当該２つのシートユニット２の進行方向Ａ及び車幅方向Ｂの中心点Ｇに対して、点対称に配置されている。

シートユニット１は、図１に示すように、２つの第１シート２と、第１シート２に隣接して配置された二人掛け用の第２シート３とで構成されている。２つの第１シート２は、車幅方向Ｂにおいて、互いに密着して横並びに配置されている。なお、２つの第１シート２はともに同じ構成であるため、１つの第１シート２について説明する。

第１シート２は、図２に示すように、着座部２１と、背もたれ部２２とを有し、大人Ｅ１が利用するのに適したサイズとなっている。なお、大人Ｅ１は、身長が１５５ｃｍ〜１６５ｃｍの範囲を想定したものである。着座部２１は、車体１０１の車幅方向Ｂに対向する一対の側壁のうちの一方に直接的に支持された座部フレーム（不図示）と、座部フレームを覆う座部クッション２１ａとで構成されている。

着座部２１の上面には、利用者の体を下支えするための座面２１ｂが構成されている。この座面２１ｂの奥行きＬ１（座面２１ｂの進行方向（奥行き方向）Ａの先端から基端までの長さ）は、例えば、４０ｃｍ〜５０ｃｍの範囲であって、本実施形態においては４３ｃｍである。また、座面２１ｂの車幅方向（シート幅方向）Ｂの幅は、例えば、４０ｃｍ〜６０ｃｍの範囲であって、本実施形態においては４５ｃｍである。また、座面２１ｂの床面１０２からの高さＨ１は、例えば、４０ｃｍ〜５０ｃｍの範囲であって、本実施形態においては４３ｃｍである。なお、座部クッション２１ａは、図２（ａ）に示すように、座面２１ｂが進行方向Ａにおいて先端側が基端側（背もたれ部２２側）よりもやや高くなるように傾斜して構成されている。座面２１ｂの床面１０２からの高さＨ１は、座面２１ｂに利用者が座ったときに、座面２１ｂの床面１０２からの高さが最も低くなる部分において、利用者が座面２１ｂに座っていないときの床面１０２からの高さをいう。つまり、座面２１ｂの床面１０２からの高さＨ１は、座面２１ｂにおいて最も低い位置（すなわち、図２に示すように、進行方向Ａにおいて座面２１ｂの中央よりもやや基端側寄りの部分）から床面１０２までの高さである。背もたれ部２２は、着座部２１の座部フレームの基端に連結固定された背もたれフレーム（不図示）と、当該背もたれフレームを覆う背もたれクッション２２ａとで構成されている。なお、座面２１ｂの進行方向Ａの基端は、背もたれ部２２に最も近い端部であり、座面２１ｂの進行方向Ａの先端は、背もたれ部２２から最も離れた端部である。

第２シート３は、図２に示すように、着座部３１と、背もたれ部３２と、足置き台３４とを有し、大人Ｅ１及び大人Ｅ１よりも体の小さい子供Ｅ２が利用するのに適したサイズとなっている。なお、子供Ｅ２は、身長が１１５ｃｍ〜１２５ｃｍの範囲を想定したものである。着座部３１は、車体１０１の車幅方向Ｂに対向する一対の側壁のうちの一方に直接的に支持された座部フレーム（不図示）と、座部フレームを覆う座部クッション３１ａとで構成されている。

着座部３１の上面には、利用者の体を下支えするための座面３１ｂが構成されている。この座面３１ｂの奥行きＬ２（座面３１ｂの進行方向（奥行き方向）Ａの先端から基端までの長さ）は、例えば、２０ｃｍ〜５０ｃｍの範囲であって、本実施形態においては３０ｃｍである。つまり、座面３１ｂの奥行きＬ２は、座面２１ｂの奥行きＬ１の半分よりも大きく、当該奥行きＬ１よりも小さい。なお、座面３１ｂの奥行きＬ２は、座面２１ｂの奥行きＬ１の１／４以上あればよい。こうすれば、子供Ｅ２及び大人Ｅ１のいずれでも快適に利用することが可能となる。また、座面３１ｂの車幅方向（シート幅方向）Ｂの一人分の幅は、例えば、４０ｃｍ〜６０ｃｍの範囲であって、本実施形態においては４５ｃｍである。なお、本実施形態における着座部３１は二人掛け用であるため、一人分の幅を２倍すればよい。また、座面３１ｂの床面１０２からの高さＨ２は、例えば、４０ｃｍ〜６０ｃｍの範囲であって、本実施形態においては４５ｃｍである。座部クッション３１ａは、図２に示すように、座面３１ｂがほぼフラットになるように構成されている。座面３１ｂの床面１０２からの高さＨ２も、座面３１ｂに利用者が座ったときに、座面３１ｂの床面１０２からの高さが最も低くなる部分において、利用者が座面３１ｂに座っていないときの床面１０２からの高さをいう。つまり、座面３１ｂの床面１０２からの高さＨ２は、図２に示すように、進行方向Ａにおいて座面３１ｂの中央よりもやや基端側寄りの部分（ちょうど利用者の臀部と接触する部分）から床面１０２までの高さである。このような座面３１ｂの床面１０２からの高さＨ２は、座面２１ｂの床面からの高さＨ１よりも若干高い。なお、座面３１ｂの床面１０２からの高さＨ２は、座面２１ｂの床面からの高さＨ１と同じであってもよい。さらには、座面３１ｂの高さＨ２は、座面２１ｂの高さＨ１の４／５以上であればよい。こうすれば、子供Ｅ２及び大人Ｅ１のいずれでも快適に利用することが可能となる。背もたれ部３２は、着座部３１の座部フレームの基端に連結固定された背もたれフレーム（不図示）と、当該背もたれフレームを覆う背もたれクッション３２ａとで構成されている。なお、座面３１ｂの進行方向Ａの基端は、背もたれ部３２に最も近い端部であり、座面３１ｂの進行方向Ａの先端は、背もたれ部３２から最も離れた端部である。

足置き台３４は、床面１０２上に形成され、車幅方向Ｂに沿って延在した略直方体形状を有している。また、足置き台３４は、基端が背もたれ部３２の下方の位置まで進行方法Ａに沿って延在している。進行方向Ａにおいて、足置き台３４の第１シート２と対向する側面３４ｂには、窪み３４ｃが形成されている。この窪み３４ｃは、床面１０２から足置き台３４の上端近傍まで上方に延在し、且つ車幅方向Ｂに全幅に亘って延在している。

また、足置き台３４の上面は、図２（ａ）に示すように、第２シート３の座面３１ｂに座った子供Ｅ２が足を置くことが可能な足置き面３４ａである。足置き面３４ａも、座面３１ｂと同様に二人分の幅を有しているが、一人分の幅は、座面３１ｂの一人分のシート幅とほぼ同様である。つまり、足置き面３４ａの幅も、一人分の幅を２倍すればよい。また、足置き面３４ａの床面１０２からの高さＨ３は、例えば、５ｃｍ〜２５ｃｍの範囲であって、本実施形態においては１５ｃｍである。つまり、足置き面３４ａは、鉛直方向Ｃにおいて、床面１０２と座面３１ｂとの間に配置されている。

また、足置き面３４ａは、進行方向Ａ（座面３１ｂの奥行き方向に平行な方向）において、先端が座面３１ｂの先端から突出した位置に配置されている。さらに、足置き面３４ａは、進行方向Ａにおいて、その基端が座面３１ｂの先端よりも基端側に配置されている。そして、進行方向Ａにおいて、座面３１ｂの基端から足置き面３４ａの先端までの長さＬ４が、本実施形態においては３９ｃｍである。このように長さＬ４は、座面２１ｂの奥行きＬ１以下となっておればよい。これにより、第２シート３は、図２（ａ）に示すように、座面３１ｂに大人Ｅ１が座った場合、当該大人Ｅ１が足置き面３４ａに足を置かずに、床面１０２に置くようなサイズとなっている。つまり、第２シート３は、子供及び大人のいずれでも利用することが可能であり、車幅方向Ｂに二人の利用者（大人及び子供のいずれか）が座ることが可能な二人掛け用のシートである。なお、足置き面３４ａの進行方向Ａの基端は、背もたれ部３２に最も近い端部であり、足置き面３４ａの進行方向Ａの先端は、背もたれ部３２から最も離れた端部である。

本実施形態においては、進行方向Ａに沿って隣接する２つの第２シート３は、図１及び図２（ａ）に示すように、座面３１ｂに座る利用者が互いに反対方向を向くように、背もたれ部３２同士、着座部３１の基端同士、足置き台３４の基端同士などが互いに接続されて一体的に形成されている。

本実施形態における進行方向Ａは、第１シート２の座面２１ｂ及び第２シート３の座面３１ｂの奥行き方向に対応している。また、本実施形態の車幅方向は、第１シート２の座面２１ｂ及び第２シート３の座面３１ｂのシート幅方向に対応している。

以上に述べたように、本実施形態のシートユニット１によると、体の小さな子供（利用者）Ｅ２が第２シート３を利用する際に、足を足置き面３４ａに置いてから座面３１ｂに座ることが可能となり、座面３１ｂに座った状態でも当該子供Ｅ２が足を足置き面３４ａに置くことが可能となる。このため、子供Ｅ２でも座り及び立ち上がり動作がし易くなって第２シート３を快適に利用することが可能となる。さらに、子供Ｅ２が足置き面３４ａに足を置いた状態で座面３１ｂから立ち上がることが可能となり、子供Ｅ２が座面３１ｂから立ち上がる際の安全面も向上する。また、座面３１ｂに体の大きな大人（利用者）Ｅ１が座った場合でも、座面３１ｂの基端から足置き面３４ａの先端までの長さＬ４が座面２１ｂの奥行きＬ１以下であるため、当該足置き面３４ａが邪魔にならずに大人Ｅ１が足を床面１０２に置くことが可能となる。このように、第２シート３には、子供Ｅ２及び大人Ｅ１のいずれでも快適に利用することが可能となる。この結果、利用者人数の低下を防ぐことが可能となる。

また、座面３１ｂの床面１０２からの高さＨ２が、座面２１ｂの床面１０２からの高さＨ１よりも高い。これにより、体の小さな子供（利用者）Ｅ２が座面３１ｂに座ったときに、座面２１ｂに座る大人との目線の高低差が小さくなる。

また、第１シート２と第２シート３は、各シート２，３に座る利用者が進行方向Ａ（座面２１ｂ，３１ｂの奥行き方向）において互いに向き合うことが可能なように、座面２１ｂ及び座面３１ｂが進行方向Ａに並んで配置されている。これにより、各シート２，３に座る利用者が進行方向Ａにおいて互いに向き合うことが可能となる。

また、第２シート３は、上面に足置き面３４ａが形成された足置き台３４を有しており、足置き台３４の第１シート２と対向する側面３４ｂには、窪み３４ｃが形成されている。これにより、第１シート２と第２シート３の進行方向Ａの間隔を狭くしても、座面２１ｂに座る大人Ｅ１のつま先が足置き台３４の側面３４ｂに接触しにくくなる。

また、足置き面３４ａは、進行方向Ａにおいて、その基端が座面３１ｂの先端よりも基端側に配置されている。これにより、足置き面３４ａの進行方向Ａの長さをある程度確保することが可能となる。このため、子供Ｅ２が、足置き面３４ａに足を置きやすくなり、座り及び立ち上がり動作がよりし易くなる。

続いて、本発明の第２実施形態である乗り物用シートユニット２０１について、図３を参照しつつ以下に説明する。本実施形態におけるシートユニット２０１も、鉄道車両に採用されたものであるが、鉄道車両以外の自動車、バス、航空機、船舶などのあらゆる乗り物に採用することが可能である。なお、上述の第１実施形態と同様なものについては、同符号で示し、説明を省略する。

図３に示すように、本実施形態におけるシートユニット２０１は、２つの第１シート２０２と、１つの第２シート２０３とを有している。２つの第１シート２０２は、進行方向Ａに沿って互いに離隔して配置されている。第２シート２０３は、進行方向Ａにおいて、２つの第１シート２０２間に配置されている。つまり、第１シート２０２と第２シート２０３とが進行方向Ａに沿って交互に配置されている。また、第１シート２０２と第２シート２０３は、利用者が車体１０１の内側（室内側）を向いて進行方向Ａ（シート幅方向）に横並びに座ることが可能なように、配置されている。

２つの第１シート２０２は、ともに同じ構成を有しているため、１つの第１シート２０２について説明する。第１シート２０２は、図３に示すように、着座部２２１と、背もたれ部２２２とを有している。着座部２２１は、車体１０１の車幅方向Ｂに対向する一対の側壁のうちの一方から内側（室内側）に突出して形成された座部フレーム（不図示）と、座部フレームを覆う座部クッション２２１ａとで構成されている。

着座部２２１の上面には、利用者の体を下支えするための座面２２１ｂが構成されている。この座面２２１ｂの奥行きＬ５（座面２２１ｂの車幅方向（奥行き方向）Ｂの先端から基端までの長さ）は、第１実施形態の座面２１ｂの奥行きＬ１と同様である。また、座面２２１ｂの進行方向（シート幅方向）Ａの幅も、第１実施形態の座面２１ｂの幅と同様である。また、座面２２１ｂの床面１０２からの高さＨ４も、第１実施形態の座面２１ｂの床面１０２からの高さＨ１と同様である。なお、座部クッション２２１ａも、座部クッション２１ａと同様に、図３（ｂ）に示すように、座面２２１ｂが車幅方向Ｂにおいて先端側（室内側）が基端側（背もたれ部２２２側）よりもやや高くなるように傾斜して構成されている。座面２２１ｂの床面１０２からの高さＨ４は、座面２２１ｂに利用者が座ったときに、座面２２１ｂの床面１０２からの高さが最も低くなる部分において、利用者が座面２２１ｂに座っていないときの床面１０２からの高さをいう。つまり、座面２２１ｂの床面１０２からの高さＨ４は、座面２２１ｂにおいて最も低い位置（すなわち、図３（ｂ）に示すように、車幅方向Ｂにおいて座面２２１ｂの中央よりもやや基端側寄りの部分）から床面１０２までの高さである。背もたれ部２２２は、着座部２２１の座部フレームの基端に連結固定され且つ車体１０１の側壁に固定された背もたれフレーム（不図示）と、当該背もたれフレームを覆う背もたれクッション２２２ａとで構成されている。なお、座面２２１ｂの車幅方向Ｂの基端は、背もたれ部２２２に最も近い端部であり、座面２２１ｂの車幅方向Ｂの先端は、背もたれ部２２２から最も離れた端部である。

第２シート２０３は、図３に示すように、着座部２３１と、背もたれ部２３２と、足置き台２３４とを有する。着座部２３１は、車体１０１の側壁から内側（室内側）に突出して形成された座部フレーム（不図示）と、座部フレームを覆う座部クッション２３１ａとで構成されている。

着座部２３１の上面には、利用者の体を下支えするための座面２３１ｂが構成されている。この座面２３１ｂの奥行きＬ６（座面２３１ｂの車幅方向（奥行き方向）Ｂの先端から基端までの長さ）は、第１実施形態の座面３１ｂの奥行きＬ２と同様である。つまり、座面２３１ｂの奥行きＬ６も、座面２２１ｂの奥行きＬ５の半分よりも大きく、当該奥行きＬ５よりも小さい。なお、座面２３１ｂの奥行きＬ６も、座面２２１ｂの奥行きＬ５の１／４以上あればよい。こうすれば、子供Ｅ２及び大人Ｅ１のいずれでも快適に利用することが可能となる。また、座面２３１ｂの進行方向（シート幅方向）Ａの幅も、第１実施形態の座面３１ｂの一人分の幅と同様である。また、座面２３１ｂの床面１０２からの高さＨ５は、第１実施形態の座面３１ｂの床面１０２からの高さＨ２と同様である。座部クッション２３１ａは、図３（ｃ）に示すように、座面２３１ｂがほぼフラットになるように構成されている。座面２３１ｂの床面１０２からの高さＨ５も、座面２３１ｂに利用者が座ったときに、座面２３１ｂの床面１０２からの高さが最も低くなる部分において、利用者が座面２３１ｂに座っていないときの床面１０２からの高さをいう。つまり、座面２３１ｂの床面１０２からの高さＨ５は、図３（ｃ）に示すように、車幅方向Ｂにおいて座面２３１ｂの中央よりもやや基端側寄りの部分（ちょうど利用者の臀部と接触する部分）から床面１０２までの高さである。このような座面２３１ｂの床面１０２からの高さＨ５は、座面２２１ｂの床面１０２からの高さＨ４よりも若干高い。なお、座面２３１ｂの床面１０２からの高さＨ５も、座面２２１ｂの床面からの高さＨ４と同じであってもよい。さらには、座面２３１ｂの高さＨ５は、座面２２１ｂの高さＨ４の４／５以上であればよい。こうすれば、子供Ｅ２及び大人Ｅ１のいずれでも快適に利用することが可能となる。背もたれ部２３２は、着座部２３１の座部フレームの基端に連結固定され且つ車体１０１の側壁に固定された背もたれフレーム（不図示）と、当該背もたれフレームを覆う背もたれクッション２３２ａとで構成されている。なお、座面２３１ｂの車幅方向Ｂの基端は、背もたれ部２３２に最も近い端部であり、座面２３１ｂの車幅方向Ｂの先端は、背もたれ部２３２から最も離れた端部である。

足置き台２３４は、床面１０２上に形成され、基端が車体１０１の側壁に接続されるように車幅方向Ｂに沿って延在した略直方体形状を有している。足置き台２３４の車体１０１の内側に近い側面２３４ｂには、窪み２３４ｃが形成されている。この窪み２３４ｃは、床面１０２から足置き台２３４の上端近傍まで上方に延在し、且つ進行方向Ａに沿って延在している。

また、足置き台２３４の上面は、図３（ｃ）に示すように、第２シート２０３の座面２３１ｂに座った子供Ｅ２が足を置くことが可能な足置き面２３４ａである。足置き面２３４ａの進行方向Ａの幅は、座面２３１ｂのシート幅よりも若干大きく形成されている。また、足置き面２３４ａの床面１０２からの高さＨ６は、第１実施形態の足置き面３４ａの床面１０２からの高さＨ３と同様である。つまり、足置き面２３４ａは、鉛直方向Ｃにおいて、床面１０２と座面２３１ｂとの間に配置されている。

また、足置き面２３４ａは、車幅方向Ｂ（座面２３１ｂの奥行き方向に平行な方向）において、先端が座面２３１ｂの先端から突出した位置に配置されている。さらに、足置き面２３４ａは、車幅方向Ｂにおいて、その基端が座面２３１ｂの先端よりも基端側に配置されている。そして、車幅方向Ｂにおいて、座面２３１ｂの基端から足置き面２３４ａの先端までの長さＬ８が、第１実施形態の座面３１ｂの基端から足置き面３４ａの先端までの長さＬ４と同様である。このように本実施形態における長さＬ８は、座面２２１ｂの奥行きＬ５以下となっておればよい。これにより、第２シート２０３は、座面２３１ｂに大人Ｅ１が座った場合、当該大人Ｅ１が足置き面２３４ａに足を置かずに、床面１０２に置くようなサイズとなっている。つまり、第２シート２０３も、第１実施形態と同様に、子供及び大人のいずれでも利用することが可能である。なお、足置き面２３４ａの車幅方向Ｂの基端は、背もたれ部２３２に最も近い端部であり、足置き面２３４ａの車幅方向Ｂの先端は、背もたれ部２３２から最も離れた端部である。

本実施形態における進行方向Ａは、第１シート２０２の座面２２１ｂ及び第２シート２０３の座面２３１ｂのシート幅方向に対応している。また、本実施形態の車幅方向Ｂは、第１シート２０２の座面２２１ｂ及び第２シート２０３の座面２３１ｂの奥行き方向に対応している。

以上に述べたように、本実施形態のシートユニット２０１においても、体の小さな子供（利用者）Ｅ２が第２シート２０３を利用する際に、足を足置き面２３４ａに置いてから座面２３１ｂに座ることが可能となり、座面２３１ｂに座った状態でも当該子供Ｅ２が足を足置き面２３４ａに置くことが可能となる。このため、子供Ｅ２でも座り及び立ち上がり動作がし易くなって第２シート２０３を快適に利用することが可能となる。さらに、子供Ｅ２が足置き面２３４ａに足を置いた状態で座面２３１ｂから立ち上がることが可能となり、子供Ｅ２が座面２３１ｂから立ち上がる際の安全面も向上する。また、座面２３１ｂに体の大きな大人（利用者）Ｅ１が座った場合でも、座面２３１ｂの基端から足置き面２３４ａの先端までの長さＬ８が座面２２１ｂの奥行きＬ５以下であるため、当該足置き面２３４ａが邪魔にならずに大人Ｅ１が足を床面１０２に置くことが可能となる。このように、第２シート２０３には、子供Ｅ２及び大人Ｅ１のいずれでも快適に利用することが可能となる。この結果、利用者人数の低下を防ぐことが可能となる。なお、第１実施形態と同様な構成については、同じ効果を得ることができる。

また、第１シート２０２と第２シート２０３は、進行方向（シート幅方向）Ａにおいて横並びになるように、配置されている。これにより、各シート２０２，２０３に座る利用者が進行方向Ａにおいて横並びに座ることが可能となる。

以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な変更が可能なものである。例えば、上述の第１実施形態においては、シートユニット１を構成する第１シート２と第２シート３は、利用者が進行方向Ａにおいて互いに向き合うことが可能なように配置されているが、利用者が進行方向Ａに沿って同じ方向を向くように配置されていてもよいし、利用者が進行方向Ａにおいて互いに反対方向を向くように配置されていてもよい。また、第１シート２と第２シート３とが車幅方向Ｂに並んで配置されていてもよい。これにより、各シート２，３に座る利用者が車幅方向Ｂにおいて横並びに座ることが可能となる。

また、上述の第２実施形態においては、シートユニット２０１が２つの第１シート２０２と１つの第２シート２０３とで構成されているが、特にその数を限定するものではない。例えば、第１シート２０２が３以上設けられていてもよいし、第２シート２０３が２以上設けられていてもよい。また、第１シート２０２と第２シート２０３とが同じ数だけ設けられていてもよい。また、第１シート２０２と第２シート２０３は、進行方向Ａに沿って配置されておれば、どのような順で配置されていてもよい。

また、足置き面３４ａ，２３４ａの基端が、奥行き方向において、座面３１ｂ，２３１ｂの先端と足置き面３４ａ，２３４ａの先端との間に配置されていてもよい。つまり、足置き面３４ａ，２３４ａの基端が、奥行き方向において、座面３１ｂ，２３１ｂの先端と同じ位置もしくは座面３１ｂ，２３１ｂの先端と足置き面３４ａ，２３４ａの先端との間に配置されていてもよい。

また、足置き台３４，２３４の側面３４ｂ，２３４ｂに窪み３４ｃ，２３４ｃが形成されていなくてもよい。

上述の各実施形態におけるシートユニット１，２０１は、鉄道車両以外のあらゆる乗り物にも採用することが可能である。これにおいても、上述と同様の効果得ることができる。

１，２０１シートユニット
２，２０２第１シート
３，２０３第２シート
２１ｂ，２２１ｂ座面（第１座面）
３１ｂ，２３１ｂ座面（第２座面）
３４，２３４足置き台
３４ａ，２３４ａ足置き面
１０２床面

Claims

乗り物内に配置され、少なくとも２つのシートを有する乗り物用シートユニットであって、
前記２つのシートのうちの一方のシートであって、利用者の体を下支えするための第１座面を有する第１シートと、
前記２つのシートのうちの他方のシートであって、利用者の体を下支えするための第２座面、及び、鉛直方向において床面と前記第２座面との間に配置され、前記第２座面に座る当該利用者の足を置くことが可能な足置き面を有し、前記第１シートに隣接して配置された第２シートとを備えており、
前記第２座面の奥行きは、前記第１座面の奥行きよりも小さく、
前記足置き面は、前記第２座面の奥行き方向において、先端が前記第２座面の先端から突出した位置に配置されており、
前記第２座面の奥行き方向において、前記第２座面の基端から前記足置き面の先端までの長さが、前記第１座面の奥行き以下であることを特徴とする乗り物用シートユニット。
前記第２座面の前記床面からの高さが、前記第１座面の前記床面からの高さよりも高いことを特徴とする請求項１に記載の乗り物用シートユニット。
前記第１シートと前記第２シートは、各シートに座る利用者が前記奥行き方向において互いに向き合うことが可能なように、前記第１座面及び前記第２座面が前記奥行き方向に並んで配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗り物用シートユニット。
前記第１シートと前記第２シートは、前記奥行き方向と直交するシート幅方向において横並びになるように、配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗り物用シートユニット。
前記第２シートは、上面に前記足置き面が形成された足置き台を有しており、
前記足置き台の前記第１シートと対向する側面には、前記床面から上方に延在し且つ前記奥行き方向と直交するシート幅方向に延在した窪みが形成されていることを特徴とする請求項３に記載の乗り物用シートユニット。
前記足置き面は、前記第２座面の奥行き方向おいて、その基端が前記第２座面の先端よりも基端側に配置されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗り物用シートユニット。