JP6576918B2 - 路面標識用水性ラテックス塗料組成物 - Google Patents

路面標識用水性ラテックス塗料組成物 Download PDF

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Description

関連出願の相互参照
本出願は、２０１２年９月１４日に米国特許商標庁に出願された米国特許仮出願第６１／７０１，１３５号の優先権を主張し、その開示内容は参照によって本明細書に組み込まれる。
本発明の技術分野
本発明は、路面標識塗料の分野、より詳しくは急速乾燥水性ラテックス塗料組成物の分野に関する。
関連技術の記載
路面標識塗料組成物としての望ましい２つの特徴は、該組成物が耐久性を有すること、および該組成物が急速に乾燥することである。道路に標識を付することに必要な労力および関連する材料コストを考慮すると、路面標識は最低でも４年間、好ましくは７年間またはそれ以上持続することが望ましい。さらに、路面標識は急速に乾燥して塗料が路面上に拡がり流れるのが防止され、かつ路面標識が塗布されている間の交通流の混乱を最小限にすることが極めて望ましい。
耐久性を高める１つの手法は、より厚い層の塗料を塗布することである。２５ミル（０．６４ｍｍ）以下の比較的薄い塗料層は、１年、よくても２〜３年の寿命である可能性が高い。６０ミル（１．５２ｍｍ）以上の比較的厚い塗料層は、典型的には４〜７年間は持ちこたえる。従って、路面標識を付するときには、より厚い塗料層を塗布する強い要求が存在する。
厚い路面塗料層を塗布することに対する主要な制約は、塗料の乾燥時間である。塗料層を硬化するために塗布直後に加熱される熱可塑性材料が、所望の厚さの路面塗料層を得るために通常、使用されてきた。しかしながら、そのコストおよび追加の機器類が必要であることの故に、それよりも高価でない塗料システムを開発する努力がなされてきた。これらのシステムのいくつかが、以下で検討される。
米国特許第６，０１３，７２１号は、１種類の酸官能基および１種類のアミン官能基を含有するポリマーを使用して、水性塗料の貯蔵安定性および乾燥時間を改善することを記載している。このシステムは、１４ミル（０．３６ｍｍ）の湿潤膜厚さを有する塗料層を形成することができた。
米国特許番号第５，３４０，８７０号は、炭酸カルシウムのようなフィラーを添加されたアクリルバインダーを使用して、同塗料の粘度および乾燥時間をを増加させることを記載している。フィラーは、バインダーに対して６０〜７５％の割合で加えられる。高含有量の無機フィラーの故に、該塗料は速く乾燥するが、その貯蔵安定性は不十分であり、また道路に塗布されても耐久性のある標識を与えない。
米国特許第６，１３２，１３２号は、交通標識用の水性塗料の乾燥時間を改善するための、様々なタイプの乾燥剤、たとえばイオン交換樹脂、超吸収性ゲル、例としてＳｕｍｉｃａゲル、および中空球ポリマー、例としてＲｏｐａｑｕｅ（商標）ＯＰ-６２を開示している。
米国特許第６，３３３，０６８号は、促進剤として金属ポリ塩化物および合成ポリアミドを使用することを記載している。これらの促進剤は、１５ミル（０．３８ｍｍ）厚さの水性塗料を速く乾燥させる。
米国特許第６，４１３，０１１号は、１３〜１５ミル（０．３３〜０．３８ｍｍ）湿潤膜厚さの多成分急速乾燥水性コーティングを記載している。これらのコーティングは、増量剤、たとえば炭酸カルシウム、タルク、シリカおよびケイ酸塩、それとともにフィラー、たとえばガラスビーズ、クオーツおよび砂を含んでいる。これらの開示された増量剤は、硬く高密度の材料である。
米国特許第６，４７５，５５６号は、厚さが２０ミル（０．５１ｍｍ）超および１２０ミル（３．０５ｍｍ）までの水性塗料の厚い膜を速く乾燥する必要性について検討している。しかしながら、２０〜４０ミル（０．５１〜１．０２ｍｍ）の湿潤厚さの膜を乾燥する方法のみを開示している。イオン交換樹脂が乾燥剤として使用され、少量のポリアミン樹脂も同様にバインダーに加えられる。
米国特許第６，６４５，５５２号は、３０ミル（０．７６ｍｍ）の湿潤ミル厚さを備えた水性塗料のための乾燥剤としてイオン交換樹脂を使用することを記載している。この塗料は、ウェット・オン・ウェットまたは層ごとのコーティングとして塗布され、その場合の各層は１５ミル（０．３８ｍｍ）である。
米国特許第５，９２２，３９８号は、アクリルポリマーとともにペンダントのアミノ基を含有するポリマーを使用して、急速乾燥をもたらすようにそのｐＨを調節することを記載している。このシステムで得られるコーティングは、１５ミル（０．３８ｍｍ）の湿潤膜厚さを有すると記載されている。
上記のこれらの特許で検討されているシステムは、路面塗料の乾燥時間を速めることができるけれども、これらは３０ミル（０．７６ｍｍ）の湿潤厚さより大きい厚さを有する水性交通標識を達成することはできていない。このような厚さでは、下の路面は１年ごとに再塗装される必要がある。より大きな厚さおよび高められた耐久性を有する水性交通標識システムの必要性が存在する。
本発明の概要
高耐久性の大きい厚さの車線標識は典型的には、高温度（３００〜４００°Ｆ（１４９〜２０４℃））で塗布される熱可塑性バインダーを８０〜１２０ミル（２．０３〜３．０５ｍｍ）の湿潤厚さで使用することによって塗布されてきた。他方、水性塗料は、常温で塗布され、交通標識を作るのがより容易である。しかしながら、水性塗料はこれらの厚さでは使用されていない。というのは、水性塗料は、乾燥するのにより多くの時間が必要であり、また湿潤膜厚さが増加するにつれて、液状塗料は、それは粘着性ではあるけれども、横に流れて拡がる傾向があるからである。本発明は、現行の水性ラテックス塗料よりも大きい厚さで塗布することができる路面交通標識用の水性塗料組成物を提供する。本発明はさらに、厚い塗料層の上に再帰反射性要素を施与して、再帰反射性交通標識を得ることが可能である。
本発明は、改善された耐久性および再帰反射性能を備えた４０〜１２０ミル（１．０２〜３．０５ｍｍ）の湿潤厚さの水性塗料である。本塗料組成物は、通常の、水性塗料、再帰反射性ガラスビーズ、多孔性シリカおよび任意的に水中アクリルエマルションを使用する。多孔性シリカは、ガラスビーズとともに水素結合によって非常に粘着性の塗料組成物を形成するのに寄与し、またラテックス塗料のｐＨを低減する。本発明の塗料は、非常にコスト効率がよく環境にやさしい大きい厚さの交通標識を提供し、また塗布するのに高温度が要求され水性塗料と比較して非常に高価である熱可塑性標識の代替物を提供する。
現行の水性交通標識は、イオン交換樹脂を使用することによって比較的速い乾燥時間を達成している。このような比較的速い乾燥時間であっても、これらの現行のシステムは、１５〜３０ミル（０．３８〜０．７６ｍｍ）の湿潤厚さの比較的薄い塗料層を達成することができるだけである。本発明は、再帰反射性ガラスビーズ、多孔性シリカおよび任意的に水中アクリルエマルションを使用して、改善された耐久性を備えた４０〜１２０ミル（１．０２〜３．０５ｍｍ）の湿潤厚さを有する厚い塗料層を施与する。アクリルエマルションの使用は、道路事情に応じて任意的である。
好ましい実施形態の詳細な説明
本発明は、水性アクリルラテックス塗料、ガラスビーズおよび低い気孔率のシリカ材料ならびにアクリルポリマーエマルションを使用して、通常の水性ラテックス塗料よりも大きい厚さで施与することができる塗料組成物を開発することを記載している。再帰反射性要素がこの層の上に加えられて、道路上または他の表面の上に再帰反射性路面標識を施すことができる。
この発明で使用される水性ラテックス塗料は、道路交通標識に使用される通常の塗料であることができる。その例としては、Ｓｈｅｒｗｉｎ Ｗｉｌｌｉａｍｓ社またはＥｎｎｉｓ社の塗料が挙げられる。
この塗料に加えられるガラスビーズは、２０〜２００米国メッシュ（０．８５〜０．０７５ｍｍ）の範囲の粒子サイズを有する再帰反射性ビーズである。このビーズを塗料層の内部に加える利点は、その塗料が摩耗し始めるとともに、再帰反射性が増加することである。
多孔性シリカは塗料に加えられると、アクリルポリマーおよび水と強い水素結合を形成して該塗料の粘度を増加させるのに寄与する。これはまた、通常塩基性である塗料のｐＨを下げる。多孔性シリカは６〜６．５のｐＨを有し酸性である。多孔性シリカのこの酸性の性質とともにその細孔が、本塗料システムがより迅速に硬化することを可能にし、またより大きい厚さを可能にしていると現在のところ考えられている。好ましくは、多孔性シリカは、１．０ｃｃ／ｇ〜１．９ｃｃ／ｇの、また好ましくは１．０８ｃｃ／ｇ〜１．７８ｃｃ／ｇの範囲の細孔容積を有する。多孔性シリカは、３００ｍ２／ｇ〜４００ｍ２／ｇの、好ましくは３２０ｍ２／ｇ〜３８０ｍ２／ｇの範囲の表面積を有する。
これらの３成分、すなわち塗料、ガラスビーズおよび多孔性シリカが混合されると、全体配合物は該塗料よりも粘着性になり、その結果該配合物が、アスファルトやその他のような表面の上に６０〜１２０ミル（１．５２〜３．０５ｍｍ）の湿潤膜厚さが得られることができるようにスプレーされまたはドローダウン塗布されることが可能になる。Ｒｏｐａｑｕｅ（商標）Ｕｌｔｒａ ＥＦ、Ｒｏｖｅｎｅ（商標） ６０１８およびＲｏｖｅｎｅ（商標）６０２０のようなアクリル系水性バインダーを追加すると、塗料層がひび割れすることなく容易に乾燥するのに役立つ。
多孔性シリカと塗料との割合は、５：３００〜３０：３００の、好ましくは１０：３００〜２０：３００の範囲であることができる。アクリルポリマーエマルションと塗料との割合は、５：３００〜３０：３００、好ましくは１０：３００〜２０：３００であることができる。
再帰反射性ガラスビーズは、６０〜１２０ミル（１．５２〜３．０５ｍｍ）厚さの塗料層の全面上に振りかけ添加され、または他の方法で該塗料層と混合されて、再帰反射性能が達成されることができる。このようなガラスビーズとしては、標準Ｍ２４７、Ｕｌｔｒａ １．９（商標）およびＶｉｓｉＭａｘ（商標）が挙げられ、これらはすべてＰｏｔｔｅｒ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ社の商標である。
本発明が厚い水性塗料層に取り組み出してから、Ｖｉｓｉｂｅａｄ（商標）のようなより大きいビーズも塗料配合物に添加されることができるようになり、塗料が摩耗し始めたときにこのより大きいビーズは、小さいビーズよりも良好に再帰性能を維持するのに寄与している。加えて、このようなより大きいビーズは、雨の夜の視認性の改善をもたらす。
実施例
実施例１
プラスチックビーカー中に、３００ｇのＳｈｅｒｗｉｎ Ｗｉｌｌｉａｍｓ（商標）白色塗料が加えられ、引き続いて６０ｇのガラスビーズ（８０〜２００米国メッシュ（０．１８〜０．０７５ｍｍ））および１５ｇの多孔性シリカ（１８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ））が加えられた。混合後、得られた塗料組成物は、６×１８インチ（１５．２×４５．７ｃｍ）のガラスパネル上に１００ミル（２．５４ｍｍ）の間隙を備えたブレードを使用してドローダウン塗布された。（Ｐｏｔｔｅｒｓ（商標）ＡＣ−１１０配合物でコーティングされた）標準Ｍ２４７ガラスビーズが塗料層の全面上に振りかけ添加され、そしてこの組成物は室温で乾燥された。
標準Ｍ２４７ビーズの代わりに、他の再帰反射性ビーズ、たとえばＶｉｓｉｂｅａｄ（商標）、ＶｉｓｉＭａｘ（商標）、Ｕｌｔｒａ １．９（商標）のビーズが振りかけ添加されることもできる。
実施例２
プラスチックビーカー中に、３００ｇのＳｈｅｒｗｉｎ Ｗｉｌｌｉａｍｓ（商標）黄色塗料が加えられ、引き続いて６０ｇのガラスビーズ（８０〜２００米国メッシュ（０．１８〜０．０７５ｍｍ））および１５ｇの多孔性シリカ（１８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ））が加えられた。混合後、得られた塗料組成物は、６×１８インチ（１５．２×４５．７ｃｍ）のガラスパネル上に１００ミル（２．５４ｍｍ）の間隙を備えたブレードを使用してドローダウン塗布された。（Ｐｏｔｔｅｒｓ（商標）ＡＣ−１１０配合物でコーティングされた）標準Ｍ２４７ガラスビーズが塗料層の全面上に振りかけ添加され、そしてこの組成物は室温で乾燥された。
標準Ｍ２４７ビーズの代わりに、他の再帰反射性ビーズ、たとえばＶｉｓｉｂｅａｄ（商標）、ＶｉｓｉＭａｘ（商標）、Ｕｌｔｒａ １．９（商標）のビーズが振りかけ添加されることもできる。
実施例３
プラスチックビーカー中に、３００ｇのＳｈｅｒｗｉｎ Ｗｉｌｌｉａｍｓ（商標）白色塗料が加えられ、引き続いて６０ｇのガラスビーズ（８０〜２００米国メッシュ（０．１８〜０．０７５ｍｍ））および１５ｇの多孔性シリカ（１８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ））が加えられた。混合後、得られた塗料組成物は、６×１８インチ（１５．２×４５．７ｃｍ）のガラスパネル上に１００ミル（２．５４ｍｍ）の間隙を備えたブレードを使用してドローダウン塗布された。2種類の再帰反射性ビーズ、すなわち（Ｐｏｔｔｅｒｓ ＡＣ−１１０配合物でコーティングされた）標準Ｍ２４７ガラスビーズと高屈折率（１．９）で５０／８０米国メッシュ（０．３０／０．１８ｍｍ）のビーズとの組み合わせが塗料層の全面上に振りかけ添加され、そしてこの組成物は室温で乾燥された。
標準Ｍ２４７ビーズの代わりに、他の再帰反射性ビーズ、たとえばＶｉｓｉｂｅａｄ（商標）、ＶｉｓｉＭａｘ（商標）、Ｕｌｔｒａ １．９（商標）のビーズが振りかけ添加されることもできる。
実施例４
プラスチックビーカー中に、３００ｇのＳｈｅｒｗｉｎ Ｗｉｌｌｉａｍｓ（商標）黄色塗料が加えられ、引き続いて６０ｇのガラスビーズ（８０〜２００米国メッシュ（０．０７５〜０．１８ｍｍ））および１５ｇの多孔性シリカ（１８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ））が加えられた。混合後、得られた塗料組成物は、６×１８インチ（１５．２×４５．７ｃｍ）のガラスパネル上に１００ミル（２．５４ｍｍ）の間隙を備えたブレードを使用してドローダウン塗布された。2種類の再帰反射性ビーズ、すなわち（Ｐｏｔｔｅｒｓ ＡＣ−１１０配合物でコーティングされた）標準Ｍ２４７ガラスビーズと高屈折率（１．９）で５０／８０米国メッシュ（０．３０／０．１８ｍｍ）のビーズとの組み合わせが塗料層の全面上に振りかけ添加され、そしてこの組成物は室温で乾燥された。
標準Ｍ２４７ビーズの代わりに、他の再帰反射性ビーズ、たとえばＶｉｓｉｂｅａｄ（商標）、ＶｉｓｉＭａｘ（商標）、Ｕｌｔｒａ １．９（商標）のビーズが振りかけ添加されることもできる。
実施例５
プラスチックビーカー中に、３００ｇのＳｈｅｒｗｉｎ Ｗｉｌｌｉａｍｓ（商標）黄色塗料が加えられ、引き続いて６０ｇのＶｉｓｉｂｅａｄ（商標）ビーズおよび１５ｇの多孔性シリカ（１８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ））が加えられた。混合後、得られた塗料組成物は、６×１８インチ（１５．２×４５．７ｃｍ）のガラスパネル上に１００ミル（２．５４ｍｍ）の間隙を備えたブレードを使用してドローダウン塗布された。2種類の再帰反射性ビーズ、すなわち（ＰｏｔｔｅｒｓＡＣ−１１０配合物でコーティングされた）標準Ｍ２４７ガラスビーズと高屈折率（１．９）で５０／８０米国メッシュ（０．３０／０．１８ｍｍ）のビーズとの組み合わせが塗料層の全面上に振りかけ添加され、そしてこの組成物は室温で乾燥された。
標準Ｍ２４７ビーズの代わりに、他の再帰反射性ビーズ、たとえばＶｉｓｉｂｅａｄ（商標）、ＶｉｓｉＭａｘ（商標）、Ｕｌｔｒａ １．９（商標）のビーズが振りかけ添加されることもできる。
実施例６
プラスチックビーカー中に、３００ｇのＳｈｅｒｗｉｎ Ｗｉｌｌｉａｍｓ（商標）白色塗料が加えられ、引き続いて６０ｇのガラスビーズ（８０〜２０米国メッシュ（０．１８〜０．０７５ｍｍ））、１５ｇの多孔性シリカ（１８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ））および１５ｇのアクリルエマルションＲｏｐａｑｕｅ（商標）Ｕｌｔｒａ ＥＦ（ＤＯＷ社製）が加えられた。混合後、得られた塗料組成物は、６×１８インチ（１５．２×４５．７ｃｍ）のガラスパネル上に１００ミル（２．５４ｍｍ）の間隙を備えたブレードを使用してドローダウン塗布された。（ＰｏｔｔｅｒｓＡＣ−１１０配合物でコーティングされた）標準Ｍ２４７ガラスビーズが塗料層の全面上に振りかけ添加され、そしてこの組成物は室温で乾燥された。
標準Ｍ２４７ビーズの代わりに、他の再帰反射性ビーズ、たとえばＶｉｓｉｂｅａｄ（商標）、ＶｉｓｉＭａｘ（商標）、Ｕｌｔｒａ １．９（商標）のビーズが振りかけ添加されることもできる。
Ｒｏｐａｑｕｅ（商標）アクリルエマルションの代わりに、Ｒｏｖｅｎｅ （商標）６０１８またはＲｏｖｅｎｅ （商標）６０２０のような他のアクリルエマルションが使用されることもできる。
実施例７
プラスチックビーカー中に、３００ｇのＳｈｅｒｗｉｎ Ｗｉｌｌｉａｍｓ（商標）黄色塗料が加えられ、引き続いて６０ｇのガラスビーズ（８０〜２０米国メッシュ（０．１８〜０．０７５ｍｍ））、１５ｇの多孔性シリカ（１８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ））および１５ｇのアクリルエマルションＲｏｐａｑｕｅ（商標）Ｕｌｔｒａ ＥＦ（ＤＯＷ社製）が加えられた。混合後、得られた塗料組成物は、６×１８インチ（１５．２×４５．７ｃｍ）のガラスパネル上に１００ミル（２．５４ｍｍ）の間隙を備えたブレードを使用してドローダウン塗布された。（ＰｏｔｔｅｒｓＡＣ−１１０配合物でコーティングされた）標準Ｍ２４７ガラスビーズが塗料層の全面上に振りかけ添加され、そしてこの組成物は室温で乾燥された。
標準Ｍ２４７ビーズの代わりに、他の再帰反射性ビーズ、たとえばＶｉｓｉｂｅａｄ（商標）、ＶｉｓｉＭａｘ（商標）、Ｕｌｔｒａ １．９（商標）のビーズが振りかけ添加されることもできる。
Ｒｏｐａｑｕｅ（商標）アクリルエマルションの代わりに、Ｒｏｖｅｎｅ （商標）６０１８またはＲｏｖｅｎｅ （商標）６０２０のような他のアクリルエマルションが使用されることもできる。
実施例８（流動特性）
１５０グラムのＳｈｅｒｗｉｎ Ｗｉｌｌｉａｍｓ水性ラテックス塗料が、ガラスビーズもしくは多孔性シリカゲルのいずれかとともに、またはそのいずれも加えないで、金属缶に入れられ、次にこの缶が４５度の角度に傾けられ、内容物が流れ出し、下に置かれた別の容器に受けられた。下の缶に流れ落ちた材料の重量が測定されることができ、これは流量である。流量パーセントが大きいほど、内容物の粘着性はそれだけ低い。低い粘度は、配合物がより大きい湿潤ミル厚さで塗布されることを可能にする。表１は、シリカゲルが配合物の粘度に及ぼす影響を示す。
Figure 0006576918
実施例９（道路試験）
試験１：１ｍｐｈ（１．６ｋｍ／時）のトラック速度で、実施例１に記載された生成物（６０ｇのガラスビーズ（８０〜２００米国メッシュ（０．１８〜０．０７５ｍｍ））および１５ｇの多孔性シリカ（１８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ））が、０．２３〜０．３６ｋｇ／塗料リットルの割合で塗料流に注入された。交通標識の厚さは５０〜５５湿潤ミル（１．２７〜１．４０ｍｍ）であり、乾燥時間は約３０分であった。この標識上への再帰反射用の振りかけ添加ビーズは、標準Ｍ２４７ ＡＣ１１０ガラスビーズ（Ｐｏｔｔｅｒｓ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ社製）であった。
試験２：２ｍｐｈ（３．２ｋｍ／時）のトラック速度で、実施例１（６０ｇのガラスビーズ（８０〜２００米国メッシュ（０．１８〜０．０７５ｍｍ））および１５ｇの多孔性シリカ（１８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ））に記載された生成物が、０．６ｋｇ／塗料リットルの割合で塗料流に注入された。交通標識の厚さは４０〜５０湿潤ミル（１．０２〜１．２７ｍｍ）であり、乾燥時間は約２０分であった。この標識上への再帰反射用の振りかけ添加ビーズは、標準Ｍ２４７ ＡＣ１１０ガラスビーズ（Ｐｏｔｔｅｒｓ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ社製）であった。
試験３：３ｍｐｈ（４．８ｋｍ／時）のトラック速度で、実施例１（６０ｇのガラスビーズ（８０〜２００米国メッシュ（０．１８〜０．０７５ｍｍ））および１５ｇの多孔性シリカ（１８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ））に記載された生成物が、１．２ｋｇ／塗料リットルの割合で塗料流に注入された。交通標識の厚さは６０〜７０湿潤ミル（１．５２〜１．７８ｍｍ）であり、乾燥時間は約５分であった。この標識上への再帰反射用の振りかけ添加ビーズは、標準Ｍ２４７ ＡＣ１１０ガラスビーズ（Ｐｏｔｔｅｒｓ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ社製）であった。
上で参照されたいずれの文献も、参照によって本明細書に組み込まれる。これらの文献を組み込むことは、これらの文献が何らかの目的のための資料であるか、またはその他の先行技術であると認めることではない。
本発明は特定の実施例を参照してここに例示され記載されているけれども、例示された詳細物に本発明が限定されることが意図されているわけではない。そうではなくて、特許請求の範囲に記載の等価物の範囲および領域内で、かつ本発明から逸脱することなく、様々な変形物が詳細につくられることができる。
本発明を記載する文脈における（とりわけ以下の特許請求の範囲の文脈における）用語「１つの（ａ）」、「１つの（ａｎ）」、「その（ｔｈｅ）」および類似した指示語の使用は、本明細書で他様に示され、または文脈から明白に矛盾しない限り、単数および複数の両方に及ぶものと解釈されなければならない。用語「含む（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「有する（ｈａｖｉｎｇ）」、「包含する（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」および「含有する（ｃｎｔａｉｎｉｎｇ）」は、特に断りのない限り、限定しない用語（すなわち、「を包含するが、それに限定されない」ことを意味する）と解釈されなければならない。本明細書における数値範囲の記載は、本明細書に特に断りのない限り、その範囲内にある個々の別個の数値をそれぞれ参照する省略表現の役割をすることが意図されているにすぎず、それぞれ別の数値が、あたかもそれが個々に本明細書に記載されているかのように、本明細書に取り込まれる。
本明細書に記載された方法は、本明細書に特に断りのない限り、または文脈から明白に矛盾しない限り、任意の適当な順に実施されることができる。本明細書に記載された全ての例または例示的な言葉（たとえば、「のような（ｓｕｃｈ ａｓ）」）は、発明の理解をより容易にすることが単に意図されているものであり、特に断りのない限り、本発明の範囲に限定を加えるものではない。用語「約」の使用は、記載されている正確な量を意図した実施形態のサポートを提供するものと解釈されなければならない。明細書中のいかなることばも、何らかの特許請求されていない要素を本発明の実施に不可欠なものとして示していると解釈されてはならない。
本発明の好ましい実施形態は、本発明を実施する本発明者らにベストモードと認識されているものを含めて、本明細書に記載されている。これらの好ましい実施形態の変形物が、これまでの記載を読めば当業者に明らかになることがある。本発明者らは、当業者がこのような変形物を適切なものとして使用することを予期し、本発明者らは、本発明が本明細書に具体的に記載されたものとは他様に実施されることも意図している。したがって、本発明は、本明細書に添付された特許請求の範囲に記載された本発明の主題の、準拠法によって許されるすべての変形物および等価物を包含する。そのうえ、本発明のすべての変形物における上記の要素のどのような組み合わせも、本明細書で他様に示され、または文脈から明白に矛盾しない限り、本発明に包含される。

Claims (12)

  1. 路面標識塗料であって、
    a. 道路交通標識に使用される通常の塗料である水性ラテックス塗料、
    b. １８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ）の範囲の粒子サイズを有し、６〜６．５のｐＨを有し酸性であり、１．０ｃｃ／ｇ〜１．９ｃｃ／ｇの範囲の細孔容積および３００ｍ ２ ／ｇ〜４００ｍ ２ ／ｇの範囲の表面積を有する多孔性シリカ、および
    c. 再帰反射性ガラスビーズ
    を含み、前記多孔性シリカと前記水性ラテックス塗料との割合が、５：３００〜３０：３００の範囲である、路面標識塗料。
  2. 前記再帰反射性ガラスビーズが、２０〜２００米国メッシュ（０．８５〜０．０７５ｍｍ）の範囲の粒子サイズを有する、請求項１に記載の路面標識塗料。
  3. アクリルポリマーエマルションをさらに含む、請求項１に記載の路面標識塗料。
  4. アクリルポリマーエマルションと塗料との割合が、５：３００〜３０：３００の範囲である、請求項３に記載の路面標識塗料。
  5. 少なくとも４０ミル（１．０２ｍｍ）の湿潤厚さを有する路面標識であって、
    a. 道路交通標識に使用される通常の塗料である水性ラテックス塗料、
    b. １８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ）の範囲の粒子サイズを有し、６〜６．５のｐＨを有し酸性であり、１．０ｃｃ／ｇ〜１．９ｃｃ／ｇの範囲の細孔容積および３００ｍ ２ ／ｇ〜４００ｍ ２ ／ｇの範囲の表面積を有する多孔性のシリカ、および
    c. 再帰反射性ガラスビーズ
    から形成され、前記シリカと前記水性ラテックス塗料との割合が、１０：３００〜２０：３００の範囲である、路面標識。
  6. 前記再帰反射性ガラスビーズが、２０〜２００米国メッシュ（０．８５〜０．０７５ｍｍ）の範囲の粒子サイズを有する、請求項５に記載の路面標識。
  7. アクリルポリマーエマルションをさらに含む、請求項５に記載の路面標識。
  8. アクリルポリマーエマルションと塗料との割合が、１０：３００〜２０：３００の範囲である、請求項７に記載の路面標識。
  9. 少なくとも６０ミル（１．５２ｍｍ）の湿潤厚さを有する、請求項５に記載の路面標識。
  10. 少なくとも９０ミル（２．２９ｍｍ）の湿潤厚さを有する、請求項９に記載の路面標識。
  11. 少なくとも１２０ミル（３．０５ｍｍ）の湿潤厚さを有する、請求項１０に記載の路面標識。
  12. 路面標識を形成する方法であって、
    a. 道路交通標識に使用される通常の塗料である水性ラテックス塗料、１８〜８０米国メッシュ（１．００〜０．１８ｍｍ）の範囲の粒子サイズを有し、６〜６．５のｐＨを有し酸性であり、１．０ｃｃ／ｇ〜１．９ｃｃ／ｇの範囲の細孔容積および３００ｍ ２ ／ｇ〜４００ｍ ２ ／ｇの範囲の表面積を有する多孔性シリカ、再帰反射性ガラスビーズおよびアクリルポリマーエマルションから形成される塗料組成物を準備する工程であって、前記シリカと前記水性ラテックス塗料との割合が、１０：３００〜２０：３００の範囲である工程、および
    b. 前記塗料組成物を少なくとも４０ミル（１．０２ｍｍ）の湿潤厚さで輸送道路に施与する工程
    を含む、方法。
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