JP6545125B2 - ウォッシャポンプ - Google Patents

Description

本発明は、タンクに貯留された液体を吸入し、液体を洗浄面に噴射するウォッシャポンプに関する。

従来、自動車等の車両のフロント側およびリヤ側には、それぞれウィンドシールドが設けられ、エンジンルーム内の所定箇所には、各ウィンドシールドを洗浄するためのウォッシャ装置が設置されている。ウォッシャ装置は、ウォッシャポンプと、液体（ウォッシャ液）を貯留するタンクとを備えている。ウォッシャポンプは、操作スイッチの操作により駆動され、モータの回転方向に応じてタンク内の液体を各ウィンドシールドにそれぞれ噴射する。そして、ウィンドシールドに噴射された液体を、ワイパ装置を駆動させてワイパブレードにより払拭させることで、ウィンドシールド（洗浄面）が綺麗に洗浄される。

タンクに貯留された液体を吸入し、液体を洗浄面に噴射するウォッシャポンプには、例えば、特許文献１に記載された技術がある。

特許文献１に記載されたウォッシャポンプは、インペラを収容する収容室（ポンプ室）と、インペラの回転方向により洗浄液（液体）がそれぞれ流入される第１，第２弁室（弁室）と、収容室と第１，第２弁室とをそれぞれ接続する第１，第２通路（流路）と、第１，第２弁室を互いに仕切る弁体（切替バルブ）と、弁体の移動方向両側に設けられる第１，第２液体管（吐出孔）と、を備えている。

特開２０１５−０１４３４７号公報

しかしながら、上述の特許文献１に記載されたウォッシャポンプによれば、インペラの回転によりポンプ室から流路に向けて液体が流入し、流路に流入した液体は当該流路を勢い良く流れる。その後、流路を流れた液体は、弁室の端部から弁室の内部に勢い良く放出される。つまり、流路から放出された液体は、弁室の内部において急激に拡散されることになる。そして、弁室の内部に勢い良く放出された液体は、弁室の内部であらゆる方向に移動して乱流となる。具体的には、液体同士が互いに衝突するようなことが起こる。これにより、弁室の内部において液体の圧力損失が発生して当該液体の流れにロスが生じる。よって、ウォッシャポンプの噴射能力が低下する等の問題が発生し得る。

本発明の目的は、噴射能力が低下するのを抑制して、より小型軽量化を図ることが可能なウォッシャポンプを提供することにある。

本発明の一態様では、タンクに貯留された液体を吸入し、前記液体を洗浄面に噴射するウォッシャポンプであって、正逆方向に回転されるモータと、前記モータを収容するハウジングと、前記モータにより正逆方向に回転されるインペラと、前記インペラが収容されるポンプ室と、前記インペラの回転方向に応じて前記液体がそれぞれ流入される一対の弁室と、前記一対の弁室を仕切る切替バルブと、前記切替バルブの移動方向両側に設けられる一対の吐出孔と、前記ポンプ室と前記一対の弁室との間にそれぞれ設けられる一対の流路と、を有し、前記ポンプ室、前記弁室、前記吐出孔および前記流路がそれぞれ前記ハウジングに一体に設けられ、前記流路の前記弁室側の端部が前記吐出孔の位置に配置されており、前記一対の流路のうちの少なくとも何れか一方の流路の前記ポンプ室側の流路面積の方が前記弁室側の流路面積よりも小さい。

本発明の他の態様では、前記一方の流路は、前記ポンプ室側から前記弁室側に向けて流路面積を徐々に大きくさせる傾斜壁を備えている。

本発明の他の態様では、前記ハウジングは、当該ハウジングの外側に向けられた一対の側壁を備え、前記一方の流路は、前記傾斜壁と対向する対向壁を有し、前記対向壁は、前記一対の側壁のうちの一方の側壁寄りに当該側壁と平行に設けられ、前記傾斜壁は、前記対向壁よりも前記ハウジングの内側に設けられている。

本発明の他の態様では、前記一方の流路の前記ポンプ室側の流路面積の方が、前記一対の流路のうちの他方の流路の前記ポンプ室側の流路面積よりも小さい。

本発明の他の態様では、前記一方の流路は、車両のフロント側の前記洗浄面に噴射される前記液体が流れるフロント側の前記吐出孔に接続されている。

本発明によれば、ポンプ室、弁室、吐出孔および流路がそれぞれハウジングに一体に設けられているので、これらを別部材で形成した場合における、液体の流れる経路に液体の流れを阻害する段差等が形成されずに済むため、液体の圧力損失を低減することができる。

また、流路の弁室側が吐出孔の位置まで延在されているので、流路から流れ出る液体を、従前に比して弁室の中央寄りの部分で放出させることができる。これにより、流路の出口部分と吐出孔の入口部分とを互いに近付けることができ、弁室の内部での液体の乱流が抑えられて、圧力損失を低減することができる。

したがって、噴射能力の低下が抑えられて、従前と同じ噴射能力のウォッシャポンプにおいて、低出力の小型モータを採用することができ、ウォッシャポンプのさらなる小型軽量化を実現できる。

本発明のウォッシャポンプのウォッシャタンクへの装着状態を説明する分解斜視図である。 図１のウォッシャポンプをモータカバー側から見た斜視図である。 図１のウォッシャポンプをカバー部材側から見た斜視図である。 アーマチュアシャフトの軸方向に沿うウォッシャポンプの断面図である。 （ａ），（ｂ）は、モータ収容部に対するマグネットの固定構造を説明する斜視図である。 アーマチュアシャフトの軸方向と交差する方向に沿うモータ収容部の断面図である。 図４のＡ−Ａ線に沿うコンミテータの断面図である。 図４のＢ−Ｂ線に沿うアーマチュアコアの断面図である。 モータカバーの内側に装着されるブラシ構造を説明する説明図である。 ウォッシャポンプのポンプ室側（カバー部材省略）を示す平面図である。 図４の破線円Ｃ部の拡大図である。 インペラの詳細構造を説明する斜視図である。 （ａ），（ｂ）は、弁室の開口部に対する吐出孔の位置を説明する断面図である。 （ａ），（ｂ）は、バルブユニットを示す斜視図である。 図１４（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。 図１０のＥ−Ｅ線に沿うハウジングの断面図である。 図１０の破線円Ｆ部の部分拡大図である。 多孔質フィルタの変形例を説明する部分拡大断面図である。 フロント側の洗浄液の流れを説明する説明図である。 リヤ側の洗浄液の流れを説明する説明図である。

以下、本発明の一実施の形態について図面を用いて詳細に説明する。

図１は本発明のウォッシャポンプのウォッシャタンクへの装着状態を説明する分解斜視図を示している。

図１に示すように、ウォッシャタンク（タンク）１０は、白色かつ半透明のプラスチック材料等により中空の略直方体形状に形成され、その内部には、ウォッシャ液等の洗浄液（液体）Ｗが貯留されている。ウォッシャタンク１０は、当該ウォッシャタンク１０の外郭を形成するタンク壁１２を備えており、タンク壁１２の底部側（図中下側）には、ポンプ装着部１３が一体に設けられている。ポンプ装着部１３は、ウォッシャタンク１０の内側に窪んで設けられ、ポンプ装着部１３には、ウォッシャポンプ２０のハウジング３０を保持する一対のタンク側保持部１４が設けられている。各タンク側保持部１４は、ポンプ装着部１３の一部を、その径方向内側に突出させることにより設けられ、各タンク側保持部１４同士の離間寸法はＷ１に設定されている。

ポンプ装着部１３の底部側には、ウォッシャポンプ２０の吸入管３２ｃが差し込まれる差し込み孔１５が設けられている。差し込み孔１５には、ゴム等の弾性材料により環状に形成されたグロメット１６が装着されている。グロメット１６は、ウォッシャタンク１０と吸入管３２ｃとの間で弾性変形され、差し込み孔１５と吸入管３２ｃとの間を密閉している。これにより、ウォッシャタンク１０とウォッシャポンプ２０との間からの洗浄液Ｗの漏洩が防止され、かつウォッシャポンプ２０のウォッシャタンク１０に対するがたつきが防止される。

ここで、ポンプ装着部１３は、ウォッシャタンク１０の内側に窪んでいるため、吸入管３２ｃを差し込み孔１５に差し込み、かつ各タンク側保持部１４にハウジング３０を保持させた状態、つまりウォッシャタンク１０にウォッシャポンプ２０を組み付けた状態のもとで、ウォッシャポンプ２０の殆どがポンプ装着部１３の内側に入り込むようになっている。したがって、ウォッシャタンク１０からウォッシャポンプ２０が大きく突出するようなことが無い。よって、ウォッシャタンク１０およびウォッシャポンプ２０（ウォッシャ装置）を、自動車等の車両のエンジンルーム内（図示せず）に容易に設置することができる。なお、ウォッシャ装置は、図１に示すように、ウォッシャタンク１０のポンプ装着部１３が下側となるようにエンジンルーム内に設置する。

図２は図１のウォッシャポンプをモータカバー側から見た斜視図を、図３は図１のウォッシャポンプをカバー部材側から見た斜視図を、図４はアーマチュアシャフトの軸方向に沿うウォッシャポンプの断面図をそれぞれ示している。

図２ないし図４に示すように、ウォッシャポンプ２０は、プラスチック等の樹脂材料を射出成形等することで、断面が略Ｔ字形状に形成されたハウジング３０を備えている。ハウジング３０は、ウォッシャポンプ２０を構成する部品の中でも大きい部品であり、ウォッシャポンプ２０の外郭を形成している。言い換えれば、ハウジング３０を小型化することで、体格の小さなウォッシャポンプ２０を実現できる。ハウジング３０は、モータ収容部３１と、ポンプ収容部３２と、弁体収容部３３とを備えている。

図５（ａ），（ｂ）はモータ収容部に対するマグネットの固定構造を説明する斜視図を、図６はアーマチュアシャフトの軸方向と交差する方向に沿うモータ収容部の断面図をそれぞれ示している。

図２ないし図６に示すように、モータ収容部３１は、略円筒形状に形成されており、その径方向内側には、モータ４０を収容するモータ室３１ａが形成されている。また、モータ収容部３１の径方向内側には、モータ４０を形成するヨーク４１の径方向外側を支持する複数の支持リブ３１ｂが設けられている。これらの支持リブ３１ｂは、モータ収容部３１を補強する役割も果たしている。各支持リブ３１ｂは、モータ収容部３１の軸方向に延在されるとともに、モータ収容部３１の周方向に所定間隔で配置されている。これにより、モータ４０のモータ収容部３１への装着作業を困難にすること無く、モータ４０のモータ収容部３１内でのがたつきが抑制される。

また、モータ収容部３１の径方向外側には、図６に示すように、３つずつの補強リブ３１ｃからなる一対のリブ群ＲＢが設けられている。これらのリブ群ＲＢは、モータ収容部３１の小型化（薄肉化）に対応させて設けたもので、モータ収容部３１を補強する役割を果たしている。合計６つの補強リブ３１ｃは、モータ収容部３１の径方向内側に設けた支持リブ３１ｂと同様に、モータ収容部３１の軸方向に延在されている。そして、一対のリブ群ＲＢは、モータ収容部３１の軸心を中心に、互いに対向するよう略１８０度間隔で配置されている。また、各リブ群ＲＢをそれぞれ形成する補強リブ３１ｃのうち、互いに最も離れた補強リブ３１ｃの頂部の離間寸法はＷ２に設定されている。

ここで、ハウジング３０を形成するモータ収容部３１は、ウォッシャタンク１０の各タンク側保持部１４（図１参照）に保持される部分となっている。具体的には、互いの離間寸法がＷ２とされた一対の補強リブ３１ｃが、各タンク側保持部１４の間に挟持されるようになっている。すなわち、互いに最も離れた補強リブ３１ｃの頂部の離間寸法Ｗ２は、各タンク側保持部１４同士の離間寸法Ｗ１よりも若干大きい寸法に設定されている（Ｗ２＞Ｗ１）。このように、複数の補強リブ３１ｃのうちの一部は、ウォッシャポンプ２０をウォッシャタンク１０に固定する役割も果たしている。

図５（ａ）および図６に示すように、モータ収容部３１の径方向内側には、磁石支持部３１ｄが設けられている。磁石支持部３１ｄは、モータ収容部３１の底部ＢＴから突出して設けられ、モータ収容部３１の径方向内側に所定隙間Ｓを介して配置されている。磁石支持部３１ｄは、断面が略円弧形状に形成され、その幅方向両側（図６中左右側）において、モータ４０を形成する一対のマグネット４２の幅方向一端側（図６中下側）を支持している。

また、図５および図６に示すように、モータ収容部３１の径方向内側には、一対の磁石載置部３１ｅが設けられている。これらの磁石載置部３１ｅは、モータ収容部３１の軸心を中心に、互いに対向するよう１８０度間隔で配置されている。各磁石載置部３１ｅは、磁石支持部３１ｄと略同様の形状に形成され、磁石支持部３１ｄと同様にモータ収容部３１の底部ＢＴから突出して設けられている。そして、各磁石載置部３１ｅは、一対のマグネット４２の高さ方向一端側（図４中下側）を支持している。

ここで、モータ収容部３１の軸方向に沿う底部側とは反対側（図４中上側）には、第１開口部３１ｆが形成されており、当該第１開口部３１ｆは、モータカバー５０によって閉塞されている。なお、モータカバー５０とモータ収容部３１とは、超音波溶着等の接着手段により互いに密着されている。したがって、モータ収容部３１の内部に雨水等が進入することは無い。

図７は図４のＡ−Ａ線に沿うコンミテータの断面図を、図８は図４のＢ−Ｂ線に沿うアーマチュアコアの断面図を、図９はモータカバーの内側に装着されるブラシ構造を説明する説明図をそれぞれ示している。

図４ないし図９に示すように、モータ収容部３１の内部には、モータ４０が収容されている。ここで、モータ４０は、モータ収容部３１の第１開口部３１ｆを閉塞するモータカバー５０も含めて構成されている。モータ４０は、鋼板をプレス加工等することで、断面が略円筒形状に形成され、その周方向に沿う一部が切り欠かれたヨーク４１を備えている。そして、図５および図６に示すように、ヨーク４１の径方向外側は複数の支持リブ３１ｂに支持され、かつヨーク４１は所定隙間Ｓに入り込んでいる。すなわち、磁石支持部３１ｄはヨーク４１の径方向内側に配置されている。

ここで、図６に示すように、ヨーク４１には、その軸方向に延びる切欠部４１ａが形成されており、当該切欠部４１ａには、モータ収容部３１の径方向内側に形成された位置決め突起３１ｇが入り込んでいる。これにより、ヨーク４１（モータ４０）のモータ収容部３１の周方向に対する位置決めが行われる。なお、ヨーク４１（モータ４０）のモータ収容部３１の軸方向に対する位置決めは、詳細には図示しないが、モータ収容部３１の底部ＢＴの一部に、ヨーク４１の軸方向一側（図４中下側）が部分的に当接することで行われる。

ヨーク４１の径方向内側には、２つ（２極）のマグネット（永久磁石）４２が設けられている。具体的には、一方のマグネット４２の径方向内側がＳ極に着磁され、他方のマグネット４２の径方向内側がＮ極に着磁されている。各マグネット４２は、断面が略円弧形状に形成され、その径方向外側がヨーク４１の径方向内側に接触して固定されている。すなわち、ヨーク４１は各マグネット４２の磁力線が通過する磁路を形成している。

ここで、各マグネット４２の高さ方向一端側は、各磁石載置部３１ｅにそれぞれ当接されており、各マグネット４２の幅方向一端側は、磁石支持部３１ｄの幅方向両側にそれぞれ当接されている。これに対し、図５に示すように、各マグネット４２の高さ方向他端側（図４中上側）は、ヨーク４１の軸方向他側（図４中上側）に形成された複数の支持爪４１ｂにより支持され、各マグネット４２の幅方向他端側（図６中上側）は、略Ｕ字形状に形成されたスプリングピンＳＰにより弾性支持されている。すなわち、各マグネット４２は、スプリングピンＳＰのばね力によって、ヨーク４１に向けてがたつくこと無く押さえ付けられている。

なお、本実施の形態においては、スプリングピンＳＰを２つ使うこと無く、１つのスプリングピンＳＰと磁石支持部３１ｄとで、各マグネット４２のヨーク４１に対する固定を行っている。つまり、磁石支持部３１ｄは非磁性材料であるため、各マグネット４２が形成する磁路を乱す等の悪影響を与えずに済む。したがって、各マグネット４２をより小型化することができ、ひいてはウォッシャポンプ２０のさらなる小型軽量化も可能となる。

図４，図７および図８に示すように、各マグネット４２の径方向内側には、所定の隙間（エアギャップ）を介してアーマチュアコア４３が回転自在に設けられている。アーマチュアコア４３の回転中心、つまりモータ４０の回転中心には、アーマチュアシャフト（回転軸）４４が貫通して固定されている。つまり、アーマチュアシャフト４４はアーマチュアコア４３とともに回転するようになっている。そして、アーマチュアシャフト４４の軸方向一端側は、モータ収容部３１の底部ＢＴに装着された第１軸受Ｂ１により回転自在に支持され、アーマチュアシャフト４４の軸方向他端側は、モータカバー５０に装着された第２軸受Ｂ２により回転自在に支持されている。

アーマチュアシャフト４４の軸方向他端側におけるアーマチュアコア４３の近傍には、２つの給電ブラシ５４がそれぞれ摺接されるコンミテータ（整流子）４５が固定されている。図７に示すように、コンミテータ４５は、合計６つのセグメント（整流子片）４５ａを備えており、これらのセグメント４５ａは、アーマチュアシャフト４４の軸心を中心に、周方向に等間隔（６０度間隔）で配置されている。なお、各セグメント４５ａは、モールド樹脂ＭＲによって、略円柱形状となるように固められている。また、各セグメント４５ａのフック部ＦＫには、コイル４６がそれぞれ引っ掛けられている。

アーマチュアコア４３は、複数の鋼板を積層して略円柱形状に形成されており、図８に示すように、６つのセグメント４５ａに対応させて、合計６つのスロット４３ａを備えている。言い換えれば、アーマチュアコア４３は、合計６つのティースＴを備えている。そして、各スロット４３ａには、コイル４６が重ね巻きによって巻装されている。ここで、重ね巻きとは、アーマチュアシャフト４４を中心に互いに対向するスロット４３ａに対して、コイル４６をたすき状に巻く巻き方のことである。すなわち、本実施の形態では、合計６つのスロット４３ａを設けることで、ダブルフライヤ方式により３回の巻線作業で、コイル４６のアーマチュアコア４３への装着を完了させることができる。よって、巻線作業の時間短縮が図れてひいてはコストダウンを実現できる。なお、コイル４６には、外周に絶縁処理が施された銅線（エナメル線等）が用いられている。

これにより、アーマチュアコア４３は、各給電ブラシ５４に供給される駆動電流の大きさや向きに応じて、所定の回転数で正逆方向に回転するようになっている。各給電ブラシ５４には、一対の給電ターミナルＴＭ（図９参照）の一端側がそれぞれ電気的に接続されており、各給電ターミナルＴＭの他端側は、モータカバー５０に設けられたコネクタ接続部５２の内部に突出されている。

図２ないし図４および図９に示すように、モータカバー５０は、プラスチック等の樹脂材料により所定形状に形成され、モータ収容部３１の第１開口部３１ｆを閉塞する略円盤状に形成されたカバー本体５１と、車両側の給電コネクタ（図示せず）が装着される略箱形状に形成されたコネクタ接続部５２とを備えている。

カバー本体５１の内側で、かつその中心部分には、アーマチュアシャフト４４の軸方向他端側を回転自在に支持する第２軸受Ｂ２が設けられている。また、カバー本体５１の内側には、第２軸受Ｂ２を中心に互いに１８０度間隔で対向するようにして、一対の保持板固定部５１ａが設けられている。これらの保持板固定部５１ａは、カバー本体５１の径方向外側寄りの部分に配置され、各保持板固定部５１ａには、保持板５３の基端部５３ａががたつくこと無く固定されている。

カバー本体５１の各保持板固定部５１ａと、コネクタ接続部５２との間には、屈曲形状に形成された一対の給電ターミナルＴＭがインサート成形により埋設されている。各給電ターミナルＴＭは、車両側の給電コネクタからの駆動電流を、一対の保持板５３を介して各給電ブラシ５４に供給するものである。つまり、各給電ターミナルＴＭの一端側は、各保持板５３を介して各給電ブラシ５４に電気的に接続されている。ここで、図９の左側の図では、図示を明確にするために、各保持板５３および各給電ブラシ５４に網掛けを施している。

一対の保持板５３はそれぞれ同じ形状に形成され、黄銅等よりなる長尺の弾性部材を略Ｖ字形状に屈曲して形成されている。すなわち、各保持板５３はそれぞればね性を有している。保持板５３の長手方向一側には、保持板固定部５１ａに固定される基端部５３ａが設けられ、保持板５３の長手方向他側には、略直方体形状に形成された給電ブラシ５４を保持するブラシ保持部（先端部）５３ｂが設けられている。そして、ブラシ保持部５３ｂの基端部５３ａ寄りの部分には、２つの屈曲部５３ｃが設けられている。すなわち、保持板５３の長手方向に沿う基端部５３ａ寄りの部分に、２つの屈曲部５３ｃが設けられている。

このように、２つの屈曲部５３ｃを保持板５３の基端部５３ａ寄りの部分に設けることで、図９の想像線で示すように、コンミテータ４５を挟んで、各給電ブラシ５４を省スペースで容易に対向配置可能としている。また、２つの屈曲部５３ｃを保持板５３の基端部５３ａ寄りの部分に設けることで、各給電ブラシ５４をコンミテータ４５に対して、最適な押圧力で摺接させるようにしている。さらには、２つの屈曲部５３ｃを保持板５３の基端部５３ａ寄りの部分に設け、かつ屈曲部５３ｃの屈曲角度を最適値（略９０度）に設定することで、図９の右側の図に示すように、コンミテータ４５を組む前の状態において、各給電ブラシ５４がブラシ保持部５３ｂの延在方向に並べられるようになっている。これにより、各給電ブラシ５４を最後まで使い切れるようになっている。すなわち、各給電ブラシ５４のサイズを小型化することが可能となり、この観点からも、ウォッシャポンプ２０の小型軽量化に有利となっている。このように、本実施の形態のモータ４０は、２極６スロット２ブラシの電動モータを採用している。

また、カバー本体５１の内側には、図９に示すように、ハニカム形状（正六角形を隙間無く並べた形状）のリブ５５が形成されている。リブ５５は、カバー本体５１からモータ４０に向けて所定高さ（約１．０ｍｍ程度）で突出され、カバー本体５１に一体に設けられている。リブ５５は、カバー本体５１の薄肉化に対応するために、カバー本体５１の補強のために設けたものである。また、車両側の給電コネクタをコネクタ接続部５２に抜き差しする際に、比較的大きな負荷がカバー本体５１に作用するが、リブ５５を設けることでカバー本体５１には十分な強度が得られている。

図１０はウォッシャポンプのポンプ室側（カバー部材省略）を示す平面図を、図１１は図４の破線円Ｃ部の拡大図を、図１２はインペラの詳細構造を説明する斜視図をそれぞれ示している。

図４および図１０ないし図１２に示すように、アーマチュアシャフト４４の軸方向一端側には、インペラ６０が一体回転可能に固定されている。インペラ６０とアーマチュアシャフト４４とは、互いに相対回転不能となるよう所謂Ｄカット形状の嵌合により固定されている。つまり、インペラ６０は、モータ４０によって回転される。図１２に示すように、インペラ６０は、アーマチュアシャフト４４に固定されるインペラ本体６１と、インペラ本体６１から放射状に延び、かつ略三日月形状に湾曲された合計６つの羽根６２とを備えている。

図１１に示すように、アーマチュアシャフト４４の軸方向に沿う６つの羽根６２のアーマチュアコア４３側（図中上側）には、所定の曲率半径Ｒの円弧形状に形成された椀状凸部６２ａが形成されている。これらの椀状凸部６２ａは、ポンプ室３２ａを形成する羽根摺接面３２ｄに摺接するようになっている。ここで、ポンプ収容部３２を形成する羽根摺接面３２ｄの曲率半径もＲとされ、これにより、羽根摺接面３２ｄに対してインペラ６０は、略隙間無く摺接するようになっている。このように、曲率半径Ｒ同士で摺接させることにより、インペラ６０の羽根摺接面３２ｄに対する多少の軸ずれを許容しつつ、互いのクリアランスを詰めてポンプ能力が低下するのを防止している。

また、インペラ本体６１と６つの羽根６２との間には、インペラ本体６１の径方向外側に膨出された環状のフランジ部６３が形成されている。このフランジ部６３は、インペラ本体６１に対して洗浄液Ｗの流れ方向（図１２中破線矢印）に沿う下流側に配置されている。これにより、図１２の破線矢印に示すように、洗浄液Ｗの流れる方向が各羽根６２の先端側に速やかに向けられて、ポンプ能力を向上させている。

図４，図１０および図１１に示すように、ポンプ収容部３２は、ポンプ室３２ａと、当該ポンプ室３２ａの上流側（ウォッシャタンク１０側）に設けられた洗浄液流入孔３２ｂとを備えている。ここで、洗浄液流入孔３２ｂは、ウォッシャタンク１０（図１参照）の差し込み孔１５に差し込まれる吸入管３２ｃの内側に形成されている。また、洗浄液流入孔３２ｂは、図４に示すように、ウォッシャタンク１０側からポンプ室３２ａ側に向かうにつれて、その流路面積が徐々に小さくなっている。これにより、洗浄液流入孔３２ｂに吸入された洗浄液Ｗの流速を高めて、ポンプ室３２ａに効率良く吸入できるようにしている。

ポンプ室３２ａは、インペラ６０が回転自在に略隙間無く収容され得る扁平形状に形成され、曲率半径がＲに設定された羽根摺接面３２ｄを有している。ここで、ポンプ室３２ａおよび各弁室３３ａ，３３ｂの開口部分は、ハウジング３０の第２開口部３０ａを形成しており、当該第２開口部３０ａは、カバー部材ＣＶ（図３参照）によって閉塞されている。なお、カバー部材ＣＶは、プラスチック等の樹脂材料により略平板状に形成され、ハウジング３０に対して超音波溶着等によって強固に固定されている。

また、図４に示すように、洗浄液流入孔３２ｂの下流側（ポンプ室３２ａ側）には、アーマチュアシャフト４４が横切るように配置されている。よって、洗浄液流入孔３２ｂとアーマチュアシャフト４４との間には、ゴム等よりなるリップシールＬＳが設けられている。これにより、洗浄液流入孔３２ｂを流れる洗浄液Ｗが、モータ室３１ａの内部に漏洩するのを防止している。

さらに、一対の給電ブラシ５４の極性（プラス／マイナス）を反転させて、モータ４０を正逆方向に回転させると、ポンプ室３２ａの内部においてインペラ６０も正逆方向に回転される。このとき、インペラ６０の回転方向に関わらず、洗浄液流入孔３２ｂを流れる洗浄液Ｗは、ポンプ室３２ａに吸入されるようになっている。

図１３（ａ），（ｂ）は弁室の開口部に対する吐出孔の位置を説明する断面図を、図１４（ａ），（ｂ）はバルブユニットを示す斜視図を、図１５は図１４（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図をそれぞれ示している。

図４，図１０および図１３に示すように、弁体収容部３３は、ポンプ室３２ａの洗浄液流入孔３２ｂ側とは反対側にそれぞれ配置されたフロント側弁室３３ａおよびリヤ側弁室３３ｂを備えている。つまり、一対の弁室３３ａ，３３ｂには、ポンプ室３２ａから吐出された洗浄液Ｗがそれぞれ流入するようになっている。また、弁体収容部３３には、フロント側弁室３３ａに対応してフロント側吐出管３３ｃが一体に設けられるとともに、リヤ側弁室３３ｂに対応してリヤ側吐出管３３ｄが一体に設けられている。

そして、フロント側弁室３３ａに流入した洗浄液Ｗは、バルブユニット７０を介してフロント側吐出管３３ｃの内側のフロント側吐出孔３３ｅに流出するようになっている。また、リヤ側弁室３３ｂに流入した洗浄液Ｗは、バルブユニット７０を介してリヤ側吐出管３３ｄの内側のリヤ側吐出孔３３ｆに流出するようになっている。ここで、フロント側吐出孔３３ｅおよびリヤ側吐出孔３３ｆは、本発明における一対の吐出孔を構成している。

図１０に示すように、ポンプ室３２ａとフロント側弁室３３ａとの間には、フロント側流路３４が設けられている。また、ポンプ室３２ａとリヤ側弁室３３ｂとの間には、リヤ側流路３５が設けられている。このように、ポンプ室３２ａ，一対の弁室３３ａ，３３ｂ，一対の吐出孔３３ｅ，３３ｆおよび一対の流路３４，３５は、１つのハウジング３０にそれぞれ一体に設けられている。そして、各弁室３３ａ，３３ｂには、インペラ６０の回転方向により洗浄液Ｗがそれぞれ流入するようになっている。

具体的には、インペラ６０を反時計回り方向に回転させることで、洗浄液Ｗはポンプ室３２ａからフロント側流路３４に向けて流れるようになっている。これに対し、インペラ６０を時計回り方向に回転させることで、洗浄液Ｗはポンプ室３２ａからリヤ側流路３５に向けて流れるようになっている。ここで、インペラ６０の各羽根６２を略三日月形状に形成したことで、モータ４０（図４参照）の回転数を正逆方向で同じ回転数とした場合において、フロント側流路３４に流出する洗浄液Ｗの方が、リヤ側流路３５に流出する洗浄液Ｗよりも流量が多くなっている。これは、フロント側はリヤ側に比して走行風を受けるため、洗浄液Ｗの噴射圧を大きくする必要があるからである。すなわち、本実施の形態のウォッシャポンプ２０では、洗浄液Ｗのフロント側のウィンドシールド（洗浄面）に対する噴射位置を、走行風に依らず略一定にできるようにしている。

図１０に示すように、フロント側流路３４およびリヤ側流路３５の長手方向に沿うフロント側弁室３３ａ側およびリヤ側弁室３３ｂ側（図中下側）は、それぞれフロント側吐出孔３３ｅおよびリヤ側吐出孔３３ｆの位置まで延在されている。具体的には、図１０のクロスハッチングを施した領域が、フロント側流路３４およびリヤ側流路３５となっている。これにより、フロント側流路３４およびリヤ側流路３５からの洗浄液Ｗは、従前に比して狭いフロント側弁室３３ａおよびリヤ側弁室３３ｂに放出されるため、これらの弁室３３ａ，３３ｂの内部において、それぞれ急激に拡散されることが抑制される。

また、フロント側弁室３３ａおよびリヤ側弁室３３ｂには、それぞれ湾曲壁部３３ｇが設けられている。これらの湾曲壁部３３ｇは、フロント側流路３４およびリヤ側流路３５の出口部分の正面に形成され、フロント側流路３４およびリヤ側流路３５から放出された洗浄液Ｗは、それぞれ湾曲壁部３３ｇに沿うように整流される。このように、洗浄液Ｗの各弁室３３ａ，３３ｂ内への急激な拡散が抑えられ、かつ洗浄液Ｗの各弁室３３ａ，３３ｂ内での整流によって、洗浄液Ｗの各弁室３３ａ，３３ｂ内での乱流が抑えられる。

図１０に示すように、フロント側流路３４の形状と、リヤ側流路３５の形状とは、互いに異なっている。ただし、各流路３４，３５の長手方向と交差する方向の断面形状は何れも略長方形形状に形成され、かつ各流路３４，３５の深さ寸法は同じ寸法とされる。ここで、フロント側流路３４は、本発明における一方の流路を構成し、リヤ側流路３５は、本発明における他方の流路を構成している。

フロント側流路３４の長手方向に沿うポンプ室３２ａ側の流路面積の方が、フロント側流路３４の長手方向に沿うフロント側弁室３３ａ側の流路面積よりも小さく設定されている。具体的には、図１０に示すように、フロント側流路３４の外側（図中左側）に配置された外側壁部３４ａは、ハウジング３０の側壁３０ｂ寄りに当該側壁３０ｂと平行に設けられている。また、フロント側流路３４の内側（図中右側）に配置された内側壁部３４ｂは、ハウジング３０の側壁３０ｂよりも、ハウジング３０の内側に設けられ、側壁３０ｂに対して傾斜されている。

このように、内側壁部３４ｂは、フロント側流路３４のポンプ室３２ａ側からフロント側弁室３３ａ側に向けて、その流路面積を徐々に大きくさせている。つまり、内側壁部３４ｂは、本発明における傾斜壁を構成している。また、図１０に示すように、外側壁部３４ａは、内側壁部３４ｂと対向しており、本発明における対向壁を構成している。

これにより、フロント側流路３４の長手方向に沿うポンプ室３２ａ側が絞られて、ポンプ室３２ａからフロント側流路３４に流出する洗浄液Ｗの流速を高めている。よって、フロント側弁室３３ａへの洗浄液Ｗの流れをスムーズにしつつ、その後のフロント側弁室３３ａ内への洗浄液Ｗの急激な拡散が抑えられる。このように、フロント側流路３４は、車両のフロント側のウィンドシールドへの洗浄液Ｗの噴射に対応して設けられている。つまり、本実施の形態のウォッシャポンプ２０では、洗浄液Ｗの噴射圧を大きくする必要があるフロント側への適用に適した構造を採用している。

これに対し、リヤ側の洗浄液Ｗの噴射圧は、フロント側の洗浄液Ｗの噴射圧ほど大きくする必要が無い。そのため、ハウジング３０の製造のし易さ等を優先して、リヤ側流路３５の長手方向に沿うポンプ室３２ａ側の流路面積と、リヤ側流路３５の長手方向に沿うリヤ側弁室３３ｂ側の流路面積とを、それぞれ同じ流路面積としている。具体的には、図１０に示すように、リヤ側流路３５の外側（図中右側）に配置された外側壁部３５ａと、リヤ側流路３５の内側（図中左側）に配置された内側壁部３５ｂとは、互いに平行とされ、何れもハウジング３０の側壁３０ｂに対して平行となっている。

ここで、フロント側流路３４のポンプ室３２ａ側の流路面積の方が、リヤ側流路３５のポンプ室３２ａ側の流路面積よりも小さく設定されている。これに対し、フロント側流路３４のフロント側弁室３３ａ側の流路面積の方が、リヤ側流路３５のリヤ側弁室３３ｂ側の流路面積よりも大きく設定されている。具体的には、フロント側弁室３３ａからポンプ室３２ａまでの内側壁部３４ｂの長さが、リヤ側弁室３３ｂからポンプ室３２ａまでの内側壁部３５ｂの長さより長くなっている。

このように、モータ４０の正方向または逆方向への回転に応じてポンプ能力を異ならせて、かつフロント側流路３４とリヤ側流路３５との形状を異ならせたことから、フロント側流路３４の方がリヤ側流路３５に比べて、洗浄液Ｗの流量が多くかつ流速が速くなっている。

図１０に示すように、フロント側吐出管３３ｃおよびリヤ側吐出管３３ｄの延在方向（図中左右方向）に沿う、フロント側弁室３３ａとリヤ側弁室３３ｂとの間には、バルブ収容室３６が設けられている。このバルブ収容室３６には、ダイヤフラム式のバルブユニット７０が装着されている。つまり、バルブユニット７０は、一対の弁室３３ａ，３３ｂを仕切っている。そして、バルブユニット７０を構成する切替バルブ７１の弁本体７１ｂ（図１５参照）が、フロント側吐出管３３ｃとリヤ側吐出管３３ｄとの間に配置され、フロント側吐出管３３ｃ側またはリヤ側吐出管３３ｄ側、つまり各吐出管３３ｃ，３３ｄの延在方向に移動自在となっている。

ここで、切替バルブ７１の弁本体７１ｂの移動方向両側には、フロント側吐出孔３３ｅおよびリヤ側吐出孔３３ｆが配置され、切替バルブ７１の弁本体７１ｂは、フロント側弁室３３ａの内圧が高くなると、フロント側吐出管３３ｃを開き、かつリヤ側吐出管３３ｄを閉じる。これにより、洗浄液Ｗはフロント側吐出孔３３ｅのみを流れて、その後、フロント側のウィンドシールドに向けて噴射される。これに対し、切替バルブ７１の弁本体７１ｂは、リヤ側弁室３３ｂの内圧が高くなると、リヤ側吐出管３３ｄを開き、かつフロント側吐出管３３ｃを閉じる。これにより、洗浄液Ｗはリヤ側吐出孔３３ｆのみを流れて、その後、リヤ側のウィンドシールドに向けて噴射される。

なお、バルブ収容室３６には、バルブユニット７０が所定の向きで装着されるようになっている。つまり、バルブユニット７０には、バルブ収容室３６に対して組み付け方向性を持っている。

図１３（ａ）に示すように、フロント側弁室３３ａには、フロント側吐出孔３３ｅが開口されており、当該フロント側吐出孔３３ｅの周囲には、バルブユニット７０の一側面７０ａ（図１５参照）が対向される第１対向面３６ａが設けられている。ここで、フロント側弁室３３ａと第１対向面３６ａとの間には、フロント側弁室３３ａ内を流れる洗浄液Ｗを、フロント側吐出孔３３ｅ、つまり弁本体７１ｂの中心に向けて整流する一対の湾曲部３６ｂが設けられている。

図１３（ｂ）に示すように、リヤ側弁室３３ｂには、リヤ側吐出孔３３ｆが開口されており、当該リヤ側吐出孔３３ｆの周囲には、バルブユニット７０の他側面７０ｂ（図１５参照）が対向される第２対向面３６ｃが設けられている。ここで、リヤ側弁室３３ｂと第２対向面３６ｃとの間には、リヤ側弁室３３ｂ内を流れる洗浄液Ｗを、リヤ側吐出孔３３ｆ、つまり弁本体７１ｂの中心に向けて整流する一対の湾曲部３６ｄが設けられている。また、第２対向面３６ｃには、バルブユニット７０の他側面７０ｂに設けられた誤組付防止突起７２ｃ（図１５参照）が入り込む一対の窪み部３６ｅが設けられている。なお、これらの窪み部３６ｅは、リヤ側吐出管３３ｄ（図１０参照）に向けて窪んでいる。

これらの窪み部３６ｅは、フロント側弁室３３ａ側には設けられていない（図１３（ａ）参照）。すなわち、バルブユニット７０の一側面７０ａを第２対向面３６ｃに対向させ、かつバルブユニット７０の他側面７０ｂを第１対向面３６ａに対向させた状態では、誤組付防止突起７２ｃの行き場が無くなる。そのため、バルブユニット７０はバルブ収容室３６から突出されて、正しく組み付けられない状態となる。このように、誤組み付けされた状態を、外観上容易に把握することができ、ひいては確実にバルブユニット７０のバルブ収容室３６に対する誤組み付けを防止することができる。

ここで、図１３に示すように、フロント側吐出孔３３ｅおよびリヤ側吐出孔３３ｆの中心部分と、ハウジング３０の第２開口部３０ａ側の下端部３０ｃとの間の距離はＨに設定されている。この距離Ｈは、フロント側吐出管３３ｃおよびリヤ側吐出管３３ｄの最も太い部分の直径寸法Ｄ（図２参照）よりも大きい寸法となっている（Ｈ＞Ｄ）。これにより、各吐出管３３ｃ，３３ｄ（各吐出孔３３ｅ，３３ｆ）は、それぞれハウジング３０の下端部３０ｃよりもモータ収容部３１側（図中上方側）に配置されている。これにより、ウォッシャポンプ２０の形状が複雑化するのを抑制しつつ、ウォッシャポンプ２０の小型軽量化を実現している。

図１４および図１５に示すように、バルブユニット７０は、略正方形形状の板状に形成されている。そして、バルブユニット７０は、ゴム材料等を薄肉に形成してなる切替バルブ７１と、切替バルブ７１に装着されて当該切替バルブ７１を補強する枠体７２と、を備えている。なお、図１４においては、切替バルブ７１と枠体７２とを明確に区別するために、枠体７２に網掛けを施している。

切替バルブ７１は、略正方形に形成された装着部７１ａを備えている。この装着部７１ａは、バルブ収容室３６（図１０参照）に装着されるようになっている。ここで、詳細には図示しないが、切替バルブ７１の装着部７１ａは、カバー部材ＣＶに設けたカバー部材側収容部ＣＭ（図３参照）の内側にも装着されるようになっている。

図１５に示すように、装着部７１ａは、断面が略Ｕ字形状に形成されており、その内部には、枠体７２の本体部７２ａの一部が装着されるようになっている。これにより、装着部７１ａが本体部７２ａによって補強されて、装着部７１ａをバルブ収容室３６等へ装着する際に、装着部７１ａが変形したり傾斜したりすることが防止される。

装着部７１ａの径方向内側には、略円盤状に形成された弁本体７１ｂが設けられている。この弁本体７１ｂは、各弁室３３ａ，３３ｂの内圧に応じて各吐出管３３ｃ，３３ｄの延在方向に移動される。これにより、弁本体７１ｂの厚み方向両側によって、フロント側吐出管３３ｃおよびリヤ側吐出管３３ｄをそれぞれ開閉される。

また、弁本体７１ｂと装着部７１ａとの間には、弁本体７１ｂの移動時に変形される環状の薄肉部７１ｃが設けられている。そして、図１５に示すように、薄肉部７１ｃは、弁本体７１ｂよりも薄肉とされ、かつ断面が屈曲形状となっている。これにより、弁本体７１ｂの移動を容易にしつつ、各吐出管３３ｃ，３３ｄをそれぞれ確実に開閉できるようにしている。

枠体７２は、切替バルブ７１の剛性よりも高い剛性のプラスチック等により形成され、これにより切替バルブ７１の装着部７１ａを十分に補強することができる。枠体７２は、略正方形形状に形成された本体部７２ａを備えており、本体部７２ａの一部が装着部７１ａの内側に装着されている。また、本体部７２ａの径方向内側には、切替バルブ７１の薄肉部７１ｃの外径寸法と略同じ内径寸法に設定された円形孔７２ｂが設けられている。これにより、弁本体７１ｂは円形孔７２ｂの径方向内側を、枠体７２に阻害されること無く移動自在となっている。

本体部７２ａの四隅には誤組付防止突起７２ｃがそれぞれ設けられている。これらの誤組付防止突起７２ｃは、図１５に示すように、バルブユニット７０の他側面７０ｂから突出されている。このように、本体部７２ａの四隅に設けられた誤組付防止突起７２ｃは、弁本体７１ｂの移動の妨げにならない。さらに言い換えれば、各誤組付防止突起７２ｃは、本体部７２ａのデッドスペースに設けられている。なお、各誤組付防止突起７２ｃを薄肉部７１ｃ側を向くように、枠体７２を切替バルブ７１に組み付けることはできない。すなわち、各誤組付防止突起７２ｃは、バルブユニット７０自身の誤組付防止機能も備えている。

図１４に示すように、誤組付防止突起７２ｃは、平面視で略三角形形状に形成され、円形孔７２ｂに向けて徐々に下る傾斜面７２ｄを備えている。ここで、各誤組付防止突起７２ｃは、バルブユニット７０をバルブ収容室３６に装着した状態のもとで、それぞれリヤ側弁室３３ｂ内の四隅（図示せず）に露出される。よって、各誤組付防止突起７２ｃに傾斜面７２ｄをそれぞれ設けることで、リヤ側弁室３３ｂ内を流れる洗浄液Ｗの整流効果を下げないようにしている。つまり、各傾斜面７２ｄは、リヤ側弁室３３ｂ内を流れる洗浄液Ｗの向きを弁本体７１ｂに向ける役割を果たしている。

ここで、図１５に示すように、弁本体７１ｂの移動方向によって、その移動の硬さが異なっている。つまり、弁本体７１ｂは、実線矢印Ｍ１の方向（図中上方）への移動は硬く、破線矢印Ｍ２の方向（図中下方）への移動は軟らかくなっている。より具体的には、実線矢印Ｍ１の方向への移動時には、薄肉部７１ｃの移動あるいは変形が本体部７２ａに阻害されることになるが、破線矢印Ｍ２の方向への移動時には、薄肉部７１ｃの移動あるいは変形は本体部７２ａに阻害されることが無い。これにより、弁本体７１ｂの移動方向により、その移動の硬さが異なる。なお、硬い方向への弁本体７１ｂの移動をフロント側とし、軟らかい方向への弁本体７１ｂの移動をリヤ側としている。これにより、洗浄液Ｗをリヤ側のウィンドシールドに弱い噴射圧で噴射させて、リヤ側のウィンドシールドの広範囲を洗浄液Ｗで満遍なく濡らすことができる。

このように、本実施の形態のウォッシャポンプ２０では、フロント側とリヤ側とで洗浄液Ｗの噴射圧に差を持たせることで、フロント側とリヤ側とで洗浄液Ｗの噴射圧を最適化している。そのため、バルブユニット７０に組み付け方向性を持たせている。そこで、バルブユニット７０側に４つの誤組付防止突起７２ｃを設け、かつリヤ側弁室３３ｂ側に一対の窪み部３６ｅを設けることで、ウォッシャポンプ２０が誤組み付けされるのを防止している。したがって、ウォッシャポンプ２０の組み立て過程における歩留まりを良くすることができる。

図１６は図１０のＥ−Ｅ線に沿うハウジングの断面図を、図１７は図１０の破線円Ｆ部の部分拡大図を、図１８は多孔質フィルタの変形例を説明する部分拡大断面図をそれぞれ示している。

図１および図２に示すように、略円筒形状に形成されたモータ収容部３１を、ウォッシャタンク１０に設けた一対のタンク側保持部１４に保持させ、これによりウォッシャポンプ２０をウォッシャタンク１０に装着している。したがって、平坦面を有するウォッシャタンク１０と、円弧面を有するモータ収容部３１との間には、図２の破線円に示すように、略三角形形状のデッドスペースＤＳが形成されている。そして、ポンプ収容部３２のデッドスペースＤＳに対応する部分には、角部３２ｅが設けられている。すなわち、角部３２ｅは、ウォッシャポンプ２０をウォッシャタンク１０に装着した状態のもとで、モータ収容部３１とウォッシャタンク１０との間のハウジング３０に配置されている。

図１６および図１７に示すように、モータ収容部３１と角部３２ｅとの間には、モータ収容部３１の内外を連通する呼吸孔８０が設けられている。より具体的には、呼吸孔８０の一端側（図１６中下側）は、モータ収容部３１の内部に開口されており、呼吸孔８０の他端側（図１６中上側）は、角部３２ｅの内部に開口されている。これにより、呼吸孔８０は、モータ収容部３１内のモータ室３１ａとハウジング３０の外部との間を連通するようになっている。なお、呼吸孔８０は、ポンプ収容部３２のデッドスペースＤＳ（図２参照）にある角部３２ｅに配置されているが、ポンプ室３２ａには連通していない。

呼吸孔８０は、図１６の破線円内の部分拡大図に示すように、モータ収容部３１の軸方向に貫通しており、かつ階段状に形成されている。これにより、モータ収容部３１の外部であって、かつポンプ収容部３２のデッドスペースＤＳにある角部３２ｅ（ハウジング３０の外部）と、モータ収容部３１内のモータ室３１ａとの間において、空気（ＡＩＲ）が行き来できるようになっている。

ここで、モータ４０の作動時に発生する熱により、モータ収容部３１の内部の空気は膨張する。よって、モータ４０を適正に作動させるためにも、モータ収容部３１内のモータ室３１ａとハウジング３０の外部との間において、空気（ＡＩＲ）を行き来させる「呼吸構造」が必要となる。ただし、この呼吸構造を設けるべく、単に呼吸孔を備えた専用設計のハウジングとすると、かえってハウジングが大型化する虞がある。そこで、本実施の形態のウォッシャポンプ２０では、ハウジング３０の上述のようなデッドスペースＤＳとなり得る角部３２ｅに呼吸孔８０を配置している。

よって、ハウジング３０が無駄に大きくなることは無く、かつ十分な呼吸機能を設けることが可能となる。さらには、ウォッシャポンプ２０をウォッシャタンク１０に装着した状態のもとで、ウォッシャポンプ２０およびウォッシャタンク１０を含むその外郭の範囲内に呼吸孔８０を配置させることが可能となる。

図１０，図１６および図１７に示すように、呼吸孔８０の第２開口部３０ａ側（図１６中上側）には、水の通過を規制する一方で空気の通過を許容する多孔質フィルタ８１が装着されている。多孔質フィルタ８１は、呼吸孔８０を塞ぐように設けられ、その外周部分を超音波溶着等することで、角部３２ｅ（ハウジング３０）の内側に固定されている。ただし、多孔質フィルタ８１の角部３２ｅの内側への固定は、超音波溶着に限らず、両面テープや接着剤等を用いても良い。

図１０および図１７に示すように、ハウジング３０におけるポンプ室３２ａの径方向外側で、かつ呼吸孔８０に設けた多孔質フィルタ８１の上流側（ハウジング３０の外部側）には、各吐出管３３ｃ，３３ｄの延在方向に沿うハウジング３０の幅方向の略全域亘って、第１通気路８２が設けられている。つまり、第１通気路８２は、洗浄液Ｗの吸入方向（図１７中上下方向）と交差するハウジング３０の幅方向に延びて設けられ、かつ第１通気路８２の一端側（図中右側）が、呼吸孔８０の他端側と連通されている。

第１通気路８２は、ポンプ室３２ａを形成するハウジング３０の円弧壁３０ｄと、当該円弧壁３０ｄの径方向外側に設けられたハウジング３０の外壁３０ｅと、カバー部材ＣＶ（図３参照）との間に形成されている。すなわち、角部３２ｅの内部と、当該角部３２ｅの内部に設けられて呼吸孔８０を塞ぐように設けた多孔質フィルタ８１と、第１通気路８２とは、それぞれハウジング３０の第２開口部３０ａを閉塞するカバー部材ＣＶによって覆われている。これにより、呼吸孔８０，多孔質フィルタ８１および第１通気路８２は、アーマチュアシャフト４４の軸方向から覗くことはできず、カバー部材ＣＶによって隠されている（図３参照）。

また、洗浄液Ｗの吸入方向と交差するハウジング３０の幅方向他側（図１７中左側）には、外壁３０ｅの一部を切り欠いて形成された切欠部３０ｆが配置されている。これにより、空気（ＡＩＲ）は、図中破線矢印に示すように、第１通気路８２を介して、ハウジング３０の外部と呼吸孔８０との間で行き来される。すなわち、呼吸孔８０（多孔質フィルタ８１）は、ハウジング３０の幅方向に沿うカバー部材ＣＶで覆われた奥深くの部位に配置されることになる。

このように、呼吸孔８０の上流側に、円弧壁３０ｄと、外壁３０ｅと、カバー部材ＣＶとで囲まれた第１通気路８２を設けることで、ハウジング３０の外部と多孔質フィルタ８１との間の距離を稼ぎ、これにより、多孔質フィルタ８１に雨水や埃等が到達し難くしている。したがって、長期に亘り十分な呼吸機能を維持することができ、ウォッシャポンプ２０の寿命を延ばすことができる。

本実施の形態のウォッシャポンプ２０では、第１通気路８２のさらに上流側に、第２通気路８３が設けられている。そして、第２通気路８３は、第１通気路８２に折り返すようにして形成され、その一端側が第１通気路８２の他端側に対して切欠部３０ｆを介して連通されている。第２通気路８３は、第１通気路８２と同様に、洗浄液Ｗの吸入方向と交差するハウジング３０の幅方向の略全域に亘って設けられている。

ただし、第２通気路８３は、カバー部材ＣＶで塞がれておらず、図３および図１７に示すように、第２通気路８３の洗浄液Ｗの吸入方向と交差するハウジング３０の幅方向全域が開口されている。これにより、仮に、ウォッシャポンプ２０が被水した場合であっても、第２通気路８３が細長くかつ大きく開口されているため水膜等ができ難くなっており、よって、水分等が呼吸動作の阻害になることが効果的に抑えられる。

なお、超音波溶着等により角部３２ｅの内側に固定される多孔質フィルタ８１に換えて、図１８に示すようなフィルタ部材９０を、呼吸孔８０に着脱自在に設けるようにしても良い。これにより、フィルタ部材９０を定期的に交換できるようになり、ウォッシャポンプ２０のメンテナンス性を向上させることができる。具体的には、フィルタ部材９０は、ゴム等よりなる管材９１と、当該管材９１の軸方向一側（図中上側）に超音波溶着等により固定された多孔質フィルタ９２とから構成されている。

次に、以上のように形成したウォッシャポンプ２０の動作、特に、ハウジング３０の内部における洗浄液Ｗの流れについて、フロント側とリヤ側のそれぞれについて詳細に説明する。

図１９はフロント側の洗浄液の流れを説明する説明図を、図２０はリヤ側の洗浄液の流れを説明する説明図をそれぞれ示している。

［フロント側］
操作スイッチ（図示せず）を操作して、モータ４０のアーマチュアシャフト４４を反時計回り方向に回転駆動させると、図１９に示すように、インペラ６０が実線矢印Ｒ１の方向に回転される。すると、ウォッシャタンク１０内の洗浄液Ｗが、洗浄液流入孔３２ｂを介してポンプ室３２ａ内に吸い込まれる。その後、ポンプ室３２ａ内の洗浄液Ｗは、フロント側流路３４内に流出される。

ここで、インペラ６０の反時計回り方向への回転時においては、時計回り方向への回転時に比してポンプ能力が高いため、フロント側流路３４内に流出される洗浄液Ｗの流量は、図中白抜きの実線矢印に示すように多くなっている。また、フロント側流路３４を流れる洗浄液Ｗの流速は、リヤ側流路３５を流れる洗浄液Ｗに比して速くなっている。

その後、フロント側流路３４を流れる速い流速の洗浄液Ｗは、フロント側弁室３３ａ（図中網掛部）内に放出される。このとき、洗浄液Ｗの流速が速く、フロント側吐出孔３３ｅの部分でフロント側弁室３３ａ内に洗浄液Ｗが放出され、フロント側弁室３３ａ内に放出された直後に洗浄液Ｗは湾曲壁部３３ｇに倣って整流されるので、フロント側弁室３３ａ内において洗浄液Ｗは乱流とならない。よって、フロント側弁室３３ａ内に放出された洗浄液Ｗは、バルブユニット７０の中心、つまり切替バルブ７１の弁本体７１ｂに向けてスムーズに集約される。

これにより、フロント側弁室３３ａの内圧が上昇して、図１５および図１９の実線矢印Ｍ１に示す方向に弁本体７１ｂが移動されて、ひいてはフロント側吐出孔３３ｅが開放される。その後、洗浄液Ｗは、フロント側のウィンドシールドの所定の射点に向けて勢い良く噴射される。このとき、リヤ側吐出管３３ｄのリヤ側吐出孔３３ｆは、弁本体７１ｂにより閉じられている。

［リヤ側］
操作スイッチを操作して、モータ４０のアーマチュアシャフト４４を時計回り方向に回転駆動させると、図２０に示すように、インペラ６０が破線矢印Ｒ２の方向に回転される。すると、ウォッシャタンク１０内の洗浄液Ｗが、洗浄液流入孔３２ｂを介してポンプ室３２ａ内に吸い込まれる。その後、ポンプ室３２ａ内の洗浄液Ｗは、リヤ側流路３５内に流出される。

ここで、インペラ６０の時計回り方向への回転時においては、反時計回り方向への回転時に比してポンプ能力が低いため、リヤ側流路３５内に流出される洗浄液Ｗの流量は、図中白抜きの破線矢印に示すように少なめとなっている。また、リヤ側流路３５を流れる洗浄液Ｗの流速は、フロント側流路３４を流れる洗浄液Ｗに比して遅くなっている。

その後、リヤ側流路３５を流れた洗浄液Ｗは、リヤ側弁室３３ｂ（図中網掛部）内に放出される。このとき、リヤ側吐出孔３３ｆの部分でリヤ側弁室３３ｂ内に洗浄液Ｗが放出され、リヤ側弁室３３ｂ内に放出された直後に洗浄液Ｗは湾曲壁部３３ｇに倣って整流されるので、リヤ側弁室３３ｂ内において洗浄液Ｗは乱流とならない。よって、リヤ側弁室３３ｂ内に放出された洗浄液Ｗは、バルブユニット７０の中心、つまり切替バルブ７１の弁本体７１ｂに向けてスムーズに集約される。

これにより、リヤ側弁室３３ｂの内圧が上昇して、図１５および図２０の破線矢印Ｍ２に示す方向に弁本体７１ｂが移動されて、ひいてはリヤ側吐出孔３３ｆが開放される。その後、洗浄液Ｗは、リヤ側のウィンドシールドの所定の射点に向けて噴射される。このとき、フロント側吐出管３３ｃのフロント側吐出孔３３ｅは、弁本体７１ｂにより閉じられている。

以上詳述したように、本実施の形態に係るウォッシャポンプ２０によれば、ポンプ室３２ａ、各弁室３３ａ，３３ｂ、各吐出孔３３ｅ，３３ｆおよび各流路３４，３５がそれぞれハウジング３０に一体に設けられているので、これらを別部材で形成した場合における、洗浄液Ｗの流れる経路に洗浄液Ｗの流れを阻害する段差等が形成されずに済むため、洗浄液Ｗの圧力損失を低減することができる。

また、各流路３４，３５の各弁室３３ａ，３３ｂ側が各吐出孔３３ｅ，３３ｆの位置まで延在されているので、各流路３４，３５から流れ出る洗浄液Ｗを、従前に比して各弁室３３ａ，３３ｂの中央寄りの部分で放出させることができる。これにより、各流路３４，３５の出口部分と各吐出孔３３ｅ，３３ｆの入口部分とを互いに近付けることができ、各弁室３３ａ，３３ｂの内部での洗浄液Ｗの乱流が抑えられて、圧力損失を低減することができる。

したがって、噴射能力の低下が抑えられて、従前と同じ噴射能力のウォッシャポンプにおいて、低出力の小型モータを採用することができ、ウォッシャポンプのさらなる小型軽量化を実現できる。

また、本実施の形態に係るウォッシャポンプ２０によれば、フロント側流路３４のポンプ室３２ａ側の流路面積の方がフロント側弁室３３ａ側の流路面積よりも小さいので、フロント側流路３４を流れる洗浄液Ｗの流速を高めて、フロント側弁室３３ａへの洗浄液Ｗの流れをスムーズにし、その後のフロント側弁室３３ａ内への洗浄液Ｗの急激な拡散を抑えることができる。よって、各弁室３３ａ，３３ｂの内部での洗浄液Ｗの乱流をより確実に抑えることができる。

さらに、本実施の形態に係るウォッシャポンプ２０によれば、フロント側流路３４は、ポンプ室３２ａ側からフロント側弁室３３ａ側に向けて流路面積を徐々に大きくさせる内側壁部３４ｂを備えているので、フロント側流路３４の流路面積を、ポンプ室３２ａ側からフロント側弁室３３ａ側に向けて、リニアに変化させることができる。よって、フロント側流路３４内での乱流もより確実に抑えることができ、より圧力損失が少なく高効率のウォッシャポンプ２０を実現することができる。

また、本実施の形態に係るウォッシャポンプ２０によれば、フロント側流路３４は、内側壁部３４ｂと対向する外側壁部３４ａを有し、外側壁部３４ａは、ハウジング３０の側壁３０ｂ寄りに当該側壁３０ｂと平行に設けられ、内側壁部３４ｂは、ハウジング３０の側壁３０ｂよりも内側に設けられているので、ハウジング３０を大型化すること無く、ハウジング３０の内部に、ポンプ室３２ａ側からフロント側弁室３３ａ側に向けて流路面積が徐々に大きくなるフロント側流路３４を形成できる。よって、カバー部材ＣＶの専用設計も不要となり、コストアップが抑えられる。

さらに、本実施の形態に係るウォッシャポンプ２０によれば、フロント側流路３４のポンプ室側の流路面積の方が、リヤ側流路３５のポンプ室３２ａ側の流路面積よりも小さいので、モータ４０の正方向または逆方向への回転に応じてポンプ能力を異ならせることができる。

また、フロント側流路３４は、車両のフロント側のウィンドシールドへの洗浄液Ｗの噴射に対応して設けられているので、走行風の影響を受けるフロント側のウィンドシールドに対する洗浄液Ｗの噴射位置を、走行風に依らず略一定にすることができる。つまり、ウォッシャポンプ２０の洗浄性能を向上させることができる。

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記実施の形態では、フロント側流路３４の形状とリヤ側流路３５の形状とを異ならせたものを示したが、本発明はこれに限らず、ウォッシャポンプ２０の仕様等に応じて、フロント側流路とリヤ側流路とで同じ形状にすることもできる。

また、上記実施の形態では、フロント側流路３４の内側壁部３４ｂを傾斜壁として、フロント側流路３４の流路面積をリニアに変化させるようにしたものを示したが、本発明はこれに限らず、ウォッシャポンプ２０の仕様等に応じて、内側壁部３４ｂを階段状に形成して、フロント側流路３４の流路面積を段階的に変化させるようにしても良い。

さらに、上記実施の形態では、車両のフロント側およびリヤ側のウィンドシールドにそれぞれ洗浄液Ｗを噴射させるウォッシャポンプ２０であるものを示したが、本発明はこれに限らず、例えば、ワイパブレードの払拭方向往路側および復路側にそれぞれ洗浄液を噴射するウォッシャポンプにも適用することができる。

その他、上記実施の形態における各構成要素の材質，形状，寸法，数，設置箇所等は、本発明を達成できるものであれば任意であり、上記実施の形態に限定されない。

１０ ウォッシャタンク（タンク）
１２ タンク壁
１３ ポンプ装着部
１４ タンク側保持部
１５ 差し込み孔
１６ グロメット
２０ ウォッシャポンプ
３０ ハウジング
３０ａ 第２開口部
３０ｂ 側壁
３０ｃ 下端部
３０ｄ 円弧壁
３０ｅ 外壁
３０ｆ 切欠部
３１ モータ収容部
３１ａ モータ室
３１ｂ 支持リブ
３１ｃ 補強リブ
３１ｄ 磁石支持部
３１ｅ 磁石載置部
３１ｆ 第１開口部
３１ｇ 位置決め突起
３２ ポンプ収容部
３２ａ ポンプ室
３２ｂ 洗浄液流入孔
３２ｃ 吸入管
３２ｄ 羽根摺接面
３２ｅ 角部
３３ 弁体収容部
３３ａ フロント側弁室（弁室）
３３ｂ リヤ側弁室（弁室）
３３ｃ フロント側吐出管
３３ｄ リヤ側吐出管
３３ｅ フロント側吐出孔（吐出孔）
３３ｆ リヤ側吐出孔（吐出孔）
３３ｇ 湾曲壁部
３４ フロント側流路（一方の流路）
３４ａ 外側壁部（対向壁）
３４ｂ 内側壁部（傾斜壁）
３５ リヤ側流路（他方の流路）
３５ａ 外側壁部
３５ｂ 内側壁部
３６ バルブ収容室
３６ａ 第１対向面
３６ｂ 湾曲部
３６ｃ 第２対向面
３６ｄ 湾曲部
３６ｅ 窪み部
４０ モータ
４１ ヨーク
４１ａ 切欠部
４１ｂ 支持爪
４２ マグネット
４３ アーマチュアコア
４３ａ スロット
４４ アーマチュアシャフト
４５ コンミテータ
４５ａ セグメント
４６ コイル
５０ モータカバー
５１ カバー本体
５１ａ 保持板固定部
５２ コネクタ接続部
５３ 保持板
５３ａ 基端部
５３ｂ ブラシ保持部
５３ｃ 屈曲部
５４ 給電ブラシ
５５ リブ
６０ インペラ
６１ インペラ本体
６２ 羽根
６２ａ 椀状凸部
６３ フランジ部
７０ バルブユニット
７０ａ 一側面
７０ｂ 他側面
７１ 切替バルブ
７１ａ 装着部
７１ｂ 弁本体
７１ｃ 薄肉部
７２ 枠体
７２ａ 本体部
７２ｂ 円形孔
７２ｃ 誤組付防止突起
７２ｄ 傾斜面
８０ 呼吸孔
８１ 多孔質フィルタ
８２ 第１通気路
８３ 第２通気路
９０ フィルタ部材
９１ 管材
９２ 多孔質フィルタ
Ｂ１ 第１軸受
Ｂ２ 第２軸受
ＢＴ 底部
ＣＭ カバー部材側収容部
ＣＶ カバー部材
ＤＳ デッドスペース
ＦＫ フック部
ＬＳ リップシール
ＭＲ モールド樹脂
ＲＢ リブ群
Ｓ 所定隙間
ＳＰ スプリングピン
Ｔ ティース
ＴＭ 給電ターミナル
Ｗ 洗浄液（液体）

Claims (5)

1. タンクに貯留された液体を吸入し、前記液体を洗浄面に噴射するウォッシャポンプであって、
   正逆方向に回転されるモータと、
   前記モータを収容するハウジングと、
   前記モータにより正逆方向に回転されるインペラと、
   前記インペラが収容されるポンプ室と、
   前記インペラの回転方向に応じて前記液体がそれぞれ流入される一対の弁室と、
   前記一対の弁室を仕切る切替バルブと、
   前記切替バルブの移動方向両側に設けられる一対の吐出孔と、
   前記ポンプ室と前記一対の弁室との間にそれぞれ設けられる一対の流路と、
   を有し、
   前記ポンプ室、前記弁室、前記吐出孔および前記流路がそれぞれ前記ハウジングに一体に設けられ、前記流路の前記弁室側の端部が前記吐出孔の位置に配置されており、
   前記一対の流路のうちの少なくとも何れか一方の流路の前記ポンプ室側の流路面積の方が前記弁室側の流路面積よりも小さい、
   ウォッシャポンプ。
2. 請求項１に記載のウォッシャポンプにおいて、
   前記一方の流路は、前記ポンプ室側から前記弁室側に向けて流路面積を徐々に大きくさせる傾斜壁を備えている、
   ウォッシャポンプ。
3. 請求項２に記載のウォッシャポンプにおいて、
   前記ハウジングは、当該ハウジングの外側に向けられた一対の側壁を備え、
   前記一方の流路は、前記傾斜壁と対向する対向壁を有し、
   前記対向壁は、前記一対の側壁のうちの一方の側壁寄りに当該側壁と平行に設けられ、
   前記傾斜壁は、前記対向壁よりも前記ハウジングの内側に設けられている、
   ウォッシャポンプ。
4. 請求項１から請求項３の何れか１項に記載のウォッシャポンプにおいて、
   前記一方の流路の前記ポンプ室側の流路面積の方が、前記一対の流路のうちの他方の流路の前記ポンプ室側の流路面積よりも小さい、
   ウォッシャポンプ。
5. 請求項１から請求項４の何れか１項に記載のウォッシャポンプにおいて、
   前記一方の流路は、車両のフロント側の前記洗浄面に噴射される前記液体が流れるフロント側の前記吐出孔に接続されている、
   ウォッシャポンプ。

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