JP6489391B2 - モジュール取り付け装置 - Google Patents

Description

本開示は、モジュール取り付け装置に関する。

特許文献１は、天井などの被取り付け面に、埋込み型感知ベースをねじ締め作業なしで取り付ける取り付け金具について開示している。

特開平１１−２８３１４１号公報

しかしながら、特許文献１では、取り付け金具が天井に埋め込まれる側の突出している構成であるため、取り付け金具が収まる大きさの空間が被取り付け面の裏側に必要となる。また、取り付け金具を締結位置に移動させるために、ドライバなどの工具が必要となり、ねじ締め作業が不要にはなるが、工具がないと被取り付け面に器具を取り付けることはできない。

本開示は、コンパクトな構成で、かつ、被取り付け面への取り付け作業が容易なモジュール連結取り付け装置を提供する。

本開示におけるモジュール取り付け装置は、第１筐体と、前記第１筐体に一端が押し込まれることで前記第１筐体から他端が突出される第１移動部材とを有する１以上の第１モジュールと、前記１以上の第１モジュールのうちの１つの前記第１モジュールが有する前記第１移動部材の一端を押し込むことが可能に配置される第２移動部材を有し、被取り付け面に係止される第２モジュールと、を備え、前記第２移動部材に押し込められることにより前記第１筐体から突出された前記第１移動部材の他端は、別の前記第１モジュールが有する前記第１移動部材の一端を押し込むことで、前記別の第１モジュールに係止する、または、前記被取り付け面に係止する。

本開示におけるモジュール取り付け装置は、コンパクトな構成で、かつ、被取り付け面への取り付け作業を容易にできる。

図１は、航空機の客室内に設置されている座席の一例を示す斜視図である。 図２は、乗客操作機器の分解斜視図である。 図３は、被取り付け面に設置された乗客操作機器を、Ｚ軸方向プラス側から見た平面図である。 図４は、図３にてＹＺ平面に平行な面で切断したＩＶ−ＩＶ断面を示す図である。 図５は、図３にてＹＺ平面に平行な面で切断したＶ−Ｖ断面を示す図である。 図６は、図３にてＺＸ平面に平行な面で切断したＶＩ−ＶＩ断面を示す図である。 図７は、図６に示す乗客操作機器のＶＩ−ＶＩ断面のうち連結用モジュール付近の拡大図である。 図８は、図６に示す乗客操作機器のＶＩ−ＶＩ断面のうち操作ボタンモジュール付近の拡大図である。 図９は、図６に示す乗客操作機器のＶＩ−ＶＩ断面のうちコネクタモジュール付近の拡大図である。 図１０は、乗客操作機器を固定する過程を示す図である。 図１１は、乗客操作機器を被取り付け面に固定した状態を示す図である。 図１２は、乗客操作機器を取り外す工程を説明するための図である。 図１３は、実施の形態２に係る乗客操作機器において、ＺＸ平面に平行な面で切断した図３のＶＩ−ＶＩ断面に対応する断面を示す図である。 図１４は、図１３に示す乗客操作機器の断面のうち連結用モジュール付近の拡大図である。 図１５は、他の実施の形態（Ａ）に係るモジュールの構成を説明するための、図３のＶＩ−ＶＩ断面に対応する断面を示す図である。 図１６は、連結用モジュールの移動部材をＸ軸方向プラス側に移動させる様子を説明するための図である。 図１７は、連結用モジュールの移動部材のＸ軸方向プラス側への移動を解除する様子を説明するための図である。 図１８は、他の実施の形態（Ｄ）に係る連結用モジュールの構成を示す図である。

以下、適宜図面を参照しながら、実施の形態を詳細に説明する。但し、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明や実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。

なお、添付図面および以下の説明は、当業者が本開示を十分に理解するために、提供するのであって、これらにより請求の範囲に記載の主題を限定することは意図されていない。

（実施の形態１）
本開示の実施の形態１に係る乗客操作機器１００について、図１〜図１２を用いて説明する。

［１−１．概略構成］
図１は、航空機の客室内に設置されている座席の一例を示す斜視図である。

乗客操作機器１００は、航空機の客室内に複数設置された座席１のそれぞれのアームレスト１ａの上部を構成する板状部材１０の被取り付け面１０ａに埋め込まれるように設けられている。つまり、被取り付け面１０ａは、座席１のアームレスト１ａの上面である。乗客操作機器１００は、モジュール取り付け装置の一例である。各座席１に着座した客は、アームレスト１ａに設置された乗客操作機器１００を操作することで、航空機の客室内に搭載されたエンターテイメントシステムを利用したり、客室乗務員を呼び出したりすることができる。

図２は、乗客操作機器１００の分解斜視図である。

図２に示すように、乗客操作機器１００は、連結用モジュール２００と、操作ボタンモジュール３１０と、コネクタモジュール３２０とを備える。連結用モジュール２００、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は、所定の方向（Ｘ軸方向）に並んで配置されている。本実施の形態では、所定の方向は、例えば、座席１のアームレスト１ａが延びる方向、つまり、座席１の前後方向である。連結用モジュール２００は第２モジュールの一例であり、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は第１モジュールの一例である。

操作ボタンモジュール３１０は、複数の操作ボタン３１２を有する。複数の操作ボタン３１２は、エンターテイメントシステムの各種設定やコンテンツの選択、客室乗務員の呼び出し等に使用される入力機器である。

コネクタモジュール３２０は、コネクタ３２２を有する。コネクタ３２２は他のエンターテイメントシステムとの連結や充電等に使用される。コネクタ３２２は、例えば、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）規格のインタフェースである。

なお、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は、複数の操作ボタン３１２およびコネクタ３２２といった構成や、外形長さ（具体的には、Ｘ軸方向における長さ）が互いに異なるが、被取り付け面１０ａへの取り付け構造は同様である。また、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は、互い配置される位置を交換可能である。

乗客操作機器１００を構成する、連結用モジュール２００と、操作ボタンモジュール３１０と、コネクタモジュール３２０とは、被取り付け面１０ａに取り付けられる前においては互いに連結されていない。まず、乗客操作機器１００は、連結用モジュール２００が被取り付け面１０ａに設けられた開口部１０ｂ内に配置され、その後に、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０を開口部１０ｂ内に配置する。

なお、本実施の形態において、Ｘ軸方向は、連結用モジュール２００からコネクタモジュール３２０への方向をプラス側とする。また、被取り付け面１０ａに垂直な方向（つまり座席１の上下方向）をＺ軸方向とし、被取り付け面１０ａに対してアームレスト１ａの内部から外部へ向かう側（上側）をプラス側とし、その反対側（下側）をマイナス側とする。また、上記のように定義されたＸ軸方向およびＺ軸方向を右手系の座標系に適用することで、Ｙ軸方向を定義する。つまり、Ｘ軸方向およびＺ軸方向に垂直な方向（つまり座席１の左右方向）をＹ軸方向とし、左側をプラス側、右側をマイナス側とする。つまり、各図において、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向およびＺ軸方向を示す各矢印の先側がプラス側を示し、その反対側がマイナス側を示す。

図２に示すように、被取り付け面１０ａは、アームレスト１ａの上部を構成する板状部材１０の上面であり、開口部１０ｂは、当該板状部材１０を厚み方向に貫通し、Ｚ軸方向から見たときに矩形状を有する。開口部１０ｂは、矩形状の４辺を構成している縁１０ｂａ〜１０ｂｄを有する。縁１０ｂａは、開口部１０ｂのＸ軸方向マイナス側の辺を構成し、連結用モジュール２００のＸ軸方向マイナス側の部位に接する。縁１０ｂｃは、開口部１０ｂのＸ軸方向プラス側の辺を構成し、縁１０ｂａとＸ軸方向で対向している。縁１０ｂｂは、開口部１０ｂのＹ軸方向マイナス側の辺を構成し、縁１０ｂａおよび縁１０ｂｃのＹ軸方向マイナス側の端部を結ぶ。縁１０ｂｄは、開口部１０ｂのＹ軸方向プラス側の辺を構成し、縁ｂｂとＹ軸方向で対向しており、縁１０ｂａおよび縁１０ｂｃのＹ軸方向プラス側の端部を結ぶ。

図３は、被取り付け面１０ａに設置された乗客操作機器１００を、Ｚ軸方向プラス側から見た平面図である。図４は、図３にてＹＺ平面に平行な面で切断したＩＶ−ＩＶ断面を示す図である。図５は、図３にてＹＺ平面に平行な面で切断したＶ−Ｖ断面を示す図である。

図４に示すように、連結用モジュール２００は、筐体２０１を有する。筐体２０１は、Ｚ軸方向から見たときに、Ｚ軸方向プラス側の上側部分２０１ａが、Ｚ軸方向マイナス側の下側部分２０１ｂよりもＹ軸方向の外側にはみ出すように設けられている。また、上側部分２０１ａのＹ軸方向における幅は、開口部１０ｂのＹ軸方向における幅よりも大きく、かつ、下側部分２０１ｂのＹ軸方向における幅は、開口部１０ｂのＹ軸方向における幅よりも小さい。つまり、筐体２０１は、上側部分２０１ａが下側部分２０１ｂよりもＹ軸方向の両側にはみ出すことで形成されている設置面２０１ｃを有する。設置面２０１ｃは、上側部分２０１ａが下側部分２０１ｂよりもＹ軸方向の両側にはみ出している部分のＺ軸方向マイナス側の面（下面）である。

これにより、筐体２０１は、設置面２０１ｃが被取り付け面１０ａの開口部１０ｂ上に接した状態で配置される。このため、筐体２０１のＺ軸方向の位置は一意に決まり、筐体２０１は、アームレスト１ａ内に落ち込むことはない。つまり、筐体２０１は、設置面２０１ｃが被取り付け面１０ａによってＺ軸方向マイナス側に移動することを規制されている。

また、筐体２０１は、下側部分２０１ｂのＹ軸方向の幅が開口部１０ｂのＹ軸方向の幅よりも所定のクリアランスの分だけ小さい形状である。このため、筐体２０１は、開口部１０ｂのＹ軸方向で対向している縁１０ｂｂおよび縁１０ｂｄによって、Ｙ軸方向の位置が規制される。

図５に示すように、操作ボタンモジュール３１０は、筐体３１１を有する。筐体３１１は、Ｚ軸方向から見たときに、Ｚ軸方向プラス側の上側部分３１１ａが、Ｚ軸方向マイナス側の下側部分３１１ｂよりもＹ軸方向の外側にはみ出すように設けられている。また、上側部分３１１ａのＹ軸方向における幅は、開口部１０ｂのＹ軸方向における幅よりも大きく、かつ、下側部分３１１ｂのＹ軸方向における幅は、開口部１０ｂよりも小さい。つまり、筐体３１１は、上側部分３１１ａが下側部分３１１ｂよりもＹ軸方向の両側にはみ出すことで形成されている設置面３１１ｃを有する。設置面３１１ｃは、上側部分３１１ａが下側部分３１１ｂよりもＹ軸方向の両側にはみ出している部分のＺ軸方向マイナス側の面（下面）である。

これにより、筐体３１１は、設置面３１１ｃが被取り付け面１０ａの開口部１０ｂ上に接した状態で配置される。このため、筐体３１１のＺ軸方向の位置は一意に決まり、筐体３１１は、アームレスト１ａ内に落ち込むことはない。つまり、筐体３１１は、設置面３１１ｃが被取り付け面１０ａによってＺ軸方向マイナス側に移動することを規制されている。

また、筐体３１１は、下側部分３１１ｂのＹ軸方向の幅が開口部１０ｂのＹ軸方向の幅よりも所定のクリアランスの分だけ小さい形状である。このため、筐体３１１は、開口部１０ｂのＹ軸方向で対向している縁１０ｂｂおよび縁１０ｂｄによって、Ｙ軸方向の位置が規制される。

なお、コネクタモジュール３２０の筐体３２１の構成は、上述したように、Ｘ軸方向の長さが異なるだけで、図５に示す筐体３１１の構成と同様の構成を有するため、ここでは説明を省略する。

［１−２．詳細構成］
次に、乗客操作機器１００の取り付けおよび各モジュールの連結に係る構成の詳細について説明する。

図６は、図３にてＺＸ平面に平行な面で切断したＶＩ−ＶＩ断面を示す図である。具体的には、図６は、乗客操作機器１００を被取り付け面１０ａに配置し、かつ、固定していない状態を示す図である。図７は、図６に示す乗客操作機器１００のＶＩ−ＶＩ断面のうち連結用モジュール２００付近の拡大図である。

まず、図６および図７を用いて、連結用モジュール２００の連結および取り付けに係る構成の詳細について説明する。

図６および図７に示すように、連結用モジュール２００は、筐体２０１と、移動部材２０２と、バネ２０３と、保持部材２０４とを有する。

筐体２０１は、Ｘ軸方向マイナス側に設置面２０１ｃとで被取り付け面１０ａを有する板状部材１０をＺ軸方向で挟む凸部２０１ｄを有する。凸部２０１ｄは、筐体２０１のＸ軸方向マイナス側の面からＸ軸方向マイナス側に突出しており、かつ、設置面２０１ｃとＺ軸方向で対向している部位である。筐体２０１は、設置面２０１ｃおよび凸部２０１ｄとで被取り付け面１０ａを有する板状部材１０の開口部１０ｂの縁１０ｂａをＺ軸方向で挟むことで、被取り付け面１０ａに係止される。筐体２０１は、第２筐体の一例である。

筐体２０１は、さらに、Ｘ軸方向マイナス側の面であって、設置面２０１ｃよりもＺ軸方向プラス側の位置に貫通孔２０１ｅを有する。また、筐体２０１は、さらに、Ｘ軸方向プラス側の面であって、板状部材１０よりもＺ軸方向マイナス側の位置に貫通孔２０１ｆを有する。また、筐体２０１は、さらに、Ｚ軸方向プラス側の面に貫通孔２０１ｇを有する。

移動部材２０２は、ボタン２０２ａと、凹部２０２ｂと、貫通孔２０２ｃと、先端部２０２ｄとを有する。ボタン２０２ａは、図６および図７の状態では、Ｘ軸方向プラス側に突出しており、筐体２０１の貫通孔２０１ｅを貫通し、筐体２０１のＸ軸方向マイナス側の面よりもＸ軸方向マイナス側に突出している。移動部材２０２は、ボタン２０２ａがＸ軸方向マイナス側から押されることで、Ｘ軸方向プラス側に移動する部材である。

凹部２０２ｂは、移動部材２０２の保持部材２０４が配置される側（本実施の形態ではＺ軸方向マイナス側）に設けられ、図６および図７の状態では、保持部材２０４が有する凸部２０４ａにより嵌合されている。凹部２０２ｂは、保持部材２０４側に向かうほど、移動部材２０２のボタン２０２ａとは反対側の方向に向かう向きに傾斜している傾斜面が形成されている。

貫通孔２０２ｃは、移動部材２０２をＺ軸方向に貫通している。貫通孔２０２ｃは、凹部２０２ｂのＸ軸方向マイナス側に形成されている。貫通孔２０２ｃは、移動部材２０２がＸ軸方向プラス側に移動された場合に、保持部材２０４の凸部２０４ａを収納する部位である。また、貫通孔２０２ｃは、移動部材２０２がＸ軸方向プラス側に移動された場合に、Ｚ軸方向から見て筐体２０１の貫通孔２０１ｇと重なる位置に形成されている。

先端部２０２ｄは、Ｘ軸方向から見たときに、筐体２０１の貫通孔２０１ｆと重なる位置に形成されており、移動部材２０２からＸ軸方向プラス側に突出している。先端部２０２ｄは、Ｘ軸方向から見たときに、筐体２０１の貫通孔２０１ｆよりも小さい外形を有している。先端部２０２ｄは、図６および図７の状態では、筐体２０１よりもＸ軸方向プラス側に突出していない。先端部２０２ｄは、移動部材２０２がＸ軸方向プラス側に移動されると、筐体２０１の貫通孔２０１ｆを貫通し、筐体２０１のＸ軸方向プラス側の面よりもＸ軸方向プラス側に突出する。先端部２０２ｄは、連結用モジュール２００のＸ軸方向プラス側に隣接する操作ボタンモジュール３１０が有する移動部材３１３と対向して配置されている。

バネ２０３は、保持部材２０４の、移動部材２０２とは反対側（つまりＺ軸方向マイナス側）に配置され、保持部材２０４を移動部材２０２へ押し付けるＺ軸方向プラス側への付勢力を付与する圧縮バネである。

保持部材２０４は、移動部材２０２とバネ２０３との間に配置される部材である。保持部材２０４は、Ｚ軸方向プラス側に突出する凸部２０４ａを有する。凸部２０４ａは、移動部材２０２の凹部２０２ｂと嵌合し、凹部２０２ｂの傾斜面に対応する傾斜面を有する。保持部材２０４は、上述したようにＺ軸方向プラス側に向かってバネ２０３により付勢されている。

次に、操作ボタンモジュール３１０の連結および取り付けに係る構成の詳細について図６および図８を用いて説明する。

図８は、図６に示す乗客操作機器１００のＶＩ−ＶＩ断面のうち操作ボタンモジュール３１０付近の拡大図である。

図６および図８に示すように、操作ボタンモジュール３１０は、筐体３１１と、移動部材３１３と、バネ３１４とを有する。

筐体３１１は、ＹＺ平面と平行である内壁部３１１ｄ、３１１ｅを有する。内壁部３１１ｄ、３１１ｅは、筐体３１１の内部空間に形成されている。内壁部３１１ｄは、筐体３１１のＸ軸方向マイナス側寄りに配置され、内壁部３１１ｅは、筐体３１１のＸ軸方向プラス側よりに配置される。内壁部３１１ｄは、貫通孔３１１ｇを有し、内壁部３１１ｅは、貫通孔３１１ｈを有する。筐体３１１は、さらに、Ｘ軸方向マイナス側の面に貫通孔３１１ｆを有する。筐体３１１は、さらに、Ｘ軸方向プラス側の面に貫通孔３１１ｉを有する。筐体３１１に形成されている４つの貫通孔３１１ｆ〜３１１ｉは、Ｘ軸方向から見たときに、互いに重なる位置に形成されている。また、貫通孔３１１ｆは、操作ボタンモジュール３１０に隣接している連結用モジュール２００の筐体２０１の貫通孔２０１ｅと対向する位置に配置されている。つまり、貫通孔３１１ｆは、連結用モジュール２００の移動部材２０２がＸ軸方向プラス側に移動された場合、当該移動部材２０２の先端部２０２ｄにより貫通される。

移動部材３１３は、Ｘ軸方向に長い長尺棒状の部材であり、内壁部３１１ｄ、３１１ｅの貫通孔３１１ｇ、３１１ｈを貫通した状態で配置されている。

移動部材３１３のＸ軸方向マイナス側の端部３１３ａは、貫通孔３１１ｆの内方に配置され、かつ、筐体３１１のＸ軸方向マイナス側の面よりもＸ軸方向マイナス側に突出しない位置に配置されている。また、移動部材３１３のＸ軸方向マイナス側の端部３１３ａは、操作ボタンモジュール３１０のＸ軸方向マイナス側に隣接している連結用モジュール２００の移動部材２０２の先端部２０２ｄと対向している。

移動部材３１３のＸ軸方向プラス側の端部３１３ｂは、貫通孔３１１ｉの内方に配置され、かつ、筐体３１１のＸ軸方向プラス側の面よりもＸ軸方向プラス側に突出しない位置に配置されている。また、移動部材３１３のＸ軸方向プラス側の端部３１３ｂは、操作ボタンモジュール３１０のＸ軸方向プラス側に隣接しているコネクタモジュール３２０が有する移動部材３２３と対向している。

移動部材３１３は、内壁部３１１ｅよりもＸ軸方向プラス側の位置に、Ｘ軸方向と交差する方向（例えば、Ｚ軸方向またはＹ軸方向）に突出している凸部３１３ｃを有する。凸部３１３ｃは、Ｘ軸方向から見たときに、内壁部３１１ｅの貫通孔３１１ｈを形成している部位と重なる位置に形成されている。つまり、移動部材３１３は、凸部３１３ｃと内壁部３１１ｅとが干渉するため、凸部３１３ｃが内壁部３１１ｅよりもＸ軸方向マイナス側に移動することを規制されている。凸部３１３ｃは、本実施の形態では、移動部材３１３のＸ軸方向に垂直な面に沿って移動部材３１３から広がるように形成されている鍔状（フランジ状）の部位である。移動部材３１３は、凸部３１３ｃが内壁部３１１ｅと接している状態において、移動部材３１３の両端部３１３ａ、３１３ｂが筐体３１１のＸ軸方向の両端から突出しないような位置に配置された状態である。また、移動部材３１３は、筐体３１１の内部においてＸ軸方向の互いに異なる位置に配置されている２つの内壁部３１１ｄ、３１１ｅを貫通しているため、２つの内壁部３１１ｄ、３１１ｅによりＹ軸方向およびＺ軸方向への移動が規制された状態である。つまり、移動部材３１３は、２つの内壁部３１１ｄ、３１１ｅの貫通孔３１１ｇ、３１１ｈにより筐体３１１のＹ軸方向およびＺ軸方向の所定の位置に保持されている。

バネ３１４は、移動部材３１３のＸ軸方向プラス側の端部３１３ａにより貫通されており、かつ、凸部３１３ｃのＸ軸方向プラス側に配置されている。バネ３１４は、筐体３１１のＸ軸方向プラス側の壁と凸部３１３ｃとの間に配置されており、移動部材３１３をＸ軸方向マイナス側に向けて付勢している圧縮バネである。つまり、移動部材３１３は、バネ３１４によりＸ軸方向マイナス側に付勢されている状態であるため、凸部３１３ｃが内壁部３１１ｅに接した状態で維持される。

次に、コネクタモジュール３２０の構成の詳細について図６および図９を用いて説明する。

図９は、図６に示す乗客操作機器１００のＶＩ−ＶＩ断面のうちコネクタモジュール３２０付近の拡大図である。

図６および図９に示すように、コネクタモジュール３２０は、筐体３２１と、移動部材３２３と、バネ３２４とを有する。コネクタモジュール３２０の連結および取り付けに係る構成は、上述したように、操作ボタンモジュール３１０の連結および取り付けに係る構成と同様であるため、説明を省略する。具体的には、コネクタモジュール３２０の連結および取り付けに係る構成は、操作ボタンモジュール３１０の構成の３１０番台の符号を３２０番台に読み替えることで同様に説明できる。

なお、図６および図９に示すように、筐体３１１が有する貫通孔３１１ｆ〜３１１ｉおよび筐体３２１が有する貫通孔３２１ｆ〜３２１ｉは、Ｘ軸方向から見たときに、全て重なる位置で配置されている。また、これらの貫通孔３１１ｆ〜３１１ｉ、３２１ｆ〜３２１ｉは、上端が板状部材１０の下面と略一致する位置に形成されている。

なお、本実施の形態では、コネクタモジュール３２０が乗客操作機器１００のうちのＸ軸方向プラス側の端部に配置されている構成であるが、操作ボタンモジュール３１０とコネクタモジュール３２０の位置が互いに逆の位置である場合であっても上記と同様のことが言える。つまり、この場合、操作ボタンモジュール３１０は、本実施の形態におけるコネクタモジュール３２０と同様に、移動部材３１３がＸ軸方向プラス側に移動された場合、筐体３１１のＸ軸方向プラス側から突出した移動部材３１３のＸ軸方向プラス側の端部３１３ｂの上面は、板状部材１０の下面と接する。

［１−３．取り付け工程］
次に、図６に示すように乗客操作機器１００を配置した後で、乗客操作機器１００を被取り付け面１０ａに固定する工程について図１０および図１１を用いて説明する。

図１０は、乗客操作機器１００を固定する過程を示す図である。図１１は、乗客操作機器１００を被取り付け面１０ａに固定した状態を示す図である。

ユーザは、乗客操作機器１００を被取り付け面１０ａに配置した後で、図１０に示すように、連結用モジュール２００の移動部材２０２のボタン２０２ａをＸ軸方向プラス側に押すと、移動部材２０２は、Ｘ軸方向プラス側に移動する。移動部材２０２がＸ軸方向プラス側に移動すると、凹部２０２ｂの傾斜面がＸ軸方向プラス側に移動するため、保持部材２０４の凸部２０４ａの傾斜面が凹部２０２ｂの傾斜面の移動によってＺ軸方向マイナス側に押し出され、保持部材２０４はＺ軸方向マイナス側に移動する。

また、連結用モジュール２００の移動部材２０２の先端部２０２ｄは、Ｘ軸方向プラス側に移動し、操作ボタンモジュール３１０の移動部材３１３のＸ軸方向マイナス側の端部３１３ａをＸ軸方向プラス側に向けて押し出す。これにより、操作ボタンモジュール３１０の移動部材３１３も、移動部材２０２がＸ軸方向プラス側に移動した距離と略同一の距離をＸ軸方向プラス側に移動する。

また、同様に、操作ボタンモジュール３１０の移動部材３１３のＸ軸方向プラス側の端部３１３ｂがＸ軸方向プラス側に移動し、コネクタモジュール３２０の移動部材３２３のＸ軸方向マイナス側の端部３２３ａをＸ軸方向プラス側に向けて押し出す。これにより、コネクタモジュール３２０の移動部材３２３も、Ｘ軸方向プラス側に移動部材２０２、３１３がＸ軸方向プラス側に移動した距離と略同一の距離をＸ軸方向プラス側に移動する。

図１１に示すように、図１０の状態から、ユーザがボタン２０２ａをＸ軸方向プラス側にさらに押すと、移動部材２０２は、さらにＸ軸方向プラス側に移動し、移動部材２０２の貫通孔２０２ｃが保持部材２０４の凸部２０４ａの位置まで移動する。保持部材２０４は、バネ２０３によりＺ軸方向プラス側に付勢されているため、凸部２０４ａは、貫通孔２０２ｃに入り込む。また、保持部材２０４の凸部２０４ａは、貫通孔２０２ｃに入り込んだ状態で、凸部２０４ａのＸ軸方向プラス側の面が、貫通孔２０２ｃが形成されている部位のＸ軸方向マイナス側の内面と接した状態となる。これにより、保持部材２０４の凸部２０４ａは、移動部材２０２がＸ軸方向マイナス側に移動することを規制した状態となる。

このとき、連結用モジュール２００の移動部材２０２の先端部２０２ｄは、操作ボタンモジュール３１０の貫通孔３１１ｆの中に挿入される。これにより、連結用モジュール２００と操作ボタンモジュール３１０とは、Ｚ軸方向で規制され、互いに連結される。

同様に、操作ボタンモジュール３１０の移動部材３１３は、コネクタモジュール３２０の貫通孔３２１ｆの中に挿入される。これにより、操作ボタンモジュール３１０とコネクタモジュール３２０とは、Ｚ軸方向に規制され、互いに連結される。

そして、コネクタモジュール３２０の移動部材３２３のＸ軸方向プラス側の端部３２３ｂがＸ軸方向プラス側に移動することで筐体３２１の貫通孔３２１ｉからＸ軸方向プラス側に突出する。つまり、コネクタモジュール３２０の移動部材３２３がＸ軸方向プラス側に移動された場合、筐体３２１のＸ軸方向プラス側から突出した移動部材３２３のＸ軸方向プラス側の端部３２３ｂの上面は、板状部材１０の下面と接する（厳密には接していなくてもよい）。これにより、コネクタモジュール３２０は、板状部材１０に対するＺ軸方向プラス側への移動が規制される。操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は、図５で説明したように、設置面３１１ｃ、３２１ｃにより板状部材１０に対するＺ軸方向マイナス側への移動が規制されているため、乗客操作機器１００は、移動部材３２３によってＺ軸方向プラス側への移動が規制されることで、Ｚ軸方向の両側への移動が規制された状態となる。これにより、乗客操作機器１００は、Ｚ軸方向への移動が規制され、また、開口部１０ｂにより、Ｘ軸方向およびＹ軸方向への移動が規制されているため、被取り付け面１０ａへ固定されることとなる。

なお、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０では、各移動部材３１３、３２３が、バネ３１４、３２４によりＸ軸方向マイナス側に付勢された状態となる。つまり、各移動部材３１３、３２３は、連結用モジュール２００の移動部材２０２が保持部材２０４によりＸ軸方向マイナス側への移動が規制されているため、バネ３１４、３２４によりＸ軸方向マイナス側に付勢されていても、Ｘ軸方向マイナス側への移動が規制されている状態である。

［１−４．取り外し工程］
次に、図１１に示すように乗客操作機器１００を被取り付け面１０ａに固定した後で、乗客操作機器１００を被取り付け面１０ａから取り外す工程について図１２を用いて説明する。

図１２は、乗客操作機器１００を取り外す工程を説明するための図である。

まず、図６に示す連結用モジュール２００の移動部材２０２の位置を第１位置とし、図１１に示す連結用モジュール２００の移動部材２０２の位置を第２位置とする。

図１１に示す状態から、連結用モジュール２００の筐体２０１が有する貫通孔２０１ｇにから、例えば、ドライバなどの棒２０を挿入する。乗客操作機器１００は、被取り付け面１０ａに固定された状態において、Ｚ軸方向から見たときに、筐体２０１の貫通孔２０１ｇと移動部材２０２の貫通孔２０２ｃとが重なった位置に配置されている。このため、棒２０は、筐体２０１の貫通孔２０１ｇから挿入されると、移動部材２０２の貫通孔２０２ｃを通過し、保持部材２０４に到達する。

そして、ユーザが更に棒２０をＺ軸方向マイナス側へ移動させることで、保持部材２０４をＺ軸方向マイナス側に押下することで、図１２の（ａ）に示すように、保持部材２０４は、Ｚ軸方向マイナス側に移動する。これにより、図１２の（ｂ）に示すように、保持部材２０４の凸部２０４ａと移動部材２０２の貫通孔２０２ｃとのＺ軸方向の係り代がなくなったとき、移動部材２０２、３１３、３２３は、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０のバネ３１４、３２４によりＸ軸方向マイナス側へ付勢されているため、Ｘ軸方向マイナス側へ移動する。つまり、移動部材２０２は、図１１に示す第２位置から図６に示す第１位置へ移動することとなり、各移動部材３１３、３２３も図６に示す自然状態に戻る。このため、連結用モジュール２００、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０の移動部材２０２、３１３による連結が解除され、かつ、被取り付け面１０ａへの係止が解除される。よって、乗客操作機器１００は、被取り付け面１０ａから取り出すことが可能となる。

［１−５．効果など］
本実施の形態に係るモジュール取り付け装置としての乗客操作機器１００は、連結用モジュール２００、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０を備える。操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は、それぞれ、筐体３１１、３２１と、当該筐体３１１、３２２にＸ軸方向マイナス側の端部３１３ａ、３２３ａが押し込まれることで筐体３１１、３２２からＸ軸方向プラス側の端部３１３ｂ、３２３ｂが突出される移動部材３１３、３２３を有する。連結用モジュール２００は、操作ボタンモジュール３１０が有する移動部材３１３のＸ軸方向マイナス側の端部３１３ａを押し込むことが可能に配置される移動部材３２３を有し、被取り付け面１０ａに係止される。そして、連結用モジュール２００の移動部材２０２に押し込められることにより筐体３１１から突出された移動部材３１３のＸ軸方向プラス側の端部３１３ｂは、隣接するコネクタモジュール３２０が有する移動部材３２３のＸ軸方向マイナス側の端部３２３ａを押し込むことで、コネクタモジュール３２０に係止する。また、操作ボタンモジュール３１０の移動部材３１３に押し込められることにより筐体３２１から突出された移動部材３２３のＸ軸方向プラス側の端部３２３ａは、被取り付け面１０ａを形成している板状部材１０の下面と対向する位置に移動することで、被取り付け面１０ａに係止する。

これによれば、連結用モジュール２００の移動部材２０２を押し込むだけで、連結用モジュール２００、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０を、移動部材２０２、３１３により連結し、かつ、移動部材３２３により被取り付け面１０ａに対して係止できる。よって、工具を使用せずに被取り付け面１０ａへの取り付け作業を行うことができ、当該取り付け作業を容易にできる。また、被取り付け面１０ａへの係止する部材を最小限の構成とできるため、構成をコンパクトにできる。

また、本実施の形態において、連結用モジュール２００の移動部材２０２は、Ｘ軸方向プラス側に移動された場合、連結用モジュール２００に隣接する操作ボタンモジュール３１０が有する移動部材３１３をＸ軸方向プラス側に移動させることで操作ボタンモジュール３１０の筐体３１１から移動部材３１３のＸ軸方向プラス側の端部３１３ｂを突出させる。そして、移動部材２０２から最も遠い位置に配置されるコネクタモジュール３２０が有する移動部材３２３のＸ軸方向プラス側の端部３２３ｂは、コネクタモジュール３２０が有する筐体３２１からＸ軸方向プラス側に突出することで被取り付け面１０ａに係止する。

これによれば、連結用モジュール２００、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は、Ｘ軸方向に並んで配置されているため、移動部材２０２をＸ軸方向プラス側に移動させるだけで、移動部材３１３、３２３をＸ軸方向プラス側に移動させることが容易にできる。このため、連結用モジュール２００、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０を連結、および、被取り付け面１０ａへの係止を簡単な構成で実現することができる。

また、本実施の形態において、互いに隣接する操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０が有する移動部材３１３、３２３同士が互いにＸ軸方向に対向して配置される。

このため、操作ボタンモジュール３１０の移動部材３１３がＸ軸方向プラス側に押し込まれたときに、コネクタモジュール３２０の移動部材３２３をＸ軸方向プラス側に突出させることが容易にできる。これにより、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０の連結、および、被取り付け面１０ａへの係止を容易に実現できる。

また、本実施の形態において、連結用モジュール２００の移動部材２０２は、連結用モジュール２００に隣接して配置される操作ボタンモジュール３１０が有する移動部材３１３と対向して配置される。

このため、連結用モジュール２００の移動部材２０２をＸ軸方向プラス側に移動させることで、操作ボタンモジュール３１０の移動部材３１３をＸ軸方向プラス側に押し込むことが容易にできる。

（実施の形態２）
次に、実施の形態２に係る乗客操作機器１００Ａについて、図１３および図１４を用いて説明する。

［２−１．構成］
図１３は、実施の形態２に係る乗客操作機器において、ＺＸ平面に平行な面で切断したＶＩ−ＶＩ断面に対応する断面を示す図である。図１４は、図１３に示す乗客操作機器１００Ａの断面のうち連結用モジュール４００付近の拡大図である。

乗客操作機器１００Ａは、実施の形態１の乗客操作機器１００と比較して、連結用モジュール２００、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０の他に、連結用モジュール４００を備える点が異なる。つまり、乗客操作機器１００Ａの連結用モジュール２００、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０の構成は、実施の形態１の乗客操作機器１００の連結用モジュール２００、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０と同様である。このため、説明の便宜上、上述した実施形態１と同じ形状および機能を有する部材については、同じ符号を付し、その説明を省略する。

なお、本実施の形態では、連結用モジュール２００は第４モジュールの一例であり、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は第３モジュールの一例であり、連結用モジュール４００は第５モジュールの一例である。

連結用モジュール４００は、連結用モジュール２００とはＸ軸方向で操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０を挟んで反対側に配置される。連結用モジュール４００は、筐体４０１を有する。筐体４０１は、連結用モジュール２００の筐体２０１と比較して、Ｘ軸方向で反対向きの構成であり、かつ、筐体２０１の貫通孔２０１ｅ、２０１ｇが形成されていない構成である。筐体４０１の設置面４０１ｃ、凸部４０１ｄおよび貫通孔４０１ｅは、それぞれ、筐体４０１の設置面２０１ｃ、凸部２０１ｄおよび貫通孔２０１ｆに対応する構成である。

連結用モジュール４００は、図１３および図１４に示すように、開口部１０ｂのＸ軸方向プラス側の縁１０ｂｃに配置され、筐体４０１の設置面４０１ｃおよび凸部４０１ｄで開口部１０ｂの縁１０ｂｃをＺ軸方向で挟むことで、被取り付け面１０ａに係止される。

連結用モジュール４００の筐体４０１が有する貫通孔４０１ｅは、隣接するコネクタモジュール３２０の筐体３２１が有する貫通孔３２１ｉとＸ軸方向で対向する位置に配置されている。

このため、実施の形態１と同様に、乗客操作機器１００Ａを被取り付け面１０ａに固定するために、連結用モジュール２００の移動部材２０２がユーザによってＸ軸方向プラス側に移動されると、図１４の（ａ）の状態から図１４の（ｂ）に示すように、コネクタモジュール３２０の移動部材３２３は、筐体３２１から突出し、連結用モジュール４００の筐体４０１の貫通孔４０１ｅを貫通する。

このように、実施の形態２の乗客操作機器１００Ａは、コネクタモジュール３２０の移動部材３２３が被取り付け面１０ａに係止されている連結用モジュール４００を貫通するため、コネクタモジュール３２０および連結用モジュール４００が連結される。連結用モジュール４００は、既に被取り付け面１０ａに係止された状態であるため、コネクタモジュール３２０および連結用モジュール４００が連結されることで、乗客操作機器１００Ａは、被取り付け面１０ａに固定されることとなる。なお、連結用モジュール２００、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は、実施の形態１の乗客操作機器１００と同様の原理で、互いに連結される。

［２−２．効果など］
本実施の形態に係るモジュール取り付け装置としての乗客操作機器１００Ａは、連結用モジュール２００、操作ボタンモジュール３１０、コネクタモジュール３２０および連結用モジュール４００を備える。操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は、それぞれ、筐体３１１、３２１と、当該筐体３１１、３２２にＸ軸方向マイナス側の端部３１３ａ、３２３ａが押し込まれることで筐体３１１、３２２からＸ軸方向プラス側の端部３１３ｂ、３２３ｂが突出される移動部材３１３、３２３を有する。連結用モジュール２００は、操作ボタンモジュール３１０が有する移動部材３１３のＸ軸方向マイナス側の端部３１３ａを押し込むことが可能に配置される移動部材３２３を有し、被取り付け面１０ａに係止される。連結用モジュール４００は、被取り付け面１０ａに係止される。そして、連結用モジュール２００の移動部材２０２に押し込められることにより筐体３１１から突出された移動部材３１３のＸ軸方向プラス側の端部３１３ｂは、隣接するコネクタモジュール３２０が有する移動部材３２３のＸ軸方向マイナス側の端部３２３ａを押し込むことで、コネクタモジュール３２０に係止する。また、操作ボタンモジュール３１０の移動部材３１３に押し込められることにより筐体３２１から突出された移動部材３２３のＸ軸方向プラス側の端部３２３ａは、連結用モジュール４００に係止する。

これによれば、乗客操作機器１００Ａは、コネクタモジュール３２０の移動部材３２３が、既に被取り付け面１０ａに係止されている連結用モジュール４００の筐体４０１に係止することで、被取り付け面１０ａに固定される。このため、移動部材３２３のＺ軸方向における位置が被取り付け面１０ａを有する板状部材１０の下面と略接触する位置になくても、乗客操作機器１００Ａを被取り付け面１０ａに固定することができる。よって、例えば、各移動部材２０２、３１３、３２３が各筐体２０１、３１１、３２１から突出するＺ軸方向における位置をＺ軸方向マイナス側に寄せて配置しても、乗客操作機器１００Ａを被取り付け面１０ａに固定することができる。このため、各モジュール３１０、３２０に収納する空間を大きくすることができ、各モジュール３１０、３２０に収納する機器のサイズの自由度を向上させることができる。

（他の実施形態）
以上、本開示の一実施形態について説明したが、本開示は上記実施形態に限定されるものではなく、開示の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（Ａ）
上記実施の形態１および２では、操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０の移動部材３１３、３２３は、Ｘ軸方向マイナス側の端部３１３ａ、３２３ａが押し込まれることでＸ軸方向プラス側の端部３１３ｂ、３１３ｂが筐体３１１、３２１から突出する構成であるとした。つまり、移動部材３１３、３２３は、一端が押し込まれることで他端が筐体３１１、３２１から突出する構成であるとしたが、この構成に加えて、他端が押し込まれることで一端が筐体３１１、３２１から突出する構成を採用してもよい。

図１５は、他の実施の形態（Ａ）に係るモジュール３３０の構成を説明するための、図３のＶＩ−ＶＩ断面に対応する断面を示す図である。具体的には、図１５の（ａ）は、モジュール３３０の移動部材３３３のＸ軸方向マイナス側の端部３３１ａが押し込まれた状態を示す図である。図１５の（ｂ）は、モジュール３３０の移動部材３３３が押し込まれていない状態を示す図である。図１５の（ｃ）は、モジュール３３０の移動部材３３３のＸ軸方向プラス側の端部３３３ｂが押し込まれた状態を示す図である。

図１５に示すように、モジュール３３０は、筐体３３１と、移動部材３３３と、バネ３３４、３３５とを有する。モジュール３３０は、移動部材３３３のＸ軸方向の両端に凸部３３３ｃ、３３３ｄが形成されている点が、操作ボタンモジュール３１０の移動部材３１３の構成と異なる。また、モジュール３３０は、移動部材３３３のＸ軸方向の両端にバネ３３４、３３５が配置されている点が、操作ボタンモジュール３１０の構成と異なる。以下、モジュール３３０の詳細な構成について説明する。

筐体３３１は、実施の形態１の操作ボタンモジュール３１０の筐体３１１と同様の構成であり、内壁部３３１ｄ、３３１ｅを有する。また、筐体３３１は、筐体３１１と同様に、４つの貫通孔３３１ｆ〜３３１ｉを有する。

移動部材３３３は、内壁部３３１ｄよりもＸ軸方向マイナス側の位置、および、内壁部３３１ｅよりもＸ軸方向プラス側の位置に、それぞれ、Ｘ軸方向と交差する方向（例えば、Ｚ軸方向またはＹ軸方向）に突出している凸部３３３ｃ、３３３ｄを有する。凸部３３３ｃと内壁部３３１ｄとの間には所定の間隔が空いており、凸部３３３ｄと内壁部３３１ｅとの間には所定の間隔が空いている。所定の間隔は、移動部材３３３が筐体３３１に押し込まれる距離以上であればよい。

バネ３３４は、移動部材３３３のＸ軸方向マイナス側の端部３３３ａにより貫通されており、かつ、凸部３３３ｃのＸ軸方向マイナス側に配置されている。バネ３３４は、筐体３３１のＸ軸方向マイナス側の壁と凸部３３３ｃとの間に配置されており、移動部材３３３をＸ軸方向プラス側に向けて付勢している圧縮バネである。

バネ３３５は、移動部材３３３のＸ軸方向プラス側の端部３３３ｂにより貫通されており、かつ、凸部３３３ｄのＸ軸方向プラス側に配置されている。バネ３３５は、筐体３３１のＸ軸方向プラス側の壁と凸部３３３ｄとの間に配置されており、移動部材３３３をＸ軸方向マイナス側に向けて付勢している圧縮バネである。

移動部材３３３は、バネ３３４、３３５の両方により、Ｘ軸方向の両端から付勢されている状態であるため、Ｘ軸方向に押されていない場合では、図１５の（ｂ）に示すように、筐体３３１のＸ軸方向のいずれの端部からも突出していない状態である。

ここで、移動部材３３３は、図１５の（ａ）に示すように、Ｘ軸方向マイナス側の端部３３３ａが押し込まれると、Ｘ軸方向プラス側に移動する。これにより、移動部材３３３のＸ軸方向プラス側の端部３３３ｂは筐体３３１からＸ軸方向プラス側に向かって突出する。

また、移動部材３３３は、図１５の（ｃ）に示すように、Ｘ軸方向プラス側の端部３３３ｂが押し込まれると、Ｘ軸方向マイナス側に移動する。これにより、移動部材３３３のＸ軸方向マイナス側の端部３３３ａは筐体３３１からＸ軸方向マイナス側に向かって突出する。

実施の形態１の操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０は、図１５に示すモジュール３３０としてもよい。これにより、モジュール３３０のＸ軸方向における向きをどちら向きにして取り付けても、モジュール３３０を連結用モジュール２００と共に被取り付け面１０ａに固定することができる。また、もちろん実施の形態２の操作ボタンモジュール３１０およびコネクタモジュール３２０の代わりにモジュール３３０を用いてもよい。実施の形態２の場合であっても、モジュール３３０は、連結用モジュール２００または連結用モジュール４００と連結されることで、被取り付け面１０ａに固定することができる。

（Ｂ）
上記実施の形態１および２では、移動部材３１３、３２３は、Ｘ軸方向に長い長尺棒状の部材であるとしたが、Ｘ軸方向に連続しており各筐体３１１、３２１のＸ軸方向の幅にわたって設けられている部材であればよく、棒状の部材でなくてもよい。つまり、移動部材は、板状部材であってもよい。また、Ｘ軸方向に連続していなくても、Ｘ軸方向の一方側から押されたときに、他端側から突出する構成であればよく、筐体３１１、３２１の内部でＸ軸方向の一端から押されたときに他端まで押された力を伝える機構であればよい。例えば、オイルシリンダ、ガスシリンダなどのシリンダにより構成してもよい。

（Ｃ）
上記実施の形態１および２では、連結用モジュール２００の移動部材２０２は、Ｘ軸方向マイナス側から押された力をＸ軸方向プラス側に伝えるための部材であったが、これに限らずに、Ｘ軸方向に交差する方向（例えばＺ軸方向）から押された力をＸ軸方向プラス側に伝える部材であってもよい。図１６および図１７を用いて、Ｘ軸方向とは異なる方向から移動部材をＸ軸方向プラス側に移動させる構成について説明する。

図１６および図１７は、他の実施の形態（Ｃ）に係る連結用モジュール２１０の構成を示す図である。図１６は、連結用モジュール２１０の移動部材２１２をＸ軸方向プラス側に移動させる様子を説明するための図である。図１７は、連結用モジュール２１０の移動部材２１２のＸ軸方向プラス側への移動を解除する様子を説明するための図である。

図１６および図１７に示すように、連結用モジュール２１０は、筐体２１１と、移動部材２１２と、ピン２１３とを有する。

筐体２１１は、実施の形態１および２の連結用モジュール２００の筐体２０１と、設置面２０１ｃ、凸部２０１ｄおよび貫通孔２０１ｆの構成が同様であるため、これらの構成には、同じ符号を付し説明を省略する。筐体２１１は、さらに、載置台２１１ａと、貫通孔２１１ｂ、２１１ｃとを有する。

載置台２１１ａは、Ｚ軸方向マイナス側に配置され、移動部材２１２を載置するための部位である。載置台２１１ａは、Ｘ軸方向から見たときに移動部材２１２の先端部２１２ｂが貫通孔２０１ｆと重なる位置に、移動部材２１２を配置するための部位である。なお、Ｘ軸方向から見たときに移動部材の端部が貫通孔２０１ｆと重なる位置に、移動部材の形状が構成されていれば、載置台２１１ａは形成されていなくてもよい。

貫通孔２１１ｂは、筐体２１１のＺ軸方向プラス側の位置に形成されており、ピン２１３により貫通される。貫通孔２１１ｃは、筐体２１１のＸ軸方向マイナス側の位置に形成されており、ピン２１３を取り除くときに利用される。

移動部材２１２は、Ｚ軸方向プラス側に向かうほど、Ｘ軸方向マイナス側に向かう向きに傾斜している傾斜面２１２ａと、Ｘ軸方向プラス側に突出している先端部２１２ｂとを有する。先端部２１２ｂは、実施の形態１および２に係る移動部材２０２の先端部２０２ｄと同様の構成であるため説明を省略する。

ピン２１３は、頭部２１３ａと軸部２１３ｂと返し部２１３ｃとを有する。軸部２１３ｂは、所定方向に長尺棒状の部位であり、先端が先細りするように傾斜している。頭部２１３ａは、軸部２１３ｂの先端とは反対側の端部に形成され、径方向に広がっている部位である。返し部２１３ｃは、頭部２１３ａおよび軸部２１３ｂの先端の間の部位から軸部２１３ｂの外側かつ頭部２１３ａに向かって、軸部２１３ｂに対して斜め方向に延びている部位である。頭部２１３ａと返し部２１３ｃの先端との間には、隙間が形成されている。なお、ピン２１３は、第５移動部材の一例である。

このように構成された連結用モジュール２１０を用いて各モジュール３１０、３２０を連結する場合、図１６の（ａ）に示すように、ピン２１３の軸部２１３ｂを筐体２１１の貫通孔２１１ｂから挿入し、ピン２１３をＺ軸方向マイナス側に押し込む。これにより、図１６の（ｂ）に示すように、ピン２１３の軸部２１３ｂの先端が移動部材２１２の傾斜面２１２ａをＺ軸方向マイナス側に押し込む。このため、移動部材２１２がＸ軸方向プラス側に移動し、移動部材２１２の先端部２１２ｂが筐体２１１の貫通孔２０１ｆから突出する。よって、実施の形態１および２で説明したように、連結用モジュール２００と各モジュール３１０、３２０とは連結されることとなり、被取り付け面１０ａに固定される。

次に、取り付けた乗客操作機器を被取り付け面１０ａから取り外す場合、図１７の（ａ）に示すように、筐体２１１の貫通孔２１１ｃから棒２１を挿入し、ピン２１３の返し部２１３ｃを軸部２１３ｂ側に押し込む。これにより、返し部２１３ｃが筐体２１１の貫通孔２１１ｂを通過できるようになる。このため、図１７の（ｂ）に示すように、返し部２１３ｃを押し込んだ状態で、ピン２１３をＺ軸方向プラス輪に引き抜くことで、ピン２１３を取り外すことができる。ピン２１３が取り外されると、移動部材２１２は、各モジュール３１０、３２０が有するバネ３１４、３２４によりＸ軸方向マイナス側に付勢されているため、Ｘ軸方向マイナス側に移動する。これにより、連結用モジュール２１０と各モジュール３１０、３２０との連結が解除され、乗客操作機器は、被取り付け面１０ａから取り出すことが可能となる。

（Ｄ）
上記他の実施の形態（Ｃ）では、ピン２１３を用いて移動部材２１２をＸ軸方向プラス側に移動させるとしたが、図１８に示すように、ピン２１３の代わりに回転されることによってＸ軸方向とは異なる方向に移動して移動部材２１２をＸ軸方向プラス側に押し込むネジ２２３を用いてもよい。

図１８は、他の実施の形態（Ｄ）に係る連結用モジュール２１０Ａの構成を示す図である。

図１８に示す連結用モジュール２１０Ａは、筐体２１１Ａと、移動部材２１２と、ネジ２２３とを有する。

筐体２１１Ａは、図１６および図１７で示した筐体２１１と比較して、筐体２１１の貫通孔２１１ｃがない点、および、筐体２１１の貫通孔２１１ｂとは形状が異なる貫通孔２１１ｄを有する点が異なる。筐体２１１Ａのその他の構成は筐体２１１と同様であるため、同じ符号を付し説明を省略する。貫通孔２１１ｄは、ネジ２２３の雄ネジ部２２３ａと螺合する形状を有する。

このように構成された連結用モジュール２１０Ａを用いて各モジュール３１０、３２０を連結する場合、図１８の（ａ）に示すように、ネジ２２３を回転させることにより、Ｚ軸方向マイナス側に移動させる。これにより、図１８の（ｂ）に示すように、ネジ２２３の先端が移動部材２１２の傾斜面２１２ａをＺ軸方向マイナス側に押し込む。このため、移動部材２１２がＸ軸方向プラス側に移動し、移動部材２１２の先端部２１２ｂが筐体２１１の貫通孔２０１ｆから突出する。よって、実施の形態１および２で説明したように、連結用モジュール２００と各モジュール３１０、３２０とは連結されることとなり、被取り付け面１０ａに固定される。

取り付けた乗客操作機器を被取り付け面１０ａから取り外す場合、ネジ２２３を反対向きに回転させることで、Ｚ軸方向プラス側に移動させることで、図１７の（ｂ）を用いて説明した場合と同様に、連結用モジュール２１０と各モジュール３１０、３２０との連結が解除され、乗客操作機器は、被取り付け面１０ａから取り出すことが可能となる。

（Ｅ）
上記実施の形態１および２では、第１モジュールは、例えば、操作ボタンモジュール３１０、コネクタモジュール３２０のように２つが連結される構成であったが、１つの第１モジュールが連結される構成であってもよいし、３つ以上の第１モジュールが連結される構成であってもよい。

本開示は、コンパクトな構成で、かつ、被取り付け面への取り付け作業を容易にできるモジュール取り付け装置などとして有用である。具体的には、モニタの前後両方向に対する衝突に応じて開閉動作を行うことが可能なモニタ装置に適用可能であり、例えば、航空機、列車、バス等の移動体内に設置されるモニタ装置等に、本開示は適用可能である。

１ 座席
１ａ アームレスト
１０ 板状部材
１０ａ 被取り付け面
１０ｂ 開口部
１０ｂａ〜１０ｂｄ 縁
２０、２１ 棒
１００、１００Ａ 乗客操作機器
２００、２１０、２１０Ａ、４００ 連結用モジュール
２０１、２１１、２１１Ａ、４０１ 筐体
２０１ａ 上側部分
２０１ｂ 下側部分
２０１ｃ、４０１ｃ 設置面
２０１ｄ、４０１ｄ 凸部
２０１ｅ、２０１ｆ、４０１ｅ 貫通孔
２０２、２１２ 移動部材
２０２ａ ボタン
２０２ｂ 凹部
２０２ｃ 貫通孔
２０２ｄ、２１２ｂ 先端部
２０３ バネ
２０４ 保持部材
２０４ａ 凸部
２１１ａ 載置台
２１１ｂ〜２１１ｄ 貫通孔
２１２ａ 傾斜面
２１３ ピン
２１３ａ 頭部
２１３ｂ 軸部
２１３ｃ 返し部
２２３ ネジ
２２３ａ 雄ネジ部
３１０ 操作ボタンモジュール
３１１、３２１ 筐体
３１１ａ 上側部分
３１１ｂ 下側部分
３１１ｃ 設置面
３１１ｄ、３１１ｅ、３２１ｄ、３２１ｅ、３３１ｄ、３３１ｅ 内壁部
３１１ｆ〜３１１ｉ、３２１ｆ〜３２１ｉ、３３１ｆ〜３３１ｉ 貫通孔
３１２ 操作ボタン
３１３、３２３、３３３ 移動部材
３１３ａ、３１３ｂ、３２３ａ、３２３ｂ、３３３ａ、３３３ｂ 端部
３１３ｃ、３３３ｃ、３３３ｄ 凸部
３１４、３２４、３３４、３３５ バネ
３２０ コネクタモジュール
３２２ コネクタ

Claims (9)

1. 第１筐体と、第１移動部材とを備え、前記第１移動部材は、一端が押し込まれることで、他端が前記第１筐体から突出される第１モジュールと、
   被取り付け面に係止され、前記第１移動部材の一端を押し込むことが可能な位置に配置される第２移動部材を備えた第２モジュールと、を有し、
   前記第１移動部材の一端が前記第２移動部材によって押し込められたとき、前記第１筐体から突出された前記第１移動部材の他端が、前記被取り付け面に係止する、
   モジュール取り付け装置。
2. 第１筐体と、第１移動部材とを備え、前記第１移動部材は、一端が押し込まれることで、他端が前記第１筐体から突出される、複数の第１モジュールと、
   被取り付け面に係止され、前記複数の第１モジュールのうちの１つの第１移動部材の一端を押し込むことが可能な位置に配置される第２移動部材を備えた第２モジュールと、を有し、
   前記第１移動部材の一端が前記第２移動部材によって押し込められたとき、前記第１筐体から突出された前記第１移動部材の他端が、別の前記第１モジュールの前記第１移動部材の一端を押し込むことで、前記別の第１モジュールに係止する、
   モジュール取り付け装置。
3. 前記複数の第１モジュールと、前記被取り付け面に係止された前記第２モジュールとは、所定の方向に並んで配置され、
   前記第２移動部材は、前記所定の方向に移動された場合、前記第２モジュールに隣接する前記第１モジュールの前記第１移動部材を前記所定の方向に移動させることで当該第１モジュールの第１筐体から前記第１移動部材の他端を突出させ、
   前記第２移動部材から最も遠い位置に配置される前記第１モジュールの前記第１移動部材の他端は、当該第１モジュールの前記第１筐体から前記所定の方向に突出することで前記被取り付け面に係止する、
   請求項２に記載のモジュール取り付け装置。
4. 第１筐体と、第１移動部材とを備え、前記第１移動部材は、一端が押し込まれることで、他端が前記第１筐体から突出される、複数の第１モジュールと、
   被取り付け面に係止され、前記複数の第１モジュールのうちの１つの前記第１移動部材の一端を押し込めることが可能な位置に配置される第２移動部材を備えた第２モジュールと、
   前記被取り付け面に係止される第５モジュールと、を有し、
   前記第１移動部材の一端が前記第２移動部材によって押し込められたとき、前記第１筐体から突出された前記第１移動部材の他端が、別の前記第１モジュールの前記第１移動部材の一端を押し込むことで、前記別の前記第１モジュールの前記第１移動部材の他端が、前記第５モジュールに係止する、
   モジュール取り付け装置。
5. 前記第２モジュールは第２筐体を備え、
   前記モジュール取り付け装置は、前記第２筐体から前記第２移動部材を突出する方向に移動させる第５移動部材をさらに備える、
   請求項１から３のいずれか１項に記載のモジュール取り付け装置。
6. 前記第５移動部材は、前記第２移動部材が突出する方向とは異なる方向から前記第２移動部材を押し込むことで、前記第２移動部材を前記第２筐体から突出させる、
   請求項５に記載のモジュール取り付け装置。
7. 前記複数の第１モジュールのうち、隣接する２つの第１モジュールの前記第１移動部材同士が互いに対向して配置される、
   請求項２または３に記載のモジュール取り付け装置。
8. 前記第２移動部材は、前記第２モジュールに隣接して配置される前記第１モジュールの前記第１移動部材と対向して配置される、
   請求項１または２に記載のモジュール取り付け装置。
9. 前記第５移動部材は、回転されることによって前記異なる方向に移動して前記第２移動部材を押し込む、
   請求項６に記載のモジュール取り付け装置。

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