JP6486432B2 - エアサスペンション・アッセンブリ - Google Patents
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Description
22 最上部
24 ピストン
26 ベロー
28 第一端部
30 第二端部
32 第一チャンバ
34 外側スリーブ
36 中間端部
38 内側スリーブ
40 プレート
42 側壁
44 凸部
46 第一リング
48 突起部
50 第一ブッシング
52 上側部分
54 内面
56 外面
58 周辺部
60 ボア
62 リッジ
64 第二リング
66 タブ
68 終端部
70 ボディ
72 近接端部
74 第二チャンバ
76 デカップラ
78 パーティション部材/ダイアフラム
80 キャップ部分
82 孔
84 延設部
86 遠端部
88 第三チャンバ
90 カラー
92 突出部
94 第一保持部材
96 第二保持部材
98 基部
100 第二ブッシング
102 第一カバー
104 第二カバー
106 第一ディスク
108 第一オリフィス
110 第二ディスク
112 第二オリフィス
114 底側部分
115 空洞部
116 摺動ガイド
118 スリーブ
120 第一スリーブ端部
122 第二スリーブ端部
124 導管
126 ロッド
128 第一ロッド端部
130 第二ロッド端部
132 第一ディバイダー
134 第二ディバイダー
136 フランジ
138 ロッド・ガイド
140 中心孔
142 ポケット
144 留め具
146 第一弾性部材
148 第二弾性部材
150 第一ハウジング
152 第一開口端部
154 第一閉止端部
156 第一隔室
158 クリンプ・リング
160 第二ハウジング
162 第二開口端部
164 第二閉止端部
166 第二隔室
168 パイプ
170 チャンネル
A 中心軸
V1 第一容積
V2 第二容積
Claims (14)
- 中心軸上に配置される最上部と、
前記中心軸上に、前記最上部から間隔を空けて配置されるピストンと、
前記最上部に固定される第一端部と、前記ピストンに固定される第二端部と、の間で前記中心軸周りに延設されて、前記最上部と前記ピストンとを接続するエラストマー材料のベローであって、前記最上部と前記ピストンと前記ベローとの間に延設される第一チャンバを形成するベローと、
を備えるエアサスペンション・アッセンブリであって、
前記ピストンは、前記第一チャンバと気体連通状態で延設され、前記中心軸上に配置されるボアを形成する上側部分を有し、
前記ピストンは、前記上側部分から前記中心軸周りに近接端部へと外側に延設されるボディを更に有し、前記ボディと前記上側部分との間に延設される第二チャンバを形成し、
エアサスペンション・アッセンブリは、前記ピストンに取り付けられ、前記上側部分の前記ボア内に前記第一チャンバと前記第二チャンバとに気体連通状態となるよう配置されるデカップラを更に備え、
前記デカップラは、前記第一チャンバを前記第二チャンバから分離する前記デカップラにわたって横方向に延設されるパーティション部材を有し、前記パーティション部材と前記最上部と前記ピストンと前記ベローとの間の前記第一チャンバの第一容積と、前記パーティション部材と前記ボディとの間の前記第二チャンバの第二容積と、を形成し、前記エアサスペンション・アッセンブリに加えられる圧力に応じて、前記第一容積と前記第二容積とを変更することにより、前記第一チャンバと前記第二チャンバとにおける圧力を変更し、
前記デカップラは、前記ボア内において前記中心軸上に配置される孔を形成するキャップ部分と、前記第二チャンバ内に配置され、前記キャップ部分から遠端部へと外側に環状に延設され、前記孔と前記第一チャンバと前記第二チャンバとに気体連通状態となる第三チャンバを形成し、前記パーティション部材を収容する、管状の延設部と、を更に有し、
前記パーティション部材は、前記第三チャンバ内で、前記キャップ部分の近傍の第一位置と前記延設部の前記遠端部に隣接している第二位置との間を、移動する、又は、撓曲可能である、
エアサスペンション・アッセンブリ。 - 前記キャップ部分は、前記上側部分と係合するよう、前記キャップ部分から径方向外側へと前記中心軸と直交する方向に前記キャップ部分の周りに環状に延設されるカラーを有する、
請求項1に記載のエアサスペンション・アッセンブリ。 - 前記パーティション部材は、前記中心軸上に配置され、前記延設部の前記第三チャンバ内において摺動可能であり、前記第一チャンバを前記第二チャンバから分離する、六角形の断面形状を有するダイアフラムである、
請求項1または2に記載のエアサスペンション・アッセンブリ。 - 前記ダイアフラムは、前記ダイアフラムから径方向外側へと前記ダイアフラム周りに前記中心軸と直交する方向に延設され、前記デカップラの前記延設部と当接する突出部を有し、
前記デカップラは、前記ダイアフラムと前記キャップ部分との間に配置されるバネの第一保持部材と、前記ダイアフラムと前記延設部の前記遠端部との間に前記第一保持部材から間隔を空けて配置されるバネの第二保持部材と、を含む複数の保持部材であって、前記ダイアフラムが、前記キャップ部分に隣接している前記第一位置と前記延設部の前記遠端部に隣接している前記第二位置との間で移動できるよう、前記ダイアフラムを前記第一保持部材と前記第二保持部材との間で保持する保持部材を有する、
請求項3に記載のエアサスペンション・アッセンブリ。 - 前記ピストンの前記ボディは、前記中心軸上に配置され、前記ボディの前記近接端部に取り付けられ、前記第二チャンバを封止する、円形形状の基部を有し、
前記基部は、前記エアサスペンション・アッセンブリを車両へ固定するために前記中心軸に沿って前記基部から外側へと延設される第二ブッシングを有する、
請求項1から4のいずれか1項に記載のエアサスペンション・アッセンブリ。 - 前記パーティション部材は、前記中心軸上に配置され、前記延設部の前記第三チャンバ内に固定されて前記第一チャンバを前記第二チャンバから分離し、前記キャップ部分に隣接している前記第一位置と前記延設部の前記遠端部に隣接している前記第二位置との間で撓曲可能なエラストマー材料のダイアフラムである、
請求項1に記載のエアサスペンション・アッセンブリ。 - 前記デカップラは、前記ダイアフラムと前記キャップ部分との間に配置される管状形状の第一カバーと、前記ダイアフラムと前記延設部の前記遠端部との間に、前記第一カバーから間隔を空けて配置される管状形状の第二カバーと、を有し、前記ダイアフラムが前記第一カバーと前記第二カバーとの間に固定されており、
前記第一カバーは、前記ダイアフラムから離間する方向に湾曲している円弧状断面形状を有する円形形状の第一ディスクであって、流体が前記第一ディスクを通って流れることができる複数の第一オリフィスが形成された第一ディスクを有し、
前記第二カバーは、前記ダイアフラムおよび前記第一ディスクから離間する方向に湾曲している円弧状断面形状を有する円形形状の第二ディスクであって、流体が前記第二ディスクを通って流れることができる複数の第二オリフィスが形成された第二ディスクを有する、
請求項6に記載のエアサスペンション・アッセンブリ。 - 前記ピストンの前記ボディは、前記中心軸上に配置され、前記ボディの前記近接端部に取り付けられ、前記第二チャンバを封止する、T字状断面の底側部分を有し、これにより、前記第二チャンバと気体連通状態に配置されるキャビティを形成し、前記底側部分は、前記第二容積を前記パーティション部材と前記ボディと前記底側部分との間の容積に拡張する、
請求項6または7に記載のエアサスペンション・アッセンブリ。 - 中心軸上に配置される最上部と、
前記中心軸上に、前記最上部から間隔を空けて配置されるピストンと、
前記最上部に固定される第一端部と、前記ピストンに固定される第二端部と、の間で前記中心軸周りに延設されて、前記最上部と前記ピストンとを接続するエラストマー材料のベローであって、前記最上部と前記ピストンと前記ベローとの間に延設される第一チャンバを形成するベローと、
を備えるエアサスペンション・アッセンブリであって、
前記ピストンは、前記第一チャンバと気体連通状態で延設され、前記中心軸上に配置されるボアを形成する上側部分を有し、
前記ピストンは、前記上側部分から前記中心軸周りに近接端部へと外側に延設されるボディを更に有し、前記ボディと前記上側部分との間に延設される第二チャンバを形成し、
エアサスペンション・アッセンブリは、前記ピストンに取り付けられ、前記上側部分の前記ボア内に前記第一チャンバと前記第二チャンバとに気体連通状態となるよう配置されるデカップラを更に備え、
前記デカップラは、前記第一チャンバを前記第二チャンバから分離する前記デカップラにわたって横方向に延設されるパーティション部材を有し、前記パーティション部材と前記最上部と前記ピストンと前記ベローとの間の前記第一チャンバの第一容積と、前記パーティション部材と前記ボディとの間の前記第二チャンバの第二容積と、を形成し、前記エアサスペンション・アッセンブリに加えられる圧力に応じて、前記第一容積と前記第二容積とを変更することにより、前記第一チャンバと前記第二チャンバとにおける圧力を変更し、
前記デカップラは、前記ボア内において前記中心軸上に配置される孔を形成するキャップ部分と、前記第二チャンバ内に配置され、前記キャップ部分から遠端部へと外側に環状に延設され、前記孔と前記第一チャンバと前記第二チャンバとに気体連通状態となる第三チャンバを形成し、前記パーティション部材を収容する、管状の延設部と、を更に有し、
前記パーティション部材は、前記第三チャンバ内に、前記延設部と同軸状に、前記延設部から間隔を空けて配置される摺動ガイドを有し、
前記摺動ガイドは、前記延設部の前記第三チャンバ内に配置され、前記キャップ部分に隣接している第一スリーブ端部と、前記延設部の前記遠端部に隣接している第二スリーブ端部との間で延設されて、前記第一スリーブ端部と前記第二スリーブ端部との間に延設される導管を形成する管状形状のスリーブを有し、
ロッドが、前記第三チャンバ内において前記中心軸上に配置され、前記第一チャンバ内に配置される第一ロッド端部と前記第二チャンバ内に配置される第二ロッド端部との間で前記摺動ガイドの前記導管を通って延設され、
前記摺動ガイドは、前記第三チャンバ内に配置され、前記第一スリーブ端部と前記キャップ部分との間で延設される、U字状断面形状を有するエラストマー材料の第一ディバイダーを有し、
前記摺動ガイドは、前記第三チャンバ内に配置され、前記第二スリーブ端部と前記延設部の前記遠端部との間で延設される、U字状断面形状を有するエラストマー材料の第二ディバイダーを有する、
エアサスペンション・アッセンブリ。 - 前記第一ロッド端部は、前記第一ロッド端部から径方向外側へと前記中心軸と直交する方向に延設されるフランジを有し、
前記ピストンの前記ボディは、前記中心軸上に配置され、前記ボディの前記近接端部に取り付けられ、前記第二チャンバを封止する、T字状断面の底側部分を有し、これにより、前記第二チャンバと気体連通状態に配置されるキャビティを形成し、前記底側部分は、前記第二容積を前記パーティション部材と前記ボディと前記底側部分との間の容積に拡張する、
請求項9に記載のエアサスペンション・アッセンブリ。 - 前記摺動ガイドは、前記第二チャンバ内に配置され、前記底側部分と前記延設部の前記遠端部との間で前記中心軸周りに環状に延設され、前記中心軸上に配置される前記第二ロッド端部を収容するための中心孔の形成された、断面がU字状のロッド・ガイドを有し、
前記ロッド・ガイドには、前記第三チャンバと前記キャビティとの間の気体連通を可能にするために、前記中心孔周りに前記中心孔から間隔を空けて配置される円形形状の複数のポケットが更に形成され、
前記エアサスペンション・アッセンブリは、
前記キャビティ内に配置され、前記第二ロッド端部に固定される留め具と、
前記第一チャンバ内に配置され、前記第一ロッド端部の前記フランジと前記スリーブとの間で前記ロッド周りに延設されるバネの第一弾性部材と、
前記第二チャンバ内に配置され、前記ロッド・ガイドと前記スリーブとの間で前記ロッド周りに延設されるバネの第二弾性部材であって、前記スリーブを前記第一弾性部材と前記第二弾性部材との間で挟持する第二弾性部材と、
を更に備える、
請求項10に記載のエアサスペンション・アッセンブリ。 - 中心軸に沿って第一開口端部と第一閉止端部との間に延設され、前記第一開口端部と前記第一閉止端部との間に第一隔室を形成する第一ハウジングと、
前記第一ハウジングの前記第一開口端部に隣接して配置される最上部と、
前記第一隔室内において前記中心軸上に前記第一ハウジングの前記第一閉止端部に隣接して配置されるピストンと、
前記第一隔室内において、前記中心軸周りに、前記最上部に固定された第一端部と前記ピストンに固定された第二端部との間で延設されて、前記最上部と前記ピストンと前記第一ハウジングの前記第一閉止端部との間に第一チャンバを形成しているエラストマー材料のベローと、
を備えるエアサスペンション・アッセンブリであって、
前記ピストンは、前記中心軸上に前記第一チャンバと気体連通状態で配置されるボアを形成する上側部分を有し、
前記ピストンは、前記上側部分から前記中心軸周りに環状に前記第一閉止端部に隣接する近接端部へと外側に延設されるボディを更に有し、前記ボディと前記上側部分との間に第二チャンバを形成し、
前記エアサスペンション・アッセンブリは、
前記第一ハウジングから間隔を空けて配置され、第二開口端部と第二閉止端部との間に延設されて、前記第二開口端部と前記第二閉止端部との間に第二隔室を形成する円筒形状の第二ハウジングと、
前記最上部と前記第二ハウジングの前記第二開口端部との間に延設されて、前記第一チャンバと前記第二隔室との間の気体連通を可能にするチャンネルを形成する管状形状のパイプと、
前記第二隔室内に配置され、前記第二ハウジングの前記第二開口端部に取り付けられて、前記チャンネルと気体連通状態に配置されるデカップラと、
を更に備え、
前記デカップラは、前記第一チャンバを前記第二隔室から分離する前記デカップラにわたって横方向に延設されるパーティション部材を有し、前記パーティション部材と前記最上部と前記ピストンと前記ベローとの間の前記第一チャンバの第一容積と、前記パーティション部材と前記第二ハウジングとの間の前記第二隔室の第二容積と、を形成し、前記エアサスペンション・アッセンブリに加えられる圧力に応じて、前記第一容積と前記第二容積とを変更することにより、前記第一チャンバと前記第二隔室とにおける圧力を変更する、エアサスペンション・アッセンブリ。 - 前記デカップラは、孔を有し、前記第二ハウジングの前記第二開口端部に取り付けられるキャップ部分と、前記第二隔室内に配置され、前記パーティション部材を収容するよう前記キャップ部分から遠端部へと外側に環状に延設され、前記チャンネルと前記第一チャンバと前記第二隔室とに気体連通状態となる第三チャンバを形成している管状の延設部と、を更に有する、
請求項12に記載のエアサスペンション・アッセンブリ。 - 前記キャップ部分は、前記キャップ部分から径方向外側へと前記キャップ部分の周りに前記中心軸と直交する方向に環状に延設され、前記第二ハウジングの前記第二開口端部と係合するカラーを有し、
前記パーティション部材は、前記中心軸上に配置され、前記延設部の前記第三チャンバ内において摺動可能であり、前記第一チャンバを前記第二隔室から分離する、六角形の断面形状を有するダイアフラムであり、
前記ダイアフラムは、前記ダイアフラムから径方向外側へと前記ダイアフラム周りに前記中心軸と直交する方向に延設され、前記デカップラの前記延設部と当接するよう突出部を有し、
前記デカップラは、前記ダイアフラムと前記キャップ部分との間に配置されるバネの第一保持部材と、前記ダイアフラムと前記延設部の前記遠端部との間に前記第一保持部材から間隔を空けて配置されるバネの第二保持部材と、を含む複数の保持部材であって、前記ダイアフラムが、前記キャップ部分に隣接している第一位置と前記延設部の前記遠端部に隣接している第二位置との間で移動できるよう、前記ダイアフラムを前記第一保持部材と前記第二保持部材との間で保持する保持部材を有し、
かつ/または
前記エアサスペンション・アッセンブリは、前記第一チャンバに前記第一ハウジングの前記第一開口端部に隣接して配置され、前記ベローと当接して前記第一隔室において前記第一ハウジングに前記ベローを固定する円形形状のクリンプ・リングを有する、
請求項13に記載のエアサスペンション・アッセンブリ。
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