JP6483621B2 - 車両用灯具 - Google Patents
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Description
図2(a)、(b)は、本発明の一実施形態に係る車両用灯具のうち有機ELパネルを備える光源部30の、図2(c)中のA−A線、B−B線に沿った概略断面図であり、図2(c)は光源部30の正面図である。光源部30は、図示しない車両用灯具の灯室内で筐体46に固定される。光源部30は、図1で説明したような有機ELパネル32と、枠状部材36と、背面カバー40と、を備える。
背景技術で述べたように面状発光体をブラケットに固定する場合、灯具の見映えを良くするために、面状発光体への給電コードをブラケット内に収納することが多い。このようにすると、面状発光体に比べてブラケットの厚みが大きくなりかえって見映えを損なう恐れがあり、またブラケット内でのコードの取り回しが面倒であるという問題がある。
1.基板の上に有機EL発光部が形成された面状発光体と、
前記面状発光体を車両用灯具の灯室内に固定する固定部材と、を備え、
前記面状発光体の周縁の一部に、前記有機EL発光部に電力を供給するための給電部が設けられており、
前記固定部材は、前記面状発光体の前記給電部が設けられた部分を受け入れる凹部と、該凹部の中に設けられ前記給電部に接触する弾性接触部と、を有する
ことを特徴とする車両用灯具。
2.前記弾性接触部の付勢力によって前記面状発光体が前記凹部内で固定されることを特徴とする1に記載の車両用灯具。
3.同形状の前記固定部材を複数備え、前記面状発光体の外周形状に合わせて複数の前記固定部材が前記灯室内に配置されることを特徴とする1または2に記載の車両用灯具。
4.前記面状発光体の外周にランスが形成され、
前記固定部材の凹部の底面に、前記ランスと係合するランス穴が形成されることを特徴とする3に記載の車両用灯具。
5.前記凹部の中に前記弾性接触部を配置した後、該凹部の中に接着剤を注入して前記弾性接触部を固定することを特徴とする1ないし4のいずれかに記載の車両用灯具。
有機EL(Electroluminescence)パネル等の面状発光体を備えた車両用灯具が知られている。例えば、特開2013−45523号公報には、ハウジングと透光カバーとで形成される灯室内に、柔軟な帯状発光材料からなる平面光源を設置した車両用灯具が開示されている。
方法1:面状発光体の給電部とフレキシブル基板の接合面の両方に、Auメッキ、SnメッキまたはCuメッキのいずれかで表面処理を行った後、両者をハンダで接合する。
方法2:面状発光体の給電部と、フレキシブル基板の接合面の両方に、Auメッキ、SnメッキまたはCuメッキのいずれかで表面処理を行った後、超音波振動を利用して両者を接合する。
いずれの場合も、異方性導電接着フィルムを用いた場合と同等以上の信頼性の高い接合ができることが確認された。この場合も、図30(b)に示すように、接合部344を押さえるような凸部338を固定部材330の底面334に設けると、剥がれの防止に有効である。
1.第1基板の上に有機EL発光部が形成された面状発光体であって、前記有機EL発光部に電気的に接続される単一で線状の陽極給電部および陰極給電部が外周に沿って裏面上に設けられている、面状発光体と、
前記陽極給電部および前記陰極給電部と接触するように前記面状発光体に接続される第2基板と、を備え、
前記面状発光体の外周に沿って計測したとき、前記陽極給電部が前記陰極給電部よりも長いことを特徴とする車両用灯具。
2.前記第2基板は、前記面状発光体の外周に位置する前記陽極給電部の二つの終端部と接触するように構成されることを特徴とする1に記載の車両用灯具。
3.前記陽極給電部は、前記面状発光体の外周に沿って環状に形成される部分を有することを特徴とする1または2に記載の車両用灯具。
4.前記陽極給電部および前記陰極給電部の終端部が前記面状発光体の一辺に位置するように設けられ、
前記第2基板は、前記終端部の全てと接触するように前記面状発光体の一辺に沿って配置されることを特徴とする1ないし3のいずれかに記載の車両用灯具。
5.前記面状発光体の外周を支持する凹部と、該面状発光体の裏面に対向する底面と、を有する固定部材をさらに備え、
前記底面は、前記陽極給電部または前記陰極給電部と前記第2基板との接続部分に対応する箇所に凸部を有することを特徴とする1ないし4のいずれかに記載の車両用灯具。
6.前記第2基板が前記面状発光体の下辺側に接続されており、前記凹部の下辺側に位置する部分に穴が形成されることを特徴とする5に記載の車両用灯具。
7.前記第2基板はフレキシブル基板であることを特徴とする1ないし6のいずれかに記載の車両用灯具。
8.前記第2基板には、前記陽極給電部または前記陰極給電部に接触して通電する配線パターンと、通電しないダミーパターンとが形成されており、前記配線パターンと前記ダミーパターンの膜厚が略同一であることを特徴とする1ないし7のいずれかに記載の車両用灯具。
9.前記陽極給電部と前記陰極給電部の間にツェナーダイオードを介在させることを特徴とする1ないし8のいずれかに記載の車両用灯具。
32 有機ELパネル、 32a 給電部、 36 枠状部材、 38 弾性部材、 40 背面カバー、 50 光源部、 52 導電性弾性部材、 56 バスバー、 60、70 枠状部材、 80 有機ELパネル、 90 背面カバー、 100 光源部、 112、122 ガラス基板、 130 有機ELパネル、 134 突起、 134a 給電部、 136 突起、 140、142 ブラケット(固定部材)、 144
弾性接触部、 380、390、410 面状発光体、 318 有機EL発光層、 330 固定部材、 332 リブ、 334 底面、 336 凹部、 338 凸部、 340 水抜き穴、 342 異方性導電接着フィルム、 350 フレキシブル基板、 372、382、392、412 陽極給電部、 372a、372b 終端部、
374、384、394、414 陰極給電部、 374a、374b 終端部、 376 第2の陽極給電部、 400 車両用灯具。
Claims (8)
- 第1基板の上に有機EL発光部が形成された面状発光体であって、前記有機EL発光部に電気的に接続される単一で線状の陽極給電部および陰極給電部が外周に沿って裏面上に設けられている、面状発光体と、
前記陽極給電部および前記陰極給電部と接触するように前記面状発光体に接続される第2基板と、を備え、
前記面状発光体の外周に沿って計測したとき、前記陽極給電部が前記陰極給電部よりも長く、
前記陽極給電部および前記陰極給電部の終端部が前記面状発光体の一辺に位置するように設けられ、
前記第2基板は、前記終端部の全てと接触するように前記面状発光体の一辺に沿って配置されることを特徴とする車両用灯具。 - 前記第2基板は、前記面状発光体の外周に位置する前記陽極給電部の二つの終端部と接触するように構成されることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。
- 前記陽極給電部は、前記面状発光体の外周に沿って環状に形成される部分を有することを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。
- 前記面状発光体の外周を支持する凹部と、該面状発光体の裏面に対向する底面と、を有する固定部材をさらに備え、
前記底面は、前記陽極給電部または前記陰極給電部と前記第2基板との接続部分に対応する箇所に凸部を有することを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の車両用灯具。 - 前記第2基板が前記面状発光体の下辺側に接続されており、前記凹部の下辺側に位置する部分に穴が形成されることを特徴とする請求項4に記載の車両用灯具。
- 前記第2基板はフレキシブル基板であることを特徴とする請求項1ないし5のいずれかに記載の車両用灯具。
- 前記第2基板には、前記陽極給電部または前記陰極給電部に接触して通電する配線パターンと、通電しないダミーパターンとが形成されており、前記配線パターンと前記ダミーパターンの膜厚が略同一であることを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載の車両用灯具。
- 前記陽極給電部と前記陰極給電部の間にツェナーダイオードを介在させることを特徴とする請求項1ないし7のいずれかに記載の車両用灯具。
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