JP6465203B2 - ステータ - Google Patents

Description

本発明は、回転電機に設けられるステータに関する。

従来、ステータコアに組み付けられた複数のコイルのリード線部が、ステータの軸方向端部において接合される構造のステータが知られている。このようなステータは、たとえば、特開２０１２−２４９３４４号公報に開示されている。

上記特開２０１２−２４９３４４号公報では、複数のコイルのリード線部のうちの一部が、ステータの軸方向端部においてバスバー（接続部材）と溶接接合される構成が開示されている。バスバーは、３相モータにおけるＹ結線の中性点を形成するため、または、同相のコイル同士を接続するために、別々のコイルの各１本のリード線部同士を互いに接続する部材であり、複数設けられている。特開２０１２−２４９３４４号公報では、リード線部の端部がステータコアの径方向外側に延びるように設けられている。バスバーは、ステータコアの外周部において周方向に延びている。特開２０１２−２４９３４４号公報では、ステータコアの軸方向において、リード線部の端部とステータコアの端面との間にバスバーを配置することにより、ステータの軸方向の体格が大きくなることを抑制している。バスバーは、リード線部の端部とバスバーの端部とが軸方向に互いに隣接した状態（重なる状態）で接合されている。

特開２０１２−２４９３４４号公報

しかしながら、上記特開２０１２−２４９３４４号公報では、２本のリード線部同士をバスバー（接続部材）によって接続するため、たとえば３相モータの各相のコイルが多数列に並列接続される構造などでは、並列数が多くなる分だけ、動力線または中性点に接続するためのバスバーの数も増大することになる。この場合、上記特開２０１２−２４９３４４号公報のようにバスバーをリード線部の端部とステータコアの端面との間の配置領域に配置することができなくなり、バスバーを配置するスペースを上述の配置領域以外に別途確保する必要が生じる。したがって、上記特開２０１２−２４９３４４号公報では、接続部材（バスバー）による接続点数が多くなる場合には、接続部材を配置するためのスペースを別途確保する分だけ、ステータが大型化してしまうという問題点がある。

また、上記特開２０１２−２４９３４４号公報においてバスバーによる接続点数が多くなる場合には、部品点数が増大することになる。そのため、組立および溶接に要する作業が複雑になるとともに、部品コストが上昇してしまうという問題点もある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、接続部材による接続点数が多くなる場合にも、大型化するのを抑制し、かつ、部品点数の増大を抑制することが可能なステータを提供することである。

上記目的を達成するために、この発明の第１の局面におけるステータは、スロットを形成する複数のティースを有するステータコアと、導線からなり、スロットに収容されるスロット収容部と、ステータコアの端面の外側に配置されるコイルエンド部と、スロット収容部から突出して、ステータコアの径方向外側に向けて延びるリード線部とを有する複数のコイルと、複数のコイルのリード線部の端部と接続される接続部材とを備え、接続部材は、ステータコアの径方向におけるコイルエンド部とステータコアの外周面との間で、かつ、ステータコアの軸方向におけるステータコアの軸方向端面とリード線部の端部との間に配置され、リード線部の端部とステータコアの周方向に隣接した状態で、３本以上のリード線部と接続されており、リード線部は、軸方向の外側に端部が配置される第１リード線部と、第１リード線部の端部よりも軸方向の内側に端部が配置される第２リード線部とを含み、接続部材は、ステータコアの軸方向において、第１リード線部の端部と第２リード線部の端部との間に配置されている。

この発明の第１の局面によるステータでは、上記のように、接続部材を、リード線部の端部とステータコアの周方向に隣接した状態で、３本以上のリード線部と接続する。また、リード線部は、軸方向の外側に端部が配置される第１リード線部と、第１リード線部の端部よりも軸方向の内側に端部が配置される第２リード線部とを含み、接続部材を、ステータコアの軸方向において、第１リード線部の端部と第２リード線部の端部との間に配置する。これにより、１つの接続部材により２本のリード線部同士を接続する場合と異なり、１つの接続部材によって３本以上の多数本のリード線部同士を接続することが可能となる。このため、各相のコイルが並列接続される構造などによって接続部材による接続点数が多くなる場合にも、接続部材の数を増大させることなく各リード線部の接続を行うことができる。さらに、リード線部の端部とステータコアの周方向に隣接した状態で接続部材をリード線部と接続することによって、リード線部の端部と接続部材との接続部分が、ステータコアの軸方向に大きくなる（厚くなる）ことを抑制し、軸方向におけるステータコアの軸方向端面とリード線部の端部との間のスペースを大きくすることができる。これらにより、接続部材を、ステータコアの径方向におけるコイルエンド部とステータコアの外周面との間で、かつ、ステータコアの軸方向におけるステータコアの軸方向端面とリード線部の端部との間の配置領域に、容易に配置することが可能となる。その結果、接続部材がステータの軸方向外側に突出すること、および、接続部材がステータの径方向外側に突出することを共に抑制することができるので、ステータが大型化するのを抑制することができる。以上の結果、本発明によれば、接続部材による接続点数が多くなる場合にも、ステータが大型化するのを抑制し、かつ、部品点数の増大を抑制することができる。

この発明の第２の局面におけるステータは、スロットを形成する複数のティースを有するステータコアと、スロットに収容されるスロット収容部と、ステータコアの端面の外側に配置されるコイルエンド部と、スロット収容部から突出して、ステータコアの径方向外側に向けて延びるリード線部とを有する複数のコイルと、複数のコイルのリード線部の端部と接続される接続部材とを備え、接続部材は、ステータコアの軸方向におけるステータコアの軸方向端面とリード線部の端部との間に配置され、ステータコアの周方向に沿って延びるとともに、３カ所以上でそれぞれリード線部と接続されており、リード線部は、軸方向の外側に端部が配置される第１リード線部と、第１リード線部の端部よりも軸方向の内側に端部が配置される第２リード線部とを含み、接続部材は、ステータコアの径方向におけるコイルエンド部の外側で、かつ、ステータコアの軸方向において、第１リード線部の端部と第２リード線部の端部との間に配置されている。

この発明の第２の局面によるステータでは、上記のように、接続部材を、ステータコアの軸方向におけるステータコアの軸方向端面とリード線部の端部との間に配置し、ステータコアの周方向に沿って延びるように形成し、３カ所以上でそれぞれリード線部と接続する。また、リード線部は、軸方向の外側に端部が配置される第１リード線部と、第１リード線部の端部よりも軸方向の内側に端部が配置される第２リード線部とを含み、接続部材は、ステータコアの径方向におけるコイルエンド部の外側で、かつ、ステータコアの軸方向において、第１リード線部の端部と第２リード線部の端部との間に配置されている。これにより、１つの接続部材によって３本以上の多数本のリード線部同士を接続することが可能となるので、並列接続などによって接続部材による接続点数が多くなる場合にも、接続部材の数を増大させることなく各リード線部の接続を行うことができる。その結果、接続部材による接続点数が多くなる場合にも、接続部材を、ステータコアの周方向に沿って延びるように形成し、ステータコアの軸方向におけるステータコアの軸方向端面とリード線部の端部との間に配置することが可能となるので、ステータが大型化するのを抑制することができる。以上の結果、本発明によれば、接続部材による接続点数が多くなる場合にも、ステータが大型化するのを抑制し、かつ、部品点数の増大を抑制することができる。
この発明の第３の局面におけるステータは、スロットを形成する複数のティースを有するステータコアと、スロットに収容されるスロット収容部と、ステータコアの端面の外側に配置されるコイルエンド部と、スロット収容部から突出して、ステータコアの径方向外側に向けて延びるリード線部とを有する複数のコイルと、複数のコイルのリード線部の端部と接続される接続部材とを備え、接続部材は、ステータコアの径方向におけるコイルエンド部の外側で、かつ、ステータコアの軸方向におけるステータコアの軸方向端面とリード線部の端部との間に配置され、ステータコアの周方向に沿って延びるとともに、３カ所以上でそれぞれリード線部と接続されており、接続部材は、少なくとも２つの接続部材を有し、少なくとも２つの接続部材は、ステータコアの径方向に並んで配列され、径方向に並んで配列された少なくとも２つの接続部材のうちの、径方向内側に配置された一方の接続部材は、径方向外側に配置された他方の接続部材に接続されるリード線部を通過させる貫通孔を有する。

本発明によれば、上記のように、接続部材による接続点数が多くなる場合にも、ステータが大型化するのを抑制し、かつ、部品点数の増大を抑制することができる。

第１実施形態による回転電機の斜視図である。 第１実施形態による回転電機の平面図である。 ステータにおける動力線接続端子および中性線接続端子の配置位置近傍を示した拡大斜視図である。 ステータに組み付けられるコイルの正面図（Ａ）および平面図（Ｂ）である。 コイルの結線方式の例を示した図である。 ステータコアと動力線接続端子および中性線接続端子との位置関係を示した模式的な拡大平面図である。 ステータコアと動力線接続端子および中性線接続端子との位置関係を示した模式的な拡大側面図である。 動力線接続端子の貫通孔の周辺部分を示した拡大側面図である。 ３つの動力線接続端子を説明するための斜視図である。 ２つの中性線接続端子を説明するための分解斜視図である。 ３つの動力線接続端子の位置関係を説明するための平面図である。 動力線接続端子と中性線接続端子との位置関係を説明するための斜視図である。 動力線接続端子と中性線接続端子との位置関係を説明するための平面図である。 第２実施形態による回転電機の斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

［第１実施形態］
図１〜図１３を参照して、第１実施形態によるステータ１を備えた回転電機１００の構造について説明する。

（回転電機の全体構成）
図１および図２に示すように、回転電機１００は、ステータ１と、ステータ１の内周側に配置されるロータ２(図２参照)とを備える。ステータ１は、円環状のステータコア１０と、ステータコア１０の内周に沿って円環状に配列される複数のコイル２０と、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０(図３参照)とを含む。ロータ２は、円形状の外周面を有し、図示しない永久磁石を含む。なお、動力線接続端子３０は、本発明の「接続部材」および「動力線接続部材」の一例である。また、中性線接続端子４０は、本発明の「接続部材」および「中性線接続部材」の一例である。

ステータ１およびロータ２は、図示しないケーシング内に収容される。ケーシング内で、ステータ１は固定設置され、ロータ２はベアリングを介して回転可能に保持される。回転電機１００は、たとえば、自動車などの車両に搭載される。

ステータコア１０は、たとえば電磁鋼板を積層して円環状に形成されており、スロット１３を形成する複数のティース１１と、バックヨーク１２とを含む。また、ステータコア１０は、軸方向端面１４と、径方向の外周面１５とを含む。

複数のティース１１は、バックヨーク１２から径方向内側（中心軸線Ａｘ側）へ向けて延びる。ティース１１は、ステータコア１０の周方向に沿って等間隔に配置されている。また、隣接する２つのティース１１の間に、コイル２０を保持するスロット１３が形成されている。スロット１３は、ステータコア１０の内周に周状に複数配列されており、径方向に延びる。バックヨーク１２は、スロット１３の径方向外側端部（ティース１１の根元側端部）とステータコア１０の外周面１５との間の部分であり、円周状に形成されている。軸方向端面１４は、平坦面状に形成されており、ティース１１の端面と、バックヨーク１２の端面とを含む。

なお、以下では、ステータコア１０の軸方向（中心軸線Ａｘの延びる方向）をＡ方向とする。図３に示すステータコア１０の軸方向端面１４から離れるＡ１方向を、軸方向外側あるいは上側といい、軸方向端面１４に近付くＡ２方向を軸方向内側あるいは下側という。ステータコア１０の径方向（半径方向）をＲ方向とする。Ｒ１方向を径方向外側、Ｒ２方向を径方向内側という。また、ステータコア１０の周方向をＣ方向とする。

複数のコイル２０は、図４に示すように、矩形状の断面を有する平角導線３により構成され、平角導線３を複数回（たとえば、５回）巻回して所定形状に成形することによって環形状(同心巻線形状)に形成されている。平角導線３は、銅などの導電性の高い金属により形成され、表面は絶縁被覆されている。

コイル２０は、スロット１３に収容される一対のスロット収容部２１と、ステータコア１０の軸方向端面１４の外側に配置される一対のコイルエンド部２２と、スロット１３から突出して延びるリード線部２３とを有する。

一対のスロット収容部２１は、略直線状に形成され、それぞれ別々のスロット１３内に軸方向に沿って配置される。スロット１３内には、図示しない絶縁シートが配置されており、ステータコア１０とコイル２０（スロット収容部２１）との間が絶縁シートによって絶縁されている。コイルエンド部２２は、略三角形状をなすように屈曲して形成されている。コイルエンド部２２は、ステータコア１０に対して、ステータコア１０の両側の軸方向端面１４から、それぞれ軸方向外側に突出するように配置される。一対のコイルエンド部２２が、周方向に離間したスロット収容部２１の端部同士を接続している。リード線部２３は、それぞれ、複数回巻回された平角導線３の一方端（巻き始め）および他方端（巻き終わり）である。リード線部２３の端部２４は、溶接により、他のコイル２０、動力線接続端子３０または中性線接続端子４０と接続される。

第１実施形態では、リード線部２３は、図３に示すように、径方向外側（Ｒ１方向）に向かって放射状に延びている。また、リード線部２３は、軸方向視(図２参照)で、ステータコア１０の外周面１５以内の径方向位置に配置されている。なお、「外周面１５以内」とは、外周面１５と同一または外周面１５よりも内側の意味である。より具体的には、リード線部２３は、端部２４がステータコア１０の外周面１５と略面一になるように配置されている。

コイル２０は、ステータ１の各スロット１３に対して周方向（Ｃ方向）に複数配置される。複数のコイル２０は、全体としてステータコア１０の内周に沿って円環形状を成すように周状に配列される。

コイル２０は、たとえば、ステータコア１０に対して、同心巻で、かつ、以下の（Ａ）〜（Ｃ）を実現するように装着される。

（Ａ）複数のコイル２０が、収容されるスロット１３を周方向に１つずつずらしながら配置される。（Ｂ）互いに周方向に隣接する２つのコイル２０同士の平角導線が、互いに積層方向（径方向）に交互に重なるように組み付けられる。（Ｃ）互いに周方向に所定距離離れて配置される同相の２つのコイル２０同士は、スロット収容部２１の平角導線が、同じスロット１３において積層方向（径方向）に交互に並ぶように組み付けられる。

なお、同相のコイル２０とは、回転電機１００がたとえば３相交流モータである場合、Ｕ相コイル、Ｖ相コイル、Ｗ相コイルのいずれかのコイル２０を意味する。この場合、Ｕ相、Ｖ相およびＷ相のそれぞれについて、同相のコイル２０が２つずつ周方向に並んで配置される。

各相のコイル２０は、たとえば図５に示すＹ結線（スター結線）で接続される。図５では、各相４並列の構成を示している。たとえば、Ｕ相について、直列接続された複数のコイル２０の列（コイル列Ｌ）が４組、並列接続されている。各組のコイル列Ｌでは、それぞれ、隣接するコイル２０のリード線部２３同士が互いに接続される。コイル列Ｌの一端に位置するコイル２０のリード線部２３は、動力線Ｐとして外部回路に接続されている。コイル列Ｌの他端に位置するコイル２０のリード線部２３は、中性線Ｎとして中性点に接続されている。複数の動力線Ｐが接続される各相の外部回路との接続部分が、動力線接続端子３０によって構成されている。複数の中性線Ｎが接続される中性点の部分が、それぞれ中性線接続端子４０によって構成されている。

図３に示すように、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０は、それぞれ、複数のコイル２０のリード線部２３の端部２４と接続されている。動力線接続端子３０は、各相のコイル２０の動力線Ｐとしてのリード線部２３と接続され、外部回路とコイル２０との電気的接続を行う。中性線接続端子４０は、各相のコイル２０の中性線Ｎとしてのリード線部２３と接続され、コイル２０同士の電気的接続を行う。動力線接続端子３０および中性線接続端子４０は、共に、銅などの導電性の高い金属により形成され、表面は接続部位を除いて絶縁被覆されている。絶縁被覆の方法としては、たとえば、樹脂コーティングによる被覆や、図示しないケースに収容するなどの方法がある。

（接続端子の構造）
以下、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０の構造について説明する。

第１実施形態では、動力線接続端子３０は、複数設けられている。具体的には、動力線接続端子３０は、コイル２０の相数に対応して設けられる。３相交流の場合、動力線接続端子３０は、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相の各相に対応して少なくとも３つ設けられる。また、中性線接続端子４０は、１または複数設けられる。第１実施形態では、動力線接続端子３０は、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相に対応して３つ設けられている。以下、個々の動力線接続端子３０については、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃとする。中性線接続端子４０は、２つ設けられている。個々の中性線接続端子４０については、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂとする。第１実施形態では、動力線接続端子３０（３０ａ〜３０ｃ）および中性線接続端子４０（４０ａ、４０ｂ）は、それぞれ、３本以上のリード線部２３と接続されるように構成されている。つまり、動力線接続端子３０（３０ａ〜３０ｃ）および中性線接続端子４０（４０ａ、４０ｂ）は、３カ所以上でそれぞれリード線部２３と接続されている。

図９に示すように、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃは、それぞれ、複数（４つ）のリード線接続部３１と本体部３２とを含む。リード線接続部３１は、コイル２０を構成する平角導線３と近似する断面形状の角柱状に形成されている。各リード線接続部３１は、本体部３２からそれぞれ延びるように形成され、ステータコア１０の軸方向端面１４と略平行で、かつ、径方向外側（Ｒ１方向）に向けて延びる。本体部３２は、リード線接続部３１よりも幅広の板状形状を有し、板厚方向が軸方向端面１４と略平行となる（本体部３２は軸方向端面１４と略直交する）ように配置されている。本体部３２は、周方向（Ｃ方向）に沿って、ステータコア１０の軸方向端面１４と略平行（図６および図７参照）に延びている。

また、３つの動力線接続端子３０ａ〜３０ｃは、それぞれ、外部回路との接続用の外部接続端子部３３を有する。それぞれの外部接続端子部３３は、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相のいずれかの外部回路と接続するための接続孔３３１を有する。外部接続端子部３３は、本体部３２から軸方向外側（Ａ１方向）に延びた後、屈曲部３３２で折れ曲がって径方向外側（Ｒ１方向）に延びている。

図１０に示すように、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂは、それぞれ、複数（６つ）のリード線接続部４１と、本体部４２とを含む。リード線接続部４１の形状は動力線接続端子３０のリード線接続部３１と同様である。すなわち、各リード線接続部４１は、本体部４１からそれぞれ延びるように形成され、ステータコア１０の軸方向端面１４と略平行で、かつ、径方向外側（Ｒ１方向）に向けて延びる。本体部４２は、板状形状を有し、板厚方向が軸方向を向く（本体部４２は軸方向端面１４に沿う）ように配置されている。つまり、動力線接続端子３０の本体部３２と、中性線接続端子４０の本体部４２とは、互いに交差するように配置されている。本体部４２は、周方向（Ｃ方向）に沿って、ステータコア１０の軸方向端面１４と略平行（図６および図７参照）に延びている。

動力線接続端子３０（３０ａ〜３０ｃ）は、それぞれ、４並列の同相のコイル２０（図５参照）の各リード線部２３（動力線Ｐ）と接続されるように、４つのリード線接続部３１を有している。動力線接続端子３０のリード線接続部３１は、動力線Ｐとしてのリード線部２３の端部２４と接合されている。中性線接続端子４０（４０ａ、４０ｂ）は、３相４並列の各コイル２０（図５参照）のうち、各相の２並列のコイル２０のリード線部２３（中性線Ｎ）とそれぞれ接続されるように、合計６つ（Ｕ相２つ、Ｖ相２つ、Ｗ相２つ）のリード線接続部４１を有している。中性線接続端子４０のリード線接続部４１は、中性線Ｎとしてのリード線部２３の端部２４と接合されている。

第１実施形態では、図８に示すように、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０のリード線接続部（３１、４１）とリード線部２３の端部２４とは、ステータコア１０の周方向に隣接した状態で互いに接合されている。すなわち、リード線接続部３１（４１）とリード線部２３の端部２４とは、ステータコア１０の軸方向端面１４と略平行に並んで互いに接合されている。なお、図８において、リード線部２３の端部２４には、ハッチングを付している。

〈動力線接続端子同士、および、中性接続端子同士の位置関係〉
第１実施形態では、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０は、ステータコア１０の径方向（Ｒ方向）または軸方向（Ａ方向）に並んで配列されるように複数設けられ、隣接する動力線接続端子３０または中性線接続端子４０同士が配列方向において重なる重複部分を有している。そして、互いに重なり合う重複部分の少なくとも一方は、配列方向に向けてオフセットした形状を有する。

たとえば、図１１に示すように、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃは、周方向（Ｃ方向）に略等間隔でずれた位置に配置され、ステータコア１０の径方向（Ｒ方向）に並んで配列されている。動力線接続端子３０ａ〜３０ｃは、重複部分３４ａと重複部分３４ｂとで径方向（Ｒ方向）に互いに重なっている。

具体的には、動力線接続端子３０ａと動力線接続端子３０ｂとが重複部分３４ａで重なり、動力線接続端子３０ｂと動力線接続端子３０ｃとが重複部分３４ｂで重なっている。重複部分３４ａと重複部分３４ｂとは周方向に離間しており、重なっていない。

動力線接続端子３０ａでは、重複部分３４ａにおける本体部３２が、非重複部分３４ｃにおける本体部３２よりも、ずれ量ｔ１だけ径方向内側（Ｒ２方向）にオフセットしている。ずれ量ｔ１は、本体部３２の厚み１枚分に相当する。径方向内側にオフセットした重複部分３４ａの本体部３２に対して、径方向外側（Ｒ１方向）に重なるように、動力線接続端子３０ｂの本体部３２が配置されている。

動力線接続端子３０ｃでは、重複部分３４ｂにおける本体部３２が、非重複部分３４ｄにおける本体部３２よりも、ずれ量ｔ１だけ径方向外側（Ｒ１方向）にオフセットしている。径方向外側にオフセットした重複部分３４ｂの本体部３２に対して、径方向内側に重なるように、動力線接続端子３０ｂの本体部３２が配置されている。

そのため、動力線接続端子３０ｂでは、重複部分３４ａにおける本体部３２と、重複部分３４ｂにおける本体部３２とで、ずれ量ｔ１だけ径方向にずれている。この結果、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃを組み合わせて配置した場合に、配列方向である径方向（Ｒ方向）における本体部３２の配置スペースが、３つの動力線接続端子３０ａ〜３０ｃで、本体部３２の厚み２枚分に抑制されている。

なお、動力線接続端子３０ａおよび３０ｃにおいて、非重複部分に設けられた径方向外側への凸状の屈曲部分３５は、リード線部２３を通すための逃がし部である。凸状の屈曲部分３５の径方向外側のスペース（つまり、凹状のスペース）を、リード線部２３が軸方向に通過する。

また、図１０に示すように、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂは、周方向（Ｃ方向）にずれた位置に配置され、ステータコア１０の軸方向（Ａ方向）に並んで配列されている。中性線接続端子４０ａおよび４０ｂは、重複部分４４ａで軸方向（Ａ方向）に互いに重なっている。

中性線接続端子４０ａでは、重複部分４４ａにおける本体部４２が、非重複部分４４ｂにおける本体部４２よりも、ずれ量ｔ２だけ軸方向外側（Ａ１方向）にオフセットしている。ずれ量ｔ２は、本体部４２の厚みの約半分に相当する。中性線接続端子４０ｂでは、重複部分４４ａにおける本体部４２が、非重複部分４４ｃにおける本体部４２よりも、ずれ量ｔ２だけ軸方向内側（Ａ２方向）にオフセットしている。

この結果、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂを組み合わせて配置した場合に、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂの非重複部分（４４ｂ、４４ｃ）における本体部４２が、軸方向に略面一の状態となっている。つまり、軸方向に配列された状態で、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂの本体部４２の配置スペースは、重複部分４４ａを除いて本体部４２の厚み１枚分のスペースに収まっている。重複部分４４ａのみが、非重複部分（４４ｂ、４４ｃ）から軸方向の両側にそれぞれずれ量ｔ２ずつ大きくなっている。

〈動力線接続端子と中性線接続端子との位置関係〉
第１実施形態では、動力線接続端子３０と中性線接続端子４０とは、ステータコア１０の径方向に複数並んで配列され、径方向に隣接する一方の動力線接続端子３０のリード線接続部３１と、他方の中性線接続端子４０の本体部４２とが、ステータコア１０の軸方向視で互いにオーバーラップしている。

具体的には、図１２および図１３に示すように、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃと、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂとが、ステータコア１０の径方向（Ｒ方向）に並んで配列されている。中性線接続端子４０ａおよび４０ｂは、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃに対してステータコア１０の径方向外側（Ｒ１方向）に配置されている。中性線接続端子４０ａおよび４０ｂは、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃと径方向に隣接するように配置されている。

ここで、図１２に示すように、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃのリード線接続部３１は、軸方向の外側（Ａ１方向側）に配置される第１接続部３１１と、軸方向の内側（Ａ２方向側）に配置される第２接続部３１２とを含んでいる。そして、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂの本体部４２は、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃの第１接続部３１１と第２接続部３１２との間に配置されている。この結果、図１３に示すように、動力線接続端子３０のリード線接続部３１と、中性線接続端子４０の本体部４２とが、ステータコア１０の軸方向視で互いにオーバーラップしている。

なお、第１実施形態では、図１２に示すように、ステータコア１０の軸方向端面１４に対して平板状の本体部３２が直立するように配置された動力線接続端子３０ａ〜３０ｃに対して、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂの本体部４２が軸方向端面１４と略平行に配置されている。これにより、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃの第１接続部３１１と第２接続部３１２との間に形成された軸方向のスペースに、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂの本体部４２が収容されている。

ここで、第１実施形態では、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０のうち、径方向内側に配置された動力線接続端子３０ａ〜３０ｃは、径方向外側に配置された中性線接続端子４０ａおよび４０ｂに接続されるリード線部２３を通過させる貫通孔３６(図８参照)を有する。

貫通孔３６は、図７に示すように、それぞれの動力線接続端子３０ａ〜３０ｃの、外部接続端子部３３の根元部分に形成されている。なお、貫通孔３６の内周面には、樹脂コーティングなどの絶縁処理が施されている。貫通孔３６は、矩形断面のリード線部２３（平角導線３）よりも一回り大きな孔形状を有する。図７および図８では、貫通孔３６は、矩形断面のリード線部２３に対応する矩形形状に形成されている。なお、図７において、リード線部２３の端部２４には、ハッチングを付している。

リード線部２３は、貫通孔３６を通過して、中性線接続端子４０のリード線接続部４１と接合されている。これにより、外部接続端子部３３の近傍を通るリード線部２３の形状を他のリード線部２３と大きく異ならせることなく、中性線接続端子４０とリード線部２３とが接続されている。また、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂと動力線接続端子３０ａ〜３０ｃとは、リード線部２３と貫通孔３６との間で若干の遊びを有しながら、互いに連結された状態になっている。

〈動力線接続端子および中性線接続端子とステータとの位置関係〉

図６に示すように、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０は、ステータ１の周方向に沿って円弧状に延びるように形成されている。また、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０は、軸方向視でリード線部２３の端部２４(図３参照)と重なる位置に配置されている。

第１実施形態では、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０は、共に、ステータコア１０の径方向（Ｒ方向）におけるコイルエンド部２２とステータコア１０の外周面１５との間で、かつ、ステータコア１０の軸方向（Ａ方向）におけるステータコア１０の軸方向端面１４とリード線部２３の端部２４との間に配置されている。

すなわち、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０は、ステータコア１０の径方向（Ｒ方向）において、コイルエンド部２２（ハッチングを付した部分）の径方向外側端部とステータコア１０の外周面１５との間の径方向範囲６１内に設置されている。径方向範囲６１は、言い換えると、スロット１３の径方向外側端部（ティース１１の根元側端部）と、ステータコア１０の外周面１５との間のバックヨーク１２に相当する範囲である。

また、図７および図８に示すように、ステータコア１０の軸方向において、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０は、ステータコア１０の軸方向端面１４とリード線部２３の端部２４との間の軸方向範囲６２内に設置されている。このように、第１実施形態では、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０が、バックヨーク１２上に収まるように設けられている。なお、ここでは、動力線接続端子３０のうち、外部接続端子部３３を除外して説明している。

第１実施形態では、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０の本体部３２（４２）が、径方向におけるコイルエンド部２２とステータコア１０の外周面１５との間で、かつ、軸方向におけるステータコア１０の軸方向端面１４とリード線部２３の端部２４との間に収まるように配置されている。

まず、径方向について、図６に示すように、動力線接続端子３０（３０ａ〜３０ｃ）の各本体部３２および中性線接続端子４０（４０ａおよび４０ｂ）の各本体部４２は、いずれも、径方向範囲６１内に設置されている。各本体部３２および４２は、径方向範囲６１からはみ出すことなく、全体が径方向範囲６１内に収まっている。

軸方向について、図７に示すように、動力線接続端子３０の各本体部３２および中性線接続端子４０の各本体部４２は、いずれも、軸方向範囲６２内に設置されている。各本体部３２および４２は、軸方向範囲６２からはみ出すことなく、全体が軸方向範囲６２内に収まっている。

ここで、リード線部２３は、軸方向の外側に端部２４１が配置される第１リード線部２３１と、第１リード線部２３１の端部２４１よりも軸方向の内側に端部２４２が配置される第２リード線部２３２とを含む。第１実施形態では、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０は、ステータコア１０の軸方向において、第１リード線部２３１の端部２４１と第２リード線部２３２の端部２４２との間に配置されている。

すなわち、動力線接続端子３０では、本体部３２に対して軸方向の上側（Ａ１側）の第１接続部３１１が、第１リード線部２３１の端部２４１と接合されている。また、本体部３２に対して軸方向の下側（Ａ２側）の第２接続部３１２が、第２リード線部２３２の端部２４２と接合されている。この結果、各本体部３２が第１リード線部２３１の端部２４１と第２リード線部２３２の端部２４２との間に配置されている。

中性線接続端子４０についても同様である。本体部４２に対して軸方向の上側（Ａ１側）のリード線接続部４１が、第１リード線部２３１の端部２４１と接合されている。また、本体部４２に対して軸方向の下側（Ａ２側）のリード線接続部４１が、第２リード線部２３２の端部２４２と接合されている。この結果、各本体部４２が第１リード線部２３１の端部２４１と第２リード線部２３２の端部２４２との間に配置されている。

（第１実施形態の効果）
第１実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

第１実施形態では、上記のように、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０を、リード線部２３の端部２４とステータコア１０の周方向（Ｃ方向）に隣接した状態で、３本以上のリード線部２３と接続する。これにより、１つの接続部材（動力線接続端子３０または中性線接続端子４０）によって３本以上の多数本のリード線部２３同士を接続することが可能となる。このため、各相のコイル２０が４並列接続される第１実施形態のように接続点数が多くなる場合にも、接続部材（動力線接続端子３０および中性線接続端子４０）の数を増大させることなく各リード線部２３の接続を行うことができる。さらに、接続部材（動力線接続端子３０および中性線接続端子４０）を、リード線部２３の端部２４とステータコア１０の周方向に隣接した状態でリード線部２３と接続することによって、リード線部２３の端部２４と接続部材（動力線接続端子３０および中性線接続端子４０）との接続部分が、ステータコア１０の軸方向（Ａ方向）に大きくなる（厚くなる）ことを抑制し、軸方向におけるステータコア１０の軸方向端面１４とリード線部２３の端部２４との間のスペース（軸方向範囲６２）を大きくすることができる。これらにより、接続部材（動力線接続端子３０および中性線接続端子４０）を、ステータコア１０の径方向におけるコイルエンド部２２とステータコア１０の外周面１５との間で、かつ、ステータコア１０の軸方向におけるステータコア１０の軸方向端面１４とリード線部２３の端部２４との間の配置領域に、容易に配置することが可能となる。その結果、接続部材（動力線接続端子３０および中性線接続端子４０）がステータ１の軸方向外側に突出すること、および、接続部材（動力線接続端子３０および中性線接続端子４０）がステータ１の径方向外側に突出することを共に抑制することができるので、ステータ１の大型化を抑制することができる。

以上の結果、第１実施形態のステータ１によれば、接続部材（動力線接続端子３０および中性線接続端子４０）による接続点数が多くなる場合にも、ステータ１が大型化するのを抑制し、かつ、部品点数の増大を抑制することができる。また、たとえばステータの径方向外側までリード線部の端部を延ばす場合には、リード線部が長くなるため、使用環境によって振動に対して脆弱になる。これに対して、第１実施形態では、ステータ１の径方向外側までリード線部２３の端部２４を長く延ばす必要がなくなるため、車両等の移動体に搭載された場合などの振動を受ける使用環境においても、振動耐性を向上させることができる。

また、第１実施形態では、上記のように、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０の本体部３２（４２）を、径方向におけるコイルエンド部２２とステータコア１０の外周面１５との間で、かつ、軸方向におけるステータコア１０の軸方向端面１４とリード線部２３の端部２４との間に収まるように配置する。これにより、少なくとも動力線接続端子３０および中性線接続端子４０の本体部３２（４２）を、ステータコア１０上の所定範囲内に、はみ出すことなく収めることができる。その結果、ステータ１に局所的な突出部分が生じてしまうのをさらに抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、リード線接続部３１（４１）とリード線部２３の端部２４とを、ステータコア１０の周方向に隣接した状態で互いに接合する。これにより、たとえばリード線接続部３１（４１）とリード線部２３の端部２４とを軸方向（Ａ方向）に重ねて接合する場合と比較して、接合部分の軸方向寸法を抑制することができる。また、各リード線部２３が径方向に向けて放射状に延びるように設けられるため、端部２４が配置される径方向外側位置では、端部２４間に周方向の十分な間隔を設けることができる。その結果、リード線接続部３１（４１）とリード線部２３の端部２４との接合も容易に行うことができる。

また、第１実施形態では、上記のように、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０を、ステータコア１０の軸方向（Ａ方向）において、第１リード線部２３１の端部２４１と第２リード線部２３２の端部２４２との間に配置する。これにより、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０を、複数のリード線部２３（２３１、２３２）の間に形成されるスペースに配置することができる。その結果、ステータ１に局所的な突出部分が生じてしまうのをより効果的に抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、中性線接続端子４０を、動力線接続端子３０に対してステータコア１０の径方向外側（Ｒ１方向側）に配置する。これにより、ステータ１の組立時に、径方向内側（Ｒ２方向側）の動力線接続端子３０をリード線部２３と接続して、外側の中性線接続端子４０は接続しない状態にすることができる。その結果、中性線Ｎを接続しない状態で、コイル２０の相間絶縁試験や相内絶縁試験を行い、絶縁試験後に、中性線接続端子４０をステータ１に容易に組み付けることができる。したがって、上記のように動力線接続端子３０および中性線接続端子４０をステータコア１０の軸方向端面１４上のスペースに収めるように配置して局所的な突出部分が生じてしまうのを抑制しながら、ステータ１の組立時の作業性が低下することを抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０を、ステータコア１０の径方向に並んで配列する。そして、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０のうち、径方向内側に配置された一方（動力線接続端子３０）に、径方向外側に配置された他方（中性線接続端子４０）に接続されるリード線部２３を通過させる貫通孔３６を形成する。これにより、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０を径方向に並べる場合でも、リード線部２３を長く引き出すことなく中性線接続端子４０と接続させることができる。また、貫通孔３６と、貫通孔３６内のリード線部２３とを介して、動力線接続端子３０と中性線接続端子４０とを間接的に連結することができる。その結果、回転電機１００（ステータ１）が車両等の移動体に搭載された場合など、回転電機１００が振動する場合にも、動力線接続端子３０と中性線接続端子４０との連結によって、径方向外側の中性線接続端子４０の振動耐性を向上させることができる。

また、第１実施形態では、上記のように、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０を、ステータコア１０の径方向または軸方向に並んで配列されるように複数設けるとともに、隣接する動力線接続端子３０または中性線接続端子４０同士が配列方向において重なる重複部分（３４ａ、３４ｂ、４４ａ）を設ける。そして、互いに重なり合う重複部分（３４ａ、３４ｂ、４４ａ）の少なくとも一方を、配列方向に向けてオフセットした形状に形成する。これにより、動力線接続端子３０の設置スペースを小さくすることができる。たとえば、図１１に示したように、動力線接続端子３０ａおよび３０ｂとの重複部分３４ａと、動力線接続端子３０ｂおよび３０ｃと重複部分３４ｂとにより、実質的に２つ分（本体部２枚分）の設置スペースで３つの動力線接続端子３０（３０ａ〜３０ｃ）を設置することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、径方向に隣接する一方の動力線接続端子３０のリード線接続部３１と、他方の中性線接続端子４０の本体部４２とを、ステータコア１０の軸方向視で互いにオーバーラップさせる。これにより、一方の動力線接続端子３０と、他方の中性線接続端子４０とを部分的にオーバーラップするように近接して配置することができる。その結果、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０の設置スペースをより一層小さくすることができるので、ステータ１に局所的な突出部分が生じてしまうのをさらに効果的に抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、接続部材（動力線接続端子３０および中性線接続端子４０）に、ステータコア１０の軸方向端面１４と略平行に延びる板状の本体部（３２、４２）と、本体部（３２、４２）からそれぞれ延びるように形成され、リード線部２３の端部２４と周方向（Ｃ方向）に隣接した状態で接合される３つ以上のリード線接続部（３１、４１）とを設ける。これにより、板状の本体部（３２、４２）によって、接続されるコイル数に対応した大きな電流通過断面積を確保しつつ、本体部（３２、４２）をリード線部２３の端部２４とステータコア１０の軸方向端面１４との間に配置することが可能となる。この場合でも、リード線接続部（３１、４１）を本体部（３２、４２）からそれぞれ延びるように形成することにより、対応するリード線部２３との接続（溶接）を容易に行うことができる。

［第２実施形態］
次に、図１４を参照して、本発明の第２実施形態について説明する。第２実施形態では、動力線接続端子３０の外部接続端子部３３を径方向外側（Ｒ１方向）に延びるように形成した上記第１実施形態とは異なり、外部接続端子部３３を軸方向（Ａ方向）に延びるように形成した例について説明する。

図１４に示すように、第２実施形態による回転電機１００ａのステータ１ａでは、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃの外部接続端子部３３ａが、ステータコア１０の軸方向（Ａ方向）に延びるように形成されている。

すなわち、第２実施形態では、屈曲部３３２で径方向に向けて折れ曲がるように形成された外部接続端子部３３（図３参照）とは異なり、外部接続端子部３３ａに屈曲部３３２(図９参照)が設けられておらず、外部接続端子部３３ａが軸方向に直線状に延びている。

第２実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第２実施形態の効果）
この第２実施形態においても、上記第１実施形態と同様、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０とリード線部２３との接合個所に起因して、ステータ１ａに局所的な突出部分が生じてしまうのを抑制することができる。第２実施形態の回転電機１００ａ（ステータ１ａ）では、外部接続端子部３３ａが軸方向に突出することになるが、外部接続端子部３３ａの形状、位置および向きなどは、回転電機１００ａが搭載される機器の構造に応じて設定されるため、外部接続端子部３３ａによる突出は問題にならない。一方、第２実施形態の回転電機１００ａ（ステータ１ａ）では、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃのうち外部接続端子部３３ａ以外の部分がステータコア１０とリード線部２３の端部２４との間に収まるので、上記第１実施形態と同様に、回転電機１００ａ（ステータ１ａ）の搭載上の制約を小さくし、回転電機１００ａ（ステータ１ａ）の外形寸法を小さくすることができる。

第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

［変形例］
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。

たとえば、上記第１実施形態では、動力線接続端子３０ａ〜３０ｃと、中性線接続端子４０ａおよび４０ｂとの、合計５つの接続端子を設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０の数はいくつでもよい。

また、上記第１実施形態では、本体部（３２、４２）が径方向範囲６１内かつ軸方向範囲６２内に収まるように、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０を構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、本体部の一部が、部分的に上記範囲からはみ出してもよい。

また、上記第１実施形態では、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０のリード線接続部３１（４１）と、リード線部２３の端部２４とが、ステータコア１０の周方向（Ｃ方向）に隣接した状態で互いに接合される例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、リード線接続部とリード線部の端部とが軸方向に隣接して接合されてもよい。

また、上記第１実施形態では、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０が第１リード線部２３１の端部２４１と第２リード線部２３２の端部２４２との間に配置される例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０が第１リード線部の端部と第２リード線部の端部との間に配置されなくてもよい。たとえば、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０を第２リード線部２３２の端部２４２よりもステータコア１０の軸方向端面１４側（Ｚ２方向側）に配置してもよい。つまり、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０を、第１リード線部および第２リード線部のそれぞれの端部と、ステータコアの軸方向端面との間の位置に配置してもよい。

また、上記第１実施形態では、動力線接続端子３０と、中性線接続端子４０とを設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、たとえばステータにおいて各相のコイルがデルタ結線などの中性点のない結線方式で接続される場合、中性線接続端子を設けなくともよい。

また、上記第１実施形態では、中性線接続端子４０を動力線接続端子３０よりも径方向外側（Ｒ１方向側）に配置した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、中性線接続端子を動力線接続端子よりも径方向内側（Ｒ２方向側）に配置してもよい。

また、上記第１実施形態では、動力線接続端子３０にリード線部２３を通すための貫通孔３６を設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、貫通孔を設けなくともよい。この場合、リード線部を、動力線接続端子を迂回するように形成すればよい。なお、中性線接続端子を動力線接続端子よりも径方向内側（Ｒ２方向側）に配置する場合、中性線接続端子に貫通孔を設けてもよい。

また、上記第１実施形態では、動力線接続端子３０のリード線接続部３１と、中性線接続端子４０の本体部４２とが軸方向に互いにオーバーラップする構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、動力線接続端子と中性線接続端子とを、互いに軸方向にオーバーラップしないようにずれた位置に配置してもよい。

また、上記第１実施形態では、複数の動力線接続端子３０同士が互いに重なり合う重複部分（３４ａ、３４ｂ、４４ａ）が配列方向に向けてオフセットする形状を有する構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、重複部分がオフセットしなくともよい。特に、ステータコア１０のうちバックヨーク１２の径方向寸法が大きい場合（径方向範囲６１が大きい場合）などには、複数の動力線接続端子または中性線接続端子をオフセット部分なしで径方向に配列しても、十分にステータからの局所的な突出部分の発生を抑制できる。

なお、上記第１および第２実施形態で示した各動力線接続端子３０の配置や構造において、外部接続端子部３３（３３ａ）の形状は特に限定されない。外部接続端子部３３（３３ａ）の形状は、回転電機１００が搭載される機器の構造に応じて設定されるためである。したがって、外部接続端子部３３（３３ａ）は、屈曲部３３２を有さずに径方向に延びてもよいし、ケーブル状に延びて搭載機器との接続個所まで引き出されるような形状であってもよい。

また、上記第１および第２実施形態では、矩形状の断面を有する平角導線３によりコイル２０を構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、矩形断面以外の多角形断面や、円形断面の導線によりコイルを構成してもよい。また、導線は、多数本の細い導線を束ねた集合線であってもよく、集合線を巻回することによりコイルを構成してもよい。

また、上記第１および第２実施形態では、接続部材（動力線接続端子３０、中性線接続端子４０）が、リード線接続部（３１、４１）と本体部（３２、４２）とを有する例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、リード線接続部を設けることなく、リード線部２３の端部２４を本体部に直接接続してもよい。また、リード線接続部（３１、４１）は、リード線部２３と同様の形状である必要はなく、ブロック形状や、板状でもよい。本体部（３２、４２）は平板状以外でもよく、柱状形状などでもよい。

また、上記第１および第２実施形態では、動力線接続端子３０および中性線接続端子４０が、それぞれ、４つのリード線接続部３１および６つのリード線接続部４１を有する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、リード線接続部の数はいくつでもよい。接続の容易性の観点から、接続部材へのリード線部２３の接続数と同数（３つ以上）のリード線接続部を設けることが好ましいが、たとえば１つのリード線接続部に複数のリード線部２３を接続してもよく、その場合にはリード線部２３の接続数よりも少ない数のリード線接続部を設けてもよい。

１、１ａ ステータ
２ ロータ
３ 平角導線
１０ ステータコア
１１ ティース
１３ スロット
１４ 軸方向端面
１５ 外周面
２０ コイル
２１ スロット収容部
２２ コイルエンド部
２３ リード線部
２４ 端部
３０、３０ａ、３０ｂ、３０ｃ 動力線接続端子(接続部材、動力線接続部材)
３１、４１ リード線接続部
３２、４２ 本体部
４０ａ、４０ｂ 中性線接続端子（接続部材、中性線接続部材）
３４ａ、３４ｂ、４４ａ 重複部分
３６ 貫通孔
２３１ 第１リード線部
２３２ 第２リード線部
２４１、２４２ 端部
Ａ 軸方向
Ｃ 周方向
Ｒ 径方向
Ｒ１ 径方向外側
Ｒ２ 径方向内側
Ｐ 動力線
Ｎ 中性線

Claims (10)

1. スロットを形成する複数のティースを有するステータコアと、
   導線からなり、前記スロットに収容されるスロット収容部と、前記ステータコアの端面の外側に配置されるコイルエンド部と、前記スロット収容部から突出して、前記ステータコアの径方向外側に向けて延びるリード線部とを有する複数のコイルと、
   前記複数のコイルの前記リード線部の端部と接続される接続部材とを備え、
   前記接続部材は、
   前記ステータコアの径方向における前記コイルエンド部と前記ステータコアの外周面との間で、かつ、前記ステータコアの軸方向における前記ステータコアの軸方向端面と前記リード線部の端部との間に配置され、
   前記リード線部の端部と前記ステータコアの周方向に隣接した状態で、３本以上の前記リード線部と接続されており、
   前記リード線部は、前記軸方向の外側に前記端部が配置される第１リード線部と、前記第１リード線部の端部よりも前記軸方向の内側に前記端部が配置される第２リード線部とを含み、
   前記接続部材は、前記ステータコアの軸方向において、前記第１リード線部の端部と前記第２リード線部の端部との間に配置されている、ステータ。
2. 前記接続部材は、前記リード線部の端部と前記周方向に隣接した状態で接合される複数のリード線接続部と、前記複数のリード線接続部同士を接続する本体部とを含み、
   前記本体部は、前記径方向における前記コイルエンド部と前記ステータコアの外周面との間で、かつ、前記軸方向における前記ステータコアの軸方向端面と前記リード線部の端部との間に収まるように配置されている、請求項１に記載のステータ。
3. 前記接続部材は、動力線としての前記リード線部と接続される動力線接続部材と、中性線としての前記リード線部と接続される中性線接続部材とを含み、
   前記中性線接続部材は、前記動力線接続部材に対して前記ステータコアの径方向外側に配置されている、請求項１または２に記載のステータ。
4. 前記接続部材は、動力線としての前記リード線部と接続される動力線接続部材と、中性線としての前記リード線部と接続される中性線接続部材とを含み、
   前記動力線接続部材および前記中性線接続部材は、前記ステータコアの径方向に並んで配列され、
   前記動力線接続部材および前記中性線接続部材のうち、前記径方向内側に配置された一方は、前記径方向外側に配置された他方に接続される前記リード線部を通過させる貫通孔を有する、請求項１または２に記載のステータ。
5. 前記接続部材は、前記ステータコアの径方向または軸方向に並んで配列されるように複数設けられるとともに、隣接する前記接続部材同士が配列方向において重なる重複部分を有しており、
   互いに重なり合う前記重複部分の少なくとも一方は、前記配列方向に向けてオフセットした形状を有する、請求項１または２に記載のステータ。
6. 前記接続部材は、前記リード線部の端部と前記周方向に隣接した状態で接合される複数のリード線接続部と、前記複数のリード線接続部同士を接続する本体部とを含み、前記ステータコアの径方向に複数並んで配列され、
   前記径方向に隣接する一方の前記接続部材の前記リード線接続部と、他方の前記接続部材の前記本体部とが、前記ステータコアの軸方向視で互いにオーバーラップしている、請求項１に記載のステータ。
7. 前記接続部材は、前記ステータコアの軸方向端面と略平行に延びる板状の本体部と、前記本体部からそれぞれ延びるように形成され、前記リード線部の端部と前記周方向に隣接した状態で接合される３つ以上のリード線接続部とを含む、請求項１に記載のステータ。
8. スロットを形成する複数のティースを有するステータコアと、
   前記スロットに収容されるスロット収容部と、前記ステータコアの端面の外側に配置されるコイルエンド部と、前記スロット収容部から突出して、前記ステータコアの径方向外側に向けて延びるリード線部とを有する複数のコイルと、
   前記複数のコイルの前記リード線部の端部と接続される接続部材とを備え、
   前記接続部材は、前記ステータコアの軸方向における前記ステータコアの軸方向端面と前記リード線部の端部との間に配置され、前記ステータコアの周方向に沿って延びるとともに、３カ所以上でそれぞれ前記リード線部と接続されており、
   前記リード線部は、前記軸方向の外側に前記端部が配置される第１リード線部と、前記第１リード線部の端部よりも前記軸方向の内側に前記端部が配置される第２リード線部とを含み、
   前記接続部材は、前記ステータコアの径方向における前記コイルエンド部の外側で、かつ、前記ステータコアの軸方向において、前記第１リード線部の端部と前記第２リード線部の端部との間に配置されている、ステータ。
9. スロットを形成する複数のティースを有するステータコアと、
   前記スロットに収容されるスロット収容部と、前記ステータコアの端面の外側に配置されるコイルエンド部と、前記スロット収容部から突出して、前記ステータコアの径方向外側に向けて延びるリード線部とを有する複数のコイルと、
   前記複数のコイルの前記リード線部の端部と接続される接続部材とを備え、
   前記接続部材は、前記ステータコアの径方向における前記コイルエンド部の外側で、かつ、前記ステータコアの軸方向における前記ステータコアの軸方向端面と前記リード線部の端部との間に配置され、前記ステータコアの周方向に沿って延びるとともに、３カ所以上でそれぞれ前記リード線部と接続されており、
   前記接続部材は、少なくとも２つの接続部材を有し、
   少なくとも２つの前記接続部材は、前記ステータコアの径方向に並んで配列され、
   前記径方向に並んで配列された少なくとも２つの前記接続部材のうちの、前記径方向内側に配置された一方の前記接続部材は、前記径方向外側に配置された他方の前記接続部材に接続される前記リード線部を通過させる貫通孔を有する、ステータ。
10. 少なくとも２つの前記接続部材は、動力線としての前記リード線部と接続される動力線接続部材と、中性線としての前記リード線部と接続される中性線接続部材とを含み、
    前記動力線接続部材および前記中性線接続部材のうち、前記径方向内側に配置された一方は、前記径方向外側に配置された他方に接続される前記リード線部を通過させる前記貫通孔を有する、請求項９に記載のステータ。

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