JP6464424B2 - 機械式過給機及び可変バルブタイミング機構を具備したエンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
しかし、機械式過給機を具備したエンジンでは、トルクが低い一部の運転領域では過給圧が必要でない領域、つまり、非過給域(N/A域)が存在することが知られている。機械式過給機には下流と上流をバイパスするバイパス通路とこのバイパス通路を開閉するバイパスバルブが設けられており、このような領域では、機械式過給機で一端過給した過給圧をインテークホールド前で機械式過給機の上流に戻すことで、非過給とする。
本発明は、上記従来技術に鑑みてなされたものであり、機械式過給機及び可変バルブタイミング機構を具備したエンジンにおいて、機械式過給機の運転領域に応じて高速用カムと低速用カムを切り替える制御装置を提供するにある。
図7に示すように、高速用カム15は、低速用カム14に比較してリフト量が大きく、吸気開弁時期が低速用カム14よりも早い。言い換えると、低速用カム14は、高速用カム15よりも吸気開弁時期が遅い。詳しくは、低速用カム14の吸気開弁時期は、吸気上死点(TDC)の後であるのに対し、高速用カム15の吸気開弁時期は吸気上死点の前である。そのため、排気用カム26aに対するバルブオーバーラップは、低速用カム14に比較して、高速用カム15が大きい。
ここで、機械式過給機29においては、例えば、図8に破線dで示すようにトルクが約200Nm以下の領域が非過給域(N/A域)であり、トルクが約200Nmを超える領域が過給域であるとする。
なお、図8において、高速用カム15を使用する領域は、一例として、トルクが約400Nm以下で、かつ、回転数が5000rpm以下として図示しているが、これは単なる例示に過ぎない。
即ち、排気弁23が閉まりきらないうちに吸気弁2,3が開くバルブオーバーラップ時に、燃料を噴射する排気工程噴射では、噴射した燃料が排気ポート25から吹き抜ける問題があり、特に低速用カム14に比べてバルブオーバーラップが大きい高速用カム15では著しい。
なお、低速高負荷領域とは、図8に示すように、例えば、トルクが約200Nm以上400Nm以下で、かつ、回転数が1000−2500rpmの領域としたが、これは単なる例示に過ぎない。
2,3 吸気弁
4,4’ ロッカシャフト
4a,4’a 油路
6 低速用ロッカアーム(T型ロッカアーム)
7 高速用ロッカアーム
7a 軸孔
7b ピストン孔
9 ピストン
10,11 ローラベアリング
12,12’ ロッカシャフトジャーナル
13 カムシャフト
14 低速用カム
15 高速用カム
17 スプリング
21 シリンダ
22 燃焼室
23 排気弁
24 吸気ポート
25 排気ポート
26 排気カムシャフト
27 シリンダヘッド
28 吸気マニホールド及び吸気通路
29 機械式過給機
30 電子制御装置
100 エンジン
Claims (3)
- 吸気系に機械式過給機を備え、高速用カムと低速用カムとを切り替えて吸気弁の開閉を行う可変バルブタイミング機構を備えたエンジンの制御装置において、
前記低速用カムは前記高速用カムに対し前記吸気弁を開弁する時期が遅く、バルブオーバーラップ及びリフトが共に小さくなる一方、
前記機械式過給機の過給域においては、前記高速用カムが前記低速用カムの出力性能を上回り、前記機械式過給機の非過給域においては、前記低速用カムが前記高速用カムの出力性能を上回り、
前記機械式過給器の過給域では、前記低速用カムから前記高速用カムに切り替え、
前記機械式過給機の非過給域では、前記可変バルブタイミング機構を制御して、限界回転数を超えない限り、前記低速用カムを使用するよう制御することを特徴とするエンジンの制御装置。 - 前記機械式過給器の過給域では、前記可変バルブタイミング機構を制御して、前記エンジンにより駆動されるオイルポンプにより発生する一定圧以上の油圧を利用して前記低速用カムから前記高速用カムに切り替える
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジンの制御装置。 - 前記可変バルブタイミング機構により前記高速用カムに切り替えたときには、吸気工程噴射を行う
ことを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジンの制御装置。
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