JP6402848B2 - バッテリの取付構造 - Google Patents
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Description
図1〜図3において、1は車両(図示せず)の車体、2は車両前方に形成されるエンジンルームである。
前記車体1は、左側及び右側サイドフレーム3、4と、フロントフレーム5と、クロスフレーム6と、ダッシュパネル7と、左側及び右側サスペンション支持部8、9とからなる。
前記フロントフレーム5は、前記左側及び右側サイドフレーム3、4の前側端部を接続し、車両幅方向に延びるように配置する。
前記クロスフレーム6は、前記左側及び右側サイドフレーム3、4の前側端部側において、前記フロントフレーム5よりも車両後方、かつ、上方部位を接続し、車両幅方向に延びるように配置する。
前記ダッシュパネル7は、前記左側及び右側サイドフレーム3、4の前側端部側において、前記クロスフレーム6よりも車両後方部位を接続し、車両幅方向に延びるように配置する。
このとき、このエンジンルーム2の中央部位に、横置き状態にエンジン10とトランスミッション11とを配置する。
つまり、前記車体1の左側サイドフレーム3側にトランスミッション11を配置するとともに、このトランスミッション11から車両幅方向の前記右側サイドフレーム4側に向かって前記エンジン10を配置するものである。
そして、前記車体1の左側サイドフレーム3側にバッテリ12を配置する際には、図1及び図3、図5に夫々示す如く、バッテリケース13を使用してバッテリ12を取り付ける。
このバッテリケース13は、箱形状に形成されるものであり、内部空間に前記バッテリ12を収容して取り付ける際に、箱形状の上部及び車両左側部分などを切り欠いてこのバッテリ12の状態が確認できる切欠部14を形成している。
そして、前記左側サスペンション支持部8を、図1及び図2、図5に夫々示す如く、前記バッテリ11の後方に位置させる。
このとき、前記左側サスペンション支持部8と、平面視にて前記バッテリケース13と車体2との取付部15とは前記バッテリ11の中央に対して反対側のバッテリケース13とを連結させる連結部材16とを備える構成とする。
このとき、前記バッテリ11の中央に対して反対側とは、このバッテリ11に図2に示すように車両前後方向に延びる中心線Lを書き込んだ際に、この中心線Lを基準として、バッテリケース13の一側である車両左側部位に位置する前記取付部15に対して、図1及び図2、図5〜図7に夫々示す如く、バッテリケース13の他側、つまり、バッテリケース13の車両右側部位を指している。
そして、前記バッテリ11の中心線Lに対して反対側である、前記切欠部14の形成されていない前記バッテリケース13の車両右側部位と前記左側サスペンション支持部8とを前記連結部材16によって連結する。
つまり、前記ケース側連結部17は、図1に示す如く、前記連結部材16と、前記バッテリケース13の車両右側部位、かつ、上部、そして車両後方部位とを接続する。
また、前記接続部18は、樹脂製材料によって形成され、図6に示す如く、前記連結部材16の車両後方部位に形成される。
更に、前記ブラケット19は、金属製材料によって形成され、図6に示す如く、樹脂製材料からなる前記接続部18に爪によって係合して前記連結部材16を前記左側サスペンション支持部8に取り付けている。
このため、前記切欠部14の形成されていない前記バッテリケース13の部位と前記左側サスペンション支持部8とを、前記連結部材16とこの連結部材16に備えたケース側連結部17と接続部18とブラケット19とによって連結している。
そして、前記バッテリケース13の一部に前記切欠部14があった場合であっても、前記バッテリ12の振動を効率良く抑制することができるものである。
2 エンジンルーム
3 左側サイドフレーム
4 右側サイドフレーム
5 フロントフレーム
6 クロスフレーム
7 ダッシュパネル
8 左側サスペンション支持部
9 右側サスペンション支持部
10 エンジン
11 トランスミッション
12 バッテリ
13 バッテリケース
14 切欠部
15 取付部
16 連結部材
17 ケース側連結部
18 樹脂製の接続部
19 金属製のブラケット
Claims (1)
- エンジンルームに配置されたバッテリと、
前記バッテリを車体に取り付けるバッテリケースであって、前記バッテリの状態が確認できる切欠部が形成されたバッテリケースと、
前記バッテリの後方に形成されサスペンションを支持するサスペンション支持部と、
前記サスペンション支持部と前記バッテリケースとを連結させる連結部材と、
を備えたバッテリの取付構造において、
前記切欠部は、バッテリケースの車両幅方向外側の上部を切り欠いて形成されて、車両前方視にて前記サスペンション支持部と重なる位置に配置されており、
前記バッテリケースは、車幅方向外側下部に前記車体との取付部を備え、前記取付部は前記車体のサイドフレームに連続する被取付部に取り付けられており、
前記被取付部は、前記サスペンション支持部に連結されており、
前記連結部材は前記バッテリケースの車幅方向中央側に連結されていることを特徴とするバッテリの取付構造。
Priority Applications (1)
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JP2013257141A JP6402848B2 (ja) | 2013-12-12 | 2013-12-12 | バッテリの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2013257141A JP6402848B2 (ja) | 2013-12-12 | 2013-12-12 | バッテリの取付構造 |
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JP6402848B2 true JP6402848B2 (ja) | 2018-10-10 |
Family
ID=53527226
Family Applications (1)
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JP2013257141A Active JP6402848B2 (ja) | 2013-12-12 | 2013-12-12 | バッテリの取付構造 |
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2013
- 2013-12-12 JP JP2013257141A patent/JP6402848B2/ja active Active
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