JP6388832B2 - 車両乗員支持部 - Google Patents
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Description
本発明は、特に安全性、有用性に注意を払って車両内の乗客を収容するための新しい構造及び乗客輸送パラダイムを提供し、かつ有用性のための新しい特徴を提供する。
LATCH又はISOFIX張力機構は、2つのLATCH又はISOFIXアタッチメントの間にケーブル(又は他の可撓性アタッチメント)8−1006を有する。このケーブルは、LATCH/ISOFIXヘッドのための支持配置−ラッチ担体5−1002を通り、枢動管8−1001上の枢転軸(ピボット軸)を通してラッチ張力アセンブリ8−1002に移動し、そこで、カムツマミナット8−1020による粗い張力のため及びラッチ張力レバー5−1001による通常ベースの細かい張力のためにケーブルが最初に張力を受ける。
図1−04〜図1−12は、テザー(端部アタッチメントの修正された)に対して車両上のテザーの取付点のためのハーネス(図示のような)又はブースター又はチャイルドシートにおいて子供に必要なために具体的に調節した又はあらゆる車シートベルトラッチ点の中に挿入することができるアフターマーケット製品として乗員のために具体的にカスタム調節した車シートベルトラッチアタッチメントに対するアタッチメントとしてのいずれかに使用することができる負荷制限器のための一部の実施形態を示している。
1.端部止め具リベット又は他の突起(図示せず)は、変形可能ストリップ7−2002の端部において小さい孔に取りつけられる。これは変形可能ストリップ内で内向きに突出し、ストリップが湾曲した後にローラと係合し、衝撃力によって本体を通して摺動する。
2.変形可能ストリップ7−002は、曲げ部分の端部が本体7−2005上の横孔に位置合わせするように本体7−2005の中に挿入される。
3.下側フック7−1003上の側孔は、本体上の孔に位置合わせされる。
4.側面ローラ7−2014は、本体7−2005及び下側フック7−2004上の孔の側面によって支持されたピン7−2013の負荷を取るように設計される。主ローラ7−2000は、変形可能ストリップの曲げ及び移動を容易にするように設計される。主ローラの全てをピンで支持する側面ローラのアセンブリは、本体及び下側フック上の整列した孔を通して押される。
5.シース7−1012は、本体の上を摺動し、本体の上部の孔の上の突起で(任意的に)ロックする。最後に上側フックは、変形可能ストリップにリベットで留められる。
図4−03は、一部の実施形態を示す分解組立図である。
図4−04は、スプール上にコイル状態のフィルテープを有するウェビングを示している。
図4−05は、車両/シート/固定物体にではなくてウェビングに取りつけることができる別の実施形態を示している。作動は同じである。
図4−08は、ウェビングの長さでスプール処理した半径の変化率を変化させる様々な厚みのフィルテープを示している。
図5−47に示すように、肩部ガードのためのスライダーは、多くの実施形態を有する。図5−48、及び49のような2つの追加の実施形態は、中心部分及び側面部分を個別に示し、子供のためにより大きい又はより小さい肩部の余裕を与えるように異なる位置の実施形態のうちの1つにおいてリベット又は固定手段と共に、かつシートシェルを装着されるシートシェルの幅に応じて装着することを可能にする。他の実施形態において、「鋸歯」の鋸歯状縁部を利用し、ここで、中心への側面の取りつけが、更に従来技術において開示されたリベット又はボルトを有するがバネを間に置いたようなバネ仕掛けである場合に、中心の方向に側面を移動しやすい。しかし、内側から側面のいずれかの装填中に、鋸歯はロックし、中心と側面の間の相対移動ができない。バネ荷重は、連結した鋸歯を保持する。
図7−01〜図7−04、4A、4Bは、ハーネス(図示のような)又はテザー(端部アタッチメントが修正されたもの)のいずれかに使用することができる負荷制限のための一部の実施形態を示している。
図示の積極的側部ガードの実施形態は、ヘッドレストを上昇及び下降させる後側背面上のハーネスのためのスロットを通してハーネスの自由移動を可能にする間隙を有するように設計される。肩部ガードは、従って、スロット位置の下に重なるように、ヘッドレストは、スロット位置の上に重なるように設計される。しかし、その横方向移動(横方向衝撃中にシートにおいて子供の慣性質量と係合する時)を有する肩部ガードは、15−3003、15−3004において接続点の回りでヘッドレストを作動させることを考慮すると、肩部ガードは、中心の突起で設計され、肩部ガード上のスロットがヘッドレスト上のピンと係合することを可能にしなければならない。図示のようなものに追加して一部の実施形態は、必要な力を伝達することができる肩部ガード上の突起と適合するヘッドレスト上に凹部を有することができる。一部の実施形態において、ヘッドレストを肩部ガードに取りつけるピンは、突起をヘッドレストの凹部に簡単にインデックスつけし、又は他の実施形態では完全に排除する低減機能を有することができる。ヘッドレストは、図7−05、6、7(図7−05は、背面も示す)に示すように、通常位置で角度をなし、肩部ガードによって作動する時ヘッドレストを回転させる1対のリンク15−3002で高さ調節背面15−3005に取りつけられる。図7−08は、ヘッドレスト及び側部ガードの通常位置を示している。
車両内の乗員支持ユニット(複数のユニット)の衝突性能をこれらがアレイにおいて結合している時に評価する際の主な課題は、アレイの力及び運動学が、そのアレイにおける個々の乗員支持部の数及び構成、並びにこれらの間で作用する力に依存しているということである。その結果、これらのアレイを試験する従来の手法は、アレイを例えば航空機に装着すると、完全なアレイを破壊的に試験しなければならない。更に、そり装備をこの非常に大きいアレイに同様に収容することが必要になることになる。
1.2下側/1上側
2.3下側/2上側
3.4下側/3上側
4.5下側/4上側
M−質量のその中心を通して作用する各ユニットの質量
X−各ユニットの幅
f−車両の減速
Y1−ユニットの下段の質量の支持シートトラックからの高さ
Y2−ユニットの上段の質量の支持シートトラックからの高さ
Xij−航空機又は車両の運動の方向の支持ベース長さ
φ(xij)−位置に依存するラッチへのアレイアタッチメントのベースに沿った力密度
g−重力による加速度
d−航空機/車両の軸に沿って下段から離れた上段の変位。
1−上段ユニット
2−下段ユニット
3−ベース支持ユニット
4−シートトラック
特に、f≫g(衝突条件、例えば、fに対して16Gにおけるような)に対して、重力負荷による圧縮力を支配する慣性荷重によるベースにわたる引張及び圧縮負荷の力密度の単調減少があることを見ることができる。
簡素化のために、底部に沿って均一に分配されたM(i+j)の反動力によって打ち消された重力があることを考慮し、「f」の慣性荷重を打ち消すような線形に変化する力を仮定する。
式中、φzA、φzBは定数である。注意すべきことに、φzBは、ベースの一部に沿った引張力が「f」の慣性荷重を打ち消すことを可能にする。
従って、以下のようになる。
l>2に対して一般的な簡素化が存在し、以下のようになる。
慣性荷重はなく、重力のみがあり、かつM.(i+j)g=φzA.i.Xである。
従って=φzAを決定することができる。
1.2下側/1上側(図36、37)
2.3下側/2上側(図38、39)
3.4下側/3上側(図40、41)
4.5下側/4上側(図42、43)
図5−06、図5−07は、ラッチ機構の実施形態の異なる図である。衝突負荷状態中に、この実施形態のユニットは、加速度において激しいスパイクを受ける。本発明のラッチ機構は、ユニットがユニット及び乗員を保護し、シートトラックのピーク負荷を低減するのに必要な衝撃吸収性を与える。
質量及び重量は、航空機アーキテクチャにおいては望ましくなく、従って、シート機構に必要なアクチュエータのより少ない数に有用性がある。
図8−05〜8−08に示すように、階段プロフィールは、エアスリーパー筐体の中に入り込んでいる。臀部から頭部レベルでより多くの通路空間があることは、利点である。これに加えて、本発明は、出入りのための人間工学的に魅力的な階段上の傾斜を提供する。最後に、階段は、これらが下側乗客空間の先端及び一方の側にあるので、下側乗客移動を妨げないように配置される。シート底部及びその延長部の運動は、この実施形態ではステップを妨げない。上側エアスリーパーモジュールは、結果としてより短い前端部を有することになり、従って、スリープ又は平坦ベッド位置に対して、一部の実施形態において、前方にかつ狭い脚乗せ部の場合は側面にも同様に脚乗せ部の延長部を有することが望ましいであろう。これは、上記で同じく本発明に開示されている。
5−1002−枢動ラッチ担体アセンブリ/ハウジング(前向き及び後向き位置可能)
5−1009−ラッチを回転させるためのアパーチャ(後向きから前向きに上にするために、逆も同様である)
5−1019−カムピン
5−1020−カムツマミナット
5−1021−カムアセンブリプーリー
5−1022−カムツマミナットのためにネジ切りされたカム張力バー
5−1023−ケーブルのためのアクセス孔
5−1024−プーリーのためのアクセススロット(管のこの端部上のラッチカムアセンブリの代わりのアタッチメント
5−1025−ピン
7−1007−フレームアセンブリ
7−1014−ブレース:中心枢動ロッドに対するラッチアセンブリ(ラッチ張力アセンブリの一部)
7−1015−フレーム本体上のラッチ張力アセンブリのための凹部
7−1017−前向きモードのラッチハウジングのためのフレーム本体上の孔
7−1018−後向きシートモードのためのラッチハウジングを取りつけるための足乗せ部/前部ブレース上の孔.
7−1022−前向き/後向き位置で固定するためのラッチ担体上のアパーチャ(固定するためのロッドは図示せず)
7−2000−主ローラ(支持ピンは図示せず)
7−2001−2次ローラ(支持ピンは図示せず)
7−2002−変形可能ストリップ
7−2003−下側フック
7−2004−上側フック
7−2005−本体
7−2006−変形可能ストリップ上の切り欠き(変形のためのより小さい力)
7−2007−第1の変形可能ストリップ上のスロット
7−2008−第2の変形可能ストリップ上のピン孔(ピンは図示せず)
7−2002A−第1の変形可能ストリップ
7−2002B−第2の変形可能ストリップ
7−2009−カッター
7−2010−カット可能ストリップ
7−2011−カッターのためのスロット。より長いスロットは、カッターの変位後に切断し始めることを可能にする(第2の及び最も高いレベルの力に対して)
7−2020−ウェビングストリップ調節のためのラッチ本体
7−2021−ウェビング制御ラッチキャッチ(ピン支持部は図示せず、張力がラッチハウジング上の保持壁の方向に引っ張る。解除するように装着されたバネ)
7−2022−ラッチハウジング上の保持壁
7−2023−シートの前側からラッチを開くためのレバー
7−2024−ラッチ本体に締結するためのファスナアパーチャ
7−2025−シート本体上に締結するためのアパーチャ
7−2026−車シートベルトラッチのためのインサート
7−2027−負荷制限器上に装着された車シートベルトラッチインサートのためのラッチ
8−1001−枢動管(フレーム上のオプションブッシングの中に挿入される)
8−1002−ラッチ張力アセンブリ
8−1003−ケーブルリード−イン(ラッチは図示せず)
8−1004−枢動管中のアパーチャ(枢動管はまた、ケーブルのインサートのための間にブレイクのある2つの部分内にある場合がある)
8−1005−枢動管を支持するためのラッチ張力アセンブリ上の任意的な支持ブッシュ
8−1006−ケーブル
9−2001−ハーネススロット
9−2002−解除キャッチ
9−2003−右半分−鳩尾板
9−2004−左半分−鳩尾板
9−2005−顎支持面
9−2006−鳩尾板上のrキャッチのアクセスアパーチャ
9−2007−顎当て
9−2008−ベルト
9−2009−粉砕パッド−レベル1
9−2010−粉砕パッド−レベル2
10−1000−肩部ガード
10−1001−ヘッドレスト
10−1002−ヘッドレスト枢動支持部
10−1003−ヘッドレスト枢動支持部リンク
10−1004−ヘッドレスト枢動支持部−前方枢動
10−1005−ヘッドレスト枢動支持部−後方枢動
10−1006−ヘッドレスト支持部(垂直移動機構に取りつけられ又はシートに固定される)
10−1007−垂直移動機構への取りつけ手段又は固定シート
10−1008−ショルダープレートの縁部−(ヘッドレスト枢動支持部リンク上のノッチと係合する)
10−1009−ショルダープレートの側面
10−1010−胸部保護
10−1011−ショルダースライド背面
10−1012−ショルダースライダー
10−1013−摺動するためのショルダースライダースロット
10−1014−ショルダースライド背面−スライダーを支持するため及びスロット上で摺動するためのピン
10−1015−ショルダースライド−ヘッドレストのための作動アーム
10−1016−ショルダースライド−ヘッドレストのための作動アーム−スロット
10−1017−ショルダースライドのためのヘッドレスト取りつけ枢動部−作動アーム(ピンは図示せず)
7−2000−主ローラ
7−2002−変形可能ストリップ
7−2003−下側フック
7−2004−上側フック
7−2005−本体
7−2006−変形可能ストリップ上の切り欠き
7−2012−シース
7−2013−ピン
7−2014−側面ローラ
7−2015−下側フックのための切り欠き
7−1016−端部がローラに向けて変形可能ストリップの端部に取りつけられた軌道に沿って移動すると端部を停止させる凹部
7−1017−管上の孔上の管に(僅かに可撓性)シースをロックするロックする突起
7−1018−ローラの中央に変形可能ストリップを保持するように変形可能ストリップの2つの脚のための凹部の側面
12−001−スプール
12−002−ウェビング
12−003−フィルテープ
12−004−フィルテープ、スプール上に固定するためのウェビング挿入スロット
12−005−引き戻し器ドラム
12−006−スプールへのピン負荷制限器
12−007−引き戻し器ドラムに対するピン負荷制限器A
12−008−引き戻し器ドラムに対するピン負荷制限器B
12−009−引き戻し器のためのバネ
12−010−ハウジング
12−011−負荷制限器Bの遅延係合のための引き戻し器ドラム上のスロット
12−012−ウェビング接続ためのスロット(ウェビングのループに螺合するための開放スロットとすることができる)
12−013−管状アクスルを摺動させるためにスプライン軸受面を有するスプール
12−014−スプール上のスプライン
12−015−ハウジングと係合するネジ山を有する摺動管状アクスル
12−016−負荷制限器A’は、有効捩り長を増減させるためのスロットを有する。
12−017−負荷制限器A’上のスロット
12−018−管状アクスルを摺動させる外面上のネジ山
12−019−フィルテープの段階的高さプロフィール.
12−020−ラチェット
12−021−バネ仕掛けラチェットキー
12−022−ラチェットキー2次バネ
12−023−ゴングストライク
12−024−ゴング(キーの2つのゴング信号位置に対する異なる周波数)
12−025−ケーブルを接続するためのアパーチャ又はラチェットキーを制御するためのウェビング(第2のケーブルは、ケーブル又はウェビングによってキーのロック及びアンロックを必要とする場合に枢動部から遠い側に接続することができる
12−026−ドラム上にピンを有する引き戻し器ドラム上でラチェットを支持するためのアパーチャ
13−001−上側ユニット/乗員支持部
13−002−下側ユニット/乗員支持部
13−003−ベースユニット
13−004−支持部のためのシートトラック
13−010−シートトラック
13−011−ラッチ本体
13−012−ラッチピン
13−013−水平スライダー支持部
13−014−水平スライダー
13−015−水平バネダンパー
13−016−ベースユニット又は乗員支持部のためのアタッチメントを有する垂直スライダー
13−017−下側垂直バネダンパー
13−018−上側垂直バネダンパー
13−019−ピン保持ユニット/乗員支持部/ベースのためのアパーチャ
13−020−水平スライダー支持部を支持するためのピン孔
10−1000−肩部ガード
10−1001−ヘッドレスト
10−1002−ヘッドレスト枢動支持部
10−1003−ヘッドレスト枢動支持部リンク
10−1004−ヘッドレスト枢動支持部−前方枢動
10−1005−ヘッドレスト枢動支持部−後方枢動
10−1006−ヘッドレスト支持部(垂直移動機構に取りつけられシートに固定される)
10−1007−垂直移動機構への取りつけ手段又は固定シート
10−1008−ショルダープレートの縁部(ヘッドレスト枢動支持部リンク上のノッチと係合する)
10−1009−ショルダープレートの側面
10−1010−胸部保護
10−1011−ショルダースライド背面
10−1012−ショルダースライダー
10−1013−摺動するためのショルダースライダースロット
10−1014−ショルダースライド背面−スライダーを支持してスロット上で摺動するためのピン
10−1015−ショルダースライド−ヘッドレストのための作動アーム
10−1016−ショルダースライド−ヘッドレストのための作動アーム−スロット
10−1017−ショルダースライドのためのヘッドレスト取りつけ枢動部−作動アーム(ピンは図示せず)
10−2001−雌型溝に適合する雄型突起を有するプーリー。軸力は、溝に対して突起を圧縮して互いに保持する。一部の実施形態は、軸負荷中に形態/プーリー面に対して同軸上にあって摩擦を増大させる円形部分上の鋸歯状縁部を使用する。
10−2002−雄型突起に適合する雌型溝を有するプーリー。軸力は、溝に対して突起を圧縮して互いに保持する。一部の実施形態は、軸負荷中に形態/プーリー面に対して同軸上にあって摩擦を増大させる円形部分上の鋸歯状縁部を使用する。
14−001−シートバック支持部
14−002−シート底部
14−002A−シート底部スリープ位置
14−002B−シート底部着座位置
14−003−上側スリーパー筐体/ミニキャビン
14−004−下側スリーパー筐体/ミニキャビン
14−005−支持ビン(フットフレームが、構造支持部のための個別の内側に一体化された)
14−006−ポップアップ格納ビン
14−006A−ポップアップ格納ビン−後退するとアームレスト又はベッド面を提供する
14−007−スクリーン又はプロジェクタ(テーブルトップ上に投影するための)
14−008−酸素マスクのためのマウント(及び実施形態に使用する場合に発電機)及びスクリーン又はプロジェクタのためのマウント
14−009−ユニット間のロッキング機構のための記号
14−010−上側スリーパーに出入りするためのステップ
14−011−下側乗員を保護する脚空間覆い
14−012−脚乗せ部−中心部分
14−013−ステップのための後壁はまた、上側スリーパーの支持部を強化するための剪断面補強要素である
14−014−出入りのためのハンドル
14−015−手荷物にアクセスするために開いたビン引き出し。一部の実施形態は、底部にベルトを有して手荷物を前後に移動する
14−016−人間乗員のプロフィール
14−017−特に衝撃条件下で上側スリーパーを支持するために下側スリーパーを補強するための剪断「面」(平坦でない場合がある)。
14−018−下側スリーパーの側壁を補強するためのリブ。リブは、一部の実施形態において、アームレストの下の空間内にあり、ポップアップビンを跨ぐ。
14−019−シートバック及びシート底部の傾きを変化させる一部の実施形態のための主アクチュエータ。一部の実施形態において、リミットスイッチを有する同じアクチュエータは、シート底部の下で摺動する脚乗せ部を押し出すために使用することができる。脚乗せ部の後退及び変位のためのより低い力及びより高い変位の要件は、従来技術において十分に開示された好ましい歯車又はレバーによって達成することができる。
14−020−シートパン
14−021−シート底部に取りつけられた脚乗せ部の側面要素
14−022−スリープ位置のシート底部及び脚乗せ部の上方のステップは、上側乗客の出入りによる衝突を回避するためにスリーパーの端部に位置決めされる。
14−023−下側スリーパーのフランジ上の切り欠き(及び一部の実施形態において、脚乗せ部の側面要素)は、出入りのための上側乗客の底部ステップ上の快適な足位置を可能にする。
14−024−上側乗客の出入りのための底部ステップ
14−025−下側スリーパー筐体の補強リブのための筐体(補強リブは図示せず)は、下側スリーパー筐体の両側にあることができる。
14−026−補強リブ
14−027−シートバックアンカー
14−027A−シートバックアンカースリープ位置
14−027B−シートバックアンカー着座位置
14−028−シート機構支持パン
14−029−シートパン上のシート底部前支持部のためのスライダー(又はローラ)スロット(シート底部前端部上のスライド又はローラ。スロットプロフィールは、シート底部が後端にある枢動部の回りを動くに連れて着座位置及び全ての倒された位置の角度を変化させることができる。
14−030−シートスライダー又はローラ(着座及びスリープ位置の2つの位置を示す
14−031−シートパン上のシートバックアンカーの枢動部
14−032A−スリープ位置でのシート底部後端上のシートアンカーの枢動部
14−032B−着座位置でのシート底部後端上のシートアンカーの枢動部
14−033−支持パン上のアクチュエータ枢動支持部
14−034−アクチュエータ本体(他の実施形態は、上述の枢動部のいずれかの回りで回転するように取りつけられた回転アクチュエータとすることができる
14−035−アクチュエータシャフト。代替実施形態は、シート底部がスリープ位置に達する時に起動するリミットスイッチを有することができ、その後、アクチュエータのヘッドは、押し出すことができる脚支持部にロックされる。変位力比のための可変歯車又はレバー配置は、従来技術において十分に開示されている。
14−036−シート底部に取りつけられた脚乗せ部側面部分
14−037−着座位置の時にシート底部の下に後退し、シート底部が正常にスリープ位置にある時(しかし、他の位置でも)完全スリープ面に装着することができる脚乗せ部中心部分を摺動させるためのシート底部のスロット
14−038−エアスリーパー乗員支持部を支持するようにそれに一体化又は取りつけられた構造支持部を有する底部ビン。航空機キャビンの床又はトラックに取りつけられる。
14−039−手荷物を移動するためのベルト
14−040−ベルトを案内するためのローラ/プーリー
14−041−ロード付きベルトを支持するための2次ローラ。代替実施形態は、プーリー間のベルトの2つの面の間に低摩擦面を有する。更に他の実施形態は、上側及び下側部分が互いに容易に摺動するように、ベルトの低摩擦内面を単に有することができる。
15−2000−主ローラ
15−2002−変形可能ストリップ
15−2003−下側フックは、曲げシートメタルから製作することができる
15−2004−上側フック
15−2005−本体管
15−2006−変形可能ストリップ上の切り欠き(変形のためのより小さい力)
15−2010−支持ピン
15−2011−下側ウェビングアタッチメントスロット
15−2012−ストリップ支持部のための引っ込みリップ
15−2013−アセンブリ楔
15−2014−ウェビングアタッチメントのためのピン(固定するために端部にヘッド及びコッタピンを有することができる)
15−2015−ウェビングアタッチメントのためのピンのためのアパーチャ
15−2016−本体チャネル部分(例えば、2005におけるような管の代わり)
15−3000−ヘッドレスト
15−3001−肩部ガード
15−3002−リンク
15−3003−ヘッドレスト枢動部に取りつけるための肩部ガード上のスロットアタッチメント
15−3004−ヘッドレスト枢動アクスル
15−3005−調節可能な高さのシートバック上のベルトスロット
15−3006−肩部ガードスライダー係合のためのヘッドレスト上の凹部
15−3007−シートの高さの調節背面上のスライドガイド
15−3008−肩部ガード内のスライド
15−3009−肩部ガードスライドと高さ調節背面の間の支持リベット/ボルト/摺動取りつけ手段のためのスロット
15−3010−ヘッドレスト上のリンク枢動部
15−3011−高さ調節背面上のリンクアタッチメント
16−1000−シート底部
16−1001−脚乗せ部ベース
16−1002−脚乗せ部スライダー
16−1003−主スライダー
16−1004−側面スライダー
16−1005−押し込みロッド1
16−1006−押し込みロッド2
16−1007−脚乗せ部スライダー上の任意的な前フランジ
16−1008−脚乗せ部を脚乗せ部スライダーにロックオンにする
16−1009−シート底部を主スライダーにロックオンにする
16−1010−アクチュエータ本体
16−1011−アクチュエータシャフト
16−1012−平坦ベッド位置のシートバック
16−1013−着座位置のシートバック
16−1014−エアスリーパーの支持部材上のシートバックの枢動部
16−1015−シートバックとシート底部の間の枢動部
16−1016−平坦ベッド位置のシート底部(着座位置のシート底部は図示せず)
116−1017−アクチュエータシャフトと主スライダーの間の枢動アタッチメント
16−1018−アクチュエータ本体とエアスリーパーの支持部材の間の枢動アタッチメント
Claims (7)
- CRSのハーネス、乗り物のシートベルト、CRSの支持テザーのうちの1つの上に取りつけられた乗り物内の乗員に対して拘束するための負荷制限器であって、
第1の端部及び第2の端部が、
ローラ及びフォーマのうちの一方の上で伸びることによって曲がるように構成され、前記第1の端部に取りつけられた変形の予め決められた材料特性を有する、長さ方向に沿って変化する幅を備えた少なくとも1つの変形可能ストリップであって、該ストリップのその長さに沿った断面が、負荷制限器が延びるときに該フォーマの上で前記長さ方向に沿って変化する幅を有するその断面が曲がるよう予め決められた力を与えるように設定され、前記第2の端部が、該ローラ又はフォーマにかつ該ローラ又はフォーマに対して該ストリップの曲げを支持する面に取りつけられる前記少なくとも1つの変形可能ストリップ
のうちの1つを含み、
負荷制限器の前記第1の端部は、1つ又はそれよりも多くの切断ブレードに取りつけられ、前記第2の端部は、切断ブレードで前記ストリップを切断するのに必要な力の予め決められた特性を有する材料ストリップに取りつけられ、該切断ブレードの各々が、負荷制限器の予め決められた延長範囲で該ストリップを切断するように配置され、
負荷制限器の本体が、前記乗員の胸部上に載り、かつ粉砕可能な凸面粉砕パッドを含み、前記第1及び第2の端部は、前記ハーネスの各部分に取りつけられ、伸張抵抗可撓性材料の部分が、該第1及び第2の端部の間にあり、かつ該乗員の該胸部の反対側の該粉砕パッドの周りに配置され、該乗員の該胸部からの慣性荷重の発生時に、該粉砕パッドは、該可撓性材料の該部分によって粉砕される、
ことを特徴とする負荷制限器。 - 変形可能ストリップを含み、
前記ストリップの長さに沿った予め決められた幅のスロットが、該ストリップの断面と該ストリップによってその長さに沿った異なる位置で及ぼされる力を決定する、
ことを特徴とする請求項1に記載の負荷制限器。 - 複数の変形可能ストリップを含み、
少なくとも1つのストリップと前記第1の端部との接続手段が、前記変形可能ストリップ上のスロットと取りつけ手段上のピンとを含み、それにより、負荷制限器の延長時に、該ピンは、それが該スロットの端部と係合するまで該スロットを通って移動し、その後に該少なくとも1つのストリップをスロットで曲げる、
ことを特徴とする請求項1に記載の負荷制限器。 - 前記ハーネスのためのラッチアタッチメントを更に含み、
負荷制限器の前記第1の端部は、ハーネス張力ウェビングに取りつけられ、
前記第1の端部上の取りつけ手段は、前記ハーネス張力ウェビングを緊張させるためのラッチ機構を含み、
前記ラッチ機構は、シートの前部でオペレータにアクセス可能なアタッチメントによって前記ハーネスウェビングのこのような張力のために解除され、
負荷制限器の前記第2の端部は、シート底部に取りつけられる、
ことを特徴とする請求項1に記載の負荷制限器。 - 前記2つの端部のうちの一方が、シートベルトバックルフランジのためのソケットに取りつけられ、他方の端部が、シートベルトバックルスロットに取りつけられることを特徴とする請求項1に記載の負荷制限器。
- 前記乗員の前記胸部上に載り、かつ該乗員の顎当てとして作用するカバーを含むことを特徴とする請求項1に記載の負荷制限器。
- 少なくとも1つの変形可能ストリップを含み、
前記変形可能ストリップは、延長を制限するために負荷制限器の前記第1の端部への接続部の反対端に端部止め具を有する、
ことを特徴とする請求項1に記載の負荷制限器。
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