JP6352018B2 - チャイルドシート - Google Patents

Description

本発明は、子供用ベルトを有したチャイルドシートに関する。

例えば、特許文献１にも開示されているように、子供（乳児、幼児、児童等の年少者）を安全に車両に乗車させることを目的として、車両の座席上に配置されるチャイルドシートが広く用いられてきた。昨今では、月齢の低い子供から月齢の高い子供にまで適用可能なチャイルドシートが、普及している。このようなチャイルドシートの多くが、着座した子供を固定するための子供用ベルトを有している。子供用ベルトは、月齢の低い子供に対して使用される。その一方で、月齢の高い子供は、車両用のシートベルトによって、チャイルドシートとともに車両の座席に固定される。したがって、チャイルドシートが月齢の高い子供に用いられる場合、子供用ベルトが延び出していると、子供の着座に支障を来す。このため、従来の典型的なチャイルドシートでは、チャイルドシート本体の子供用ベルトが延び出す位置に形成された補強リブの間に、不要時の子供用ベルトを埋め込むようにしていた。

特開２０１０−２６９７０２号公報

しかしながら、不使用時の子供用ベルトを補強リブの間に入れ込む作業は煩雑であり、見栄えも悪い。また、補強リブ間に十分な収納スペースを確保しようとすると、チャイルドシート本体の座面をなす広い領域に亘って、補強リブで補強された深い凹部を形成する必要が生じる。広面積に亘る深い凹部は、座り心地を悪化させ、さらには強度をも低下させてしまう可能性がある。

本発明は、以上の点を考慮してなされたものであり、広面積に亘る深い凹部に頼ることなく、不使用時の子供用ベルトを見栄え良く収納することができるチャイルドシートを提供する。

本発明による第１のチャイルドシートは、
座部と前記座部に後方から接続する背部とを含むチャイルドシート本体と、
前記座部と前記背部との接続位置を含む区域内の幅方向両端部に位置する一対の端領域からそれぞれ延び出た一対のベルト部材を含む子供用ベルトと、を備え、
前記チャイルドシート本体は、各ベルト部材が延び出す位置を底面の一部とし且つ当該ベルト部材を収納可能な一対の収納窪みを幅方向に離間して形成されている。

本発明による第２のチャイルドシートは、
座部と前記座部に後方から接続する背部とを含むシート本体部を有したチャイルドシート本体と、
前記座部と前記背部との接続位置を含む区域内の幅方向両端部に位置する一対の端領域からそれぞれ延び出た一対のベルト部材を含む子供用ベルトと、を備え、
前記シート本体部の各端領域には端凹部が形成され、
前記シート本体部は、前記端凹部内に位置し且つ各ベルト部材を支持するベルト支持部材と、前記ベルト支持部材に接続して前記端凹部内に設けられた補強リブと、を有し、
前記チャイルドシート本体は、各ベルト支持部材の周囲において前記端凹部をそれぞれ覆う一対の蓋部材を有し、
各蓋部材は、各ベルト支持部材が位置する部分に、前記ベルト部材を収納可能な収納窪みを形成していている。

本発明による第２のチャイルドシートにおいて、前記収納窪みは、前記ベルト支持部材の端面を、底面の一部として含んでいてもよい。

本発明による第２のチャイルドシートにおいて、前記シート本体部は、前記座部及び前記背部の両側方にそれぞれ位置する側部を、さらに含み、各端凹部は、前記側部と前記座部及び前記背部との接続位置に沿うようにして、前記座部の表面に形成されていてもよい。

本発明によれば、広面積に亘る深い凹部に頼ることなく、不使用時の子供用ベルトを見栄え良く収納することができる。

本発明の一実施の形態を説明するための図であって、チャイルドシートを示す斜視図である。 チャイルドシートを後上方から示す図である。 後向き状態で車両の座席に取り付けられたチャイルドシートを示す斜視図である。 後向き状態で車両の座席に取り付けられたチャイルドシートを示す斜視図である。 後向き状態で車両の座席に取り付けられたチャイルドシートを示す側面図である。 第１前向き状態で車両の座席に取り付けられたチャイルドシートを示す側面図である。 第２前向き状態で車両の座席に取り付けられたチャイルドシートを示す側面図である。 子供用ベルトを取り外した状態でチャイルドシートを示す斜視図である。 チャイルドシートの下方部分を後方から示す部分斜視図である。 チャイルドシートの下方部分を前方から示す部分斜視図である。 チャイルドシートの収納凹部を示す側断面図である。 チャイルドの基台を示す斜視図である。 ベルトガイド部材を示す図である。 チャイルドシートの前方部分を示す斜視図である。 チャイルドシートの前方部分を示す斜視図である。 チャイルドシートの前方部分を縦断面図である。 ロックオフデバイスを示す斜視図である。 ロックオフデバイスを示す斜視図である。 ロックオフデバイスを取り外した状態でチャイルドシートを示す部分斜視図である。 ロックオフデバイスを取り外した状態でチャイルドシートを示す部分斜視図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。図１〜図２０は、本発明の一実施の形態を説明するための図である。図示された本実施の形態に係るチャイルドシート１０は、車両、例えば自動車の座席５上に配置されて使用される。チャイルドシート１０は、大人を対象として設計された座席（車両シート）５やシートベルト７を含む車両に、子供（乳児、幼児、児童等の年少者）を適切且つ安全に乗車させるための装置である。ここで説明するチャイルドシート１０は、「後向き状態」、「第１前向き状態」および「第２前向き状態」の三種類の態様にて、座席５に取り付けられるようになっている。「後向き状態」では、図３〜５に示すように、チャイルドシート１０に着座した子供が車の後方を向くようになる。「第１前向き状態」は、図６に示すように、シートベルト７が座席部４０の後方においてチャイルドシート１０を貫通することによりチャイルドシート１０が座席５上に固定され、座席部４０に着座した子供が前向きで子供用ベルト９０によって保持された状態をいう。「第２前向き状態」は、図７に示すように、子供用ベルト９０がチャイルドシート本体２０から外され、シートベルト７によって、チャイルドシート１０及び座席部４０に着座した子供が座席５に前向きで保持されている状態をいう。

なおここで、シートベルト７とは、一方側（図示された例では右側）の肩から他方側（図示された例では左側）の腰へと延びる肩ベルト７ａと、一方側の腰から他方側の腰へと延びる腰ベルト７ｂと、を有した、いわゆる三点式のシートベルトである。このシートベルト７は、一本のベルト状部材からなり、タング８ａを挿通している。タング８ａは、当該一本のベルト状部材を折り曲げて、シートベルト７を肩ベルト７ａと腰ベルト７ｂとに区分けしている。また、座席５の他方側には、バックル８ｂがさらに設けられている。タング８ａがバックル８ｂに係止されることにより、座席５上に着座する人の身体がシートベルト７によって当該座席５に固定される。

本明細書中において、チャイルドシート１０およびその構成要素に対して用いる「前」、「後」、「右」、「左」、「横」、「上」および「下」の用語は、特に指示がない場合、チャイルドシート１０に着座した子供を基準とした「前」、「後」、「右」、「左」、「横」、「上」および「下」を、それぞれ意味する。チャイルドシート１０およびその構成要素の「幅方向」とは、「左」および「右」を結ぶ方向、すなわち「横方向」のことである。チャイルドシート１０およびその構成要素の「高さ方向」とは、「上下方向」のことである。さらに、チャイルドシート１０およびその構成要素の「前後方向」とは、「前」および「後」を結ぶ方向であり、図示する例においては、車両の「前後方向」または「走行方向」にも一致する。

添付図面に示すように、チャイルドシート１０は、子供が着座する或いは子供を収容する座席部４０を含むチャイルドシート本体２０と、チャイルドシート本体２０に取り付けられた子供用ベルト９０と、チャイルドシート本体２０の座席部４０に取り外し可能に装着されたカバー材９９と、を有している。このうちカバー材９９は、布材等から形成され、適宜クッション性を付与されている。カバー材９９は、後述する座席部４０の掛け具５９以外の部分を概ね覆っている。なお、カバー材９９は、図１及び図８のみにおいて図示され、その他の図面においては省略されている。また、子供用ベルト９０は、図１、図２、図１４〜図１６のみにおいて図示されている。

チャイルドシート本体２０は、車両の座席５上に配置される基台７０と、基台７０上に固定されたシート本体部３０と、シート本体部３０に取り付けられたロックオフデバイス８０及び蓋部材８９と、を有している。このうち、シート本体部３０は、座席部４０と、幅方向に離間して配置された一対の補強アーム部６５と、を有している。また、チャイルドシート本体２０は、基台７０又はシート本体部３０に取り付けられた取り付け部１１０ａを有するストラップ部材１１０と、ストラップ部材１１０に保持されたベルトガイド部材１００と、をさらに有している。ベルトガイド部材１００は、図７に示すように、第２前向き状態において、シートベルト７の肩ベルト７ａを誘導する。以下、チャイルドシート本体２０の各構成要素について説明し、その後、子供用ベルト９０に関連するチャイルドシート本体２０の構成とともに子供用ベルト９０を説明する。なお、添付図面に示すように、本実施の形態におけるチャイルドシート１０は、全体的に、幅方向の中心を通る前後方向（前後方向）に沿った面（幅方向中心面）を中心として概ね対称な構成となっている。

＜チャイルドシート本体２０＞
＜＜基台７０＞＞
まず、基台７０について説明する。基台７０は、シート本体部３０を下方から支持する部位である。基台７０は、前面７０ａと、前面７０ａに接続する第１下面７０ｂと、第１下面７０ｂの後方に位置する第２下面７０ｃと、を有している。第２下面７０ｃは、第１下面７０ｂに対して傾斜している。具体的には、第２下面７０ｃは、後方に向けて上方に傾斜している。チャイルドシート１０の側面視において、第２下面７０ｃ及び前面７０ａは、互いに対して概ね直交している。図６及び図７に示すように、第１前向き状態及び第２前向き状態での設置において、第１下面７０ｂが、座席５の座面に接触する。一方、図３〜図５に示すように、後向き状態での設置において、第２下面７０ｃが主として座席５の座面に接触し且つ前面７０ａが座席５の背当てに当接する。したがって、基台７０に支持されたシート本体部３０の座席５に対する傾斜角度は、第１前向き状態及び第２前向き状態と、後向き状態との間で変化する。具体的には、シート本体部３０に含まれる座席部４０の背部５０は、第１前向き状態及び第２前向き状態よりも、後向き状態においてより傾斜する（倒れる）ことになる。図１０に示すように、幅方向に離間して一対の前面７０ａが形成されている。

なお、基台７０とシート本体部３０との間には、後向き状態での設置において、シートベルト７が通過する隙間２２が形成されている。また、チャイルドシート本体２０は、小物を収容するための収納凹部２５を有している。この収納凹部２５は、主として基台７０によって、シート本体部３０と基台７０との間に形成される。隙間２２および収納凹部２５に関連する構成については、シート本体部３０を説明した後に、詳述する。

＜＜シート本体部３０＞＞
次に、シート本体部３０について説明する。上述したように、シート本体部３０は、座席部４０および補強アーム部６５を有している。このうち、まず、座席部４０について説明する。

＜＜＜座席部４０＞＞＞
上述したように、シート本体部３０の座席部４０は、子供が着座する或いは子供を収容する部位である。座席部４０は、座部４５及び背部５０と、座部４５及び背部５０の両側方にそれぞれ位置する側部５５と、を有している。座部４５は、子供の臀部に下方から対面するようになる。背部５０は、子供の背部に後方から対面するようになる。図１、図２、図７、図１４及び図１５によく示されているように、背部５０には、子供用ベルト９０が貫通する子供ベルト用穴５１が形成されている。図示された例において、子供ベルト用穴５１は、上下方向に離間して三対形成されている。また、子供ベルト用穴５１の上方となる位置には、子供ベルト受け穴５１よりも大きなガイド部材用穴５４が形成されている。ガイド部材用穴５４は、幅方向に離間して一対設けられており、ベルトガイド部材１００が通過可能となっている。また、各側部５５は、クリップ状に形成されたクリップ部材６０を有している。図７に示すように、クリップ部材６０は、第２前向き状態において、ベルトガイド部材１００とともにシートベルト７の肩ベルト７ａを所定の経路に誘導する。さらに、各側部５５は、フック状に形成された掛け具５９を有している。図３及び図５に示すように、掛け具５９は、後向き状態での設置において、シートベルト７を所定の経路に誘導する誘導具として機能する。

各側部５５は、子供の両側方に位置するようになる。図４〜図７に示すように、各側部５５には、切欠５６ａが形成されている。切欠５６ａは、座部４５及び背部５０の接続位置の近傍に位置している。図７に示すように、切欠５６ａは、第２前向き状態での設置において、シートベルト７を所定の経路に誘導するために用いられる。図７に示すように、チャイルドシート１０が第２前向き状態で車両の座席５に取り付けられる場合には、一方側（図示された例では右側）から延び出した車両シートベルト７の肩ベルト７ａが、他方側（図示された例では左側）の切欠５６ａに支持される。腰ベルト７ｂは、両側の切欠５６ａ，５６ａに支持される。そしてこの状態で、タング８ａがバックル８ｂに留め付けられる。図７に示された第２前向き状態では、シートベルト７によってチャイルドシート１０を座席５に固定するとともに、同時に、車両のシートベルト７によって、子供をチャイルドシート１０に固定する。すなわち、第２前向き状態では、チャイルドシート本体２０に装着される子供用ベルト９０（図７参照）を利用しない。

図３及び図５に示すように、側部５５には、掛け具５９に掛けられたシートベルト７を隙間２２へ誘導する経路が、形成されている。具体的には、図９に示すように、側部５５は、背部５０の側方に位置する部分において、背部５０の幅方向端部から前方に延び出した基端部５７ａおよび基端部５７ａから幅方向外方にずれて後方に折り返した先端部５７ｂを含む折り返し材５７と、基端部５７ａおよび先端部５７ｂの間に設けられた複数のリブ材５８と、を含んでいる。また、図１０に示すように、側部５５は、座部４５の側方に位置する部分において、座部４５の幅方向端部から上方に延び出した基端部５７ａおよび基端部５７ａから幅方向外方にずれて下方に折り返した先端部５７ｂを含む折り返し材５７と、基端部５７ａおよび先端部５７ｂの間に設けられた複数のリブ材５８と、を含んでいる。そして、シートベルト７を隙間２２へ誘導する経路は、基端部５７ａおよび先端部５７ｂの間となる折り返し材５７内の複数のリブ材５８上に、形成されている。

＜＜＜補強アーム部６５＞＞＞
次に、補強アーム部６５について説明する。図３に示すように、一対の補強アーム部６５が、座席部４０の後方に設けられている。一対の補強アーム部６５は、左右対称な構成を有している。各補強アーム部６５は、上下方向に延びている。各補強アーム部６５は、座席部４０の背部５０の裏面にその上端部６５ａにおいて接続され、且つ、座席部４０の背部５０の裏面にその下端部６５ｂにおいても接続されている。補強アーム部６５は、上端部６５ａ及び下端部６５ｂの間において、座席部４０から離間している。すなわち、各補強アーム部６５と座席部４０との間には、ベルト通過隙間６１が形成されている。このベルト通過隙間６１は、上下方向に延びている。図６に示すように、第１前向き状態での設置において、シートベルト７がベルト通過隙間６１内を通過する。各補強アーム部６５は、その下方部分に、前方に突出した前方突出部６６を有している。前方突出部６６は、ベルト通過隙間６１の下方にベルト誘導隙間６１ａを区画している。

＜＜ロックオフデバイス８０＞＞
以上のようなシート本体部３０の左右後方に構成される各ベルト通過隙間６１の上端部分には、それぞれ、ロックオフデバイス８０が設けられている。図１９に示すように、各ロックオフデバイス８０は、ベルト通過隙間６１の上端部分を画成するシート本体部３０の三方枠３２に取り付けられている。以下、シート本体部３０の三方枠３２とともに、ロックオフデバイス８０について説明する。なお、一対のロックオフデバイス８０及び一対の三方枠３２は、それぞれ、対称的に構成されている。

ロックオフデバイス８０は、長手方向を有した細長いスリット８０ａを有している。このスリット８０ａは、その長手方向における一方に開口している。当該開口部を介して、車両に装備されたシートベルト７がスリット８０ａ内に挿入可能となっている。図１８に示すように、ロックオフデバイス８０は、揺動片８２を有している。揺動片８２は、スリット８０ａの長手方向と平行な軸線ｓｄを中心として、ロックオフデバイス８０に対して揺動可能となっている。揺動片８２は、図示しない付勢部材（例えばトーションバネ）によって、所定の揺動方向に付勢されている。付勢部材からの付勢力によって、揺動片８２は、スリット８０ａを挿通するシートベルト７を把持することができる。すなわち、ロックオフデバイス８０は、スリット８０ａ内を通過するシートベルト７を把持可能となっている。図６に示すように、第１前向き状態での設置において、ロックオフデバイス８０は用いられる。なお、図１８以外の図においては、揺動片８２の図示を省略している。

図１７及び図１８に示すように、ロックオフデバイス８０は、スリット８０ａを形成されたデバイス本体部８１と、デバイス本体部８１から延び出たフランジ部８４と、を有している。フランジ部８４は、スリット８０ａの長手方向における一方への開口を塞がないよう、配置されている。具体的には、デバイス本体部８１からスリット８０ａが開口していない三方へ延び出している。

図１９及び図２０に示すように、座席部４０と補強アーム部６５との間に、三方枠３２が形成されている。三方枠３２は、三方から囲むようにして溝３３を形成している。したがって、この溝３３は、一方に開口している。具体的には、溝３３は、座席部４０と補強アーム部６５との間のベルト通過隙間６１の上端部分を成している。三方枠３２は、溝３３を前方から区画する前方枠部３２ａと、溝３３を後方から区画する後方枠部３２ｂと、溝３３を上方から区画する上方枠部３２ｃと、を有している。したがって、溝３３は、下方に開口している。この溝３３は、無底の溝として形成され、幅方向に貫通している。図２０と図３とを対比することによって理解され得るように、ロックオフデバイス８０は、デバイス本体８１部が溝３３内に位置するよう、配置されている。そして、スリット８０ａは、溝３３に沿って延び、ベルト通過隙間６１内に向けて下方に開口している。

ロックオフデバイス８０は、フランジ部８４との間で三方枠３２の一部分を幅方向に挟む爪片８５とデバイス本体部８１又はフランジ部８４に設けられた突出片８６と、をさらに有している。本実施の形態では、図１７に示すように、爪片８５は、フランジ部８４の下端部から幅方向に延び出る基端延出部８５ａと、基端延出部８５ａから上方に延び上がる先端爪部８５ｂと、を有している。この爪片８５は、三方枠３２のうちの後方枠部３２ｂと係合する。

一方、突出片８６は、ロックオフデバイス８０がシート本体部３０に取り付けられた状態において、溝３３と平行な方向に延びる。この突出片８６は、シート本体部３０に設けられた保持穴３９に挿入される。図２０に示された例において、保持穴３９は、補強アーム部６５の上端部６５ａ、又は、補強アーム部６５とシート本体部３０との接続部に形成されている。突出片８６は、フランジ部８４のスリット８０ａよりも上方となる部分に設けられている。より具体的には、突出片８６は、デバイス本体部８１の上端から上方に延び出ている。

このようなロックオフデバイス８０は、デバイス本体部８１が溝３３内を上方に移動するようにして、三方枠３２に対して所定の位置に配置することができる。したがって、ロックオフデバイス８０のシート本体部３０への位置決めを容易化することが可能となる。そして、ロックオフデバイス８０が所定の位置に配置された状態で、座席部４０の側部５５を前方側から後方側へ貫通した締結具および補強アーム部６５を後方前から前方側へ貫通した締結具のうちの少なくとも一つの締結具を用いて、シート本体部３０に固定することができる。

また好ましくは、ロックオフデバイス８０およびロックオフデバイス８０と対面するようになるシート本体部３０の部分の一方に保持膨出部が設けられ、他方に保持膨出部を受ける保持凹部が形成されている。図示された例では、座席部４０に保持膨出部５３が形成され、ロックオフデバイス８０のフランジ部８４に保持凹部８４ａが形成されている。保持膨出部５３及び保持凹部８４ａの係合により、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０に対して所定の位置へ正確に位置決めすることができる。また、保持膨出部５３の突出方向は、溝３３の長手方向と交差、とりわけ直交している。したがって、保持膨出部５３及び保持凹部８４ａの係合により、締結具を用いた固定の前に、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０に対して所定の位置へ仮に保持することができる。したがって、締結具を用いたロックオフデバイス８０のシート本体部３０への固定を極めて容易に行うことができる。

このような本実施の形態によれば、シート本体部３０に三方枠３２が設けられ、三方枠３２が、ロックオフデバイス８０のデバイス本体部８１を収容する溝３３を形成している。そして、ロックオフデバイス８０は、フランジ部８４との間で三方枠３２を幅方向に挟む爪片８５を有している。爪片８５及びフランジ部８４を利用することにより、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０に対して幅方向に容易に位置決めすることができる。したがって、ロックオフデバイス８０のシート本体部３０への取り付けを容易化することが可能となる。

また、本実施の形態によれば、シート本体部３０に三方枠３２が設けられ、三方枠３２が、ロックオフデバイス８０のデバイス本体部８１を収容する溝３３を形成している。そして、ロックオフデバイス８０は、デバイス本体部８１又はフランジ部８４に設けられた突出片８６を有している。この突出片８６は、ロックオフデバイス８０がシート本体部３０に取り付けられた状態で、デバイス本体部８１又はフランジ部８４から溝３３と平行な方向に突出し、シート本体部３０に形成された保持穴３９に挿入される。突出片８６及び保持穴３９を利用することにより、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０に対して幅方向に容易に位置決めすることができる。したがって、ロックオフデバイス８０のシート本体部３０への取り付けを容易化することが可能となる。

さらに、座席部４０を前方側から後方側へ貫通した締結具および補強アーム部を後方前から前方側へ貫通した締結具のうちの少なくとも一つの締結具８７（図７参照）によって、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０に対して安定して固定することができる。例えば、ロックオフデバイス８０のフランジ部８４を幅方向に貫通する締結具を用いる必要がなくなる。この場合、目に入りやすいロックオフデバイス８０のフランジ部８４の意匠性が、締結具８７によって害されることを防止することができる。

ただし、ここで説明するチャイルドシート１０において、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０に固定するための締結具として、ロックオフデバイス８０のフランジ部８４を幅方向に貫通する締結具を用いることは特に排除されない。すなわち、ロックオフデバイス８０を幅方向に貫通する締結具を用いて、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０に固定するようにしてもよい。さらに、前後方向及び幅方向以外に方向、例えばロックオフデバイス８０のスリット８０ａと平行な方向（例えば下方側から上方側へ）に延びる締結具を用いて、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０に固定してもよい。

また、爪片８５及びフランジ部８４と三方枠３２との係合、或いは、突出片８６と保持穴３９との係合を利用することにより、締結具８７の数量を低減することができる。これにより、ロックオフデバイス８０のシート本体部３０への取り付けを容易化することが可能となる。とりわけ、爪片８５及びフランジ部８４と三方枠３２との係合とともに、突出片８６と保持穴３９との係合を利用することができる本実施の形態では、締結具８７の数量をより低減しやすくなり、ロックオフデバイス８０のシート本体部３０への取り付けをより容易化することが可能となる。

なお、本実施の形態において、ロックオフデバイス８０が、離間して配置された複数の爪片８５を有するようにしてもよい。この例によれば、複数の爪片８５の各々と三方枠３２との係合により、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０へ容易且つより正確に位置決めすることができる。これにより、ロックオフデバイス８０のシート本体部３０への取り付けを容易化することが可能となる。

また、本実施の形態では、図１９に示すように、座席部４０の背部５０に、締結具用穴５２が形成されている。そして、図１８に示すように、ロックオフデバイス８０のデバイス本体部８１には、この締結具用穴５２に対面するようになる位置に、締結具用穴８０ｂが形成されている。そして、例えば螺子からなる締結具８７は、締結具用穴５２を貫通して、締結具用穴８０ｂに入り込んでいる。すなわち、締結具８７は、座席部４０の背部５０を前方側から後方側へ貫通して、ロックオフデバイス８０のスリット８０ａよりも前方となる部分と係合している。その一方で、図１９から理解できるように、ロックオフデバイス８０の爪片８５は、ロックオフデバイス８０のデバイス本体部８１よりも後方となる部分に設けられている。言い換えると、爪片８５及びフランジ部８４が三方枠３２の後方枠部３２ｂと係合し、且つ、締結具８７がロックオフデバイス８０を三方枠３２の前方枠部３２ａに固定している。

すなわち、本実施の形態によれば、ロックオフデバイス８０のうちの前後方向におけるスリット８０ａの一方の側となる部分を、締結具８７によって、シート本体部３０に固定することができ、ロックオフデバイス８０のうちの前後方向におけるスリット８０ａの他方の側となる部分を、爪片８５及びフランジ部８４と三方枠３２との係合によって、シート本体部３０に固定することができる。したがって、ロックオフデバイス８０が、下方に開口したスリット３０ａの両側において、シート本体部３０へ接続している。これにより、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０へより確実に固定することができる。あわせて、ロックオフデバイス８０の変形を防止することもできる。また、図１に示すように、座席部４０を前方側から後方側へ貫通する締結具８７は、カバー材９９によって覆われる。したがって、この締結具８７がチャイルドシート１０の美感、意匠性を損なうことを防止することができる。

加えて本実施の形態によれば、ロックオフデバイス８０は、突出片８６と保持穴３９との係合により、スリット８０ａよりも上方の部分においてもシート本体部３０と係止される。すなわち、ロックオフデバイス８０は、溝３３を三方から画成する三方枠３２の各部３２ａ，３２ｂ，３２ｃの側と係合している。したがって、ロックオフデバイス８０のシート本体部３０への取り付け状態が安定する。このため、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０への取り付けるための締結具の数量を減じることが可能となる。

加えて、本実施の形態では、締結具用穴５２及び締結具用穴８０ｂが、それぞれ、保持膨出部５３及び保持凹部８４ａに設けられている。したがって、保持膨出部５３及び保持凹部８４ａの係合によって、ロックオフデバイス８０がシート本体部３０に対して位置決めされた際、保持膨出部５３及び保持凹部８４ａは高精度で互いに対面する位置に配置されるようになる。このため、締結具８７を用いた、ロックオフデバイス８０のシート本体部３０への固定をさらに容易に行うことができる。

さらに本実施の形態によれば、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０に固定する締結具８７として、座席部４０を前方側から後方側へ貫通した締結具８７のみが設けられている。このような本実施の形態によれば、一つの締結具８７のみによって、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０へ固定している。したがって、ロックオフデバイス８０のシート本体部３０への固定を極めて容易に行うことができる。

なお、上述したように、ロックオフデバイス８０は、第１前向き状態での設置において、用いられる。図６に示すように、チャイルドシート１０が第１前向き状態で車両の座席５に取り付けられる場合には、車両シートベルト７の肩ベルト７ａが、一方側（図示された例では右側）のロックオフデバイス８０で把持されながら他方側のベルト誘導隙間６１ａに支持される。腰ベルト７ｂは、両側のベルト誘導隙間６１ａに支持される。そしてこの状態で、タング８ａがバックル８ｂに留め付けられる。

＜＜ベルトガイド部材１００及びストラップ部材１１０＞＞
ベルトガイド部材１００は、第２前向き状態において、車両に装備されたシートベルト７の肩ベルト７ａと係合して、シートベルト７の肩ベルト７ａの位置を調節する部材である。図１３に示すように、シートベルト７の肩ベルト７ａは、ベルトガイド部材１００に形成された誘導空間（誘導穴）１０５を摺動可能に通過し、誘導空間（誘導穴）１０５を経由して延びるようになる。これにより、図１３に示すように、ベルトガイド部材１００は、車両の座席５上に配置されたチャイルドシート１０に着座した子供の体格に応じ、適切な位置にシートベルト７の肩ベルト７ａを誘導することができる。

図１３に示すように、ベルトガイド部材１００の誘導穴（誘導空間）１０５は、シートベルト７の断面形状に対応した細長い外輪郭の開口として形成されている。ベルトガイド部材１００には、誘導穴１０５に通じるスリット１０６がさらに形成されている。図１３に示すように、スリット１０６の隙間（幅）はシートベルト７の厚みよりも広くなっている。したがって、シートベルト７を、誘導空間１０５内で湾曲させながら又は折り曲げながら、スリット１０６を通過させることにより、誘導空間１０５内にシートベルト７を挿入すること及び誘導空間１０５内からシートベルト７を取り外すことが可能となる。

また、図１３に示された例において、ベルトガイド部材１００には、ストラップ部材１１０によって挿通される三つの複数の細長孔１０１，１０２，１０３が形成されている。ストラップ部材１００は、まず、誘導穴１０５から最も離間した細長孔１０１を貫通し、次に、誘導穴１０５を通過して折り返す。そして、誘導穴１０５に最も近接する細長孔１０３を通過して、その後、隣り合う細長孔１０２を貫通しベルトガイド部材１００から離間する。このようにして、ストラップ部材１１０は、ベルトガイド部材１００を保持している。このような方法によれば、ベルトガイド部材１００をストラップ部材１１０によって安定して保持すること並びにストラップ部材１１０によるベルトガイド部材１００の保持位置の調整を容易に行うことを両立することができる。なお、本実施の形態において、ストラップ部材１１０は、詳しくは後述するように、取り付け部１１０ａにおいて基台７０に取り付けられている。

＜＜チャイルドシート本体２０の隙間２２＞＞
上述したように、チャイルドシート本体２０を構成する基台７０とシート本体部３０との間には、後向き状態での設置においてシートベルト７が通過する隙間２２が形成されている。次に、隙間２２および隙間２２に関連する構成について説明する。

図５、図９及び図１０に示すように、基台７０とシート本体部３０との間に、前方及び両側方に開口した隙間２２が、形成されている。基台７０およびシート本体部３０は、隙間２２よりも後方において、互いに固定されている。図９によく示されているように、基台７０は、シートベルト７を受けるガイド面７１を有している。ガイド面７１は、前方に向けて上方に傾斜している。また、基台７０は、基台７０の前方部分から後方に向けて延びだしたガイド突出部７２を有している。図３〜図５に示すように、ガイド突出部７２とガイド面７１との間の空間は、後方に開口しており、この空間がシートベルトの経路を画成する。なお、ガイド突出部７２は、ガイド面７１から幅方向における外方にずれて配置されている。

本実施の形態では、図１０に示すように、幅方向に離間して一対のガイド面７１が設けられている。そして、各ガイド面７１の幅方向における外方に、ガイド突出部７２が設けられている。一方、シート本体部３０は、基台７０に向けて隙間２２内に膨出した膨出部４７を有している。膨出部４７は、幅方向において二つのガイド面７１の間となる位置に設けられている。図５に示すように、膨出部４７は、前後方向において、ガイド面７１よりも前方に位置している。そして、図５に示すように、チャイルドシート１０の側面視において、膨出部４７は、ガイド面７１またはガイド面７１の延長面ｅｐと交差している。ここで「延長面」とは、ガイド面７１を連続的に延長した面のことである。

なお、例えば図１４に示すように、座席部４０の座部４５には、座面のなす表面に、バックル受け凹部４６が形成されている。バックル受け凹部４６は、子供用ベルト９０の少なくとも一部分を収容する。本実施の形態では、バックル受け凹部４６は、バックル９３を収容する凹部として形成されている。そして、座部４５から隙間２２内に膨出する膨出部４７は、バックル受け凹部４６に対応して形成されている。すなわち、バックル受け凹部４６を形成するための凹みに対応して、基台７０の突出した膨出部４７が形成されている。

図３〜図５に示すように、チャイルドシート１０が後向き状態で車両の座席５に取り付けられる場合、車両シートベルト７の肩ベルト７ａは、まず一方側（図示された例では左側）の掛け具５９によって進行方向を折り返された後、隙間２２内へと進む。上述したように、掛け具５９と隙間２２の間において、肩ベルト７ａは、側部５５の折り返し材５７内を誘導される（図３、図５、図９、図１０参照）。肩ベルト７ａは、基台７０のガイド突出部７２とシート本体部３０との間を通過して、幅方向における一方側から隙間２２内に入る。その後、他方側（図示された例では右側）のガイド面７１に支持されながら、当該ガイド面７１とガイド突出部７２との間を通過して、隙間２２から抜け出る（図４参照）。一方、腰ベルト７ｂは、一方側のガイド面７１に支持されながら、当該ガイド面７１とガイド突出部７２との間を通過して、隙間２２内に入る（図３参照）。腰ベルト７ｂは、その後に肩ベルト７ａと合流して、他方側（図示された例では右側）のガイド面７１に支持されながら、当該ガイド面７１とガイド突出部７２との間を通過して、隙間２２から抜け出る（図４参照）。隙間２２を他方側に抜け出たタング８ａがバックル８ｂに留め付けられる。

このような本実施の形態によれば、チャイルドシート本体２０のシート本体部３０と基台７０との間に形成された隙間２２内に車両のシートベルト７を通すことにより、チャイルドシート本体２０を車両の座席５に後向き状態で固定することができる。シートベルト７が通過する隙間２２は、前方及び両側方に開口している。したがって、この隙間２２内を、タング８ａが通過する必要はない。薄くて且つ柔軟性を有した腰ベルト７ｂ及び肩ベルト７ａが、前方から隙間２２内に挿入されて、隙間２２を幅方向に横断するようにすれば、チャイルドシート１０を車両の座席５に取り付けることができる。すなわち、隙間２２は薄くても十分であり、このため、チャイルドシート１０が大型化することを防止することができる。また、隙間２２を視認することにより、直感的に、この隙間２２にシートベルト７を挿入して、チャルドシート１０を車両の座席５に固定することを把握することができる。さらに、シートベルト７の隙間２２への挿入作業は容易に行うことができる。これらのことから、本実施の形態によれば、チャイルドシート１０の大型化を防止しながら、チャイルドシート１０の車両への取り付けを容易化することができる。

また、本実施の形態によれば、基台７０とシート本体部３０が、隙間２２よりも後方において、固定されている。したがって、チャイルドシート本体２０の取り扱いが容易となる。このため、チャイルドシート１０を車両の座席５上へより容易に取り付けることができる。また、チャイルドシート１０を車両の座席５上により安定して固定することができる。

さらに、本実施の形態によれば、ガイド面７１は、前方に向けて上方に傾斜している。したがって、基台７０とシート本体部３０との間の隙間２２内に挿入されたシートベルト７は、基台７０のガイド面７１に当接する。これにより、チャイルドシート１０を車両の座席５上により安定して固定することができる。なお、上述したように、後向き状態での設置において、チャイルドシート１０は前方が上方に位置するよう傾斜する。このこともともなって、下方に引き込まれる車両のシートベルト７は、より安定した状態にて、基台７０のガイド面７１に当接する。結果として、後向き状態でのチャイルドシート１０の設置が安定する。

さらに、本実施の形態によれば、ガイド面７１との間でシートベルト７の経路を形成するガイド突出部７２が設けられている。したがって、ガイド突出部７１とシートベルト７との係合によって、チャイルドシート１０を車両の座席５上により安定して固定することができる。また、ガイド突出部７２によれば、このチャイルドシート１０を取り付けるためのシートベルト７の経路を視覚的に教示することができる。これにより、チャイルドシート１０の車両への取り付けをさらに容易化することができる。

さらに、本実施の形態によれば、ガイド突出部７２とガイド面７１との間の空間は後方に開口している。ガイド突出部７２とガイド面７１との間に形成された経路にシートベルト７を容易に配置することができるとともに、シートベルト７がガイド突出部７２とガイド面７１との間に形成された経路から意図せず外れてしまうことを効果的に防止することができる。

さらに、本実施の形態によれば、ガイド突出部７２は、ガイド面７１から幅方向外方にずれて配置されている。したがって、ガイド突出部７２とガイド面７１との間に形成された経路にシートベルト７をより容易に配置することができる。

さらに、本実施の形態によれば、二つのガイド面７１が、幅方向に離間して配置され、シート本体部３０は、二つのガイド面７１の間に膨出部４７を有している。したがって、膨出部４７とシートベルト７との係合によって、チャイルドシート１０を車両の座席５上により安定して固定することができる。また、膨出部４７によれば、このチャイルドシート１０を取り付けるためのシートベルト７の経路を視覚的に教示することができる。これにより、チャイルドシート１０の車両への取り付けをさらに容易化することができる。

さらに、本実施の形態によれば、膨出部４７は、ガイド面７１よりも前方に位置している。したがって、隙間２２内において膨出部４７よりも後方に位置するシートベルト７が、この隙間２２から意図せず外れてしまうことを効果的に防止することができる。

さらに、本実施の形態によれば、幅方向からの観察において、膨出部４７は、ガイド面７１またはガイド面７１の延長面ｅｐと交差している。したがって、隙間２２内に配置されたシートベルト７が、膨出部４７を越えて隙間２２から意図せず外れてしまうことを効果的に防止することができる。

さらに、本実施の形態によれば、シート本体部３０の座部４５に、子供用ベルト９０の少なくとも一部分を収容するバックル受け凹部４６が形成されている。膨出部４７は、バックル受け凹部４６の反対側面として、基台７０に向けて隙間２２内に膨出している。つまり、バックル受け凹部４６を利用して、シートベルト７の脱落防止用の膨出部４７が形成されているので、材料コストの面においても都合が良い。

さらに、本実施の形態によれば、掛け具５９を介してシートベルト７の配置を調整することにより、シートベルト７からチャイルドシート１０に加えられる力の向きを調整することができる。これにより、チャイルドシート１０をさらに安定して車両の座席５上に固定することができる。また、掛け具５９から隙間２２へ向かうシートベルト７の配置を安定させることができる。したがって、シートベルト７からチャイルドシート１０に加えられる力が安定する。この点からも、チャイルドシート１０をさらに安定して車両の座席５上に固定することができる。

＜＜チャイルドシート本体２０の収納凹部２５＞＞
上述したように、チャイルドシート本体２０を構成する基台７０とシート本体部３０との間に、小物を収容するための収納凹部２５が形成されている。次に、収納凹部２５および収納凹部２５に関連する構成について説明する。

図２によく示されているように、収納凹部２５は、一対の補強アーム部６５の間となる位置に形成されている。このような収納凹部２５によれば、着座する子供の月齢に応じてチャイルドシート１０から取り外される付属部品や、子供をケアするためのケア製品等を、収納することができる。従来のチャイルドシートについても、付属の子供用ベルトを収納するための専用の収容部を有しているものもある。しかしながら、当該収容部は、ベルト部材を覆うベルトカバー等、子供用ベルトのすべてを十分に収容できるものではなかった。一方、本実施の形態によれば、収納凹部２５が形成されていることにより、子供用ベルト等の付属品を、チャイルドシート１０に一括して保管することが可能となる。すなわち、本実施の形態によるチャイルドシート１０は、小物の取り扱い性に優れ、チャイルドシート１０の利便性を改善することができる。なお、この収納凹部２５は、一対の補強アーム部６５の間に配置している。したがって、チャイルドシート１０を大型化させることなく、また、チャイルドシート１０の本来的な取り扱い性を害することなく、収納凹部２５を設けることができる。

図２に示すように、この収納凹部２５は、シート本体部３０の後方からアクセス可能となっている。すなわち、本実施の形態によれば、子供が着座する側とは反対側となるシート本体部３０の後方側から、収納凹部２５に物を収納すること或いは収納凹部２５から物を取り出すことができる。すなわち、チャイルドシート１０に着座した子供に影響を与えることなく、言い換えると、チャイルドシート１０に子供が着座した状態にて、収納凹部２５に物を収納すること或いは収納凹部２５から物を取り出すことができる。したがって、収納凹部２５の使い勝手が良く、チャイルドシート１０の利便性を大幅に改善することができる。

なお、図２、図１１及び図１２に示すように、基台７０は、互いに対向して配置された前壁面７３ａ及び後壁面７３ｂと、前壁面７３ａ及び後壁面７３ｂを連結する一対の側壁面７３ｃと、前壁面７３ａ、後壁面７３ｂ及び一対の側壁面７３ｃに接続した底面７３ｄと、を含んでいる。収納凹部２５は、前壁面７３ａ、後壁面７３ｂ、一対の側壁面７３ｃ及び底面７３ｄによって形成されている。そして、図２に示すように、各補強アーム部６５の下端部の幅方向内側面６５ｃが、基台７０の側壁面７３ｃと連続するようにして当該側壁面７３ｃに接続している。すなわち、各補強アーム部６５の下端部の幅方向内側面６５ｃが、収納凹部２５を側方から形成している。言い換えると、シート本体部３０の補強アーム部６５と、シート本体部３０を下方から支持する基台７０と、によって収納凹部２５を形成している。したがって、チャイルドシート１０の大型化を効果的に抑制しながら、十分な深さの収納凹部２５を形成することができる。また、収納凹部２５を安価に形成することが可能となる。

ところで、図１１には、収納凹部２５を形成する前壁面７３ａ及び後壁面７３ｂが示されている。図１１では、チャイルドシート１０が後向き状態での傾きにて図示されている。上述したように、後向き状態での設置において、チャイルドシート１０は前方がより上方に位置するよう傾斜する。そして、チャイルドシート１０が後向き状態で車両に取り付けられた際においても、後壁面７３ｂは、上方に向かって前方に傾斜している。したがって、チャイルドシート１０が第１前向き状態または第２前向き状態で車両に取り付けられた際には、後壁面７３ｂは、さらにきつい角度にて、上方に向かって前方に傾斜する。このような収納凹部２５によれば、収納凹部２５内の物が、車両の移動や停止にともなって、収納凹部２５から後方に出てしまうことを効果的に防止することができる。これにより、収納凹部２５に物を安定して保管することができる。

また、図２及び図１２によく示されているように、底面７３ｄと前壁面７３ａとが合流する位置に、凸部７７が形成されている。なお、本実施の形態において、シート本体部３０と基台７０とは別部品として形成され、図１２は、シート本体部３０を取り除いて基台７０のみを示す斜視図である。図１２によく示されているように、凸部７７は、底面７３ｄから前壁面７３ａに沿って上方に延び上がっている。また、凸部７７は、前壁面７３ａから底面７３ｄに沿って後方に延び出している。凸部７７は、基台７０の強度を向上させる部位として機能するとともに、収納凹部２５を区分けする部位としても機能し、これにより、収納凹部２５の使い勝手を向上させることができる。

さらに、図１１に示すように、底面７３ｄと後壁面７３ｂとが合流する位置にも、凸部７８が形成されている。後壁面７３ｂ側の凸部７８は、前壁面７３ａ側の凸部７７と前後方向に対面する位置に配置されている。凸部７８は、凸部７７と同様に、基台７０の強度を向上させる部位として機能するとともに、収納凹部２５を区分けする部位としても機能し、これにより、収納凹部２５の使い勝手を向上させることができる。また、上述したストラップ部材１１０の取り付け部１１０ａは、凸部７８の頂面に取り付けられている。

なお、図２、図９、図１１及び図１２に示すように、チャイルドシート本体２０は、収納凹部２５とは別途に保管部２３を有している。保管部２３は、後壁面７３ｂを介して前後方向に並べて配置されている。一例として、保管部２３は、ストラップ部材１１０が巻き付けられた状態のベルトガイド部材１００を保管するためのスペースとして利用され得る。ベルトガイド部材１００は、シートベルト７と係合する部品であることから、ベルトガイド部材１００を保持するストラップ部材１１０の取り付け部１１０ａは、チャイルドシート本体２０に固定されていることが好ましい。このため、ストラップ部材１１０とともにベルトガイド部材１００を保管するためのスペースがチャイルドシート本体２０に設けられていることが好ましい。図示された例において、保管部２３には、幅方向に離間して配置された一対の保持リブ２３ａが設けられている。各保持リブ２３ａは、上下方向に延びている。図示された例のように、ベルトガイド部材１００のストラップ部材１１０を巻き取った部位が、一対の保持リブ２３ａ間に位置する場合、保持リブ２３ａによって、ストラップ部材１１０を巻き取った状態のベルトガイド部材１００を、安定して保管部２３に収容することが可能となる。

また他の例として、保管部２３が、取扱説明書を保管するためのスペースとして利用されるようにしてもよい。この例によれば、収納凹部２５への物の保管状況に依らず、保管部２３から取扱説明書を取り出すこと或いは保管部２３へ取扱説明書を収納することが可能となる。逆に言えば、取扱説明書を気にすることなく収納凹部２５を利用することができ、収納凹部２５はその取り扱い性に非常に優れる。

＜子供用ベルト９０＞
次に、以上のようなチャイルドシート本体２０に装着された子供用ベルト９０、並びに、子供用ベルト９０に関連したチャイルドシート本体２０の構成について説明する。

上述したように、ここで説明するチャイルドシート１０は、車両に装備されたシートベルト７によって車両の座席５上に固定され得る。そして、後向き状態または第１前向き状態での設置においては、専用の子供用ベルト９０によって着座した子供の身体がチャイルドシート１０に固定されるようになる。本実施の形態では、図１に示すように、子供用ベルト９０は、座席部４０に取り付けられている。子供用ベルト９０は、股ベルトおよび肩ベルトを有する三点式ベルトとして形成されてもよいが、本実施の形態では、股ベルト、腰ベルトおよび肩ベルトを有する五点式ベルトとして形成されている。

図１及び図１４によく示されているように、子供用ベルト９０は、第１ベルト部材９１と、第２ベルト部材９２と、を有している。第１ベルト部材９１は、股ベルトとして機能する。第２ベルト部材９２は、肩ベルト９２ａ及び腰ベルト９２ｂとして機能する。第１ベルト部材９１は、座部４５の略中央に一端を固定されている。第１ベルト部材９１の他端には、バックル９３が取り付けられている。また、第１ベルト部材９１には、ベルトカバー９７が設けられている。一方、第２ベルト部材９２は、幅方向に離間して一対設けられている。第２ベルト部材９２は、座席部４０のうちの座部４５と背部５０との接続位置を含む腰区域３７内の幅方向両端部に位置する一対の端領域３７ａからそれぞれ延び出ている。なお、一対の第２ベルト部材９２が、座部４５の内部または裏側で互いに接続されていてもよい。各第２ベルト部材９２はタング９４を通過して延びており、図１に示すように、タング９４で折り返されることによって、肩ベルト９２ａ及び腰ベルト９２ｂが画成される。

図１及び図２に示すように、第２ベルト部材９２の肩ベルト９２ａ側の端部は、背部５０の子供ベルト用穴５１を通過して、ベルト長調節機構９６に接続されている。ベルト長調節機構９６は、図２、図１４及び図１５に示すように、肩ベルト９２ａが取り付けられた連結金具９６ａと、連結金具９６ａに接続された調節ベルト９６ｂと、座部４５の前方部分に設けられた調節ベルトチャック９６ｃと、を有している。調節ベルトチャック９６ｃは、調節ベルト９６ｂを把持する。調節ベルトチャック９６ｃによる調節ベルト９６ｂの把持位置を変更することによって、第２ベルト部材９２の一部からなる腰ベルト９２ｂ及び肩ベルト９２ａの長さが調節されるようになる。

このような子供用ベルト９０を用いる場合、まず、チャイルドシート１０に子供を着座させ、タング９４をバックル９３で係止する。次に、ベルト長調節機構９６を用いて腰ベルト９２ｂ及び肩ベルト９２ａの長さを調節し、子供用ベルト９０によって、チャイルドシート１０に着座した子供をチャイルドシート１０に固定することができる。

ところで、上述したように、チャイルドシート１０が図７に示された第２前向き状態にて設置される場合、子供用ベルト９０は使用されない。そこで、図１４に示すように、本実施の形態では、座席部４０に、バックル受け凹部４６が形成されている。バックル受け凹部４６は、座席部４０の幅方向における中央且つ前方となる位置に、形成されている。ベルト長調節機構９６の調節ベルトチャック９６ｃは、このバックル受け凹部４６内に配置されている。また、ベルト長調節機構９６の調節ベルト９６ｂは、不使用時に折り畳まれてバックル受け凹部４６内に収容され得る。同様に、第１ベルト部材９１およびバックル９３も、不使用時に、バックル受け凹部４６内に収容され得る。なお、第１ベルト部材９１が通過していたベルトカバー９７や、ベルト調節機構の連結金具９６ａは、バックル受け凹部４６内に収容されるようにしてもよいし、上述した収納凹部２５に収容されるようにしてもよい。

また、図１４に示すように、チャイルドシート本体２０は、各第２ベルト部材９２が延び出す位置を底面２８の一部とする収納窪み２７を有している。一対の収納窪み２７が、各第２ベルト部材９２に対応して設けられている。各収納窪み２７は、対応する第２ベルト部材９２を不使用時に収容することができるようになっている。上述したように、第２ベルト部材９２は、座席部４０のうちの座部４５と背部５０との接続位置を含む腰区域３７内の一対の端領域３７ａからそれぞれ延び出ている。この第２ベルト部材９２の配置に対応して、各収納窪み２７は、座席部４０のうちの座部４５と背部５０との接続位置を含む腰区域３７内の一対の端領域３７ａにそれぞれ配置されている。

このような本実施の形態によれば、第２ベルト部材９２を収納可能な各収納窪み２７は、対応する第２ベルト部材９２が延び出す位置を窪み底面２８の一部として含むようにして座席部４０に形成されている。したがって、不使用時の第２ベルト部材９２を折り畳むようにして見栄え良く収納窪み２７内に形成することができる。加えて、第２ベルト部材９２の延び出し位置に対応して、二つの収納窪み２７が幅方向に離間して設けられている。各収納窪み２７は、座席部４０のうちの座部４５と背部５０との接続位置を含む腰区域３７内の幅方向両端部に位置している。したがって、収納窪み２７は、子供が、チャイルドシート１０のカバー材９９を介して、主として自重を掛けるようになる部位から幅方向外方且つ前後方向における後方にずれて配置されている。このため、この収納窪み２７が、チャイルドシート１０の座り心地を悪化させることはない。以上のようにして、本実施の形態によれば、広面積に亘る深い凹部に頼ることなく、不使用時の子供用ベルトを見栄え良く収納することが可能となる。なお、第２ベルト部材９２が通過していたタング９４は、収納窪み２７内に収容されるようにしてもよいし、上述した収納凹部２５に収容されるようにしてもよい。

とりわけ本実施の形態において、チャイルドシート本体２０は、シート本体部３０上に取り付けられた一対の蓋部材８９を有している。一方、図１５及び図１６に示すように、シート本体部３０は、腰区域３７の各端領域３７ａに端凹部３７ｂを形成されている。そして、各蓋部材８９は、対応する側の端凹部３７ｂを覆うように配置されている。図１５に示すように、シート本体部３０は、各第２ベルト部材９２を支持する一対のベルト支持部材３４を有している。各ベルト支持部材３４は、対応する側の端凹部３７ｂ内に配置されている。また、各端凹部３７ｂ内には、補強リブ３５が設けられている。各端凹部３７ｂ内において、少なくとも一つの補強リブ３５が、ベルト支持部材３４に接続している。各蓋部材８９は、対応するベルト支持部材３４の周囲において端凹部３７ｂを覆っている。そして、各蓋部材８９は、各ベルト支持部材３４が位置する部分に、第２ベルト部材９２を収納可能な収納窪み２７を形成していている。

本実施の形態によれば、補強リブ３５によって、チャイルドシート本体２０の剛性を増強することができる。加えて、蓋部材８９によって、補強リブ３５を隠して見栄えを改善することができる。また、蓋部材８９が、樹脂等の比較的に高強度の材料からなる場合には、チャイルドシート本体２０の剛性をさらに増強することができる。一方、蓋部材８９が、その全体を又はその表面をなす一部分を、発泡スチロールやゴム等の比較的に軟らかい材料によって形成される場合には、収納窪み２７によって乗り心地が悪化することを極めて効果的に防止することができる。とりわけ、端凹部３７ｂ内に補強リブ３５を設けるとともに蓋部材８９を比較的に軟らかい材料を用いて形成した場合には、剛性向上と乗り心地改善を両立させることができる。

また本実施の形態では、収納窪み２７は、ベルト支持部材３４の端面を、窪み底面２８の一部として含んでいる。より具体的には、ベルト支持部材３４は筒状に形成されている。第２ベルト部材９２は、筒状のベルト支持部材３４の一方の開口から延び出している。そして、筒状のベルト支持部材３４の一方の端面（頂面）が、窪み底面２８の一部を形成している。このような本実施の形態によれば、第２ベルト部材９２の支持状態を安定させることができる。

さらに本実施の形態によれば、各端凹部３７ｂは、側部５５と座部４５及び背部５０との接続位置に沿うようにして、座部４５及び背部５０の表面に形成されている。このような本実施の形態によれば、側部５５の強度を確保してチャイルドシート１０の剛性を保ちながら、不使用時の第２ベルト部材９２を折り畳むようにして見栄え良く収納窪み２７内に形成することができる。

＜変形例＞
なお、上述した実施の形態に対して様々な変更を加えることが可能である。以下、変形の一例について説明する。

上述した実施の形態において、ロックオフデバイス８０の爪片８５が、フランジ部８４から幅方向に延び出る基端延出部８５ａと、基端延出部８５ａから上方に延び上がる先端爪部８５ｂと、を有する例を示したが、これに限られない。例えば、爪片８５が、デバイス本体部８１に設けられ前方または後方に延び出る先端爪部を有するようにしてもよい。このような例においても、デバイス本体部８１が溝３３内を摺動するようにして、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０に対して位置決めすることができる。したがって、ロックオフデバイス８０のシート本体部３０への取り付けを容易化することが可能となる。

また、上述した実施の形態とは異なり、締結具８７が、補強アーム部６５を後方側から前方側へ貫通して、ロックオフデバイス８０のスリット８０ａよりも後方となる部分と係合するようにしてもよい。この例において、爪片８５が、ロックオフデバイス８０のスリット８０ａよりも前方となる部分に設けられていてもよい。このような変形例においても、ロックオフデバイス８０のうちの前後方向におけるスリット８０ａの一方の側となる部分を、締結具８７によって、シート本体部３０に固定することができ、ロックオフデバイス８０のうちの前後方向におけるスリット８０ａの他方の側となる部分を、爪片８５及びフランジ部８４と三方枠３２との係合によって、シート本体部３０に位置決めすることができる。すなわち、ロックオフデバイス８０が、下方に開口したスリット８０ａの両側において、シート本体部３０へ接続することができる。これにより、ロックオフデバイス８０をシート本体部３０へより確実に固定することができる。あわせて、ロックオフデバイス８０の変形を防止し、ロックオフデバイス８０が安定してシートベルト７を把持することが可能となる。

５ 座席
７ シートベルト
７ａ 肩ベルト
７ｂ 腰ベルト
８ａ タング
８ｂ バックル
１０ チャイルドシート
２０ チャイルドシート本体
２２ 隙間
２３ 保管部
２３ａ 保持リブ
２５ 収納凹部
２７ 収納窪み
２８ 底面、窪み底面
３０ シート本体部
３２ 三方枠
３２ａ 前枠部
３２ｂ 後枠部
３２ｃ 上枠部
３３ 溝
３４ ベルト支持部材
３５ 補強リブ
３７ 腰区域
３７ａ 端領域
３７ｂ 端凹部
３９ 保持穴
４０ 座席部
４５ 座部
４６ バックル受け凹部
４７ 膨出部
５０ 背部
５１ 子供ベルト用穴
５２ 締結具用穴
５３ 保持膨出部
５４ ガイド部材用穴
５５ 側部
５６ａ 切欠
５７ 折り返し材
５７ａ 基端部
５７ｂ 先端部
５８ リブ材
５９ 掛け具
６０ クリップ部材
６１ ベルト通過隙間
６１ａ ベルト誘導隙間
６５ 補強アーム部
６５ａ 上端部
６５ｂ 下端部
６５ｃ 幅方向内側面
６６ 前方突出部
７０ 基台
７０ａ 前面
７０ｂ 第１下面
７０ｃ 第２下面
７１ ガイド面
７２ ガイド突出部
７３ａ 前壁面
７３ｂ 後壁面
７３ｃ 側壁面
７３ｄ 底面
７７ 凸部
８０ ロックオフデバイス
８０ａ スリット
８０ｂ 締結具用穴
８１ デバイス本体部
８２ 揺動片
８４ フランジ部
８４ａ 保持凹部
８５ 爪片
８５ｂ 先端爪部
８５ａ 基端延出部
８６ 突出片
８７ 締結具
８９ 蓋部材
９０ 子供用ベルト
９１ 第１ベルト部材
９２ 第２ベルト部材
９２ａ 肩ベルト
９２ｂ 腰ベルト
９３ タング
９４ バックル
９６ ベルト長調節機構
９６ａ 連結金具
９６ｂ 調節ベルト
９６ｃ 調節ベルトチャック
９７ ベルトカバー
９９ カバー材
１００ ベルトガイド部材
１０１ 細長孔
１０２ 細長孔
１０３ 細長孔
１０５ 誘導空間、誘導穴
１０６ スリット
１１０ ストラップ部材
１１０ａ 取り付け部

Claims (4)

1. 座部と前記座部に後方から接続する背部とを含むチャイルドシート本体と、
   前記座部と前記背部との接続位置を含む区域内の幅方向両端部に位置する一対の端領域からそれぞれ延び出た一対のベルト部材を含む子供用ベルトと、を備え、
   前記チャイルドシート本体は、各ベルト部材が延び出す位置を底面の一部とし且つ当該ベルト部材を収納可能な一対の収納窪みを幅方向に離間して形成されている、チャイルドシート。
2. 座部と前記座部に後方から接続する背部とを含むシート本体部を有したチャイルドシート本体と、
   前記座部と前記背部との接続位置を含む区域内の幅方向両端部に位置する一対の端領域からそれぞれ延び出た一対のベルト部材を含む子供用ベルトと、を備え、
   前記シート本体部の各端領域には端凹部が形成され、
   前記シート本体部は、前記端凹部内に位置し且つ各ベルト部材を支持するベルト支持部材と、前記ベルト支持部材に接続して前記端凹部内に設けられた補強リブと、を有し、
   前記チャイルドシート本体は、各ベルト支持部材の周囲において前記端凹部をそれぞれ覆う一対の蓋部材を有し、
   各蓋部材は、各ベルト支持部材が位置する部分に、前記ベルト部材を収納可能な収納窪みを形成していている、チャイルドシート。
3. 前記収納窪みは、前記ベルト支持部材の端面を、底面の一部として含んでいる、請求項２に記載のチャイルドシート。
4. 前記シート本体部は、前記座部及び前記背部の両側方にそれぞれ位置する側部を、さらに含み、
   各端凹部は、前記側部と前記座部及び前記背部との接続位置に沿うようにして、前記座部の表面に形成されている、請求項２または３に記載のチャイルドシート。

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