JP6326436B2 - トノカバー装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両後部の荷室を覆うトノカバー装置に関する。

車両後部の荷室を覆うトノカバー装置は、シート状のトノカバーと、リアシート近傍（すなわち荷室の前部）に配置されトーションスプリング等の力によりトノカバーを巻き取る巻取装置と、トノカバーの後端部の左右から幅方向に突出する係止部材と、上記左右の係止部材を着脱可能に係止することによりトノカバーが後方に水平に引き出されて荷室を覆った状態を維持する保持構造とを、基本構成として備えている。
上述した基本構成では、トノカバーが巻取装置に格納されて荷室を開放した状態と、トノカバーが巻取装置から水平に引き出されて荷室を覆った状態を選択できる。

近年、特許文献１に示すように、上記２つの状態の他に、トノカバーを、荷室を覆った状態から斜め上方に移動させることにより、荷室後部を広げ、荷物を出し入れすることができるようにしたトノカバー装置が注目されている。

特許文献１のトノカバー装置は、荷室の左右の壁に形成された水平の第１ガイド溝と、この第１ガイド溝の後端に連なり前方に向かうにしたがって上方に進むように傾斜した第２ガイド溝とを有している。第１、第２のガイド溝の交差部において、上記係止部材としてのスライダを係止することにより、トノカバーを、荷室を覆った状態に維持することができる。

特許文献１のトノカバー装置は、トノカバーの後端部に取り付けられて後方に突出するボードを備えている。このボードを後方に引くことにより、上記スライダの交差部での係止状態を解除することができる。この係止解除後に、スライダを第２ガイド溝に移した場合には、巻取装置の力によりスライダは、第２ガイド溝に沿って斜め上方に移動する。その結果、トノカバーの後端部は前方かつ上方に移動し、荷室後部が広げられる。
上記スライダの係止解除後に、スライダを第１ガイド溝に移した場合には、巻取装置の力によりスライダは、第１ガイド溝に沿って水平に移動する。その結果、トノカバーは巻取装置に巻き取られて格納され、荷室が開放される。

本発明に関連する先行技術として、さらに特許文献２を挙げる。この特許文献２のトノカバー装置は、荷室の左右の壁に形成された水平に延びるガイド溝を備えている。このガイド溝の後端近傍には湾曲部が形成されており、この湾曲部に上記係止部材としてのスライダが係止されることにより、トノカバーが荷室を覆った状態に維持される。

特許文献２のトノカバー装置は、トノカバーの後端部に取り付けられて後方に突出するボードを備えている。このボードはロッドを介して上記スライダに固定されている。このボードを上方に回動させると、上記スライダが湾曲部を回り込んで湾曲部から離脱し、ガイド溝に沿って前方へスライドする。これにより、トノカバーは巻取装置に巻き取られる。

特開２０１４−１３６４５８号公報 ＷＯ２０１５／１０１４２９Ａ１

特許文献１では、トノカバーを斜め上方に移動して荷室後部を広げるために、第１、第２のガイド溝の交差部でのスライダの係止状態を解除する際、ボードを掴んでトノカバーを引かなければならず、ユーザーにとって煩雑な作業となる。特に、荷物を持ちながらトノカバーを引く作業は困難を伴うこともある。
特許文献２のトノカバー装置では、トノカバーを斜め上方に移動させて荷室後部を広げる機能は無い。

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、シート状のトノカバーと、車両の荷室の前部に配置され、上記トノカバーを巻き取って格納する巻取装置と、上記トノカバーの後端部の左右に取り付けられた一対のスライダと、上記トノカバーの後端部に、後方に突出するようにして取り付けられ上記一対のスライダに固定された操作部材と、上記荷室の左右の壁に設けられ、上記一対のスライダを、第１係止位置と、これより前方かつ上方の第２係止位置のいずれかで選択的に係止するとともに、これら第１、第２係止位置間で上記スライダをガイドする一対の保持構造とを備え、上記スライダが上記第１係止位置にある時には、上記巻取装置から後方へ引き出された上記トノカバーが上記荷室を覆った状態を維持され、上記スライダが上記第２係止位置にある時には、上記トノカバーが上記荷室の後部開口を広げた状態を維持されるトノカバー装置において、
上記保持構造は、上記スライダを上記第１係止位置と第２係止位置との間で案内するガイド溝を有し、このガイド溝は前方に向かうにしたがって上方に進むように傾斜し、上記ガイド溝の下端部において、前側の壁面には係合凹部が形成されるとともに、この係合凹部より低い位置には前後の壁面から離間した支持凸部が形成され、上記スライダは、上記トノカバーに固定された基部と、この基部から車両幅方向に突出するとともに互いに離れた前側突起と後側突起とを有し、上記スライダの前側突起と後側突起は、上記ガイド溝の下端部において上記支持凸部の前後に形成された通路を通過可能であり、上記前側突起が上記ガイド溝の係合凹部に嵌ることにより、上記スライダが上記第１係止位置で維持され、上記操作部材を下方に回動する際に、上記スライダの後側突起と上記支持凸部の当接点を回動支点として上記スライダが回動し、上記前側突起が上記係合凹部から外れることにより、上記スライダの上記第１係止位置での係止状態が解除されることを特徴とする。

上記構成によれば、操作部材を下方へ回動させるだけで、スライダの第１係止位置での係止状態を解除することができるので、トノカバーが荷室を覆った状態から荷室の後部開口を広げた状態へと移行させる作業が簡単であり、例えば荷物を持ったままでも行うことができる。
また、スライダの回転支点のために形成された支持凸部をガイド溝の前側壁面と後側壁面から離間して形成し、スライダを互いに離間した前側突起と後側突起を有して二股形状としたので、簡単な構造でありながら、スライダをガイド溝の下端部に通すことにより、巻取装置の近傍位置から第１係止位置への移動、第１係止位置から巻取装置近傍位置への移動を行なうことができる。

好ましくは、上記係合凹部の上面は後方に進むにしたがって上方に向かうような傾斜をなしている。
この構成によれば、スライダが、後側突起と支持凸部との当接点を回動支点として回る際に、スライダの前側突起が係合凹部の傾斜した上面に案内されて、係合凹部から円滑に離脱することができる。

好ましくは、上記スライダの前側突起は、後方に進むにしたがって上方に向かうような傾斜面を有し、上記スライダが上記第１係止位置にある時、この傾斜面が上記係合凹部の上面に面接触している。
この構成によれば、前側突起の傾斜面と係合凹部の上面との面接触により、スライダの第１係止位置での係止状態を安定して維持することができ、車両の振動に起因したガタツキを抑制することができる。

好ましくは、上記スライダが上記第１係止位置にある時、上記前側突起の下面と上記係合凹部の下面が面接触している。
この構成によれば、スライダの第１係止位置での係止状態を、より一層安定して維持することができる。

好ましくは、上記係合凹部の下面と上記支持凸部の上面が水平をなして同一高さにあり、上記スライダが上記第１係止位置にある時、上記スライダの上記後側突起が上記ガイド溝の支持凸部の上面に載っている。
この構成によれば、スライダの第１係止位置での係止状態を、より一層安定して維持することができる。

好ましくは、上記ガイド溝の後側の壁面は、その下端部において上下方向に延びる垂直面部と、前方に向かうにしたがって上方に進むように傾斜した傾斜面部と、これら垂直面部と傾斜面部との間に形成された段とを有し、この段が上記支持凸部の上面より高い位置にある。
この構成によれば、トノカバーを巻取装置での格納状態から後方に引き出し、スライダを第１係止位置に係止するためにスライダの前側突起と後側突起をガイド溝の下端部に通す際、後側突起がガイド溝の段に当たることによりスライダの上下方向の位置決めがなされるため、スライダを第１係止位置に簡単にセットすることができる。

好ましくは、上記保持構造はさらに、上記ガイド溝の下方に配置されるとともに前方を向くガイド面を有し、このガイド面は、後方に向かうにしたがって上方に進むように傾斜し、上記ガイド溝の後側の壁面の下端に連なっている。
この構成によれば、スライダの後側突起がガイド面に案内されることにより、スライダの前側突起と後側突起を円滑にガイド溝の下端部と導くことができる。

好ましくは、上記ガイド溝の下端が、下方に向けて開口している。この構成によれば、第１係止位置と巻取装置近傍位置との間でスライダを案内するための副ガイド溝を省くので、構成を簡略化することができる。スライダは、ガイド溝の下端開口から出し入れするだけで、第１係止位置へのセットと係止位置からの離脱を行なうことができる。
好ましくは、上記操作部材がボードであり、上記荷室の後部を覆う。

本発明によれば、簡単な構造でありながら、スライダをガイド溝の下端部に通してガイド溝に着脱することができ、トノカバーが荷室を覆った状態から荷室の後部を広げた状態へと移行させる作業も簡単である。

本発明の一実施形態に係るトノカバー装置の概略側面図であり、トノカバーを水平に後方に引き出して荷室を覆った状態を示す。 上記トノカバー装置の概略側面図であり、トノカバーを斜め上方に移動させて荷室の後部開口を広げた状態を示す。 上記トノカバー装置のトノカバーとスライダとボードを示す斜視図である。 上記スライダがガイド溝の下端部を通っている状態を示す要部拡大斜視図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、スライダをガイド溝の第１係止位置にセットする工程を順を追って説明する概略側面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、スライダをガイド溝の第１係止位置から外す工程を順を追って説明する概略側面図である。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。以下の説明において、「前後」は車両の前後を意味し、「左右」は車両の左右を意味する。
図１、図２に示すように、トノカバー装置１は、車両後部の荷室２の上部に配置されている。トノカバー装置１は、シート状のトノカバー１０と、荷室２の前部（後部座席の後方）に配置されトノカバー１０を巻き取って格納する巻取装置２０と、トノカバー１０の後端部から後方に突出するボード３０（操作部材）と、トノカバー１０の後端部に設けられた左右一対のスライダ４０と、荷室２の後部に配置されスライダ４０を保持し案内する左右一対の保持構造５０とを備えている。

上記巻取装置２０は、トノカバー１０をトーションスプリング等の力で巻き取るものであり、その両端が荷室２の左右の壁となるサイドデッキトリム３に固定されている。

図３、図４に示すように、上記トノカバー１０の後端縁には、車両幅方向に延びるロッド１５が固定されており、このロッド１５に上記ボード３０が固定されている。ボード３０の車両幅方向寸法はトノカバー１０とほぼ等しい。ボード３０の後端縁の中央には把手３１が取り付けられている。

上記左右のスライダ４０は、ロッド１５の両端に固定されている（図３では一方のスライダ４０を省略している）。図３、図４に示すように、このスライダ４０は、基部４１と、この基部４１から車両幅方向に突出する前側突起４５および後側突起４６を有している。前側突起４５と後側突起４６は前後方向に離間し、スライダ４０に二股形状を付与している。なお、図１、図２、図５、図６では、このスライダ４０を簡略化して示している。

図１、図４、図５（Ａ）に示すように、前側突起４５は、その前面と上面を連ねる傾斜面４５ａを有している。この傾斜面４５ａは、後方に向かうにしたがって上方に進むように傾斜している。前側突起４５は先端に向かって前後方向の寸法が徐々に小さくなるように先細形状をなしている。
後側突起４６は断面略矩形をなしており、前側突起４５と同様に、先端に向かって前後方向の寸法が徐々に小さくなるように先細形状をなしている。

図１、図２に示すように、上記保持構造５０は、荷室２の左右の壁として提供されるサイドデッキトリム３とピラートリム４にわたって形成された隆起部５０ａと、この隆起部５０ａの取付溝に嵌められた断面略Ｕ字形をなす樹脂製のレール５０ｂとを有している。レール５０ｂはガイド溝５１を有している。ガイド溝５１の下端は、下方に向かって開口している。ガイド溝５１の上端は閉じられている。

図１に示すように、ガイド溝５１の前側の壁面５３と後側の壁面５４は、ガイド溝５１の下端部５２を除いた部位が、前方に向かうにしたがって上方に進むように傾斜した傾斜面部５３ａ，５４ａとなっている。
上記壁面５３，５４において下端部５２に対応する部位は、上下方向に延びる垂直面部５３ｂ、５４ｂを有している。

ガイド溝５１の下端部５２における前側の壁面５３には、下端開口から所定高さ上方の位置に、前方に向かって凹んだ係合凹部５５が形成されている。係合凹部５５は、スライダ４０の前側突起４１の前部形状に合致した形状を有しており、その上面５５ａは上記スライダ４０の前側突起４５の傾斜面４５ａに対応して傾斜しており（後方に向かうにしたがって上方に進むように傾斜しており）、その下面は水平で平坦である。

ガイド溝５１の後側の壁面５４において、上記傾斜面部５４ａと垂直面部５４ｂの境には、段５４ｃが形成されている。この段５４ｃは、ほぼ水平をなし、上記係合凹部５５の下面より高い位置にある。

上記ガイド溝５１の下端部５２には、前後方向中央に位置する支持凸部５６が形成されている。この支持凸部５６は上記係合凹部５５より低く、その上面は水平をなし係合凹部５５の下面と同一高さにある。図４に示すように、支持凸部５６は、前後方向の寸法が荷室２に向かって小さくなるような先細形状をなしている。

図５（Ａ）に示すように、ガイド溝５１の下端部５２において、支持凸部５６とガイド溝５１の前側壁面５３の垂直面部５３ｂとの間に通路５２ａが形成され、支持凸部５６とガイド溝５１の後側壁面５４の垂直面部５４ｂとの間に通路５２ｂが形成されている。

上記隆起部５０ａの下端部には、前方を向くガイド面５８が形成されている。このガイド面５８は、後方に向かうにしたがって上方に進むように傾斜し、上記ガイド溝５１の後側壁面５４の垂直面部５４ｂに連なっている。

上記構成をなすトノカバー装置１によれば、トノカバー１０の３つの状態、すなわち、巻取装置２０に巻き取られて格納された状態と、図１に示すようにトノカバー１０が水平に引き出されて荷室２を覆った状態と、図２に示すようにトノカバー１０が傾斜し荷室２の後部の開口を広げた状態を、選択することができる。

トノカバー１０が巻取装置２０に巻き取られた状態では、スライダ４０およびボード３０は、巻取装置２０の近傍に位置している。荷室２を覆う場合には、ボード３０の把手３１を掴んで後方に引くことにより、トノカバー１０を後方に引き出す。図５（Ａ）に示すように、スライダ４０が保持構造５０に近づいた時に、スライダ４０の後側突起４６をガイド面５８に当てながらガイド面５８に沿って上方に移動させると、スライダ４０の前側突起４５と後側突起４６がガイド溝５１の下端開口に達する。

さらにスライダ４０を上方に移動させると、図４、図５（Ｂ）に示すように、スライダ４０の前側突起４５と後側突起４６がガイド溝５１の下端部５２の通路５２ａ，５２ｂを通り、支持凸部５６が前側突起４５と後側突起４６の間の間隙を通る。

さらにスライダ４０を上方に移動させると、その後側突起４６がガイド溝５１の後側壁面５４の段５４ｃに当たり、これによりスライダ４０が上下方向に位置決めされる。次に、巻取装置２０の巻取り力を利用してスライダ４０を若干量前方へ移動させると、図１、図５（Ｃ）に示すように、スライダ４０が第１係止位置で係止される。この係止状態では、前側突起４５が係合凹部５５に嵌り、前側突起４５の傾斜面４５ａと下面が係合凹部５５の上面５５ａと下面にそれぞれ面接触するため、安定してスライダ４０を第１係止位置で係止することができる。さらに、後側突起４６が支持凸部５６の上面に載ることによって、より一層安定してスライダ４０を第１係止位置で係止することができる。

上記スライダ４０が第１係止位置に係止されることにより、トノカバー１０は図１に示すように、水平に引き出されて荷室２を覆う状態を維持される。ボード３０も水平状態に維持され、荷室２の後部を覆う役割を担う。

荷物の出し入れをするために荷室２の後部開口を広げる場合には、図６（Ａ）に示すように、ボード３０を押し下げる。すると、スライダ４０の後側突起４６と支持凸部５６の当接点が回動支点となって、スライダ４０とボード３０が回る。その結果、図６（Ｂ）に示すように、スライダ４０の前側突起４５が係合凹部５５から離脱し、スライダ４０の第１係止位置での係止状態が解除される。

上記係止解除の過程において、スライダ４０が回って前側突起４５が上方へ移動する際に、前側突起４５が係合凹部５５の傾斜した上面５５ａを滑ることにより、スライダ４０は若干量後方へも移動する。そのため、上記前側突起４５の係合凹部５５からの離脱を円滑に行なうことができる。

上記前側突起４５の係合凹部５５から離脱した後でボード３０から手を離すと、図６（Ｃ）に示すように、スライダ４０の突起４５，４６は、巻取装置２０の巻取り力によって、ガイド溝５１に沿って前方かつ上方に移動する。その結果、図２に示すようにスライダ４０はガイド溝５１の上端の第２係止位置に達し、トノカバー１０が斜めの姿勢になり、荷室２の後部開口を広げることができる。

図１に示すようにトノカバー１０が荷室２を覆っている状態から、荷室２を全面的に開放させる場合には、図５の工程とは逆の順序で、スライダ４０をガイド溝５１から離脱させ、その後でボード３０から手を離せば、トノカバー１０を巻取装置２０で巻き取ることができる。

本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
例えば、保持構造はピラートリムだけに設けてもよい。
操作部材としてはボードに限らず、種々の形態を採用可能である。
荷室の左右の壁に、水平に延びるとともにその後端が傾斜したガイド溝に連なる副ガイド溝を形成してもよい。この場合、スライダは傾斜したガイド溝の第１係止位置から巻取装置に向かって移動する際に、副ガイド溝に案内される。

本発明は、車両のトノカバー装置に適用できる。

１ トノカバー装置
１０ トノカバー
２０ 巻取装置
３０ ボード（操作部材）
４０ スライダ
４１ 基部
４５ 前側突起
４５ａ 傾斜面
４６ 後側突起
５０ 保持構造
５１ ガイド溝
５２ ガイド溝の下端部
５２ａ，５２ｂ 通路
５３ ガイド溝の前側壁面
５３ａ 傾斜面部
５３ｂ 垂直面部
５４ ガイド溝の後側壁面
５４ａ 傾斜面部
５４ｂ 垂直面部
５４ｃ 段差
５５ 係合凹部
５５ａ 係合凹部の上面
５６ 支持凸部
５８ ガイド面

Claims (9)

1. シート状のトノカバーと、
   車両の荷室の前部に配置され、上記トノカバーを巻き取って格納する巻取装置と、
   上記トノカバーの後端部の左右に取り付けられた一対のスライダと、
   上記トノカバーの後端部に、後方に突出するようにして取り付けられ上記一対のスライダに固定された操作部材と、
   上記荷室の左右の壁に設けられ、上記一対のスライダを、第１係止位置と、これより前方かつ上方の第２係止位置のいずれかで選択的に係止するとともに、これら第１、第２係止位置間で上記スライダをガイドする一対の保持構造とを備え、
   上記スライダが上記第１係止位置にある時には、上記巻取装置から後方へ引き出された上記トノカバーが上記荷室を覆った状態を維持され、上記スライダが上記第２係止位置にある時には、上記トノカバーが上記荷室の後部開口を広げた状態を維持されるトノカバー装置において、
   上記保持構造は、上記スライダを上記第１係止位置と第２係止位置との間で案内するガイド溝を有し、このガイド溝は前方に向かうにしたがって上方に進むように傾斜し、上記ガイド溝の下端部において、前側の壁面には係合凹部が形成されるとともに、この係合凹部より低い位置には前後の壁面から離間した支持凸部が形成され、
   上記スライダは、上記トノカバーに固定された基部と、この基部から車両幅方向に突出するとともに互いに離れた前側突起と後側突起とを有し、
   上記スライダの前側突起と後側突起は、上記ガイド溝の下端部において上記支持凸部の前後に形成された通路を通過可能であり、
   上記前側突起が上記ガイド溝の係合凹部に嵌ることにより、上記スライダが上記第１係止位置で維持され、
   上記操作部材を下方に回動する際に、上記スライダの後側突起と上記支持凸部の当接点を回動支点として上記スライダが回動し、上記前側突起が上記係合凹部から外れることにより、上記スライダの上記第１係止位置での係止状態が解除されることを特徴とするトノカバー装置。
2. 上記係合凹部の上面は後方に進むにしたがって上方に向かうような傾斜をなしていることを特徴とする請求項１に記載のトノカバー装置。
3. 上記スライダの前側突起は、後方に進むにしたがって上方に向かうような傾斜面を有し、上記スライダが上記第１係止位置にある時、この傾斜面が上記係合凹部の上面に面接触していることを特徴とする請求項２に記載のトノカバー装置。
4. 上記スライダが上記第１係止位置にある時、上記前側突起の下面と上記係合凹部の下面が面接触していることを特徴とする請求項３に記載のトノカバー装置。
5. 上記係合凹部の下面と上記支持凸部の上面が水平をなして同一高さにあり、上記スライダが上記第１係止位置にある時、上記スライダの上記後側突起が上記ガイド溝の支持凸部の上面に載っていることを特徴とする請求項４に記載のトノカバー装置。
6. 上記ガイド溝の後側の壁面は、その下端部において上下方向に延びる垂直面部と、前方に向かうにしたがって上方に進むように傾斜した傾斜面部と、これら垂直面部と傾斜面部との間に形成された段とを有し、この段が上記支持凸部の上面より高い位置にあることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のトノカバー装置。
7. 上記保持構造はさらに、上記ガイド溝の下方に配置されるとともに前方を向くガイド面を有し、このガイド面は、後方に向かうにしたがって上方に進むように傾斜し、上記ガイド溝の後側の壁面の下端に連なっていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のトノカバー装置。
8. 上記ガイド溝の下端が、下方に向けて開口していることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載のトノカバー装置。
9. 上記操作部材がボードであり、上記荷室の後部を覆うことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載のトノカバー装置。

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