JP2006306147A - トノカバー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】トノカバーを収容するトノカバーケースとリヤシートとの間のスペースを、リヤシートのリクライニング動作を可能としながら遮蔽する遮蔽部材の、トノカバーケースへの取り付け構造を簡素なものとし、取り付け取り外し作業を簡便なものとする。
【解決手段】遮蔽部材２の一端部には、遮蔽部材２の他端部がリヤシートに当接するように遮蔽部材２を回転付勢する弦巻ばね５が取り付けられている。弦巻ばね５は、トノカバーケース３の凹溝３ｂの内面と、凹溝３ｂ内に形成された係止突起３ｅとの間に嵌め込んで固定することができるように直線状に延びるアーム部５ｂを一端に有している。
【選択図】図３

Description

本発明は、ハッチバックやステーションワゴンなどのワンボックスタイプの自動車において、リヤシート後方の荷室空間を遮蔽するトノカバー装置に関するものである。

リヤシート後方に荷室空間を備えた、ワンボックスタイプの自動車においては、荷室空間に積載した荷物を車外から視認されるのを防ぐことを目的として、トノカバー装置などの遮蔽手段が設けられる場合が多い。トノカバー装置は、柔軟なシート状のカバーと、このカバーが巻き付けられたシャフトを有している。シャフトは、ばね部材などによって、カバーを巻き取る方向に付勢されており、シャフトに巻き取られたカバーを収納可能なトノカバーケース内に配置されている。

トノカバーケースは、通常、荷室空間の前端近傍、したがってリヤシート近傍に配置されており、利用者は、カバーを引き出して引き出した端部を荷室空間の後端付近に設けられた係止部に引っ掛けることによって、荷室空間の上方をカバーで覆うことができる。この際、リヤシートがリクライニング機能を有する場合、リヤシートのシートバックとトノカバーケースとの間に、シートバックが、リクライニングさせた時にトノカバーケースに引っ掛からないようにするためのスペースを空けておく必要がある。このため、シートバックを起こした状態では、シートバックとトノカバーケースとの間のスペースが、またそのスペースから荷室空間内の奥が見えてしまう。従来、このようなスペースを遮蔽するために、別成形したシート状または板状のサブカバーをトノカバーケースに取り付ける手法が知られている。

例えば、特許文献１に開示されているトノカバー装置は、図６に示すように、メインカバー２１を巻き取って収容するトノカバーケース２２に、リヤシートとの間のスペースの上方を覆うように配置されたサブカバー２３が取り付けられている。サブカバー２３は、リヤシートのシートバック２６の後方に、シャフト（不図示）を中心として揺動可能な板状の可動部２４を有している。可動部２４は回転付勢されて、その後端がシートバック６の背面に当接しており、シートバック２６のリクライニングに追随して揺動するようになっている。

しかしながら、特許文献１に開示されるような構成では、揺動可能に支持するためのシャフトや付勢用のばね部材など多くの部材が必要となって、トノカバー装置全体の構造が煩雑になり、また、組み付けに手間がかかる。このように、サブカバーを設けることによってトノカバー装置の重量、工数、およびコストが増えるということが１つの課題となっていた。また、トノカバー装置は、荷物の積載が不要な場合や、カバーによって覆えないような大きな荷物を載せる場合などに適宜取外し可能とするのが好ましいが、この場合、板状のサブカバーとトノカバーケースを一体化した構成では、使用者による取り付け、取り外しが困難であり、また、取り外したトノカバー装置を収納しておくのに大きなスペースが必要であるなど、使い勝手が悪いという課題もある。

上記のような課題を解決する１つの方策として、特許文献２の技術がある。この技術では、図７に示すように、シートバックとトノカバーケース４０との間のスペースを遮蔽するために、柔軟なシート状のサブカバー３０を用いている。サブカバー３０には、一縁に厚肉端縁３１が形成されており、トノカバーケース４０の外表面には、この厚肉端縁３１を横から挿入可能であり、シートバック側の開口が厚肉端縁３１よりも狭くなっている凹溝４１が形成されている。したがって、サブカバー３０は、凹溝４１内に厚肉端縁３１を挿入し、トノカバーケース４０の両端にエンドキャップ４４を嵌めることによってトノカバーケース４０に取り付けることができる。サブカバー３０は、シートバック側に形成された開口３４をリヤシートのヘッドレストの脚部に挿入することによって、シートバックとの間のスペース上に張られる。サブカバー３０は柔軟なシートで形成されているので、シートバックをリクライニングさせると撓み、リクライニング動作が阻害されることはない。

この特許文献２の構成では、シャフトやばね部材などの部品が不要であり、部品点数の削減、構造の簡素化が実現されている。また、サブカバー３０の取り付け作業についても、特別な工具を用いる必要がないなど簡素化でき、収納性も改善されている。
実開昭６３−８９３６７号公報 特許第３３１３２９５号

上記の特許文献２に開示されている構成は、上記のように、特許文献１に開示されているような構成と比べて構造の簡素化などを達成できてはいるが、サブカバー３０の取り付け作業性の点で改善の余地がある。すなわち、凹溝４１とそれに挿入される、サブカバー３０の厚肉端縁３１は、自動車の幅にわたる比較的長尺なものであり、この長尺な方向に沿った挿入作業は必ずしも作業性の良いものではない。また、サブカバー３０の開口３４をヘッドレストの脚部などに取り付ける作業は、ヘッドレストを一旦外す必要があるなどの点で煩雑であり、改善の余地がある。

特に、トノカバー装置を適宜取り外し、再び取り付ける運用をする場合には、サブカバーをリヤシート側に取り付ける作業は、使用者が行う必要があり、利便性の観点から、取り付け、取り外し作業の改善が望まれる。サブカバー３０の、リヤシート側への取り付けについては、フックなどの係合手段を用いることによって、その作業性を改善することが考えられるが、この場合には、トノカバー装置の部品点数や重量の増加を招くことになり、また、製造工数の増加にもつながる。

また、サブカバー３０を柔軟なシートとした場合、シートバックをリクライニングさせた時に、サブカバー３０が撓んで波打ったようになったりして見栄えがあまりよくないと見られる懸念がある。特許文献２の構成には、この点でも、改善の余地がある。

本発明は、リヤシート後方に位置する荷室を遮蔽するためのトノカバーを巻き取って収納する構成を有し、トノカバーの収納部とリヤシートとの間の、リクライニングを許容するためのスペースを遮蔽する遮蔽部材をトノカバーの収納部に取り付けたトノカバー装置において、遮蔽部材の取り付け構造を簡素化し、かつ遮蔽部材を容易に取り付けおよび取り外し可能とし、また、見栄えも良好とすることを目的とする。

上述の目的を達成するため、本発明のトノカバー装置は、自動車のリヤシートの背後に設けられた荷室空間の上方を遮蔽するためのトノカバーと、トノカバーを巻き取って収容するトノカバーケースと、トノカバーケースに着脱可能に取り付けられ、弾性部材によって回転付勢されてリヤシートのシートバックの背面に当接させられ、シートバックのリクライニング動作に追随して揺動する遮蔽部材とを有し、遮蔽部材は、トノカバーケースの外面に設けられた嵌め合わせ構造部に嵌め込むことによって、トノカバーケースに取り付けられることを特徴とする。

この構成によれば、リヤシートのリクライニングのために必要な、トノカバーケースとシートバックとの間のスペースを遮蔽する遮蔽部材の、トノカバーケースへの取り付け構造を簡素なものとし、また、取り付け、取り外し作業を簡便なものとすることができる。取り付け、取り外し作業が簡便であるため、このトノカバー装置は、適宜取り外して、コンパクトなスペースに収容することが可能な利便性に優れたものとすることができる。また、遮蔽部材は揺動することによってシートバックのリクライニング動作に追随するので、追随する動作によって遮蔽部材自体が変形するのを抑制でき、見栄えを良好に維持することができる。

本発明において、遮蔽部材を回転付勢するための弾性部材は、遮蔽部材の取り付け端部部分に取り付けられて、その弾性力を、遮蔽部材の嵌め合わせ構造部への嵌め込みに利用した構成とすることができる。この構成によれば、同一の弾性部材を、遮蔽部材の回転付勢と遮蔽部材の、嵌合による取り付けとの両方に利用しているため、部品点数および製造工数を低減し、製造コストを低減することができる。

このような構成の、より具体的な例として、本発明のトノカバー装置は、弾性部材は弦巻ばねであり、嵌め合わせ構造部は、凹溝と凹溝の内面に形成された係止突起とを有し、弦巻ばねは、一端が係止突起に当接して凹溝内に保持され、遮蔽部材を凹溝の内面に押し付けて凹溝内に保持する構成とすることができる。

また、本発明のトノカバー装置は、嵌め合わせ構造部は、トノカバーケースの側面に形成された凹溝を有し、遮蔽部材は、凹溝に隣接する部分の上面とトノカバーケースの上面とが同一面上に位置することができるように、凹溝内に配置された部分と該凹溝の外に配置された部分との間に段差部を有している構成とすることができる。この構成によれば、遮蔽部材の上面とトノカバーケースの上面とが、通常、同一面内で隣接し、トノカバーケースと遮蔽部材とが一体的なもののように見えるようにして、見栄えを良好にすることができる。

遮蔽部材は、シートバックを倒していくにつれて下方に揺動する構成とすることができ、この場合、遮蔽部材は、上方に向かって凸になるように湾曲した形状にするのが好ましい。それによって、リヤシートをリクライニングさせた時に、シートバックと遮蔽部材との間に引っ掛かりが生じて動作が阻害されるのを可及的に抑制できる。また、遮蔽部材の、リヤシート側の端部が下方を向く構成となるため、荷室内をより覗きにくくする作用も得られる。

本発明によれば、遮蔽部材が、トノカバーケースの外面に設けられた嵌め合わせ構造部に、トノカバーケースに向かう方向に嵌め込むことによって、トノカバーケースに取り付けられる構成であるので、取り付け構造を簡素なものとすることができ、また、取り付け取り外し作業も容易にすることができる。また、遮蔽部材は、揺動してリヤシートのリクライニング動作に追随するので、遮蔽部材が、追随動作によって変形するのを抑制し、見栄えが良好に保たれるようにすることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。

図１は、本実施形態のトノカバー装置１を上方から見た、トノカバーケース３の一部を破断して示す平面図、図２，３は断面図である。

トノカバー装置１は、シート状のトノカバー６を巻き取り軸８に巻き取って収納可能なトノカバーケース３を有している。詳細には示さないが、巻き取り軸８には、ばね部材などからなる、トノカバー６を巻き取る方向に巻き取り軸８を回転付勢する機構が取り付けられている。

トノカバーケース３は、アルミニウムなどの金属、または、種々の樹脂材料などを、射出成形や押出成形などによって所定の形状として作製することができる。トノカバーケース３は、トノカバー６を収容できるように中空で、トノカバー６の幅よりも少し長い筒状の形状を有し、トノカバー６を引き出すための、長さ方向のほぼ全長にわたって伸びる細長い開口３ａを有している。また、トノカバーケース３の長さ方向の両端には、中空部の両端の開口を遮蔽するエンドキャップ４が嵌められている。

トノカバーケース３は、自動車のほぼ全幅にわたる長さを有し、両端のエンドキャップ４を自動車の側壁に設けられた係止部に係合させて取り付けられる。そこで、エンドキャップ４は、柔軟な樹脂で形成するか、あるいは、表面に不織布などを貼着した構成とするのが好ましく、それによって、緩衝機能を持たせ、側壁の係止部との間で擦れあい、乗員にとって不快な異音が発生するなどの問題発生を抑制することができる。

詳細には示さないが、トノカバー６には、引き出される側の端部に、トノカバーケース３の開口３ａの長さよりも幅が広く、または開口３ａの幅よりも厚いボードを一体に取り付けることができる。したがって、このボードは、カバーが巻き取られた時にケースの開口に引っ掛かる。このボードには、手で掴むことができるように取っ手を設けることができ、それによって、利用者が容易にボードを掴んでトノカバー６を引き出すことができるようになる。

図示していないが、本実施形態において、トノカバー装置１は、リクライニング機能を有するリヤシートの後方の部分を荷室空間として利用可能なワンボックスタイプの自動車に用いられる。この自動車において、トノカバーケース３は、サイドウィンドおよびリアウインドの下端より少し下の高さでリヤシートの後方の、シートバックを倒した時にぶつからないようにシートバックの背面から所定の距離を置いた位置に、開口３ａを後方に向けて取り付けられる。このように取り付けられたトノカバーケース３の開口３ａからトノカバー６を引き出し、トノカバー６の、前述した端部のボードなどに設けられた係合部を、荷室空間の後端付近に設けられた係止部に引っ掛けることによって、荷室空間の上方をトノカバー６によって覆うことができる。それによって、自動車の外側からウィンドウ越しに荷物を覗かれるのを防ぐことができる。

本実施形態のトノカバー装置１は、トノカバーケース３とリヤシートのシートバックとの間のスペースの上方を覆う、トノカバーケース３に着脱可能な遮蔽部材２をさらに有している。遮蔽部材２は、一定の剛性を有する板状の部材であり、ポリエチレンやポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂から射出成形などによって形成した基材を主体とすることができる。遮蔽部材２の外面には、不織布または織布などからなる表皮材を貼着するのが好ましく、それによって、内装材としての意匠性を高めることができる。

遮蔽部材２は、後述するように、リヤシートのシートバックを倒した時に、トノカバーケース３に取り付けられた一縁を中心として揺動可能である。この際、本実施形態では、リヤシートが、自動車の幅方向に分割されたシートバックをそれぞれ独立してリクライニングさせることができる分割シートとなっており、これに合わせて、遮蔽部材２は、各シートバックに対応するように複数に分割されている。

これらの各遮蔽部材２の一縁には、弦巻ばね５が、図１に示す例では、幅方向の両端付近と中央付近との３個所に取り付けられている。弦巻ばね５は、図４に、より詳細に示すように、中心の中空部内にピン７が挿入され、このピン７の両端部が、遮蔽部材２の、弦巻ばね５の両側に位置する突出部２ａに形成された孔２ｂ内に挿入されることによって遮蔽部材２に取り付けられている。弦巻ばね５の両端部は、ほぼ直線状に延びるアーム部５ａ，５ｂとなっている。

一方、トノカバーケース３には、リヤシートに面する側面に、遮蔽部材２を取り付けるための凹溝３ｂが形成されている。凹溝３ｂは、図２，３に示すように、トノカバーケース３の上壁の延長部３ｃと、この上壁から、リヤシート側に向かって下方に傾斜して延びる傾斜部３ｄとによって形成され、断面がくさび形状である。また傾斜部３ｄの下端付近には係止突起３ｅが形成されている。

この構成において、遮蔽部材２は、弦巻ばね５の弾性力を利用して、凹溝３ｂ内にはめ込んで取り付けられている。すなわち、嵌め込まれた状態では、図３に示すように、弦巻ばね５の、一方のアーム部５ｂが、凹溝３ｂの傾斜部３ｄに当接し、端部が係止突起３ｅに当接して保持され、他方のアーム部５ａが遮蔽部材２の底面に接触している。この時、遮蔽部材２の突出部２ａの部分が、弦巻ばね５の付勢力によって、凹溝３ｂの、延長部３ｃと傾斜部３ｄとの交わる内奥部分に当接させられ、それによって、遮蔽部材２は、トノカバーケース６に取り付けられた状態に保持されている。このように弾性力を利用して嵌合する構成によれば、着脱を繰り返して、アーム部５ｂや凹溝３ｂが多少磨耗するなどしても、安定した取り付け状態を維持することができ、また、多少の製造公差があっても、嵌合がきつくなったり、緩くなったりするのを抑制できる。

また、上記のように取り付けた状態で、遮蔽部材２は、弦巻ばね５によって図３の反時計回り方向に回転付勢されている。それによって、遮蔽部材２は、力が加わっていない状態で、凹溝３ｂ内に延びる取り付け端部部分２ｃが、凹溝３ｂの延長部３ｃに沿ってほぼ水平に延びる位置に維持されるようになっている。

この際、弦巻ばねによる付勢力が効果的に得られるようにするために、弦巻ばね５は、図５に示すように弾性変形させた状態で凹溝３ｂに取り付けられる構成とするのが好ましい。すなわち、弦巻ばね５は、図５（ａ）に示すように、力を加えていない状態では、遮蔽部材５の下面に当接するアーム部５ａに対して、もう一方のアーム部５ｂが上方に位置するようになっている。この状態から、弦巻ばね５を弾性変形させて、図５（ｂ）に示すように、アーム部５ｂを、図５の反時計回り方向に、凹溝３ｂの傾斜部３ｄに合わせて斜め下方に延びる位置にくるまで回転させる。弦巻ばね５は、この状態で、図５（ｃ）に示すように、凹溝３ｂに嵌め込まれている。

取り付け端部部分２ｃと、それより先の一般面部２ｄとの境界には段差部が形成され、一般面部２ｄの上面は、トノカバーケース３の延長部３ｃの厚み分だけ取り付け端部部分２ｃの上面より高くなっている。したがって、取り付け端部部分２ｃが上記のようにほぼ水平に維持された状態で、トノカバーケース３の上面と一般面部２ｄの上面とは、ほぼ同一面内で隣接するようになっており、それによって、トノカバーケース３と遮蔽部材２とを一体部材のように見せて、見栄えを良好にすることができる。

一般面部２ｄは、トノカバーケース３の近傍の部分ではほぼ真っ直ぐ平坦に延び、リヤシート側に向かうにつれて下方を向くように湾曲した形状を有しており、図示していないが、先端がリヤシートのシートバックの背面に当接している。このように、遮蔽部材２の、リヤシート側が下方を向いた構成によれば、遮蔽部材２がシートバックから万一離れたとしても、遮蔽部材２とシートバックとの間の隙間が、比較的下方の位置において生じ、また、遮蔽部材２の湾曲部分のために、この隙間内を視認可能な位置の範囲が狭くなるので、車外などから、荷室空間内を覗きにくくすることができる。

この構成において、リヤシートのシートバックを傾斜させていくと、遮蔽部材２は、弦巻ばね５の付勢力に抗して、図２，３の時計回り方向に揺動させられる。本実施形態では、リヤシートのリクライニングによる可動範囲に合わせて、遮蔽部材２は、図２に示すように、α＝約４５°の範囲にわたり揺動可能である。シートバックを立てていった時には、遮蔽部材２は、弦巻ばね５の付勢力によって、シートバックの揺動に追従して、図２，３の時計回り方向に揺動する。このような追随動作時、遮蔽部材２の一般面部２ｄのリヤシート側の部分が、前述のように湾曲した形状となっているため、遮蔽部材２とシートバックとの間に引っ掛かりなどを生じて、シートバックのリクライニング動作やそれに追従した遮蔽部材２の動作が阻害されるのを抑制し、遮蔽部材２が、シートバックの揺動に無理なく追従してスムースに揺動するようにすることができる。

以上説明した本実施形態のトノカバー装置１によれば、遮蔽部材２は、その一縁をトノカバーケース３に嵌合させることによって、特別な工具を必要とせずに、容易に取り付け、取り外すことができる。遮蔽部材２の、シートバックへの追随動作の際、遮蔽部材２は硬質な板状部材であるので、柔軟なシート状部材とした場合のように、シートバックを倒した時に波打ったようになるなどすることがなく、見栄えを良好に保つことができる。また、遮蔽部材２をシートバック側に取り付ける必要がないので、この点でも、取り付け、取り外し作業が簡便になる。また、本実施形態のトノカバー装置１は、遮蔽部材２を容易に取り付け、取り外しできるので、トノカバー装置１を取り外した時には、遮蔽部材２を外してコンパクトに収納することができる。トノカバー装置１を再び取り付けるのも容易であり、利便性が高い。

なお、本実施形態は、本発明の一例であり、本発明の範囲内で種々の変形が可能である。

例えば、本実施形態では、遮蔽部材２は、自動車の幅方向に複数設けられている構成を示した。すなわち、例えば、リヤシートが左右対称に２分割されていれば、トノカバー装置１には、左右対称な２つの遮蔽部材２を設ける。また、リヤシートが、例えば、幅の比が３：７となるように２分割されている場合には、トノカバー装置１には、幅の比が３：７の２つの遮蔽部材２を設ける。このように遮蔽部材２を、分割されたリヤシートに合わせて分割した構成とすることによって、分割シートの１つを倒した時に、対応する遮蔽部材２のみが揺動するようにし、シートバックと遮蔽部材２の間に隙間が形成されて、その隙間から荷物室内が見えてしまうのを防止することができ、また、見栄えを良好に保つことができる。しかし、リヤシートが分割シートでない場合、あるいは、分割シートであったとしても、トノカバー装置１の構造の簡素化を優先したい場合などには、遮蔽部材２は単一の部材であってもよい。

遮蔽部材２の揺動範囲αは、４５°に限られることはなく、リヤシートのリクライニング可能範囲に合わせて適宜設定することができる。遮蔽部材２の揺動範囲の設定は、凹溝３ｂの形状、大きさや弦巻ばね５の弾性力などによって調整することができ、それによって、各部品のコストや重量などの構成を合理的なものとしたり、動作の安定性を高めたりすることができるが、種々の自動車に適用可能なように、揺動範囲を大きく設定してもよい。

また、本実施形態では、遮蔽部材２を、シートバックのリクライニング動作に追従させるのに、遮蔽部材２に取り付けた弦巻ばね５を用いる構成を示したが、他の弾性部材を用いてもよく、弾性部材はトノカバーケース３側に設けてもよい。すなわち、例えば、凹溝３ｂ内に、遮蔽部材２を上方に向かって付勢する板ばねを取り付けた構成とすることや、遮蔽部材２の一部を弾性変形可能な構成とし、遮蔽部材２が、それ自体の弾性変形によって揺動可能な構成とすることなどが考えられる。

また、本実施形態では、弦巻ばね５の弾性力を、遮蔽部材２をトノカバーケース３に嵌め合わせるのにも利用している。この構成は、弦巻ばね５を、遮蔽部材２をシートバックの動作に追従させるための、遮蔽部材２の回転付勢と、嵌め合わせの安定化との両方に利用することによって、それぞれの用途に別々の部材を用いるのに比べて部品点数および製造工数の低減を図ることができる点で好ましい。しかしながら、遮蔽部材２は、回転付勢用の弾性部材を利用せずにトノカバーケース３に嵌め合わせによって取り付け可能な構成とし、すなわち、遮蔽部材２の一端部に、トノカバーケース３の凹溝３ｂのような嵌め合わせ構造部と嵌合する構造の部分を設けた構成としてもよい。この構成でも、遮蔽部材２を嵌め合わせによって容易にトノカバーケース３に取り付け可能とする、本発明の効果は維持される。

本発明の一実施形態のトノカバー装置を上方から見た一部破断平面図。 図１のＡ−Ａ線断面図。 図１のＢ−Ｂ線断面図。 図１のトノカバー装置の弦巻ばねの取り付け部を示す図。 図１のトノカバー装置の遮蔽部材の、トノカバーケースへの取り付け方法を示す図。 従来例のトノカバー装置の斜視図。 他の従来例のトノカバー装置の斜視図。

符号の説明

１ トノカバー装置
２ 遮蔽部材
２ｂ 孔
２ｃ 取り付け端部部分
２ｄ 一般面部
３，４０ トノカバーケース
３ａ 開口
３ｂ，４１ 凹溝
３ｃ 延長部
３ｄ 傾斜部
３ｅ 係止突起
４，４４ エンドキャップ
５ 弦巻ばね
５ａ，５ｂ アーム部
６ トノカバー
７ ピン
８ 巻き取り軸
２１ メインカバー
２２ ケース
２３，３０ サブカバー
２４ 可動部
２６ シートバック
３１ 厚肉端部
３４ 開口

Claims (5)

1. 自動車のリヤシートの背後に設けられた荷室空間の上方を遮蔽するためのトノカバーと、
   該トノカバーを巻き取って収容するトノカバーケースと、
   前記トノカバーケースに着脱可能に取り付けられ、弾性部材によって回転付勢されて前記リヤシートのシートバックの背面に当接させられ、前記シートバックのリクライニング動作に追随して揺動する遮蔽部材とを有し、
   前記遮蔽部材は、前記トノカバーケースの外面に設けられた嵌め合わせ構造部に嵌め込むことによって、前記トノカバーケースに取り付けられるトノカバー装置。
2. 前記弾性部材は、前記遮蔽部材の取り付け端部部分に取り付けられており、前記遮蔽部材は、前記弾性部材の弾性力を利用して前記嵌め合わせ構造部に嵌め込むことによって前記トノカバーケースに着脱可能である、請求項１に記載のトノカバー装置。
3. 前記弾性部材は弦巻ばねであり、前記嵌め合わせ構造部は、凹溝と該凹溝の内面に形成された係止突起とを有し、前記弦巻ばねは、一端が前記係止突起に当接して前記凹溝内に保持され、前記遮蔽部材を前記凹溝の内面に押し付けて前記凹溝内に保持している、請求項２に記載のトノカバー装置。
4. 前記嵌め合わせ構造部は、前記トノカバーケースの側面に形成された凹溝を有し、前記遮蔽部材は、前記凹溝に隣接する部分の上面と前記トノカバーケースの上面とが同一面上に位置することができるように、前記凹溝内に配置された部分と該凹溝の外に配置された部分との間に段差部を有している、請求項１から３のいずれか１項に記載のトノカバー装置。
5. 前記遮蔽部材は、前記シートバックを倒していくにつれて下方に揺動し、上方に向かって凸になるように湾曲した形状を有している、請求項１から４のいずれか１項に記載のトノカバー装置。

Images