JP6310879B2 - オイルジェット装置 - Google Patents

Description

本発明は内燃機関の冷却構造に関し、特に、ピストンの背面側からオイル噴射によって内燃機関を冷却するオイルジェット装置に関する。

従来の内燃機関におけるピストンの冷却装置として、内燃機関内に設けられているオイル通路に連通させた冷却用オイル流路を形成するノズルパイプが、ピストンの背面に向けて延出されて、このノズルパイプからオイルを噴射するオイルジェット装置が知られている。そして、オイルの流路中にオイルを濾過するフィルタを設けることで、オイル噴出口の目詰まりを防止するようにした技術が特許文献１に開示されている。また、逆止弁を設けることにより、オイル流路内の油圧を所定以上に確保して噴出における的当て性能（冷却したい場所へのオイル噴射）を確保するようにした技術が特許文献２に開示されている。

実開昭５４−１６４３２８号公報 特開２０１１−９４５１９号公報

従来において、特許文献１に記載されているフィルタの効果と、特許文献２に記載されている逆止弁の効果と、を兼ね備えるオイルジェット装置が検討されている。しかしながら、これまで、フィルタの取付け構造および逆止弁の構造を同時に備えた構造の場合、オイル流路内の圧力損失が生じてしまい、オイル噴出における所望する応答性能を得ることが難しかった。

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、オイルの圧力損失を抑えてオイル供給の応答性に優れたオイルジェット装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、
内燃機関に取り付けられるとともに、前記内燃機関に設けられるオイル通路に連通する連通路を備える本体部と、前記連通路を通過したオイルを噴射するオイル噴射口を備えたノズル管部と、
前記本体部の内部に設けられた弁体と弁座との当接により、前記連通路を開閉可能にする逆止弁と、
オイルを通過させる濾過用の連通孔を有し前記逆止弁よりも上流側に配置されるフィルタと、
を備えるオイルジェット装置であって、
前記弁座の内径が、前記フィルタの内径よりも小さく形成され、
前記弁座は、上流端壁面に前記連通路の上流から下流側に向かうにつれて流路断面積を小さくする傾斜面を備え、
前記連通孔の少なくとも一部は、前記傾斜面に対面している
ことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の構成に加えて
前記フィルタは、筒状の外周部の一端を開放した開放端部を有し、他端に前記連通孔を有するフィルタ面を備える有底筒状に形成され、
前記フィルタは、前記外周部を、前記上流端壁面に当接するようにして前記本体部の内部に収容されている
ことを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１に記載の構成に加えて、
前記フィルタは、筒状の外周部の一端を開放した開放端部を有し、他端に前記連通孔を有するフィルタ面を備える有底筒状に形成され、
前記フィルタは、前記外周部の内方に、前記本体部の先端外周壁が挿入されると共に、前記フィルタ面を前記本体部の上流端に当接させて位置決めされている
ことを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項１から３の何れか一項に記載の構成に加えて、
前記弁座は、前記本体部と一体形成され、前記本体部は、前記弁座よりも下流側に弁体収容部が形成され、前記弁体と前記弁体を付勢する弾性体とが前記弁体収容部の挿入口から挿入され、前記挿入口には蓋部材が圧入されている
ことを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項１から３の何れか一項に記載の構成に加えて、
前記弁座は、前記本体部とは別部材で構成され、
前記連通路の上流端開口部から前記弁体を付勢する弾性体および前記弁体が挿入され、前記弁座が前記上流端開口部に圧入されている
ことを特徴とする。

請求項６に係る発明は、請求項５に記載の構成に加えて、
前記連通路を形成する内壁面には、前記弁座の下流端部に当接して、前記弁座の挿入位置決めを可能にする段差部が形成されている
ことを特徴とする。

請求項７に係る発明は、請求項２又は３に記載の構成に加えて、
前記連通孔は、前記フィルタの前記フィルタ面の外周寄りおよび中心寄りにそれぞれ複数形成され、
前記連通孔の口径が前記オイル噴射口の口径よりも小さく形成されている
ことを特徴とする。

請求項８に係る発明は、請求項１から７の何れか一項に記載の構成に加えて、
前記本体部の胴部外周には、雄ねじ部が形成され、
前記内燃機関には、前記雄ねじ部がねじ込まれる雌ねじ部が形成され、
前記本体部は、前記雄ねじ部と前記雌ねじ部との螺合により前記内燃機関に締結固定される
ことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、弁座の内径は、フィルタの内径よりも小さく形成され且つ連通孔の少なくとも一部に対面する上流端壁面が、オイル流路の上流から下流側に向かうにつれて流路断面積を小さくする傾斜面を備えているので、上流端壁面における急激な流路断面積の縮小が回避されている。この結果、連通孔を通って傾斜面に向かって流れるオイルは、傾斜面に沿って徐々に直心流と合流できるので、フィルタの直下におけるオイル流れの乱れが回避される。したがって、フィルタ直後に逆止弁を有して連通路が狭くなる構造であっても、フィルタと上流端壁面との間における圧力損失を低減することができる。この結果、オイル噴出時における応答性の良いオイルジェット装置を提供することができる。

請求項２の発明によれば、フィルタは、筒状の外周部の一端を開放した開放端部を有し、他端に連通孔を有するフィルタ面を備える有底筒状に形成され、さらにフィルタは、外周部を、弁座の上流端壁面に当接するように設けられるので、フィルタと弁座とを隣接配置することができる。この結果、本体部の大きさをコンパクトにすることができる。また、フィルタが本体部の内部に収容されるので、小型化のみならず取扱い性、組み込み性の良いオイルジェット装置を提供することができる。

請求項３の発明によれば、フィルタは、筒状の外周部の一端を開放した開放端部を有し、他端に連通孔を有するフィルタ面を備える有底筒状に形成されるので、フィルタの外周部の内方に、本体部の先端外周壁を挿入するように装着できる。したがって、フィルタは、フィルタ面を本体部の上流端に当接させて位置決めされるので、フィルタと本体部との間隔を空けることなく組み立てられ、コンパクトにすることができる。

請求項４の発明によれば、弁座は、本体部と一体形成されているので、弁座の耐久性を向上させると共に、逆止弁を構成する部品数を減らして組み立て性を良くすることができる。また、逆止弁を構成する弁体および弾性体を、弁体収容部の挿入口から挿入し、挿入口に蓋部材を圧入して閉じた構成であるので、逆止弁を本体部に組み込んだ状態の部品として扱うことができ、組み立て性を向上させることができる。

請求項５の発明によれば、弁座を、本体部とは別部材で構成することで、連通路の上流端開口部から弾性体および弁体を挿入してから、弁座を上流端開口部に圧入することができるので、逆止弁の構成部品ならびにフィルタを組み込むための特別な構造を必要としない。したがって、本体部の構造の複雑化が回避できるとともに、組み立て性に優れ生産性の良いオイルジェット装置を提供することができる。

請求項６の発明によれば、連通路を形成する内壁面に、弁座の下流端部に当接して、弁座の挿入位置を決めことのできる段差部が形成されているので、弁座を圧入するだけで組み込み位置を容易に決定できる。したがって、オイルジェット装置の組み立て性をよくすることができる。また、段差部の位置によって弁座の装着位置を正確に設定できるので、逆止弁の開弁圧力の閾値の設定を安定化させることができる。

請求項７の発明によれば、連通孔は、フィルタ面の外周寄りおよび中心寄りにそれぞれ複数形成されているので、フィルタ面全面を広く使用してオイルの流量を確保することができる。また、連通孔の口径を、オイル噴射口の口径よりも小さく形成したので、オイル噴射口の目詰まり防止することができる。

請求項８の発明によれば、本体部の胴部外周に雄ねじ部が形成されている一方、内燃機関１に雄ねじ部がねじ込まれる雌ねじ部が形成されているので、本体部を内燃機関に直接ねじ込み固定することができる。したがって、オイルジェット装置の締結部材を別途必要とせず、コンパクトな構成にすることができる。また、取り付け構造が本体部でコンパクトになるので、オイルジェット装置を配置する際に、内燃機関の周辺部材との干渉を防ぐことができ、オイルジェット装置の設置位置の自由度を高めることができる。

第１実施形態のオイルジェット装置を備えた内燃機関におけるクランクシャフトの軸線方向からみた要部断面図である。 図１に示すオイルジェット装置を示す斜視図である。 図２に示すオイルジェット装置の装着状態における要部断面図である。 図２に示すオイルジェット装置の分解斜視図である。 図３に示すオイルジェット装置の装着状態における要部の拡大断面図である。 図３におけるＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。 第１実施形態におけるフィルタの変形例を示す斜視図である。 第２実施形態におけるオイルジェット装置の装着状態における要部断面図である。 図８に示すオイルジェット装置における要部の拡大断面図である。 第３実施形態におけるオイルジェット装置の装着状態における要部断面図である。 第４実施形態におけるオイルジェット装置の装着状態における要部断面図である。 第５実施形態におけるオイルジェット装置の斜視図である。

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。
（第１実施形態）
第１実施形態は、鞍乗型車両としての自動二輪車に適用される内燃機関のオイルジェット装置について、図１〜図６を参照しながら詳細に説明する。なお、本明細書における上下左右等の向きの記載については、添付図面を符号の向きに見たときのものとする。

本実施形態の内燃機関１は、図１に示すように、クランクケース２から上方に向かって設けられたシリンダ３およびシリンダヘッド４によってシリンダボア１０が形成されている。そして、このシリンダボア１０内を上下動するピストン６には、クランクシャフト９に連結されたコンロッド５がその裏側から連結されている。
なお、ピストン６の上面とシリンダボア１０とによって囲まれた燃焼室１０ａには、吸気ポート７ならびに排気ポート８がつなげられており、開閉弁７ａ，８ａによって吸気および排気が燃焼サイクルに対応したタイミングで適宜行われる。

本実施形態のオイルジェット装置２０は、図１に示すように、シリンダボア１０の下方部に設けられている。このオイルジェット装置２０は、内燃機関１に設けられるオイルギャラリ１１に繋がるオイル通路１２に連通された本体部２３を備えており、この本体部２３に後述する各部材が設けられている。また、オイルジェット装置２０からのオイル噴射は、本体部２３の下端部の側方に設けられシリンダボア１０内に向けて延出されたノズル管部２１の先端部２２から行われる。

ノズル管部２１は、図２および図３に示すように、その先端に、複数のオイル噴射口３３を有する先端部２２が設けられている一方、基端部２１ｂには、本体部２３の連通路２３ｄに連通するように接続されている。ここで、基端部２１ｂは、本体部２３の下方寄りのところに装着されたホルダ２１ｇに取り付けられている。なお、ホルダ２１ｇは、図３に示すように、本体部２３の連通路２３ｄに連通する側面連通孔２３ｑと、ノズル管部２１とを連通するように構成されている。

ノズル管部２１の先端部２２は、図２および図３に示すように、略円錐台を逆さにしたような構造を有している。そして、この先端部２２の先端面３１には、例えば、その外周縁に沿って形成された第１オイル噴射口３３ａ，第２オイル噴射口３３ｂおよび第３オイル噴射口３３ｃと中央の第４オイル噴射口３３ｄの計４個のオイル噴射口３３が設けられている。このオイル噴射口３３は、シリンダボア１０の上方に向かって開口されている。そして、これらの第１オイル噴射口３３ａ，第２オイル噴射口３３ｂ，第３オイル噴射口３３ｃおよび第４オイル噴射口３３ｄからピストン６の背面へ向けて、オイルポンプ（図示せず）から供給されたオイルを勢いよく噴射する。
また、第１オイル噴射口３３ａ，第２オイル噴射口３３ｂおよび第３オイル噴射口３３ｃの各オイル噴射角度は適宜設定されている。したがって、図１に示すように、燃焼室１０ａに面したピストン６の背面に、複数のオイル噴射ラインＯＬ１，ＯＬ２，ＯＬ３，ＯＬ４が形成されて特定箇所の効果的な冷却を行うことができる。

本実施形態において、例えばノズル管部２１は、ＳＷＣＨやＳＴＫＭ等の炭素鋼鋼管等の金属にて形成することができる。

本実施形態のオイルジェット装置２０には、図２に示すように、本体部２３の胴部外周に、雄ねじ部２３ｆｍが形成されている。そして、内燃機関１のクランクケース２の内部の取り付け箇所には、図３に示すように、雄ねじ部２３ｆｍがねじ込まれる雌ねじ部２ｍが形成されている。また、本体部２３の下端部は、例えば六角ボルトの頭部形状のヘッド部２３ｈｅが設けられており、ねじ込み操作がし易いように構成されている。したがって、本体部２３を、その軸線周りに回転することで、本体部２３自体のねじ込み操作にて着脱ができる。なお、本体部２３とホルダ２１ｇとは、相対回転可能に構成されていることで、本体部２３の回転によってノズル管部２１の向きが影響されないように構成されている。

また、本実施形態におけるオイルジェット装置２０は、図３に示すように、本体部２３内部の弁座２７の下側に弁体収容部１７を備えている。そして、弁体収容部１７には、弁体であるチェックボール２５と、チェックボール２５を押圧する弾性体である圧縮ばね２４とが収容されている。したがって、チェックボール２５と弁座２７の下端側の座面２７ｒとの当接により、連通路２３ｄを開閉可能にする逆止弁１８が構成されている。また、逆止弁１８を構成する弁座２７の直ぐ上流側には、オイル濾過用の連通孔２６ｈを多数有するフィルタ２６が設けられている。

このように構成された逆止弁１８においては、オイル通路１２からオイルの供給流ｆ１によるオイル圧が一定以上になったとき、弁座２７の座面２７ｒとチェックボール２５とが離れる。この結果、オイルが弁体収容部１７に流入し、弁体収容部１７に設けられた側面連通孔２３ｑからオイルをノズル管部２１内に供給する。

本実施形態のフィルタ２６は、連通路２３ｄの上流端開口部２３ｄｅ内に内装されている。このフィルタ２６は、図４に示すように、円筒形の外周部２６ｅの一端（図４において下端）を開放した開放端部２６ａを有し、他端（図４において上端）にフィルタ面２６ｂを有する有底筒状に形成されている。ここで、フィルタ面２６ｂは、外周寄りの第１面部２６ｃと、第１面部２６ｃよりも上方側に形成される中央寄りの第２面部２６ｄとから形成（取付け状態においてオイル流路方向に凸状に形成）されている。すなわち、フィルタ面２６ｂは、中央部分が上方に突出する２段構造となっている。また、第１面部２６ｃおよび第２面部２６ｄの双方には、複数の連通孔２６ｈが形成されている。

フィルタ２６は、図５に示すように、外周部２６ｅを、弁座２７の上流端壁面２７ｅの周縁壁２７ｅｔに当接するように装着されている。この周縁壁２７ｅｔによりフィルタ２６の挿入位置決めがなされる。なお、周縁壁２７ｅｔの幅Ｗ７は、外周部２６ｅの厚みｄ８と同程度か大きく設定されている。また、フィルタ２６の装着は、例えば軽い圧入によって、上流端開口部２３ｄｅ内に押し込まれる。すなわち、フィルタ２６の外周部２６ｅの外径Ｄ２が、上流端開口部２３ｄｅの内径Ｄ１に対して圧入可能な略同一寸法に形成されている。また、上流端開口部２３ｄｅの軸方向の高さＨ３は、外周部２６ｅの高さＨ２よりも大きく形成されている。この結果、フィルタ２６は、上流端開口部２３ｄｅから突出することなく収納される（図２参照）。

なお、本実施形態においては、前掲のように、フィルタ２６を圧入して装着することができるが、上流端開口部２３ｄｅに対するフィルタ２６の着脱が作業者の手作業にて容易にできる程度の圧入、例えば、“軽圧入”とでもいえるような係合状態がよい。この容易に着脱できる係合状態の場合、フィルタ２６の着脱性が良く、メンテナンス性を良くすることができる。

また、フィルタ２６の連通孔２６ｈの口径ｄ３は、オイル噴射口３３の最小口径ｄ４（図６参照）よりも小さい口径に形成されている。したがって、連通孔２６ｈを通過した微細な異物によってオイル噴射口３３が閉塞することがない。

また、例えば、連通孔２６ｈを通過できない比較的大きい異物がフィルタ２６にトラップされた場合について説明する。この場合、大きい異物がフィルタ面２６ｂを大きく塞ぐような事態が想定される。しかし、図４および図５に示すように、フィルタ面２６ｂが、第１面部２６ｃと第２面部２６ｄと段差を持った２段構造になっていることで、異物とフィルタ面２６ｂ（濾過面）との間には隙間が形成されやすくなり、オイル流路が確保される。この結果、ピストン６へのオイル供給を継続することができる。

また、フィルタ面２６ｂに凹凸形状が形成されることにより、フィルタ面２６ｂの剛性を高めることができる。また、異物のトラップによって油圧が大きくなることが予想されるが、フィルタ面２６ｂの剛性アップによって、油圧上昇に対して変形し難いように、フィルタ２６の強度を高めることができる。

また、本実施形態におけるフィルタ２６の凹凸構造については、例えば図７に示すような形状とすることができる。このフィルタ２６においては、フィルタ面２６ｂの中央領域の第２面部２６ｄが、第１面部２６ｃよりも、オイルジェット装置２０の取付け状態においてオイル流路下流側に凹んだ凹状に形成された構造である。この場合においても、前述の凸状の場合と同様の効果を得ることができる。

本実施形態における弁座２７の内径Ｄ７は、図３および図５に示すように、フィルタ２６の内径Ｄ６よりも小さく形成されている。また、弁座２７は、連通孔２６ｈの少なくとも一部に対面する上流端壁面２７ｅを備えている。すなわち、フィルタ面２６ｂの外周の第１面部２６ｃに設けられた連通孔２６ｈに対して上流端壁面２７ｅが対面している。そして、この上流端壁面２７ｅには、傾斜面２７ｅｓが形成されている。この傾斜面２７ｅｓは、連通路２３ｄの上流から下流側に向かうにつれて流路断面積を小さくするように構成されている。

ここで、図５に示すように、フィルタ２６の連通孔２６ｈ（図中左側の最外周の連通孔２６ｈ）を通過したオイルのフィルタ通過流ｆ２の最も壁際（内壁面２３ｄｗ寄り）の部分に対して、上流端壁面２７ｅの傾斜面２７ｅｓが対面していることで、壁際のオイル流れを、傾斜流ｆ３として緩やかに中央側へ導くことができる。

本実施形態のオイルジェット装置２０においては、弁座２７は、本体部２３と一体形成されている。したがって、弁座２７よりも下流側の弁体収容部１７内に配置されるチェックボール２５および圧縮ばね２４は、本体部２３の下部に設けられた挿入口１７ａから挿入される。すなわち、チェックボール２５と圧縮ばね２４を弁体収容部１７内に挿入した後に、挿入口１７ａを閉塞する蓋部材２９が圧入されている。

前掲のように構成された本実施形態では、連通孔２６ｈに対面する弁座２７の上流端壁面２７ｅが、オイル流路の上流から下流側に向かうにつれて流路断面積を小さくする傾斜面２７ｅｓを備えているので、上流端壁面２７ｅにおける急激な流路断面積の縮小が回避されている。この構造によれば、連通孔２６ｈを通って傾斜面２７ｅｓに向かうフィルタ通過流ｆ２は、傾斜面２７ｅｓに沿って徐々に中心部に向かう傾斜流ｆ３を、一部が形成し、中心部付近を流れる直進流ｆ４と徐々に合流するので、フィルタ２６の直下におけるオイル流れの乱れが回避される。これにより、流路断面積の小さい箇所の連通路２３ｄにおいても乱れのない安定流ｆ５が維持される。
したがって、本実施形態の如くフィルタ２６直後に逆止弁１８を有して連通路２３ｄが狭くなる構造であっても、フィルタ２６と上流端壁面２７ｅとの間における圧力損失を低減することができる。この結果、オイル噴出時における応答性の良いオイルジェット装置２０を提供することができる。

本実施形態においては、フィルタ２６は、筒状の外周部２６ｅの一端を開放した開放端部２６ａを有し、他端に連通孔２６ｈを有するフィルタ面２６ｂを備える有底筒状に形成され、さらにフィルタ２６は、外周部２６ｅを、弁座２７の上流端壁面２７ｅに当接するように設けられるので、フィルタ２６と弁座２７とを隣接配置することができる。この結果、本体部２３の大きさをコンパクトにすることができる。また、フィルタ２６が本体部２３の内部に収容されるので、小型化のみならず取扱い性、組み込み性の良いオイルジェット装置を提供することができる。

本実施形態においては、弁座２７は、本体部２３と一体形成されているので、弁座２７の耐久性を向上させると共に、逆止弁１８を構成する部品数を減らして組み立て性を良くすることができる。また、逆止弁１８を構成するチェックボール２５および圧縮ばね２４を、弁体収容部１７の挿入口１７ａから挿入し、挿入口１７ａに蓋部材２９を圧入して閉じた構成であるので、逆止弁１８を本体部２３に組み込んだ状態の部品として扱うことができ、組み立て性を向上させることができる。

本実施形態においては、連通孔２６ｈは、フィルタ面２６ｂの外周寄りおよび中心寄りにそれぞれ複数形成されているので、フィルタ面２６ｂ全面を広く使用してオイルの流量を確保することができる。また、連通孔２６ｈの内径を、オイル噴射口３３の内径よりも小さく形成したので、オイル噴射口３３の目詰まり防止することができる。

本実施形態においては、本体部２３の胴部外周に雄ねじ部２３ｆｍが形成されている一方、内燃機関１に雄ねじ部２３ｆｍがねじ込まれる雌ねじ部２ｍが形成されているので、本体部２３を内燃機関１に直接ねじ込み固定することができる。したがって、オイルジェット装置２０の締結部材を別途必要とせず、コンパクトな構成にすることができる。また、取り付け構造が本体部２３でコンパクトになるので、オイルジェット装置２０を配置する際に、内燃機関１の周辺部材との干渉を防ぐことができ、オイルジェット装置２０の設置位置の自由度を高めることができる。

（第２実施形態）
以下、本発明の第２実施形態について、図８および図９を参照して説明する。
第２実施形態のオイルジェット装置２０においては、前掲の第１実施形態と同じ構造については説明を省略し、第１実施形態と異なった構造およびその周辺構造を説明する。なお、図８は、第２実施形態におけるオイルジェット装置の装着状態における要部断面図である。

図８に示す本実施形態のオイルジェット装置２０は、第１実施形態とは、フィルタ２６を本体部２３内に内装する構造において同様であるが、弁座２７および弁体収容部１７の構造が異なる。すなわち、本実施形態における弁座２７は、本体部２３とは別部材で構成され、弁体収容部１７は、挿入口１７ａのない構成となっている。したがって、弁体収容部１７は、連通路２３ｄの上流端開口部２３ｄｅから弁座２７を圧入することで形成されている。詳細には、圧縮ばね２４およびチェックボール２５を、上流端開口部２３ｄｅから挿入してから、弁座２７を上流端開口部２３ｄｅに圧入することで、逆止弁１８が形成される。

また、本実施形態においては、図９に示すように、連通路２３ｄを形成する内壁面２３ｄｗに、連通路内径を小さくする段差部２３ｄｒが形成されている。したがって、弁座２７を挿入したときに、段差部２３ｄｒが弁座２７の下流端部２７ｒｅに当接する。これによって、弁座２７の挿入位置が決定される。

このように、本実施形態においては、弁座２７を、本体部２３とは別部材で構成することで、連通路２３ｄの上流端開口部２３ｄｅから圧縮ばね２４およびチェックボール２５を挿入してから、弁座２７を上流端開口部２３ｄｅに圧入することができるので、逆止弁１８の構成部品ならびにフィルタ２６を組み込むための特別な構造を必要としない。したがって、本体部２３の構造の複雑化が回避できるとともに、組み立て性に優れ生産性の良いオイルジェット装置２０を提供することができる。

また、本実施形態においては、連通路２３ｄを形成する内壁面２３ｄｗに、弁座２７の下流端部２７ｒｅに当接して、弁座２７の挿入位置を決めことのできる段差部２３ｄｒが形成されているので、弁座２７を圧入するだけで組み込み位置を容易に決定できる。したがって、オイルジェット装置２０の組み立て性をよくすることができる。また、段差部２３ｄｒの位置によって弁座２７の装着位置を正確に設定できるので、逆止弁１８の開弁圧力の閾値の設定を安定化させることができる。

（第３実施形態）
以下、本発明の第３実施形態について、図１０を参照して説明する。
第３実施形態のオイルジェット装置２０においては、前掲の第２実施形態と同じ構造については説明を省略し、第２実施形態と異なった構造およびその周辺構造のみ説明する。なお、図１０は、第３実施形態におけるオイルジェット装置の装着状態における要部断面図である。

図１０に示すオイルジェット装置２０は、第２実施形態とは、フィルタ２６を本体部２３の外側に設ける所謂フィルタ外装構造である以外は同じ構造である。
すなわち、本実施形態のフィルタ２６は、外周部２６ｅの内方に、本体部２３の先端外周壁２３ｆが挿入される構造となっている。そして、フィルタ２６は、フィルタ面２６ｂを本体部２３の上流端２３ｅに当接させることで、位置決めがなされる。

本実施形態においては、本体部２３の先端外周壁２３ｆに、フィルタ２６の外周部２６ｅを嵌めるように装着するが、本体部２３をねじ込む構造であることから、以下の構造を備えている。
これは、雄ねじ部２３ｆｍの外径に比べて、外周部２６ｅの外径が若干小さくなるように構成されている。すなわち、雄ねじ部２３ｆｍを雌ねじ部２ｍにねじ込むときに、フィルタ２６が雌ねじ部２ｍに干渉しないように構成されている。
また、本実施形態においても、フィルタ内装構造の場合と同様に、フィルタ２６の先端外周壁２３ｆに対する圧入は、着脱が作業者の手作業にて容易にできる程度の圧入である。

このようにフィルタ２６が、本体部２３に対して、着脱自在な係合にて本体部２３の上流側の先端外周壁２３ｆに外嵌されることで、フィルタ２６を本体部２３側に保持させた状態でオイルジェット装置２０を内燃機関１への取付け作業及び取外し作業が容易にできる。
また、フィルタ２６の交換などのメンテナンス作業は、オイルジェット装置２０の本体部２３を内燃機関１から取外すだけでフィルタ２６に直接アクセスすることができる。更に、フィルタ２６は、その一部であるフィルタ面２６ｂが、本体部２３よりも上流側のオイル通路１２内の壁面１２ｗｒにて位置規制できるの、フィルタ２６がピストン側の空間に脱落することはない。

また、本実施形態においては、フィルタ２６は、筒状の外周部２６ｅの一端を開放した開放端部２６ａを有し、他端に連通孔２６ｈを有するフィルタ面２６ｂを備える有底筒状に形成されるので、フィルタ２６の外周部２６ｅの内方に、本体部２３の先端外周壁２３ｆを挿入するように装着できる。したがって、フィルタ２６は、フィルタ面２６ｂを本体部２３の上流端２３ｅに当接させて位置決めされるので、フィルタ２６と本体部２３との間隔を空けることなく組み立てられ、コンパクトにすることができる。

（第４実施形態）
以下、本発明の第４実施形態について、図１１を参照して説明する。
第４実施形態のオイルジェット装置２０においては、前掲の第１実施形態と同じ構造については、説明を省略し、第１実施形態と異なった構造およびその周辺構造について説明する。なお、図１１は、第４実施形態におけるオイルジェット装置の装着状態における要部断面図である。

図１１に示すオイルジェット装置２０は、第１実施形態とは、フィルタ２６を本体部２３の外側に設ける所謂フィルタ外装構造である以外は同じ構造である。
すなわち、本実施形態においては、弁座２７は、本体部２３に一体形成された構造であり、さらに、フィルタ２６は、前掲の第３実施形態と同様に、外周部２６ｅの内方に、本体部２３の先端外周壁２３ｆが挿入される構造となっている。

このように、本実施形態においては、フィルタ２６が先端外周壁２３ｆに外装されることから、第１実施形態のように、フィルタ２６の外周部２６ｅと当接する周縁壁２７ｅｔ（図３参照）を設けなくてよい。したがって、連通路２３ｄの内壁面２３ｄｗから傾斜面２７ｅｓを直接形成することができ、圧力損失の低減を最大限に発揮できる構造となる。

（第５実施形態）
以下、本発明の第５実施形態について、図１２を参照して説明する。
第５実施形態のオイルジェット装置２０は、フィルタ２６や逆止弁１８等の本体部２３の基本構造は、前掲の第１実施形態〜第４実施形態の何れの構造でもよいが、ノズル管部２１がホルダ２１ｇに２個設けられた構造である。これは、本体部２３とホルダ２１ｇとが別部材にて構成されていることで可能となっている。
このように、本体部２３の構造が同じものを用いて、ホルダ２１ｇおよびホルダ２１ｇに設けられるノズル管部２１を変更することにより、ノズル管部２１の形状や数を適宜変えることができる。したがって、内燃機関１の構造に容易に対応できるオイルジェット装置２０を提供できる。

以上、前掲の第１〜第５実施形態においては、自動二輪車の内燃機関におけるピストンの冷却装置として説明したが、これに限らず、ＡＴＶや自動四輪車等、様々な内燃機関に本発明を採用することができる。
また、前掲の実施形態では、傾斜面２７ｅｓが平坦な面として形成されているが、その他に、例えば、適宜曲率の湾曲面にて構成されても良い。
また、フィルタ２６を設ける構造として、本体部２３の内側あるいは外側に挿入もしくは圧入する構造を採用したが、本発明はこのような構造に限るものではない。例えば、フィルタ２６と本体部２３とをねじ込み固定する構造、また、フィルタ２６と本体部２３との間で凹凸形状を設けて適宜嵌合させる構造等種々変更することができる。
また、前掲の実施形態では、フィルタ２６においては、第２面部２６ｄを円形に形成したが、第２面部２６ｄは、円形でなく、例えば多角形でも良い。
また、第５実施形態においては、ノズル管部２１を２個設けた構造としたが、３つ以上設ける構造であってもよい。

１ 内燃機関
２ｍ 雌ねじ部
６ ピストン
１０ シリンダボア
１２ オイル通路
１７ 弁体収容部
１７ａ 挿入口
１８ 逆止弁
２０ オイルジェット装置
２１ ノズル管部
２２ 先端部
２３ 本体部
２３ｄ 連通路
２３ｄｅ 上流端開口部
２３ｆ 先端外周壁
２３ｆｍ 雄ねじ部
２３ｄｒ 段差部
２３ｄｗ 内壁面
２４ 圧縮ばね（弾性体）
２５ チェックボール（弁体）
２６ フィルタ
２６ｂ フィルタ面
２６ｅ 外周部
２６ｈ 連通孔
２７ 弁座
２７ｅ 上流端壁面
２７ｅｓ 傾斜面
２９ 蓋部材
３３ オイル噴射口
ｄ３ 連通孔の口径
ｄ４ オイル噴射口の最小口径
Ｄ６ フィルタの内径
Ｄ７ 弁座の内径

Claims (8)

1. 内燃機関（１）に取り付けられるとともに、前記内燃機関（１）に設けられるオイル通路（１２）に連通する連通路（２３ｄ）を備える本体部（２３）と、前記連通路（２３ｄ）を通過したオイルを噴射するオイル噴射口（３３）を備えたノズル管部（２１）と、
   前記本体部（２３）の内部に設けられた弁体（２５）と弁座（２７）との当接により、前記連通路（２３ｄ）を開閉可能にする逆止弁（１８）と、
   オイルを通過させる濾過用の連通孔（２６ｈ）を有し、前記逆止弁（１８）よりも上流側に配置されるフィルタ（２６）と、
   を備えるオイルジェット装置（２０）であって、
   前記弁座（２７）の内径（Ｄ７）が、前記フィルタ（２６）の内径（Ｄ６）よりも小さく形成され、
   前記弁座（２７）は、上流端壁面（２７ｅ）に前記連通路（２３ｄ）の上流から下流側に向かうにつれて流路断面積を小さくする傾斜面（２７ｅｓ）を備え、
   前記連通孔（２６ｈ）の少なくとも一部は、前記傾斜面（２７ｅｓ）に対面している
   ことを特徴とするオイルジェット装置（２０）。
2. 前記フィルタ（２６）は、筒状の外周部（２６ｅ）の一端を開放した開放端部（２６ａ）を有し、他端に前記連通孔（２６ｈ）を有するフィルタ面（２６ｂ）を備える有底筒状に形成され、
   前記フィルタ（２６）は、前記外周部（２６ｅ）を、前記上流端壁面（２７ｅ）に当接するようにして前記本体部（２３）の内部に収容されている
   ことを特徴とする請求項１に記載のオイルジェット装置（２０）。
3. 前記フィルタ（２６）は、筒状の外周部（２６ｅ）の一端を開放した開放端部（２６ａ）を有し、他端に前記連通孔（２６ｈ）を有するフィルタ面（２６ｂ）を備える有底筒状に形成され、
   前記フィルタ（２６）は、前記外周部（２６ｅ）の内方に、前記本体部２３の先端外周壁２３ｆが挿入されると共に、前記フィルタ面（２６ｂ）を前記本体部（２３）の上流端（２３ｅ）に当接させて位置決めされている
   ことを特徴とする請求項１に記載のオイルジェット装置（２０）。
4. 前記弁座（２７）は、前記本体部（２３）と一体形成され、前記本体部（２３）は、前記弁座（２７）よりも下流側に弁体収容部（１７）が形成され、前記弁体（２５）と前記弁体（２５）を付勢する弾性体（２４）とが前記弁体収容部（１７）の挿入口（１７ａ）から挿入され、前記挿入口（１７ａ）には、蓋部材（２９）が圧入されている
   ことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のオイルジェット装置（２０）。
5. 前記弁座（２７）は、前記本体部（２３）とは別部材で構成され、
   前記連通路（２３ｄ）の上流端開口部（２３ｄｅ）から前記弁体（２５）を付勢する弾性体（２４）および前記弁体（２５）が挿入され、前記弁座（２７）が前記上流端開口部（２３ｄｅ）に圧入されている
   ことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のオイルジェット装置（２０）。
6. 前記連通路（２３ｄ）を形成する内壁面（２３ｄｗ）には、前記弁座（２７）の下流端部（２７ｒｅ）に当接して、前記弁座（２７）の挿入位置決めを可能にする段差部（２３ｄｒ）が形成されている
   ことを特徴とする請求項５に記載のオイルジェット装置（２０）。
7. 前記連通孔（２６ｈ）は、前記フィルタ（２６）の前記フィルタ面（２６ｂ）の外周寄りおよび中心寄りにそれぞれ複数形成され、
   前記連通孔（２６ｈ）の口径（ｄ３）が前記オイル噴射口（３３）の口径（ｄ４）よりも小さく形成されている
   ことを特徴とする請求項２又は３に記載のオイルジェット装置（２０）。
8. 前記本体部（２３）の胴部外周には、雄ねじ部（２３ｆｍ）が形成され、
   前記内燃機関（１）には、前記雄ねじ部（２３ｆｍ）がねじ込まれる雌ねじ部（２ｍ）が形成され、
   前記本体部（２３）は、前記雄ねじ部（２３ｆｍ）と前記雌ねじ部（２ｍ）との螺合により前記内燃機関（１）に締結固定される
   ことを特徴とする請求項１から７の何れか一項に記載のオイルジェット装置（２０）。

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