JP6300379B2 - 車両用ブレーキ液圧制御システム - Google Patents
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Description
さらにまた、前記車両用ブレーキ液圧制御システムの非起動時で前記弁体が前記第1着座部に着座したソレノイドオフ状態のとき、前記モータシリンダ装置側のブレーキ液圧により前記ばね部材のばね力に抗して前記弁体が前記第1着座部から離間するように構成されており、前記弁体が前記第1着座部から離間したときに前記モータシリンダ装置側から前記ホイールシリンダ側へのブレーキ液の流入が許容されるようにしてもよい。
コイルユニット110が通電されていないソレノイドオフ状態では、図3(a)に示されるように、第1ばね部材138のばね力によって弁体104が第1弁座部材102aの第1着座部128に着座した状態にある。この状態では、第2着座部132が弁体104によって閉塞されておらず開口しているため、第1ポート114aと第2ポート114bとが連通した状態となる(図3(a)の矢印参照)。
図2に示す非起動時で弁体104が第1着座部128に着座したソレノイドオフ状態(図3(a)、図4参照)において、例えば、モータシリンダ装置16の第1液圧室98a、98bのブレーキ液圧が高圧となったとき、この高圧のブレーキ液圧が第3ポート114cを介して二位置三方向弁60a、60b内に流入して弁体104を下方に向かって押圧する。この弁体104を押圧する押圧力が、第1ばね部材138のばね力に打ち勝つことにより、弁体104が第1着座部128から離間する。
12 ブレーキペダル(ブレーキ操作子)
16 モータシリンダ装置
20 制御装置(制御手段)
34 マスタシリンダ
60a、60b 二位置三方向弁
70a 第1ブレーキ液流路
70b 第1ブレーキ液流路
88a 第1スレーブピストン
88b 第2スレーブピストン
100a 第2ブレーキ液流路
100b 第2ブレーキ液流路
P 圧力センサ(第1液圧検知手段)
P2 第2圧力センサ(第2液圧検知手段)
W ホイールシリンダ
Claims (6)
- ブレーキ操作子の操作によって作動するマスタシリンダと、
前記マスタシリンダ及びホイールシリンダ間に配置され、前記ブレーキ操作子の操作量に対応してブレーキ液圧を発生するモータシリンダ装置と、
前記モータシリンダ装置を駆動制御する制御手段とを有する車両用ブレーキ液圧制御システムであって、
前記マスタシリンダと前記ホイールシリンダとを連通させる第1ブレーキ液流路と、
前記第1ブレーキ液流路に接続され、前記モータシリンダ装置と前記ホイールシリンダとを連通させる第2ブレーキ液流路と、
前記第1ブレーキ液流路と前記第2ブレーキ液流路との接続点に配置される二位置三方向弁と、
を備え、
前記二位置三方向弁は、前記マスタシリンダと前記ホイールシリンダとが連通し前記モータシリンダ装置と前記ホイールシリンダとが遮断された第一状態と、前記マスタシリンダと前記ホイールシリンダとが遮断され前記モータシリンダ装置と前記ホイールシリンダとが連通した第二状態とを切り換え可能であり、
さらに、前記二位置三方向弁は、
前記マスタシリンダに連通する第1ポートと、前記ホイールシリンダに連通する第2ポートと、前記モータシリンダ装置に連通する第3ポートとを有するバルブボディと、
前記バルブボディの軸方向に沿って変位可能に設けられた弁体と、
前記弁体の変位方向に沿った一側に配置され、前記弁体が着座する第1着座部と、
前記弁体の変位方向に沿った他側に配置され、前記弁体が着座する第2着座部と、
前記弁体に対する押圧力を発生させるコイルユニットを含むソレノイドと、
ソレノイドオフ状態のとき、前記弁体が前記第1着座部に着座する方向に前記弁体を付勢するばね部材と、
を備え、
前記弁体が前記第1着座部に着座したソレノイドオフ状態のとき、前記第1ポートと前記第2ポートとが連通し、且つ、前記第2ポートと前記第3ポートとの連通が遮断されて前記第一状態となり、
前記弁体が前記ばね部材のばね力に抗して前記第2着座部に着座したソレノイドオン状態のとき、前記第1ポートと前記第2ポートとの連通が遮断され、且つ、前記第2ポートと前記第3ポートとが連通して前記第二状態となることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御システム。 - 請求項1記載の車両用ブレーキ液圧制御システムにおいて、
前記制御手段は、前記ブレーキ操作子の操作が解除されたとき、前記二位置三方向弁を前記第二状態から前記第一状態に切り換えることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御システム。 - 請求項1又は請求項2記載の車両用ブレーキ液圧制御システムにおいて、
前記第2ブレーキ液流路には、ブレーキ液圧を検知する第1液圧検知手段が配置されることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御システム。 - 請求項1乃至請求項3のいずれか1項記載の車両用ブレーキ液圧制御システムにおいて、
前記二位置三方向弁と前記ホイールシリンダとの間の前記第1ブレーキ液流路には、ブレーキ液圧を検知する第2液圧検知手段が配置されることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御システム。 - 請求項1乃至請求項4のいずれか1項記載の車両用ブレーキ液圧制御システムにおいて、
前記モータシリンダ装置の内部に配設される2つのスレーブピストンは、互いに連結されることなく後退変位が規制されていないプランジャタイプであることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御システム。 - 請求項1乃至請求項5のいずれか1項記載の車両用ブレーキ液圧制御システムにおいて、
前記車両用ブレーキ液圧制御システムの非起動時で前記弁体が前記第1着座部に着座したソレノイドオフ状態のとき、前記モータシリンダ装置側のブレーキ液圧により前記ばね部材のばね力に抗して前記弁体が前記第1着座部から離間するように構成されており、前記弁体が前記第1着座部から離間したときに前記モータシリンダ装置側から前記ホイールシリンダ側へのブレーキ液の流入が許容されることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御システム。
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