JP6296223B2

JP6296223B2 - 料金自動収受機を備えた料金収受システム

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Publication number: JP6296223B2
Application number: JP2013195492A
Authority: JP
Inventors: 隆勝野沢; 中山　博之; 博之中山
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems Co Ltd
Priority date: 2013-09-20
Filing date: 2013-09-20
Publication date: 2018-03-20
Anticipated expiration: 2033-09-20
Also published as: JP2015060520A

Description

本発明は、料金自動収受機を備えた料金収受システムに関する。

有料自動車道等の料金所には、料金を自動的に徴収するための料金自動収受機や、無線通信を用いて自動的に料金の支払いを行う電子式料金収受システムが設置された料金収受システムが用いられている。

例えば、特許文献１には、電子式料金収受システムが用いられた有料道路の料金所に設けられた料金収受システムが開示されている。この料金収受システムは、料金所の走行レーンに進入してきた車両を検知する車両検知器と、進入した車両を撮影する撮像装置と、撮像装置によって所定の間隔で撮像された複数の画像に基づいて車両が後退又は停止したことを検知する車両挙動検知手段と、進入しようとする車両に情報を提供する情報提供手段と、を備えている。

このような料金収受システムでは、情報提供手段として警報表示器や路側表示器を走行レーンの側部に配置し、料金所の通路内で先行車両が停止又は後進した場合に、警報表示器や路側表示器に表示を行う。これによって、料金収受システムは、後方車両を運転している利用者に注意を促して料金所内での車両の衝突を回避している。

特開２００７−２４９５８２号公報

ところで、このような料金収受システムに用いられる料金自動収受機は、車両が進行してくる側である走行レーンに沿った方向の手前側の側面（即ち、進行してくる車両に対向する面）には何ら表示がされていない。そのため、有料自動車道等を使用することが少なく料金自動収受機に触れる機会の少ない利用者には、料金所の走行レーンに進入した場合に一見して料金自動収受機の存在を認知することができないことや料金自動収受機にて料金収受をしていることを判別できないことがあり、料金自動収受機を通過してしまうおそれがある。
また、有料自動車道等を利用する利用者の主な目的は、通勤、観光、業務等のように地域によって様々である。そのため、料金自動収受機が設置されている環境に応じて適当な料金所通行に関する情報を料金自動収受機に表示させて、料金自動収受機の利便性を高めたいという要望がある。

本発明は、上記要望に応えるためになされたものであって、利用者に料金自動収受機自体を容易に認識させつつ、利便性を向上させることが可能な料金自動収受機を用いた料金収受システムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明の一態様における料金収受システムは、料金所の走行レーンの側部に配置され、前記走行レーン上の車両から料金を収受するための料金自動収受機であって、前記走行レーンに対向する前面に料金投入口が設けられた筐体と、前記筐体の前記走行レーンに沿った方向の手前側の側面に設けられ、接近する車両に向けて料金所通行に関する情報を表示する表示部と備える前記料金自動収受機と、前記走行レーンに進入する車両を検知して、前記車両の車両情報を取得する車両情報取得部と、前記車両情報取得部で取得した前記車両情報に基づいて、前記表示部に表示させる前記料金所通行に関する情報の表示制御を行う情報制御部と、を備え、前記車両情報取得部が取得する車両情報が、前記車両の車種情報であり、前記情報制御部は、該車種情報に基づいて車種に応じた情報を前記表示部に表示させることを特徴とする。

このような料金自動収受機によれば、筐体の走行レーンに沿った方向の手前側の面の表示部に接近する車両に向けて料金所通行に関する情報を表示する。そのため、利用者に対して料金自動収受機が設置されていることを容易に認識させた上で、料金所通行に関する情報を利用者に容易に通知することができる。
このような料金収受システムによれば、取得した車両情報に基づいて表示部に表示させる情報の表示制御を行うことで、進入してきた車両に応じて適切な情報を提供することができる。
このような料金収受システムによれば、走行レーンに進入した車両の車種情報から、車種に応じた情報を表示部に表示させることで、車両の車高等に応じて料金投入口の位置等の情報を利用者に提供することができる。

また、本発明の一態様における料金収受システムは、料金所の走行レーンの側部に配置され、前記走行レーン上の車両から料金を収受するための料金自動収受機であって、前記走行レーンに対向する前面に料金投入口が設けられた筐体と、前記筐体の前記走行レーンに沿った方向の手前側の側面に設けられ、接近する車両に向けて料金所通行に関する情報を表示する表示部と備える前記料金自動収受機と、前記走行レーンに進入する車両を検知して、前記車両の車両情報を取得する車両情報取得部と、前記車両情報取得部で取得した前記車両情報に基づいて、前記表示部に表示させる前記料金所通行に関する情報の表示制御を行う情報制御部と、を備え、前記車両情報取得部が取得する車両情報が、進入した前記車両の台数情報であり、前記情報制御部は、該台数情報に応じた情報を前記表示部に表示させることを特徴とする。

このような料金収受システムによれば、走行レーンに進入した車両の台数情報に応じた情報を表示部に表示させることで、料金所が渋滞していることを通知する情報を利用者に提供することができる。

さらに、本発明の他の態様における料金収受システムは、前記車両情報取得部が取得する車両情報が、前記走行レーンにおける前記車両の位置情報であり、前記情報制御部は、該位置情報に基づいて前記車両の位置に応じた情報を前記表示部に表示させてもよい。

このような料金収受システムによれば、車両の位置に応じた情報を表示部に表示させることで、料金自動収受機に対する車両の位置のずれなどの情報を利用者に提供することができる。

本発明の料金収受システムによれば、料金自動収受機の側面に料金所通行に関する表示を表示することで、利用者に料金自動収受機自体を容易に認識させつつ、利便性を向上させることができる。

本発明の本実施形態における料金自動収受機を備えた料金収受システムの利用環境の一例を示す図である。本発明の本実施形態における料金自動収受機を備えた料金収受システムの動作フローを占めす図である。

以下、本発明に係る実施形態の料金自動収受機１を備えた料金収受システム１００について図１及び図２を参照して説明する。
本実施形態における料金自動収受機１を備えた料金収受システム１００は、図１に示すように、有料自動車道の出口料金所等に設けられて、通行する車両１０１の運転手等の利用者から料金を収受するシステムである。本実施形態では、無線通信にて自動的に料金の支払を行う電子式料金収受システム２と料金自動収受機１とが混在した出口料金所にて用いられる。

料金収受システム１００は、料金所通行に関する情報を表示する表示部１１を備える料金自動収受機１と、ＩＣカードを用いて料金所にて車両１０１に一旦停止をさせることなく無線通信にて自動的に料金の支払いを行う電子式料金収受システム２と、走行レーン１０２に進入する車両１０１を検知して車両情報Ｄを取得する車両情報取得部３と、取得した車両情報Ｄに基づいて表示部１１に表示させる情報の表示制御を行う情報制御部４とを有している。さらに、料金収受システム１００は、収受員が料金の収受を行う有人ブース部５と、料金自動収受機１や有人ブース部５で通行する車両１０１の利用者が支払う金額や車両の通行の可否を表示する路側表示器６と、車両１０１の発進を抑制する発進制御機７と、料金自動収受機１等を遠隔地から監視する遠隔監視端末部８とを備えている。

料金自動収受機１は、走行レーン１０２の側部に配置され、走行レーン１０２上を通行する車両１０１の利用者から無人で料金を収受する。料金自動収受機１は、料金自動収受機１本体である筐体１０と、筐体１０に設けられる表示部１１とを備えている。
筐体１０は、鉛直方向に延びるよう縦長に形成されており、走行レーン１０２における幅方向に面した側部と平行な面を前面としている。そして、筐体１０は、その前面に利用者が料金の支払いや通行券の挿入等を行う利用者操作部が設けられている。筐体１０は、通行する車両１０１の車高に応じて使用者の使用性を考慮して、筐体１０の鉛直方向の上下にわたって二段に同様の形態の利用者操作部が設けられている。

表示部１１は、接近する車両１０１に向けて料金所通行に関する情報を表示して車両１０１の運転手等の利用者に提供する。表示部１１は、筐体１０の走行レーン１０２に沿った方向の手前側の側面に車両１０１の進行方向と対向するように設けられている。具体的には、本実施形態における表示部１１は、筐体１０の側面に沿って縦長に配置される大型液晶ディスプレイを用いる。そして表示部１１である大型液晶ディスプレイは、筐体１０の側面に一体をなして固定されている。

電子式料金収受システム２は、料金所の走行レーン１０２を通行する車両１０１が専用のＩＣカードを有している場合に、無線通信によって自動的に課金することで、車両１０１を料金所で停止させることなく通行させる。具体的には、電子式料金収受システム２では、走行レーン１０２に無線装置を有するガントリ部２１が設けられている。そして、ガントリ部２１は、走行レーン１０２を通行する車両１０１に対して無線通信を開始し、専用のＩＣカードから車両情報Ｄを取得している。

車両情報取得部３は、料金所の走行レーン１０２に対して進入及び発進する車両１０１を検知して、その車両１０１の様々な車両情報Ｄを取得する。本実施形態における車両情報取得部３は、料金所に進入する車両１０１の車両情報Ｄを取得する進入検知部３１と、電子式料金収受システム２での通信結果を取得する通信結果取得部３２と、料金所から発進した車両１０１の車両情報Ｄを取得する発進検知部３３とを有している。

進入検知部３１は、料金所の走行レーン１０２に進入した車両１０１を検知して様々な車両情報Ｄを取得している。進入検知部３１は、車両検知器Ｓ１を有し、料金所の走行レーン１０２に進入した車両１０１の位置情報Ｄ８、車種情報Ｄ５、及び進入台数情報Ｄ１を取得して情報制御部４に出力する。本実施形態における進入検知部３１は、車両検知器Ｓ１として、料金所の走行レーン１０２に進入した車両１０１の台数を検知する車両分離器３１ａと、料金所に進入する車両１０１のタイヤから車軸数等を検知する車種判別用踏板３１ｂと、走行レーン１０２に進入する車両１０１の車高を検知する車高検知器３１ｃとを有している。さらに、進入検知部３１は、これらの装置から得た情報に基づいて、料金所の走行レーン１０２に進入した車両１０１の位置情報Ｄ８、車種情報Ｄ５、及び進入台数情報Ｄ１を取得して情報制御部４に出力する進入車両情報処理部３１ｄを有している。

ここで、本実施形態における車両１０１の位置情報Ｄ８とは、料金所の走行レーン１０２に進入してくる車両１０１の走行レーン１０２の幅方向の通過位置の情報である。また、本実施形態における車両１０１の車種情報Ｄ５とは、料金所の走行レーン１０２に進入した車両１０１が大型車であるか普通車であるかの情報である。さらに、本実施形態における車両１０１の進入台数情報Ｄ１とは、料金所の走行レーン１０２に進入してきた車両１０１が何台であるかの情報である。

車両分離器３１ａは、光センサにより車両１０１の一台ごとを分離して検知する装置である。本実施形態における車両分離器３１ａは、料金所の走行レーン１０２における料金自動収受機１よりも入口側（図１における車両１０１進行方向手前側）の側部に設けられている。そして、車両分離器３１ａは、料金所の走行レーン１０２に進入した車両１０１が光センサを遮ることで何台の車両１０１が通過したかを検知し、進入してきた車両１０１の台数の情報である進入台数情報Ｄ１を取得して進入車両情報処理部３１ｄへ出力する。

車種判別用踏板３１ｂは、料金所の走行レーン１０２に進入してきた車両１０１の車軸数、タイヤ幅、トレッド（左右のタイヤの中心間距離）、及びタイヤの幅方向の位置を検知する装置である。本実施形態における車種判別用踏板３１ｂは、料金所の走行レーン１０２における入口側の車両分離器３１ａが設置されている位置にて路面に設けられている。そして、車種判別用踏板３１ｂは、進入してきた車両１０１に踏まれることで車両１０１の車軸数、タイヤ幅、及びトレッド検知する。さらに、車種判別用踏板３１ｂは、タイヤの幅方向の位置を検知する。そして、車種判別用踏板３１ｂは、車軸数、タイヤ幅、トレッドの情報を含む車両特性情報Ｄ２と、タイヤの位置の情報を含むタイヤ位置情報Ｄ３とを進入車両情報処理部３１ｄへ出力する。

車高検知器３１ｃは、料金所に進入してきた車両１０１の車高を検知する装置である。本実施形態における車高検知器３１ｃは、料金所の走行レーン１０２における入口側の車両分離器３１ａの上部に設けられている。そして、車高検知器３１ｃは、車両１０１の車高を検知すると、料金所の走行レーン１０２に進入した車両１０１の車高情報Ｄ４を、進入車両情報処理部３１ｄへ出力する。

進入車両情報処理部３１ｄは、車両１０１が進入したことを検知した時点で、車両１０１の進入を検知したとの信号を情報制御部４に出力する。進入車両情報処理部３１ｄは、取得した車両１０１の車両特性情報Ｄ２と車高検知器３１ｃの車高情報Ｄ４から料金所の走行レーン１０２に進入した車両１０１の車種情報Ｄ５を算出して取得する。進入車両情報処理部３１ｄは、タイヤ位置情報Ｄ３に基づいて車両１０１が進行しようとしている方向を算出して車両１０１の位置情報Ｄ８を取得する。進入車両情報処理部３１ｄは、車両１０１の車種情報Ｄ５とともに車両分離器３１ａの進入台数情報Ｄ１及び車種判別用踏板３１ｂの位置情報Ｄ８を情報制御部４に信号として出力する。

通信結果取得部３２は、車両検知器Ｓ２を有している。車両検知器Ｓ２は、電子式料金収受システム２のガントリ部２１の無線装置に対して無線通信を終了させる信号を出力する。そして、通信結果取得部３２は、料金所の走行レーン１０２を通行する車両１０１が電子式料金収受システム２と無線通信を行ったか否かを判定して情報制御部４に出力する。即ち、通信結果取得部３２は、車両１０１が専用のＩＣカードを有していることで、自動で料金の課金が行われており、料金自動収受機１や有人ブース部５で料金の支払いをする必要が無いか否かを判定している。

発進検知部３３は、車両検知器Ｓ４を有し、料金所の走行レーン１０２から発進した車両１０１を検知して車両情報Ｄを取得するとともに、後述する発進制御機７のゲートを閉じるようタイミングを調整するよう制御している。本実施形態における発進検知部３３は、車両検知器Ｓ４として、料金所から発進した車両１０１の台数を検知する発進車両分離器３３ａを有している。さらに、発進検知部３３は、発進車両分離器３３ａからの信号に基づいて、料金の支払いをした車両１０１が正しく発進したことを判定する発進車両情報処理部３３ｂを有している。

発進車両分離器３３ａは、車両分離器３１ａと同じ装置であって、料金所の走行レーン１０２の出口側において発進制御機７よりも車両１０１の進行方向の奥側の側部に設けられている。そして、発進車両分離器３３ａは、発進制御機７を通過して料金所の走行レーン１０２から出て行く車両１０１が光センサを遮ることで何台の車両１０１が通過したかを検知し、通過した車両１０１の台数の情報を取得して発進車両情報処理部３３ｂへ出力する。

発進車両情報処理部３３ｂは、発進車両分離器３３ａの発進台数情報Ｄ６に基づいて、料金自動収受機１等に料金の支払いをした車両１０１が正しく発進したか否か及び車両１０１が完全に発進制御機７を抜けたか否かを判定する。そして、発進車両情報処理部３３ｂは、料金所の走行レーン１０２から出て行った車両１０１の台数の情報である発進台数情報Ｄ６を情報制御部４に出力している。

情報制御部４は、上述した車両情報取得部３から取得した様々な車両情報Ｄに基づいて、表示部１１に表示させる料金所通行に関する情報の種類を変更する表示制御を行う。また、有人ブース部５や遠隔監視端末部８等からの指示に基づいても、表示させる情報の種類を変更する表示制御を行う。また、情報制御部４は、料金自動収受機１の表示部１１の走行レーン１０２の反対側の側面に設けられている監視盤によっても操作可能とされている。情報制御部４は、監視盤を操作することによって、表示部１１に対して必要に応じた任意の表示をさせる。

本実施形態における表示部１１に表示される料金所通行に関する情報とは利用者に料金所通行にあたって注意を促すような情報等である。料金所通行に関する情報は、例えば、料金自動収受機１が配置されていることや料金自動収受機１が故障していること等の料金自動収受機１に関する情報を、車両１０１の利用者に通知する情報である。また、料金所通行に関する情報は、車両１０１の位置情報Ｄ８に基づいて、車両１０１の位置に応じた情報として車両１０１の停車位置や料金自動収受機１を使用する上で車両１０１の位置が走行レーン１０２の幅方向に離れすぎていることを通知する情報であってもよい。さらに、料金所通行に関する情報は、車両１０１の車種情報Ｄ５に基づいて、車両１０１の車種に応じた情報として、料金自動収受機１の料金投入口の位置を通知する情報であってもよい。また、料金所通行に関する情報は、車両１０１の台数情報Ｄ７に基づいて、料金所の走行レーン１０２に進入している台数に応じた情報として、料金所が渋滞していることを通知する情報であってもよい。さらに、料金所通行に関する情報は、通信結果取得部３２における判定結果に基づいて、料金自動収受機１で停止しなくてよいことを通知する情報であってもよい。また、料金所通行に関する情報は、後述する有人ブース部５や遠隔監視端末部８で情報制御が操作されることによって、料金自動収受機１ではなく有人ブース部５にて収受員が料金の収受を行っていることや有料自動車道を通行する上での交通安全活動に関するスローガン等を通知する情報であってもよい。即ち、料金所通行に関する情報とは、利用者に対して料金所を通行する上で注意を喚起させるための情報や、料金自動収受機１等をスムーズに使用させるための情報であればよい。

有人ブース部５は、走行レーン１０２の側部の料金自動収受機１よりも車両１０１の進行方向の奥側に隣接して配置され、収受員が料金の収受等を行う。有人ブース部５には、磁気端末装置や領収書発行機、カード処理機等が設置されている。有人ブース部５では、これらを用いて収受員が、料金自動収受機１に代わって料金の収受等の料金収受業務を行うことが可能となっている。

路側表示器６は、進入検知部３１によって取得した車両１０１上方に基づいて、料金所を通過するために必要な金額や車両の通行の可否を車両１０１の運転者に通知する情報を表示する。

発進制御機７は、料金所に走行レーン１０２に進入した車両１０１が、料金の収受を終了するまでゲートを閉めておき、料金所の走行レーン１０２から車両１０１を発進させないようゲートの開放及び閉塞を調整する装置である。本実施形態における発進制御機７は、料金所の走行レーン１０２における有人ブース部５よりも出口側（図１における車両１０１進行方向奥側）の側部に設けられている。発進制御機７は、電子式料金収受システム２を利用していない車両１０１が、料金所で料金を支払って料金の収受を終了していることを示すデータの信号を料金自動収受機１及び有人ブース部５から受信することで、ゲートを開き車両１０１に対して発進を許可する。そして、発進制御機７は、発進検知部３３からの信号に基づいて、完全に車両１０１が通行した後にゲートを閉じる。
なお、後続の車両１０１が電子式料金収受システム２を利用した場合には、料金自動収受機１又は有人ブース部５にて料金の収受し、発進検知部３３からの信号を受けても発進制御機７はゲートを閉じない。即ち、電子式料金収受システム２を利用せずに、料金自動収受機１又は有人ブース部５にて料金の収受が終了した車両１０１の後続の車両も電子式料金収受システム２を利用していない場合に、発進制御機７はゲートを閉じる。

遠隔監視端末部８は、料金所から遠く離れた遠隔地に配置され、料金自動収受機１を監視し遠隔操作可能とされている。そして、遠隔監視端末部８は、料金自動収受機１が故障している場合や有料自動車道の渋滞している場合等のように、必要に応じて任意の表示を表示部１１させることができるよう情報制御部４を操作可能とされている。

次に、上記構成の料金自動収受機１を備えた料金収受システム１００の作用について説明する。
上記のような本実施形態の料金自動収受機１を備えた料金収受システム１００では、車両１０１が料金所の走行レーン１０２に進入すると、進入検知部３１にて車両１０１が進入したことが検知され、進入車両情報処理部３１ｄから情報制御部４に車両１０１の進入を検知したとの信号が出力される。進入検知部３１の進入車両情報処理部３１ｄからの信号に基づいて、情報制御部４は表示部１１に料金自動収受機１が配置されていることが分かる情報を表示させる。表示される情報としては、例えば、「料金自動収受機」等との文字や「収受員」等の絵が挙げられる。

また、電子式料金収受システム２のガントリ部２１は、走行レーン１０２を通行する車両１０１に対して無線通信を開始させる信号を出力する。車両１０１は、ガントリ部２１を通過して通信結果取得部３２に到達するまでの間に、電子式料金収受システム２と無線通信を行う。そして、車両１０１が専用のＩＣカードを有している場合、電子式料金収受システム２によって自動的に課金が行われ、料金の支払いが完了する。この場合、車両１０１から発進制御機７に信号が送られてゲートが閉じず、車両１０１は停止することなく料金所を通過できる。

そして、車両１０１が通信結果取得部３２に到達すると、通信結果取得部３２では、専用のＩＣカードを有しているとの判定結果が情報制御部４に信号として出力される。ＩＣカードを有しているとの判定結果に基づいて、情報制御部４は表示部１１に料金自動収受機１で停止しなくてよいことを通知する情報を表示させる。表示される情報としては、例えば、停止しなくてよいことを通知するために「２０ｋｍ／ｈ以下で走行してください」等との文字が挙げられる。

車両１０１が専用のＩＣカードを有していない場合、電子式料金収受システム２によって自動的に課金が行われず、利用者には料金自動収受機１で料金の支払いを行ってもらう必要がある。この場合、進入検知部３１で取得した車両情報Ｄに基づいて、ＩＣカードを有している場合とは異なる情報が表示部１１に表示される。即ち、進入検知部３１では、進入した車両１０１の車両情報Ｄも車両１０１が通過する際に取得されている。具体的には、車両１０１が車両分離器３１ａを通過することで、料金所に進入した車両１０１の進入台数情報Ｄ１を取得する。そして、車両１０１が車種判別用踏板３１ｂを通過することで、料金所に進入した車両１０１の位置情報Ｄ８や車両特性情報Ｄ２を取得する。また、車両１０１が車高検知器３１ｃを通過することで、料金所に進入した車両１０１の車高情報Ｄ４を取得する。これらの取得した車両情報Ｄのうち車両特性情報Ｄ２及び車高情報Ｄ４に基づいて、進入車両情報処理部３１ｄは、進入した車両１０１の車種情報Ｄ５を取得する。そして、進入車両情報処理部３１ｄは、車種情報Ｄ５、位置情報Ｄ８、進入台数情報Ｄ１を情報制御部４に出力する。

その結果、進入車両情報処理部３１ｄからの信号に基づいて、情報制御部４は表示部１１に車両１０１の位置に応じた情報を表示させる。表示される料金所通行に関する情報としては、例えば、車両１０１の停車位置を通知するために「一旦停止してください」等との文字が挙げられる。また、他に表示される料金所通行に関する情報としては、位置情報Ｄ８から進入してくる車両１０１の進行方向から予測して、料金自動収受機１を使用する上で車両１０１の位置が走行レーン１０２の幅方向に離れすぎてしまうと予測される場合に、「もっと寄ってください」等との文字が挙げられる。

さらに、他の表示される料金所通行に関する情報としては、進入車両情報処理部３１ｄからの信号に基づいて、情報制御部４は表示部１１に車両１０１の車種に応じた情報を表示させる。表示される料金所通行に関する情報報としては、例えば、料金自動収受機１の料金投入口の位置を通知するために「←料金投入位置」等との文字が挙げられる。

その後、料金自動収受機１で利用者が料金を払い終えると、料金自動収受機１から発進制御機７に信号が送られる。信号を受けた発進制御機７は、ゲートを開く。その後、車両１０１が発進制御機７を抜けて発進検知部３３を通過することで、完全に車両１０１が発進制御機７を抜けたか否かを発進車両情報処理部３３ｂによって判定する。発進車両情報処理部３３ｂによって車両１０１が完全に発進制御機７を抜けたと判定されると、発進制御機７はゲートを閉じる。同時に、発進検知部３３の発進車両情報処理部３３ｂは、料金所の走行レーン１０２から出て行った車両１０１の発進台数情報Ｄ６を取得して情報制御部４に出力する。

情報制御部４は、前述した進入車両情報処理部３１ｄから入力される進入台数情報Ｄ１及び発進車両情報処理部３３ｂから入力される発進台数情報Ｄ６に基づいて、料金所の走行レーン１０２に存在して滞在している車両１０１の台数情報Ｄ７を算出して取得する。料金所の走行レーン１０２に滞留している車両１０１の台数情報Ｄ７の信号に基づいて、情報制御部４は表示部１１に車両１０１の台数情報Ｄ７に応じた情報を表示する。表示される料金所の通行に関する情報としては、例えば、料金自動収受機１付近に車両１０１が二台以上連なって渋滞している場合に、「ただ今渋滞中です」との文字が挙げられる。他にも、スムーズに利用者に支払いを行ったもらうために、前方の車両１０１の利用者が料金自動収受機１で支払いを行っている時に、「通行券を準備してお待ちください」等との文字を表示した上で、前方の車両１０１が発進制御機７を通過した後で「お待たせ致しました車両１０１を前方に移動させてください」等の文字が挙げられる。

さらに、表示部１１に料金所通行に関する情報を表示させる場合は、上述したような車両１０１の通行状況に対応させて表示する以外にも、有人ブース部５や遠隔監視端末部８等の外部から任意の情報を表示させることもできる。
有人ブース部５や遠隔監視端末部８から情報制御部４を操作する場合に表示する情報としては、例えば、料金自動収受機１が故障していることを通知する場合に「料金自動収受機運用停止中」との文字や、有人ブース部５で収受員によって収受していることを通知する場合に、「有人ブースにて収受中」との文字が挙げられる。有人ブース部５で収受している場合には、有人ブース部５を撮影するカメラを備えることで、有人ブース部５の状況を直接表示させてもよい。

上記のような料金自動収受機１によれば、料金自動収受機１の筐体１０の走行レーン１０２に沿った方向の手前側の側面に表示部１１を設けることで、料金所に進入してくる車両１０１に対して表示部１１が存在していることを容易に認識させることができる。そのため、車両１０１を運転する利用者に対して料金自動収受機１が設置されていることを容易に認識させた上で、料金所を通行する上で必要な情報のような料金所通行に関する様々な情報を、利用者に容易に通知することができる。即ち、表示部１１によって料金自動収受機１の存在を利用者に対して明確にしながら、料金所通行に関する必要な情報を利用者に容易に認識させることができる。これにより、料金自動収受機１の利便性を向上させることができる。

上記のような料金収受システム１００によれば、車両情報取得部３である進入検知部３１や発進検知部３３等の装置によって料金所を通行する車両１０１から取得した車両情報Ｄに基づいて、表示部１１に通行している車両１０１に応じた情報を表示部１１に表示させることができる。即ち、料金所の走行レーン１０２に進入してくる車両１０１や使用時の料金所の状況に応じて、利用者に対して適切な情報を提供することができ、より利便性を向上させることができる。

また、料金所の走行レーン１０２に進入した車両１０１が進入検知部３１の車種判別用踏板３１ｂを通過した時の走行レーン１０２の幅方向の通過位置等から位置情報Ｄ８を取得することができる。そして、この位置情報Ｄ８を利用して、車両１０１の位置に応じた情報である料金自動収受機１に対する車両１０１の位置等を予測して、料金自動収受機１と離れてしまうことを情報として表示部１１に表示して利用者に通知することができる。即ち、料金自動収受機１に対する車両１０１の位置のずれなどの情報を利用者に提供することができ、利用者はその情報に合わせて車両１０１の位置を調整できる。これにより、利用者の料金自動収受機１の使用性を向上させて、より一層利便性を向上させることができる。

さらに、料金所の走行レーン１０２に進入した車両１０１が進入検知部３１の車種判別用踏板３１ｂを通過した時の車両特性情報Ｄ２や車高検知器３１ｃを通過した時の車高情報Ｄ４から車両１０１の車種情報Ｄ５を取得することができる。そして、この車種情報Ｄ５を利用して、車両１０１の車種に応じた情報である料金投入口の位置等を情報として表示部１１に表示して利用者に通知することができる。即ち、利用者が容易に利用できる料金投入口の位置の情報を利用者に提供することができ、利用者はその情報に合わせて料金自動収受機１を利用できる。これにより、利用者の料金自動収受機１の使用性を向上させて、より一層利便性を向上させることができる。

また、料金所の走行レーン１０２に進入した車両１０１が進入検知部３１の車両分離器３１ａを通過した時の進入台数情報Ｄ１や発進検知部３３の発進車両分離器３３ａを通過した時に発進台数情報Ｄ６から料金所に滞留している車両１０１の台数情報Ｄ７を取得することができる。そして、この台数情報Ｄ７を利用して、料金所に滞留している車両１０１の台数に応じた情報である料金所が渋滞していることを通知する情報やスムーズに料金自動収受機１を利用してもらうための情報を表示部１１に表示して利用者に通知することができる。即ち、事前に必要な準備をして料金自動収受機１を利用者が使用でき、料金所の渋滞状況を緩和させながら料金自動収受機１を利用できる。これにより、利用者の料金自動収受機１の使用性を向上させて、より一層利便性を向上させることができる。

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、各実施形態における各構成及びそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはなく、特許請求の範囲によってのみ限定される。

なお、本実施形態では、表示部１１として大型液晶ディスプレイを用いたがこれに限定されるものではなく、例えば、ＬＥＤディスプレイ、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等の他の表示方式のディスプレイやプロジェクターを用いてもよい。プロジェクターを用いることで、表示部１１の設置費用や使用時の電力を抑えて、低コストで表示部１１を用いることができる。
また、料金自動収受機１を備えた料金収受システム１００は、本実施形態のように有料自動車道の電子式料金収受システム２と料金自動収受機１とが混在した出口料金所に設置されることに限定されるものではない。即ち、進入検知部３１や発進検知部３３等は、車両検知部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ４に限定されるものではなく、他の構成であっても良い。したがって、進入検知部３１や発進検知部３３は、本実施形態の構成に限られるものではなく、例えば、車両１０１の長さを検知する車長検知部やナンバープレート等を撮影する撮像機等を有していてもよい。したがって、料金収受システム１００は、電子式料金収受システム２が設置されていない料金自動収受機１のみが設置された走行レーン１０２について用いられていてもよい。

さらに、表示部１１は、常時何らかの情報を表示させていることに限定されるものではなく、例えば、車両１０１が進入したことを進入検知部３１で検知した場合に、液晶ディスプレイ等の電源を入れて情報を表示し、車両１０１が発進したことを発進検知部３３で検知した場合に、液晶ディスプレイ等の電源を消して情報を非表示としてもよい。このような、表示部１１である液晶ディスプレイ等の電源を調整することで、電力の削減等を図り、より低コストで表示部１１を用いることができる。

また、料金収受システム１００は、有人ブース部５と料金自動収受機１とが混在して配置されていることに限定されるものではない。即ち、料金収受システム１００は、例えば、料金自動収受機１のみが配置された走行レーン１０２に用いられてもよい。
さらに、車種情報Ｄ５は、本実施形態のように車種判別用踏板３１ｂや車高検知器３１ｃからの情報から取得することに限定されるものではない。例えば、車種情報Ｄ５は、車両１０１の車長を検知する車長検知機からの情報をさらに加えて取得し、より精度の高い車両１０１の情報としてもよい。逆に、例えば、車種情報Ｄ５は、車種判別用踏板３１ｂが検知した車軸数の情報のみを取得し、精度の低い車両１０１の情報としてもよい。

１００…料金収受システム１０１…車両１０２…走行レーン１…料金自動収受機１０…筐体１１…表示部２…電子式料金収受システム２１…ゲート部３…車両情報取得部Ｄ…車両情報３１…進入検知部Ｓ１…車両検知器３１ａ…車両分離器Ｄ１…進入台数情報３１ｂ…車種判別用踏板Ｄ２…車両特性情報Ｄ３…タイヤ位置情報３１ｃ…車高検知器Ｄ４…車高情報３１ｄ…進入車両情報処理部Ｄ５…車種情報３２…通信結果取得部Ｓ２…車両検知器３３…発進検知部Ｓ４…車両検知器３３ａ…発進車両分離器Ｄ６…発進台数情報３３ｂ…発進車両情報処理部Ｄ７…台数情報４…情報制御部５…有人ブース部６…路側表示器７…発進制御機８…遠隔監視端末部Ｄ８…位置情報

Claims

料金所の走行レーンの側部に配置され、前記走行レーン上の車両から料金を収受するための料金自動収受機であって、前記走行レーンに対向する前面に料金投入口が設けられた筐体と、前記筐体の前記走行レーンに沿った方向の手前側の側面に設けられ、接近する車両に向けて料金所通行に関する情報を表示する表示部と備える前記料金自動収受機と、
前記走行レーンに進入する車両を検知して、前記車両の車両情報を取得する車両情報取得部と、
前記車両情報取得部で取得した前記車両情報に基づいて、前記表示部に表示させる前記料金所通行に関する情報の表示制御を行う情報制御部と、を備え、
前記車両情報取得部が取得する車両情報が、前記車両の車種情報であり、
前記情報制御部は、該車種情報に基づいて車種に応じた情報を前記表示部に表示させることを特徴とする料金収受システム。
料金所の走行レーンの側部に配置され、前記走行レーン上の車両から料金を収受するための料金自動収受機であって、前記走行レーンに対向する前面に料金投入口が設けられた筐体と、前記筐体の前記走行レーンに沿った方向の手前側の側面に設けられ、接近する車両に向けて料金所通行に関する情報を表示する表示部と備える前記料金自動収受機と、
前記走行レーンに進入する車両を検知して、前記車両の車両情報を取得する車両情報取得部と、
前記車両情報取得部で取得した前記車両情報に基づいて、前記表示部に表示させる前記料金所通行に関する情報の表示制御を行う情報制御部と、を備え、
前記車両情報取得部が取得する車両情報が、進入した前記車両の台数情報であり、
前記情報制御部は、該台数情報に応じた情報を前記表示部に表示させることを特徴とする料金収受システム。
前記車両情報取得部が取得する車両情報が、進入した前記車両の台数情報であり、
前記情報制御部は、該台数情報に応じた情報を前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１に記載の料金収受システム。
前記車両情報取得部が取得する車両情報が、前記走行レーンにおける前記車両の位置情報であり、
前記情報制御部は、該位置情報に基づいて前記車両の位置に応じた情報を前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の料金収受システム。