JP6287722B2 - 車両 - Google Patents
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Description
特許文献1には、一対の側壁の下端が下壁によって接続された断面コの字状のリアサイドメンバを備える車両が開示されている。リアサイドメンバは車両前後方向に延びており、その後端に下壁から下方に折れ曲がって延びる下鍔部と、側壁から外方に折れ曲がって延びる横鍔部とが設けられている。ロアバックパネルには、車両前後方向に対して垂直に延びる前壁が設けられており、この前壁にリアサイドメンバの各鍔部が固定されることにより、リアサイドメンバとロアバックパネルとが固定されている。
図3に示すように、補強部材25には、下鍔部17に重なって車幅方向に延びる下覆部26が設けられている。下覆部26は、下鍔部17よりも車幅方向に延びており、下鍔部17よりも車幅方向における内側の部分及び外側の部分がロアバックパネル1に接している。下覆部26には、連結部11の下壁16に沿って車両前方に延びる固定壁27が設けられている。固定壁27には、本体部10及び連結部11の下壁13,16に設けられたボルト孔が位置する部分にボルト孔28が設けられている。このボルト孔28に挿通されたボルトを介して、補強部材25は、連結部11及び本体部10に固定されている。また、下覆部26には、下鍔部17に設けられたボルト孔20が位置する部分にボルト孔29が設けられている。
上述した車両では、ヒッチメンバ4を介して車両に連結されたトレーラーを牽引する際に、ボールマウント7を介してヒッチメンバ4を車両後方に引っ張る荷重が作用する。このため、図4に示すように、ヒッチメンバ4は、その中央部が車両後方に突出して、湾曲した形状になる。こうしてヒッチメンバ4が湾曲すると、ヒッチメンバ4が固定されているリアサイドメンバ2の後端部には、車幅方向内側、すなわちリアサイドメンバ2同士を近づける方向に引っ張る荷重が作用する。これにより、リアサイドメンバ2が固定されているロアバックパネル1には圧縮荷重が作用する。このとき、リアサイドメンバ2では、外鍔部18がロアバックパネル1に押しつけられる一方で、内鍔部19がロアバックパネル1から剥離する方向に引っ張られる。
以上説明した実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
・補強部材25と連結部11との固定は、ボルトによる締結に限られない。例えば、図5に示すように、補強部材25の横覆部30と連結部11の外鍔部18及び内鍔部19とにボルト孔20,29を設けず、これらを溶接によって固定するようにしてもよい。なお、溶接方法は、アーク溶接やレーザー溶接等、周知の方法を用いることができる。また、横覆部30と外鍔部18及び内鍔部19とをそれぞれ接着剤を用いて接着してもよい。
・補強部材25を外鍔部18及び内鍔部19よりも下方の位置でロアバックパネル1に固定する方法は、ボルト32による締結に限られない。例えば、溶接や接着等により固定してもよいし、リベットを用いて固定するようにしてもよい。
・車幅方向に並んで設けられたリアサイドメンバ2の両方に補強部材を設けるようにしたが、いずれか一方のリアサイドメンバ2にのみ補強部材を設けるようにしてもよい。
Claims (1)
- 下端にリブを有するロアバックパネルと、
車両前後方向に延びて、一対の側壁と両側壁の下端を接続する下壁とを有するリアサイドメンバと、を備え、
前記リアサイドメンバの前記下壁から下方に折れ曲がって延びる下鍔部と前記リアサイドメンバの前記側壁から外方に折れ曲がって延びる横鍔部とが前記ロアバックパネルに固定されることにより、前記リアサイドメンバと前記ロアバックパネルとが固定された車両であって、
一部が前記横鍔部に重なって前記ロアバックパネルとともに前記横鍔部を挟む板状の補強部材を備え、
前記補強部材が前記横鍔部よりも下方の位置で前記ロアバックパネルに固定されているとともに、車幅方向において前記横鍔部と同じ位置に配置されている部分の下端が前記補強部材において最も下方に位置している車両。
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