JP6191078B2 - 自動二輪車用パワーユニット - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
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- F16D25/086—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation the clutch being actuated by a push rod extending coaxially through the input or output shaft
Description
20a・・・ボス部
21・・・クランク軸
22・・・入力軸
23・・・出力軸
24・・・駆動スプロケット
25・・・ドライブチェーン
29・・・クラッチ
39・・・プッシュロッド
40・・・油圧シリンダ
41・・・シリンダ支持部材
41a・・・ケース部
42・・・カバー部材
43・・・開口部
48,49,50,51・・・締結部材であるボルト
52・・・チェーンガイド
52a・・・リング部
54・・・貫通孔
55・・・筒部材
56・・・切欠き部
E・・・内燃機関
M・・・変速機
P・・・パワーユニット
WR・・・後輪
Claims (8)
- 機関本体(19)に回転自在に支承されるクランク軸(21)を有する内燃機関(E)と、相互に平行な入力軸(22)および出力軸(23)を有して前記機関本体(19)内に収容される変速機(M)と、前記クランク軸(21)および前記入力軸(22)間の動力伝達の断・接を切換えるクラッチ(29)と、該クラッチ(29)を駆動する油圧シリンダ(40)と、該油圧シリンダ(40)の一部を収容する筒状のケース部(41a)を有して前記機関本体(19)に取付けられるシリンダ支持部材(41)とを備える自動二輪車用パワーユニットにおいて、
前記機関本体(19)からの前記出力軸(23)の突出端部を覆い囲むカバー部材(42)が前記機関本体(19)に取付けられ、前記シリンダ支持部材(41)が、前記カバー部材(42)の一部を切除して形成される開口部(43)に前記ケース部(41a)の一部が配置されるようにして前記機関本体(19)に取付けられ、
前記出力軸(23)の前記機関本体(19)からの突出端部に、後輪(WR)側に動力を伝達するドライブチェーン(25)が巻き掛けられる駆動スプロケット(24)が固定され、前記シリンダ支持部材(41)が、前記出力軸(23)の軸方向から見て前記駆動スプロケット(24)の外周に前記ケース部(41a)の一部を重ねつつ軸方向では該ケース部(41a)を前記駆動スプロケット(24)からずらせるように配置されることを特徴とする自動二輪車用パワーユニット。 - 機関本体(19)に回転自在に支承されるクランク軸(21)を有する内燃機関(E)と、相互に平行な入力軸(22)および出力軸(23)を有して前記機関本体(19)内に収容される変速機(M)と、前記クランク軸(21)および前記入力軸(22)間の動力伝達の断・接を切換えるクラッチ(29)と、該クラッチ(29)を駆動する油圧シリンダ(40)と、該油圧シリンダ(40)の一部を収容する筒状のケース部(41a)を有して前記機関本体(19)に取付けられるシリンダ支持部材(41)とを備える自動二輪車用パワーユニットにおいて、
前記機関本体(19)からの前記出力軸(23)の突出端部を覆い囲むカバー部材(42)が前記機関本体(19)に取付けられ、前記シリンダ支持部材(41)が、前記カバー部材(42)の一部を切除して形成される開口部(43)に前記ケース部(41a)の一部が配置されるようにして前記機関本体(19)に取付けられ、
前記シリンダ支持部材(41)を前記機関本体(19)に締結するための複数の締結部材(48,49,50)のうち1つ(50)を除く残余の締結部材(48,49)で、前記油圧シリンダ(40)が前記シリンダ支持部材(41)に締結されることを特徴とする自動二輪車用パワーユニット。 - 前記シリンダ支持部材(41)を前記機関本体(19)に締結するための複数の締結部材(48,49,50)のうち1つ(50)を除く残余の締結部材(48,49)で、前記油圧シリンダ(40)が前記シリンダ支持部材(41)に締結されることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 前記シリンダ支持部材(41)に前記油圧シリンダ(40)を締結する複数の締結部材(48,49,51)の少なくとも1つ(51)で前記カバー部材(42)が前記シリンダ支持部材(41)に共締めされることを特徴とする請求項2または3記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 前記カバー部材(42)を前記油圧シリンダ(40)とともに前記シリンダ支持部材(41)に共締めする締結部材(51)が、前記シリンダ支持部材(41)を前記機関本体(19)に締結する締結部材(48,49,50)とは別に設けられることを特徴とする請求項4記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 前記ドライブチェーン(25)の前記駆動スプロケット(24)からの脱落を防止するようにして前記機関本体(19)に締結されるチェーンガイド(52)が、該チェーンガイド(52)の前記機関本体(19)への締結解除時に該チェーンガイド(52)の前記機関本体(19)への締結箇所とは別の箇所で前記シリンダ支持部材(41)に当接するようにして前記駆動スプロケット(24)の周囲に配置されることを特徴とする請求項1または3記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 前記クラッチ(29)に押圧力を及ぼすプッシュロッド(39)が、前記油圧シリンダ(40)のピストン(45)に連接されて前記ケース部(41a)の中心軸上に配置され、前記プッシュロッド(39)と同軸の貫通孔(54)を有するリング部(52a)が前記チェーンガイド(52)に一体に形成され、前記プッシュロッド(39)を貫通させる筒部材(55)と、該筒部材(55)を囲繞して該筒部材(55)に機関本体(19)と反対側から当接する前記リング部(52a)とが、前記シリンダ支持部材(41)および前記機関本体(19)間に挟持されることを特徴とする請求項6記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 前記筒部材(55)を受ける筒状のボス部(20a)が前記機関本体(19)に設けられ、前記ボス部(20a)のうち前記ドライブチェーン(25)に近接する側の一部に切欠き部(56)が形成されることを特徴とする請求項7記載の自動二輪車用パワーユニット。
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