JP5030490B2 - クラッチ操作補助装置、それを備えた車両用パワーユニット、および鞍乗型車両 - Google Patents
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Description
図1に示す自動二輪車1は、フレーム2を備えている。フレーム2は、ステアリングヘッドパイプ3、メインフレーム部材4およびダウンチューブ5を有している。ステアリングヘッドパイプ3は、フロントフォーク6を支持している。フロントフォーク6の上端には、前輪7を操舵する操向ハンドル8が固定されている。操向ハンドル8の左端部には、操作子の一例であるクラッチレバー9が取り付けられている。
第2実施形態は、第1実施形態において、スプリングユニット54の補助スプリング67を、圧縮コイルスプリングから引っ張りコイルスプリングに変更したものである。
第1および第2実施形態では、第1回動プレート51の回動に伴ってプッシュ軸39をスライドさせるカム機構は、ボールカム式のカム機構であった。しかし、第1回動プレート51の回動に伴ってプッシュ軸39をスライドさせるカム機構は、ボールカム式のカム機構に限定される訳ではない。図12に示すように、第3実施形態は、上記カム機構に変更を加えたものである。
前記各実施形態は、本発明に係るクラッチ操作補助装置を自動二輪車に適用したものであった。ただし、本発明に係るクラッチ操作補助装置は、自動二輪車以外の鞍乗型車両にも適用可能であり、また、鞍乗型車両以外の車両にも適用可能である。
9 クラッチレバー(操作子)
13 パワーユニット
14 クランクケース(ケーシング)
14c 軸受プレート(支持部材)
30 摩擦クラッチ
37 プレッシャプレート
38 クラッチスプリング
39 プッシュ軸(スライド部材)
39a プレッシャプレートの回転中心
43 クラッチワイヤ(伝達部材)
51 第1回動プレート(第1回動部材)
52 第2回動プレート(第2回動部材)
54 スプリングユニット
67 補助スプリング(補助弾性体)
70 クラッチ操作補助装置
Claims (17)
- プレッシャプレートと前記プレッシャプレートを付勢するクラッチスプリングとを有し、パワーユニットのケーシング内に配置された摩擦クラッチと、
前記摩擦クラッチに伝達部材を介して連結され、前記摩擦クラッチによるトルクの伝達を遮断するときに前記クラッチスプリングの付勢力に抗して人為的に操作される操作子と、
を備えたクラッチ操作装置に設けられ、前記ケーシングの内部に収容されるクラッチ操作補助装置であって、
前記プレッシャプレートを回転自在に支持し、前記プレッシャプレートと共に所定方向にスライドするスライド部材と、
前記伝達部材に連結され、前記伝達部材に追従して回動することによって前記スライド部材をスライドさせる第1回動部材と、
前記摩擦クラッチを遮断する方向に前記操作子を操作するときに、前記操作子が前記クラッチスプリングの反力を受ける遮断開始位置から前記摩擦クラッチの遮断が完了する遮断位置に達するまでの期間中、伸縮方向を変化させつつ、前記摩擦クラッチを遮断する方向に前記第1回動部材を回動させる付勢力を付与する補助弾性体と、を備え、
前記スライド部材のスライド方向から見て、前記補助弾性体の伸縮方向が前記プレッシャプレートの回転中心を通らない、クラッチ操作補助装置。 - 回動することによって前記補助弾性体の付勢力を前記第1回動部材に伝える第2回動部材を備え、
前記スライド部材のスライド方向から見て、前記第2回動部材の回動中心の位置と前記プレッシャプレートの回転中心の位置とがずれている、請求項1に記載のクラッチ操作補助装置。 - 前記第1回動部材と前記第2回動部材とは、前記第1回動部材の回動角度よりも前記第2回動部材の回動角度の方が大きくなるように連結されている、請求項2に記載のクラッチ操作補助装置。
- 前記第1回動部材は、前記伝達部材に連結される第1連結部と、前記第2回動部材に連結される第2連結部とを備え、
前記スライド部材のスライド方向から見て、前記第1連結部と前記第2連結部とは前記スライド部材を挟んで反対側に位置している、請求項2に記載のクラッチ操作補助装置。 - 前記スライド部材を支持する支持部材を備え、
前記支持部材は、前記補助弾性体の一端側を揺動自在に支持する支持部を有している、請求項1に記載のクラッチ操作補助装置。 - 前記摩擦クラッチと前記第1回動部材との間に配置され、1または2以上の孔が形成され、前記スライド部材を支持する支持プレートを備えている、請求項1に記載のクラッチ操作補助装置。
- 前記補助弾性体の少なくとも一部は、前記支持プレートの孔に挿入されている、請求項6に記載のクラッチ操作補助装置。
- 前記第1回動部材の少なくとも一部は、前記支持プレートの孔に挿入されている、請求項6に記載のクラッチ操作補助装置。
- 前記摩擦クラッチと前記第1回動部材との間に配置され、1または2以上の孔が形成され、前記スライド部材を支持する支持プレートを備え、
前記第2回動部材の少なくとも一部は、前記支持プレートの孔に挿入されている、請求項2に記載のクラッチ操作補助装置。 - 前記摩擦クラッチと前記第1回動部材との間に配置され、第1および第2の孔が形成され、前記スライド部材を支持する支持プレートを備え、
前記スライド部材のスライド方向から見て、前記第1の孔と前記第2の孔とは、前記スライド部材を挟んで反対側に位置している、請求項1に記載のクラッチ操作補助装置。 - 前記スライド部材のスライド方向と直交する方向に延びかつカム溝が形成されたカム面を有し、前記スライド部材と共にスライドするカムプレートを備え、
前記第1回動部材は、カム溝が形成されかつ前記カムプレートのカム面に対向するカム面を有し、
前記カムプレートのカム溝と前記第1回動部材のカム溝との間に配置され、前記第1回動部材が回動すると前記カムプレートを前記スライド部材のスライド方向にスライドさせるボールを備えた、請求項1に記載のクラッチ操作補助装置。 - 前記カムプレートは、前記スライド部材の外側端に設けられ、
前記第1回動部材は、前記カムプレートよりも内側に配置されている、請求項11に記載のクラッチ操作補助装置。 - 前記第1回動部材と前記スライド部材とは、前記スライド部材のスライド方向に一体となってスライドするように連結され、
前記第1回動部材は、ボス部を備え、
前記ボス部が挿入されたガイド孔が形成され、前記スライド部材を支持する支持部材を更に備え、
前記ボス部および前記ガイド孔には、前記第1回動部材が回動すると前記第1回動部材を前記スライド部材のスライド方向に案内するカム機構が形成されている、請求項1に記載のクラッチ操作補助装置。 - 前記第1回動部材には、第1のギヤ歯が形成され、
前記第2回動部材には、前記スライド部材のスライド方向と直交する面内で前記第1のギヤ歯と噛み合う第2のギヤ歯が形成されている、請求項2に記載のクラッチ操作補助装置。 - 前記補助弾性体は、前記操作子が遮断開始位置よりも戻り側の戻し位置にあるときには前記摩擦クラッチを接続する方向に前記第1回動部材を付勢し、前記操作子が戻し位置から遮断開始位置を経て遮断位置に向けて操作されると、前記第1回動部材に作用する付勢力が前記摩擦クラッチを接続する方向から遮断する方向に変化するように構成され、
前記操作子が戻し位置にあるときに、前記第1回動部材に加わる前記補助弾性体の付勢力を相殺する付勢力を付与する相殺弾性体を備えている、請求項1に記載のクラッチ操作補助装置。 - プレッシャプレートと前記プレッシャプレートを付勢するクラッチスプリングとを有し、前記クラッチスプリングの付勢力に抗して人為的に操作される操作子に伝達部材を介して連結される摩擦クラッチと、
前記プレッシャプレートを回転自在に支持し、前記プレッシャプレートと共に所定方向にスライドするスライド部材と、
前記伝達部材に連結され、前記伝達部材に追従して回動することによって前記スライド部材をスライドさせる第1回動部材と、
前記摩擦クラッチを遮断する方向に前記操作子を操作するときに、前記操作子が前記クラッチスプリングの反力を受ける遮断開始位置から前記摩擦クラッチの遮断が完了する遮断位置に達するまでの期間中、伸縮方向を変化させつつ、前記摩擦クラッチを遮断する方向に前記第1回動部材を回動させる付勢力を付与する補助弾性体と、
前記摩擦クラッチ、前記スライド部材、前記第1回動部材、および前記補助弾性体を収容するケーシングと、を備え、
前記スライド部材のスライド方向から見て、前記補助弾性体の伸縮方向が前記プレッシャプレートの回転中心を通らない、車両用パワーユニット。 - 請求項16に記載の車両用パワーユニットを備えた鞍乗型車両。
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