JP6182317B2 - キーの乗員保護機構 - Google Patents
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B19/00—Keys; Accessories therefor
- E05B19/04—Construction of the bow or head of the key; Attaching the bow to the shank
- E05B19/043—Construction of the bow or head of the key; Attaching the bow to the shank the shank being pivotably mounted on the bow, e.g. for storage
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05B17/00—Accessories in connection with locks
- E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
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Description
また、キープレートの基端部を厚さ方向において薄肉にするという簡素な形状で、乗員の保護とキープレートの強度確保とを両立することが可能となる。
さらに、隙間の設定により、キープレートがキー本体部から離脱し易くなる。
しかも、キープレートの基端部に設けた係止突部を、キー本体部に設けた被係止部に係止するので、キープレートの取り付け強度の確保に効果が高くなる。
前記キーの乗員保護機構において、前記キープレートは、負荷がかかった際、前記被係止部がそのまま前記キー本体部に取り付く状態を維持しつつも、前記係止突部が変形することにより、前記キー本体部から離脱することが好ましい。この構成によれば、キーに過度の負荷がかかった際、キープレートのみを変形させてキー本体部から離脱させるので、キープレートをキー本体部からスムーズに分離させることが可能となる。
図1(a),(b)に示すように、ジャックナイフキー(折り畳みキー)1には、ジャックナイフキー1の把持部分となるキー筐体2が設けられている。キー筐体2には、キー溝が形成された板状のキープレート3が、略U字状の継ぎ手であるクレビス4を介して回動可能に取り付けられている。キープレート3は、クレビス4の軸回りに沿って紙面時計回り方向(図1(a)の矢印A方向)に略180度回動する。キー筐体2には、収納状態のキープレート3を突出状態に回動させる際に操作する操作ボタン5が設けられている。なお、ジャックナイフキー1がキーの一例であり、キー筐体2及びクレビス4がキー本体部の一例である。
図5(a)に示すように、ジャックナイフキー1がキーシリンダ7に挿し込まれた状態において、キー筐体2に上方から所定の負荷がかけられたとする。このとき、図5(b)に示すように、まずキープレート本体10が根元の一対の溝16によって曲がる。そして、図5(c)に示すように、キープレート本体10が曲がった後、キープレート3は薄肉部13(係止突部14)の変形によって固定ピン11との係止が維持できなくなり、キー筐体2から離脱する。
(1)クレビス4のキープレート挿込穴9に固定されるキープレート3の基端部8に、キープレート本体10よりも厚さが薄く設定された薄肉部13を設け、キープレート3をクレビス4から離脱し易くした。このため、キーシリンダ7にジャックナイフキー1が挿し込まれた運転中、例えば乗員がジャックナイフキー1に衝突して過度の負荷がかかると、薄肉部13(係止突部14)が変形して固定ピン11との係止状態が解除されることにより、キープレート3がクレビス4から離脱し、キープレート3のみがキーシリンダ7に残る状態となる。よって、乗員がジャックナイフキー1に衝突しても、キー筐体2が強く乗員に押し付けられる状況にならずに済むので、乗員をジャックナイフキー1から保護することができる。また、この構成の場合、キー筐体2とキープレート3との分離実現に際して、キープレート3に折損用の深い溝を形成しなくても済むので、通常使用時におけるキープレート3の強度も確保することができる。以上により、本例の構成を採用すれば、乗員の保護とキープレート3の強度確保とを両立することができる。
・キープレート挿込穴9において、キープレート挿込穴9の内面と薄肉部13との間には空間が生じていることに限定されず、例えばクレビス4に厚肉部を設けることにより、空間が埋まっていてもよい。
・係止突部14は、実施形態で図示した形状に限らず、固定ピン11に係止できれば、種々の形状に変更可能である。
・薄肉部13は、例えば基端部8の全域に形成されてもよい。
・離脱機構は、キープレート3の基端部8において幅方向に肉厚を薄くした部位でもよい。
・ジャックナイフキー1は、収納→突出への操作、及び突出→収納の操作の両方が手動でもよい。
Claims (5)
- キー溝が形成されたキープレートと、当該キープレートが取り付け固定されたキー本体部とを備え、車両の運転席に設けられたキーシリンダに挿し込み操作されるキーの乗員保護機構において、
前記キープレートにおいて前記キー本体部に固定される基端部を、少なくとも一部においてキープレート本体よりも肉厚を薄く形成することでなる離脱機構を備え、
前記離脱機構は、前記キープレートの基端部において厚さ方向に薄く形成された薄肉部であり、
前記薄肉部には、前記厚さ方向において、前記キー本体部との間に隙間が設定されており、
前記キープレートの基端部には、前記キー本体部への係止箇所となる係止突部が形成され、前記キー本体部に形成された被係止部に前記係止突部が係止することにより、前記キープレートと前記キー本体部との間の固定が確保されている
ことを特徴とするキーの乗員保護機構。 - 前記キープレートは、負荷がかかった際、前記被係止部がそのまま前記キー本体部に取り付く状態を維持しつつも、前記係止突部が変形することにより、前記キー本体部から離脱する
ことを特徴とする請求項1に記載のキーの乗員保護機構。 - 前記薄肉部には、前記厚さ方向において、前記キー本体部との間に前記キープレート本体よりも肉厚が薄く形成された分の空間を生じさせる前記隙間が設定されている
ことを特徴とする請求項1又は2に記載のキーの乗員保護機構。 - 前記キープレート本体において前記基端部寄りの位置には、前記キープレートの曲げを助長する溝が形成されている
ことを特徴とする請求項1〜3のうちいずれか一項に記載のキーの乗員保護機構。 - 前記キープレートは、前記キー本体部に設けられた回動軸部に取り付け固定され、前記キー本体部の内部に収められた収納状態から前記回動軸部の軸回りに回動することにより、突出状態に操作可能なジャックナイフ式である
ことを特徴とする請求項1〜4のうちいずれか一項に記載のキーの乗員保護機構。
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