JP6517209B2 - キーハウジング - Google Patents

Description

本発明は、特に自動車用のキーハウジングに関し、特に緊急用キーなどのキーを有するハウジングに関する。このキーハウジングは、第一にキーヘッドとインサート、第二に、キーが使用されないときにインサートを収納するインサート座部とを備えている。

自動車の分野においては、電磁信号での交信により車のユーザーを識別するための電子部品と、緊急キーを内包する機械部品とを備えるキーハウジングが、例えば欧州特許公報ＥＰ０９８７３８９（特許文献１）により知られている。

そのようなハウジングは、その構造内にキーが収納されて、キーが保護されるという点では、かなり実用的である。このことは、例えば電子部品側のバッテリーの故障や、車のバッテリーの故障などの電気的故障があった場合に、ユーザーに必要なものはその緊急キーだけとなるため特に有利である。

また、そのような配置によって、キーインサートがユーザーのポケットに引っかかり、衣服を傷めることも回避される。さらに、ハウジングを大幅に小さくすることも可能になる。

上記の欧州特許公報ＥＰ０９８７３８９（特許文献１）においては、緊急キーが、グリップ部を形成するヘッドと、機械的緊急キーとして使用される金属インサートとを備える。ヘッドは、金属インサートに対して垂直に固定される。

この緊急キーを収納するため、ハウジングは、その一つの端部に沿って、インサートを収納するように設計されたシートを形成する座部を備えており、キーヘッドはハウジングの対応する開口部にカチッと嵌め込まれる。

しかしながら、ハウジング内にあるときのキーにはある程度の動きの自由があり、振動があった場合、望ましくないノイズや衝突が起こり得る。

欧州特許公報ＥＰ０９８７３８９

よって本発明の目的の一つは、先行技術における欠点を少なくとも部分的に解決し、音を立てないキーハウジングを提示することにある。

本発明はそれ故、特に自動車用の、キーハウジングに関する。このキーハウジングは、インサートとこのインサートに取り付けられるキーヘッドとを含むキーと、第一にインサートを収納するように設計された長手方向のインサート座部と、第二に収納スペースとを含むハウジングであって、キーヘッドが収納スペースにおいてハウジングを閉じるカバーを形成するハウジングと、第一にハウジングに、第二にキーに支持され、かつ、ハウジングに対するキーのロック・アンロックを可能にする相補的可逆固定手段とを備える。ハウジングは、ロック状態にあるキーと接触する少なくとも一つの弾性吸収手段を有する。

少なくとも一つの弾性吸収手段との接触によって、キーの動きや振動がこの弾性吸収手段に伝達され、そこにおいて、これら動きや振動が吸収される。このため、弾性吸収手段は、キーがハウジングに接触して望ましくないノイズを発生することを防ぐことができる。

本発明の一つの態様においては、少なくとも一つの弾性吸収手段がインサート座部内に配置される。

本発明の他の態様においては、キーがロック位置にあるとき、少なくとも一つの弾性吸収手段がインサートと接触する。

本発明の他の態様においては、キーがロック位置にあるとき、少なくとも一つの弾性吸収手段がインサートによって変形する。

本発明の他の態様においては、少なくとも一つの弾性吸収手段が、インサート内の相補的凹部と協働する突起部を有する。

この突起部と相補的凹部を設けることによって、前記インサートと少なくとも一つの弾性吸収手段とがよりしっかりと連結され、様々な方向におけるインサートの振動や動きが、少なくとも一つの弾性吸収手段によって吸収されることになる。

本発明の他の態様においては、少なくとも一つの弾性吸収手段は、インサート座部と同軸の軸に沿って配置された柔軟性ブレードである。

本発明の他の態様においては、少なくとも一つの弾性吸収手段が、キーヘッドに対向して収納スペースに配置される。

本発明の他の態様においては、少なくとも一つの弾性吸収手段が、収納スペースに対向してキーヘッドに配置される。

本発明の他の態様においては、キーヘッドが収納スペースに装着されてキーがロック位置にあるとき、少なくとも一つの弾性吸収手段は変形する。

本発明の他の態様においては、少なくとも一つの弾性吸収手段は、キーがロック位置にあるときに圧縮されるエラストマーである。

本発明の他の特徴や利点は、非限定的な例と添付の図面を用いた以降の説明において詳述する。

キーがアンロック位置にある状態のキーハウジングの模式図である。 キーがロック位置にある状態のキーハウジングの模式図である。 キーのインサートがアンロック位置にある状態の弾性吸収手段の模式図である。 キーのインサートがロック位置にある状態の弾性吸収手段の模式図である。 キーに加わる力について説明する模式図である。

異なる図においても同一の部材は同一の参照番号を使って示してある。

図１は、特に自動車用のキーハウジングを示している。このキーハウジングは、インサート５と、このインサート５に固定されるキーヘッド３とを有するキー１を備えている。キーハウジングはまた、第一に、インサート５を収納するように設計された長手方向のインサート座部９と、第二に、収納スペース７０とを有するハウジング７を備えている。キーヘッド３は、収納スペース７０においてハウジング７を閉じるカバーを形成する。キーハウジングはさらに、第一にハウジング７に、第二にキー１に支持される相補的可逆固定手段（図示せず）を備えており、この可逆固定手段は、ハウジング７に対するキー１のロック・アンロックを可能にする。

キーハウジングはまた、図２に示すようにキー１がロック位置にあるとき、キー１の動きを弾性的に吸収する少なくとも一つの手段１１、１１’を有する。

キー１のロック位置とは、インサート５がインサート座部９内に挿入され、かつ、キーヘッド３がハウジング７に装着されて、相補的可逆固定手段によって収納スペース７０内でロックされた状態を意味する。

キー１がロック位置にあると、それは少なくとも一つの弾性吸収手段１１、１１’と接触した状態になる。少なくとも一つの弾性吸収手段１１、１１’とのこの接触によって、キー１の動きや振動が弾性吸収手段１１、１１’に伝達され、弾性吸収手段１１、１１’ではそれらが吸収される。このため、弾性吸収手段１１、１１’は、キー１がハウジング３に接触して望ましくないノイズを発生することを防ぐことができる。

キー１は、少なくとも一つの弾性吸収手段１１、１１’と直接接触してもよいし、又は、例えばキー１の動きや振動を少なくとも一つの弾性吸収手段１１、１１’に伝達する介在部材（図示せず）を使用し、間接的に接触してもよい。

図３及び図４に示すように、少なくとも一つの弾性吸収手段１１は、インサート座部９内に位置してもよい。よって、この場合、少なくとも一つの弾性吸収手段１１はインサート５と接触することができる。

またこの少なくとも一つの弾性吸収手段１１は、突起部１１０を有してもよく、この突起部１１０は、インサート５内に形成される相補的凹部（図示せず）に挿入される。突起部１１０によって、弾性吸収手段１１に対するインサート９の振動や動きの伝達が促進される。実際のところ、突起部１１０と相補的凹部を設けることによって、インサート５と少なくとも一つの弾性吸収手段１１とがよりしっかりと連結され、様々な方向におけるインサート５の振動や動きが少なくとも一つの弾性吸収手段１１によって吸収されることになる。

図３及び図４に示した一実施形態においては、少なくとも一つの弾性吸収手段１１は例えば、インサート座部９と同軸の軸に沿って配置された柔軟性ブレード１１であってもよい。この柔軟性ブレード１１は、その一端部においてハウジング７に連結され、他方の端部は、インサート９の振動や動きを吸収するため自由可動端部となっている。

インサート９は、キー１がロック位置にあるとき、少なくとも一つの弾性吸収手段１１と単に接触するだけでよい。その場合、インサート９はこの少なくとも一つの弾性吸収手段１１を変形させることができる。この少なくとも一つの弾性吸収手段１１は弾力性を有するため、インサート９に対して反力を与えることができ、これによって、インサート９の動きや振動が制限される。

この少なくとも一つの弾性吸収手段１１’は、キーヘッド３と収納スペース７０の間に配置することもできる。この場合、この少なくとも一つの弾性吸収手段１１をキーヘッド３に対向して収納スペース７０に配置してもよいし、反対に、この少なくとも一つの弾性吸収手段１１’を収納スペース７０に対向してキーヘッド３に配置してもよい。

インサート座部９に配置されるこの少なくとも一つの弾性吸収手段１１と同様、キーヘッドと収納スペース７０との間に配置される少なくとも一つの弾性吸収手段１１’は、特に、キーヘッド３が収納スペース７０に対して装着されてキー１がロック位置にあるとき、変形され得る。この少なくとも一つの弾性吸収手段１１’は、例えばエラストマーから成る半球状の突起であってよく、キー１がロック位置にあるとき圧縮されるような突起である。

以上のことから、少なくとも一つの弾性吸収手段１１、１１’を設けることによって、インサート座部９内のインサート９や、収納スペース７０に装着されたキーヘッド３において、キー１の動きや振動の吸収が可能になるとこは明らかである。よって、キー１がロック位置にあるとき、それは適切に固定され、望ましくないノイズが発生する可能性も低くなる。

最後に図５に示すように、キー１はおおむねＬ字状の構造を有している。つまり、互いの配置角度が約９０°になるように配置されたキーヘッド３とインサート５という二つの部分を有する構造である。

既に説明したように、キー１がロック位置にあるとき、インサート座部９内に配置される弾性吸収手段１１と、収納スペース７０内に配置される弾性吸収手段１１’はそれぞれ、インサート５とキーヘッド３によって変形する。これによって、座部９と収納スペース７０内でのキーの振動の問題が解決される。

上述のような二つの吸収手段の配置によって、本発明では、キーヘッド３とハウジング７との間の表面上の遊びをより良く制御することが可能になる。

実際のところ、図５に示すよう、インサート座部９内に配置される弾性手段１１が変形すると、インサート５の長手方向におおむね垂直で、ハウジング７の外側に向かう力Ｆがインサート５にかかる。

キーヘッド３と収納スペース７０との間に配置される第２弾性吸収手段１１’は、変形すると、力Ｆにおおむね垂直な第２の力Ｆ’を生み出す。

二つの弾性吸収手段１１、１１’の配置とこれらの変形の程度を考慮すると、キー１にかかる力Ｆと力Ｆ’の合力は、ハウジング７に対するキーヘッド３の位置づけを改善するトルクＣを生み出すことになる。このトルクＣは、実際、キーヘッド３に作用して、収納スペース７０においてキーヘッド３をハウジング７に対して押し付ける働きをする。

これによって、本発明では、キーヘッド３とハウジング７との間の表面上の遊びをより良く制御することが可能になる。

Claims (8)

1. 自動車用のキーハウジングであって、
   インサート（５）と前記インサート（５）に取り付けられるキーヘッド（３）とを含むキー（１）と、
   前記インサート（５）を収納するように設計された長手方向のインサート座部（９）と、収納スペース（７０）とを含むハウジング（７）であって、前記キーヘッド（３）が、前記収納スペース（７０）において前記ハウジング（７）を閉じるカバーを形成するハウジング（７）と、
   前記ハウジング（７）は、前記キー（１）がロック位置にあるときに前記キー（１）と接触する第１弾性吸収手段（１１）及び第２弾性吸収手段（１１’）を有し、
   前記第１弾性吸収手段（１１）は、前記インサート（５）に第１の力（Ｆ）を負荷し、前記第１の力の方向は前記インサート（５）の長手方向と概ね直角を成すとともに前記ハウジング（７）の外側を向いており、
   前記第２弾性吸収手段（１１’）は、前記キーヘッド（３）に第２の力（Ｆ’）を負荷し、前記第２の力の方向は前記第１の力の方向と概ね直角を成しており、
   前記第１及び第２の力は、前記キー（１）を前記キーハウジングに対して位置決めするトルク（Ｃ）を発生し、
   前記第１弾性吸収手段（１１）は、前記インサート座部（９）と同軸の軸に沿って配置された柔軟性ブレードであり、前記柔軟性ブレードは、第１の端部及び第２の端部を有しており、
   前記柔軟性ブレードは前記ハウジング（７）に前記第１の端部で連結され、
   前記柔軟性ブレードの前記第２の端部は、可動自由端である、
   キーハウジング。
2. 請求項１に記載のキーハウジングであって、前記第１弾性吸収手段（１１）が前記インサート座部（９）内に配置されていることを特徴とするキーハウジング。
3. 請求項１または請求項２に記載のキーハウジングであって、前記キー（１）が前記ロック位置にあるとき、前記第１弾性吸収手段（１１）が前記インサート（５）と接触することを特徴とするキーハウジング。
4. 請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のキーハウジングであって、前記キー（１）が前記ロック位置にあるとき、前記第１弾性吸収手段（１１）が前記インサート（５）によって変形することを特徴とするキーハウジング。
5. 請求項２並びに請求項２に従属する請求項３及び請求項４のうちのいずれか一項に記載のキーハウジングであって、前記第１の弾性吸収手段（１１）が、前記インサート（５）内の凹部と協働する突起部（１１０）を有し、前記凹部は前記突起部の形状と相補的な形状を有することを特徴とするキーハウジング。
6. 請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のキーハウジングであって、前記第２の弾性吸収手段（１１’）が、前記キーヘッド（３）に対向して前記収納スペース（７０）に配置されることを特徴とするキーハウジング。
7. 請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のキーハウジングであって、前記キーヘッド（３）が前記収納スペース（７０）に装着されて前記キー（１）が前記ロック位置にあるとき、前記第２弾性吸収手段（１１’）が変形することを特徴とするキーハウジング。
8. 請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載のキーハウジングであって、前記第２弾性吸収手段（１１’）が、前記キー（１）がロック位置にあるときに圧縮されるエラストマーであることを特徴とするキーハウジング。

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