JP6176442B2

JP6176442B2 - パワーウインドウ装置

Info

Publication number: JP6176442B2
Application number: JP2013086856A
Authority: JP
Inventors: 晋一横林
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2013-04-17
Filing date: 2013-04-17
Publication date: 2017-08-09
Anticipated expiration: 2033-04-17
Also published as: JP2014211018A

Description

本発明は、複数のウインドウを任意に操作することができるパワーウインドウ装置に関する。

車両用のパワーウインドウ装置は、電動モータにより複数のウインドウがそれぞれ昇降され（開閉され）、複数のウインドウは個別のスイッチにより操作される。これにより、それぞれのウインドウが乗員の意思に基づいた開き具合に調整される。

運転中に、換気等のために全てのウインドウを所望の開き状態に操作することができれば便利である。このため、一つの操作スイッチの操作により複数のウインドウの開閉を行うことができる技術が従来から提案されている（特許文献１）。

特許文献１に開示された技術では、一つの操作スイッチは、例えば、換気を行う場合の開閉操作に用いられる専用のスイッチを備えるものである。このため、任意のウインドウを任意の開閉状態にしたり、全てのウインドウを一斉に操作して所望の状態に開閉したりすることは想定されていない。

運転中に（イグニッションがオンの時に）、一つの操作スイッチで任意のウインドウを任意の開閉状態にしたり、全てのウインドウを一斉に全閉、全開にしたりすることができれば、運転者が操作する場合には、ウインドウの開閉操作により運転操作が邪魔されることがなく、安全で便利であり、使い勝手の良いパワーウインドウ装置となる。

特開平７−２２９３５９号公報

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、複数のウインドウを簡単な操作で任意に開閉することができるパワーウインドウ装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するための請求項１に係る本発明のパワーウインドウ装置は、車両用パワーウインドウ装置であって、車両に設けられた複数のウインドウをそれぞれ開閉させる開閉駆動手段と、前記ウインドウの開度を検出する開度検出手段と、予め設定された所定の開き位置を記憶する記憶手段と、少なくとも２つの前記ウインドウを同時に開閉操作可能な開閉操作手段と、前記開閉操作手段の出力により前記開閉駆動手段を制御して前記ウインドウのうちの制御対象となる前記ウインドウの開閉動作を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、前記開閉操作手段の出力に基づいて、前記ウインドウを予め設定されたそれぞれの所定位置に制御する第１モードと、前記開閉操作手段の出力により送信される信号に追従して、少なくとも１つの前記ウインドウの開閉を制御する第２モードとを有し、前記制御手段は、基準とするウインドウが所定位置の方向に開閉されるように前記開閉操作手段が操作された場合、前記ウインドウを予め設定されたそれぞれの所定位置に制御する第１モードを実行し、基準とするウインドウが所定位置と反対の方向に開閉されるように前記開閉操作手段が操作された場合、操作された前記開閉操作手段の出力により送信される信号に追従して基準とする前記ウインドウの開閉を制御する第２モードを実行することを特徴とする。

請求項１に係る本発明では、開閉操作手段の出力に基づいて、パワーウインドウの開閉動作を制御する第１モードと、開閉操作手段の出力により送信される信号に追従して、少なくとも１つのウインドウの開閉を制御する第２モードとを実行することができる。このため、複数のウインドウを簡単な操作で任意に開閉することが可能になる。
そして、基準とするウインドウが所定位置の方向に開閉されるように開閉操作手段が操作された場合、予め設定されたそれぞれの所定位置にウインドウを開閉制御する第１モードを実行し、所定位置と反対の方向に開閉されるように開閉操作手段が操作された場合、開閉操作手段の出力により送信される信号に追従してウインドウを開閉する第２モードを実行する。このため、乗員の意思に反して逆向きにウインドウが開閉制御されることがない。

第１モードは、例えば、開閉操作手段の出力に基づいて、全てのウインドウを全閉、全開、所定の開き状態に一斉に開閉制御したり、所望のウインドウを所望の開き状態に開閉制御したりするモードが適用される。また、第２モードは、開閉操作手段の出力により送信される信号に追従して（開閉操作手段の操作量に応じて）任意のウインドウを開閉制御するモードが適用される。

そして、請求項２に係る本発明のパワーウインドウ装置は、請求項１に記載のパワーウインドウ装置において、前記制御手段は、前記ウインドウが前記開度検出手段によって前記所定の位置にあると検出され、且つ、前記開閉操作手段が操作された際に、全ての前記ウインドウを全閉または全開位置に制御する第３モードを有することを特徴とする。

請求項２に係る本発明では、制御の対象とされたウインドウが前記開度検出手段によって前記所定の位置にあると検出され（第１モードの終了後）、開閉操作手段が操作された際に、第３モードとして、全てのウインドウを一斉に全閉または全開位置に制御することができる。

また、請求項３に係る本発明のパワーウインドウ装置は、請求項２に記載のパワーウインドウ装置において、前記開閉操作手段は、複数の前記ウインドウに対応して設けられる複数の個別スイッチからなり、前記制御手段は、前記個別スイッチで操作された前記ウインドウを基準として、前記第１モード、もしくは、前記第２モード、もしくは、前記第３モードを実行する判断を行うことを特徴とする。

請求項３に係る本発明では、操作される個別スイッチに対応したウインドウを基準とすることができ、既存の操作スイッチを用いて、基準とされたウインドウの操作状況により、第１モード、もしくは、第２モード、もしくは、第３モードを実行することができる。

本発明のパワーウインドウ装置は、複数のウインドウを簡単な操作で任意に開閉することが可能になる。

本発明の一実施例に係るパワーウインドウ装置が適用される車両の概略図である。運転席のドアの外観図である。ウインドウ操作スイッチの概略図である。パワーウインドウ装置のブロック構成図である。パワーウインドウ装置の動作フローチャートである。パワーウインドウ装置の動作フローチャートである。パワーウインドウ装置の動作フローチャートである。パワーウインドウ装置の動作フローチャートである。パワーウインドウ装置の動作フローチャートである。他の実施例に係るウインドウ操作スイッチの概略図である。

本実施例のパワーウインドウ装置は、車両に設けられた複数箇所（例えば、４箇所）のウインドウがそれぞれ電動モータ（開閉駆動手段）により開閉される装置であり、４箇所のウインドウ（少なくとも２つのウインドウ）を同時に開閉操作することができるウインドウ操作スイッチ（開閉操作手段）が備えられている。

ウインドウ操作スイッチの操作により電動モータを制御し、４箇所のウインドウを一斉に制御（集中制御）して、全閉、全開、所定の開き状態、任意のウインドウを任意の開き状態に開閉制御する（第１モード）。また、ウインドウ操作スイッチの操作に追従して電動モータを制御し、少なくとも１箇所の（個別の）ウインドウの開閉を操作量に応じて制御する（第２モード）。

これにより、４箇所のウインドウを一斉に、全閉、全開、所定の開き状態に開閉制御すること、及び、少なくとも１箇所のウインドウの開閉を操作量に応じて制御することが、ウインドウ操作スイッチの操作により可能となる。

従って、複数のウインドウを簡単な操作で任意に開閉することが可能になり、一つのウインドウ操作スイッチで任意のウインドウを任意の開閉状態にしたり、全てのウインドウを一斉に全閉、全開、任意の開き状態にしたりすることができ、運転者が操作する場合には、ウインドウの開閉操作により運転操作が邪魔されることがなく、安全で便利であり、使い勝手の良いパワーウインドウ装置となる。

図１から図４に基づいて本発明の一実施例に係るパワーウインドウ装置の構成を具体的に説明する。

図１には本発明の一実施例に係るパワーウインドウ装置を備えた車両の平面視の状況、図２にはウインドウ操作スイッチが設けられた運転席ドアの外観状況、図３にはウインドウ操作スイッチの外観状況、図４にはパワーウインドウ装置の制御ブロックを示してある。

図１に基づいて車両の概略を説明する。

図に示すように、車両１の運転席１ａ側には運転席ドア２が設けられ、助手席側には助手席ドア３が設けられている。運転席ドア２には運転席ウインドウ４が昇降自在（開閉自在）に支持され、助手席ドア３には助手席ウインドウ５が昇降自在（開閉自在）に支持されている。また、車両１の後部座席の部位には右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７が昇降自在（開閉自在）に支持されている。

運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７は、それぞれ、電動モータ（駆動モータ）によって開閉制御されるようになっている。運転席１ａ側の運転席ドア２には、各ウインドウを操作するためのウインドウ操作スイッチ（開閉操作手段）が備えられている。

図２に基づいて運転席ドア２を説明する。

図に示すように、運転席ドア２の内部には開閉駆動する駆動モータ１５が備えられている。また、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７に対して、各ウインドウを開閉駆動する駆動モータが備えられている。

運転席ドア２のアームレスト８の部位にはウインドウ操作スイッチ９が設けられ、乗員が、ウインドウ操作スイッチ９の操作スイッチを適宜操作することにより、操作スイッチの操作情報が制御手段１１に送られる。制御手段１１からは、操作スイッチの操作情報に基づいて、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を単独で、または、一斉に、所望の状態に開閉制御するように駆動モータ１５、及び、その他の駆動モータに駆動指令が送られる。運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の開度は、開度検出手段により検出される。

図３に基づいてウインドウ操作スイッチの構成を説明する。

図に示すように、ウインドウ操作スイッチ９には、運転席ウインドウ４を開閉する駆動モータ１５を操作する第１スイッチ２１、助手席ウインドウ５を開閉する駆動モータを操作する第２スイッチ２２、右後部ウインドウ６を開閉する駆動モータを操作する第３スイッチ２３、左後部ウインドウ７を開閉する駆動モータを操作する第４スイッチ２４が備えられている。

例えば、各スイッチを押し操作すると、該当するウインドウが個別に開側に制御され、各スイッチを手前に操作すると、該当するウインドウが個別に閉側に制御される（第２モード）。

また、例えば、第１スイッチ２１を強く押し操作すると、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７が一斉に所定の状態に開側に制御され、第１スイッチ２１を手前に強く操作すると、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７が一斉に所定の状態に閉側に制御される（第１モード）。

更に、いずれかのウインドウを所望の開き位置に制御する設定がなされた状態で、例えば、第１スイッチ２１を手前に強く操作、もしくは、強く押し操作すると、任意の所望のウインドウが任意の開き位置になる状態に一斉に閉側、もしくは、開側に制御される（第１モード）。

第１スイッチ２１の操作による第１モードの制御は、運転席ウインドウ４が基準とするウインドウとみなされ、運転席ウインドウ４が所定の位置の方向に向けて制御されるように第１スイッチ２１が操作された際には第１モードの制御が実行される。運転席ウインドウ４が所定の位置と反対側に向けて制御されるように第１スイッチ２１が操作された際には、第２モードが実行される。

そして、任意のウインドウが所望の開き位置に制御されている状態で、即ち、制御の対象となるウインドウが所定の位置にあることが検知され（第１モードが実行され）、且つ、ウインドウ操作スイッチ９（開閉操作手段である第１スイッチ２１）が操作された場合、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７が、一斉に全閉または全開位置に制御される（第３モード）。

図４に基づいて制御手段１１の制御ブロック構成を説明する。

図に示すように、制御手段１１には、上述した第１モード、第２モード、第３モードを設定する設定手段３１が備えられている。また、駆動モータ１５を始めとした駆動モータの駆動状態が入力され、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の開き位置が記憶されて認識される記憶手段３２が備えられている。更に、第１モードにおけるウインドウの所望の開き位置、第１モードにおける任意の所望のウインドウ、及び、そのウインドウの任意の開き位置が記憶されて認識される設定記憶手段３３が備えられている。

制御手段１１には、ウインドウ操作スイッチ９の情報、ドアロックスイッチの情報、エンジンＥＣＵの情報が入力される。これらの入力情報に基づいて、制御手段１１では、ウインドウ操作スイッチ９の各スイッチの操作状態、ドアロックの状態、イグニッションがオンになっているか否かの状況が判断される。

各種の入力情報に応じて、制御手段１１からは、駆動モータ１５を始めとする駆動モータに駆動指令が出力され、各ウインドウが所望の状態に駆動制御される。パワーウインドウ装置には挟まれ防止機能が備えられ、各ウインドウが閉じられる際に何らかが挟まれた場合には、ウインドウの閉動作がキャンセルされて少し開動作される。挟まれ防止機能の情報が制御手段１１に入力され、ウインドウが閉じられる際に、何らかが挟まれた場合には一旦閉動作が停止する。

図５から図９に基づいて上述したパワーウインドウ装置の具体的な処理の流れを説明する。

図５に基づいてモードの選択を行う処理を説明する。

図５には第１モード、第２モード、第３モードの処理を実行するためのフローチャートを示してある。

処理がスタートすると、前提条件として、ステップＳ１でドアがアンロック（乗員が乗車している）であることが確認され、ステップＳ２でウインドウ操作スイッチ９の各種スイッチの操作状況が入力される。

ステップＳ３でイグニッションがオン（ＩＧ・ＯＮ）であるか否かが判断され、ステップＳ３でイグニッションがオンであると判断された場合、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を一斉に制御する集中操作であるか否かがステップＳ４で判断される。

ステップＳ４で集中操作ではないと判断された場合、ウインドウ操作スイッチ９の第１スイッチ２１、第２スイッチ２２、第３スイッチ２３、第４スイッチ２４のいずれかが操作され、該当するウインドウを個別に開側、もしくは、閉側に制御するモード（少なくとも一つのウインドウの開閉を制御するモード）であると判断され、ステップＳ５で第２モードが実行される。

ステップＳ４で集中操作であると判断された場合、ステップＳ６で所定方向の操作か否かが判断される。例えば、基準とされるウインドウ（例えば、運転席ウインドウ４）の現在の位置に対して所定の位置が開き方向側に設定されている状態で、第１スイッチ２１により開側への操作が行われた場合、ステップＳ６で所定方向の操作であると判断され、第１スイッチ２１により閉側への操作が行われた場合、ステップＳ６で所定方向の操作ではないと判断される。

ステップＳ６で所定方向の操作であると判断された場合、第１スイッチ２１の操作による第１モードの制御において、ウインドウが所定の位置に向かう方向に第１スイッチ２１が操作されたと判断され、ステップＳ７で第１モードが実行される。つまり、基準とされる運転席ウインドウ４が所定位置の方向に開閉されるように第１スイッチ２１が操作された場合、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７（任意ウインドウ）が予め設定されたそれぞれの所定位置（全閉、全開、所定開き位置）に制御される（第１モード）。

ステップＳ６で所定方向の操作ではないと判断された場合、第１スイッチ２１の操作による第１モードの制御において、ウインドウが所定の位置とは反対側に向かう方向に第１スイッチ２１が操作されたと判断され、ステップＳ５に移行して第２モードが実行される。つまり、基準とされる運転席ウインドウ４が所定位置と反対の方向に開閉されるように第１スイッチ２１が操作された場合、第１スイッチ２１の出力により送信される信号に追従して運転席ウインドウ４が個別に制御される（第２モード）。

従って、ウインドウ操作スイッチ９の出力に基づいて、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の開閉動作を制御する第１モードと、ウインドウ操作スイッチ９の出力の信号に追従して、少なくとも１つのウインドウの開閉を制御する第２モードとを実行することができる。このため、複数のウインドウを簡単な操作で任意に開閉することが可能になる。

ステップＳ７で第１モードが実行された後、もしくは、ステップＳ５で第２モードが実行された後、制御の対象となるウインドウ（運転席ウインドウ４）の開度が所定位置にあるか否かがステップＳ８で判断される。ステップＳ８で制御の対象となるウインドウの開度が所定位置にある（所定の開き位置にある）と判断された場合、ステップＳ９で第１スイッチ２１が操作されたか否かが判断される。

ステップＳ９で第１スイッチ２１が操作されたと判断された場合、ステップＳ１０で第３モードが実行され、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の全てが全閉または全開に制御される。

つまり、任意のウインドウ（運転席ウインドウ４）が所望の開き位置に制御されている状態で、即ち、制御の対象となるウインドウが所定の位置にあることが検知され（第１モードが実行され）、且つ、ウインドウ操作スイッチ９（開閉操作手段である第１スイッチ２１）が操作された場合、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７が、一斉に全閉または全開位置に制御される（第３モード）。

ステップＳ８で制御の対象となるウインドウの開度が所定位置にはない（全閉または全開）と判断された場合、ステップＳ９で第１スイッチ２１が操作されていないと判断された場合、処理が終了となる。

図６から図９に基づいて第１モードの処理を具体的に説明する。

図６には第１モードの処理の種類を選択する際のフローチャート、図７には全開閉制御ルーチンの処理、図８には設定量開き制御ルーチンの処理、図９には任意開閉制御ルーチンの処理を示してある。

図６に基づいて処理の選択の状況を説明する。

図に示すように、ウインドウ操作スイッチ９の操作に基づいて、ステップＳ１１で全開閉制御か否かが判断される。ステップＳ１１で全開閉制御であると判断された場合、ステップＳ１２で全開閉制御ルーチンが実行される。ステップＳ１１で全開閉制御ではないと判断された場合、ステップＳ１３で設定開閉制御か否かが判断される。

ステップＳ１３で設定開閉制御であると判断された場合、ステップＳ１４で設定開閉制御ルーチンが実行される。ステップＳ１３で設定開閉制御ではないと判断された場合、全開閉制御、及び、設定開閉制御ではないので、ステップＳ１５で任意開閉制御ルーチンが実行される。

図７に基づいて全開閉制御ルーチンの状況を説明する。

全開閉制御ルーチンは、例えば、第１スイッチ２１の操作により、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を、一斉に所定の状態である、全開、もしくは、全閉に制御する処理である。

処理が開始されると、ステップＳ２１で、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の開閉位置が読込まれる。ウインドウの開閉位置は、例えば、駆動モータの作動時間のカウント値に基づいて設定される（開度検出手段）。ウインドウの開閉位置は、センサーを用いて直接検出することも可能である。

ステップＳ２１でウインドウの位置が読込まれた後、ステップＳ２２で開いているウインドウがあるか否かが判断される。開いているウインドウがあるか否かの判断は、全てのパワーウインドウの作動時間のカウント値が総合して判断され、駆動モータの作動時間のカウント値がプラスマイナス０以外の時に、いずれかの（全ての）ウインドウが開けられていると判断される。

ステップＳ２２で開いているウインドウがあると判断された場合、ステップＳ２３で、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を一斉に全開にする操作（開操作）であるか否かが判断される。

ステップＳ２３でウインドウを一斉に全開にする操作であると判断された場合、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７のうち、最も開いているウインドウの位置に他のウインドウを揃える処理が行われる。即ち、ステップＳ２４で、揃え開き制御が実行される。

ステップＳ２３でウインドウを一斉に全開にする操作ではないと判断された場合、即ち、ウインドウを一斉に全閉にする操作であると判断された場合、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７のうち、最も閉じているウインドウの位置に他のウインドウを揃える処理が行われる。即ち、ステップＳ２５で、揃え閉じ制御が実行される。

ステップＳ２４で、揃え開き制御が実行された後、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を全開にする全開制御がステップＳ２６で実行され、処理が終了となる。

また、ステップＳ２２で開いているウインドウがないと判断された場合、ステップＳ２７でウインドウを一斉に全開にする操作であるか否かが判断され、ステップＳ２７でウインドウを一斉に全開にする操作であると判断された場合、ステップＳ２４に移行する。ステップＳ２７でウインドウを一斉に全開にする操作ではないと判断された場合、即ち、ウインドウが全閉の状態でウインドウを全閉にする操作であると判断された場合処理が終了となる。

一方、ステップＳ２５で、揃え閉じ制御が実行された後、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を全閉にする全閉制御がステップＳ２８で実行される。ウインドウが全閉にされる過程で、挟まれ判定がないか否かがステップＳ２９で判断され、ステップＳ２９で挟まれ判定がないと判断された場合、処理が終了となる。ステップＳ２９で挟まれ判定があると判断された場合、ステップＳ２２の処理に移行する。

上述した処理では、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７で開いているウインドウがあった場合、全開制御時は、最も開いているウインドウの位置に他のウインドウの位置を合わせ、全閉制御時は、最も閉じているウインドウの位置に他のウインドウの位置を合わせ、全てのウインドウを揃えた状態で、一斉に全開制御、もしくは、全閉制御が実行される。

これにより、例えば、第１スイッチ２１の操作により、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を、一斉に全開、もしくは、全閉に制御することができる。そして、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７が、最も全開位置、もしくは、全閉位置に近い位置に揃えられて、全開、もしくは、全閉に制御される。

図８に基づいて設定開閉制御ルーチンの状況を説明する。

設定開閉制御ルーチンは、例えば、第１スイッチ２１の操作により、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を、一斉に所定の状態である、予め設定された（設定記憶手段３３に記憶された）位置に制御する処理である。

処理が開始されると、ステップＳ３１で、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の開閉位置が読込まれる。ウインドウの開閉位置は、例えば、駆動モータの作動時間のカウント値に基づいて設定される（開度検出手段）。ウインドウの開閉位置は、センサーを用いて直接検出することも可能である。

ステップＳ３１でウインドウの位置が読込まれた後、ステップＳ３２で開いているウインドウがあるか否かが判断される。開いているウインドウがあるか否かの判断は、全てのパワーウインドウの作動時間のカウント値が総合して判断され、駆動モータの作動時間のカウント値がプラスマイナス０以外の時に、いずれかの（全ての）ウインドウが開けられていると判断される。

ステップＳ３２で開いているウインドウがあると判断された場合、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７のうち、最も閉じているウインドウの位置に他のウインドウを揃える処理が行われる。即ち、ステップＳ３３で、揃え閉じ制御が実行される。

ステップＳ３３で、揃え閉じ制御が実行された後、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を全閉にする全閉制御がステップＳ３４で実行される。ウインドウが全閉にされる過程で、挟まれ判定がないか否かがステップＳ３５で判断され、ステップＳ３５で挟まれ判定がないと判断された場合、ウインドウが全閉にされたことになり、ステップ３６に移行してウインドウを所定量開く処理を実行して処理が終了する。

ステップ３６では、駆動モータが開き方向に所定時間駆動され、例えば、設定記憶手段３３（図４参照）に記憶された時間駆動され、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７が所定量（例えば、２０ｍｍ）開き動作される。つまり、全てのウインドウは、一旦全閉状態にされてから、所定量開かれて所定の開き位置に一斉に制御される。

このため、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を予め設定された所定の位置に開く際に、開き位置までの動作量を最小限にすることができ、複数のウインドウの制御を一斉に行う場合でも、ウインドウを所定の開き位置に正確に合わせることができ、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の所定の開き位置を容易に揃えることが可能である。

図９に基づいて任意開閉制御ルーチンの状況を説明する。

任意開閉制御ルーチンは、例えば、第１スイッチ２１の操作により、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の、所望のいずれか、もしくは全部を、予め設定された（設定記憶手段３３に記憶された）任意の開き位置に制御する処理である。

処理が開始されると、ステップＳ４１で、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の開閉位置が読込まれる。ウインドウの開閉位置は、例えば、駆動モータの作動時間のカウント値に基づいて設定される（開度検出手段）。ウインドウの開閉位置は、センサーを用いて直接検出することも可能である。

ステップＳ４１でウインドウの位置が読込まれた後、ステップＳ４２で開いているウインドウがあるか否かが判断される。開いているウインドウがあるか否かの判断は、全てのパワーウインドウの作動時間のカウント値が総合して判断され、駆動モータの作動時間のカウント値がプラスマイナス０以外の時に、いずれかの（全ての）ウインドウが開けられていると判断される。

ステップＳ４２で開いているウインドウがあると判断された場合、ステップＳ４３で、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を開く側に操作する開操作であるか否かが判断される。

ステップＳ４３で開操作であると判断された場合、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７のうち、最も開いているウインドウの位置に他のウインドウを揃える処理が行われる。即ち、ステップＳ４４で、揃え開き制御が実行される。

ステップＳ４３でウインドウの開操作ではないと判断された場合、即ち、ウインドウを一斉に閉じ側に操作する閉操作であると判断された場合、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７のうち、最も閉じているウインドウの位置に他のウインドウを揃える処理が行われる。即ち、ステップＳ４５で、揃え閉じ制御が実行される。

ステップＳ４４で、揃え開き制御が実行された後、ステップＳ４６で任意開制御が実行され、処理が終了となる。任意開制御は、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７のうち乗員が所望する任意のウインドウを、乗員が所望する任意の開き位置に開き動作により制御する処理となっている。任意のウインドウ、任意の開き位置は、設定記憶手段３３（図４参照）に記憶されている。

また、ステップＳ４２で開いているウインドウがないと判断された場合、ステップＳ４７でウインドウの開操作であるか否かが判断され、ステップＳ４７でウインドウの開操作であると判断された場合、ステップＳ４６に移行して任意開制御が実行される。ステップＳ４７でウインドウの開操作ではないと判断された場合、即ち、ウインドウが全閉の状態でウインドウの閉操作であると判断された場合処理が終了となる。

一方、ステップＳ４５で、揃え閉じ制御が実行された後、ステップＳ４８で任意閉制御が実行される。任意閉制御は、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７のうち乗員が所望する任意のウインドウを、乗員が所望する任意の開き位置に閉じ動作により制御する処理となっている。任意のウインドウ、任意の開き位置は、設定記憶手段３３（図４参照）に記憶されている。

ウインドウが閉じ動作される過程で、挟まれ判定がないか否かがステップＳ４９で判断され、ステップＳ４９で挟まれ判定がないと判断された場合、処理が終了となる。ステップＳ４９で挟まれ判定があると判断された場合、ステップＳ４２の処理に移行する。

上述した処理では、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７で開いているウインドウがあった場合、任意開制御時は、最も開いているウインドウの位置に他のウインドウの位置を合わせ、任意閉制御時は、最も閉じているウインドウの位置に他のウインドウの位置を合わせ、全てのウインドウを揃えた状態で、乗員が所望する任意のウインドウが開動作、もしくは、閉動作により乗員が所望する任意の開き位置に制御される。

これにより、例えば、第１スイッチ２１の操作により、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７のうち、乗員が所望する任意のウインドウを、任意の開き位置に制御することができる。そして、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７が、一旦同じ位置に揃えられ、任意のウインドウが任意の開き位置に制御される。このため、任意の開き位置までの動作が短くなり、任意のウインドウが複数存在していても開き位置を正確に合わせることができる。

尚、上述した実施例では、全てのウインドウを同じ位置に揃えてから任意のウインドウを任意の位置に動作させるようにしているが、全てのウインドウの位置を揃える処理を省略することも可能である。

上述したパワーウインドウ装置は、ウインドウ操作スイッチ９の出力に基づいて、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の開閉動作を、一斉に全開、全閉に制御したり、一斉に任意の位置に制御したり、任意のウインドウを任意の位置に制御したりする第１モードを実行することができる。合わせて、ウインドウ操作スイッチ９の出力の信号に追従して、少なくとも１つのウインドウの開閉を制御する第２モードを実行することができる。

このため、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７を簡単な操作で任意に開閉することが可能になる。

図１０に基づいてウインドウ操作スイッチの他の実施例を説明する。

図１０には他の実施例に係るウインドウ操作スイッチの外観を示してある。尚、図３に示したウインドウ操作スイッチ９と同一部材には同一符号を付し、重複する説明は省略してある。

図１０（ａ）に基づいてウインドウ操作スイッチ３５を説明する。

図１０（ａ）に示したウインドウ操作スイッチ３５には、セレクトスイッチ３６が設けられている。セレクトスイッチ３６は、第１モード、第２モード、第３モードを選択するためのスイッチである。例えば、セレクトスイッチ３６は、回動位置により３位置が選択され、第１モードの「第１」、第２モードの「第２」、第３モードの「第３」が表示される。

セレクトスイッチ３６で「第１」の表示位置を選択した場合、例えば、ウインドウ操作スイッチ３５の第１スイッチ２１の操作により、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の開閉動作を、一斉に全開、全閉に制御したり、一斉に任意の位置に制御したり、任意のウインドウを任意の位置に制御したりする第１モードを実行することができる。

セレクトスイッチ３６で「第２」の表示位置を選択した場合、ウインドウ操作スイッチ３５の第１スイッチ２１、第２スイッチ２２、第３スイッチ２３、第４スイッチ２４の操作に追従して（出力により送信される信号に追従して）、該当するウインドウの開閉を制御する第２モードを実行することができる。

セレクトスイッチ３６で「第３」の表示位置を選択した場合、第１モードの制御終了後に、例えば、ウインドウ操作スイッチ３５の第１スイッチ２１の操作により、全てのウインドウを全閉位置、または、全開位置に制御する第３モードを実行することができる。

図１０（ｂ）に基づいてウインドウ操作スイッチ３８を説明する。

図１０（ｂ）に示したウインドウ操作スイッチ３８には、モード操作スイッチ３９が設けられている。

モード操作スイッチ３９を操作することにより、運転席ウインドウ４、助手席ウインドウ５、右後部ウインドウ６、左後部ウインドウ７の開閉動作を、一斉に全開、全閉に制御したり、一斉に任意の位置に制御したり、任意のウインドウを任意の位置に制御したりする第１モードを実行することができる。

また、モード操作スイッチ３９を操作することにより、第１モードを禁止して、第１スイッチ２１、第２スイッチ２２、第３スイッチ２３、第４スイッチ２４の操作に追従してウインドウを開閉する第２モードを実行することができる。また、モード操作スイッチ３９を操作することにより、全てのウインドウを全閉位置、または、全開位置に制御する第３モードを実行することができる。

本発明は、複数のウインドウを任意に操作することができるパワーウインドウ装置の産業分野で利用することができる。

１車両
２運転席ドア
３助手席ドア
４運転席ウインドウ
５助手席ウインドウ
６右後部ウインドウ
７左後部ウインドウ
８アームレスト
９、３５、３８ウインドウ操作スイッチ
１１制御手段
１５駆動モータ
２１第１スイッチ
２２第２スイッチ
２３第３スイッチ
２４第４スイッチ
３１設定手段
３２記憶手段
３３設定記憶手段
３６セレクトスイッチ
３９モード操作スイッチ

Claims

車両用パワーウインドウ装置であって、
車両に設けられた複数のウインドウをそれぞれ開閉させる開閉駆動手段と、
前記ウインドウの開度を検出する開度検出手段と、
予め設定された所定の開き位置を記憶する記憶手段と、
少なくとも２つの前記ウインドウを同時に開閉操作可能な開閉操作手段と、
前記開閉操作手段の出力により前記開閉駆動手段を制御して前記ウインドウのうちの制御対象となる前記ウインドウの開閉動作を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、
前記開閉操作手段の出力に基づいて、前記ウインドウを予め設定されたそれぞれの所定位置に制御する第１モードと、
前記開閉操作手段の出力により送信される信号に追従して、少なくとも１つの前記ウインドウの開閉を制御する第２モードとを有し、
前記制御手段は、
基準とするウインドウが所定位置の方向に開閉されるように前記開閉操作手段が操作された場合、前記ウインドウを予め設定されたそれぞれの所定位置に制御する第１モードを実行し、
基準とするウインドウが所定位置と反対の方向に開閉されるように前記開閉操作手段が操作された場合、操作された前記開閉操作手段の出力により送信される信号に追従して基準とする前記ウインドウの開閉を制御する第２モードを実行する
ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
請求項１に記載のパワーウインドウ装置において、
前記制御手段は、
前記ウインドウが前記開度検出手段によって前記所定の位置にあると検出され、且つ、前記開閉操作手段が操作された際に、全ての前記ウインドウを全閉または全開位置に制御する第３モードを有する
ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
請求項２に記載のパワーウインドウ装置において、
前記開閉操作手段は、
複数の前記ウインドウに対応して設けられる複数の個別スイッチからなり、
前記制御手段は、
前記個別スイッチで操作された前記ウインドウを基準として、前記第１モード、もしくは、前記第２モード、もしくは、前記第３モードを実行する判断を行う
ことを特徴とするパワーウインドウ装置。