JP6172081B2

JP6172081B2 - ステアリングホイール

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Publication number: JP6172081B2
Application number: JP2014152419A
Authority: JP
Inventors: 浩史櫻井; 梅村　紀夫; 紀夫梅村; 尚樹塚本; 久敏太田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2014-07-25
Filing date: 2014-07-25
Publication date: 2017-08-02
Anticipated expiration: 2034-07-25
Also published as: US20160023677A1; US9738302B2; JP2016030471A

Description

本発明は、作動時にリング部を把持する運転者に振動を感知させる振動装置を備えたステアリングホイールに関する。

従来、走行中の車両が走行レーンから逸脱する等したときに、リング部を把持した操舵中の運転者に危険を知らせるように、振動装置を作動させてリング部に振動を発生させるステアリングホイールが知られている（例えば、特許文献１参照）。このステアリングホイールでは、ステアリングホイール本体のスポーク部の芯金部位に、振動装置を配置させていた。振動装置は、モータ本体から突出する回転駆動軸に、偏心した錘を取り付けた振動モータと、振動モータをスポーク部の芯金に取り付ける取付ブラケットと、を備えていた。取付ブラケットは、両側に取付片部を突出させた保持部に、振動モータのモータ本体における回転駆動軸を突出させた端面側を、保持させ、その保持部の両側の取付片部を、芯金に取付固定していた。

米国特許第７８５２２２５号明細書

しかし、従来のステアリングホイールでは、振動装置の取付ブラケットの保持部と振動モータとを芯金から離隔させ、取付ブラケットの取付片部だけが、芯金に接続される構成であって、振動するモータ本体を、芯金に対し、直接的に押圧するように接続させる構成ではなかった。そのため、振動モータの発生する振動を効率的に芯金に伝播させる点に、改善の余地があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、振動モータの発生する振動を効率的にリング部に伝播させることができるステアリングホイールを提供することを目的とする。

本発明に係るステアリングホイールは、作動時にリング部を把持する運転者に振動を感知させる振動装置を備えたステアリングホイールであって、
前記ステアリングホイールが、前記振動装置と、ステアリングホイール本体と、を備え、
前記ステアリングホイール本体が、
操舵時に把持する略円環状の前記リング部と、
前記リング部の中央に配置されてステアリングシャフトに締結されるボス部と、
前記リング部と前記ボス部とを連結するスポーク部と、
を備えて構成されるとともに、
前記リング部、前記ボス部、及び、前記スポーク部を連結するように配設される芯金を備えて構成され、
前記振動装置が、
モータ本体から突出する回転駆動軸に、偏心した錘を取り付けた振動モータと、
該振動モータを、前記芯金における前記リング部に連なる取付部位に取り付ける取付ブラケットと、
を備え、
前記芯金の取付部位が、
前記振動モータの前記モータ本体の振動を受け止める振動受止座と、
該振動受止座の両側に配置されて、固着手段を利用して、前記取付ブラケットを固定する取付座と、
を備え、
前記取付ブラケットが、
前記モータ本体の外周面における前記振動受止座の反対側の離隔側部位を、前記振動受止座側に押圧可能な押圧部と、
該押圧部から両側に延びて、前記取付部位の前記取付座に取り付けられる取付片部と、
を備えるとともに、
前記押圧部に前記モータ本体を配置させた状態で、両側の前記取付片部を前記取付座に取り付けた際、前記モータ本体の振動を前記振動受止座側に伝播可能に、前記モータ本体の外周面における前記振動受止座に接近した接近側部位を、前記振動受止座側に押圧する構成としていることを特徴とする。

本発明に係るステアリングホイールでは、振動装置の振動モータが作動すれば、偏心した錘を回転させたモータ本体が振動する。そして、振動するモータ本体は、取付片部を取付座に取り付けた取付ブラケットの押圧部により、その外周面における接近側部位を振動受止座側に押圧させており、直接的に、振動受止座に振動を伝播させることができる。そして、振動するモータ本体の外周面からその振動を伝播された振動受止座は、ステアリングホイール本体のリング部に連なる芯金部位に配設されており、効率的に、ステアリングホイール本体のリング部を振動させることができる。

したがって、本発明に係るステアリングホイールは、振動モータの発生する振動を効率的にリング部に伝播させることができる。

そして、本発明に係るステアリングホイールでは、前記取付部位と前記取付ブラケットとが、前記振動モータの前記回転駆動軸の軸心を略円環状の前記リング部のリング形成面に沿わせた状態で、前記振動モータを前記スポーク部の前記芯金の部位に、取付固定させる構成としていることが望ましい。

このような構成では、振動モータが作動すれば、偏心した錘を取り付けた回転駆動軸の先端側が、回転駆動軸の軸心の周りを撓んで回り、モータ本体が、回転駆動軸と直交方向で振動する。そして、回転駆動軸の軸心が、リング部のリング形成面に沿って配設されていることから、モータ本体の振動は、リング形成面と直交する方向で振動する状態となって、振動受止座も同期して振動する。また、運転者が把持するリング部は、ステアリングシャフトに締結されるボス部を支点として、スポーク部を経て、片持ち梁状に支持される状態となり、振動受止座がリング形成面と直交する方向で振動すれば、リング部は、ステアリングシャフトに沿って、容易に振動する。そしてさらに、リング部と支点としてのボス部との間となるスポーク部の振動受止座において、モータ本体によるリング形成面と直交方向の振動が発生すれば、リング部では、支点としてのボス部とモータ本体との距離と、支点としてのボス部と運転者の把持するリング部の部位との距離と、に応じた正比例の関係で、振動受止座の振動の振幅が増幅される状態となって、ステアリングシャフトに沿って振動する。

そのため、上記の構成では、振動モータ自体の振動が小さく（弱く）とも、運転者が感知し易いように、効率的に大きく（強く）リング部を振動させることができる。

さらに、本発明に係るステアリングホイールでは、前記振動モータの前記モータ本体の外周面における前記振動受止座側の接近側部位と前記振動受止座との間に、前記接近側部位の前記振動受止座側への接近時に反発力を高めて弾性変形するスペーサが配設され、
該スペーサが、前記モータ本体の振動を前記振動受止座に伝播可能として、反発力を高めた弾性変形状態で、前記モータ本体の接近側部位と前記振動受止座との間に、配設されていることが望ましい。

このような構成では、ステアリングホイール本体の振動受止座に対して、取付ブラケットの押圧部によって押圧されるモータ本体の配置位置が、取付ブラケット側の取付片部や押圧部、あるいは、ステアリングホイール本体側の取付座や振動受止座の寸法誤差により、組付誤差を生じていても、その組付誤差をスペーサの弾性変形代により、吸収できる。勿論、スペーサは、モータ本体の振動を振動受止座に伝播可能として弾性変形されることから（換言すれば、モータ本体の振動では変形しない状態まで大きく弾性変形されていることから）、モータ本体の振動を、的確に、振動受止座に伝播させることができる。

そしてさらに、上記のスペーサを設ける場合には、前記モータ本体の前記接近側部位が、前記回転駆動軸の軸心に沿った円柱状外周面を備え、
前記スペーサが、
板ばね材から形成されるとともに、
両側に配置されて、前記振動受止座に当接される芯金側当接部と、
両側の前記芯金側当接部の相互の接近した縁から、前記モータ本体側に接近するように延びる脚部と、
両側の前記脚部の先端相互を連結するように配置されるモータ側当接部と、
該モータ側当接部から両側の前記脚部にかけて貫通されて、前記モータ本体の接近側部位の円柱状外周面の一部を収納可能な収納孔と、
前記モータ側当接部の前記収納孔の周縁における前記回転駆動軸の軸心と直交する方向で相互に対向する両縁から構成されて、それぞれ、前記モータ本体の接近側部位の円柱状外周面に対し、前記回転駆動軸の軸心に沿って当接して支持する支持縁と、
少なくとも一方の前記芯金側当接部から延びて、前記押圧部と前記モータ本体との間で挟持され、かつ、前記モータ本体に組み付けられる組付部と、
を備えて構成されていることが望ましい。

このような構成では、スペーサの組付部をモータ本体に組み付け、かつ、スペーサの収納孔に、モータ本体の接近側部位を嵌めた状態として、モータ本体を取付ブラケットの押圧部にセットする。そして、振動受止座に対し、モータ本体の接近側部位を対向させて、スペーサの芯金側当接部を当接させ、取付ブラケットの取付片部を取付部位に取り付ければ、取付ブラケットの押圧部により、モータ本体の離隔側部位が振動受止座側に押圧される。

この時、スペーサが、モータ側当接部の支持縁をモータ本体の接近側部位に当接させ、かつ、芯金側当接部を振動受止座に当接させて、脚部を拡開するように弾性変形し、そして、モータ本体の振動を振動受止座に伝播可能として、モータ本体の接近側部位と振動受止座との間に、固定される。

さらに、この組付時、スペーサは、収納孔の周縁の相互に対向する支持縁が、モータ本体の接近側部位の円柱状外周面に対して、回転駆動軸に軸心に沿って、当接するため、モータ本体の周方向にずれずに、モータ本体の接近側部位と振動受止座との間で、位置を固定される。勿論、スペーサは、モータ本体に組み付けられる組付部が、モータ本体と取付ブラケットの押圧部とに挟持されることから、取付ブラケットの取付片部を芯金の取付座に取り付ける際、モータ本体から外れない。

そのため、上記の構成では、スペーサが、モータ本体の接近側部位を収納孔に嵌合させた状態として、位置ずれせずに振動モータに組み付けられることから、その後、振動モータを所定の押圧部に配置させ、取付ブラケットの取付片部を、固着手段を利用して、対応する取付座に取り付けるだけで、スペーサを別途保持することなく、振動モータを振動受止座に対して押圧するように固定できて、簡単に、振動装置をステアリングホイール本体に取り付けることができる。

本発明に係る一実施形態のステアリングホイールの概略平面図である。実施形態のステアリングホイールの概略底面図であり、併せて、振動装置と振動装置の取付部位との概略拡大図を示す。実施形態のステアリングホイールの概略縦断面図であり、図１のIII−III部位に対応する。実施形態のステアリングホイールにおける振動装置付近の拡大縦断面図であり、併せて、スペーサの撓み量を説明する図を示す。実施形態のステアリングホイールの概略縦断面図であり、図１のＶ−Ｖ部位に対応する図と、併せて、スペーサの撓み前と撓み後との図を示す。実施形態の振動装置の斜視図である。実施形態の振動装置の正面側から見た状態（後方側から見た状態）の分解斜視図である。実施形態の振動装置の背面側から見た状態（前方側から見た状態）の分解斜視図である。実施形態の振動装置の平面図である。実施形態の振動装置の正面図である。実施形態の振動装置の概略端面図であり、図１０のXI−XI部位に対応する図と、併せて、保持爪の撓み状態を説明する図を示す。実施形態の振動装置の左側面図である。実施形態の振動装置の右側面図である。実施形態の振動装置のスペーサの平面図である。実施形態のスペーサの背面図である。実施形態のスペーサの右側面図である。実施形態のスペーサの左側面図である。実施形態の取付ブラケットの左側面図である。実施形態の取付ブラケットの右側面図である。実施形態の振動モータに回路基板を組み付けた状態を示す斜視図である。実施形態の回路基板を組み付けた振動モータに、スペーサを一体化させたクリップを組み付けた状態を示す斜視図である。実施形態の回路基板とクリップとを組み付けた振動モータを、取付ブラケットに組み付ける状態を順に示す斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のステアリングホイールＷは、図１〜３に示すように、振動装置２０とステアリングホイール本体１とを備えて構成されている。ステアリングホイール本体１は、運転者が操舵時に把持する略円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されてステアリングシャフトＳＳに締結されるボス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する複数（実施形態では３本）のスポーク部Ｓと、を備えて構成される。また、ステアリングホイール本体１は、リング部Ｒ、ボス部Ｂ、及び、スポーク部Ｓを連結するように配設される芯金２を備えて構成される。芯金２は、ボス部Ｂに配置されるボス芯金部３、スポーク部Ｓに配置されるスポーク芯金部４、及び、リング部Ｒに配置されるリング芯金部９、を備えて構成されている。

そして、芯金２は、ボス芯金部３のボス３ａが鋼製とし、他の部位、すなわち、ボス芯金部３のボス３ａの周囲のボスプレート部３ｂ、スポーク芯金部４、及び、リング芯金部９が、アルミニウム合金等の軽合金材料からダイカスト鋳造されて形成されている。なお、ボス芯金部３のボス３ａは、ステアリングシャフトＳＳが挿通されて、ステアリングシャフトＳＳにナットＮが締結されることにより、ステアリングシャフトＳＳと接続される。

また、スポーク芯金部４は、前側の左右二本のスポーク部ＳＦ，ＳＦに配置されて、ボスプレート部３ｂから左右に延びる前側部４ａ，４ａと、後側のスポーク部ＳＢに配置される後側部４ｂと、を備えて構成される。後側部４ｂは、リング芯金部９の後端から前方に延びる本体部４ｃと、本体部４ｃの前端付近で、ボスプレート部３ｂの左右両側に分岐して連結される分岐部４ｄ，４ｄと、本体部４ｃ近傍の分岐部４ｄ，４ｄ相互を左右で連結するように、前後に配置される横杆部４ｅ，４ｆと、を備えて構成されている。

また、ステアリングホイール本体１は、リング芯金部９と、リング芯金部９の近傍のスポーク芯金部４の周囲に、被覆層１２を配設させている。被覆層１２は、ウレタン等の樹脂部１２ａと、樹脂部１２ａの外周面側に配置される皮革１２ｂと、から構成されている。

また、ボス部Ｂの下部側には、合成樹脂製のロアカバー１４が配設されるとともに、ボス部Ｂの上部側には、図示しないエアバッグ装置を設けたパッド１６が配設される。

そして、後部側のスポーク部ＳＢには、図３〜５に示すように、スポーク芯金部４の後側部４ｂにおける後方側の横杆部４ｅの下面側に、振動装置２０を取り付ける取付部位５が配設されている。取付部位５は、車両の直進操舵時のボス３ａの後方におけるリング部Ｒの左右方向の中央付近に配置されている。そして、取付部位５は、ステアリングシャフトＳＳやボス３ａの軸心Ｘ０に沿って、ねじ孔からなる取付孔６ｂ，７ｂを貫通させた取付座６，７を左右両側に配置させ、取付座６，７の間には、略直方体形状に下方に突出する振動受止座８を配設させている。また、取付座６には、円柱状の凸部６ｃが下方に突設されている。

取付座６，７と振動受止座８のそれぞれの下面側の座面６ａ，７ａ，８ａは、ボス３ａの軸心Ｘ０と直交して、略円環状のリング部Ｒのリング形成面ＲＰと、平行に配設されている。

振動装置２０は、図４〜１３に示すように、錘３２を取り付けた振動モータ２１と、取付ブラケット７５と、を備えて構成され、さらに、実施形態では、振動モータ２１と振動受止座８との間に介在されるスペーサ６０と一体化されたクリップ４０と、振動モータ２１に駆動用の電力（ＤＣ１２Ｖ）を供給するリード線９２（図１，６，７参照）を接続するためのコネクタ３８を設けた回路基板３４と、を備えて構成されている。

振動モータ２１は、モータ本体２２の一方の端面２２ｂから回転駆動軸３０を突出させて構成されている。モータ本体２２は、外周面２２ａにおける回転駆動軸３０の軸心Ｘ１と直交方向で対向する部位を平面状に切り欠いた断面長円形の略円柱状としている。すなわち、外周面２２ａには、二つの略円柱状の外周面を有した部位２３，２４と、平面状の部位２５，２６とが配設されている。略円柱状の外周面を有した部位２３は、振動受止座８に接近する接近側部位２３となり、他方の部位２４は、振動受止座８から反対側に離れた離隔側部位２４としている。

外周面２２ａにおける平面状の部位２５は、図７に示すように、回路基板３４を組み付ける組付座２５を構成し、モータ本体２２の端面２２ｃ側の縁には、回路基板３４における直流電圧供給用の端子３７，３６を嵌合させる端子孔２５ｂ，２５ｂが形成されている。組付座２５の座面２５ａは、平面状として、端子３７，３６を端子孔２５ｂに嵌合させて、回路基板３４を組み付けた際、回路基板３４の裏面３４ｂと座面２５ａとが相互に略全面を当接させる状態としている。

なお、回路基板３４には、表面３４ａに、振動モータ２１に直流電圧（ＤＣ１２Ｖ）を供給するリード線９２（図１，６，７参照）を結合させるコネクタ３８と、電気ノイズを除去するＩＣチップを設けた電子回路（図符号省略）とが、配設されている。

また、モータ本体２２の軸心Ｘ１に沿った両側の端面２２ｂ，２２ｃには、柱状に突出する凸部としての軸支部２７，２８が形成されている。錘３２から離れた側の端面２２ｃの軸支部２８は、回転駆動軸３０を長く突設させた円柱状の軸支部２７に比べて、外径寸法を大きくし、かつ、前側の外周面に面取り部２８ａを有した非円柱状の異形柱状としている。

回転駆動軸３０に取り付けられる錘３２は、略１／３円の厚みを有した板状として、偏心した位置に、回転駆動軸３０と嵌合する嵌合孔３２ａが配設されている。

取付ブラケット７５は、図４〜１３，１８，１９に示すように、板金製として、振動モータ２１を、芯金２における取付部位５の振動受止座８側に押圧可能に保持する押圧部（保持部）７６と、押圧部７６の左右の両側から延びて、取付部位５の取付座６，７に取り付けられる取付片部８４，８８と、を備えて構成されている。

取付片部８４は、取付座６に対応するもので、取付片部８４の取付座６への取り付け時、固着手段としてのねじ１１を取付孔６ｂに螺着する際に、ねじ１１を挿通させる取付孔８５を備え、さらに、凸部６ｃを嵌合させる嵌合孔８６を備えている。取付片部８８は、取付座７に対応するもので、ねじ１１を取付孔７ｂに螺着させる際に、そのねじ１１を挿通させる取付孔８９を備えて構成されている。

押圧部７６は、断面Ｕ字状に湾曲し、振動モータ２１の回転駆動軸３０の軸心Ｘ１に沿って左右方向で対向する組付壁部（保持壁部）７９，８１と、組付壁部７９，８１を連結する押圧壁部（連結壁部）７７と、を備えて構成される。押圧壁部７７は、モータ本体２２の外周面２２ａにおける振動受止座８の反対側の離隔側部位２４に当接する略長方形状の押圧面７７ａを、組付壁部７９，８１側の左右の縁から隆起させて、形成されている。

組付壁部７９は、モータ本体２２の端面２２ｂ側に配置される部位であり、錘３２側の円柱状の軸支部２７を組み付ける組付凹部（保持凹部）８０を備えている。組付凹部８０は、組付壁部７９の前縁から後方側に延びる挿入口部８０ａと、挿入口部８０ａの後端で直交方向の下方に屈曲する嵌合部８０ｂと、を備えて構成されている。嵌合部８０ｂは、下端を半円形として、下端側で軸支部２７を嵌合させる寸法形状に形成されている。

組付壁部８１は、モータ本体２２の端面２２ｃ側に配置される部位であり、異形柱状の軸支部２８を組み付ける組付凹部（保持凹部）８２を備えている。組付凹部８２は、組付壁部８１の前縁から後方側に延びる挿入口部８２ａと、挿入口部８２ａの後端で下方に屈曲し、軸支部２８の前側の面取り部２８ａと摺動する平面部８２ｃを有した嵌合部８２ｂと、を備えて構成されている。嵌合部８２ｂは、下端を、面取り部２８ａを有した異形柱状の軸支部２８の下側領域の外形形状に対応する略半円形として、下端側で軸支部２８を嵌合させる寸法形状に形成されている。

なお、組付凹部８０，８２は、モータ本体２２の軸支部２７，２８を対応する嵌合部８０ｂ，８２ｂに嵌合させると、モータ本体２２の離隔側部位２４が、押圧部７６における押圧壁部７７の押圧面７７ａに当接するように、構成されている。

クリップ４０は、図４〜１７に示すように、厚さ寸法ｔを０．２ｍｍ程度とした薄い板ばね材を所定形状に打ち抜き、そして、曲げ加工して形成されている。クリップ４０は、振動モータ２１の回転駆動軸３０の軸心Ｘ１に沿って対向するように配設される組付部（組付板部）４６，５３と、組付部４６，５３相互を連結する連結壁部（連結板部）４１と、を備えた断面略Ｕ字状とし、さらに、組付部４６の縁５１から延びる湾曲した略長方形板状のスペーサ６０を、一体化させて構成されている。なお、このクリップ４０は、実施形態の場合、振動モータ２１に組み付けて、端子孔２５ｂ，２５ｂに端子３７，３６を嵌めて振動モータ２１に組み付けた回路基板３４が、振動モータ２１から外れないようにする回路基板３４を保持する機能と、振動モータ２１と芯金２の振動受止座８と間に組付誤差があっても、その誤差を吸収して、モータ本体２２の振動を振動受止座８に円滑に伝播させるスペーサ６０の機能と、を発揮することができる。

連結壁部４１は、振動モータ２１に組み付けた回路基板３４を覆うように配設され、回路基板３４の各種ＩＣチップを保護するように、上下の縁から庇部４３，４４を前方側に突設させている。また、連結壁部４１のコネクタ３８の近傍の上縁側には、コネクタ３８に接続するリード線９２の接続作業の邪魔とならないように、凹部４２が形成されている。

組付部４６は、モータ本体２２の端面２２ｂ側に配置される部位であり、錘３２側の軸支部２７を組み付ける組付凹部４７を備えている。組付凹部４７は、組付部４６の前縁から後方側に延びる長孔状として、後端を半円形として、後端側で軸支部２７を嵌合させる寸法形状に形成されている。また、組付部４６には、連結壁部４１の縁側に、前方側に向かって内側に切り起こされた略長方形板状の保持爪４８が形成されている。この保持爪４８は、振動モータ２１に組み付けた回路基板３４の左縁３５を組付座２５側に押圧して、回路基板３４の振動モータ２１からの外れを防止するものである。保持爪４８の先端には、回路基板３４の表面３４ａの平面部位を押圧し易いように、表面３４ａに沿う平板状の当接部４８ｂが、元部側の本体部４８ａから屈曲して配設されている。

さらに、組付部４６には、前縁側の上下に、クリップ４０の押圧部７６内での姿勢安定用に、組付壁部７９の前端面７９ａの上下に係止される係止爪４９，５０が、組付部５３側の内側に屈曲して形成されている（図２２参照）。

組付部５３は、モータ本体２２の端面２２ｃ側に配置される部位であり、軸支部２８を組み付ける組付凹部５４を備えている。組付凹部５４は、組付部５３の前縁から後方側に延びる長孔状として、後端を半円形として、後端側で軸支部２８の面取り部２８ａと逆側とした後側の円柱状の部位を嵌合させる寸法形状に形成されている。また、組付部５３には、連結壁部４１の縁側に、前方側に向かって内側に切り起こされた略長方形板状の保持爪５５が形成されている。この保持爪５５は、保持爪４８と同様に、振動モータ２１に組み付けた回路基板３４の右縁３６を組付座２５側に押圧して、回路基板３４の振動モータ２１からの外れを防止するものである。この保持爪５５の先端にも、回路基板３４の表面３４ａの平面部位を押圧し易いように、表面３４ａに沿う平板状の当接部５５ｂが、元部側の本体部５５ａから屈曲して配設されている。

さらに、組付部５３には、前縁側の上下に、クリップ４０の押圧部７６内での姿勢安定用に、組付壁部８１の前端面８１ａの上下に係止される係止爪５６，５７が、組付部４６側の内側に屈曲して形成されている（図２２参照）。

なお、クリップ４０の保持爪４８，５５は、各組付部４６，５３に設けられた組付凹部４７，５４の形成方向の前側から後方に向かう方向と対向するように、当接部４８ｂ，５５ｂを配置させ、係止爪４９，５０，５６，５７は、取付ブラケット７５への組付完了時に係止部位の前端面７９ａ，８１ａに係止される位置に配置されている。すなわち、保持爪４８，５５と係止爪４９，５０，５６，５７とは、組付凹部４７，５４の形成方向である回路基板３４における端子３７，３７の端子孔２５ｂ，２５ｂへの挿入方向となる前後方向に沿って、離隔されて配設されている。換言すれば、保持爪４８，５５の当接部４８ｂ，５５ｂと係止爪４９，５０，５６，５７とは、前後方向で対向するように、配設されている。

また、組付部５３には、リード線９２を保持するフック５８が、上縁側に形成されている。

スペーサ６０は、組付部４６の上縁５１の前端側から、上方に延びて右方側に屈曲する断面Ｌ字状の連結部６１を介在させて、左右方向に沿った右方の組付部５３側に延びるように、突設されている。スペーサ６０は、芯金側当接部６２，６３、モータ側当接部７０、脚部６５，６６、及び、モータ側当接部７０から脚部６５，６６にかけて貫通する長方形状の開口の収納孔６８、を備えて構成されている。

芯金側当接部６２，６３は、左右方向の両側に配置されて、振動受止座８の座面８ａに当接されるように、平面状に形成されている。脚部６５，６６は、芯金側当接部６２，６３の相互の接近した縁から、相互に接近しつつ、モータ本体２２側に接近するような下方側に向いて延びるように、傾斜して形成されている。モータ側当接部７０は、脚部６５，６６の先端６５ａ，６６ａ相互を連結するように配置されて、芯金側当接部６２，６３と略平行な平面状に形成されている。

収納孔６８は、モータ側当接部７０から両側の脚部６５，６６にかけて上下方向に沿って貫通されて、モータ本体２２の接近側部位２３の円柱状外周面２３ａの一部を収納可能に、上方から見て左右方向に短辺相互を対向させるような長方形状に開口されている。この収納孔６８は、前後方向の中央を回転駆動軸３０の軸心Ｘ１の直上に配置させるように構成され、そして、モータ側当接部７０の収納孔６８の周縁における回転駆動軸３０の軸心Ｘ１と直交する方向で相互に対向する両縁が、それぞれ、収納孔６８に収納されたモータ本体２２の接近側部位２３の円柱状外周面２３ａに対して、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１に沿って当接して支持する支持縁７１，７２としている。

なお、クリップ４０の組付部４６，５３間の内側の長さ寸法（離隔寸法）Ｌ２は、組付部４６，５３間に振動モータ２１のモータ本体２２が嵌合するように、振動モータ２１のモータ本体２２における端面２２ｂ，２２ｃ間の長さ寸法Ｌ１と略同等としている（図１１のＡ参照）。また、取付ブラケット７５の組付壁部７９，８１間の内側の長さ寸法（離隔寸法）Ｌ４は、モータ本体２２を間に配置させたクリップ４０の組付部４６，５３が組付壁部７９，８１間に嵌合するように、モータ本体２２を間に配置させたクリップ４０の組付部４６，５３の外側の長さ寸法Ｌ３と、略同等としている（図１１のＢ参照）。

振動装置２０の組付工程（組立工程）を説明すると、まず、図７，８，２０に示すように、端子３７，３７を端子孔２５ｂ，２５ｂに嵌めつつ、回路基板３４の裏面３４ｂを組付座２５の座面２５ａに当接させて、回路基板３４を振動モータ２１のモータ本体２２の組付座２５に組み付ける。

ついで、図７，８，２０，２１に示すように、回路基板３４を組み付けた振動モータ２１に対し、クリップ４０を組み付ける。この組付は、回路基板３４をクリップ４０の連結壁部４１に対向させた状態で、クリップ４０の組付部４６の組付凹部４７内にモータ本体２２の軸支部２７を嵌め、かつ、クリップ４０の組付部５３の組付凹部５４内にモータ本体２２の軸支部２８を嵌めて、軸支部２７と軸支部２８とを、それぞれ、組付凹部４７，５４に嵌合させるように、後端まで押し込めば、モータ本体２２にクリップ４０を組み付けることができる。

この組付時、スペーサ６０では、収納孔６８内に、モータ本体２２の接近側部位２３の円柱状外周面２３ａが収納され、そして、支持縁７１，７２が円柱状外周面２３ａを軸心Ｘ１に沿って当接して支持する（図４のＢ参照）。この支持縁７１，７２の支持部２３ｃ，２３ｄは、モータ本体２２の接近側部位２３の円柱状外周面２３ａの最も上方へ突出する突出頂部２３ｂを間にした両側であり、スペーサ６０は、支持縁７１，７２がモータ本体２２の突出頂部２３ｂ付近に係止された状態で、軸心Ｘ１の直交方向となる前後方向にずれずに、モータ本体２２の接近側部位２３と係合された状態となる。

ちなみに、収納孔６８内にモータ本体２２の突出頂部２３ｂ付近を収納させる際、スペーサ６０が、左右方向の一方側の芯金側当接部６２だけを、連結部６１を介在させて、一方の組付部４６だけに連結させている。そのため、スペーサ６０が、図１５の二点鎖線に示すように、連結部６１を撓ませて、連結部６１から離れた芯金側当接部６３側を上方に変位させ、さらに、復元するように、変形し、容易に、モータ本体２２の突出頂部２３ｂ付近を収納孔６８内に収納させることができる。

また、この組付時、図１１のＢに示すように、クリップ４０の組付部４６，５３に配設された保持爪４８，５５が、先端の当接部４８ｂ，５５ｂを回路基板３４の表面３４ａ側の左右の縁３５，３６に圧接させ、回路基板３４のモータ本体２２からの外れを防止する。

その後、図７，８，２１，２２のＡに示すように、クリップ４０を組み付けた振動モータ２１を取付ブラケット７５に組み付ける。まず、クリップ４０の組付部４６の組付凹部４７から突出する軸支部２７を、取付ブラケット７５の押圧部７６における組付凹部８０の挿入口部８０ａに挿入させ、と同時に、反対側の軸支部２８も、組付凹部８２の挿入口部８２ａに挿入させる。そして、図２２のＢに示すように、軸支部２７，２８を、下方に移動させて、組付凹部８０，８２の嵌合部８０ｂ，８２ｂに嵌合させれば、クリップ４０を組み付けた振動モータ２１を取付ブラケット７５に組み付けることができて、振動装置２０の組立が完了する。

なお、この嵌合時には、クリップ４０の組付部４６の係止爪４９，５０が、組付壁部７９の前端面７９ａの上下に係止され、組付部５３の係止爪５６，５７が、組付壁部８１の前端面８１ａの上下に係止される状態となり、クリップ４０は、取付ブラケット７５の押圧部７６に対し、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１の周方向の回転が規制されて、取付ブラケット７５に組み付けられることなる。さらに、クリップ４０は、係止爪４９，５０，５６，５７が、取付ブラケット７５の係止部位としての前端面７９ａ，８１ａに係止されれば、係止爪４９，５０，５６，５７と前後方向で対向する保持爪４８，５５の当接部４８ｂ，５５ｂにより、回路基板３４の縁３５，３６をモータ本体２２側に強く圧接して、回路基板３４のモータ本体２２からの外れを確実に防止する。

また、この組立完了時には、モータ本体２２の離隔側部位２４が、取付ブラケット７５の押圧部７６における押圧壁部７７の押圧面７７ａに当接している。

その後、ステアリングホイールＷを組み立てる場合には、取付ブラケット７５の取付片部８４を、ステアリングホイール本体１の取付部位５の取付座６に配置させ、取付片部８８を取付座７に配置させる。この時、取付片部８４では、取付座６の凸部６ｃを嵌合孔８６に嵌合させて、取付孔８５を取付孔６ｂに一致させ、取付片部８８では、取付孔８９を取付孔７ｂに一致させることとなる。

また、この時、クリップ４０のスペーサ６０の部位では、モータ側当接部７０の支持縁７１，７２をモータ本体２２の接近側部位２３の支持部２３ｃ，２３ｄに当接させた状態で、芯金側当接部６２，６３がステアリングホイール本体１の取付部位５の振動受止座８の座面８ａに当接する（図４のＢ、図５のＢ参照）。

そして、各取付孔８５，８９を経て、固着手段としてのねじ１１を取付孔６ｂ，７ｂに螺合させれば、取付ブラケット７５は、押圧部７６の押圧壁部７７の押圧面７７ａがモータ本体２２の離隔側部位２４に当接しており、モータ本体２２の接近側部位２３を振動受止座８側に押圧して、振動装置２０をステアリングホイール本体１に取り付けることができる（図４のＡ、図４のＢの二点鎖線、図５のＣ参照）。

この時、スペーサ６０の部位では、ねじ１１が締め付けられるに従って、脚部６５，６６が相互に拡開するように、上下方向に沿って撓み量ｅ分、撓み、芯金側当接部６２，６３が振動受止座８の座面８ａに強く圧接され、モータ本体２２の振動を同期させて振動受止座８に伝播可能に、モータ本体２２の接近側部位２３を振動受止座８に接続させることができる。換言すれば、スペーサ６０が、モータ本体２２の振動では変形しない状態まで、上下方向に撓み量ｅ分、大きく弾性変形されて、モータ本体２２の接近側部位２３を、直接的に接触させるように、振動受止座８に接続させることとなる。

振動装置２０をステアリングホイール本体１に取り付けた後には、ステアリングホイール本体１の図示しない中継器から延びるリード線９２を、フック５８に支持させつつコネクタ３８に接続させる。また、ステアリングホイール本体１に、ロアカバー１４を取り付けるとともに、所定のクルーズコントロール機器等の機能部品を搭載して、ボス３ａにステアリングシャフトＳＳをナットＮ止めする。そして、パッド１６を取り付ければ、ステアリングホイールＷを車両に搭載することができる。

ステアリングホイールＷの車両搭載後、所定の警報装置が車両の走行レーンからの逸脱を検知すれば、リード線９２を介して、振動装置２０の振動モータ２１に、回転駆動軸３０を回転させるように電力を供給する。すると、偏心した錘３２が回転駆動軸３０とともに回転し、モータ本体２２が振動することから、モータ本体２２の振動を伝播された振動受止座８も同期して振動して、リング部Ｒを振動させる。その結果、リング部Ｒを把持した運転者は、その振動により、走行レーンの逸脱を認識することができる。

以上のように、実施形態のステアリングホイールＷでは、振動装置２０の振動モータ２１が作動すれば、偏心した錘３２を回転させたモータ本体２２が振動する。そして、振動するモータ本体２２は、取付片部８４，８８を取付座６，７に取り付けた取付ブラケット７５の押圧部７６により、その外周面２２ａにおける接近側部位２３を振動受止座８側に押圧させており、直接的に、振動受止座８に振動を伝播させることができる。そして、振動するモータ本体２２の外周面２２ａからその振動を伝播された振動受止座８は、ステアリングホイール本体１のリング部Ｒに連なる芯金部位である取付部位５に配設されており、効率的に、ステアリングホイール本体１のリング部Ｒを振動させることができる。

したがって、実施形態のステアリングホイールＷでは、振動モータ２１の発生する振動を効率的にリング部Ｒに伝播させることができる。

そして、実施形態のステアリングホイールＷでは、取付部位５と取付ブラケット７５とが、振動モータ２１の回転駆動軸３０の軸心Ｘ１を略円環状のリング部Ｒのリング形成面ＲＰに沿わせた状態で、振動モータ２１を、スポーク部ＳＢのスポーク芯金部４における連結部４ｆの設けた取付部位５に、取付固定している。

そのため、実施形態では、振動モータ２１が作動すれば、偏心した錘３２を取り付けた回転駆動軸３０の先端３０ａ側が、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１の周りを撓んで回り、モータ本体２２が、回転駆動軸３０と直交方向で振動する。そして、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１が、リング部Ｒのリング形成面ＲＰに沿って配設されていることから、モータ本体２２の振動は、リング形成面ＲＰと直交する方向で振動する状態となって、振動受止座８も同期して振動する。また、運転者が把持するリング部Ｒは、ステアリングシャフトＳＳに締結されるボス部Ｂのボス３ａを支点として、スポーク部Ｓを経て、片持ち梁状に支持される状態となり、振動受止座８がリング形成面ＲＰと直交する方向で振動すれば、リング部Ｒは、ステアリングシャフトＳＳに沿って、容易に振動する。そしてさらに、リング部Ｒと支点としてのボス部Ｂのボス３ａとの間となるスポーク部ＳＢの振動受止座８において、モータ本体２２によるリング形成面ＲＰと直交方向の振動が発生すれば、リング部Ｒでは、図３に示すように、支点としてのボス部Ｂのボス３ａとモータ本体２２との距離ＢＭと、支点としてのボス部のボス３ａと運転者の把持するリング部Ｒの部位との距離ＢＲと、に応じた正比例の関係で、振動受止座８の振動の振幅が増幅される状態となって、ステアリングシャフトＳＳに沿って振動する。

その結果、実施形態では、振動モータ２１自体の振動が小さく（弱く）とも、運転者が感知し易いように、効率的に大きく（強く）リング部Ｒを振動させることができる。

なお、上記の作用・効果を考慮しなければ、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１をリング形成面ＲＰと平行に配設しなくともよく、例えば、軸心Ｘ１をステアリングシャフトＳＳの軸心と平行に配置させてもよい。

さらに、実施形態のステアリングホイールＷでは、振動モータ２１のモータ本体２２の外周面２２ａにおける振動受止座８側の接近側部位２３と振動受止座８との間に、接近側部位２３の振動受止座８側への接近時に反発力を高めて弾性変形するスペーサ６０が配設されている。そして、スペーサ６０は、モータ本体２２の振動を振動受止座８に伝播可能として、ねじ１１の締結による押圧部７６の押圧面７７ａによる離隔側部位２４の振動受止座８側への押圧により、反発力を高めた弾性変形状態で、モータ本体２２の接近側部位２３と振動受止座８との間に、配設されている。

そのため、実施形態では、ステアリングホイール本体１の振動受止座８に対して、取付ブラケット７５の押圧部７６によって押圧されるモータ本体２２の配置位置が、取付ブラケット７５側の取付片部８４，８８や押圧部７６、あるいは、ステアリングホイール本体１側の取付座６，７や振動受止座８の座面６ａ，７ａ，８ａの寸法誤差により、組付誤差を生じていても、その組付誤差をスペーサ６０の弾性変形代により、吸収できる。勿論、スペーサ６０は、モータ本体２２の振動を振動受止座８に伝播可能として弾性変形されることから、換言すれば、モータ本体２２の振動では変形しない状態まで、上下方向に撓み量ｅ分、大きく弾性変形されることから、モータ本体２２の振動を、的確に、振動受止座８に伝播させることができる。、
そしてさらに、実施形態では、モータ本体２２の接近側部位２３が、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１に沿った円柱状外周面２３ａを備えて構成され、スペーサ６０が、板ばね材から形成されて、芯金側当接部６２，６３、脚部６５，６６、モータ側当接部７０、収納孔６８、支持縁７１，７２、及び、組付部４６を備えて構成されている。芯金側当接部６２，６３は、スペーサ６０の左右方向に沿った両側に配置されて、振動受止座８に当接される構成としている。脚部６５，６６は、両側の芯金側当接部６２，６３の相互の接近した縁から、モータ本体２２側に接近するように延びている。モータ側当接部７０は、両側の脚部６５，６６の先端６５ａ，６６ａ相互を連結するように配置されている。収納孔６８は、モータ側当接部７０から両側の脚部６５，６６にかけて貫通されて、モータ本体２２の接近側部位２３の円柱状外周面２３ａの一部である突出頂部２３ｂ側を収納可能に構成されている。支持縁７１，７２は、モータ側当接部７０の収納孔６８の周縁における回転駆動軸３０の軸心Ｘ１と直交する方向で相互に対向する両縁から構成されて、それぞれ、モータ本体２２の接近側部位２３の円柱状外周面２３ａに対し、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１に沿って当接して支持するように構成されている。組付部４６は、芯金側当接部６２から延びて、押圧部７６の組付壁部７９とモータ本体２２の端面２２ｂとの間で挟持され、かつ、組付凹部４７を利用して、モータ本体２２の軸支部２７に組み付けられている。

そのため、実施形態では、スペーサ６０から延びる組付部４６をモータ本体２２に組み付け、かつ、スペーサ６０の収納孔６８に、モータ本体２２の接近側部位２３を嵌めた状態として、モータ本体２２を取付ブラケット７５の押圧部７６にセットして、振動受止座８に対し、モータ本体２２の接近側部位２３を対向させて、スペーサ６０の芯金側当接部６２，６３を当接させ、取付ブラケット７５の取付片部８４，８８を取付部位５に取り付ければ、取付ブラケット７５の押圧部７６により、モータ本体２２の離隔側部位２４が振動受止座８側に押圧される。

この時、スペーサ６０が、モータ側当接部７０の支持縁７１，７２をモータ本体２２の接近側部位２３に当接させ、かつ、芯金側当接部６２，６３を振動受止座８に当接させて、脚部６５，６６を拡開するように弾性変形し、そして、モータ本体２２の振動を振動受止座８に伝播可能として、モータ本体２２の接近側部位２３と振動受止座８との間に、固定されることとなる。

さらに、この組付時、スペーサ６０は、収納孔６８の周縁の相互に対向する支持縁７１，７２が、モータ本体２２の接近側部位２３の円柱状外周面２３ａに対して、回転駆動軸３０に軸心Ｘ１に沿って、当接するため、モータ本体２２の周方向にずれずに、モータ本体２２の接近側部位２３と振動受止座８との間で、位置を固定される。勿論、スペーサ６０は、モータ本体２２に組み付けられる組付部４６が、モータ本体２２の端面２２ｂと取付ブラケット７５の押圧部７６の組付壁部７９とに挟持されることから、取付ブラケット７５の取付片部８４，８８を芯金２の取付座６，７に取り付ける際、モータ本体２２から外れない。

そのため、実施形態では、スペーサ６０が、モータ本体２２の接近側部位２３を収納孔６８に嵌合させた状態として、位置ずれせずに振動モータ２１に組み付けられることから、その後、振動モータ２１を所定の押圧部７６に配置させ、取付ブラケット７５の取付片部８４，８８を、固着手段としてのねじ１１を利用して、対応する取付座６，７に取り付けるだけで、スペーサ６０を別途保持することなく、振動モータ２１を振動受止座８に対して押圧するように固定できて、簡単に、振動装置２０をステアリングホイール本体１に取り付けることができる。

なお、実施形態では、外れを防止するように回路基板３４を保持する保持爪（保持部）４８，５５を備えたクリップ４０に、スペーサ６０を一体化したが、スペーサ６０としては、保持爪４８を具備していない組付部４６を備えた構成だけとしても良い。この場合、スペーサ６０としては、保持爪５５を具備しない組付部５３も、芯金側当接部６３から延設させるように構成してもよい。

勿論、本発明に係るスペーサは、実施形態のクリップ４０におけるスペーサ６０の部位だけから構成されてもよい。

さらに、スペーサは、板ばね材でなく、耐久性を備えて、モータ本体２２の振動を振動受止座８に伝播することができれば、シリコンゴム等の高分子弾性体から形成してもよい。

勿論、走行時のビビリ音等の異音を発生させずに、モータ本体２２の離隔側部位２４を振動受止座８側に押圧する押圧部を備えた取付ブラケットを使用して、モータ本体２２の接近側部位２３を、振動受止座８に、直接、当接させて、モータ本体２２の振動を振動受止座８に伝播できれば、スペーサは使用しなくとも良い。

１…ステアリングホイール本体、２…芯金、５…取付部位、６，７…取付座、８…振動受止座、１１…（固着手段）ねじ、２０…振動装置、２１…振動モータ、２２…モータ本体、２２ａ…外周面、２３…接近側部位、２３ａ…円柱状外周面、２４…離隔側部位、３０…回転駆動軸、３２…錘、４６…（回転駆動軸側）組付部、６０…スペーサ、６２，６３…芯金側当接部、６５，６６…脚部、６８…収納孔、７０…モータ側当接部、７１，７２…支持縁、７５…取付ブラケット、７６…押圧部、８４，８８…取付片部、
Ｘ０…（ボス、ステアリングシャフトの）軸心、Ｘ１…（回転駆動軸の）軸心、Ｗ…ステアリングホイール、Ｒ…リング部、ＲＰ…リング形成面、Ｂ…ボス部、Ｓ…スポーク部、ＳＳ…ステアリングシャフト。

Claims

作動時にリング部を把持する運転者に振動を感知させる振動装置を備えたステアリングホイールであって、
前記ステアリングホイールが、前記振動装置と、ステアリングホイール本体と、を備え、
前記ステアリングホイール本体が、
操舵時に把持する略円環状の前記リング部と、
前記リング部の中央に配置されてステアリングシャフトに締結されるボス部と、
前記リング部と前記ボス部とを連結するスポーク部と、
を備えて構成されるとともに、
前記リング部、前記ボス部、及び、前記スポーク部を連結するように配設される芯金を備えて構成され、
前記振動装置が、
モータ本体から突出する回転駆動軸に、偏心した錘を取り付けた振動モータと、
該振動モータを、前記芯金における前記リング部に連なる取付部位に取り付ける取付ブラケットと、
を備え、
前記芯金の取付部位が、
前記振動モータの前記モータ本体の振動を受け止める振動受止座と、
該振動受止座の両側に配置されて、固着手段を利用して、前記取付ブラケットを固定する取付座と、
を備え、
前記取付ブラケットが、
前記モータ本体の外周面における前記振動受止座の反対側の離隔側部位を、前記振動受止座側に押圧可能な押圧部と、
該押圧部から両側に延びて、前記取付部位の前記取付座に取り付けられる取付片部と、
を備えるとともに、
前記押圧部に前記モータ本体を配置させた状態で、両側の前記取付片部を前記取付座に取り付けた際、前記モータ本体の振動を前記振動受止座側に伝播可能に、前記モータ本体の外周面における前記振動受止座に接近した接近側部位を、前記振動受止座側に押圧する構成としていることを特徴とするステアリングホイール。
前記取付部位と前記取付ブラケットとが、前記振動モータの前記回転駆動軸の軸心を略円環状の前記リング部のリング形成面に沿わせた状態で、前記振動モータを前記スポーク部の前記芯金の部位に、取付固定させる構成としていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイール。
前記振動モータの前記モータ本体の外周面における前記振動受止座側の接近側部位と前記振動受止座との間に、前記接近側部位の前記振動受止座側への接近時に反発力を高めて弾性変形するスペーサが配設され、
該スペーサが、前記モータ本体の振動を前記振動受止座に伝播可能として、反発力を高めた弾性変形状態で、前記モータ本体の接近側部位と前記振動受止座との間に、配設されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のステアリングホイール。
前記モータ本体の前記接近側部位が、前記回転駆動軸の軸心に沿った円柱状外周面を備え、
前記スペーサが、
板ばね材から形成されるとともに、
両側に配置されて、前記振動受止座に当接される芯金側当接部と、
両側の前記芯金側当接部の相互の接近した縁から、前記モータ本体側に接近するように延びる脚部と、
両側の前記脚部の先端相互を連結するように配置されるモータ側当接部と、
該モータ側当接部から両側の前記脚部にかけて貫通されて、前記モータ本体の接近側部位の円柱状外周面の一部を収納可能な収納孔と、
前記モータ側当接部の前記収納孔の周縁における前記回転駆動軸の軸心と直交する方向で相互に対向する両縁から構成されて、それぞれ、前記モータ本体の接近側部位の円柱状外周面に対し、前記回転駆動軸の軸心に沿って当接して支持する支持縁と、
少なくとも一方の前記芯金側当接部から延びて、前記押圧部と前記モータ本体との間で挟持され、かつ、前記モータ本体に組み付けられる組付部と、
を備えて構成されていることを特徴とする請求項３に記載のステアリングホイール。