JP6156464B2 - 車体接合部構造及びこれを用いた車体フロア構造 - Google Patents
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Description
請求項1に記載の本発明に係る車体接合部構造は、さらに、前記車体骨格部材において一対の前記接合部が設けられた一対の面のうち一方側の面に、前記接合部に沿って配置される凸部が形成されている。
請求項2に記載の本発明に係る車体接合部構造は、請求項1に記載の車体接合部構造において、前記車体骨格部材は、車体フロアの車幅方向の両端部において車両前後方向を長手方向として配置されたロッカーとされている。
図1〜図3を用いて、本発明の参考例である第1実施形態に係る車体接合部構造が適用されたロッカーについて説明する。なお、車両前後方向前方側を矢印FRで示し、車幅方向外側を矢印OUTで示し、車両上下方向上側を矢印UPで示す。先ず、ロッカーが形成された自動車の樹脂フロアについて説明し、次いで本実施形態の車体接合部構造が適用されたロッカーについて説明する。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
次に、図6を用いて、本発明の第2実施形態に係る車体接合部構造が適用されたロッカー42について説明する。なお、第1実施形態と同一の部材については同一の符号を付してその説明を省略する。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
次に、図8を用いて、本発明の第3実施形態に係る車体接合部構造が適用されたロッカー44について説明する。なお、第1実施形態等と同一の部材については同一の符号を付してその説明を省略する。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
12 フロア部
30 アッパーフレーム(車体構成部材)
32 アッパーパネル(車体構成部材)
34 ロアフレーム(車体構成部材)
36 ロアパネル(車体構成部材)
40 ロッカー(第1実施形態の車体骨格部材)
42 ロッカー(第2実施形態の車体骨格部材)
44 ロッカー(第3実施形態の車体骨格部材)
50 第1接合部(接合部)
52 第2接合部(接合部)
54 第3接合部(接合部)
56 第4接合部(接合部)
70 トンネル(車体骨格部材)
72 クロスメンバ(車体骨格部材)
W 熱溶着により繊維が絡み合った部分
Claims (3)
- 繊維強化樹脂を用いて形成された一の車体構成部材と、
前記一の車体構成部材と隣接して配置されかつ繊維強化樹脂を用いて形成された他の一の車体構成部材と、
前記一の車体構成部材における板状の第一壁部と前記他の一の車体構成部材における板状の第二壁部とが板厚方向に重ね合わされた状態でかつ熱溶着された状態で接合された接合部と、
を有し、
少なくとも前記一の車体構成部材と前記他の一の車体構成部材とを含んで構成された車体骨格部材であって、複数の面からなる閉断面構造とされた前記車体骨格部材において、互いに向かい合う一対の面に前記接合部がそれぞれ設けられており、
前記車体骨格部材において互いに向かい合う一対の面にそれぞれ設けられた一対の前記接合部が車両上下方向又は車幅方向の同位置に配置されており、
前記接合部の板厚は、前記第一壁部及び前記第二壁部のそれぞれにおける前記接合部以外の部分の板厚よりも厚く、
前記車体骨格部材において一対の前記接合部が設けられた一対の面のうち一方側の面に、前記接合部に沿って配置される凸部が形成されている車体接合部構造。 - 前記車体骨格部材は、車体フロアの車幅方向の両端部において車両前後方向を長手方向として配置されたロッカーとされている
請求項1に記載の車体接合部構造。 - 前記接合部は、前記第一壁部におけるその板厚方向に対して垂直な方向に沿った接合面と、前記第二壁部におけるその板厚方向に対して垂直な方向に沿った接合面とが接合されている
請求項1又は2に記載の車体接合部構造。
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