JP6117677B2 - カウルトップカバー - Google Patents
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Description
尚、本願発明で用いている前後方向、上下方向、車幅方向に関して、前後方向は、車両が直進する前進方向を基準として、車両の前進方向を前方向としている。上下方向は、車両に対して天地の方向を上下方向としており、車幅方向は、車両を正面から見たときの左右方向を車幅方向としている。
即ち、本発明に係るカウルトップカバーでは、車体前部に配されたフロントガラスの前端部から車両のフロントコンパートメントの上部開口を覆うボンネットの後端部までの間を覆い、車幅方向に亘って延設されたカウルトップカバーにおいて、
前記カウルトップカバーが、車幅方向に沿ったカウル本体と、前記カウル本体の両端部をそれぞれ閉塞する一対のサイドカバーと、を備え、前記各サイドカバーの裏面には、前記車幅方向に突出した複数の突出部が設けられ、前記カウル本体の裏面には、複数の取付け座面が下方に向けて立設され、
前記各取付け座面には、前記突出部を挿入する貫通孔と、衝撃力によってカウル本体の下端部側を底開き状に拡開させる脆弱部と、が構成され、前記各突出部をそれぞれ 前記各貫通孔に挿入して、前記一対のサイドカバーを前記カウル本体に組み付けたことを最も主要な特徴としている。
更に、本発明に係るカウルトップカバーでは、少なくとも一つの前記貫通孔が、前記カウル本体の両端部における屈折部に設けられていることを主要な特徴としている。
また、本発明に係るカウルトップカバーでは、前記サイドカバーが、前記カウル本体に作用した衝撃力によって前記カウル本体とともに変形可能な構成であることを主要な特徴としている。
このように構成しても、実施例1で説明したと同様の効果を奏することができる。
図8を用いて、実施例3の構成について説明する。図8に示すように、取付け座面35は、正面視で略下向きとなったコ字状に形成されている。貫通孔28の断面形状としては、取付け座面35の外周形状に即した形状に形成されており、貫通孔28の断面形状が実施例1のような円形形状ではなく、半円の下方側の円弧を下方側に引き延ばして直線状に形成されている。
Claims (5)
- 車体前部に配されたフロントガラスの前端部から車両のフロントコンパートメントの上部開口を覆うボンネットの後端部までの間を覆い、車幅方向に亘って延設されたカウルトップカバーにおいて、
前記カウルトップカバーが、車幅方向に沿ったカウル本体と、前記カウル本体の両端部をそれぞれ閉塞する一対のサイドカバーと、を備え、
前記各サイドカバーの裏面には、前記車幅方向に突出した複数の突出部が設けられ、
前記カウル本体の裏面には、複数の取付け座面が下方に向けて立設され、
前記各取付け座面には、前記突出部を挿入する貫通孔と、衝撃力によってカウル本体の下端部側を底開き状に拡開させる脆弱部と、が構成され、
前記各突出部をそれぞれ前記各貫通孔に挿入して、前記一対のサイドカバーを前記カウル本体に組み付けたことを特徴とするカウルトップカバー。 - 前記脆弱部として、前記各取付け座面には、前記貫通孔に連通してそれぞれの前記突出部を前記貫通孔に案内するスリットが形成されていることを特徴とする請求項1に記載のカウルトップカバー。
- 少なくとも一つの前記貫通孔が、前記カウル本体の両端部における屈折部に設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載のカウルトップカバー。
- 前記貫通孔が、前記カウル本体の裏面に近接した位置に形成されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載のカウルトップカバー。
- 前記サイドカバーが、前記カウル本体に作用した衝撃力によって前記カウル本体とともに変形可能な構成であることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載のカウルトップカバー。
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