JP6111982B2 - 乗物シート用シートカバー - Google Patents

Description

本発明は乗物シート用シートカバーに関する。特に、複数の表皮ピースが縫製されて基本的形態が袋形状とされ、該袋形状の側部が袋開口部から袋底部に向けてスライドファスナで開閉可能とされる乗物シート用シートカバーに関する。

自動車シートに代表される乗物シートは、通常、着座者の座部となるシートクッションと、背凭れのシートバックとから構成される。これらはそれぞれシートパッド等によりシート本体の外形が形成され、その外形にシートカバーが被覆されて構成される。例えば、シートバックのシートカバーは、シートバック本体とは別物として、袋形状のシートカバーとして形成して、これをシートバック本体に覆い被せて被覆する。この覆い被せ作業は、袋形状の開口部から行なうが、その作業を容易とするために、袋形状の側部には袋開口部から袋底部に向けて開閉可能とするコンシールファスナ等のスライドファスナが設けられている。
図５は上述したシートバックのシートカバー１１４の側部箇所上部位置の構成を模式的に示すものである。シートカバー１１４の当該位置の構成は、シートカバー１１４を構成する表皮ピース１１６が、袋形状の側部位置に隣接して配設される第１のピース１３０及び第２のピース１３２と、袋形状の底部位置に配設される第３のピース１３４の３枚のピースがＴ字状に合わせられて配設されている。そして、袋形状の底部位置に配設される第３のピース１３４と側部位置に配設される第１のピース１３０及び第２のピース１３２の合わせ部は縫製により接合され、側部位置において隣接して配設される第１のピース１３０と第２のピース１３２の合わせ部はコンシールファスナ１３６により開閉可能とされて接合されている。
これにより、袋形状のシートカバー１１４の側部はコンシールファスナ１３６により開閉可能とされているので、シートバック本体にシートカバー１１４を覆い被せる際には、コンシールファスナ１３６を開いた状態として被せ作業をすることができ、その作業を容易に行うことができる。
なお、図５において、見栄え上の観点から、第１のピース１３０と第２のピース１３２との合わせ部に配設されるコンシールファスナ１３６の上方端末は第３のピース１３４により覆われる状態として配設されて縫製されており、かつ、高級感を出すために第３のピース１３４には合わせ部の合わせ線に沿ってアウトステッチ１３８が施されている。

特開２０１２−１９８２３号公報

しかし、上述した構成の場合には、コンシールファスナ１３６の一方のエレメントのテープを第１のピース１３０に縫製し、他方のエレメントのテープを第２のピース１３２に縫製した後に、この第１のピース１３０及び第２のピース１３２と第３のピース１３４とを縫製することになる。このため、この縫製の際にコンシールファスナ１３６のエレメントのいわゆる歯の間に縫製の針が落ちることがあり、これによりコンシールファスナの噛合いが外れると言う通称パンクを誘引する不具合を生じることがある。
また、第３のピース１３４にアウトステッチ１３８が施される場合には、コンシールファスナ１３６の上をアウトステッチ１３８の縫製をする際に、コンシールファスナ１３６の段差によりアウトステッチ１３８の糸のピッチが不揃いとなり、見栄えに影響を与えることがある。
更に、上述したシートカバー１１４の構成においては、コンシールファスナ１３６は袋形状の側部における開口部位置から底部位置まで開閉可能とされていることから、シートカバー１１４のシート本体への被せ作業時には、コンシールファスナ１３６を最も広く開いた状態として行われることになる。これによりシートカバー１１４の被せ作業が容易に行えるようになるのは確かであるが、シートカバー１１４の被せ始める初期段階において、シートバック本体に対する位置決めが不安定であるという問題があり、この点の作業性の更なる改善が望まれている。

而して、本発明は上述した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、袋形状のシートカバーの側部の開口部寄りの範囲のみをスライドファスナにより開閉可能とすることによりシートカバーをシート本体に被せる作業性の向上を図るとともに、見栄え向上を図ることにある。

上記課題を解決するために、本発明に係る乗物シート用シートカバーは次の手段をとる。
先ず、本発明の第１の発明は、複数の表皮ピースが縫製されて基本的形態が袋形状とされ、該袋形状の側部が袋開口部から袋底部に向けてスライドファスナで開閉可能とされる乗物シート用シートカバーであって、前記袋形状の側部に隣接して配設される第１のピース及び第２のピースと袋底部に配設される第３のピースの３個の表皮ピースはＴ字状に合わせられて配設されており、前記袋底部に配設される第３のピースと側部に配設される第１のピース及び第２のピースとの合わせ部は縫製で接合されており、前記側部に配設される第１のピースと第２のピースとの合わせ部の袋底部寄りの第１の範囲は縫製で接合され、袋開口部寄りの第２の範囲はスライドファスナで接合されて前記縫製で接合された位置まで開閉可能とされている構成であることを特徴とする。

上述した本発明によれば、袋形状のシートカバーの側部に配設される第１のピースと第２のピースとの合わせ部の袋底部寄りの第１の範囲は縫製で接合されており、この第１のピース及び第２のピースと袋底部の第３のピースとが縫製により接合される際に、スライドファスナのテープやエレメント部分を縫製することがない。このため、従来のように、縫製の際にコンシールファスナのエレメントのいわゆる歯の間に縫製の針が落ちることがなくなり、コンシールファスナの噛合いが外れると言う通称パンクを起こすことがない。
また、第３のピースにアウトステッチを施す場合においても、その縫製の際にコンシールファスナ上を縫製をすることがないため、従来のようにコンシールファスナの段差によりアウトステッチの糸のピッチが不揃いとなることがなく、見栄えを良好なものとすることができる。
更に、本発明によれば、袋形状のシートカバーの側部に配設される第１のピースと第２のピースとの合わせ部の袋底部寄りの第１の範囲は縫製で接合されていることにより、当該範囲は常に袋形状が形成されていることから、シートカバーをシート本体に被せる時に位置決めされた状態で被せることができて、被せ初期の位置決め作業を容易とすることができる。すなわち、位置ずれを防止することができる。なお、袋開口部寄りの第２の範囲はスライドファスナにより開閉可能とされており被せ時には当該範囲を開いた状態としてシート本体に被せることができるので従来通り容易に被せることができる。

次に、本発明の第２の発明は、上述した第１の発明における前記スライドファスナは前記第１のピースと第２のピースとの合わせ部の第１の範囲と第２の範囲の一部に延設して配設されており、前記第１の範囲には第１のピース及び第２のピースの裏面側に当てがわられる補強面布が配設されており、該補強面布は前記第１のピースと第２のピースが縫製される際に同時に縫製されるとともに、前記第１の範囲に配設されるスライドファスナを前記第１のピースと第２のピースの端末部位箇所に縫製により係止する際に該補強面布も同時に縫製する構成としたことを特徴とする。

上述の第２の発明によれば、スライドファスナを当該スライドファスナにより開閉可能に接合する第２の範囲から縫製により接合する第１の範囲の裏側にまで延設して配設することにより、第２の範囲と第１の範囲の境界箇所までスライドファスナを開閉可能に配設することができて、その境界箇所を見栄え良く処理することができる。
また、第１の範囲にまで延設して配設されたスライドファスナを該第１の範囲の第１のピースと第２のピースの端末部位箇所に縫製により係止することにより、第２の範囲においてスライドファスナのスライダを開口部方向に移動させる際の力を受ける部位として機能させることができて、その移動をスムースに行わせることができる。そして、この力を受ける第１のピースと第２のピースの第１の範囲箇所に補強面布を配設することにより、第１のピースと第２のピースの剛性を補強することができる。

次に、本発明の第３の発明は、上述した第２の発明における前記第１の範囲と第２の範囲に亘って配設されるスライドファスナの両範囲の境には超音波溶着が施されて、スライドファスナのスライダの第２の範囲から第１の範囲へのスライド移行を阻止する構成となっていることを特徴とする。
仮に、スライドファスナを第２の範囲まで延設して配設するときには、スライドファスナのスライダは第１の範囲の縫製された縫い合わせされた箇所に当たって止められることになる。この場合にはそのスライダの当接により縫い合わせ箇所の縫い目が開いてしまうと言う不具合を生じることがある。しかし、本発明の第３の発明によれば、両範囲の境に超音波溶着を施すことにより、超音波溶着した箇所でスライダの移動を確実に止めることができて、第１の範囲の縫製箇所に当たることがなく、永く良好な見栄えを維持することができる。

次に、本発明の第４の発明は、上述した各発明におけるスライドファスナはコンシールファスナであることを特徴とする。コンシールファスナとすることによりシートカバーの見栄えが向上する。すなわち、コンシールファスナによればそのエレメントが外部から見えないように配設されるので、表皮ピースの接合箇所を縫製した場合と同様の外観状態とすることができて、シートカバーの見栄えが向上する。

本発明によれば、袋形状のシートカバーの側部の開口部寄りの範囲のみをスライドファスナにより開閉可能とすることによりシートカバーをシート本体に被せる作業性の向上を図るとともに、見栄え向上を図ることができる。

本実施形態のシートカバーの外観を示す斜視図である。 図１のII―II線矢視断面図である。 図１のIII―III線矢視断面図である。 図１のＭ部の拡大平面図である。 従来のシートカバーの側部をスライドファスナで開閉可能とした状態を示す模式図である。

以下、本発明の実施形態を、図面を用いて説明する。なお、本説明における、上下、左右、前後等の方向を示す表示はシートに着座した着座者から見た方向を示すものである。
本実施形態は乗物用シートの代表として自動車用シート１０（以下、単に「シート１０」と称することがある）の一人座席用のシートの場合である。図１はこのシート１０を構成するシートバック１２のシートカバー１４を示している。通常、シート１０は、着座者の座部となるシートクッション（不図示）と、背凭れとなるシートバック１２と、頭部を支持するヘッドレスト（不図示）とから構成される。図１ではシート１０のうちシートバック１２のシートバック本体１２Ａの外形を被覆するシートカバー１４のみが図示されている。

図１は本実施形態の特徴とする構成を良く示す位置状態として、シートカバー１４の左側部１９Ｌを左斜め後方から見た状態の斜視図として示している。シートカバー１４は複数枚の表皮ピース１６が縫製されて袋形状の基本的形状として構成されており、シートバック本体１２Ａに上方から被せることができるように、図１で見て、下方部が袋形状の開口部１８とされ、上方部が袋形状の底部２０とされた構成とされている。このシートカバー１４は、概略、袋形状の筒状部１９が、着座者の背中を受ける前面部１９Ｆと、その背面部１９Ｂと、この前面部１９Ｆと背面部１９Ｂとを繋ぐ左側部１９Ｌ及び右側部１９Ｒとから構成されており、この筒状部１９と底部２０とを構成する複数枚の表皮カバー１６が縫製等により接合されて袋形状を構成する。
なお、シートカバー１４が被せられるシートバック本体１２Ａは、通常、シートバック１２の骨格を形成するシートフレーム（不図示）が内部に配設されており、そのシートフレームにウレタン等のシートパッド（不図示）が被覆されて構成されている。そして、そのシートパッドによりシートバック本体１２Ａの外形を形造っている。
また、図１において、シートカバー１４の背面部１９Ｂには小物を入れることのできるポケット２２が設けられている。また、背面部１９Ｂの下端部にはアンダーカバー２４が一体的に形成されており，シートカバー１４をシートバック本体１２Ａに被せた後で、シートバック本体１２Ａの下部を覆って、下部の見栄えを良好なものとする。アンダーカバー２４の先端部には係止紐２６が取付けられている。この係止紐２６は、シートバック本体１２Ａの下部を覆ったアンダーカバー２４を、不図示のシートフレームの係止部に係止するためのものである。
更に、図１におけるシートカバー１４の上方部の袋形状の底部２０には、２個の連通孔２８が穿けられている。この連通孔２８は不図示のヘッドレストのステーをシートバック本体１２Ａに差し込んで取付けるためのものである。

本実施形態におけるシートカバー１４の左側部１９Ｌと袋形状の底部２０との配置構成と、右側部１９Ｒと袋形状の底部２０との配置構成は、左右の配置の異なりによる形状の違いはあるが実質的な配置構成は同じであるので、図１に良く示される左側部１９Ｌ側の構成について説明する。当該箇所の表皮ピース１６は、袋形状の左側部１９Ｌを構成する第１のピース３０及び第２のピース３２と、袋形状の底部２０を構成する第３のピース３４との３枚が配設されて構成されており、この３枚が、第１のピース３０と第２のピース３２が隣接して合わせられた配設状態のＴ字状に合わせられた配設状態として配設されている。
第１のピース３０と第２のピース３２との合わせ部は、袋形状の底部２０寄りの第１の範囲Ｓ１と袋形状の開口部１８寄りの第２の範囲Ｓ２に区分される。第１の範囲Ｓ１の長さ範囲は、第１のピース３０と第２のピース３２との合わせ部の全体長さ範囲（Ｓ１＋Ｓ２）の約１／３程度の長さ範囲であり、第２の範囲Ｓ２の長さ範囲よりはるかに短い範囲とされている。第１の範囲Ｓ１の長さ範囲は、シートカバー１４をシート本体１２Ａに被せる際に、位置ずれを防止することのできる長さ範囲で極力短い範囲とするのが好ましい。
第２の範囲Ｓ２における第１のピース３０と第２のピース３２との合わせ部の接合は、図３に示すようにコンシールファスナ３６により開閉可能として接合されている。第１の範囲Ｓ１における第１のピース３０と第２のピース３２との合わせ部の接合は、図２に示すように基本的には第１のピース３０と第２のピース３２とを直接に縫製５０することにより接合している。なお、袋形状の底部２０の第３のピース３４と左側部１９Ｌの第１のピース３０及び第２のピース３２との合わせ部も、それぞれ合わせられる各ピース（３０と３４、及び３２と３４）を直接に縫製（具体的な縫製構成は不図示）することにより接合されている。なお、本実施形態では、第３のピース３４と縫製される位置まではコンシールファスナ３６は延設されて配設されていないので、この縫製に際してコンシールファスナ３６が影響することはない。
なお、本実施形態では、第３のピース３４と第１のピース３０及び第２のピース３２との合わせ部の合わせ線に沿って第３のピース３４にはアウトステッチ３８が施されている。このアウトステッチ３８を施す縫製をする際にも、本実施形態では従来のようにコンシールファスナ３６上を縫製することなく縫製することができるので、アウトステッチ３８のピッチを蛇行させることなく、安定して施すことができる。

次に、図３に示される第２の範囲Ｓ２におけるコンシールファスナ３６による第１のピース３０と第２のピース３２との合わせ部の接合の詳細構成を説明する。なお、図３において上側がシートカバー１４の内部側であり、下側がシートカバー１４の外部側である。外部側が見栄えに影響する。コンシールファスナ３６は第１のピース３０に取付けられる一方のエレメント４６ａ及びテープ４８ａと、第２のピース３２に取付けられる他方のエレメント４６ｂ及びテープ４８ｂとからなっている。そして、第１のピース３０の合わせ部の端部が裏側に折り曲げられて、この折り曲げられた端部に一方のエレメント４６ａを備えたテープ４８ａが縫製４２Ａにより取付けられる。この縫製４２Ａの位置はエレメント４６ａから極力近接した位置とされる。同様にして第２のピース３２の合わせ部の端部に他方のエレメント４６ｂを備えたテープ４８ｂが縫製４２Ｂにより取付けられる。その後、一方のエレメント４６ａと他方のエレメント４６ｂをスライダ５２（図１参照）により噛合わせ移動させることにより、第１のピース３０と第２のピース３２との合わせ部を開閉可能とする接合状態とする。
本実施形態によれば、各テープ４８ａ，４８ｂの各ピース３０，３２の端部への取付け位置を各エレメント４６ａ，４６ｂに近接した位置とすることにより、第１のピース３０と第２のピース３２との合わせ部も近接した配設状態となり、コンシールファスナ３６自体の構成とも相俟って見栄えが非常に良好なものとなる。
なお、本実施形態では、第２の範囲Ｓ２に配設されるコンシールファスナ３６は、図４に示されるように、第１の範囲Ｓ１の一部まで延設して配設されている。その構成は後述する。コンシールファスナ３６を第１の範囲Ｓ１の一部まで延設して配設するのは、延設した部位のコンシールファスナ３６を第１の範囲Ｓ１の第１のピース３０と第２のピース３２の端末部位箇所に係止することにより、第２の範囲Ｓ２においてスライドファスナ３６のスライダ５２を開口部１８方向に移動させる際の力を受ける部位として機能させて、その移動をスムースに行わせるためである。

次に、図２及び図４に基づいて第１の範囲Ｓ１における第１のピース３０と第２のピース３２との合わせ部の接合の詳細構成を説明する。なお、図４は図１のＭ部を拡大して示すものである。この第１の範囲Ｓ１における第１のピース３０と第２のピース３２との合わせ部の接合の基本構成は、図２に示すように当該第１のピース３０と第２のピース３２をそれぞれ裏側に折り返して形成する折り返し部を重ね合わせて、該重ね合わされた折り返し部を縫製５０することにより接合されている。
前述もしたように本実施形態では第２の範囲Ｓ２に配設されるコンシールファスナ３６は、図４に示すように第１の範囲Ｓ１にまで一部が延設して配設されている。なお、図４における上方側は袋形状の底部２０側であり、下方側は袋形状の開口部１８側である。そして、コンシールファスナ３６が延設して配設された第１の範囲Ｓ１には、補強面布４０が配設されている。第１のピース３０の裏面側に配設される補強面布４０ａと、第２のピース３２の裏面側に配設される補強面布４０ｂとが別々に配設されている。図２に示すようにこの補強面布４０ａ、４０ｂは、前述の第１のピース３０と第２のピース３２との縫製５０の際に一緒に縫製されて取付けられる。
本実施形態で補強面布４０を配設するのは、次の理由による。すなわち、第１の範囲Ｓ１における第１のピース３０と第２のピース３２とを縫製５０する部位は、前述もしたように第２の範囲Ｓ２におけるコンシールファスナ３６を開閉する際の操作力を受ける部位となる。このため、当該縫製５０箇所の糸の縫い目幅は、他の縫製箇所より細かい縫い目幅として力が作用したときの縫い目開きの防止を図っている。例えば、他の部位の通常箇所の縫い目幅は４．５ｍｍであるのに対して、縫製５０箇所の縫い目幅は３．５ｍｍとしている。このように縫い目幅が細かいと針目孔により表皮が弱くなると言う問題が生じる。これを補強するために補強面布４０を当該箇所の表皮ピース３０，３２にあてがうものである。
なお、第１の範囲Ｓ１に延設されて配設されるコンシールファスナ３６は、図２に示すように第１のピース３０及び第２のピース３２の折り返された端部に縫製５０Ａ，５０Ｂにより係止されて止められている。なお、この縫製５０Ａ，５０Ｂの際には第１のピース３０及び第２のピース３２の裏面側に配設された補強面布４０ａ，４０ｂも一緒に縫製されている。また、図４に示すように、補強面布４０ａ，４０ｂとコンシールファスナ３６とが重なった配置箇所の第１の範囲Ｓ１と第２の範囲Ｓ２には破線で示す補強縫い５４ａ，５４ｂが施されている。
第１の範囲Ｓ１に配設されたコンシールファスナ３６を第１の範囲Ｓ１の第１のピース３０と第２のピース３２の端部に係止させることは、コンシールファスナ３６の配設位置を固定して安定させることができる。また、これによりハイライト（異物感）を防止することができると共に、第１の範囲Ｓ１の外形が凸面形状に形成される場合には、その凸面形状を良好に形成することができる。

コンシールファスナ３６のエレメント４６ａ，４６ｂは樹脂製とされており、図４に示されるコンシールファスナ３６の第１の範囲Ｓ１と第２の範囲Ｓ２の境界部（図４に丸印中にハッチングで示す符号４４で示す箇所）を超音波溶着して、スライダ５２が第２の範囲Ｓ２から第１の範囲Ｓ１に移動するのを阻止するストッパ手段としている。この超音波溶着４４のストッパ手段を設定して第１の範囲Ｓ１の開き止めをしているのは、第１の範囲Ｓ１における第１のピース３０と第２のピース３２を縫製５０する際に縫い目開きが生じるのを防止するためである。また、第１の範囲Ｓ１への開き止めがない場合には、シートカバー１４をシートバック本体１２Ａに被せて組み合わせる際に、スライダ５２が第１の範囲Ｓ１の内部に潜り込んだ状態となることがあり、スライダ５２を戻す作業を必要とする問題があるためである。

次に、コンシールファスナ３６を第１の範囲Ｓ１と一部の第２の範囲Ｓ２に配設する作業手順について説明する。
先ず、第２の範囲Ｓ２における第１のピース３０とコンシールファスナ３６の一方のテープ４８ａとを縫製４２Ａする。同様に第２の範囲Ｓ２における第２のピース３２とコンシールファスナ３６の他方のテープ４８ｂとを縫製４２Ｂする。この縫製作業はコンシールファスナ３６を開けた状態で行うと、その縫製作業を容易に行うことができる。
その後、コンシールファスナ３６を閉じた状態とする。この状態では、第１の範囲Ｓ１まで延設して配設されたコンシールファスナ３６の部位は他の部位に接合されていない自由状態にある。この自由状態においてコンシールファスナ３６の噛合った状態の一方と他方のエレメント４６ａ，４６ｂの第１の範囲Ｓ１と第２の範囲Ｓ２の境界部（図４に示す符号４４で示す箇所）を超音波溶着４４して、スライダ５２が第２の範囲Ｓ２から第１の範囲Ｓ１への移動をできないようにする。
その後、第１のピース３０と第２のピース３２の裏面側にそれぞれ補強面布４０ａ，４０ｂをあてがって、第１のピース３０と第２のピース３２の第１の範囲Ｓ１における端部を折り返して重ね合わされる部位を縫製５０する。この縫製５０作業は、まだ、コンシールファスナ３６は第１のピース３０と第２のピース３２の端部に係止された状態とはなっていなく自由状態にあるので、第１のピース３０と第２のピース３２とを背中合わせに重ね合わせた状態として縫製することができる。
その後、まだ、コンシールファスナ３６の自由な状態において、縫製５０された第１のピース３０と第２のピース３２と、第３のピース３４との合わせ部を縫製する。この縫製においては、第１の範囲Ｓ１まで配設されているコンシールファスナ３６は自由状態にあるので、その縫製に影響を与えない位置状態として縫製を行うことができる。なお、アウトステッチ３８の糸の縫製も、この作業時に同様にして行うことができる。
その後、第１の範囲Ｓ１にあるコンシールファスナ３６の一方のテープ４８ａを第１のピース３０の折り返された端部に補強面布４０ａと共に一緒に縫製して係止する。同様にコンシールファスナ３６の他方のテープ４８ｂを第１のピース３０の折り返された端部に補強面布４０ｂと共に一緒に縫製して係止する。このときに補強縫い５４も同時に行う。以上によりコンシールファスナ３６の取付け作業は完了する。

上述した本実施形態によれば、袋形状のシートカバー１４の側部に配設される第１のピース３０と第２のピース３２との合わせ部の底部２０寄りの第１の範囲Ｓ１は縫製５０で接合されていることにより、当該範囲Ｓ１は、常時、袋形状状態となっている。これにより、シートカバー１４をシート本体に被せる時に位置決めされた状態で被せることができ、被せ初期の位置ずれを防止することができる。尤も、袋開口部１８寄りの第２の範囲Ｓ２は，従来と同様に、スライドファスナ３６により開閉可能とされているので、被せ時には当該範囲Ｓ２を開いた状態としてシート本体に容易に被せることができる。
また、上述した本実施形態によれば、側部の第１のピース３０及び第２のピース３２と底部の第３のピース３４とを縫製により接合する際には、スライドファスナ３６の影響なく行うことができる。このため、従来のように、縫製の際にコンシールファスナ３６の噛合いが外れると言う通称パンクを起こすことがない。
同様に、第３のピース３４にアウトステッチ３８を施す場合においても、スライドファスナ３６の影響なく行うことができるため、アウトステッチ３８のピッチを等間隔に配置することができて、見栄えを良好なものとすることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はその他各種の形態で実施可能なものである。
例えば、上記実施形態では一人座席用シート用シートカバーであったが、本発明は複数人が着座するいわゆるベンチシート用のシートカバーにも適用可能なものである。
また、上述の実施形態では第１の範囲Ｓ１に補強綿布を配設したが、強度的に補強綿布を必要としない時は省略することができる。
また、上記実施形態ではスライドファスナとして見栄え上の観点からコンシールファスナを用いたが、一般的なスライドファスナであっても良い。

１０ 自動車用シート（乗物用シート）
１２ シートバック
１２Ａ シートバック本体
１４ シートカバー
１６ 表皮ピース
１８ 開口部
１９ 筒状部
１９Ｆ 前面部
１９Ｂ 背面部
１９Ｌ 左側部
１９Ｒ 右側部
２０ 底部
２２ ポケット
２４ アンダーカバー
２６ 係止紐
２８ 連通孔
３０ 第１のピース
３２ 第２のピース
３４ 第３のピース
３６ コンシールファスナ（スライドファスナ）
３８ アウトステッチ
４０ 補強面布
４２ 縫製
４４ 超音波溶着
４６ エレメント
４８ テープ
５０ 縫製
５２ スライダ
５４ 補強縫い

Claims (3)

1. 複数の表皮ピースが縫製されて基本的形態が袋形状とされ、該袋形状の側部が袋開口部から袋底部に向けてスライドファスナで開閉可能とされる乗物シート用シートカバーであって、
   前記袋形状の側部に隣接して配設される第１のピース及び第２のピースと袋底部に配設される第３のピースの３枚の表皮ピースはＴ字状に合わせられて配設されており、
   前記袋底部に配設される第３のピースと側部に配設される第１のピース及び第２のピースとの合わせ部は縫製で接合されており、
   前記側部に配設される第１のピースと第２のピースとの合わせ部の袋底部寄りの第１の範囲は縫製で接合され、袋開口部よりの第２の範囲はスライドファスナで接合されて前記縫製で接合された位置まで開閉可能とされている構成であり、
   前記スライドファスナは前記第１のピースと第２のピースとの合わせ部の第１の範囲と第２の範囲の一部に延設して配設されており、前記第１の範囲には第１のピース及び第２のピースの裏面側に当てがわられる補強面布が配設されており、該補強面布は前記第１のピースと第２のピースが縫製される際に同時に縫製されるとともに、前記第１の範囲に配設されるスライドファスナを前記第１のピースと第２のピースの端末部位箇所に縫製により係止する際に該補強面布も同時に縫製する構成としたことを特徴とする乗物シート用シートカバー。
2. 請求項１に記載の乗物シート用シートカバーであって、
   前記第１の範囲と第２の範囲に亘って配設されるスライドファスナの両範囲の境には超音波溶着が施されて、スライドファスナのスライダの第２の範囲から第１の範囲へのスライド移行を阻止する構成となっていることを特徴とする乗物シート用シートカバー。
3. 請求項１または請求項２に記載の乗物シート用シートカバーであって、
   前記スライドファスナはコンシールファスナであることを特徴とする乗物シート用シートカバー。
   

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