JP6105417B2 - 燃料電池 - Google Patents
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Description
上述した燃料電池では、アノード電極に燃料ガスとして水素ガスを供給するとともに、カソード電極に酸化剤ガスとして空気を供給する。これにより、アノード電極で触媒反応により発生した水素イオンが固体高分子電解質膜を透過してカソード電極まで移動し、カソード電極で空気中の酸素と電気化学反応を起こして発電が行われる。
そこで、例えば下記特許文献1,2には、燃料電池スタックの周囲を断熱材で覆う構成が開示されている。
また、例えば下記特許文献3には、セパレータの外周部分に空気層を形成し、この空気層を断熱層として機能させる構成が開示されている。
さらに、例えば下記特許文献4には、エンドプレートのうち、酸化剤ガスの供給部分の周囲に熱媒体を流通させる構成が開示されている。
また、上述した特許文献3の構成にあっては、セパレータ自体に専用の設計が必要になり、これによっても製造コストが増加するという課題がある。
さらに、上述した特許文献4の構成にあっては、熱媒体を酸化剤ガスの供給部分まで流通させる必要があるため、ウォータポンプの容量を増加する必要があったり、熱媒体を介して電気的に短絡(液絡)したりするおそれがある。
しかも、本実施形態では、燃料電池セルで発電に利用される加熱空気を内側空間内に供給するので、例えば単に空気層を断熱層として機能させる構成に比べて高い断熱効果を発揮させることができる。
また、内側空間自体を燃料電池セルの保温用の流路として機能させることで、部品点数の増加や、製造コストの増加を抑制できるとともに、構成の簡素化を図ることができる。また、保温用の流路を形成するための専用の部材を伴うことがないので、これによっても製造コストの増加を抑制できる。
さらに、冷媒等を用いて加熱する構成と異なり、液絡のおそれもない。
[燃料電池]
図1は本実施形態の燃料電池1の全体構成を示す斜視図である。
図1に示すように、本実施形態の燃料電池1は、図示しない車両の車室前部のモータルームやフロア下に搭載されて、駆動用モータに電力を供給するのに用いられる。なお、本実施形態の燃料電池1は、図中の矢印A方向が車体の幅方向、矢印B方向が車体の前後方向、矢印C方向が車体上下方向となるようにして車両に搭載される。
図2は単位セル2の分解斜視図である。
図2に示すように、単位セル2は、例えば3枚のセパレータ21〜23を備え、各セパレータ21〜23間に膜電極構造体(第1MEA24及び第2MEA25)が挟持されて構成されている。
各MEA24,25は、固体高分子電解質膜31と、固体高分子電解質膜31をA方向の両側から挟持するアノード電極(電極)32及びカソード電極(電極)33と、を備えている。
固体高分子電解質膜31は、例えばペルフルオロスルホン酸ポリマーに水を含浸させた素材により形成されている。
アノード電極32及びカソード電極33は、カーボンペーパ等からなるガス拡散層と、白金合金が表面に担持された多孔質カーボン粒子をガス拡散層の表面に一様に塗布して形成された電極触媒層と、を有している。
図3は第2セパレータ22の平面図である。
図2、図3に示すように、各セパレータ21〜23は、第1MEA24のアノード電極32側に配置された第1セパレータ21と、各MEA24,25間に配置された第2セパレータ22と、第2MEA25のカソード電極33側に配置された第3セパレータ23と、を有している。各セパレータ21〜23は、B方向を長手方向とする長方形状の金属板、またはカーボン板により構成されている。
一方、セパレータ21〜23の下縁部のうち、B方向の中央部には、上方に向けて窪む凹部41が形成されている。また、各セパレータ21〜23の下縁部のうち、凹部41を挟んでB方向の両側に位置する部分には、上縁部と同様に冷媒入口連通孔42iと冷媒出口連通孔42oが形成されている。なお、各冷媒入口連通孔37i,42i同士及び各冷媒出口連通孔37o,42o同士は、それぞれC方向で対向する位置に配置されている。
具体的に、第1セパレータ21及び第2セパレータ22のうち、それぞれアノード電極32側に位置する面には、各MEA24,25のアノード電極32との間に燃料ガス流路45が形成されている。燃料ガス流路45は、入口側連結流路51及び出口側連結流路52を介して燃料ガス入口連通孔35i及び燃料ガス出口連通孔35oにそれぞれ連通している。燃料ガス流路45は、燃料ガス入口連通孔35iを流れる燃料ガスを、各MEA24,25のアノード電極32に沿って流通させ、アノード電極32で消費された使用済みの燃料ガスを燃料ガス出口連通孔35oに排出する。
そして、図4に示すように、燃料電池スタック3は、一の単位セル2の第1セパレータ21と、一の単位セル2に隣接する他の単位セル2の第3セパレータ23と、が重ね合わされた状態で、A方向に積層されて構成される。そして、一の単位セル2の第1セパレータ21と、他の単位セル2の第3セパレータ23と、の間には、重ねられた両セパレータ21,23の凹凸形状の部分において冷媒流路55(図2において矢印で示す)を構成している。
冷媒流路55は、冷媒入口連通孔37i,42iを流れる純水やエチレングリコール等の冷却媒体を、セパレータ21,23に沿って流通させ、セパレータ21,23と熱交換を行った後、冷媒出口連通孔37o,42oから排出する。
図3、図5に示すように、各セパレータ21〜23の外周縁には、複数の樹脂締結部61a〜61cがそれぞれ設けられている。樹脂締結部61a〜61cは、予め樹脂材料で成形した成形品をかしめや接着等によって各セパレータ21〜23の切欠き部分62(図5参照)に固定してもよく、切欠き部分62に樹脂材料を一体で射出成形してもよい。図3の例において、各樹脂締結部61a〜cは、各セパレータ21〜23(図3では第2セパレータ22のみ示す)の外周縁のうち、各ガス連通孔34i,34o,35i,35oと各冷媒連通孔37i,37o,42i,42oとの間であって、各セパレータ21〜23間においてA方向で重なる位置に配置されている。
図1、図4に示すように、エンドプレート4,5は、平面視形状が単位セル2よりも大きい長方形状とされ、燃料電池スタック3との間にインシュレータ12及びターミナルプレート11を挟み込んだ状態で配置されている。図1に示すように、第1エンドプレート4の中央部には、近接するターミナルプレート11に接続された出力端子71を第1エンドプレート4の外側に向けて突出させる受入孔79が形成されている。
なお、図4に示すように、インシュレータ12は、平面視形状がターミナルプレート11よりも大きく形成され、単位セル2側に位置する面の中央部にターミナルプレート11が配置されている。そして、エンドプレート4,5は、インシュレータ12の外周部分を介して上述した単位セル2に接触している。そして、各インシュレータ12のうち、少なくとも第1エンドプレート4側のインシュレータ12には、上述した各ガス入口連通孔34i,35i、各ガス出口連通孔34o,35o、及び各冷媒連通孔37i,37o,42i,42oにそれぞれ連通する図示しない接続流路(図4では酸化剤ガス入口連通孔34iに連通する酸化剤ガス入口接続流路72のみ示す)が形成されている。
なお、図4では、酸化剤ガス入口孔73iに接続される酸化剤ガス入口マニホールド77のみを図示しているが、その他の孔73i〜76oにも図示しないマニホールドが接続される。具体的に、マニホールドは、上述した酸化剤ガス入口マニホールド77と、酸化剤ガス出口孔73oに接続される酸化剤ガス出口マニホールドと、燃料ガス入口孔74iに接続される燃料ガス入口マニホールドと、燃料ガス出口孔74oに接続される燃料ガス出口マニホールドと、冷媒入口孔75i,76iに接続される冷媒入口マニホールドと、冷媒出口孔75o,76oに接続される冷媒出口マニホールドと、を有している。なお、各マニホールドのうち、ガス入口マニホールド及びガス出口マニホールドを第1エンドプレート4側に設け、冷媒入口マニホールド及び冷媒出口マニホールドを第2エンドプレート5側に設けても構わない。
また、第2梁部材7は、B方向の両側において、各エンドプレート4,5の短辺部分同士を連結している。
図1、図4に示すように、サイドパネル8,9は、燃料電池スタック3の周囲を取り囲んで、燃料電池スタック3を保護するためのものであって、燃料電池スタック3に対してC方向両側に配置された一対の第1サイドパネル8と、B方向両側に配置された一対の第2サイドパネル9と、を有している。図示の例において、各サイドパネル8,9は、燃料電池スタック3よりもA方向に沿う長さが長くなっており、A方向に沿う両端部がエンドプレート4,5よりも外側に位置している。
間材83は、例えば内板81及び外板82の外周部分に沿って形成された額縁部83aと、内板81及び外板82との間で間隔をあけて配置された複数のリブ部83bと、を有している。
ここで、図4に示すように、本実施形態の燃料電池1は、燃料電池スタック3の外周とエンドプレート4,5及びサイドパネル8,9とで画成された内側空間Sに、単位セル2で発電に利用される酸化剤ガス(加熱空気)を流通させる加熱空気流通機構91を備えている。
加熱空気流通機構91は、上述した酸化剤ガス入口接続流路(主流路)72から分岐する分岐流路92と、各単位セル2のうち、第1エンドプレート4側の端部に位置する単位セル2(以下、単に端部セル2aという)に形成され、分岐流路92及び内側空間Sを連通させる連通流路93と、分岐流路92内に流入する酸化剤ガスの流量を調整するバルブ(不図示)と、を備えている。
図4、図6に示すように、まず連通流路93は、端部セル2aの樹脂締結部61aのうち、酸化剤ガス入口連通孔34iに近接する樹脂締結部(連結部材)61aにおいて、連結ピン63をA方向に貫通する貫通孔93aと、貫通孔93aにおける第1MEA24側の開口縁から樹脂締結部61aの外周縁に向けて延びるスリット93bと、を有している。スリット93bは、基端部が貫通孔93a内に開口し、他端部が樹脂締結部61aの外周縁で開口している。そして、端部セル2aの樹脂締結部61bと、スリット93bと、の間に酸化剤ガスが流通する。なお、樹脂締結部61aのうち、連結ピン63を避けた位置に貫通孔93aを形成しても構わない。
次に、上述した燃料電池1の作用について説明する。
図2、図4に示すように、本実施形態の燃料電池1には、図示しないコンプレッサから圧送されて高温(例えば、燃料電池1の作動温度と同程度)となった酸化剤ガスが、酸化剤ガス入口マニホールド77を通して供給される。また、図示しない水素タンクから送出される燃料ガスが燃料ガス入口マニホールドを通して燃料電池1に供給される。さらに、図示しないウォータポンプを作動させることで、冷媒が燃料電池スタック3内や駆動用モータ、ラジエータ等との間を循環する。
一方、燃料ガス入口マニホールドを通して燃料電池スタック3内に供給される燃料ガスは、各単位セル2の燃料ガス入口連通孔35iを、単位セル2の積層方向(A方向)に沿う第2エンドプレート5側に向けて流通する。燃料ガス入口連通孔35iを流通する燃料ガスは、第1セパレータ21及び第2セパレータ22の入口側連結流路51を通って燃料ガス流路45に導入されることで、各MEA24,25のアノード電極32に供給される。
その結果、アノード電極32で触媒反応により発生した水素イオンが、固体高分子電解質膜31を透過してカソード電極33まで移動し、カソード電極33で酸化剤ガスと電気化学反応を起こして発電する。
一方、アノード電極32で発電に供された使用済みの燃料ガスは、出口側連結流路52を通って燃料ガス出口連通孔35oに流入し、燃料ガス出口連通孔35o内をA方向に沿う第1エンドプレート4側に向けて流通する。その後、使用済みの燃料ガスは、第1エンドプレート4の燃料ガス出口孔74oを通って燃料ガス出口マニホールドに排出される。なお、燃料ガス出口マニホールドへ排出された燃料ガスは、図示しない希釈器で使用済みの酸化剤ガスと混合して希釈された後、車外へ排出される。
しかも、本実施形態では、コンプレッサで圧送される高温の酸化剤ガスを内側空間S内に供給するので、例えば単に空気層を断熱層として機能させる構成に比べて高い断熱効果を発揮させることができる。
さらに、インシュレータ12や、第1セパレータ21とは別部材で形成された樹脂締結部61aに各種流路92,93を形成することで、第1セパレータ21自体の設計変更を伴うことがない。また、樹脂材料からなるインシュレータ12や樹脂締結部61aに各種流路を形成するため、加工性を向上させることができる。
さらに、冷媒等を用いて加熱する構成と異なり、液絡のおそれもない。
例えば、上述した実施形態では、上述した実施形態では、酸化剤ガス入口接続流路72に分岐流路92を接続した構成について説明したが、これに限られない。コンプレッサから圧送されてくる空気を直接内側空間S内に供給したり、酸化剤ガス入口マニホールド77から内側空間S内に供給したりしても構わない。
また、分岐流路103は、酸化剤ガス入口接続流路72及び第1連通流路102a間を接続する第1分岐流路103aと、酸化剤ガス入口接続流路72及び第2連通流路102b間を接続する第2分岐流路103bと、を有している。なお、図7中の符号105は、第2分岐流路103bの加工時に形成される孔を塞ぐ封止材である。
また、各セパレータ21〜23に形成される各種流路のレイアウト等は、適宜設計変更が可能である。
また、上述した実施形態では、各サイドパネル8,9のA方向に沿う長さが、燃料電池スタック3よりも長くなっている構成について説明したが、これに限らず、少なくともエンドプレート4,5間に位置する部分を覆っていれば構わない。
2…単位セル(燃料電池セル)
3…燃料電池スタック(積層体)
4…第1エンドプレート(エンドプレート)
5…第2エンドプレート(エンドプレート)
8,9…サイドパネル(サイドパネル)
12…インシュレータ
21…第1セパレータ(セパレータ)
22…第2セパレータ(セパレータ)
23…第3セパレータ(セパレータ)
24…第1MEA(膜電極構造体)
25…第2MEA(膜電極構造体)
31…固体高分子電解質膜(電解質膜)
61a…樹脂締結部(連結部材)
72…酸化剤ガス入口接続流路(主流路)
91…加熱空気流通機構
92…分岐流路
93…連通流路
Claims (2)
- 一対の電極が電解質膜の両側に設けられてなる膜電極構造体と、前記膜電極構造体を挟持するセパレータと、を有する燃料電池セルが厚さ方向に沿って積層された積層体を備えた燃料電池であって、
前記積層体を前記燃料電池セルの積層方向に沿う両側から挟持する一対のエンドプレートと、
前記積層体の周囲のうち、前記エンドプレート間に位置する部分を取り囲むサイドパネルと、
前記積層体の外周と前記エンドプレート及び前記サイドパネルとで画成された内側空間に、前記燃料電池セルの一方の前記電極に供給されて発電に利用される加熱空気を流通させる加熱空気流通機構と、を備えていることを特徴とする燃料電池。 - 前記積層体と前記エンドプレートとの間に配置されるとともに、前記積層体に供給される加熱空気が流通する主流路を有するインシュレータを備え、
前記セパレータには、前記セパレータと別部材で構成されるとともに、前記膜電極構造体を挟んだ状態で前記セパレータ同士を連結する連結部材が配設され、
前記加熱空気流通機構は、
前記インシュレータに形成されて前記主流路から分岐した分岐流路と、
前記連結部材に形成されて前記分岐流路及び前記内側空間を連通させる連通流路と、を備えていることを特徴とする請求項1記載の燃料電池。
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