JP6069743B1

JP6069743B1 - 自動車用ドアプロテクター

Info

Publication number: JP6069743B1
Application number: JP2016132549A
Authority: JP
Inventors: 国宗　範彰; 国宗　　範彰; 山本　雅彦; 雅彦山本
Original assignee: Kunimune Co Ltd
Current assignee: Kunimune Co Ltd
Priority date: 2016-07-04
Filing date: 2016-07-04
Publication date: 2017-02-01
Anticipated expiration: 2036-07-04
Also published as: JP2018001994A

Abstract

【課題】小、中型自動車などのドアの開閉端が普通または薄いドアであっても、大型自動車などのドアの開閉端が分厚いドアであっても、これらドアの開閉端に嵌め込み易く、またその嵌め込みも充分で、外れ難いようにした自動車用ドアプロテクターを提供する。【解決手段】平板状の仕切部１で仕切られた片側には断面略Ｕ字状に形成される嵌着部２を有し、もう片側には断面半円状に形成される緩衝部３を有する筒状体Ｐとし、前記仕切部１の中間部分に、この仕切部１を長さ方向に分離可能とした分離部４を設けたものとしている。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のドアの開閉端に取り付け、ドアの開放時にその開閉端が他の自動車などにぶつかって傷ついたり、他の自動車などを傷つけたりするのを防止するための自動車用ドアプロテクターに関するものである。

従来の自動車用ドアプロテクターとしては、例えば図１１に示すように、緩衝部１１と嵌合部１２とからなっており、緩衝部１１を曲面部１３と平坦部１４とから一体に成形したものが存在する（特許文献１）。

そして、この自動車用ドアプロテクターは、平坦部１４をドアのヒンジ方向に延長させて延長部１５を形成し、平坦部１４と略平行に、所定の間隔をあけてドアのヒンジ方向に向けて嵌合片１６を形成している。

さらに、この自動車用ドアプロテクターは、平坦部１４と嵌合片１６の一方の端部を閉鎖端とし、他方の端部を開放端とし、平坦部１４と延長部１５との連結部１７に略対向するようにして、嵌合片１６の開放端に突起片１８を突設している。

このようにした自動車用ドアプロテクターは、図１２に示したように、平坦部１４とドアの開閉端Ｅの外表面とが広い面積で面接触するようにしたので、平坦部１４とドアの開閉端Ｅの外表面との間で局所的に応力が発生することがなく、ドアの開閉端Ｅの外表面が傷つくことを防止できる効果があるとしている。

また、従来の自動車用ドアプロテクターとしては、例えば図１３に示すように、中央部分を平板状に仕切られ、その片側には断面略Ｕ字状に形成される取付け部２１を有し、もう片側には断面半円状に形成されるクッション部２２を有する筒状の物品としたものが存在する（特許文献２）。

そして、この自動車用ドアプロテクターは、取付け部２１がクッション部２２と接する部分の一端が筒の外方に突出するように延び、その他端に鉤状曲部２３を有している。

さらに、この自動車用ドアプロテクターは、取付け部２１に、クッション部２２と接する片面から突出したヘラ状の突起２４を有している。

このようにした自動車用ドアプロテクターは、自動車のドアの開閉端にその取付け部２１から挿入されることにより使用されるとしている。挿入されたドアの開閉端は取付け部２１の奥深く入り、その開閉端の先端部が取付け部２１の奥の部分とヘラ状の突起２４とで挟持されるとしている。また、ドアの開閉端の先端にあるヘミング部と取付け部２１の先端の鉤状曲部２３が嵌合して係止されるとしている。そして、クッション部２２はドアの開閉端による損傷を防ぐとしている。

特開２００２−１４４８７３号公報特開２００３−１２８１７号公報

しかしながら、上記従来の自動車用ドアプロテクターは、乗用車などの小、中型自動車のドアの開閉端の厚さに適するように寸法設計されているので、このような小、中型自動車のドアの開閉端に取り付ける場合には問題はなかったが、トラック、トレーラなどの大型自動車においては、ドアの開閉端が小、中型自動車に比べ相当に分厚いので、前記嵌合部や取付け部がその開閉端に嵌め込み難く、また嵌め込んでも、その嵌め込み具合が充分ではなく、外れ易いという問題点を有していた。

そこで、本発明は、上記従来の自動車用ドアプロテクターが有する問題点を解決するためになされたものであり、小、中型自動車などのドアの開閉端が普通または薄いドアであっても、大型自動車などのドアの開閉端が分厚いドアであっても、これらドアの開閉端に嵌め込み易く、またその嵌め込みも充分で、外れ難いようにした自動車用ドアプロテクターを提供することを目的としてなされたものである。

そのため、本発明の自動車用ドアプロテクターは、平板状の仕切部１で仕切られた片側には断面略Ｕ字状に形成される嵌着部２を有し、もう片側には断面半円状に形成される緩衝部３を有する筒状体Ｐとし、前記仕切部１の中間部分に、この仕切部１を長さ方向に分離可能とした分離部４を設けたものとし、前記分離部４は、長さ方向に設けた嵌合部７、８を嵌脱自在としており、前記嵌合部７、８を互いに嵌め合わせて分離部４を連結した状態にして、仕切部１と嵌着部２の間から、ドアの開閉端に差し込むか、前記嵌合部７、８の嵌合を外して分離部４を分離した状態にして、仕切部１と嵌着部２の間から、ドアの開閉端に差し込むようにしている。

本発明の自動車用ドアプロテクターにおいて、前記筒状体Ｐは、弾性を有する合成樹脂で作成しており、前記仕切部１を一番分厚く形成し、嵌着部２、緩衝部３の順で薄く形成している。

本発明の自動車用ドアプロテクターにおいて、前記嵌着部２は、開端部に、長さ方向に沿って、丸みを帯びた突条部２ａを前記仕切部１に対向するようにして設けている。

本発明の自動車用ドアプロテクターは、以上に述べたような構成としているので、小、中型自動車などのドアの開閉端が普通または薄いドアであっても、大型自動車などのドアの開閉端が分厚いドアであっても、これらドアの開閉端に嵌め込み易く、またその嵌め込みも充分で、外れ難いものとなった。

本発明の自動車用ドアプロテクターの一実施形態を示す斜視図である。図１に示す自動車用ドアプロテクターの端面図である。本発明の自動車用ドアプロテクターの他の実施形態を示す斜視図である。図３に示す自動車用ドアプロテクターの端面図である。本発明の自動車用ドアプロテクターを、小、中型自動車などのドアの開閉端が普通または薄いドアに取り付けた状態を示す斜視図である。本発明の自動車用ドアプロテクターの一実施形態の図５に示す取り付け状態の断面図である。本発明の自動車用ドアプロテクターの他の実施形態の図５に示す取り付け状態の断面図である。本発明の自動車用ドアプロテクターを、大型自動車などのドアの開閉端が分厚いドアに取り付けた状態を示す斜視図である。本発明の自動車用ドアプロテクターの一実施形態の図８に示す取り付け状態の断面図である。本発明の自動車用ドアプロテクターの他の実施形態の図８に示す取り付け状態の断面図である。従来の自動車用ドアプロテクターの一例を示す斜視図である。図１１の自動車用ドアプロテクターを、小、中型自動車などのドアの開閉端が普通または薄いドアに取り付けた状態を示す断面図である。従来の自動車用ドアプロテクターの他の例を示す斜視図である。

以下、本発明の自動車用ドアプロテクターを実施するための形態を、図面に基づいて詳細に説明する。

本発明の自動車用ドアプロテクターは、図１〜４に示したように、中間部分を平板状の仕切部１で仕切られ、その片側には断面略Ｕ字状に形成される嵌着部２を有し、もう片側には断面半円状に形成される緩衝部３を有する筒状体Ｐとしている。

筒状体Ｐは、弾性を有する合成樹脂で作成しており、押出成形体または射出成形体としている。この筒状体Ｐは、仕切部１を一番分厚く形成し、嵌着部２、緩衝部３の順で薄く形成していくことにより、仕切部１の強度を一番強くし、嵌着部２、緩衝部３の順で強度を弱くしている。このようにすることにより、仕切部１はドアの開閉端Ｅを確りと押え、嵌着部２はドアの開閉端Ｅに確りと嵌め込まれ、緩衝部３は他の自動車などにぶつかったときに充分な緩衝力を有するものとなる。

前記仕切部１は、中間部分には、この仕切部１を長さ方向に分離可能とした分離部４を設けたものとしている。さらに、前記仕切部１は、略中央部分には、必要に応じ長さ方向に沿って、突条部１ａを前記嵌着部２に対向するようにして設けたものとしている。また、前記仕切部１は、嵌着部２の開端部側に平板状の延長部１ｂを設けている。さらに、前記嵌着部２は、開端部に、長さ方向に沿って、丸みを帯びた突条部２ａを前記仕切部１に対向するようにして設けている。

前記仕切部１の分離部４は、長さ方向に着脱自在として連結できるようにしており、分離した後に再び連結可能としている。

すなわち、分離部４は、図１、２に示したように、長さ方向に設けた引掛部５、６を掛脱自在としており、分離した後に再び連結可能としている。前記引掛部５、６は、鉤状に形成しており、これら引掛部５、６の屈曲部５ａ、６ｂの外形状は何れも丸みを帯びたものとしているが、このような形状に限定されるものではない。

さらに、分離部４は、図３、４に示したように、長さ方向に設けた嵌合部７、８を嵌脱自在としており、分離した後に再び連結可能としている。前記嵌合部７、８は、断面略Ω字状に形成された凹嵌合部と、断面円形状に形成された凸嵌合部としており、これらの外形状は何れも丸みを帯びたものとしているが、このような形状に限定されるものではない。

以上のように構成された本発明の自動車用ドアプロテクターは、図５〜１０に示したように、自動車のドアの開閉端に取り付けられる。図５〜７は、小、中型自動車などのドアの開閉端が普通または薄いドアに取り付けた状態を示しており、図８〜１０は大型自動車などのドアの開閉端が分厚いドアに取り付けた状態を示している。

先ず、図１、２に示した本発明の自動車用ドアプロテクターでは、小、中型自動車などのドアの開閉端が普通または薄いドアＤn に取り付ける場合には、図６に示したように、引掛部５、６を互いに引っ掛けて分離部４を連結した状態にして、仕切部１と嵌着部２の間から、ドアＤn の開閉端Ｅに差し込む。

さらに、図３、４に示した本発明の自動車用ドアプロテクターでも、小、中型自動車などのドアの開閉端が普通または薄いドアＤn に取り付ける場合には、同様に図７に示したように、嵌合部７、８を互いに嵌め合わせて分離部４を連結した状態にして、仕切部１と嵌着部２の間から、ドアＤn の開閉端Ｅに差し込む。

すると、この場合のドアＤn は、外壁Ｗo が開閉端Ｅより盛り上がることなく平坦であるので、分離部４を連結した状態のままでも、仕切部１の延長部１ｂがこの外壁Ｗo を押圧できる。そして、仕切部１の突状部１ａが開閉端Ｅの外面を押圧し、嵌着部２の突状部２ａが開閉端Ｅの内面を押圧することになる。したがって、これら仕切部１と嵌着部２の間に確りと挟持された状態で、図１、２および図３、４に示した本発明の自動車用ドアプロテクターがドアＤn に取り付けられることになる。

次に、図１、２に示した本発明の自動車用ドアプロテクターでは、大型自動車などのドアの開閉端が分厚いドアＤt に取り付ける場合には、図９に示したように、引掛部５、６を外して分離部４を分離した状態にして、仕切部１と嵌着部２の間から、ドアＤt の開閉端Ｅに差し込む。

さらに、図３、４に示した本発明の自動車用ドアプロテクターでも、大型自動車などのドアの開閉端が分厚いドアＤt に取り付ける場合には、同様に図１０に示したように、嵌合部７、８の嵌合を外して分離部４を分離した状態にして、仕切部１と嵌着部２の間から、ドアＤt の開閉端Ｅに差し込む。

すると、この場合のドアＤt は、外壁Ｗo が開閉端Ｅより盛り上がって出っ張っているが、分離部４を分離した状態にすると、仕切部１が展延して、延長部１ｂがこの外壁Ｗo を押圧できる。そして、仕切部１の突状部１ａが開閉端Ｅの外面を押圧し、嵌着部２の突状部２ａが開閉端Ｅの内面を押圧することになる。したがって、これら仕切部１と嵌着部２の間に確りと挟持された状態で、図１、２および図３、４に示した本発明の自動車用ドアプロテクターがドアＤt に取り付けられることになる。

以上に述べたように、本発明の自動車用ドアプロテクターは、小、中型自動車などのドアの開閉端が普通または薄いドアＤn であっても、大型自動車などのドアの開閉端が分厚いドアＤt であっても、これらドアの開閉端に嵌め込み易く、またその嵌め込みも充分で、外れ難いものとなった。

１仕切部
１ａ突条部
１ｂ延長部
２嵌着部
２ａ突条部
３緩衝部
４分離部
５引掛部
６引掛部
７嵌合部
８嵌合部
Ｐ筒状体

Claims

平板状の仕切部（１）で仕切られた片側には断面略Ｕ字状に形成される嵌着部（２）を有し、もう片側には断面半円状に形成される緩衝部（３）を有する筒状体（Ｐ）とし、前記仕切部（１）の中間部分に、この仕切部（１）を長さ方向に分離可能とした分離部（４）を設けた自動車用ドアプロテクターであって、
前記分離部（４）は、長さ方向に設けた嵌合部（７、８）を嵌脱自在としており、
前記嵌合部（７、８）を互いに嵌め合わせて分離部（４）を連結した状態にして、仕切部（１）と嵌着部（２）の間から、ドアの開閉端に差し込むか、前記嵌合部（７、８）の嵌合を外して分離部（４）を分離した状態にして、仕切部（１）と嵌着部（２）の間から、ドアの開閉端に差し込むようにしていることを特徴とする自動車用ドアプロテクター。
前記筒状体（Ｐ）は、弾性を有する合成樹脂で作成しており、前記仕切部（１）を一番分厚く形成し、嵌着部（２）、緩衝部（３）の順で薄く形成していることを特徴とする請求項１記載の自動車用ドアプロテクター。
前記嵌着部（２）は、開端部に、長さ方向に沿って、丸みを帯びた突条部（２ａ）を前記仕切部（１）に対向するようにして設けていることを特徴とする請求項１または２記載の自動車用ドアプロテクター。