JP2002144873A - 自動車用ドアプロテクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアプロテクターは、一旦嵌合されるとドア
のエッジを強固に保持し、長期間の輸送時の温度等気象
変化、振動等によっても、形状変化を起こさせず、所定
の嵌合位置からずれたり、脱落するのを防止する。 【解決手段】 表面が曲面形状の緩衝部２と、嵌合部３
を、ポリプロピレンと完全架橋ＥＰＤＭとのポリマーア
ロイから成る熱可塑性エラストマーで、タイプAデュロ
メーター硬度で８７度の同じ硬度で一体に成形する。緩
衝部２を、曲面部４と平坦部５とから一体に成形し、平
坦部５をドアのヒンジ方向に延長させて全体で長さ２５
ｍｍの第１嵌合片５とし、第１嵌合片５と平行に且つ所
定の間隔で離隔させてドアのヒンジ方向に向けて１３ｍ
ｍの第２嵌合片９を形成し、第１嵌合片５と第２嵌合片
９の一方の端部を閉端部とし、他方の端部を開放端と
し、第２嵌合片９の、曲面部４と平坦部５の連結部６に
正対した位置に突起片１０を突設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアプロ
テクターに関する。より詳細には、自動車のドアの端縁
に脱着可能に嵌合させて、ドアの開扉時にドア端縁が隣
接して駐車されている他の自動車などの周辺物品と当接
し、自動車のドア端縁及び周辺物品に損傷が生じるのを
防止するための自動車用ドアプロテクターに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用ドアプロテクターにおい
ては、実開平３−２８０１７号に開示されている構造の
ものがあり、ポリ塩化ビニルやポリエチレン、ポリプロ
ピレンなど樹脂材料を押出成形して得たドアプロテクタ
ー１５の基部を、図３及び図４に示す如く、ドア２３の
ドア端縁２４に嵌合させて、中空形状に成形した緩衝部
１６が自動車の外方に配されるよう取り付けることによ
り、ドアの開扉時にドア端縁２４が隣接して駐車されて
いる他の自動車などの周辺物品と当接するような場合で
も、緩衝部１６の緩衝作用により自動車のドア端縁２４
及び周辺物品に損傷が生じるのを防止する構造になって
いる。

【０００３】また、自動車用ドアプロテクターは、車両
組立工場での出荷時に装着されて販売店などに車両が届
くまで装着され続けることが多いが、車両の出荷待ちで
炎天下のモータープールに駐車される場合や、海外への
輸出などのために熱帯地方を船舶輸送される場合などの
如く高温下に車両が置かれる場合が多々ある。このよう
に車両が高温下に置かれると、ドアプロテクター１５も
高温下に置かれることになるので、ドアプロテクター１
５に熱による変形が生じてドア端縁２４への嵌合力が弱
まる惧れがあり、場合によっては、ドアプロテクター１
５がドア端縁２４から脱落してしまう惧れがあるが、上
記先行技術では、ドアプロテクター１５の表面に繊維層
を形成することにより、ドアプロテクター１５の嵌合力
の低下に対する防止構造としている。

【０００４】しかしながら、上記従来技術のドアプロテ
クターにおいては、図４に示す如く、ドアプロテクター
１５のドア端縁２４への装着時には、ドア端縁２４の外
表面側に設けられている凸状面１７とドア端縁２４の裏
面側に設けられている突起部１８とでドア端縁２４を狭
持して嵌合力を生じさせる構造となっているため、ドア
端縁２４の凸状面１７と突起部１８との狭持している部
分（図４中の破線で囲ったＡの部分）に嵌合力が集中す
ることになるので単位面積あたりの荷重が大きくなり、
ドアプロテクター１５の表面に繊維層を形成したとして
も、凸状面と接触しているドア端縁２４の外表面に圧痕
などの傷がつき易いという問題があった。

【０００５】また、ドアプロテクター１５の材料がポリ
塩化ビニルやポリエチレン、ポリプロピレンなどの樹脂
材料であることから、ドアプロテクター１５の軟化点が
１００℃〜１３０℃の範囲と比較的低い軟化点であるの
で、例え、ドアプロテクター１５の表面に繊維層を形成
しても、ドアプロテクター１５の材料物性に起因する熱
変形のし易さを解消するための根本的な改良にはならな
い問題があり、また、押出成形で製造するドアプロテク
ター１５の外表面に繊維層を形成することは、非常にコ
スト高となる問題点があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、装着時にド
ア端縁の外表面に傷がつくのを防止するとともに、高温
下においても嵌合力の低下や脱落を起こしにくい自動車
用ドアプロテクターを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載の自動車用ドアプロテクターでは、自
動車のドア端縁に嵌合する嵌合部と、上記ドア開扉時に
上記端縁が周辺の物品と当接する衝撃を緩衝する緩衝部
とを一体で形成した自動車用ドアプロテクターであっ
て、上記嵌合部は、上記端縁の外表面を沿うよう略平坦
面に形成される第１嵌合片の後縁部側から上記端縁の裏
面側に延設して該端面の裏面に当接する第２嵌合片とか
らなる挿入溝であって、上記緩衝部は、上記嵌合してい
る状態で上記自動車の略上下方向に沿うよう延設されて
上記第１嵌合片の外表面から断面形状が中空の略半円筒
形状を成すよう膨出する曲面部からなり、上記曲面部
は、上記嵌合している状態で上記自動車の前方側に配さ
れる側が上記第１嵌合片の先端縁が突出するよう上記第
１嵌合片の外表面に連結されて、上記第２嵌合片の先端
側には、上記連結されている部位に対向するよう起立す
る突起片が設けられるよう構成し、嵌合力が上記第１嵌
合片と上記突起片との協働により生じる場合に、上記第
１嵌合片と上記端縁の外表面とが、極力、広い面積で面
接触することが可能に設けた。

【０００８】また、請求項２に記載の自動車用ドアプロ
テクターでは、上記嵌合部と上記緩衝部とが、同じ硬度
を有する熱可塑性エラストマーで一体成形されるよう構
成し、該自動車用ドアプロテクターでは、上記嵌合部と
上記緩衝部とを形成する熱可塑性エラストマーが、タイ
プＡのデュロメーター硬度計で８０〜９０度の範囲であ
るよう構成した。

【０００９】また、請求項３に記載の自動車用ドアプロ
テクターでは、上記熱可塑性エラストマーがタイプＡデ
ュロメーター硬度計で８５〜８７度の範囲であるよう構
成した。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１から図２に示
す実施形態に基づいて説明する。

【００１１】図１は、本発明を適用したドアプロテクタ
ー１を示していて、緩衝部２と嵌合部３とから成ってい
る。緩衝部２は、断面形状が中空の略半円筒形状を成す
よう膨出形状に成形されている曲面部４を有して、ドア
プロテクター１がドア端縁に装着されている状態で車両
の略上下方向に沿って延設されている。嵌合部３は、ド
ア端縁の外表面に沿うよう略平坦面形状に設けられて第
１嵌合片を成す平坦部５を設けられている。

【００１２】この平坦部５の外表面側には上述した曲面
部４が平坦部５と一体成形されており、曲面部４の車両
前方側と平坦部５とは、平坦部５の車両前方側の先端縁
が車両前方側へ向かって突出する延長部７が形成される
よう、連結部６が一体結合されている。平坦部５の車両
後縁部側の端縁は、ドア端縁の裏面側へ回り込むよう延
設される曲折部８を介してドア端縁の裏面に略沿って車
両前方側へと延びて第２嵌合片９を形成し、平坦部５と
第２嵌合片９とが協働してドア端縁が挿入される挿入溝
１１を成すよう設けられている。第２嵌合片９の車両前
方側に配される先端側の端縁には、連結部６に略対向す
るよう起立する突起片１０が設けられている。

【００１３】図２は、ドアプロテクター１がドア端縁１
２に装着されている状態における断面形状を示してい
る。ドアプロテクター１の平坦部５は、略全面にわたっ
てドア端縁１２の外表面に密着しており、第２嵌合片９
は、突起片１０がドア端縁１２の裏面側に当接してい
る。平坦部５と第２嵌合片９との間には、曲折部８の弾
撥力によりドア端縁１２を狭持する嵌合力が生じてい
る。この嵌合力の応力が平坦部５に対して作用する際
は、平坦部５の略全面がドア端縁１２の外表面に密着し
ているので、応力を平坦部５全体（図２中の破線で囲っ
たＢの部分全体）で受けることになる。このため嵌合力
がドア端縁１２の外表面の局所に集中して発生すること
を抑止できるので、ドア端縁１２の外表面に圧痕などの
傷がつくことを防止できる。

【００１４】以下に、ドアプロテクター１の材料成分に
ついて詳述する。ドアプロテクター１の材料には、熱可
塑性エラストマーを用いている。熱可塑性エラストマー
には種々のものが存在するが、好ましくはゴム弾性を発
現させる軟質相のゴム成分が高度に架橋されているタイ
プや、同ゴム成分が完全に架橋されているタイプがよ
い。このようなタイプの一例としては、ポリプロピレン
をマトリックスとして完全架橋されたＥＰＤＭ（エチレ
ン・プロピレン・ジエン・ターポリマ）の粒子が分散混
合されたものがある。

【００１５】本出願人は、このような熱可塑性エラスト
マーを成分とするドアプロテクター１について種々の硬
度のドアプロテクターを製作し、タイプＡのデュロメー
タ硬度計で、ドアプロテクターの硬度を測定するととも
にドア端縁部への嵌合状態を観測した。

【００１６】なお、ドアプロテクターの製作に使用した
熱可塑性エラストマーには、アドバンスド・エラストマ
ー・システムズ社から入手できる「サントプレーン」
（登録商標名）を使用した。この「サントプレーン」
（登録商標名）はポリプロピレンを硬質相とし軟質相に
ＥＰＤＭを高度に架橋させたオレフィン系の熱可塑性エ
ラストマーである。

【００１７】その結果、硬度が８０度以下の場合はドア
プロテクターがドア端縁から脱落してしまうこと、硬度
が８０〜８４度の範囲ではドアプロテクターはドア端縁
から完全には脱落しないものの急激な温度上昇が生じる
と観測開始時の嵌合位置からずれる場合があること、硬
度が８７〜９０度の範囲ではドアプロテクターの永久歪
み特性が劣りはじめて、弾撥性が低下しはじめること、
硬度が９０度以上ではドアプロテクターの永久歪み特性
が劣化し、弾撥性が著しく低下することを見出した。こ
の事実から、本出願人は、ドアプロテクターの硬度が、
タイプＡのデュロメータ硬度計で８０〜９０度の範囲が
好ましいという結論に至り、また、さらに好適な例とし
ては、硬度が８５〜８７度の範囲である、という結論に
至った。

【００１８】以上、詳述したように、本実施例において
は、熱可塑性エラストマーの一例として、ポリプロピレ
ンをマトリックスとして完全架橋されたＥＰＤＭを挙げ
たが、ゴム弾性を発現させる軟質相のゴム成分が高度に
架橋されているタイプや、同ゴム成分が完全に架橋され
ているタイプであればどのような種類であっても良く、
ポリブタジエン又はポリイソプレンの軟質相とポリスチ
レンの硬質相からなるブロック共重合体のスチレン系、
或いはポリプロピレン（ＰＰ）を硬質相としたＥＰＤＭ
（エチレン・プロピレン・ジエンター・ポリマ）を軟質
相とするポリオレフィン系、或いはポリエステル又はポ
リエーテルを軟質相としてポリウレタンを硬質相とする
ウレタン系など、任意の熱可塑性エラストマーを使用す
ることができることはいうまでもない。

【００１９】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
本発明の自動車用ドアプロテクターは、嵌合力が上記第
１嵌合片と上記突起片との協働により生じる場合に、上
記第１嵌合片と上記端縁の外表面とが、広い面積で面接
触することが可能に設けられるようにしたので、上記第
１嵌合片と上記端縁の外表面との間で局所的に応力が発
生する箇所をなくす事ができ、ドア端縁の外表面が傷つ
くことを防止できる効果がある。また、請求項２に記載
の本発明の自動車用ドアプロテクターは、第１嵌合部と
第２嵌合部の硬度が同様であるため材料を押出す押出機
が１基でよいため、製造コストがかからないという効果
がある。さらに、車両が高温下に置かれるような場合で
も、熱によるドアプロテクターの変形を防止して、ドア
プロテクターのドア端縁への嵌合力が弱まるのを防止で
きる効果が得られるとともに、ドアプロテクターがドア
端縁から脱落するのを防止できる効果がある。

【００２０】さらに、請求項３に記載の本発明の自動車
用ドアプロテクターにあっては、よりいっそう、ドアプ
ロテクターの熱変形を防止できるので、ドアプロテクタ
ーの嵌合力の低下防止効果と脱落防止効果とを得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例における斜視図。

【図２】本発明の実施例におけるドアプロテクターをド
ア端縁に嵌合させた状態を示す断面図。

【図３】ドアプロテクターをドア端縁に嵌合させた状態
を示す斜視図。

【図４】従来のドアプロテクターをドア端縁に嵌合させ
た状態を示す断面図。

【符号の説明】

１ ドアプロテクター ２ 緩衝部 ３ 嵌合部 ４ 曲面部 ５ 平坦部（第１嵌合片） ６ 連結部 ７ 延長部 ８ 曲折部 ９ 第２嵌合片 １０ 突起片 １１ 挿入溝 １２ ドア端縁 １５ ドアプロテクター １６ 緩衝部 １７ 凸状面 １８ 突起部 ２３ ドア ２４ ドア端縁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐々木 剛 広島県福山市松浜町２丁目２番11号 広島 化成株式会社内 (72)発明者 浜田 知則 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 後呂 学 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアの端縁に嵌合部と、上記ド
   アの開扉時に上記端縁が周辺の物品と当接する衝撃を緩
   衝する緩衝部とを一体で形成した自動車用ドアプロテク
   ターであって、上記嵌合部は、上記端縁の外表面に沿う
   よう略平坦面に形成される第１嵌合片の後縁部側から上
   記端縁の裏面側に延設して該端縁の裏面に当接する第２
   嵌合片とからなる挿入溝であって、上記緩衝部は、上記
   嵌合している状態で上記自動車の略上下方向に沿うよう
   延設されて上記第１嵌合片の外表面から断面形状が中空
   の略半円筒形状を成すよう膨出する曲面部からなり、上
   記曲面部は、上記嵌合している状態で上記自動車の前方
   側に配される側が上記第１嵌合片の先端縁が上記前方側
   に突出するよう上記第１嵌合片の外表面に連結されて、
   上記第２嵌合片の先端側には、上記連結されている部位
   に対向するよう起立する突起片が設けられていることを
   特徴とする自動車用ドアプロテクター。
2. 【請求項２】 上記嵌合部と上記緩衝部とは、同じ硬度
   を有する熱可塑性エラストマーで一体成形されており、
   該熱可塑性エラストマーは、タイプＡのデュロメーター
   硬度計で８０〜９０度の範囲であることを特徴とする請
   求項１に記載の自動車用ドアプロテクター。
3. 【請求項３】 上記熱可塑性エラストマーは、好ましく
   は、タイプＡのデュロメーター硬度計で８５〜８７度の
   範囲であることを特徴とする請求項２に記載の自動車用
   ドアプロテクター。