KR200431297Y1

KR200431297Y1 - 자동차용 에어쿠션 가드

Info

Publication number: KR200431297Y1
Application number: KR2020060022291U
Authority: KR
Inventors: 이학철
Original assignee: 이학철
Priority date: 2006-08-21
Filing date: 2006-08-21
Publication date: 2006-11-23

Abstract

본 고안은 자동차의 범퍼와 도어 등에 양면접착테이프로 부착하는 에어쿠션 가드의 본체를 표면부와 이면부 사이에 다수의 지지각과 공간을 가지도록 형성함으로써 외부로부터 가해지는 충격 흡수효과를 높이고, 범퍼와 도어 등의 자동차를 효과적으로 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 본체를 재생재료로 형성하면서 그 외측면에 새로운 재료로 신재표피를 형성함으로써 제조원가도 절감할 수 있도록 하는 자동차용 에어쿠션 가드에 관한 것으로, 이는 자동차의 범퍼와 도어 등에 부착하여 범퍼와 도어를 보호할 수 있도록 하는 쿠션 가드에 있어서, 재생합성수지재료로 압출 성형되는 본체는 표면부와 이면부가 양측에서 서로 연결된 일체형으로 형성하고, 그 표면부와 이면부의 외측면에는 새로운 합성수지재료로 형성되는 신재표피를 형성하며, 상기 표면부와 이면부의 사이에는 다수의 지지각과 공간을 형성하여 표면부와 이면부가 간격을 유지하도록 한 후, 상기 본체의 이면부측 신재표피에 양면접착테이프를 구비하여 자동차용 에어쿠션 가드를 구성함으로써 이룰 수 있는 고안이다.

에어쿠션, 가드

Description

자동차용 에어쿠션 가드{Air cushion guard for an automobile}

도 1은 본 고안의 사용상태 예시도

도 2는 본 고안의 에어쿠션 가드를 보인 일부 사시도

도 3은 본 고안의 에어쿠션 가드를 보인 종단면도

도 4은 본 고안 에어쿠션 가드의 다른 사용상태를 보인 종단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 에어쿠션 가드 110 : 본체

111 : 표면부 112 : 이면부

113 : 지지각 114 : 공간

120 : 신재표피 130 : 양면접착테이프

140 : 은박지 150 : 반사지

본 고안은 자동차의 범퍼와 도어 등에 부착하여 사용하는 자동차용 에어쿠션 가드에 관한 것으로,

특히, 자동차의 범퍼와 도어 등과 같이 외부로부터 잦은 충격을 받을 수 있는 위치에 양면테이프를 이용하여 에어쿠션 가드를 부착하면 비교적 가벼운 외부의 충격으로부터 범퍼와 도어 등의 자동차를 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 자동차용 에어쿠션 가드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 자동차끼리의 충돌이 발생되었을 때 운전자를 포함한 탑승자에게 전달되는 충격을 완화하기 위하여 앞뒤 범퍼를 포함한 다양한 안전장치와 구조를 갖추어 제작되고 있다.

그러나 상기와 같은 자동차 제작단계에서 적용되는 각종 충격 완화장치 및 구조는 자동차의 충돌과 같은 큰 충격으로부터 탑승자를 보호하기 위한 목적으로 자동차의 제작단계에서 적용되는 것이므로 가벼운 접촉사고 등으로 자동차의 범퍼가 긁히는 등의 훼손을 방지하기 위해서는 별도의 보조범퍼나 쿠션 가드를 사용자가 직접 부착하여 사용해야 하는 문제점이 있었다.

즉, 자동차의 가벼운 접촉사고가 발생하거나 운전 부주의로 범퍼 모서리를 벽면에 긁은 경우에는 탑승자의 안전은 전혀 문제가 되지 않지만 범퍼가 훼손되므로 그 긁힌 범퍼를 수리하기 위해서도 많은 비용이 소모되어 쿠션 가드와 같은 보조 부착물을 범퍼 모서리 등에 부착하여 범퍼가 직접 손상되는 것을 방지하고 있다.

또한 종래에는 상기와 같은 쿠션 가드를 도어에도 부착하여 다른 자동차가 문을 열 때 그 열린 문에 의해 자신의 자동차 도어가 찍히는 등의 손상을 방지할 수 있도록 하고 있다.

그러나 상기와 같이 종래 자동차의 범퍼와 도어 등에 사용하는 쿠션 가드는 본체를 컵을 엎어놓은 것과 같은 단면구조로 형성하고, 그와 같은 단면구조의 본체는 양면접착테이프를 사용하여 테두리를 자동차의 범퍼나 도어에 부착하여 사용할 수 있도록 하였으나, 이러한 종래의 쿠션 가드는 합성수지재질로 형성되는 본체의 탄성력에 의한 복원과 보호 작용을 할 수 있도록 한 것이므로 충격을 받은 쿠션 가드가 복원되는 작용은 원활하게 이루어지지만 쿠션 가드 자체가 충격을 흡수하여 범퍼와 도어를 보호하는 작용은 매우 미약한 문제점이 있었다.

또한 상기와 같은 합성수지재질의 쿠션 가드는 원가를 절감하기 위하여 재생재료를 사용하는 경우가 많지만 재생재료로 형성되는 본체는 표면을 매끄럽게 형성할 수 없으므로 본체가 직접 외부로 노출되는 디자인의 쿠션 가드는 재생재료를 사용하지 못하고 새로운 재료로 쿠션 가드를 생산해야 하는 비용부담의 문제점도 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 자동차의 범퍼와 도어 등과 같이 외부로부터 잦은 충격을 받을 수 있는 위치에 양면접착테이프를 이용하여 에어쿠션 가드를 부착하되 그 에어쿠션 가드의 본체를 표면부와 이면부 사이에 다수의 지지각과 공간을 가지도록 형성함으로써 외부로부터 가해지는 충격 흡수효과를 높이고, 범퍼와 도어 등 의 자동차를 효과적으로 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 본체를 재생재료로 형성하면서 그 외측면에 새로운 재료로 신재표피를 형성함으로써 제조원가도 절감할 수 있도록 한 자동차용 에어쿠션 가드를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적은 자동차의 범퍼와 도어 등에 부착하여 범퍼와 도어를 보호할 수 있도록 하는 쿠션 가드에 있어서, 재생합성수지재료로 압출 성형되는 본체는 표면부와 이면부가 양측에서 서로 연결된 일체형으로 형성하고, 그 표면부와 이면부의 외측면에는 새로운 합성수지재료로 형성되는 신재표피를 형성하며, 상기 표면부와 이면부의 사이에는 다수의 지지각과 공간을 형성하여 표면부와 이면부가 간격을 유지하도록 한 후, 상기 본체의 이면부측 신재표피에 양면접착테이프를 구비하여 자동차용 에어쿠션 가드를 구성함으로써 달성된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부 도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

자동차(200)의 범퍼(210)와 도어(220) 등에 부착하여 범퍼(210)와 도어(220)를 외부의 비교적 작은 충격이나 긁힘으로부터 보호할 수 있도록 에어쿠션 가드(100)를 구성한다.

이때 상기 본 고안의 에어쿠션 가드(100)는 본체(110)를 재생합성수지재료를 사용하면서 그 외측면 전체에 새로운 합성수지 재료를 씌워서 신재표피(120)가 형성되는 상태로 압출 성형하여 생산한 후, 필요한 길이로 잘라서 2차 가공하거나 사 용할 수 있도록 한다.

상기와 같이 신재표피(120)가 씌워진 상태로 생산되는 본체(110)는 표면부(111)와 이면부(112)가 양측에서 서로 연결된 일체형으로 형성하고, 그 본체(110)의 표면부(111)와 이면부(112) 사이에는 다수의 지지각(113)과 공간(114)을 형성하여 표면부(111)와 이면부(112)가 일정한 간격을 유지하도록 한다.

이때 상기 본체(110)의 표면부(111)는 외측으로 일부가 돌출된 곡면으로 형성하는 것이 바람직하며, 그 곡면의 형태는 필요에 따라 다양하게 변화를 줄 수 있다.

상기와 같은 본 고안의 에어쿠션 가드(100)는 본체(110)의 이면부(112)측 신재표피(120)에 양면접착테이프(130)를 구비하고, 그 양면접착테이프(130)의 이형지를 떼어낸 후 자동차(200)의 원하는 위치에 부착하여 에어쿠션 가드(100)를 사용할 수 있도록 한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 자동차(200)의 범퍼(210)나 도어(220)의 원하는 위치에 양면접착테이프(130)를 이용하여 부착함으로써 자동차(200)의 외관미를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 운전부주의로 인한 긁힘이나 작은 충격으로부터 자동차(200)의 범퍼(210)와 도어(220)를 보호할 수 있는 것이다.

즉, 본 고안의 에어쿠션 가드(100)는 본체(110)의 이면부(112)가 전체적으로 면을 이루고 있으므로 그 이면부(112)측에 부착되는 양면접착테이프(130)는 안정된 접착력을 발휘할 수 있으므로 장기간 사용시 에어쿠션 가드(100)가 떨어지는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한 본 고안의 에어쿠션 가드(100)는 본체(110)를 재생합성수지재로로 형상하고 외측 표면만 새로운 합성수지재료로 신재표피(120)를 형성한 것이므로 생산원가를 절감할 수 있는 것이다.

특히 본 고안은 본체의 표면부(111)와 이면부(112) 사이에 다수의 지지각(113)과 공간(114)을 형성하여 표면부(111)와 이면부(112)가 일정한 간격을 유지하도록 한 것이므로 충격흡수 효과를 향상시킬 수 있는 것이다.

즉, 외부로부터 작은 접촉이나 긁힘 등의 충격이 본체(110)의 표면부(111)에 가해지면 그 충격은 표면부(111)를 통해 지지각(113)으로 전달된 후 범퍼(210)나 도어(220)에 지지된 이면부(112)로 전달되지만 연질의 합성수지재질로 형성되는 본체(110)의 지지각(113)이 휘어지게 되므로 충격을 흡수하게 되며, 이와 동시에 지지각(113) 사이에 형성되는 공간(114)이 에어쿠션작용을 하면서 충격을 함께 흡수하므로 외부로부터 전달되는 충격을 보다 효과적으로 흡수할 수 있게된다.

또한 상기와 같이 충격을 흡수한 후 외부로부터 가해지는 힘이 사라지면 에어쿠션작용을 한 공간(114)이 팽창하고, 휘어졌던 지지각(113)이 자체의 탄성력에 의해 펼쳐지면서 복원되므로 에어쿠션 가드(100)로 자동차(200)의 작은 손상을 방지하면서 장기간 사용할 수 있게 된다.

한편 상기와 같은 본 고안은 도 4에 도시한 바와 같이 본체(110)의 표면부(111)에 은박지(140)와 반사지(150) 등으로 장식을 함으로써 에어쿠션 가드(100)가 부착되는 자동차(200)의 외관미도 향상시키면서 자동차(200)의 범퍼(210)와 도 어(220) 등을 보호할 수 있는 것이다.

상기에서와 같이 본 고안은 자동차의 범퍼와 도어 등에 양면접착테이프로 부착하는 에어쿠션 가드의 본체를 표면부와 이면부 사이에 다수의 지지각과 공간을 가지도록 형성함으로써 외부로부터 가해지는 충격 흡수효과를 높이고, 범퍼와 도어 등의 자동차를 효과적으로 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 본체를 재생재료로 형성하면서 그 외측면에 새로운 재료로 신재표피를 형성함으로써 제조원가도 절감할 수 있는 효과가 제공되는 것이다.

Claims

자동차의 범퍼와 도어 등에 부착하여 범퍼와 도어를 보호할 수 있도록 하는 쿠션 가드에 있어서,

재생합성수지재료로 압출 성형되는 본체는 표면부와 이면부가 양측에서 서로 연결된 일체형으로 형성하고, 그 표면부와 이면부의 외측면에는 새로운 합성수지재료로 형성되는 신재표피를 형성하며, 상기 표면부와 이면부의 사이에는 다수의 지지각과 공간을 형성하여 표면부와 이면부가 간격을 유지하도록 한 후, 상기 본체의 이면부측 신재표피에 양면접착테이프를 구비하여 구성됨을 특징으로 한 자동차용 에어쿠션 가드.
청구항 제1항에 있어서,

상기 표면부 외측의 신재표피에는 은박지와 반사지 등을 더 부착하여 구성됨을 특징으로 한 자동차용 에어쿠션 가드.