JP3125636U

JP3125636U - 自動車の車体損傷防止保護用具

Info

Publication number: JP3125636U
Application number: JP2006005173U
Authority: JP
Inventors: 國人渡邉
Original assignee: 有限会社オフィス桐生
Priority date: 2006-06-29
Filing date: 2006-06-29
Publication date: 2006-09-28
Anticipated expiration: 2009-07-28

Abstract

【課題】駐車場等に止めた自動車の車体側面等に、隣接する自動車のドア等が接触しても傷が付くことを防止し、取り扱いが簡単で、盗難防止を考慮した車体損傷防止保護具を提供することを課題とする。
【解決手段】内部に磁石５を備える衝撃吸収部材２であり、この衝撃吸収部材２が前、後、各々のドアに磁石５によって装着され、装着された前後のドアの各衝撃吸収部材２が折り曲げ自在の軟部材３にて連結されおり、前ドアと後ドアとの間に挟まれるゴム材４を有することを特徴とする。また、衝撃吸収部材の装着面とは反対の面にスリットを施し、ドアの形状に応じてより密着性を保つことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本考案は、駐車中の自動車が受ける車体の損傷を防ぐための保護用具に関する。

一台でも多くの駐車スペースを確保しようとする現在の駐車場事情においては、ドアを全開できる程一台当たりの駐車スペースに余裕がない。このために、配慮せずにドアを開閉すれば、隣接している自動車の車体への接触は必至である。また、スーパーマーケット、デパート等の駐車場では、幼い子供を連れた親や大量の買い物袋を抱えた人々が、無意識のうちに隣接している自動車へドアを接触させることが多々見受けられる。これらの接触で生じた傷や凹損は、損傷の割に修理代が高額であり、例え修理をしても、再び同様の損傷を負う可能性が高い。

以上のような状況から、特許文献１、２、３に記載されているような保護具が考えられている。
ところが、特許文献１に記載の保護具は、磁石をドアに装着するのみで、容易に取り外すことができ、保護具の盗難という観点からは十分ではない。

また、特許文献２に記載の保護具は、２箇所のフックが前後のドアの折り返し部を把持しているために、前方のみのドアを開ける場合でも、前後両方のドアを開けて保護具を取り外す必要があり、簡便性に欠ける。

また、特許文献３に記載の保護具は、その盗難防止のために室内にボールを入れているが、ボールを取り付けているワイヤを通すために、僅かではあるが窓を開ける必要があり、風雨が激しいときには室内に雨水が入り込むことがある。

特開２００１−２６２１９号公報特開２０００−４３５７０号公報実開平０５−０８０９１２号公報

上記問題点に鑑み、本考案は、駐車場等に止めた自動車の車体側面等に、隣接する自動車のドア等が接触しても傷が付くことを防止し、取り扱いが簡単で、盗難防止を考慮した車体損傷防止保護具を提供することを課題とする。

上記課題を達成するために、本考案は、内部に磁石を備える衝撃吸収部材であり、この衝撃吸収部材が前方及び後方のドアに磁石によって装着され、装着された前後のドアの各衝撃吸収部材が折り曲げ自在の軟部材にて連結され、自動車の前方ドアと後方ドアとの間に挟まれる部材を有し、前記自動車の前方ドアと後方ドアとの間に挟まれる部材の先端部が凸形状であることを特徴とする車体損傷防止保護用具である。

本考案は、前方若しくは後方のドアに装着した衝撃吸収部材を外して、軟部材にて折り曲げ、他の一方のドアの衝撃吸収部材に磁石にて装着し、前方若しくは後方のドアの開閉を可能とすることを特徴とする車体損傷防止保護用具である。

本考案は、前方ドアに装着する衝撃吸収部材の水平方向幅が、前記前方ドアの水平方向幅よりも小さく、後方ドアに装着する衝撃吸収部材の水平方向幅が、前記後方ドアの水平方向幅よりも小さくなっていることを特徴とする車体損傷防止保護用具である。
本考案は、前記自動車の前方ドアと後方ドアとの間に挟まれる部材の先端部の凸形状の厚さが、１〜３ｍｍであることを特徴とする車体損傷防止保護用具である。

本考案は、前記衝撃吸収部材が、ドアに装着した面とは反対側の面にスリットを有することを特徴とする車体損傷防止保護用具である。
本考案は、衝撃吸収部材は、自動車のドアに装着した面とその反対側の面それぞれの内部に磁石を備えたことを特徴とする車体損傷防止保護用具である。

本考案は、駐車場等に止めた自動車の車体側面等に、隣接する自動車のドア等が接触しても傷が付くことを防止し、取り扱いが簡単で、盗難防止を考慮した車体損傷防止保護具を提供することが可能となる。

以下、本考案に係わる実施例を説明する。
図１は、本考案に係わる実施例の一つである車体損傷防止保護用具１を、自動車の車両側面に装着する面から見た図である。２個の衝撃吸収部材２を折り曲げ自在の軟部材３で連結している。
衝撃吸収部材２は、軽量でクッション性があり、指で押して僅かにへこむ程度の弾力性がある材質で、ポリエチレン、ポリスチレン、ゴム等からなり衝撃を吸収できれば良く、特に材質が限定されるものではない。

また、衝撃吸収部材２の連結部から伸びた厚さ約１〜３ｍｍのゴム材４は、その先端部が凸形状をしている。その先端部を前方ドアと後方ドアとのすき間に挟み込むことにより、ドアを開けない限り、この衝撃吸収部材２を車両より取り外すことができなくなる。
また、この衝撃吸収部材２の内部には、自動車の車両の装着面側とその反対面側とにそれぞれ磁石５が備えられている。

図２は、図１に示す実施例を自動車の車両側面に装着する面とは反対側の面から見た図である。この面の側にも磁石５が備えられているので、収納時または前方ドアを開ける時に折り畳む際に、軟部材２で折り曲げることにより、２個の衝撃吸収部材２を磁石５で固定することが可能になる。

図３は、本考案の車体損傷防止保護用具１の装着手順の一例を示す図である。
前方ドアを開放した状態で、図３（ａ）に示すように、後方ドア（２ドア自動車の場合はボディー）に２つに折り畳まれた車体損傷防止保護用具１を装着する。次に、ゴム材４を両ドアの隙間で挟み込みながら前方ドアを閉める。図３（ｂ）は、前方ドアを閉めた状態を示す。次に、磁石５にて後方ドアに固定されている衝撃吸収部材２の一方を外して、前方ドアに磁石５で固定する。図３（ｃ）は、装着が完了した状態を示す。また、図３（ｃ）に示すように、衝撃吸収部材の装着面とは反対側の面にはスリット（切り込み）が施され、車体またはドアの形状に応じて衝撃吸収部材がより密着するようになっている。

本考案に係わる実施例の一つである車体損傷防止保護具を、自動車の車両側面に装着する面から見た図である。図１に示す実施例を、自動車の車両側面に装着する面とは反対側の面から見た図である。本考案の車体損傷防止保護用具の装着手順を示す図である。

符号の説明

１車体損傷防止保護用具
２衝撃吸収部材
３軟部材
４ゴム材
５磁石

Claims

内部に磁石を備える衝撃吸収部材であり、
この衝撃吸収部材が前方及び後方のドアに磁石によって装着され、
装着された前後のドアの各衝撃吸収部材が折り曲げ自在の軟部材にて連結され、
自動車の前方ドアと後方ドアとの間に挟まれる部材を有し、
前記自動車の前方ドアと後方ドアとの間に挟まれる部材の先端部が凸形状である
ことを特徴とする車体損傷防止保護用具。
前方若しくは後方のドアに装着した衝撃吸収部材を外して、
軟部材にて折り曲げ、
他の一方のドアの衝撃吸収部材に磁石にて装着し、
前方若しくは後方のドアの開閉を可能とする
ことを特徴とする請求項１に記載の車体損傷防止保護用具。
前方ドアに装着する衝撃吸収部材の水平方向幅が、前記前方ドアの水平方向幅よりも小さく、
後方ドアに装着する衝撃吸収部材の水平方向幅が、前記後方ドアの水平方向幅よりも小さくなっている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車体損傷防止保護用具。
前記自動車の前方ドアと後方ドアとの間に挟まれる部材の先端部の凸形状の厚さが、１〜３ｍｍである
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車体損傷防止保護用具。
前記衝撃吸収部材は、
ドアに装着した面とは反対側の面にスリットを有する
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車体損傷防止保護用具。
衝撃吸収部材は、自動車のドアに装着した面とその反対側の面それぞれの内部に磁石を備えた
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車体損傷防止保護用具。