KR200472618Y1 - 자동차용 도어 보호구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충격이나 스크래치에 의해 도장이나 차체가 손상되지 않도록 자동차의 도어의 외부에 장착하여 사용하는 자동차용 도어 보호구에 관한 것이다. 그의 구성은; 자동차 도어(D)의 폭에 대응되는 길이를 가지는 기다란 띠 형태의 본체(10); 자동차의 도어 양단부에 후크 형태로 걸릴 수 있도록 상기 본체(10)의 양단에 각각 고정 설치되는 걸고리(30); 충격 흡수를 위하여 상기 본체(10)의 길이방향을 따라 상기 본체에 설치되는 쿠션체(20); 상기 본체(10)로 하여금 도어(D)의 표면에 자력에 의해 부착될 수 있도록, 상기 본체의 길이방향을 따라 상기 본체(10)에 설치되는 고무자석체(60);를 포함한다.

Description

자동차용 도어 보호구{Door Guard For Vehicle}

본 고안은 자동차용 도어 보호구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충격이나 스크래치에 의해 도장이나 차체가 손상되지 않도록 자동차의 도어의 외부에 장착하여 사용하는 자동차용 도어 보호구에 관한 것이다.

자동차의 도어를 여닫는 과정에서 도어의 외표면이 외부 벽체나 기둥 또는 타차량과 부딛혀 도장이 벗겨지거나 심지어 도어패널이 움푹하게 패이는 손상을 입는 경우가 종종 있다. 이러한 손상은 영구적인 손상이어서 판금이나 도색을 하지 않고는 원상태로 회복시키기가 어렵다. 따라서 이러한 작은 손상을 방지하고자 도어의 외표면에 자동차용 도어 보호구(이하, 단지 '보호구'라 한다)를 접착제로 붙여 사용하기도 한다. 이러한 보호구를 통상 '도어 가드'라 불리기도 한다. 종래의 보호구는 보통 스폰지와 같은 쿠션 소재로 되어 있는 경우가 많으며 신차는 이러한 보호구가 부착된 상태로 출고되기도 한다. 일반적인 보호구는 육면체 형태로 되어 있지만 시중에는 미관을 고려하여 다양한 형태가 공급되기도 한다.

그러나 이러한 보호구는 적용 부분이 한정되어 있다. 즉 종래의 보호구는 도어의 가장자리에 설치되는 것이 일반적이었는데, 이는 도어를 여는 과정에서 도어 가장자리 부분이 바로 옆에 있는 물체에 가장 먼저 닿기 때문이다. 즉, 종래의 보호구는 자신의 도어를 보호하고자 하는 취지도 있지만 타인의 차량 등을 보호하고자 하는 의도도 있다.

그러나 옆차량의 도어가 열리면서 자신의 차량에 닿을 수 있는 지점은 임의적이다. 도어의 높이, 차량의 주차위치 등이 각양각색이기 때문이다. 따라서 옆차량의 도어에 보호구가 설치되어 있지 않은 경우에는 옆차량의 도어에 의해 자신의 차량 도어가 상처를 입게 되기 일쑤이다. 이러한 피해는 통상 비좁은 주차장에서 널리 일어나는데, 목격하기가 어렵기 때문에 피해보상을 받기가 매우 어렵다. 그리고 이러한 피해가 몇 번 반복되면 도어는 피해가 누적되어 적지 않은 손해를 감수해야 하기도 한다.

한편 종래의 보호구는 자동차의 전체적인 미감과는 무관하게 차량 외부로 볼록하게 돌출되어 있어 공기저항을 받는 것은 물론이고 외관적으로 바람직하지 못하다는 문제가 있다. 그리고 이러한 문제에 대하여 국내 특허출원 제10-2011-0112065호는 '능동형 전자식 차량 도어 가드 장치'를 제안한 바 있는데, 이는 전자식으로 차량 도어 가드가 필요할 때는 노출되도록 하고, 불필요할 때는 감춰지도록 하는 구성을 제안한 바 있다.

또한 국내 특허출원 제10-2011-0039375호는 발광 장치를 구비하는 자동차의 도어 가드를 제안하고 있다.

이들은 저마다의 기능향상을 목적으로 한 것이지만 본 고안자가 의도하는 목적을 해결하지는 못한다. 즉 차량 도어를 보호함에 있어 보호범위가 한정되어 있다는 문제를 여전히 갖고 있다.

대한민국 특허출원 제10-2011-0112065호 대한민국 특허출원 제10-2011-0039375호

위와 같은 문제에 대한 본 고안의 목적은, 자동차 도어를 전범위에 걸쳐 보호할 수 있으며, 비용이 저렴하고 내구성이 좋으며, 사용이 편리한 자동차용 도어 보호구를 제공하는 것에 있다. 본 고안의 좀 더 구체적인 목적은 미적 효과를 높일 수 있으며 공기저항을 줄이고, 설치와 제거를 쉽게 할 수 있어 필요시에만 선택적으로 사용하기에 용이한 자동차용 도어 보호구를 제공하는 것에 있다.

위와 같은 목적은, 자동차 도어의 좌우 폭에 준하는 길이를 가지는 기다란 띠 형태의 본체; 자동차의 도어 양단부에 후크 형태로 걸릴 수 있도록 상기 본체의 양단에 각각 직접 또는 간접적으로 고정 설치되는 걸고리; 상기 본체로 하여금 도어의 표면에 자력에 의해 부착될 수 있도록, 상기 본체의 길이방향을 따라 상기 본체에 설치되는 고무자석체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 보호구에 의해 달성된다.

본 고안의 다른 특징에 의하면, 상기 본체의 중간 또는 단부에 탄성밴드가 설치됨으로써 상기 본체의 길이방향을 따라 탄성적으로 신장될 수 있게 된다.

본 고안의 또 다른 특징에 의하면, 상기 걸고리를 직접 손으로 잡지 않고도 설치할 수 있도록 상기 본체의 일측 가장자리에 손잡이가 설치될 수 있다.

본 고안의 또 다른 특징에 의하면, 도어의 표면과 접하는 면에 상기 도어의 표면을 보호하기 위한 보호시트가 부착될 수 있다.

위와 같은 구성에 의하면, 자동차의 도어 외표면에 횡방향으로 고정 설치할 수 있는 띠 형태의 자동차용 도어 보호구가 제공된다. 본 고안의 특징에 의하면, 자동차의 도어의 횡방향의 길이 전체에 걸쳐 설치되므로 어느 위치에서 충격이 가해지더라도 이 충격을 흡수할 수 있게 되며, 고무자석과 걸고리에 의해 고정되므로 쉽게 설치 및 해체할 수 있는 자동차용 도어 보호구가 제공된다.

도 1은 본 고안의 실시예에 의한 자동차용 도어 보호구의 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A선을 따라 취한 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B선을 따라 취한 단면도이다.
도 4는 본 고안의 다른 실시예에 의한 자동차용 도어 보호구의 사시도이다.
도 5는 본 고안의 실시예에 의한 자동차용 도어 보호구의 설치 상태의 정면도이다.
도 6은 본 고안의 실시예에 의한 자동차용 도어 보호구의 걸고리의 사시도이다.

이하, 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다. 도 1 내지 도 3을 기본적으로 참조하되 필요한 곳에서 다른 도면을 인용하면서 본 고안의 실시예를 설명한다.

본 고안의 자동차용 도어 보호구(이하, 단지 '보호구'라 한다)는 자동차의 도어 표면에 필요에 따라 부착함으로써 외부의 충격이나 접촉으로부터 차체를 보호하기 위한 것으로서, 본체(10), 걸고리(30), 고무자석체(60) 및 쿠션체(20)를 포함한다.

본체(10)는 자동차 도어(D, 도 5 참조)의 좌우방향으로의 폭에 대응되는 길이의 기다란 띠 형태를 가진다. 본체(10)는 허리띠 정도의 폭과 두께를 가질 수 있으며, 도어(D)의 만곡된 외표면에 밀착될 수 있도록 가요성 소재로 되어 있는 것이 바람직하다. 본체(10)는 합성수지 또는 직물로 되어 있을 수 있다.

본체(10)를 도 5에 도시된 것처럼 자동차의 도어(D) 양단부에 후크 형태로 걸 수 있도록 본체(10)의 양단에 각각 걸고리(30)가 고정 설치된다. 걸고리(30)는 끝이 유(U)자 또는 씨(C)자 형태로 절곡된 금속 소재로 되어 있다. 걸고리(30)의 외표면은 도어(D)의 표면을 보호하기 위해 실리콘 또는 고무로 코팅되어 있을 수 있다. 걸고리(30)의 뿌리부(32)는 본체(10) 내부에 인서트될 수 있으며, 나아가 도 6에 도시된 바와 같이 인장강도를 높이기 위해 단면이 넓적하게 형성될 수 있다.

본 고안의 특징에 의하면 걸고리(30)의 절곡된 부분(31)의 길이(M, 도 2 참조)는 도어와 차체 사이의 틈(t, 도 5 참조)보다 2 ~ 5mm가 더 길도록 하는 것이 바람직하다. 본 고안의 보호구가 설치된 상태에서 불량한 의도에 의해 걸고리(30)를 쉽게 빼내지 못하도록 하기 위함이다.

충격 흡수를 위한 쿠션체(20)가 본체(10)의 길이방향을 따라 본체(10)에 고정 설치된다. 쿠션체(20)는 본체(10)의 외부를 감싸도록 설치될 수도 있고 본체(10)의 상면에 접착될 수도 있다. 도 2에는 쿠션체(20)의 길이방향을 따라 터널을 마련한 다음 본체(10)를 그 터널에 끼워 고정시킴으로써 쿠션체(20)로 하여금 본체(10)의 외부를 감싸도록 하는 구성이 도시되어 있다. 쿠션체(20)는 공기저항을 줄이기 위하여 유선 형태로 되어 있는 것이 바람직하다(도 2 내지 도 3 참조). 쿠션체(20)는 일체형으로 되어 있을 수도 있으며 도시된 것처럼 2조각 이상으로 분할되어 구성될 수도 있다. 이 경우 어느 하나가 손상된 경우 그 부분만을 다른 것으로 대체하기가 용이하게 될 것이다.

쿠션체(20)의 두께나 디자인은 얼마든지 변화될 수 있으며 미적 요소를 갖추도록 할 수 있다. 사용자는 자신의 취향이나 소유하는 자동차의 디자인과 잘 어울리는 것으로 쿠션체(20)를 선택할 수 있다. 쿠션체(20)의 소재로는 발포 우레탄이 무난하지만 이 것 이외의 다양한 소재로 되어 있을 수도 있다.

본체(10)가 충격을 흡수하기에 적당한 소재 내지 형태로 되어 있는 경우 쿠션(20)는 생략될 수 있다.

본 고안에 의하면, 본체(10)로 하여금 도어(D)의 표면에 자력에 의해 부착될 수 있도록, 본체(10)의 길이방향을 따라 고무자석체(60)가 설치된다. 고무자석체(60) 역시 얇은 띠 형태로 제공될 수 있다. 도시된 바에 의하면 고무자석체(60)는 본체(10) 내부에 인입되어 설치되고 있지만 이에 한정되는 것은 아니며 본체(10)의 일면, 특히 도어(D)를 향한 면에 접착되어 설치될 수도 있다. 고무자석체(60)는 본체(10)의 길이방향을 따라 전체 구간에 설치될 수도 있고 일부 구간에만 설치될 수도 있다.

본 고안의 또 다른 특징에 의하면, 본체(10)의 길이방향을 따라 임의의 구간에 탄성밴드(50)가 개입될 수 있다. 탄성밴드(50)는 도 2에 도시된 것처럼 본체(10)의 중간에 마련될 수도 있고, 다른 실시예에 관한 도 4에 도시된 것처럼 본체(10)의 한쪽 또는 양쪽 가장자리에 설치될 수도 있다. 도 4에 의하면 걸고리(30)는 탄성밴드(50)를 매개로 간접적으로 본체(10)에 연결되게 된다.

이 탄성밴드(50)에 의해 보호구는 자신의 전체 길이(L)가 길이방향을 따라 탄성적으로 신장될 수 있다. 도 2에서와 같이 탄성밴드(50)가 설치된 구간에도 쿠션체(20)가 설치될 수는 있지만, 이 구간에서 쿠션체(20)는 탄성밴드(50)와 접착되지 않도록 하는 것이 바람직하다.

한편 보호구의 일측, 특히 걸고리(30) 근방에는 걸고리(30)를 직접 손을 잡지 않고도 보호구를 설치할 수 있도록 안전용 손잡이(40)가 마련될 수 있다. 손잡이(40)는 본체(10)의 상면에 일체형으로 마련될 수 있다. 걸고리(30)를 도어(D)의 틈새에 끼우다가 손이 끼이는 것을 방지하기 위한 것이다. 특히 손잡이(40)가 설치되는 쪽은 도어(D)의 앞쪽에 위치되도록 한다(도 5 참조).

본 고안에 의하면 보호구의 저면, 즉 도어(D)와 접하는 면에는 도어(D)의 표면을 보호하기 위한 부직포 등으로 된 보호시트(70)가 더 설치될 수 있다. 보호시트(70)는 도장층을 보호하여 스크래치가 생기지 않도록 하기 위한 것이다.

이와 같은 구성에 의하면 걸고리(30), 탄성밴드(50) 및 고무자석체(60)에 의해 쿠션체(20)를 도어의 외표면에 단단히 고정시킬 수가 있게 된다. 그리고 필요한 경우 쉽게 설치 또는 해체할 수가 있게 된다. 사용자는 필요할 경우, 예를 들어 좁은 주차장을 이용하여야 할 경우, 도심지에서 차량을 이용할 경우, 초보운전자인 경우 등에 있어서 본 고안의 보호구를 설치하고 운행함으로써 불미스러운 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다. 보호구가 필요없는 경우에는 이를 해체함으로써 자동차의 원형 상태대로 운행할 수 있게 된다.

또한 본 고안의 보호구는 자동차 도어의 임의의 높이에 설치할 수 있다는 장점도 있으므로 여러 차종에 상관없이 공히 사용할 수도 있다. 사용이 필요없어 폐기하는 경우에도 도어 표면에 접착제 등이 잔존하지 않아 차량을 깨끗하게 보호할 수 있다.

이상에서 설명된 것들은 본 고안의 기술적 사상에 의거한 몇가지 예시에 불과하다. 당업자는 청구범위를 통해 표현되는 본 고안의 기술적 사상의 범위를 넘지 않는 선에서 예시된 바를 활용하여 다양한 변형실시를 할 수 있을 것이다. 예를 들어 위에 설명된 모든 실시예들은 당업자에 의해 자유롭게 조합되어 실시될 수 있으며 어떠한 조합이든지 본 고안의 권리범위에 포함된다고 해석되어야 한다.

10 : 본체 20 : 쿠션체
30 : 걸고리 40 : 손잡이
50 : 탄성밴드 60 : 고무자석체
70 : 보호시트

Claims (4)

1. 자동차 도어의 좌우 폭에 준하는 길이를 가지되, 가요성 재질로 이루어진 기다란 띠 형태의 본체;
   자동차의 도어 양단부에 후크 형태로 걸릴 수 있도록 상기 본체의 양단에 각각 직접 또는 간접적으로 고정 설치되되, 절곡된 부분의 길이가 자동차 도어와 차체 사이의 틈보다 2~5mm 더 길도록 형성된 걸고리;
   충격 흡수를 위하여 상기 본체의 길이방향을 따라 상기 본체에 설치되는 쿠션체;
   상기 본체로 하여금 도어의 표면에 자력에 의해 부착될 수 있도록, 상기 본체의 길이방향을 따라 상기 본체에 설치되는 고무자석체;
   상기 본체의 중간 또는 단부에 설치되어 상기 본체의 길이방향을 따라 탄성적으로 신장될 수 있게 되는 탄성밴드;
   상기 본체의 일측 가장자리에 설치되어 상기 걸고리를 직접 손으로 잡지 않고도 설치할 수 있도록 하는 손잡이; 및
   상기 도어의 표면과 접하는 면에 상기 도어의 표면을 보호하기 위해 부착된 보호시트;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 보호구.
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