KR101812012B1 - 자동차 휠 보호 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 휠 보호 커버에 관한 것으로, 상기 커버는, 타이어가 장착되는 자동차의 휠을 보호하는 커버로서, 상기 휠의 외주를 감싸도록 링 형상으로 형성된 몸통; 상기 몸통의 외주면으로부터 돌출되며, 소정의 간격으로 형성되는 다수의 결합부; 및 상기 결합부의 끝단에 형성되며, 상기 결합부 상측으로 돌출되는 결합 보강부를 포함하고, 상기 결합부는 상기 휠과 상기 타이어 사이의 결합 부위 사이에 결합되어, 상기 커버와 상기 휠 사이의 결합력을 증대시킨다.

Description

자동차 휠 보호 커버{Protection cover for vehicle wheel}

본 발명은 자동차 휠 보호 커버에 관한 것으로, 상세하게는 자동차 휠을 효과적으로 보호할 수 있고, 구조가 간단하고, 무게가 가벼우며, 탈장착이 용이한 자동차 휠 보호 커버에 관한 것이다.

소비자들의 자동차에 대한 수요 및 관심이 증가하면서, 자동차의 성능 및 외관에 중대한 영향을 미치는 자동차 휠에 대한 관심도가 커지고 있다.

이에, 연료 절감 및 주행 성능 향상을 위하여, 무거운 스틸 휠보다는 무게가 가볍고 충격 흡수력이 좋은 알루미늄 휠의 사용이 증대되고 있다.

또한, 기본적인 알루미늄 휠 외에도, 마그네슘 휠, 카본 휠 등과 같은 다양한 종류의 자동차 휠이 출시되고 있으며, 특히 광택 등을 가미한 휠이 큰 관심을 받고 있다.

한편, 기능성에 더해 외적 디자인을 강화함으로써 자동차 전체의 디자인을 향상시키고 자신만의 개성을 표출할 수 있는 다양한 소재의 휠이 개발되어 지고 있다.

이와 같이 자동차에 대한 소비자의 관심 및 욕구가 증대됨에 따라, 휠의 손상에 대해 소비자는 매우 민감할 수밖에 없으며, 고가의 휠이 손상되면 이는 자동차의 외관은 물론 개인의 경제적인 측면에서도 매우 심각한 타격을 주게 된다.

한편, 자동차 휠에 있어 원주 외측 부분(림)은 내측보다 외부로 더 많이 돌출되어 있어 보도 블럭이나 장애물 등 외부의 충격을 받았을 때 가장 취약하여, 가장 손쉽게 손상된다.

이에 따라, 자동차 휠을 보호하기 위한 휠 보호 커버 제품들이 출시되고 있지만, 종래의 제품들은 휠 커버가 자동차 휠에 부착되도록 하기 위하여 나사 등과 같은 별도의 결속 장치를 사용하고 있는 것이 대부분이어서 탈장착에 큰 불편이 있을 뿐만 아니라 자동차 휠 전체를 덮기 위한 휠 보호 커버가 대부분으로 자동차의 전체 중량도 증가한다는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 자동차 휠을 효과적으로 보호할 수 있고, 구조가 간단하고, 무게가 가벼우며, 탈장착이 용이한 자동차 휠 보호 커버를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 자동차 휠 보호 커버는, 타이어가 장착되는 자동차의 휠을 보호하는 커버로서, 상기 휠의 외주를 감싸도록 링 형상으로 형성된 몸통; 상기 몸통의 외주면으로부터 돌출되며, 소정의 간격으로 형성되는 다수의 결합부; 및 상기 결합부의 끝단에 형성되며, 상기 결합부 상측으로 돌출되는 결합 보강부를 포함하고, 상기 결합부는 상기 휠과 상기 타이어 사이의 결합 부위 사이에 결합되어, 상기 커버와 상기 휠 사이의 결합력을 증대시킨다.

상기 몸통은, 상기 휠의 외측면을 감싸는 링 형상의 제 1 몸통; 및 상기 제 1 몸통의 외주로부터 상기 휠의 외주면을 감싸는 제 2 몸통으로 구성된다.

상기 몸통은 상기 제 1 몸통의 내면에 상기 제 1 몸통의 형상을 따라 형성되는 밀착부재 결합 홈을 포함하고, 상기 밀착부재 결합 홈에는 상기 휠과의 밀착성을 높이는 밀착 부재가 결합된다.

상기 결합부는 상기 횔의 형상에 따라 상기 몸통의 내측을 향해 소정의 곡률로 굽어지는 형태로 형성된다.

상기 결합 보강부는 톱니바퀴 형상으로 형성되되, 상기 결합부와의 연결 형태가 ‘V’자 형태이다.

상기 커버는 상기 결합부가 형성된 몸통의 양측 인접한 영역에 각각 형성되는 절개부를 포함한다.

종래의 자동차 휠 보호 커버는 무겁고, 탈장착이 어려웠으나, 본 발명에 따른 자동차 휠 보호 커버를 이용하면, 외부 충격에 가장 취약한 휠의 림 부분을 효과적으로 보호할 수 있으며, 구조가 단순하고, 무게가 가벼우며, 쉽게 탈장착하는 것이 가능하다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 휠 보호 커버의 결합 상태를 도시한 결합 사시도.
도 2는 도 1의 구성을 분해하여 도시한 분해 사시도.
도 3은 도 2의 A-A´선을 따라 절취한 단면도.
도 4는 도 2의 A영역의 외측을 확대하여 도시한 확대도.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 휠 보호 커버가 자동차 타이어 휠에 결합된 상태를 예시적으로 나타낸 결합 사시도.
도 6은 도 5의 구성을 분해하여 도시한 분해 사시도.
도 7은 도 5의 B-B´선을 따라 절취한 단면도.
도 8은 도 7의 자동차 휠 보호 커버를 장착한 영역(B영역)의 확대도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 도면부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

본 발명의 실시 예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시 예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

이하, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 휠 보호 커버에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 휠 보호 커버의 결합 상태를 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 도 1의 구성을 분해하여 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A´선을 따라 절취한 단면도이며, 도 4는 도 2의 A영역의 외측을 확대하여 도시한 확대도이다.

도 1 내지 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 휠 보호 커버(100, 이하 ‘커버’)는 자동차 휠 외측에 장착되어 휠을 보호하기 위한 구조로 이루어진다.

이때, 상기 커버(100)는 충격이나 화학적 자극에 변성이 적은 신축성 있는 고강도의 우레탄, 합성고무, 실리콘, PVC 등과 같은 소재로 형성될 수 있으나, 상기 커버(100)의 소재가 이에 한정되는 것은 아니다.

한편, 상기 커버(100)는 몸통(110), 결합부(130), 결합 보강부(150) 및 절개부(170, 175)로 구성될 수 있으나, 상기 커버(100)의 구성이 이에 한정되는 것은 아니며, 본 실시 예에서 언급한 커버(100)의 구성 이외에 다른 구성이 더 추가될 수 있음은 물론이다.

상기 몸통(110)은 링(ring) 형상으로 형성되며, 구체적으로는 자동차 휠의 가장 돌출된 부분(림)을 감쌀 수 있는 범위의 외경 및 내경을 갖는 링 형상일 수 있다.

한편, 상기 몸통(110)은 휠의 외주를 따라 체결되도록 형성되며, 특히 휠의 림을 효과적으로 보호하기 위하여 대략 ‘ㄱ’자 형태로 형성될 수 있다.

즉, 상기 몸통(110)은 휠의 외측면을 감싸며, 링 형상으로 형성되는 제 1 몸통(111)과 제 1 몸통(111)의 외주로부터 대략 수직하게 연장되어 형성되며, 휠의 외주면을 감싸는 제 2 몸통(113)으로 이루어질 수 있으나, 상기 몸통(110)의 형상이 본 실시 예에 국한되는 것은 아니다.

이에 더하여, 상기 몸통(110), 구체적으로는 제 1 몸통(111)의 휠과 맞닿는 면(‘내면’)에는 휠과의 밀착성을 높이기 위한 밀착 부재(190)가 결합되는 홈(115, ‘밀착부재 결합 홈’)이 형성되어 있다.

이때, 상기 밀착부재 결합 홈(115)은 몸통(110)과 마찬가지로 링 형상으로 형성될 수 있다.

상기 결합부(130)는 몸통(110)의 외주로부터 연장되되, 휠과 타이어의 결합 부위 사이에 결합되어, 커버(100)와 휠 사이의 결합력을 증대시킬 수 있을 정도로 충분하게 연장된다.

이때, 상기 결합부(130)는 휠의 형상에 따라 몸통(110)의 내측을 향해 소정의 곡률로 굽어진 형태로 형성될 수 있다.

따라서, 상기 결합부(130)의 연장 길이, 곡률 등은 어떠한 형상의 휠에 적용되느냐에 따라 다르게 설정될 수 있는 요소이므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

상기 결합 보강부(150)는 결합부(130)의 연장 끝단에 형성되어 커버(100)와 휠 사이의 결합력을 증대시키기 위해 구성되는 것으로서, 결합부(130)의 상측으로 돌출되는 다수의 돌기로 구성될 수 있다.

일례로, 상기 결합 보강부(150)는 톱니바퀴 형상으로 형성될 수 있으며, 결합부(130)와 결합 보강부(150)의 연결 형태가 ‘V’자 형태일 수 있다.

물론, 상기 결합 보강부(150)의 구성 및 결합부(130)와 결합 보강부(150)의 연결 형태가 본 실시 예에 한정되는 것은 아니다.

이와 같이 결합부(130) 끝단에 결합 보강부(150)가 형성되면, 결합부(130)가 휠과 타이어의 결합 부위 사이에 결합되는 경우, 결합 보강부(150)의 다수의 돌기가 타이어와의 접촉력을 높여주게 된다.

상기 절개부(170, 175)는 커버(100)와 휠의 용이한 결합을 위해 구성되는 것으로서, 결합부(130)가 형성된 몸통(110)의 양측 인접한 영역이 절개됨으로써 형성될 수 있다.

이때, 절개부(170, 175)의 깊이나 폭이 너무 크면, 결합부(130)를 지지하는 몸통(110)의 힘이 약해지고, 결합부(130)의 휨에 의한 충격을 제대로 흡수하지 못하여, 결합부(130)가 부러지는 등의 문제가 발생할 수 있다.

또한, 절개부(170, 175)의 깊이나 폭이 너무 작으면, 절개부(170, 175)를 형성하여 얻고자 하는 효과인 결합부(130)의 상하 이동 유연성을 충분히 확보하지 못한다는 문제점이 있다.

이에, 상기 절개부(170, 175)의 폭, 깊이 등은 커버(100)의 전체적인 세부 사양에 따라 적절하게 선택되어야 하므로, 절개부(170, 175)에 대한 세부 사양에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이와 같이, 상기 절개부(170, 175)가 형성됨에 따라, 결합부(130)의 상하로의 움직임이 유연하게 된다. 따라서, 커버(100)를 휠에 장착하거나 휠로부터 탈착하는 경우, 결합부(130)를 위로 올린 상태에서 커버 탈부착 작업을 할 수 있기 때문에, 커버(100)를 쉽게 탈부착할 수 있다.

상기 밀착 부재(190)는 몸통(110)에 형성된 밀착부재 결합 홈(115)에 결합되는 것으로, 고무나 실리콘 재질로 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 커버(100)가 장착되는 휠과 접촉되어 밀착성을 높일 수 있는 재질이면 무방하다.

이상에서는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 휠 보호 커버의 구성에 대해서 첨부된 도면을 참조하여 살펴보았다. 이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 휠 보호 커버를 자동차 타이어 휠에 적용한 예를 들어 설명함으로써, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 휠 보호 커버에 대해서 좀 더 살펴보기로 한다.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 휠 보호 커버가 자동차 타이어 휠에 결합된 상태를 예시적으로 나타낸 결합 사시도이고, 도 6은 도 5의 구성을 분해하여 도시한 분해 사시도이고, 도 7은 도 5의 B-B´선을 따라 절취한 단면도이며, 도 8은 도 7의 자동차 휠 보호 커버를 장착한 영역(B영역)의 확대도이다.

도 5 내지 8을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 휠 보호 커버(100)는 자동차 휠(200)의 손상을 방지하기 위하여 휠(200)에 장착되는 것으로서, 특히 휠(200)의 외주를 감쌀 수 있는 링 형태로서, 간단한 구조로 형성된다.

이때, 본 발명의 커버(100)가 적용되는 휠(200)은 특정한 형태에 국한되지 않으며, 크기, 형상 등에 무관하게 적용될 수 있다.

한편, 상기 커버(100)의 결합부(130)는 휠(200)과 타이어(200)의 결합 부위 사이에 결합되기 때문에, 커버(100)는 사용자가 직접 휠(200)로부터 탈착하지 않는 한 휠(200)에서 쉽게 떨어지지 않게 된다.

또한, 상기 결합부(130)는 휠의 형상에 적합하도록 소정의 곡률로 굽어진 형태이기 때문에, 커버(100)와 휠(200) 사이에 발생하는 공간을 최소화할 수 있어, 밀착력을 높일 수 있다.

더욱이, 다수의 돌기로 구성되는 결합 보강부(150)가 결합부(130)의 끝단에 형성되어 있기 때문에, 커버(100)가 휠(200)에 장착되는 경우, 결합 보강부(150)가 휠(200)과 타이어(300) 사이에 위치하여, 타이어(300)와 견고하게 밀착된다.

이에 더하여, 본 발명의 커버(100)는 몸통(110)에 휠과의 밀착성을 높이기 위한 밀착 부재(190)가 형성되어 있기 때문에, 상기 커버(100)는 휠(200)과 견고하게 밀착될 수 있는 것이다.

한편, 본 발명의 커버(200)는 결합부(130)가 형성된 몸통(110)의 양측 인접한 영역에 형성되는 절개부(170, 175)를 포함하고 있기 때문에, 결합부(130)의 상하로의 움직임이 유연하게 된다.

따라서, 커버(100)를 휠(200)에 장착하거나 휠(200)로부터 탈착하는 경우, 결합부(130)를 위로 올린 상태에서 커버 탈부착 작업을 할 수 있기 때문에, 커버(100)를 쉽게 탈부착할 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 자동차 휠 보호 커버를 실시 예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 범위 내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.

따라서, 본 발명에 기재된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 자동차 휠 보호 커버 110 : 몸통
111 : 제 1 몸통 113 : 제 2 몸통
115 : 밀착부재 결합 홈 130 : 결합부
150 : 결합 보강부 170, 175 : 절개부
190 : 밀착 부재 200 : 자동차 휠
300 : 타이어

Claims (6)

1. 타이어가 장착되는 자동차의 휠을 보호하는 커버로서,
   상기 휠의 외주를 감싸도록 링 형상으로 형성된 몸통;
   상기 몸통의 외주면으로부터 돌출되며, 소정의 간격으로 형성되는 다수의 결합부; 및
   상기 결합부의 끝단에 형성되며, 상기 결합부 상측으로 돌출되는 결합 보강부를 포함하고,
   상기 결합부는 상기 휠과 상기 타이어 사이의 결합 부위 사이에 결합되어, 상기 커버와 상기 휠 사이의 결합력을 증대시키며,
   상기 결합 보강부는 톱니바퀴 형상으로 형성되되, 상기 결합부와의 연결 형태가 ‘V’자 형태인
   자동차 휠 보호 커버.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 몸통은,
   상기 휠의 외측면을 감싸는 링 형상의 제 1 몸통; 및
   상기 제 1 몸통의 외주로부터 상기 휠의 외주면을 감싸는 제 2 몸통으로 구성되는 것
   인 자동차 휠 보호 커버.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 몸통은 상기 제 1 몸통의 내면에 상기 제 1 몸통의 형상을 따라 형성되는 밀착부재 결합 홈을 포함하고,
   상기 밀착부재 결합 홈에는 상기 휠과의 밀착성을 높이는 밀착 부재가 결합되는 것
   인 자동차 휠 보호 커버.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 결합부는 상기 횔의 형상에 따라 상기 몸통의 내측을 향해 소정의 곡률로 굽어지는 형태로 형성되는 것
   인 자동차 휠 보호 커버.
   
5. 삭제
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 커버는 상기 결합부가 형성된 몸통의 양측 인접한 영역에 각각 형성되는 절개부를 포함하는
   자동차 휠 보호 커버.
   

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