KR200263697Y1 - 타이어 및 휠 보호용 휠캡 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어 사이드부를 감싸서 타이어 및 휠을 보호하는 타이어 및 휠 보호용 휠캡에 관한 것으로서,

타이어 휠의 림의 외주면을 완전히 감싸는 크기의 직경을 가지며 그 가장자리부는 상기 림의 형상에 대응하는 형상으로 굴곡되어 타이어 휠을 완전히 감싸는 휠 보호부와, 타이어 측면과 일정간격 이격되면서 상기 휠 보호부로부터 연장된 타이어 보호부를 포함하여 구성되어,

차량 주행 중에 받을 수 있는 측면의 충격으로부터 타이어와 휠을 확실하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Description

타이어 및 휠 보호용 휠캡{The wheel cap for protecting a tire and a wheel}

본 고안은 차량용 휠캡에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어 사이드부를 감싸서 타이어 및 휠을 보호하는 타이어 및 휠 보호용 휠캡에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 타이어의 휠캡은 타이어 휠의 외측면에 결합되어 측면 방향에서의 충격에 대하여 타이어 휠을 보호함과 동시에, 그 외형에 장식을 함으로써 자동차의 외관을 미려하게 하는 역할을 하고 있다.

도 1은 종래의 차량용 휠캡(1)의 사시도이고, 도 2는 종래의 차량용 휠캡(1)의 정면도 및 단면도이다.

도 1에서 보여지듯, 종래의 차량용 타이어 휠캡(1)은, 타이어 휠(20)의 림(21)의 직경보다 작은 것이 보통이었고, 도 2와 같이, 휠캡(1) 몸체에 형성된 체결홈(2)을 통한 볼트 너트결합 등을 이용하여 타이어 휠(20)의 측면에 고정시키거나, 휠캡(2)의 가장자리부(3)의 내측에 걸림턱을 형성하고 이를 타이어 휠(20) 측면의 대응되는 단부에 끼워넣어 고정시키는 구조로 되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 차량용 타이어 휠캡(1)의 직경은 타이어 휠(20)의 림(21)의 직경과 작거나 비슷하였기 때문에, 차량이 후진하거나 코너링할 경우에 보도블럭이나 노상의 돌멩이 등에 의해 받을 수 있는 타이어 측면 방향에서의 충격에 대하여 타이어 휠(20)과 타이어(10)를 제대로 보호하지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같은 충격으로 인하여 타이어 휠(20)의 림(21)이 구부러져서 타이어(10)의 공기누설이 생기는 단점도 있었다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 타이어 휠의 림을 완전히 감싸는 직경을 가지는 휠 보호부와, 상기 휠 보호부로부터 연장된 타이어 보호부를 구비하여 타이어와 타이어 휠의 림을 측면의 충격으로부터 보호할 수 있는 타이어 및 휠 보호용 휠캡을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 차량용 휠캡의 사시도,

도 2는 종래의 차량용 휠캡의 정면도 및 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 타이어 및 휠 보호용 휠캡의 사시도,

도 4는 본 고안에 따른 타이어 및 휠 보호용 휠캡의 정면도 및 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 설명>

10...타이어, 20...타이어 휠,

21...림, 30...휠 보호부,

31...가장자리부, 32...체결홈,

40...타이어 보호부, 41...테두리부,

42...뼈대, 100...휠캡.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 타이어 및 휠 보호용 휠캡은, 타이어 휠의 림의 외주면을 완전히 감싸는 크기의 직경을 가지며 그 가장자리부는 상기 림의 형상에 대응하는 형상으로 굴곡되어 타이어 휠을 완전히 감싸는 휠 보호부와, 타이어 측면과 일정간격 이격되면서 상기 휠 보호부로부터 연장된 타이어 보호부를 포함하여 구성된다.

상기 타이어 보호부의 두께는 상기 휠 보호부보다 얇으며, 그 테두리부의 두께는 타이어 보호부의 나머지 부분보다 두꺼운 것이 바람직하다.

또한, 상기 타이어 보호부에, 상기 휠 보호부의 가장자리부로부터 타이어 보호부의 테두리부까지 방사상으로 연장되는 다수개의 뼈대가 형성되어 있는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 자세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 타이어 및 휠 보호용 휠캡(100)의 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 타이어 및 휠 보호용 휠캡(100)의 정면도 및 단면도이다.

도면에 도시된 바와 같이 타이어 휠에 타이어가 결합된 구성은 종래의 휠캡과 동일하므로 이에 대한 설명은 생략하며, 타이어 및 타이어 휠과 림의 인용부호는 종래의 휠캡과 동일하게 표기하였다.

도 4에서 보여지듯, 본 고안의 휠캡(100)은 타이어 휠(20)의 체결홈(미도시)에 대응하는 체결홈(32)이 형성되어 있는 휠 보호부(30)와, 그로부터 연장되어 타이어를 보호하는 타이어 보호부(40)로 구성되어 있다.

상기 타이어 보호부(40)는 상기 휠 보호부(30)와 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 휠 보호부(30)의 직경은 타이어 휠(20)의 림(21)의 외주면을 완전히 덮을 수 있을 정도로 크다. 즉 림(21)의 직경보다 큰 직경을 가지며, 그 가장자리부(31)는 본 고안의 휠캡(100)이 타이어 휠(20)에 밀착될 수 있도록 타이어 휠의 림(21)의 외주면의 형상에 대응하여 돌출되어 굴곡져 있다.

상기 가장자리부(31)에는 상기 림(21)과 핀 결합시키기 위하여 체결홈을 형성시킬 수도 있지만, 가능한한 체결부재 없이도 림(21)에 끼워질 수 있도록 림의 형상과 일치하게 굴곡을 형성하고 가장자리부의 단부 내측에 걸림턱 등을 형성시켜 림(21)의 단부에 끼워 고정시키는 것이 바람직하다.

상기 타이어 보호부(40)는 차량 주행시에 타이어의 운동을 방해하지 않도록 타이어(10)의 직경보다는 작은 직경을 가지며 또한, 타이어(10)가 접지할 때 타이어(10)의 굴신을 방해하지 않도록 타이어(10)의 측면과 일정 간격 이격되어 상기 휠 보호부(30)의 가장자리부(31)로부터 연장되어 있다.

상기 휠캡(100) 전체의 중량을 줄이고 타이어(10)의 굴신을 방해하지 않기 위하여, 타이어 보호부(40)의 두께는 상기 휠 보호부(30)의 두께보다 얇은 것이 바람직하다.

그러나, 상기 타이어 보호부(40)의 테두리부(41)가 파손되면 휠캡(100) 전체가 금이 가거나 파손될 수 있으므로, 상기 타이어 보호부(40)의 테두리 부(41)의 두께는 타이어 보호부(40)의 나머지 부분보다는 두꺼운 것이 바람직하다.

상기 타이어 보호부(40)의 테두리부(41)와 휠 보호부(30)의 가장자리부(31) 사이에는 방사상으로 다수개의 뼈대(42)를 형성하여 얇은 타이어 보호부(40)를 보강하는 것이 바람직하다. 상기 뼈대(42)의 두께는 타이어 보호부(40)의 나머지 부분의 두께보다 약간 두껍게 하거나, 아니면 보다 강한 재질로 대치할 수 있다.

한편, 상기 타이어 보호부(40)가 측면으로부터 받는 충격에 의하여 상기 휠 보호부(30)의 가장자리부(31)는 주로 벤딩 모멘트(bending moment)를 받게 되므로 휠 보호부(30)의 다른 부분보다는 충분히 두껍게 하는 것이 좋다.

상기 타이어 및 휠 보호용 휠캡(100)은 그 특성상 강인하며 탄성도 어느 정도 가지고 있는 플라스틱이나 금속 또는 고무나 아라미드(aramid) 등의 재질로 제작되는 것이 바람직하다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 타이어 및 휠 보호용 휠캡은 타이어의 사이드부를 완전히 감싸는 직경의 휠 및 타이어 보호부를 구비하여 차량 주행 중에 받을 수 있는 측면의 충격으로부터 타이어와 휠을 확실하게 보호할 수 있다는 장점이 있다.

특히, 휠의 림 부분을 완전히 감싸서 보호하고 있으므로, 측면 충격에 의한 림의 구부러짐으로 타이어의 공기가 누설되는 것을 방지할 수 있는 효과도 있다.

Claims (3)

1. 타이어 휠(20)의 림(21)의 외주면을 완전히 감싸는 크기의 직경을 가지며 그 가장자리부(31)는 상기 림의 형상에 대응하는 형상으로 굴곡되어 타이어 휠을 완전히 감싸는 휠 보호부(30)와, 타이어(10) 측면과 일정간격 이격되면서 상기 휠 보호부로부터 연장된 타이어 보호부(40)를 포함하여 구성되는 타이어 및 휠 보호용 휠캡.
2. 제1항에 있어서,

   상기 타이어 보호부(40)의 두께는 상기 휠 보호부(30)보다 얇으며, 그 테두리부(41)의 두께는 타이어 보호부의 나머지 부분보다 두꺼운 것을 특징으로 하는 타이어 및 휠 보호용 휠캡.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 타이어 보호부(40)에, 상기 휠 보호부(30)의 가장자리부(31)로부터 타이어 보호부의 테두리부(41)까지 방사상으로 연장되는 다수개의 뼈대(42)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 및 휠 보호용 휠캡.